Для зарядки: Беспроводная зарядка — Все аксессуары

Posted on 07.04.198228.11.2021 by alexxlab

Содержание

Зарядные устройства для телефонов — ROZETKA

Что такое зарядное устройство

Всем известно, что зарядное устройство – прибор, обеспечивающийся поступление электроэнергии любому гаджету, вроде, смартфона и прочих. Не стоит забывать, что в 21 веке, технологии продвинулись куда дальше, чем можно представить. И даже этот с виду простой товар, сможет удивить пользователя технологичностью и полифункциональностью.

Первый гаджет этого типа появился даже немного раньше мобильного телефона. Это обусловлено надобностью предмета в разных сферах использования. Передача электрического заряда осуществляется с помощью переменного тока. Принцип работы девайса прост. Подсоединяется с одной стороны к источнику электричества, которое бывает абсолютно разным в зависимости от предназначения, а с другой – к самому объекту зарядки.

Внешне и по конструкционным особенностям также просто. В большинстве моделей основой служит сама головка, сделанная из пластика.

Именно она подсоединяется в розетку и передает энергию. Дальше важно обращать внимание на шнур. Он должен быть не слишком тонким, чтобы избежать повреждений и разрывов проводов. Важной деталью называют сам переходник, подключаемый в планшет или другую технику, который исходя из отзывов считается неотъемлемой конструкционной особенностью.

Основным плюсом является компактность и легкость. Благодаря этому он легко транспортируется. Не займет много места в рюкзаке или даже дамкой сумочке, не привлекая внимания на светском рауте.

Современные гаджеты не имеют большего количества заряда. Многие не могут продержаться на аккумуляторе даже сутки. За счет этого необходимость зарядных устройств увеличивается практически вдвое, учитывая еще и тот фактор, что на сегодняшний день сложно встретить человека, не имеющего в кармане электронный агрегат с usb-портом.

Основным техническим параметром называют совместимость. Ни для кого не секрет, что они подходят не для всех гаджетов.

Мало какие устройства подходят под все разновидности разъемов, зачастую имеющие четко указанные данные. Практически для всех телефонов они стандартны. Однако, для более продвинутых представителей техно мира нужны отдельные зарядки. Поэтому, если электроники в доме или квартире много – придется делать несколько покупок.

Разновидности

Если говорить о предназначении, то изготовители различают несколько основных типов продукции товарного ряда. Они бывают такими:

  • Сетевые. Это стандартная и привычная электросетевая разновидность. Бывает двух типов — импульсная и трансформаторная. Первые зарядные не устойчивы к перепадам напряжения, а трансформаторные наоборот изготовлены так, что вырабатывают защиту и запасной ток. Если для телефона используется аккумулятор Ni-MH и Ni-Cd, то лучше приобрести второй подвид.
  • Автомобильные. Такие экземпляры предназначены только для использования в машине. Подключение не составит особых проблем. В автомобильной панели есть специальное гнездо прикуривателя для дополнительного штекера зарядки. Перед тем, как выбрать такое зарядное рекомендуется определить производителя и качественность сборки, которая в некоторых случаях оставляет желать лучшего. Кроме того, запчасти неизвестных изготовителей будет сложно заменить при поломке, в ситуации со съемными частями – это принципиально важно.
  • Беспроводные. Существенно отличаются от прочих аналогов. Знаменуют собой удобство и комфорт использования. Теперь, чтобы зарядить любой девайс не придется путаться в проводах и шнурах, дополнительно подключаясь к розетке или другому проводнику электричества. Имеют сногсшибательный внешний вид. Отличаются элегантностью дизайнерских решений. Часто встречаются дисковые или в форме подставок. Принцип работы понятен, разобраться в нем сможет даже ребенок или неопытный потребитель.

Классифицировать данную группу сложно. Вариации аппарата существует большое количество. Специалисты предлагают разделять ЗУ по материалу и формам. Часто в производстве используется прочный пластик. Для моделей более дорогого сегмента – сплав легких металлов. По структуре они тоже похожи. Также бывают портативными.

Еврокомиссия представила законопроект о едином разъеме для зарядки смартфонов

Еврокомиссия представила законопроект о едином стандарте зарядки для всех основных электронных устройств. Согласно ему, все смартфоны, планшеты, камеры, наушники, портативные колонки и портативные консоли для видеоигр должны будут выпускаться с разъемом USB-C. Кроме того, комиссия предлагает продавать устройства и зарядки для них отдельно. В список не вошли беспроводные наушники, умные часы и фитнес-трекеры из-за их небольшого размера.

Еврокомиссия считает, что ее предложение упростит жизнь пользователям и снизит вредное воздействие на окружающую среду от производства и переработки кабелей и зарядных устройств. Власти Евросоюза годами работали с представителями отрасли, чтобы они добровольно унифицировали стандарты, и число разных разъемов снизилось с 30 до 3, однако к итоговому стандарту прийти пока не удалось, отметил исполнительный орган ЕС.

Если USB-C станет единым стандартом, для зарядки можно будет использовать любой подходящий кабель вне зависимости от марки производителя, и с одним кабелем можно будет зарядить все устройства. Унификация требований к быстрой зарядке исключит искусственные ограничения скорости заряда батареи со стороны производителей, ожидает Еврокомиссия. По ее расчетам, ее идеи помогут европейским потребителям экономить €250 млн в год на «необязательных» покупках зарядных устройств и кабелей.

Реклама на Forbes

Внесенный Еврокомиссией законопроект для вступления в силу должен одобрить Европарламент и Евросовет. Документ предполагает переходный период в 24 месяца, чтобы производители успели адаптироваться к новым требованиям.

Решение Еврокомиссии затрагивает больше всего Apple, отметил Reuters. Компания использует USB-C для зарядки актуальных моделей ноутбуков MacBook и планшетов iPad (кроме самого дешевого), однако iPhone, в том числе новые модели iPhone 13, и кейсы для беспроводных наушников AirPods по-прежнему поставляют с собственным разъемом Apple Lightning. Основные конкуренты Apple, как Samsung и Xiaomi, уже выпускают смартфоны и аксессуары с USB-C. Законопроект может вынудить Apple менять дизайн iPhone, пишет Bloomberg. 

Еврокомиссия отметила, что ее законопроект не нацелен конкретно против Apple и вызван тем, что производители сами за 10 лет так и не договорились о едином стандарте, написал Reuters.  Apple выступила против законопроекта Еврокомиссии. По мнению компании, унификация стандартов «душит инновации», а это навредит потребителям в Европе и других странах, процитировал Reuters.

В Евросоюзе открыто антимонопольное расследование в отношении Apple из-за комиссий, которые компания берет за платежи в приложениях через свою платформу. В США компания аналогичное дело проиграла: 10 сентября суд постановил, что компания не имеет права запрещать разработчикам приложений включать в них ссылки на другие механизмы оплаты.

В ЕС предложат ввести единый разъем для зарядки смартфонов и планшетов — РБК

В ЕС выступят за введение единого зарядного устройства. Особенно сильно законопроект может повлиять на Apple, которая после договоренности производителей о переходе на microUSB ограничилась выпуском переходников, пишет Reuters

Фото: Francois Lenoir / Reuters

Еврокомиссия 23 сентября представит законопроект, который может обязать производителей устанавливать одинаковый разъем для зарядки на мобильные телефоны, планшеты и наушники, со ссылкой на источники сообщил Reuters.

За введение общего зарядного устройства в Евросоюзе выступают уже более десяти лет. Как считают в ЕС, это будет безопаснее для экологии и удобнее для пользователя.

iPhone 13, новые планшеты и часы: какие новинки показала Apple

По словам собеседников агентства, в Евросоюзе также выступят за то, чтобы зарядки продавали отдельно от самих гаджетов.

Как отмечает Reuters, принятие данного законопроекта особенно сильно повлияет на компанию Apple. Она оснащает свои устройства разъемом Lightning, когда большинство других производителей устанавливают одинаковые гнезда — USB micro-B или USB-C.

Как выбрать кабель для зарядки смартфона

С заменой зарядного кабеля приходится сталкиваться практически каждому владельцу смартфона. Вариантов тут множество: от дорогих оригинальных аксессуаров до дешёвых шнуров сомнительного производства. Какой бы из них вы ни выбрали, есть несколько моментов, которые лучше учесть при покупке.

Определите тип шнура

Очевидный, но необходимый шаг. Кабели для зарядки смартфонов бывают нескольких типов. Наиболее распространённым является провод с разъёмом microUSB. Однако на некоторых современных телефонах используется USB Type-C. Этот штекер отличается от предыдущего тем, что его можно вставить в разъём любой стороной. На шнурах iPhone используется Lightning. Кстати, при покупке такого кабеля нужно искать на упаковке надпись MFi — она говорит о том, что продукт сертифицирован Apple.

Разъём microUSB

Разъём USB Type-C

Разъем Lightning

Где это взять

Проверьте силу тока, которую способен проводить шнур

Оригинальные шнуры рассчитаны на ту силу тока, которую выдаёт зарядное устройство. При приобретении аксессуара подешевле обязательно проверьте, какую силу тока способен проводить этот кабель. Если, например, зарядное устройство выдаёт 2 А, а шнур может передать только 0,6–0,7 А, то время зарядки смартфона значительно увеличится, а в отдельных случаях гаджет может и вовсе не заряжаться. Иногда из-за таких шнуров выходит из строя аккумулятор смартфона.

Сила тока, которую проводит кабель, может быть указана на упаковке аксессуара или приведена в описании товара в интернет-магазине.

Определитесь с формой

Шнуры для зарядки в основном бывают трёх видов: круглые, плоские и витые. Первый вид наиболее распространён. Он характеризуется прочностью и долгим сроком службы. Второй удачно подходит для поездок, так как меньше запутывается и в сложенном виде почти не занимает места. Третий предназначен для зарядки в автомобилях: такой кабель не будет путаться под ногами.

Круглый кабель

Плоский кабель

Витой кабель

Где это взять

Выберите материал оплётки

Оплётка шнура может быть выполнена из пластика, ткани, металла, силикона, кожи. Самые недолговечные — шнуры с пластиковой оплёткой. Наиболее прочные и надёжные — с металлической, но они стоят дорого. Шнуры с тканевой оплёткой менее склонны к повреждениям, поэтому хорошо подходят для постоянного ношения с собой.

Металлическая оплётка

Тканевая оплётка

Пластиковая оплётка

Где это взять

Проверьте качество сборки

На хорошем кабеле не должно быть заломов, торчащего пластика, кривых контактов разного размера. Штекер не должен болтаться и выглядеть хлипким. Самое уязвимое для разрывов место — соединение кабеля и штекера, поэтому наиболее долговечны шнуры с плотной негнущейся пластмассовой гофрой в данном месте.

Читайте также

цены, описания, отзывы на зарядники для авто

Полезная информация

Автомобильные зарядки для аккумуляторов

используют, чтобы пополнить запас севшей аккумуляторной батареи транспортного средства. Это устройство просто необходимо как автолюбителям, так и профессионалам в автомастерских и гаражах.

Описание оборудования

Современная зарядка для аккумулятора (аккумуляторное зарядное устройство) представляет собой прибор, вырабатывающий ток для пополнения заряда автомобильных аккумуляторов. Для этого его подключают к электросети и соединяют с аккумулятором с помощью кабелей со специальными клеммами (кольцевыми или зажимами типа «крокодил»). Также автомобильная зарядка имеет панель управления с кнопкой включения и системой индикаторов, оповещающих о включении, состоянии зарядки и возникновении ошибок. Некоторые устройства имеют цифровые дисплеи, на которых показывается значение тока, напряжения и другая полезная информация

Технические характеристики

  • Выходное напряжение. Этот параметр определяет то, какие аккумуляторы можно будет заряжать. К примеру, автомобильная зарядка выдает ток с напряжением в 12В, а при обслуживании грузового транспорта и сельскохозяйственной техники используют зарядные устройства для аккумуляторов с напряжением в 24В.
  • Тип аккумулятора. Модели с маркировкой WET предназначены для зарядки только свинцовых аккумуляторов с жидким электролитом. Если вы планируете обслуживать аккумуляторы разных типов, например, в автосервисе, вам подойдет зарядное устройство универсальное, предназначенное для свинцовых, гелиевых и «сухих» батарей (WET/GEL/AGM).
  • Время зарядки зависит от емкости и типа аккумулятора (обычно до полного заряда требуется 10 – 16 часов). Некоторые зарядные устройства могут иметь функцию быстрого заряда, которая позволяет зарядить аккумулятор за 15 минут на столько, чтобы хватило несколько раз завести автомобиль.

Как заказать?

В нашем интернет-магазине вы можете посмотреть описание, узнать цены и характеристики устройств для зарядки аккумуляторов, а также выбрать наиболее подходящие модели с помощью подбора по параметрам. В каталоге имеется удобная сортировка по рейтингу, что позволит быстро сориентироваться среди множества моделей. Чтобы купить подходящее устройство для зарядки автомобильного аккумулятора, заполните форму на сайте или позвоните менеджеру по бесплатному телефону, который также проконсультирует вас по интересующим вопросам.

Сколько заряжать аккумулятор автомобильный по времени зарядным устройством

Содержание:

  1. Сколько заряжать аккумулятор автомобильный?
  2. Расчет времени зарядки
  3. Подготовка аккумулятора и необходимые меры безопасности
  4. Время зарядки в зависимости от различия аккумулятора
  • Зарядка АКБ при постоянном токе
  • Зарядка при постоянном напряжении
  • Ускоренная зарядка
  • Как выполнить «прикуривание» авто
  • Применение бустера
  • Специфика применения бустера
  • Использование сетевого зарядного устройства
  • Как использовать ЗУ

    • Любому автомобилю необходим аккумулятор. Он обеспечивает работу главных узлов электронной системы. С течением времени АКБ разряжается и требует подзарядки. Для этого используется зарядное устройство.

    Основные правила зарядки состоят из:

    • Проверки фактического уровня заряда.
    • Подготовки устройства.
    • Соблюдение этапов зарядки и ее длительности.
    • Соблюдение техники безопасности. 

    Сколько заряжать аккумулятор автомобильный?

    Аккумулятор для авто считается полностью заряженным, если электролит начинает закипать. В среднем АКБ заряжается около 9 часов. Однако это считается примерным значением. Как правило, время зарядки авто разное и зависит оно от текущего заряда батареи.

    Эксперты не рекомендуют делать сильные перезаряды, поскольку на свинцовой пластине появляется накипь, после которой АКБ уже невозможно восстановить. Чтобы этого не случилось, необходимо периодически измерять плотность электролита, особенно зимой. Летом подзарядка осуществляется, когда емкость аккумулятора составляет 50%, в зимний период данное значение составляет 25%.

    После завершения подзарядки, батарею следует помыть и посушить, так как на корпус иногда капает кислота либо грязь. Эти дефекты нужно быстро устранять, иначе они могут стать причиной разрядки автомобильного аккумулятора, поскольку корпус пропускает напряжение. В этом случае, батарею нужно помыть содовым раствором. Делайте это аккуратно, чтобы вода не попала в банки АКБ.

    Как видно данный процесс не трудный, необходимо лишь соблюдать правила безопасности, тогда устройство будет служить долго и отлаженно.

    Расчет времени зарядки

    Чтобы узнать, сколько времени нужно для зарядки автомобильного аккумулятора, нужно воспользоваться простой формулой:

    Т=C/I+10%

    • Т – время зарядки,
    • С – емкость аккумулятора,
    • I – мощность зарядного устройства,
    • 10% – потеря энергии в качестве тепла.

    Подготовка аккумулятора и необходимые меры безопасности

    ВАЖНО ЗНАТЬ! После того, как текущий уровень зарядки был установлен, начинаем заправку АКБ с соблюдением всех правил. Каждое действие следует выполнять аккуратно и осторожно.

    Основные этапы подготовки АКБ автомобиля:

    1. В первую очередь необходимо снять клеммы, отключив питание от бортовой сети. Отсоединить аккумулятор и установить на место для зарядки.
    2. Очистите клеммы от загрязнений, смазочного материала и окислений. Это улучшит контакт в процессе заправки и работы.
    3. Корпус батареи нужно вытереть, чтобы понизить ее тепловую нагрузку. Для этого используйте сухую мягкую ткань, смоченную в растворе из нашатырного спирта и соды (в пропорции 1:1).
    4. Затем аккуратно выверните крышки банок АКБ либо отсоедините заглушку. Данный этап важен, поскольку при закрытой крышке пары электролита могут выйти и внутри аккумулятора образоваться опасное давление.
    5. Проконтролируйте, сколько электролита находится в банке. Если его недостаточно, залейте каждую банку дистиллированной водой до полного покрытия внутренних пластинок.
    6. Перед подзарядкой, осмотрите визуально поверхность корпуса оборудования. Убедитесь в целостности. Если имеются нарушения или механические повреждения, не ремонтируйте его и не заряжайте. В данной ситуации обратитесь в специализированную организацию по сервису подобных автомобильных аксессуаров.

    Время зарядки в зависимости от различия аккумулятора

    Есть два вида батарей: обслуживаемые и необслуживаемые (или малообслуживаемые). В таких АКБ присутствует кислота и среднестатистическому пользователю работать с таким устройством не рекомендуется. Химическая жидкость, капая на одежду, может ее прожечь. Если кислота капает на кожу, нужно моментально помыть пораженный участок проточной холодной водой. Эксперты не рекомендуют использовать и заряжать неисправный аккумулятор, если пользователь не обладает конкретными знаниями и с большим опытом. Лучше задать вопрос эксперту, который поможет и расскажет, как заряжать аккумулятор дома самостоятельно и в какой ситуации этого не нужно делать. 

    Чем же отличаются обслуживаемые батареи от необслуживаемых, сколько ампер нужно для зарядки. Есть обслуживаемые АКБ, имеющие прямой доступ к банкам, где можно контролировать уровень, плотность и оттенок электролита. Это помогает грамотно проводить обслуживание и ремонт батареи.

    На корпусе необслуживаемого АКБ крышка герметично зафиксирована, в ней отсутствуют какие-либо отверстия. Внутрь банок нет доступа. В некоторых есть индикатор заряда, по которому можно увидеть, сел ли АКБ или находится в хорошем состоянии. Необслуживаемые называются так потому, что никаких действий с ними произвести невозможно, кроме того, как поставить на подзарядку.

    Одна из характеристик необслуживаемого АКБ в том, что вода из него никуда не испаряется, даже при перезаряде, так как попадает в систему фильтрации клапанного механизма верхней крышки. А когда в АКБ остывает вода, она конденсирует обратно в банки. Но пластины при частом или долгом перезаряде могут разрушаться, что приводит в негодность батареи, а соответственно цвет электролита становится багровым. В этом случае АКБ перестает держать заряд и передавать заявленный ампераж, поэтому подлежит утилизации.

    Если сравнивать два типа устройств, то дольше будет служить необслуживаемая конструкция. Надо сказать, что у профессионального автомобилиста и новый родной аккумулятор прослужит дольше, но таких водителей сейчас мало. А на автомобильном рынке на данный момент около 70% необслуживаемых видов. Если говорить о сроке годности АКБ, то выбирайте лучше проверенных известных производителей, которые дают гарантию. Они будут стоить дороже, но работать будут около 7 лет точно.

    Необслуживаемый вид

    Принцип зарядки необслуживаемого АКБ в том, что мы берем 10% от общей емкости. Если мы берем 60 А.ч., то максимально допустимый ток – 6 А. Но лучше заряжать щадящим током, то есть 3 А. По времени будет заряжаться дольше, но сохранит свойства пластин и меньше подвергнет их разрушению. А лучше заряжать автоматическими зарядными устройствами, которые выдают импульсный ток от малого к большему, что не приводит к сильному скоплению газов и разрушает сульфитацию пластин.

    Неудобство лишь в том, что необходимо точно знать, насколько разряжено устройство и сколько нужно заряжать автомобильный аккумулятор 60 А.ч. Для этого нужно вычислить его емкость.

    Сделать это просто. Известно, что 100% заряд – это напряжение в 12,7 Вольт. Соответственно плотность электролита будет 1,27. Плотность измеряется ареометром. А напряжение в разряженном аккумуляторе составляет 11,7 Вольт, плотность его составляет 1,1. Разряд может быть еще больше и равняться 10 Вольт, но этого допускать категорически не рекомендуется.

    Если посчитать, то разница составит 1 В, то есть 12,7 – 11,7. Полученное значение делим на 10 и получаем 0,10 В, это есть 10% от заряда.

    Далее 0,1 х 5 = 0,5 и прибавляем 11,7 = 12,2 В. В этом случае разряд составит 50%.

    Также известно, что емкость автомобильного аккумулятора составляет 55 – 60 – 75 и так далее Ампер часов. Иными словами это значение он может отдать за 1 час. В том случае если разряд равен 50% на аккумуляторе 60 ач, то соответственно ушло 30 емкости.

    Для того, чтобы восполнить половину, необходимо подать ток на батарею. Если подать 30 А или 25 Ампер, то это может убить устройство. Рекомендуется подавать всего 10%, это 6Ампер. Поскольку необходимо восполнить половину, то 30 разделим на 6, равняется 5 часов. В результате заряд будет длиться 5 часов.

    Таким образом, главное определить верхнее и нижнее значение уровня разряда и тогда можно правильно зарядить необслуживаемый аккумулятор.

    Обслуживаемый тип

    Процесс зарядки необслуживаемого и обслуживаемого аккумулятора автомобиля отличается. Для исправного вида надо присоединить зарядное устройство к обоим клеммам. Затем нужно подзаряжать аккумулятор автомобиля зарядным устройством. Включайте его так в сеть, чтобы не образовывались искры. Используя регулятор тока, зафиксируйте ток, требуемый для подзарядки.

    Нормальным значением тока считается 1/10 от емкости конструкции. Если у пользователя изделие на 60 ампер часов, то ток равняется 6 Ампер. Если 100 а/ч, то соответственно – 10 Ампер.

    В ходе зарядки обслуживаемого типа пробки нужно выкрутить, поскольку АКБ будет заряжаться, и расти напряжение. Вместе с тем внутри конструкции идет процесс закипания. В итоге образуется скопление газов, можно визуально наблюдать пар, из-за чего изделие воспламеняется. В связи с этим нужно заправлять батарею в хорошо проветриваемой комнате. При этом нельзя курить, что-либо поджигать, чтобы не допустить образования искры и дыма. Если пробки не будут откручены при увеличении напряжения и газообразовании, перепускные клапаны не будут функционировать, и произойдет взрыв.

    Зарядка АКБ при постоянном токе

    Для успешной и эффективной подзарядки батареи постоянным током, нужно подключить ее к зарядному устройству, которое максимально будет выдавать 16,5 В. Сила тока при 10-тичасовой зарядке составит 1/10 Ср (Ср – номинальная емкость батареи).

    Плюсом зарядки постоянным током является быстрота зарядки АКБ, что не всегда является качественным процессом. Потому что свинцовые пластины АКБ состоят из свинца, а если АКБ не новый, то их покрывает сульфатация. Чтобы зарядить аккумулятор качественно и полностью на все 100% нужно параллельно подвесить на минусовую и плюсовую клеммы 3-20 Вт лампочку, что приведет в активность пластины, быстрее их разогреет и снимет часть сульфатации.

    К минусам этого способа зарядки считается:

    • Нужно стабилизировать силу тока.
    • Большое скопление газов.
    • Повышение температуры.

    Для того чтобы понизить указанные отрицательные эффекты используют 2-хступенчатый режим зарядки. При 1–ступенчатом режиме осуществляют зарядку током 0,1 Ср до тех пор, пока батарея не достигнет напряжения в 14,4 Вольт. После этого заряжают током, сниженным в пару раз.

    Зарядка при постоянном напряжении

    Таким способом заряжается автомобильный аккумулятор до 95% номинальной емкости и живет дольше. Минус этого способа – существенный прогрев устройства из-за увеличенной силы тока в изначальной зарядке. Напряжение источника, к которому подключается аккумулятор, будет постоянным. Зависимо от значения напряжения, ток достигает максимальной силы, потом по ходу зарядки понижается до нулевой отметки. Как правило, напряжение источника равняется от 14,6 до 15 Вольт.

    Сразу после включения в розетку, ток зарядки устанавливается в соответствии с такими факторами:

    • Выходное напряжение источника питания.
    • Степень заряженности АКБ.
    • Температура электролита.

    Согласно всем этим параметрам в изначальный момент, заряд достигает 100%-ного значения от своей емкости. Для нового аккумулятора, но разряженного, подобные высокие значения тока не принесут вреда. Несмотря на большой ток вначале зарядки, продолжительность зарядного процесса равняется длительности зарядки при постоянстве тока. Это связано с тем, что окончательный этап проходит при небольших значениях силы тока.

    Такой способ зарядки позволяет оперативно зарядить аккумулятор до 100% состояния. Сообщаемая энергия в начале зарядного процесса затрачивается практически вся на целиком всю зарядку. Таким образом, восстанавливает активную массу на аккумуляторной пластине. При этом газы не образуются. Соответственно, зарядке при постоянном напряжении поможет ускорить зарядку.

    Данный процесс применяется даже при восстановлении необслуживаемых устройств, поскольку в них невозможно установить и контролировать плотность электролита.

    Ускоренная зарядка

    Польза от «прикуривания» машины будет, если прочие устройства цепи зажигания работают безотказно. Когда техника разрядилась, имеет смысл просить соседа по стоянке оказать услугу. Прибегать к аварийному способу запуска современного автомобиля, посредством другого авто, нужно в самых крайних случаях, потому что CAN системы чувствительны к скачкам напряжения.

    Перепады тока в электрической цепи автотранспортного средства приводят к ошибкам в памяти контроллера и прочим сбоям в автоэлектрике. Несмотря на технологические модернизации систем зажигания, пользоваться указанным методом следует в исключительном случае. Лучшее решение не попадать в подобные ситуации – поддерживать исправное техническое состояние аккумуляторной батареи.

    Как выполнить «прикуривание» авто

    Чтобы запустить автомобиль при разряженной аккумуляторной батарее, потребуется комплект проводов с сечением не меньше 10 мм² и зажимами в удовлетворительном состоянии. Дальнейшие шаги:

    1. Подгоняется вторая машина.
    2. Двигатель вспомогательного авто глушить нельзя.
    3. Плюсовые клеммы соединяются кабелем.
    4. Сначала подключается плюс АКБ легковушки соседа, потом в другой машине.
    5. Затем работа ведется с минусовыми клеммами по указанной выше схеме.

    Несложный способ позволяет выполнить быструю зарядку источника электрического тока.

    ВАЖНО! Для исключения риска короткого замыкания, последовательность описанных действий необходимо соблюдать.

    После 10-15 минут «прикуривания» провода можно отсоединить. Заводить неисправный автомобиль при аварийной подзарядке нельзя. Основная нагрузка, в короткий промежуток времени, ложится на генератор. Дополнительный отбор мощности приведет к выходу из строя элемента навесного оборудования. Многие водители спешат возразить, что устройству в этом случае ничего не грозит. Целостность генератора зависит от сечения кабеля и сопротивления. Если жилы тонкие, может, обойдется без эксцессов, но рисковать не рекомендуется.

    В автотранспортных средствах с дизельными или инжекторными ДВС, пуск силовой установки в аварийной машине следует выполнять при включенном двигателе второго авто. Успеют прогреться калильные свечи (в дизеле), запустится бензонасос, создав необходимое давление (в инжекторе). Если попытка запуска мотора удалась, клеммы можно отключать. Действия выполняются в обратной последовательности относительно подключения.

    Применение бустера

    Современное функциональное устройство не менее эффективно поможет быстро подзарядить аккумулятор. Бустеры – это мобильные АКБ малой емкости. Они не предназначены для пуска генератора и используются в качестве вспомогательного источника тока для подзарядки автомобильной батареи.

    Специфика применения бустера

    Устройства изготавливаются в двух вариантах:

    • Подключение к «прикуривателю». Основной плюс – небольшие размеры. Минус – невысокий КПД. Если нужное «гнездо» подключается к АКБ одновременно с поворотом ключа зажигания, что создает дополнительную нагрузку, бустер начнет разряжаться.
    • Использование клемм. В этом случае заряжать аккумуляторную батарею можно без активации функции зажигания.

    Рекомендации, как зарядить подсевший источник тока в машине посредством бустера фактически одинаковые, как и в примере «прикуривания» с помощью другого авто.

    Использование сетевого зарядного устройства

    Автомобилист в критической ситуации может пользоваться зарядным устройством в качестве донорского источника тока для зарядки автомобильной батареи. Ключевое условие выполнения работы – в зарядном устройстве не должно быть неотключаемой автоматики. В противоположном случае, прибор не сможет подзарядить севший аккумулятор.

    При любом типе АКБ подается максимальный ток. Это безопасно, потому что аккумулятор разряжен, и процесс перезаряда, который негативно влияет на функциональность автомобильной батареи, не успеет произойти. На выходе зарядного устройства напряжение будет, ориентировочно 14-15 Вольт, что несколько выше привычных значений, но не является опасным для электронных систем.

    Как использовать ЗУ

    С увеличением ключевых показателей тока можно сделать вывод, что заправка батареи началась. Движение ионов между пластинами активизировалось, сульфат свинца начал растворятся. В данном случае нужно вытащить ЗУ от автобатареи и включить зажигание поворотом ключа. Двигатель заработает, а элемент навесного оборудования – генератор, начнет преобразовывать механическую энергию в электрический ток.

    Покупка зарядного устройства для зарядки автомобильного аккумулятора дома позволит пользователю самостоятельно обслуживать свой транспорт. Для этого не нужно обращаться в сервис, что существенно сэкономит время и деньги автовладельца. Благодаря зарядному устройству вы быстро сможете зарядить свинцовый аккумулятор перед длительной поездкой, чтобы полностью восстановить его ресурс.

    Итак, вы знаете, сколько времени заряжать автомобильный аккумулятор и насколько хватает заряда АКБ разного типа. Сейчас производители делают современные батареи надежные, безопасные и долговечные, однако всегда соблюдайте правила техники безопасности и правильно заряжайте АКБ, чтобы не допустить преждевременного износа пластин.

    Развитие инфраструктуры для зарядки электромобилей

    Зарядный порт SAE J1772 (справа) на автомобиле можно использовать для приема заряда с зарядным оборудованием уровня 1 или 2. Порт быстрой зарядки постоянного тока (слева) использует другой тип разъема. На этом фото это CHAdeMO.

    Потребители и автопарки, рассматривающие возможность подключения электромобилей (PEV), в том числе гибридных электромобилей (PHEV) и полностью электрических транспортных средств (EV), нуждаются в доступе к зарядным станциям.Для большинства водителей это начинается с зарядки дома или в автопарке. Зарядные станции на рабочих местах и ​​в общественных местах могут помочь поддержать признание рынка. Лидеры сообществ могут узнать больше о том, как подготовиться к PEV, из проектов по обеспечению готовности сообщества транспортных средств PEV Сети коалиции чистых городов или через планирование готовности PEV. Инструмент EVI-Pro Lite также доступен для оценки количества и типа инфраструктуры зарядки, необходимой для поддержки регионального внедрения PEV в штатах или городах / городских районах.

    Локатор альтернативных заправочных станций позволяет пользователям искать общественные и частные зарядные станции. Ежеквартальные отчеты о тенденциях в области зарядных станций для электромобилей показывают рост общественной и частной зарядки и дают оценку текущего состояния зарядной инфраструктуры в Соединенных Штатах. Предложите новые зарядные станции для включения в локатор станций, используя форму «Отправить новую станцию». Предложите обновления для существующих зарядных станций, выбрав «Сообщить об изменении» на странице сведений о станции.

    Терминология инфраструктуры зарядки

    Индустрия зарядной инфраструктуры выровняла общий стандарт, называемый протоколом Open Charge Point Interface (OCPI), с этой иерархией для зарядных станций: местоположение, порт для оборудования питания электромобилей (EVSE) и разъем. Центр данных по альтернативному топливу и локатор станций используют следующие определения инфраструктуры зарядки:

    • Расположение станции: Расположение станции — это сайт с одним или несколькими портами EVSE по одному адресу.Примеры включают гараж или стоянку торгового центра.

    • Порт EVSE: Порт EVSE обеспечивает питание для зарядки только одного автомобиля за раз, даже если у него может быть несколько разъемов. Блок, в котором расположены порты EVSE, иногда называют зарядным постом, который может иметь один или несколько портов EVSE.

    • Разъем: Разъем — это то, что подключается к автомобилю для зарядки. Несколько разъемов и типов разъемов (например, CHAdeMO и CCS) могут быть доступны на одном порте EVSE, но одновременно заряжается только одно транспортное средство.Разъемы иногда называют заглушками.

    Зарядное оборудование

    Зарядное оборудование для PEV классифицируется по скорости зарядки аккумуляторов. Время зарядки зависит от того, насколько разряжена батарея, сколько в ней энергии содержится, типа батареи и типа зарядного оборудования (например, уровня заряда и выходной мощности). Время зарядки может составлять от менее 20 минут до 20 часов и более, в зависимости от этих факторов. Зарядка растущего числа используемых PEV требует надежной сети станций как для потребителей, так и для автопарков.

    Информацию о доступных в настоящее время моделях инфраструктуры зарядки см. На веб-сайте GoElectricDrive Ассоциации транспорта электромобилей и на ресурсе Plug In America Get Equipped, который включает информацию о сетях зарядки и поставщиках услуг. При выборе оборудования для конкретного приложения следует учитывать множество факторов, таких как сеть, возможности оплаты, а также эксплуатация и обслуживание.

    J1772 разъем

    Оборудование переменного тока уровня 1 (часто называемое просто уровнем 1) обеспечивает зарядку через вилку переменного тока на 120 вольт (В).Большинство, если не все, PEV будут поставляться с кабелем уровня 1, поэтому никакого дополнительного зарядного оборудования не требуется. На одном конце шнура находится стандартный разъем NEMA (например, NEMA 5-15, который представляет собой обычную трехконтактную бытовую вилку), а на другом конце — стандартный разъем SAE J1772 (часто обозначаемый просто как J1772. , показанный на изображении выше). Разъем J1772 подключается к автомобильному зарядному порту J1772, а разъем NEMA подключается к стандартной настенной розетке NEMA. Обратите внимание, что автомобили Tesla имеют уникальный разъем.Все автомобили Tesla поставляются с адаптером J1772, который позволяет им использовать зарядное оборудование, отличное от Tesla.

    Зарядка уровня 1 обычно используется, когда доступна только розетка на 120 В, например, при зарядке дома, но она может легко обеспечить зарядку для всех нужд водителя. Например, 8 часов зарядки при 120 В могут восполнить около 40 миль электрического диапазона для PEV среднего размера. По состоянию на 2020 год менее 5% публичных портов EVSE в США имели уровень 1.

    J1772 разъем

    Оборудование

    переменного тока уровня 2 (часто называемое просто уровнем 2) обеспечивает зарядку от электросети 240 В (типично для жилых помещений) или 208 В (типично для коммерческих приложений).В большинстве домов доступно обслуживание 240 В, и поскольку оборудование уровня 2 может заряжать типичную батарею PEV за ночь, владельцы PEV обычно устанавливают ее для домашней зарядки. Оборудование уровня 2 также обычно используется для зарядки в общественных местах и ​​на рабочем месте. Этот вариант зарядки может работать до 80 ампер (ампер) и 19,2 кВт. Однако большинство бытового оборудования Уровня 2 работает с меньшей мощностью. Многие из этих устройств работают при токе до 30 ампер и выдают мощность 7,2 кВт. Для этих устройств требуется выделенная 40-амперная цепь.По состоянию на 2020 год более 80% публичных портов EVSE в США имели уровень 2.

    В зарядном оборудовании

    уровня 2 используется тот же разъем J1772, что и в оборудовании уровня 1. Все коммерчески доступные PEV могут заряжаться с использованием зарядного оборудования уровня 1 и уровня 2.

    У автомобилей Tesla

    есть уникальный разъем, который работает для всех вариантов зарядки, включая целевые зарядные устройства 2-го уровня и зарядные устройства для дома. Все автомобили Tesla поставляются с адаптером J1772, который позволяет им использовать зарядное оборудование, отличное от Tesla.

    Разъем

    CCS

    Разъем CHAdeMO

    разъем Tesla

    Оборудование для быстрой зарядки постоянного тока (обычно трехфазный вход 208/480 В переменного тока) обеспечивает быструю зарядку в коридорах с интенсивным движением на установленных станциях. По состоянию на 2020 год более 15% общедоступных портов EVSE в США были устройствами быстрой зарядки постоянного тока.В зависимости от типа порта зарядки на автомобиле существует три типа систем быстрой зарядки постоянного тока: комбинированная система зарядки SAE (CCS), CHAdeMO и Tesla.

    Разъем CCS (также известный как комбинированный J1772) уникален, потому что драйвер может использовать тот же порт зарядки при зарядке с помощью оборудования уровня 1, уровня 2 или постоянного тока. Единственное отличие состоит в том, что разъем для быстрой зарядки постоянного тока имеет два дополнительных нижних контакта.

    Разъем CHAdeMO является наиболее распространенным из трех типов разъемов.

    Автомобили Tesla имеют уникальный разъем, который работает для всех уровней зарядки, включая опцию быстрой зарядки, называемую Supercharger. Хотя автомобили Tesla не имеют порта для зарядки CHAdeMO и не поставляются с адаптером CHAdeMO, Tesla продает адаптер.


    Закупка и установка зарядной инфраструктуры

    Увеличение доступного государственного и частного зарядного оборудования требует закупок инфраструктуры.Узнайте о том, как успешно спланировать, закупить и установить инфраструктуру для зарядки.

    Эксплуатация и обслуживание зарядной инфраструктуры

    После приобретения и установки зарядной инфраструктуры ее необходимо правильно эксплуатировать и обслуживать. Узнайте об эксплуатации и техническом обслуживании инфраструктуры зарядки.

    Дополнительные возможности зарядки

    Другой стандарт (SAE J3068) был разработан в 2018 году для более высоких скоростей зарядки переменным током с использованием трехфазного источника питания, что широко распространено в коммерческих и промышленных предприятиях США.Некоторые компоненты стандарта были адаптированы из европейских стандартов трехфазной зарядки и указаны для напряжений и требований североамериканских сетей переменного тока. В Соединенных Штатах стандартные трехфазные напряжения обычно составляют 208/120 В, 480/277 В. Стандартные целевые уровни мощности находятся в диапазоне от 6 до 130 кВт.

    Чрезвычайно быстрые зарядные устройства (XFC), которые могут обеспечивать выходную мощность до 350 кВт и выше, быстро внедряются в Соединенных Штатах. Хотя XFC в настоящее время доступны от нескольких производителей зарядных устройств, U.Управление транспортных технологий Министерства энергетики США проводит исследования, которые позволят устранить технологические пробелы, связанные с внедрением сетей зарядки XFC в Соединенных Штатах. В отчете за 2017 год подчеркиваются технологические пробелы на уровне аккумуляторов, транспортных средств и инфраструктуры. В частности, большинство PEV на дорогах сегодня не могут заряжаться на уровне выше 50 кВт. Однако автомобильные технологии развиваются, и большинство новых моделей электромобилей смогут заряжаться по более высоким тарифам, что позволит использовать XFC.

    Индуктивная зарядка

    Оборудование для индукционной зарядки, которое использует электромагнитное поле для передачи электричества на PEV без шнура, было коммерчески представлено для установки в качестве дополнительного оборудования для вторичного рынка. Некоторые доступные в настоящее время станции беспроводной зарядки работают на уровнях мощности, сопоставимых с уровнем 2, хотя эта технология более распространена для транзита или других операций автопарка с более высокими уровнями мощности, сопоставимыми с быстрым постоянным током.

    5 лучших зарядных устройств для телефонов USB 2021

    Зарядные устройства USB-C могут заряжать телефоны быстрее, чем старые модели USB-A, и они работают как с iPhone, так и с устройствами Android.По состоянию на ноябрь 2020 года все iPhone поставляются с кабелем USB-C – Lightning, необходимым для использования преимуществ более быстрой зарядки USB-C. (Если у вас есть iPhone до этого, вам, возможно, придется покупать кабель отдельно.) Если у вас уже есть телефон Android и кабель USB-C, вам не нужно покупать что-либо дополнительно для быстрой зарядки с помощью нашего USB- C выбирает.

    Наш выбор

    Anker PowerPort III Nano

    Это небольшое и недорогое зарядное устройство поможет быстро зарядить любой телефон, включая iPhone, Samsung Galaxy и телефоны Google Pixel.Но у него всего один порт.

    Варианты покупки

    * На момент публикации цена составляла 0 долларов.

    Если вам нужен самый маленький блок питания, который будет заряжать ваш телефон с максимальной скоростью, мы рекомендуем однопортовый Anker PowerPort III Nano. Оно такого же размера, как вездесущее 5-ваттное зарядное устройство Apple (то, которое Apple использовало для включения в коробки для iPhone), и обеспечивает до 20 Вт через USB-C. Этой мощности достаточно для зарядки большинства телефонов — будь то iPhone, модель Samsung Galaxy, телефон Google Pixel или какой-либо другой телефон Android с быстрой зарядкой — более чем наполовину всего за 30 минут.Эта модель также обеспечивает питание беспроводной системы зарядки Apple MagSafe с максимальной мощностью 15 Вт.

    Первый порт: 20 Вт USB-C
    Размеры: 1,2 на 1,1 на 1,1 дюйма

    Также великолепно

    Двухпортовое компактное зарядное устройство PD 30 Вт RAVPower (RP-PC132)

    Эта модель имеет USB-порт для быстрой зарядки -Порты C и USB-A, обеспечивающие максимальную мощность независимо от того, какой кабель вы используете, вместе в одном небольшом и надежном зарядном устройстве.

    Варианты покупки

    * На момент публикации цена составляла 16 долларов.

    Двухпортовое компактное зарядное устройство для PD на 30 Вт от RAVPower (RP-PC132) более мощное, чем меньшее по размеру устройство Anker PowerPort III Nano. Его порт USB-C может заряжать до 18 Вт, и у него есть второй порт — в форме классического USB-A — который позволяет заряжать второе устройство на 12 Вт. В нашем тестировании порт USB-C заряжал телефон до 85% за час по сравнению с 70% от порта USB-A.

    Первый порт: 18 Вт USB-C
    Второй порт: 12 Вт USB-A
    Размеры: 1.9 на 1,9 на 1,2 дюйма

    Выбор для модернизации

    Spigen PowerArc 40 Вт ArcStation Pro

    Если вы хотите получить максимально быструю зарядку двух современных устройств одновременно, это зарядное устройство является лучшим из немногих доступных вариантов. Но вам нужно принести свои собственные кабели USB-C.

    Spigen PowerArc 40W ArcStation Pro — это то, что вам нужно, если вы хотите воспользоваться преимуществами быстрого USB-C с несколькими устройствами. Когда используется один порт, он заряжается до 30 Вт. Когда вы используете два порта USB-C одновременно, оба поддерживают полную 20-ваттную зарядку, поэтому вы можете заряжать два телефона на максимальной скорости — батарея iPhone разряжается с 0% до более чем 50% за полчаса. , тогда как за то же время на зарядном устройстве, которое поставляется с iPhone, оно составит около 20%.Такие зарядные устройства с двумя разъемами USB-C все еще довольно редки, и PowerArc 40 Вт ArcStation Pro представляет собой лучшее из них.

    Первый порт: 30 Вт USB-C (20 Вт USB-C, когда используются оба порта)
    Второй порт: 30 Вт USB-C (20 Вт USB-C, когда используются оба порта)
    Размеры: 1,9 на 1,9 на 1,1 дюйма

    Также отлично

    Anker PowerPort 4

    Доступное, быстрое и компактное зарядное устройство может обеспечить быстрое питание до четырех устройств одновременно, хотя и не на максимальной скорости USB- C предлагает.

    Anker PowerPort 4 — это модель, которую стоит выбрать, если вы носите с собой много оборудования, например телефон, умные часы, блок питания и наушники Bluetooth, или если вы путешествуете с попутчиками. Каждый из четырех портов поддерживает 12-ваттную потребляемую мощность — такую ​​быструю зарядку, которую вы можете получить от стандартного USB-A. Ни одно другое надежное зарядное устройство с четырьмя портами не может вместить такую ​​мощность при таких миниатюрных размерах и по такой низкой цене.

    Первый порт: 12 Вт USB-A
    Второй порт: 12 Вт USB-A
    Третий порт: 12 Вт USB-A
    Четвертый порт: 12 Вт USB-A
    Размеры: 2.6 на 2,6 на 1,1 дюйма

    Произошла ошибка при настройке пользовательского файла cookie

    Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности. Если ваш браузер не принимает файлы cookie, вы не можете просматривать этот сайт.

    Настройка вашего браузера для приема файлов cookie

    Существует множество причин, по которым cookie не может быть установлен правильно. Ниже приведены наиболее частые причины:

    • В вашем браузере отключены файлы cookie. Вам необходимо сбросить настройки своего браузера, чтобы он принимал файлы cookie, или чтобы спросить вас, хотите ли вы принимать файлы cookie.
    • Ваш браузер спрашивает вас, хотите ли вы принимать файлы cookie, и вы отказались. Чтобы принять файлы cookie с этого сайта, используйте кнопку «Назад» и примите файлы cookie.
    • Ваш браузер не поддерживает файлы cookie. Если вы подозреваете это, попробуйте другой браузер.
    • Дата на вашем компьютере в прошлом. Если часы вашего компьютера показывают дату до 1 января 1970 г., браузер автоматически забудет файл cookie. Чтобы исправить это, установите правильное время и дату на своем компьютере.
    • Вы установили приложение, которое отслеживает или блокирует установку файлов cookie. Вы должны отключить приложение при входе в систему или проконсультироваться с системным администратором.

    Почему этому сайту требуются файлы cookie?

    Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности, запоминая, что вы вошли в систему, когда переходите со страницы на страницу. Чтобы предоставить доступ без файлов cookie потребует, чтобы сайт создавал новый сеанс для каждой посещаемой страницы, что замедляет работу системы до неприемлемого уровня.

    Что сохраняется в файле cookie?

    Этот сайт не хранит ничего, кроме автоматически сгенерированного идентификатора сеанса в cookie; никакая другая информация не фиксируется.

    Как правило, в cookie-файлах может храниться только информация, которую вы предоставляете, или выбор, который вы делаете при посещении веб-сайта. Например, сайт не может определить ваше имя электронной почты, пока вы не введете его. Разрешение веб-сайту создавать файлы cookie не дает этому или любому другому сайту доступа к остальной части вашего компьютера, и только сайт, который создал файл cookie, может его прочитать.

    Руководство по зарядке электромобилей

    | ChargeHub

    Электромобили и гибридные автомобили с подзарядкой от электросети являются относительно новыми на рынке, и тот факт, что они используют электричество для приведения в движение, означает, что была создана новая инфраструктура, которую мало кто из них использует. знаком с. Вот почему мы создали это полезное руководство, чтобы объяснить и прояснить различные решения для зарядки, используемые для зарядки электромобиля.

    В этом руководстве по зарядке электромобиля вы узнаете больше о 3 местах, где можно заряжать, о 3 различных уровнях зарядки, доступных в Северной Америке, о быстрой зарядке с нагнетатели, время зарядки и разъемы.Вы также найдете важный инструмент для публичной зарядки и полезные ссылки, чтобы ответить на все ваши вопросы.

    Прежде чем мы углубимся в эти концепции, полезно знать различные термины, используемые для зарядных станций. Обычно все они относятся к одному и тому же.

    • Зарядная станция
    • Зарядное устройство
    • Вилка для зарядки
    • Порт зарядки
    • Зарядное устройство
    • EVSE (оборудование для электроснабжения электромобилей)

    Поделитесь этим руководством на facebook или twitter и поделитесь знаниями!


    Зарядные устройства для электромобилей

    Зарядка электромобиля или подключаемого гибрида в основном производится дома.На домашнюю зарядку приходится 80% всей зарядки, производимой водителями электромобилей. Вот почему важно понимать доступные решения, а также их преимущества.

    Решения для домашней зарядки

    : уровень 1 и уровень 2

    Существует два типа домашней зарядки: уровень 1, зарядка и уровень 2, зарядка.

    • Уровень 1 зарядка происходит, когда вы заряжаете электромобиль (EV) с помощью зарядного устройства, входящего в комплект поставки автомобиля.Эти зарядные устройства можно подключать одним концом к любой стандартной розетке на 120 В, а другой конец вставлять напрямую. в машину. Он может заряжать 200 километров (124 миль) за 20 часов.
    • Уровень 2 Зарядные устройства продаются отдельно от автомобиля, хотя часто их покупают одновременно. Эти зарядные устройства требуют немного более сложной настройки, так как они подключаются к розетке 240 В, что позволяет заряжать от 3 до В 7 раз быстрее в зависимости от электромобиля и зарядного устройства.Все эти зарядные устройства имеют разъем SAE J1772 и доступны для покупки через Интернет в Канаде и США. СОЕДИНЕННЫЕ ШТАТЫ АМЕРИКИ. Обычно их устанавливает электрик. Вы можете узнать больше о зарядных станциях уровня 2 в этом руководстве.

    Для каждого электромобиля или подключаемого гибрида рекомендуется использовать домашнюю зарядную станцию ​​уровня 2, чтобы помочь вам заряжаться быстрее и полностью раскрыть потенциал вашего электромобиля.Провинциальный в некоторых регионах действуют муниципальные льготы, помогающие оплачивать закупку и установку. Вы также можете посетить следующие веб-сайты для получения дополнительной информации.


    Плюсы домашней зарядки

    Чтобы пользоваться всеми преимуществами зарядки дома, необходимо использовать домашнее зарядное устройство 2-го уровня.

    Полностью заряженный аккумулятор за несколько часов

    Зарядное устройство 2-го уровня позволяет заряжать электромобиль в 5-7 раз быстрее для полностью электрического автомобиля или до 3 раз быстрее для подключаемого гибрида по сравнению с зарядным устройством 1-го уровня.Это означает, что вы сможете максимально использовать электромобиля и уменьшите количество остановок для зарядки на общественных зарядных станциях.

    Для полной зарядки автомобиля с аккумулятором на 30 кВтч (стандартный аккумулятор для электромобиля) требуется около четырех часов, что позволяет максимально эффективно использовать электромобиль, особенно когда у вас ограниченное время для зарядки.

    Начните свой день с полной зарядкой

    Домашняя зарядка обычно производится вечером и ночью.Просто подключите зарядное устройство к электромобилю, когда придете домой с работы, и на следующее утро у вас будет полностью заряженный аккумулятор. В большинстве случаев электромобили запаса хода хватит на все ваши ежедневные поездки, а это значит, что вам не придется останавливаться у общедоступных зарядных устройств для зарядки. Дома ваш электромобиль заряжается, пока вы едите, играете с детьми, смотрите телевизор и спите!

    Большая экономия на расходах на зарядку

    Еще одним преимуществом домашней зарядки является низкая стоимость бытовой электроэнергии по сравнению со стоимостью общественных зарядных станций и стоимостью газа.

    • В Квебеке зарядка дома примерно на 30% дешевле, чем на общественном зарядном устройстве, и в 6 раз дешевле проехать 100 км (62 мили) на электричестве, чем на газе.
    • В Онтарио зарядка дома примерно на 65% дешевле, чем на общественном зарядном устройстве, и в 5 раз дешевле проехать 100 км (62 мили) на электричестве, чем на газе.
    • В Британской Колумбии заряжать дома на 30% дешевле, чем на общественном зарядном устройстве, и в 5 раз дешевле проехать 100 км (62 мили) на электричестве, чем на газе.
    • В США все зависит от цен на электричество и газ. Вы должны сравнить потребление электроэнергии в кВтч / 100 миль электромобиля, умноженное на стоимость кВтч, с потреблением галлонов / 100 миль бензиновой машины, умноженные на цену галлона бензина. Таким образом, вы сможете быстро узнать, сколько вы можете сэкономить на путевых расходах.


    Общественные зарядные станции для электромобилей

    Публичная зарядка позволяет водителям электромобилей заряжать свои электромобили в дороге, когда им нужно проехать на большие расстояния, чем позволяет автономность их электромобилей.Эти общественные зарядные устройства часто находятся рядом с ресторанами, магазинами. центры, парковочные места и подобные общественные места.

    Чтобы их было легко найти, мы предлагаем вам использовать карту зарядных станций ChargeHub, доступную для iOS, Android и веб-браузеров. Карта позволяет легко найти все общедоступные зарядные устройства в Северной Америке. Вы также можете увидеть большинство зарядных устройств. статус в реальном времени, составление маршрутов и многое другое.В этом руководстве мы будем использовать нашу карту, чтобы объяснить, как работает общественная зарядка.

    Об общественной зарядке нужно знать три основных момента: 3 разных уровня зарядки, разница между разъемами и сетями зарядки.

    Выбор правильного уровня общественной зарядки для электромобиля

    Прежде всего, мы рекомендуем избегать зарядных станций уровня 1.Они слишком медленные и не приспособлены к потребностям водителей электромобилей, когда они путешествуют. Если вы хотите заряжать максимально быстро, вам следует использовать зарядное устройство уровня 3, поскольку эти зарядные станции обеспечат большой запас хода вашего электромобиля за короткое время. Однако зарядка на станции DCFC эффективна только в том случае, если уровень заряда аккумулятора (SOC) ниже 80%. После этого зарядка будет значительно замедлиться. Поэтому, как только вы достигнете 80% заряда, вы должны подключить свой автомобиль к зарядному устройству уровня 2, так как последние 20% зарядки со станцией уровня 2 так же быстро, чем со станцией уровня 3, но это намного дешевле.Вы можете также продолжите свое путешествие и зарядите свой электромобиль до 80% с помощью следующего зарядного устройства 3-го уровня, которое вы встретите в дороге. Если время не является ограничением и вы планируете провести несколько часов у зарядного устройства, вам следует выбрать уровень 2, который медленнее, но дешевле.


    Зарядка электромобиля на работе

    Зарядка на рабочем месте работает аналогично домашней зарядке.Его работодатель предлагает своим сотрудникам. Таким образом, сотрудники имеют доступ к парковочным местам с зарядными станциями уровня 2 или уровня 1 в течение дня. В зависимости от в зависимости от ваших привычек, зарядки на работе хватит на все путешествия.

    Плюсы зарядки на рабочем месте

    Увеличенный электрический диапазон

    В сочетании с домашней зарядкой зарядка на рабочем месте может удвоить ваш дневной запас хода.Это особенно интересно для подключаемых гибридов, так как вы можете использовать электродвигатель на больших расстояниях и, следовательно, сэкономить деньги на топливо.

    Уровень 2 Зарядка позволяет заряжать быстрее, что особенно интересно для сотрудников, работающих неполный рабочий день, или для рабочих мест, где сотрудники не находятся на работе весь день.

    Большая экономия на транспортных расходах

    Затраты на электроэнергию на рабочих местах часто берет на себя работодатель, что означает, что сотрудники могут взимать плату на работе бесплатно.В других случаях работодатель взимает плату за использование зарядного устройства, но стоимость обычно ниже, чем зарядка от общедоступного зарядного устройства.

    Государственные льготы для зарядных устройств на рабочем месте

    Чтобы побудить работодателей устанавливать зарядные станции для своих сотрудников, многие правительства внедрили программы, снижающие затраты на закупку и установку, а также различные преимущества для работодателя.Однако многие работодатели не знают о существовании этих программ, и на плечи заинтересованных сотрудников ложится обсуждение этих программ.

    Теперь, когда вы более знакомы со всеми типами зарядки для электромобиля или подключаемого гибрида, мы предлагаем вам прочитать наше руководство о том, как выбрать домашнее зарядное устройство 2-го уровня. Поскольку 80% вашей зарядки будет производиться дома, это действительно важно выбрать зарядную станцию, отвечающую вашим потребностям.

    КАК ВЫБРАТЬ ПОДХОДЯЩЕЕ ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО?

    Вы нашли этот контент полезным? Поделитесь им со своими друзьями, которые могут захотеть узнать больше о том, как заряжать электромобиль.

    Система зарядки электромобилей в США — приоритет в рамках плана Байдена по инфраструктуре на 2 триллиона долларов

    Президент Джо Байден выступает на встрече с сенаторами от обеих сторон в Белом доме в феврале.11, 2021.

    Doug Mills-Pool / Getty Images

    Президент Джо Байден уделяет приоритетное внимание национальной сети зарядки электромобилей в рамках своего счета за инфраструктуру в 2 триллиона долларов, обещая к 2030 году установить по крайней мере 500 000 таких устройств в США.

    В среду администрация Байдена обнародовала план на 174 миллиарда долларов для стимулирования разработки и внедрения электромобилей, который включает в себя деньги на переоборудование заводов и увеличение внутренних поставок материалов, налоговые льготы для покупателей электромобилей, а также программы грантов и стимулирования для инфраструктуры зарядки.

    Но для успешного расширения инфраструктуры электромобилей потребуется нечто большее, чем государственная поддержка. Пока не хватает драйверов для электромобилей, чтобы сделать его жизнеспособным бизнесом, а создание сети зарядных устройств намного сложнее, чем кажется. Требуется сочетание частно-государственного партнерства, которое может включать в себя местные муниципалитеты, предприятия и коммунальные предприятия, а также автопроизводителей и новую группу компаний по зарядке электромобилей. Это не так просто, как наличие заправочной станции на каждом углу.

    «Поскольку электромобили становятся все более основными транспортными средствами для людей, мы, конечно, не собираемся заменять заправочную станцию ​​зарядной станцией, и все», — сказал Марк Уэйкфилд, управляющий директор и глобальный соруководитель автомобильной отрасли. и производственная практика в AlixPartners.

    300 миллиардов долларов

    По оценкам AlixPartners, 300 миллиардов долларов потребуется для создания глобальной сети зарядки для обеспечения ожидаемого роста электромобилей к 2030 году, включая 50 миллиардов долларов только в США. Стоимость зарядных устройств для электромобилей зависит от «уровня» зарядного устройства. Чем выше уровень, тем быстрее заряжается и тем дороже установка.

    Станции для электромобилей Charge Point

    Источник: Charge Point

    «Это большая таблетка, которую стоит проглотить», — сказал Уэйкфилд.«Это действительно, очень дорого, особенно эти быстрые зарядные устройства», которые, как обещают некоторые автопроизводители, займут всего 10 минут, чтобы зарядить будущие электромобили примерно на 80%. Для сравнения: зарядные устройства более низкого уровня, в том числе домашние розетки, занимают несколько часов. По данным AlixPartners, установка зарядных устройств третьего уровня в среднем стоит от 120 до 260 000 долларов. «Это не дешево».

    Но спроса на сети пока нет. По данным Министерства энергетики США, автомобили с подзарядкой от электросети, которые включают электромобили и гибридные электромобили с традиционными двигателями, составили лишь около 2% из более чем 17 миллионов новых автомобилей, проданных внутри страны в 2019 году.Но многие считают, что сейчас начало конца бензиновых автомобилей.

    «Это больше не вопрос« если »и не вопрос когда, теперь вопрос в том, насколько быстро? Потому что мы знаем, что автопроизводители вложили деньги в переоборудование», — сказал Джонатан Леви, коммерческий директор. компании по зарядке электромобилей EVgo.

    В то время как автопроизводители, такие как General Motors и Volkswagen, вкладывают значительные средства в повышение производительности и снижение цен на электромобили, чтобы догнать Tesla, они гораздо меньше заинтересованы в создании, владении и эксплуатации собственных сетей зарядки.Размер прибыли и количество усилий, затрачиваемых на ее поддержание, просто не имеют смысла. Tesla, один из первых лидеров отрасли, создала собственную сеть зарядки из-за необходимости и, отчасти, для помощи в продаже своих автомобилей.

    Обычное внедрение

    Большинство автопроизводителей вступают в партнерские отношения со сторонними компаниями для предоставления зарядных станций. Их стратегия в сочетании с энтузиазмом Уолл-стрит в отношении электромобилей стимулировала спрос инвесторов на такие компании, как ChargePoint и EVgo. ChargePoint стала публичной в результате обратного слияния со специализированной компанией по приобретению акций (SPAC) в марте.EVgo планирует сделать то же самое во втором квартале.

    По данным Министерства энергетики США, в США около 41 400 зарядных станций для электромобилей. Менее 5000 устройств быстрой зарядки. По данным GasBuddy, это сопоставимо с более чем 136 400 заправочными станциями.

    «Ответ не подходит всем», — сказал CNBC генеральный директор ChargePoint Паскуале Романо. «Вам понадобится целая вселенная зарядной инфраструктуры, которая проста в использовании и доступна для различных сценариев.»

    Поставщики и операторы зарядных устройств в основном сосредоточили инфраструктуру в пунктах назначения в городских и пригородных районах, таких как продуктовые магазины и другие места, где люди регулярно делают покупки. Компании считают, что это привлекает владельцев электромобилей. Также растет потребность в дополнительных устройствах быстрой зарядки между в крупных городах, чтобы обеспечить более быстрые и длительные поездки для электромобилей. Tesla строила такую ​​сеть для своих владельцев почти десять лет.

    «Арахисовое масло и желе»

    GM обязалась выпустить 30 или более электромобилей до 2025 г. 27 миллиардов долларов инвестиций в электрические и автономные транспортные средства.Это также одна из многих компаний, которые после успеха Tesla сосредоточились на электромобилях. Volvo объявила о планах стать к 2030 году компанией, производящей электромобили, а перед Volkswagen стоит задача стать крупнейшим в мире производителем электромобилей.

    «Мы приближаемся к этому году, когда наступит переломный момент для электромобилей и действительно переломный момент с точки зрения устойчивости, интеграции и роста», — заявила генеральный директор GM Мэри Барра в четверг на конференции JPMorgan Securities.

    Общедоступные зарядные устройства необходимы для питания этих транспортных средств, но таким компаниям, как EVgo, нужен спрос на зарядные устройства, чтобы оправдать их бизнес.Многие описывают это как сценарий «курица и яйцо» относительно того, что нужно в первую очередь. Леви, который занимал пост заместителя руководителя аппарата Министерства энергетики при администрации Обамы, вместо этого характеризует его как «арахисовое масло и желе».

    «Это не« курица и яйцо », потому что мы не начинаем с нуля», — сказал он. «У нас есть зарядка, у нас есть электромобили. Дело не в том, что приходит в первую очередь. Это арахисовое масло и желе, поскольку мы должны создавать эти вещи взаимодополняющим образом».

    По словам Леви, около 30% американцев не имеют доступа к зарядке дома или на рабочем месте, которая может понадобиться им в будущем.

    Что касается 2020 года, IHS Markit сообщает, что электромобили составили лишь 1,8% от всех зарегистрированных в США легковых автомобилей. AlixPartners ожидает, что к концу 2030 года на дорогах США будет 18 миллионов электромобилей.

    Бизнес-модели

    EVgo, которые планирует выйти на биржу во втором квартале через сделку на 2,6 миллиарда долларов, SPAC владеет и управляет более чем 800 пунктами зарядки на 67 основных рынках в 34 штатах. Бизнес-модель компании отличается от ChargePoint, которая продает станции предприятиям и другим учреждениям, а затем взимает с них абонентскую плату, чтобы они стали частью их сети.

    «По сути, мы занимаемся краудфандингом для водителей по отдельности, это самая большая сеть зарядных устройств для электромобилей в регионе, и они видят все это как одну сеть через наше мобильное приложение», — сказал Романо из ChargePoint. «Все это говорит о ChargePoint, мы не владеем им. Просто все выглядит так, как будто мы владеем им для водителя, и мы хотим создать модель, в которой каждый бизнес выполняет свою часть работы».

    Автомобиль Tesla Inc. заряжается на зарядной станции в Сан-Матео, Калифорния, США.S., вторник, 22 сентября 2020 г.

    Дэвид Пол Моррис | Bloomberg | Getty Images

    ChargePoint — это «лучший выбор» Коуэна для рынка подзарядки, который, по мнению инвестиционной компании, к 2040 году составит около 27 миллиардов долларов. Компания стала публичной 1 марта в результате сделки SPAC с Switchback Energy Acquisition Corp.

    В значительной степени новинка для государственных инвесторов, Коуэн считает, что «сектор готов к колоссальному росту и созданию стоимости, подкрепленным большой, сильной удельной экономикой и регулярной выручкой», согласно отчету о зарядке электромобилей ранее в этом месяце.

    Но этот рост должен сопровождаться продажами электромобилей, а также стимулами и инвестициями из нескольких источников, включая федеральное правительство, по словам официальных лиц.

    «Прямо сейчас вам абсолютно необходимо государственное финансирование на каком-то уровне», — сказал Уэйкфилд. «Реальность такова, что у автопроизводителей нет денег. У коммунальных предприятий есть часть денег, но экономического обоснования здесь нет. Это так дорого».

    Миллиарды долларов в счетах за инфраструктуру для зарядки могут значительно ускорить внедрение электромобилей

    Ожидается, что миллиарды долларов, выделенные на зарядку электромобилей в счетах за инфраструктуру в 1 триллион долларов, будут способствовать распространению пассажирских и коммерческих электромобилей, в результате чего общественные зарядные станции будут в недостаточно обслуживаемых районах и оставить в прошлом тревогу из-за дальности.

    Цель состоит в том, чтобы сделать электромобили «достаточно удобными для потребителей, чтобы они могли их рассмотреть», — сказала Кристин Дзичек, вице-президент по исследованиям Центра автомобильных исследований в Мичигане.

    В недавно утвержденном законопроекте, который президент Джо Байден должен подписать в понедельник, выделено около 7,5 миллиардов долларов на зарядку электромобилей и связанные с этим программы. Цель состоит в том, чтобы к 2030 году иметь 500 000 общественных станций.

    По теме: Акции Rivian Automotive стремительно растут при торговом дебюте, в рамках крупнейшего IPO года

    По данным Министерства энергетики США, США.S. находится примерно в 20% пути туда, и по состоянию на первый квартал доступно 100 759 общедоступных портов для зарядки электромобилей. Это включает в себя 17 558 бытовых зарядных устройств в общественных местах и ​​на рабочем месте, или те, которые могут разряжать аккумулятор электромобиля до 80% за 20-30 минут, что будет наиболее востребовано на автомагистралях.

    По заявлению Министерства энергетики, для достижения цели администрации каждый квартал в течение следующих девяти лет необходимо будет устанавливать около 11 407 общественных портов для электромобилей.

    Не совсем ясно, где и как будут потрачены деньги, и некоторые из них полагаются на улучшение электросетей и стимулы для электромобилей, которые указаны в законопроекте Байдена Build Back Better.

    «В конечном итоге при переходе будут победители и проигравшие, и все силы и места зарядки будут конкурировать», — сказал Кори Кантор, аналитик BloombergNEF. По его словам, будет некоторая избыточность, и не все установленные зарядные устройства справятся с ней правильно.

    См. Также: В погоне за Теслой: Вот текущие планы электромобилей каждого крупного автопроизводителя.

    «Быстрая зарядка, которая удобна для водителя сегодня, может быть не так удобна, если позже кто-то установил медленную зарядку в вашей квартире. Место для парковки или быстрое зарядное устройство, которое было дешевле в использовании, было установлено в другом месте », — сказал Кантор.

    После принятия законопроекта явные победители, по крайней мере на этой неделе, были: акции компаний, занимающихся зарядкой электромобилей. EVgo Inc. EVGO, + 0,88% прогнозирует недельный прирост на 87%, Volta Inc. VLTA, -3,02% акции выросли на 14% за неделю, Blink Charging Co. BLNK, -1,80% выросла на 11%, а ChargePoint Holdings Inc. ТЭЦ, -1,34% выросла на 4%. Это контрастирует с недельной потерей около 0,8% для индекса S&P 500.

    «Беспокойство о запасе хода было одним из самых больших препятствий для потребителей электромобилей», — сказал Кантор. Зарядка в общественных местах — еще один аспект повышения привлекательности электромобилей, которые пока являются рынком премиум-класса, хотя со временем затраты снижаются. «Больше внимания к зарядке — это большой сдвиг».

    Подробнее: На рынок выходят электрические пикапы. Теперь вопрос в том, кто их купит?

    Большинство владельцев электромобилей могут заряжать их дома, но наличие надежной сети зарядных устройств заставит их чувствовать себя более уверенно.Счет может также распределить местоположения зарядных устройств более равномерно и на менее населенные районы, где в настоящее время меньше станций.

    По словам Джичека из CAR, весьма вероятно, что зона общественной зарядки будет соответствовать образцу заправочных станций, например, рядом с выездом с автострады или остановками для отдыха между штатами и площадками обслуживания.

    General Motors Co. GM, -3,25% объявил в конце октября о плане установить до 40 000 зарядных устройств для электромобилей уровня 2 по всей территории США.S. и Канада, работая со своими дилерами, включая районы, где зарядка электромобилей все еще ограничена. По оценкам компании, почти 90% населения США живет в пределах 10 миль от дилерского центра GM.

    Продажи электромобилей растут, хотя и с небольшой долей автомобильного рынка. Электромобиль примерно на 10 000 долларов дороже сопоставимого автомобиля с двигателем внутреннего сгорания, но на рынке появляется все больше моделей и типов кузова, что приводит к увеличению спроса на зарядку.

    По большинству оценок, аккумуляторные и подключаемые гибридные электромобили должны составлять от 30% до 50% от общего объема потребления.К 2030 году. Зарядка электромобилей — все еще развивающаяся бизнес-модель, и никто еще не знает, какая из них будет наиболее успешной.

    Это часть значимости 7,5 миллиардов долларов, выделенных на зарядку электромобилей, — сказал Стэн Колдуэлл, исполнительный директор Traffic21 Institute and Mobility21 Университета Карнеги-Меллона.

    «Это может начать заполнять пробелы, в которые рынок не придет быстро», — сказал он. И не только в городах, где рыночные силы сконцентрировали станции, vs.по его словам, в пригородных и сельских районах.

    По словам Колдуэлл, существуют проблемы равного доступа и вокруг владельцев электромобилей, которые могут не иметь доступа к частной зарядке. «Вот где деньги (в счете) могут быть стратегически размещены… Технологии — не самое большое препятствие, а бизнес-модель», — сказал он.

    Исследования также обнаружили различия в дальности действия и производительности аккумулятора в экстремальных погодных условиях и на местности, что может послужить ориентиром для размещения некоторых устройств быстрой зарядки и зарядки, сказал он.Например, у вас может быть больше зарядных станций на обочине шоссе, ведущего вверх по горному хребту, сказал Колдуэлл.

    «Мы все еще находимся на стадии раннего внедрения» электромобилей, — сказал он. Нет справедливого распределения зарядных станций. Но отрасль продолжает опережать прогнозы как с технологической точки зрения, так и с точки зрения количества предложений электромобилей, уже доступных или поступающих на рынок, сказал он.

    Автопроизводители взяли на себя обязательства и инвестировали в электромобили, что свидетельствует о том, что, по их мнению, рынок движется именно в этом направлении, сказал Колдуэлл.«Это еще раз подтверждение того, что они видят будущее за электромобилями».

    Лучшие кабели USB-C 2021 года: обзоры экспертов и советы по покупке

    Легко понять, почему люди ошибочно полагают, что все кабели USB-C по сути одинаковы, а различия в основном поверхностны и являются способом завышения цен. В конце концов, это просто кабель , верно?

    Неправильно. По результатам тестирования более дюжины кабелей USB-C мы можем сказать вам, что это , а не .Вы увидите огромные различия в производительности при передаче данных и зарядке устройств в зависимости от конкретного кабеля, который вы покупаете.

    К сожалению, попытка найти качественный кабель USB-C среди множества доступных вариантов может быть сложной задачей. Поэтому мы купили 14 кабелей, от самых крупных и узнаваемых торговых марок до самых дешевых на вид, и пропустили их отжим, чтобы проверить относительную производительность. Таким образом, мы смогли выявить явных победителей, чтобы облегчить вам принятие решения о покупке.

    Мы разделили наши выборы на две группы: кабели USB-C, которые подходят для зарядки, и те, которые подходят как для зарядки, так и для быстрой передачи данных и , что по сути сводится к разнице между USB-C 2.0 и 3.1. (Узнайте больше в нашем руководстве о том, как купить кабель USB-C на Amazon, не теряя рассудка, и узнайте о том, как мы тестировали эти кабели ниже, чем мы выбрали.)

    Лучшие кабели USB-C для зарядки

    1.Javex UL 9990 Кабель USB-C — USB-C

    Кабель Javex USB-C — USB-C привлек наше внимание в связи с его заявлением о соответствии строгим стандартам тестирования UL 9990, что подразумевает закупку лабораторией страховщиков случайных образцов кабеля в магазинах и их тщательное тестирование на производительность и надежность.

    Как вы понимаете, участие в программе, вероятно, не из дешевых, особенно когда немногие даже знают о ценности логотипа UL 9990; что могло бы объяснить, почему Javex больше не указан как часть программы, но по-прежнему заявляет, что используются «материалы» UL9990.

    Тем не менее, мы знаем, что в нашем тестировании кабель был первоклассным в обеспечении более высокого напряжения как при 60-ваттной, так и при 100-ваттной нагрузках. Как и у большинства брендов, о которых мы никогда не слышали, есть запутанная рекламная копия, в которой утверждается, что всего 5 вольт при 3 амперах (15 ватт), и нет упоминания о том, что он поддерживает 20 вольт при 5 амперах (100 ватт, которые вам нужны для ноутбука). В рекламном тексте также упоминается подтягивающий резистор на 56 кОм «в целях безопасности». Эта последняя часть сбивает нас с толку, потому что она требуется только для кабеля USB-C — USB-A, а не USB-C — USB-C.

    Несмотря на это, мы увидели солидную производительность как в достижении 100-ваттной скорости зарядки ноутбука, так и в очень низком сопротивлении его высококачественных проводов, что делает его нашим лучшим выбором для 6-футового зарядного кабеля от бренда, о котором вы не слышали. из.

    И хотя в нем отсутствуют провода для поддержки скоростей USB 3.1, это делает кабель очень гибким и легким. Когда мы купили кабель, он стоил 10 долларов, что делает его средней ценой. Однако на сегодняшний день он упал до 7 долларов, что делает его гораздо более привлекательным и легко рекомендованным нами.

    2. Зарядный кабель Apple USB-C (2 м)

    Честно говоря, мы не знали, чего ожидать от стандартного 6,6-футового зарядного кабеля Apple USB-C, который Apple прилагает к своим ноутбукам MacBook и продает в качестве замены. Да, мы слышали эти истории и видели изображения оплеток на многих кабелях Apple, которые отваливаются, если на них смотреть слишком внимательно.

    В конце концов, нас покорил зарядный кабель USB-C от Apple, и на самом деле он является рекомендуемым кабелем для тех, кто хочет, чтобы на коробке было громкое имя, и намеревается использовать его в основном для зарядки. Когда мы говорим «коробка», мы имеем в виду именно это, потому что Apple, как ни странно, не добавляет никакой торговой марки на самом кабеле, что является ошибкой, потому что вы просто можете перепутать его с паршивым кабелем.

    В конце концов, то, что находится внутри кабеля, имеет наибольшее значение, а кабель Apple USB-C имеет первоклассные материалы для проводки, которые могут обеспечить максимальную мощность для вашего ноутбука, телефона или планшета.Хотите заряжать свой ноутбук на 100 Вт весь день? Это не должно быть проблемой для зарядного кабеля Apple USB-C.

    Очевидно, что в качестве кабеля для зарядки он ужасен для передачи данных и не может управлять устройствами Thunderbolt или вашим монитором, но в качестве кабеля для зарядки он великолепен.

    Еще один минус — это цена в 19 долларов, но если вам нужен фирменный кабель, то это трудно превзойти. Кроме того, вы можете купить его в магазине Apple или у розничного продавца, чтобы знать, что вы получаете именно то, за что заплатили, а не какую-то подделку.

    Для большинства людей указанные выше кабели — это то, что вам нужно: надежная и быстрая зарядка (в сочетании с хорошим аккумулятором). Для тех, кто также хочет передавать данные или подключать монитор, это наш выбор:

    Лучшие кабели USB-C для зарядки и передачи данных

    Если вы ищете высококачественный кабель USB-C, который обеспечит отличную производительность, то лучше всего использовать 6-футовый кабель USB-C от Cable Matters.Кабель может делать все это и делать все хорошо (ну, почти) от зарядки до 100 Вт, передачи данных с вашего USB 3.1 SSD или запуска монитора. Единственная область, в которой он не выделяется, — это производительность Thunderbolt, которая ограничена 20 Гбит / с. В нашей книге об этом не говорится, потому что это замена 6-футового кабеля. Чтобы достичь 40 Гбит / с, вам придется использовать более короткий кабель.

    Другой ценой этого качества является вес и гибкость. Кабель весит почти 3,5 унции, что делает его самым тяжелым кабелем, который мы тестировали, за исключением 4-метрового (13 футов) кабеля, который мы рассматривали выше.Эти более толстые провода также означают, что вы не можете наматывать так же легко и компактно, как другие кабели.

    И неудивительно, что высокая производительность и высокое качество означают, что это недешево. При цене 20 долларов это один из самых дорогих кабелей. Но если производительность и качество вам не подходят, кабель USB-C длиной 6 футов от Cable Matters заставит вас задуматься.

    Кабель имеет значение Кабель USB3 — это всего лишь 2.6 футов, так что ему не хватает привлекательности длинных кабелей. Что нас привлекло достаточно, чтобы купить этот кабель, так это его рейтинг USB4, который обещает высокую производительность.

    И неудивительно, что кабель смог зарядить наш ноутбук на 100 Вт и обладал лучшим напряжением и самым низким сопротивлением благодаря проводам, которые использует Cable Matters, и его длине 2,6 фута. Это также привело к отличной скорости передачи данных USB 3.1, поддержке монитора и единственному кабелю, способному управлять нашим твердотельным накопителем Thunderbolt 3 со скоростью передачи данных 40 Гбит / с.

    Если вы ищете высокую производительность во всем и не обращаете внимания на длину, наш выбор — кабель USB4 Cable Matters.

    Его слабыми сторонами являются жесткая конструкция из-за более качественных и толстых проводов, а также конструкция, которую использует компания Cable Matters, а также ее цена. При пересчете на доллар за фут, этот кабель за 20 долларов стоит около 8 долларов за фут. По сравнению с кабелем USB-C Amazon Basics USB 3.1 вы будете платить всего 3,17 доллара за фут.

    Этот кабель Amazon не может сравниться с Cable Matters USB4 по производительности Thunderbolt, но мало кому он нужен.Благодаря этому кабель лучше всего подходит для использования в нишах, но, тем не менее, он быстрый и имеет отличную конструкцию.

    В кабеле Amazon Basics USB 3.1 Gen 1 USB-C нет ничего плохого. Этот 6-футовый кабель имеет резиновую оплетку и толстые провода, которые придают ему ощутимый вид без жесткости, которую можно получить от некоторых кабелей.

    Он помечен Amazon Basics и логотипом SuperSpeed, поэтому вы не собираетесь путаться с обычными кабелями, которые у вас есть, а логотип SuperSpeed ​​говорит о быстрой передаче данных.

    В нашем тестировании мы смогли выйти за пределы возможностей нашего твердотельного накопителя USB 3.2 10 Гбит / с, а также смогли управлять нашей панелью 240 Гц 1080p. Он также был способен управлять нашим высокопроизводительным накопителем Thunderbolt 3 со скоростью передачи данных 20 Гбит / с, но не со скоростью передачи данных 40 Гбит / с, что ожидается от 6-футового кабеля. И, несмотря на рейтинг USB 5 Гбит / с, мы в любом случае можем достичь скорости 10 Гбит / с, что говорит о хорошей целостности сигнала кабеля, несмотря на его длину. Почему бы не обозначить его как USB 10 Гбит / с? Amazon придерживается правил, согласно которым скорость 10 Гбит / с не должна работать на 6-футовом кабеле.

    Также, как ни странно, Amazon прямо заявляет, что для этого кабеля «нет альтернативного режима», поэтому управление монитором не сработает. За исключением того, что он работает нормально, поскольку альтернативный режим на USB-C просто использует провода, включенные для высокоскоростной передачи данных USB 3.1, для запуска монитора. Мы могли бы даже использовать наш высокопроизводительный накопитель Thunderbolt со скоростью передачи данных 20 Гбит / с, чтобы продать себя в шорт на Amazon.

    Единственное настоящее разочарование с кабелем — это зарядка с ограничением до 3 ампер, что означает, что максимальная мощность составляет 60 Вт.Это нормально для Dell XPS 13 или MacBook Pro 13, но недостаточно для Dell XPS 15 или MacBook Pro 16. Фактически, это основная причина, по которой мы не одобрили кабель как лучший фирменный кабель.

    Он носит имя Amazon, которое для некоторых имеет ценность, но за 19 долларов это вряд ли воровство. С учетом сказанного, это отличный кабель, но есть и более мощные.

    По сравнению с нашим выбором выше, мы не советуем покупать какие-либо другие кабели USB-C, которые мы тестировали.Зачем соглашаться на что-то низкое? Но мы понимаем, что некоторые захотят узнать, какие кабели не прошли через обрез и почему.

    Прочие отзывы о кабелях USB-C

    1. Док-кейс, кабель USB-C, 8,5 дюйма,

    Кабель Dockcase USB-C — USB-C — наихудший вариант, если судить только по длине и цене. Однако по возможностям этот 8.5-дюймовый кабель — один из лучших исполнителей из-за его небольшой длины. Чем короче кабель, тем меньше сопротивление и, что ж, лучше производительность даже с тонкими проводами.

    Dockcase рекламирует скорость зарядки 100 Вт, поддержку видео 4K и даже поддержку Thunderbolt 3. Компания не упоминает об этом, но скорость Thunderbolt 3 ограничена 20 Гбит / с, а не полными 40 Гбит / с, ожидаемыми пользователями Thunderbolt 3, поэтому примите к сведению. Это непрактично, но мы заряжали наш ноутбук на 100 Вт с помощью док-кейса.

    Физически кабель имеет плоскую конструкцию с резиновой внешней оболочкой. Разгрузка от натяжения в месте соединения кабеля с корпусом также минимальна, что заставляет нас сомневаться в его долговечности с течением времени.

    Его длина лучше всего подходит для сверхбыстрого портативного твердотельного накопителя с интерфейсом USB-C и может сильно повлиять на зарядку или работу монитора. Однако мы лично не рекомендовали бы его для использования с высокоскоростным накопителем или устройством Thunderbolt, учитывая его вышеупомянутые ограничения с этой спецификацией.

    Основы Amazon USB-C — USB-C USB 2.0 — это кабель с минимальными усилиями. При длине 6 футов он будет выполнять свою работу по зарядке вашего телефона или планшета, и даже вашего ноутбука мощностью до 60 Вт, вот и все. Поскольку это кабель USB 2.0, передача данных на компьютер и с него будет намного медленнее, чем при использовании кабеля USB 3.1. Перемещение файла размером 1 ГБ может занять несколько секунд при использовании кабеля USB 3.1 и почти минуту при использовании зарядного кабеля Amazon Basics USB-C.

    Сам кабель удивительно легкий. На самом деле он, вероятно, слишком легкий, а это значит, что Amazon не использовала для этого кабеля самые толстые провода.Это обнаруживается с одним из самых высоких сопротивлений среди кабелей длиной 6 футов и более в этом обзоре, что означает меньшую мощность, подаваемую на ваш телефон или планшет. Конечно, мы говорим о снижении мощности на 2 процента по сравнению с лучшими из более длинных кабелей. Но все же это похоже на школьную табель успеваемости, в которой главным аргументом в пользу предложения является «настоящее».

    Не все плохо для кабеля Amazon Basics. Это действительно известный бренд. Отсутствие проводов для поддержки высокоскоростного USB 3.1 делает его относительно тонким, легким и очень гибким.

    Будем ли мы использовать этот кабель для зарядки ноутбука каждый день? Вероятно, нет, но для тех, кто заряжает телефон или планшет, его легкий вес может быть плюсом.

    Это самый старый кабель Powerline компании Anker, но он все еще доступен вместе с моделями Powerline II и Powerline III. Как видно из названия: эта версия представляет собой кабель USB 2.0, поэтому перенос больших файлов на телефон или планшет с компьютера будет в лучшем случае утомительным.

    Он имеет черный пластиковый корпус без липкой резины на ощупь, как у некоторых кабелей. Внутри он примерно средний, с фактической производительностью зарядки несколько лучше, чем у кабеля Amazon Basics USB 2.0, но не в классе кабеля Javex, который поддерживает зарядку мощностью до 100 Вт вместо 60 Вт Powerline. Телефоны, планшеты и легкие ноутбуки — лучшие варианты использования.

    К сожалению, несмотря на то, что это приличный кабель для определенных целей, его цена сильно мешает. По типичной цене 12 долларов это того не стоит.Мы видели его совсем недавно за 8 долларов, что делает его немного более привлекательным, но даже по этой цене мы рекомендуем вам купить Javex.

    Среди кабелей небольших производителей, которые поддерживают все функции кабеля USB-C — USB-C, Rampow считается, вероятно, лучшим. Кабель длиной 6,6 футов поддерживает скорость передачи данных USB 3.1 10 Гбит / с, скорость зарядки до 100 Вт и может работать с нашим монитором USB-C с высокой частотой обновления.Хотя производительность его USB-накопителя была на несколько пунктов ниже, чем у более быстрых кабелей, он вполне мог работать с нашим высокопроизводительным накопителем Thunderbolt со скоростью 20 Гбит / с.

    Есть кабели получше? Конечно, очевидно, что для кабеля только для зарядки мы возьмем Javex через Rampow, и кабель USB-C длиной 6 футов от Cable Matters также является лучшим полнофункциональным кабелем.

    Но мы знаем, вам просто нравится, как это выглядит. Не повредит и то, что это не дорого — 14 долларов. Для кабеля небольшой марки это не так уж плохо, а можно и хуже.

    Как мы тестировали кабели USB-C

    Для этого обзора мы купили в розницу кабели USB-C для тестирования. Мы физически измерили и взвесили каждый кабель и проверили каждый разъем. В подходящем кабеле USB-C должна использоваться цельная оболочка, а не сложенная оболочка с видимым швом. Ни в одном из приобретенных нами кабелей не использовались сложенные оболочки меньшей прочности.

    Мы хотим отметить, что вес имеет значение. По сути, все кабели представляют собой крошечные металлические жилы, связанные вместе изоляцией.Конечно, вес разъема, корпуса, оплетки и внешней оболочки влияет на его вес, но более легкие кабели буквально имеют меньше проводов и намного легче. Например, высокопроизводительный кабель USB 4 Cable Matters имеет длину 32 дюйма и весит больше, чем низкопроизводительный кабель USB 2.0 от Amazon Basics, который более чем в два раза длиннее.

    Это не всегда лучше, так как кабель с большим количеством проводов, большего сечения или толще, менее гибкий и к тому же занимает больше места в вашей сумке.

    Все ли подключены правильно?

    Можно подумать, что можно определить, является ли кабель кабелем USB-C 2.0, посмотрев на провода в разъеме, но это не так. В некоторых кабелях используются разъемы с контактами, которые ни к чему не подключены.

    Для проверки каждого кабеля мы используем BitTradeOne USB Cable Checker 2.0, чтобы сначала увидеть, какие на самом деле провода находятся внутри кабеля, правильно ли они подключены и что они делают. Например, кабель USB-C, который подходит для зарядки, но собака при передаче данных, будет отображаться как подключенный только к USB-C 2.0, как вы можете видеть ниже по зеленым светодиодам. Светодиод «CC» указывает, что канал конфигурации кабеля подключен правильно.

    Базовый кабель Amazon Basics USB-C подключен только для скорости передачи данных USB 2.0.

    Полнофункциональный кабель USB-C имеет дополнительные провода для высокоскоростной передачи данных, и программа проверки кабеля USB 2.0 показывает этот кабель USB 4, имеющий значение на рисунке ниже, с правильной проводкой. Небольшой светодиодный дисплей также сообщает нам, что в кабеле есть чип ID e-Marker, корпус правильно заземлен на кабель, а также выполняется быстрый тест на сопротивление.Тестер кабеля также проверяет, заземлена ли металлическая оболочка кабеля на заземляющий провод кабеля, что требуется по спецификации. Каждый кабель здесь был правильно заземлен.

    Сопротивление бесполезно

    Проверка сопротивления с помощью нашего средства проверки кабелей выполняется быстро и грязно, поэтому мы увеличили ее, также измерив сопротивление заземляющего провода кабеля и провода vbus с помощью миллиомметра, подключенного через пару коммутационных плат USB-C. Коммутационные платы на обоих концах добавляют к общей сумме около 30 МОм.Согласно спецификации, кабель USB-C не должен превышать 83 МОм на проводах заземления и 167 МОм на шине напряжения.

    Многие из протестированных нами кабелей были в пределах спецификации или достаточно близки, чтобы это не имело значения, поскольку, вероятно, есть еще большее сопротивление, которое мы не можем учесть с помощью нашего метода. Мы определенно могли сказать, какие кабели использовали более толстые или толстые провода с меньшим сопротивлением, чтобы ограничить поток электричества, а какие дешевле.

    Этот кабель имеет значение. Кабель USB 4 имеет все функции, необходимые для передачи данных или подключения монитора.

    Что сказал электронный маркер?

    Поскольку каждый из более продвинутых кабелей имеет электронный маркер, который сообщает компьютеру, на что способен кабель, мы отметили это и обоснованность заявлений электронного маркера. Все, кроме одной, телеграммы соответствовали этим утверждениям, но та, которая была неправильной, была совершенно неправильной. Он заявлял о скорости передачи данных USB 3.2 10 Гбит / с и длине 1 метр, тогда как у него буквально не было проводов для более высоких скоростей передачи, а длина на самом деле составляла 2 метра.

    Некоторые кабели USB-C имеют чип или электронный маркер, содержащий информацию, которую считывает устройство.Электронный маркер этого двухметрового кабеля неверен.

    Затем мы посмотрели, с какой скоростью кабель будет заряжаться и передавать данные, и поддерживает ли он альтернативный режим работы монитора с использованием реального оборудования.

    Для скорости зарядки мы записали максимальную мощность, при которой кабель мог заряжать игровой ноутбук Asus ROG Strix 15 через порт USB-C с использованием USB-Power Delivery с зарядным устройством USB-PD мощностью 100 Вт Aukey в качестве источника, пока ноутбук находился под нагрузка. Сегодня мощность USB-PD ограничена 100 Вт (ожидается, что мощность составит 240 Вт).Любой кабель USB-C — USB-C должен выдерживать 3 А при 20 В или 60 Вт. Все кабели USB-C к USB-C попали в стандартные 60- или 100-ваттные лагеря.

    Мы не проверяли температуру корпуса каждого кабеля, но мы протестировали самый дешевый кабель, запустив его при 5 А и 20 В в течение часа. Корпус нагрелся на 50 градусов по Фаренгейту, а сам кабель стал относительно теплым (см. Тепловое изображение ниже). Не идеально, но без сбоев. Остальные кабели мы также без сбоев подвергали двухчасовой нагрузке.

    Для одного заключительного теста заряда мы поставили на каждый кабель нагрузку 20 В, 3 А и 20 В 5 А (для кабелей с номиналом 5 А) и измерили напряжение, подаваемое на конце кабеля, с помощью нашего измерителя CT-3. .

    Кабели с тончайшими проводами добавляют большее сопротивление, что, в свою очередь, снижает напряжение, подаваемое на ваш ноутбук, планшет или телефон.

    Чем тоньше провода, используемые в кабеле, тем больше сопротивление и больше тепла, как вы можете видеть на этом тепловом изображении кабеля стоимостью 5 6 долларов США.6-футовый USB-кабель, обеспечивающий нагрузку 5 А, 20 В, 100 Вт в течение одного часа.

    Для передачи данных мы измерили скорость с помощью Crystal Disk Mark 8, подключенного к порту USB-C / Thunderbolt 4 ноутбука MSI Prestige 14 Evo. Поскольку кабели также могут использоваться для передачи данных с накопителя Thunderbolt, мы измерили, насколько быстро это произошло, с помощью высокоскоростного накопителя SanDisk Professional Thunderbolt G-Drive на базе SSD. Мы обнаружили три режима передачи среди протестированных кабелей: производительность Thunderbolt 20 Гбит / с, производительность Thunderbolt 40 Гбит / с или нулевая производительность, потому что кабель вообще не будет работать с накопителем Thunderbolt.

    Зарядные кабели

    Basic USB-C не поддерживают работу с продвинутыми накопителями, такими как твердотельный накопитель G-Drive Thunderbolt 3, несмотря на наличие разъема USB-C.

    В нашем последнем тесте проверялась способность каждого кабеля работать с 17,3-дюймовым портативным игровым монитором Asus ROG Strix.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *