Экью что это: ЭКЮ — это… Что такое ЭКЮ? — БЛОГ О ЗДОРОВОМ ОБРАЗЕ ЖИЗНИ И СОВЕРШЕНСТВОВАНИИ ТЕЛА

Содержание

Значение слова экю — Толковый словарь

Экю
Неизменяемое, неодушевленное, средний род, неизменяемое, мужской род, неодушевленное.

1. 1. нескл. Старинная французская золотая или серебряная монета с изображением геральдического щита. 2. нескл. Валютная счетная единица, используемая странами — членами Европейской валютной системы с 1979 г.
Словарь Ефремовой Т.Ф

1. Старинная французская золотая, с 17 в. серебряная монета; в 19 в. монета достоинством в пять франков. 2. В Европе с 1979 г.: региональная валютная счетная единица, используемая странами членами европейской валютной системы.
Словарь Ожегова С.И

1. Нескл., и ср.

(фр. йcu). Старинная золотая или серебряная фр. монета различной ценности. Золотой экю.
Словарь Ушакова Д.Н

2 синонима к слову «экю»

единица
монета

Употребления слова в предложениях

Давно ли вы, государыня, предлагали 50 тысяч экю за мою голову?

Временщики и фаворитки, Кондратий Биркин
2
Каждая морщина, появлявшаяся на лице ее, уносила с собою целое экю;
12 историй о любви, Коллектив авторов

3
И с этими словами они дают мне экю.
12 историй о любви, Коллектив авторов
4
Однако я ничего не сказала: ведь мне же заплатили целый экю.
12 историй о любви, Коллектив авторов
5

Это значит зарыть экю для того, чтобы найти су, – заметил король.
12 историй о любви, Коллектив авторов
Приложение доступно в Google Play
Змея в тоннеле, или От ЭКЮ-невидимки — к ЭКЮ-денежке – Газета Коммерсантъ № 175 (893) от 22.
09.1995 &nbspЗмея в тоннеле, или От ЭКЮ-невидимки — к ЭКЮ-денежке

       Сегодня на крошечном и безлюдном полуострове Форментор, что на северо-востоке средиземноморской Майорки, начинается саммит ЕС. Хозяин встречи, председательствующий ныне в Союзе премьер Испании Фелипе Гонсалес, проявил изрядную предусмотрительность, дабы предоставить гостям возможность и расслабиться, и поразмыслить над непростыми проблемами будущего объединенной Европы. Атмосфера мероприятия конфиденциальная: приглашены лишь лидеры 15 стран и глава КЕС Жак Сантер при условии, что каждый возьмет с собой не более четырех помощников, которых, впрочем, в зал заседаний не пустят. Такое в истории ЕС случалось лишь раз — в декабре 1994-го на саммите в Эссене. Закрытость диктуется деликатностью главного вопроса — расширение ЕС. Комментарий НАТАЛЬИ КАЛАШНИКОВОЙ.

Жизнь против эстетики
       К версальской встрече министров финансов ЕС в начале года французский монетный двор приготовил сюрприз — макеты единых европейских денег. Отчего бы и не подсуетиться по части соискания столь завидного заказа, тем более что согласие по поводу достоинства монет и банкнот в ЕС уже оговорено. Спорят о названии денег. «ЭКЮ! Звучит так по-французски мило!», — восклицает Париж. «Слишком уж по-французски!», — брюзжат Лондон и Бонн. Последний настаивает на имени нейтральном — EURO. Первый озабочен другим: как же так, на банкнотах, ходящих в Британии, да не будет лика Ее Величества! Стокгольму до банкнот дела нет, лишь бы монеты не чеканили из никеля — он признан в Скандинавии аллергеном. Эстетический спор вызывает умиление. По крайней мере, как повод хотя бы на время отрешиться от проблем не столь изящных, но вполне способных превратить эту дискуссию в пустое сотрясание воздуха. Ибо от нынешнего состояния дел до той самой предложенной в Версале банкноты — дистанция огромного размера. И на пути этом стоит еще и проблема расширения ЕС.
       Недавнее предложение члена Комиссии ЕС сэра Леона Бриттена пригласить восточноевропейских абитуриентов весной 1996 года на межправительственную конференцию Союза с правом совещательного голоса, а затем незамедлительно начать переговоры об их вступлении, реакцию у руководства ЕС вызвало противоречивую. Не в последнюю очередь по причине очевидной пробуксовки амбициозной идеи создания единого европейского валютного пространства: нынешний саммит предварила встреча министров финансов ЕС, которые как раз и озадачились этим вопросом. Адаптированная интерпретация итогов встречи выглядит так: процесс создания Европейского валютного союза (ЕВС) буксовал, когда союзников было меньше 12, буксовал, когда их стало 12, с присоединением еще трех стран забот еще более прибавилось (министры не на шутку озадачены ростом евроскептицизма в Швеции). Что же будет в результате кардинального расширения Союза?
       Впрочем, пессимизм источают не все. Глава КЕС Жак Сантер, например, перед Майоркой горячо отстаивал идею валютного единства: костьми лечь, но решение каннского саммита ЕС претворить в жизнь и во всеоружии прийти хотя бы к крайнему сроку введения единой евровалюты — 1 января 1999 года. О годе 1997-м, как планировалось прежде, никто уже не вспоминает. Шажок — не более того — к идеальной мечте Европа сделала в понедельник.

После месяца препирательств по поводу согласования процедур платежей внутри ЕС министры пришли к компромиссу. Новая процедура вступит в силу через 30 месяцев, если будет одобрена Европарламентом. Коснется она межбанковских переводов на сумму менее 25 тыс. ЭКЮ (потолок со временем повысится до 30 тыс.). Банки будут обязаны заранее уведомлять клиентов о сумме перевода, а не ставить их перед фактом, как сейчас. По мнению КЕС, «прозрачность» будет способствовать конкуренции и снижению стоимости банковских услуг. История этого пустяшного вопроса весьма показательна. Ибо даже он вызвал бурю возмущения со стороны Великобритании и Швеции: первая воздержалась, вторая голосовала против. А когда в друзьях согласья нет даже в деле укрепления мер доверия, что уж говорить о вещах более глобальных!
       В идее валютного союза сейчас в Европе модно усматривать больше потерь, нежели обретений. Мол, с точки зрения политики он приведет к ущемлению национальных суверенитетов. И с точки зрения экономики — тоже, ибо страны обязаны делегировать свою валютную политику Европейскому ЦБ.
Да и чисто психологически со своими родными банкнотами расстаться нелегко. Тогда зачем все это?

Сольемся в ЭКЮстазе!
       Как же славно жилось предпринимателю в вольном XIX веке: ни тебе налогов на финансовые операции, ни регулирования движения капиталов, с ролью законодателя успешно справлялся золотой стандарт, ответственный за конвертируемость валют. Торговля процветала, на ниве свободы возрастали крупные международные компании. При слове «заем» никто не содрогался — даже в начале XX столетия, когда царское правительство выпустило несколько пакетов облигаций, французы немедленно на них подписались — сомневаться никому и в голову не приходило. Выплат по царскому займу в Париже ждут и по сей день, ибо не все оказалось так просто. На смену «золотому веку» пришла стагнация и затяжной кризис, вызванный первой мировой войной и межвоенным безвременьем, повлекшим крах золотого стандарта. Чуда ждали от Бреттон-Вудской валютной системы, которая и на самом деле вытащила Европу из-под обломков второй мировой, возродив доллар, — главную резервную валюту.
       Но — о ужас! — 15 августа 1971 года президент Никсон одним телевыступлением разрушил все иллюзии. Провозгласив реформы внутри страны, он выбил золотодолларовый стул из-под старушки Европы. Одна лишь скупая фраза о целесообразности изменения стоимости доллара как к золоту, так и к прочим валютам звучала, как гром небесный. Туристы из Старого Света, привыкшие к неизменному обменному курсу, неожиданно для себя обнаружили, что за свои европейские денежки они могут получить вовсе даже непредсказуемую сумму зеленых. Но Бог с ними, с туристами, застонали фирмачи: «Фольксваген», например, столкнулся с ситуацией, когда при той же долларовой цене на «жучки» выручка в марках, которыми надо было расплачиваться с рабочими и акционерами, резко сократилась. Вскоре пришлось поднять долларовую цену на машины, а затем и ретироваться на рынке в пользу американцев и канадцев.
       В Европе поняли: надо что-то делать. Обуздать доллар экспортным напором, да еще в одиночку? Вряд ли это возможно. В реформе нуждалась вся европейская валютная система. Римский договор 1957 года созданием валютной Европы не озаботился: Старый Свет чувствовал себя вполне уютно и под крылышком Бреттон-Вудса. И потому начинать пришлось фактически с нуля, а к переменам приспосабливаться кардинально.
       Практика МВФ знает пять вариантов такого валютного приспособленчества. Если беда не так велика и бюджетный дисбаланс невелик, то можно отделаться и малым — финансированием платежного дефицита без изменений валютного курса. А можно прибегнуть к крайности и установить валютный контроль. В этом случае правительство берет на себя роль цербера в осуществлении всех валютных сделок с внешним миром. Можно установить также плавающие валютные курсы, позволив национальным денежкам самим выбрать себе место в стихии рынка. Можно установить постоянно фиксированный курс. А можно пойти на компромисс валютных курсов, сочетая третий и четвертый варианты, — на том и стояла Бреттон-Вудская система. Возможны варианты: например, введение регулируемого плавания валют, когда курс меняют постепенно — до достижения нового паритета. Валюта может слегка девальвироваться, причем ежедневно на заранее планируемую величину («скользящая привязка»), или же курс может опускаться более значительно, но с заранее объявленной периодичностью («ползучая привязка»). Вариации на последнюю тему, кстати, и осуществляют сейчас российские власти. Почему? Да потому, вероятно, что модель эта отыграна родной и близкой Европой.
       А дело было так. Дабы коллективно устоять перед растущим напором доллара, 21 марта 1972 года Совет ЕС привел в действие базельское соглашение между европейскими ЦБ. Колебания между шестью валютами Сообщества ограничивались 2,25%. Четыре страны-кандидата (Великобритания, Ирландия, Дания и Норвегия) немедленно присоединились к соглашению. Схема получалась такая: внутри «тоннеля», определяемого максимальными пределами колебаний по отношению к доллару (он же — ось симметрии «тоннеля»), шириной в 4,5%, евровалюты обязались соблюдать пределы «змеи» шириной в 2,25%.
       Модель красивая. И как всякая «красивость» — идеальная. В жизни же происходят и «черные вторники», и «серые четверги». Причем не только в России. В июне 1972 года британское правительство столкнулось с серьезной спекуляцией против фунта и, поразмыслив, благословило его на свободное плавание, потянув за ним и фунт ирландский. В феврале 1973 года сдалась итальянская лира. В марте 1973 года «змею» решено было из тоннеля выпустить. Еще одним ударом по ползучей стало решение Франции, покинувшей ее в начале 1974 года. Некоторое время Париж колебался, но через год окончательно распростился с этой идеей. С 1976-1979 годы змеиная кожа отливала лишь цветами немецкого, датского, бельгийского и голландского флагов. Иллюзии по идеальному «террариуму в тоннеле» не иссякали. Стоило лишь тогдашнему главе КЕС Рою Дженкинсу замолвить слово за реанимацию идеи европейского валютного союза, как отнюдь не романтики-идеалисты, а прагматичные Валери Жискар д`Эстен и Гельмут Коль идею подхватили с энтузиазмом.
       Решение о создании ЕВС было принято 5 декабря 1978 года. Цели — валютная стабильность внутри Сообщества, активизирующая экономический рост, и стабильность международных экономических и финансовых отношений. В идеале ЕВС должна была охватить все страны Сообщества. На практике и через десять лет в ней не участвовали Великобритания и Греция, а Италия все еще имела особый статус. Но — по порядку.
       Революцией в европейских валютных отношениях стало введение европейских денег — ЭКЮ (European Currency Unit). ЭКЮ — это валюта-невидимка. ЭКЮ — это резервный авуар и средство расчетов. ЭКЮ — это «корзина» валют, все чаще и масштабнее используемая не только в межгосударственных, но и в частных сделках. ЭКЮ — это удобно, ибо банки в любой момент могут его сложить, суммируя, согласно весам, его составляющие, а могут и наоборот — разложить ЭКЮ на настоящие валюты. Наконец, ЭКЮ — это еще и эталон: страны Сообщества обязаны фиксировать курсы валют в ЭКЮ. Уставными положениями ЕВС предусмотрено, что базовый состав ЭКЮ является предметом ревизии каждые пять лет. Сейчас в «корзине» — 12 валют (В ЕС, заметьте, уже 15 членов), а вес валюты в ней определяется долей страны в валовом национальном продукте ЕС и в торговле внутри него, а также вкладом в механизмы краткосрочной валютной поддержки.
       Опять идеальная схема? Едва ли. В нынешней европейской валютной структуре есть страны равные и «более равные». Фунт, например, будучи частью корзины ЭКЮ, от ЕВС пока дистанцируется. Неважно идут дела у драхмы и эскудо. Еще более неважно — у лиры — ей пророчат и вовсе мрачные перспективы. Структурные диспропорции между экономиками стран остаются значительными. А координация экономической политики, по общему признанию, недостаточной.
       Красивая идея валютного единения между тем продолжает кружить головы евроэнтузиастов. И в самом деле, единая евровалюта — это кратчайший путь к устранению всех преград для свободного движения капиталов, товаров, услуг, рабочей силы — основные приоритеты ЕС. Единая валюта не только облегчит инвестирование, но и снизит степень риска, устранив колебания валютных курсов. Наконец единая европейская валюта позволит создать мощные валютные резервы — для противостояния доллару! И никакого протекционизма и национализма! Немало можно сэкономить и на стоимости банковских операций, характерных для мультивалютной системы.
       Статистические выкладки КЕС, правда, несколько отрезвляют: прибыли ЕС составят лишь 0,3-0,4% от его ВВП. И потом: экономика все еще идет рука об руку с политикой. Ну какой, скажите, руководитель ЦБ придет в восторг от перспективы отказаться от своих купюр в пользу «общих» бумажек? Некоторые, впрочем, приходят. Видимо, по неопытности. Как сообщил вчера представитель Банка Эстонии — ассоциированного члена ЕС — банк не только положительно относится к идее единых европейских денег, но заранее готовится к возможному присоединению к ЕВС. По его словам, эстонская крона привязана в соотношении 1:8 к немецкой марке, а так как марка претендует на ведущую роль в ЕВС, то и эстонской кроне в системе евроденег будет очень уютно.
       Привязана к марке! Марка вот только от перспективы исчезнуть с благополучного лица Германии не в восторге. Марка — королева Европы. Кто, как ни Бундесбанк с плохо скрываемым эгоизмом диктовал условия европейским денежкам помельче? Кто, как ни боннские финансисты в начале 90-х ворчали: мол, чем критиковать наши процентные ставки, лучше своей экономикой озаботьтесь, да приведите ее в соответствие с нашей. И все же Гельмут Коль в эйфории обретения восточных земель высказался за единую валюту. Прислушавшись, правда, к шепоту из центробанковских подвалов: только на условиях соблюдения принципов конвергенции экономик! О конвергенции твердил и германский министр финансов Тео Вайгель в понедельник — сближать экономики нужно не только в ходе подготовки к введению евроденег, но и потом, пристально следя за этим.
       Конвергенция — главный критерий ЕВС по Бундесбанку. По документам ЕС их еще несколько. Средних — стабильность цен и состояния госбюджета, сближение процентных ставок. При этом, правда, отдельным протоколом закреплены особые права Великобритании: та пока что сохраняет свои полномочия в области валютной политики в соответствии с национальным законодательством, лишаясь при этом права участвовать в назначении руководства европейского ЦБ, но не лишаясь обязанности платить евробанку взносы. Из-за них-то и повисла на волоске политическая судьба Джона Мейджора: евроскептики нажимают, и как оно обернется с участием Лондона в валютной европейской жизни ближе и после выборов, один Бог знает.
       По данным Европейского валютного института (ЕВИ), в 1994 году лишь три страны были близки по уровню бюджетного дефицита — ФРГ, Ирландия и Люксембург. И только четыре удержали его на уровне требуемых 60% от ВВП — ФРГ, Франция, Люксембург и Великобритания. Теперь говорят, что если все пойдет по плану и 1 января 1999 года останется датой необратимой фиксации европейских валютных курсов, то политическое решение по этому вопросу должно быть принято между декабрем 1997 и июлем 1998 — после выборов в Великобритании, но до выборов в ФРГ.
       Но это — опять же в идеале. Эксперты уже теперь предрекают, что заявление о фиксации курсов вызовет ошеломляющий бум валютных спекуляций против валют-фигурантов. Надо полагать, и главный европейский оппонент — доллар — в Старом Свете своего не упустит. В ЕВИ и в КЕС уже теперь ломают головы, как бы не допустить большого обвала. По мнению главы ЕВИ Александра Ламфалюссии, печатание и размножение евробанкнот вообще следует растянуть года на три, ограничив их хождение фининститутами и внутренними правительственными счетами. Альтернативный же, залповый, подход вызовет взрыв. И все это, не говоря уже о проблемах почти житейских: переоборудовать банкоматы, торговые автоматы и прочее. И все это ради противостояния доллару? Так или иначе, но «бакс» в скором времени может показаться европейцам не зеленым и даже не золотым, но бриллиантовым.

Задачка со ста миллионами неизвестных
       Не просчитан пока лишь один фактор: возможные издержки ЕВС в частности, и ЕС в целом в связи с присоединением восточноевропейцев (не говоря уже о том, что сейчас речь идет и об интеграции в Европу ряда средиземноморских стран). Не все же в самом деле окажется так гладко, как думают в Банке Эстонии: экономический уровень у этих стран оставляет желать лучшего. Может быть, опять придется загонять очередную «змею» в очередной «тоннель»? Впрочем, в новую валютную жизнь новичков могут сразу и не взять, будь на то соответствующие директивы ЕС. Их-то и предстоит разработать. Но сначала — для самих себя, старых союзных аборигенов, а затем уже — для абитуриентов. Об этом сейчас и размышляют на Майорке.
       Расширение прирастит ЕС 100 млн новых граждан. Ответственность немалая. Тем самым ЕС примет на себя заботу и о рабочих местах для всех, и об общем благополучии. А потому уже сейчас хорошо бы посчитать, во что это обойдется Старой Европе. В том, что раскошелиться придется, сомнений не осталось: объединение Германии научило многому. Накануне саммита Гонсалес намекнул, что больших решений от встречи не ждет: надо лишь прояснить позиции и обменяться мнениями. И расширение — не самоцель (в частности, проблемам взаимодействия со Средиземноморьем будет посвящена целая конференция на уровне глав государств в октябре в Барселоне), расширение — это повод для переосмысления всего механизма работы ЕС. А кое-кто, назовем их евроскептиками, и сейчас не исключает, что запланированное на весну межправительственное совещание Союза может стать тем самым временем и местом, где будут пересмотрены не только структуры Союза, но и святая святых — сами маастрихтские договоренности, так поначалу окрылившие Старый Свет. Как окрыляет, впрочем, всякая мечта.
В ЕАЭС предложили создать «расчетный инструмент Шелкового пути» | Статьи
Евразийский банк развития (ЕАБР) предложил центробанкам входящих в ЕАЭС стран создать региональный расчетный инструмент по примеру ЭКЮ, действовавшей в Европе в 1979–1998 годах до введения евро. О выдвижении этой инициативы «Известиям» рассказал директор Центра интеграционных исследований ЕАБР Евгений Винокуров. Пока главным апологетом идеи является Казахстан, где предлагают пойти еще дальше и задействовать при создании расчетной валюты блокчейн. В Евразийской экономической комиссии (ЕЭК) «Известиям» сообщили, что вопрос еще не обсуждался со странами ЕАЭС, однако отметили, что введение единой расчетной единицы могло бы помочь более эффективному управлению валютными рисками и снижению трансакционных издержек при взаимных расчетах.
В мире накоплен обширный опыт использования расчетных денежных единиц как в различных региональных интеграционных объединениях, так и в более глобальном масштабе. Наиболее известны СДР (специальные права заимствования Международного валютного фонда), европейская ЭКЮ, а также переводный рубль (коллективная расчетная валюта Совета экономической взаимопомощи). Важно, что расчетную денежную единицу нельзя назвать полноценной валютой — она используется только для расчетов между странами. Сейчас расчеты государств ЕАЭС с Россией ведутся в рублях, но между другими странами они по-прежнему проводятся в долларах. Введение расчетной единицы могло бы это исправить, надеются в ЕАБР.
— Есть ряд инструментов, которые мы предлагаем для обсуждения монетарным регуляторам, в основном на долгосрочную перспективу. Например, расчетную региональную денежную единицу — речь идет не о единой валюте, а об инструменте, который облегчает взаиморасчеты, — пояснил «Известиям» Евгений Винокуров.
По его словам, технически это выглядит как расчет единой денежной единицы по имеющейся в регионе корзине валют с определенными весами. Эксперт напомнил, что недавно идею создания региональной расчетной единицы на основе технологий криптовалют выдвинул Казахстан. При этом Евгений Винокуров отметил, что пока вопросов, касающихся ее функционирования с точки зрения финансового рынка, очень много — это и эмиссия, и контроль денежного оборота.
— Мы начинаем об этом думать, пока здесь очень много развилок, — добавил он.
Это могла бы быть «расчетная единица Шелкового пути», предположил эксперт, отметив, что региональная денежная единица нужна прежде всего для обслуживания торговых потоков.
Как сообщил «Известиям» директор департамента финансовой политики ЕЭК Тигран Давтян, речи о копировании финансовых технологий других стран не идет.
— В перспективе введение евразийской расчетной единицы могло бы способствовать увеличению доли национальных валют во взаимной торговле между резидентами государств-членов, а также более эффективному управлению валютными рисками и снижению транзакционных издержек при взаимных расчетах, — указал он на возможные позитивные последствия появления единой денежной единицы.
В целом центробанки стран ЕАЭС готовы рассмотреть эту инициативу, рассказал осведомленный источник «Известий», близкий к ЕЭК. Однако, по его словам, в российском ЦБ считают, что роль региональной денежной единицы «должен выполнять рубль, и не нужно придумывать новую». По оценкам регулятора, доля рубля в международных расчетах составляет 1%, в то время как в ЕАЭС — 60–80%. Вместе с тем в Банке России признают, что национальная валюта доминирует только в двусторонних сделках с участием РФ. В сделках же между другими государствами пока превалирует доллар, и «это означает, что рубль как региональная валюта не выполняет функцию универсальной меры стоимости и платежа, а функцию расчета и средства обращения — частично».
По мнению замдиректора центра макроэкономического прогнозирования Бинбанка Наталии Шиловой, предпосылок для превращения рубля в полноценную региональную валюту пока нет.
— Роль российской валюты на мировом валютном рынке снизилась — мы опустились с 12-го места (в 2013 году) до 17-го (в 2016-м), доля «рублевого» рынка снизилась с 1,6% до 1,1%. Для сравнения — доля расчетов в юане выросла за тот же период с 2,2 до 4%. Юань набирает вес как региональная валюта, а рубль — теряет. В ближайшие годы изменений не ждем, так как взаимные санкции и рост напряженности в геополитике не способствуют продвижению рубля как региональной валюты, — пояснила она.
В свою очередь, эксперт группы исследований и прогнозирования АКРА Дмитрий Куликов уверен, что развитие региональной расчетной денежной единицы имеет реальный смысл, если далее происходит постепенное движение стран-участниц к созданию валютного союза. По его мнению, денежная единица относительно безрисково может использоваться в операциях между центральными банками и правительствами, речь прежде всего про долговые отношения. При этом Россия и Казахстан, имея исторически достаточно стабильный курс между национальными валютами, имеют больше стимулов и возможностей для взаимной валютной интеграции, чем другие страны ЕАЭС.
Банк России участвует в подготовке концепции формирования общего финансового рынка ЕАЭС, сообщили «Известиям» в пресс-службе регулятора. По словам представителя ЦБ, в ее рамках прорабатывается идея гармонизации национальных законодательств для укрепления финансовой интеграции с учетом баланса интересов всех стран.
Навигация для «Айкью-квартала»
Задача. Сделать навигацию для правительственного небоскреба в Москве-Сити.
«Айкью-квартал» сам по себе — отличное навигационное решение. Три министерства, четыре федеральных агентства и еще несколько важных государственных структур теперь находятся под одной крышей. Тем не менее в комплексе сорок один этаж, пять тысяч сотрудников и тридцать два лифта, которые работают по остроумной схеме, поэтому быстро сориентироваться не так-то просто. Заботливая навигационная система провожает посетителей от входа до нужного кабинета, а госслужащим помогает встречаться с коллегами, подсказывая направление во всех ключевых точках.
Вход в здание обозначен заметным ориентиром — большим логотипом «Айкью-квартала» и названием башни.
Входы во внутренние помещения обозначены более сдержанно.
Сразу за дверьми — подробный перечень всех расположенных в комплексе организаций.
Принципы
«Айкью-квартал» — символ власти будущего. Рабочие места основного штата теперь распределены по опен-спейсам. Это новый формат пространства для госслужащих, которые все-таки больше привыкли к коридорно-кабинетной системе. Навигация делает переход к открытому образу жизни плавным и комфортным.
В основе нумерации помещений лежит привычная для государственных работников логика пунктов и списков, в которой используется «двойная» нумерация. Первое число — номер этажа, а число после точки — номер кабинета. Пространственная схема здания легко переносится на указатели.
Если указатель не «двойной» — это номер этажа.
Знак показывает, на какие этажи едут лифты
В двойные указатели подставляются и диапазоны кабинетных номеров. Система помогает минимальными средствами обозначать местоположение объекта в пространстве — по вертикали и по горизонтали.
Номера кабинетов справа и слева на конкретном этаже
Такая система обозначений применяется на всех уровнях. Но в частных случаях, например при нумерации шкафчиков для бумаг, вместо номера этажа применяются специальные иконки.
Документы в порядке
Стиль
Графическое своеобразие навигации не бросается в глаза, но в общей строгости есть символический подтекст. В небоскребе объединились три министерства, а само здание имеет треугольную форму. Поэтому везде используются треугольные элементы.
Треугольные точки в обозначениях
Номера выполнены из нержавеющей стали на акриловой подложке — материалы соответствуют стеклянно-металлическому оформлению комплекса.
Пиктограммы аккуратные, строгие, визуально поддерживающие серьезность учреждения.
Директивные указатели ненавязчиво направляют сотрудников и посетителей в нужную сторону. Контрастные материалы при этом гармонично сочетаются.
Лифты
Основная сложность ориентирования в небоскребах связана с работой лифтов. К восьми утра в «Айкью-квартал» приходит 5 000 сотрудников, которым нужно быстро разъехаться по этажам.
В офисных высотках используются твин-лифты: это такая система, при которой в каждой шахте ездит по два лифта. Твин-лифты перевозят людей с этажа на этаж очень быстро, но в работе системы есть ряд неочевидных сложностей.
Лифты едут наверх с первого и со второго этажей. При этом невозможно сходу разобраться, откуда поднимаются на какой этаж.
На каждом этаже есть три лифтовых холла — каждый из них обслуживает свой диапазон этажей.
В каждом холле по 5–6 лифтов. Какой именно лифт поедет на нужный этаж, никогда не узнать заранее.
Всего есть 32 лифта — и нужно как-то подняться наверх на одном из них.
Чтобы сотрудники и посетители быстро разбирались в сложной системе, на каждом шаге от входа до лифта есть указатели и понятные инструкции.
На 1-м и 2-м посадочных этажах размещены лифтовые указатели и схемы. Они графически схожи с логотипом и наглядно показывают, на каком этаже надо сесть в лифт.
Около каждого лифтового холла размещен крупный знак с диапазоном этажей, на которые едут лифты из этого холла.
Каждый лифт обслуживает определенный диапазон этажей. Спуститься с 9-го этажа на 7-й возможно напрямую, а вот чтобы попасть с 28-го на 12-й, нужно сделать пересадку на 2-м этаже. В лифтовых холлах есть таблички с понятными инструкциями по перемещению между этажами.
В лифтах — человеческие правила.
Наглядная памятка помогает новым сотрудникам быстро разобраться в системе твин-лифтов.
Терминал
К «Айкью-кварталу» примыкает терминал, который связывает его с двумя другими небоскребами, станциями метро и МЦК и выходит к разным объектам Москвы-Сити. Указатели в терминале скорректированы в соответствии с новой навигационной системой.
Парковки
Под комплексом — многоуровневая парковка. Ориентироваться в монотонном подземном пространстве помогают особые знаки: одна их сторона сообщает автомобилистам номера парковочных мест, а другая адресована пешеходам: указывает направление к лифтам и расположение автомобиля на общей схеме парковки.
Подвесные указатели регулируют движение на развилках и обращены только к автомобилистам.
Парковочные места отмечены приятно-зеленым напольным покрытием. «Двойные» номера мест составляются по знакомому принципу: первое число — номер парковки, второе — номер места.
Въезды на парковку комплекса обозначены узнаваемыми указателями.
Добро пожаловать!
худрук
арт-директор
дизайнеры
технический дизайнер
иллюстратор
фотограф
технологи
верстальщики
переводчик
редактор
корректор
менеджеры
Студия Лебедева выражает благодарность Ярославу Воскресенскому, Анне Двуреченской, Светлане Богданович и Светлане Доброхотовой за помощь в работе над проектом.
Дата выпуска: 30.10.2020
Еще
Далее
«Айкью-квартал» — амбициозный инфраструктурный проект, в рамках которого 5 000 сотрудников трех министерств Российской Федерации, четырех федеральных агентств и еще нескольких основных ведомств будут работать под одной крышей в 41-этажном здании в Москве-Сити.
Европейская расчетная единица — Энциклопедия по экономике
ЭКЮ — европейская расчетная единица является основой европейской валютной системы. Ее стоимость определяется на базе корзины валют стран, входящих в ЕЭС. [c.369]
Странами — членами ЕЭС разработана и введена в практику единая Европейская валютная система — ЕВС. Целью создания ЕВС являются разработка и применение такого валютного механизма, который позволяет регулировать колебания обменных валютных курсов стран-участниц образование в Европе зоны валютной стабильности. Этой системой предусматривается также введение единой общеевропейской валютной единицы как средства достижения полной экономической и политической интеграции государств, входящих в состав ЕВС. В рамках ЕВС была создана ЭКЮ — европейская расчетная единица, служащая единым критерием стоимости валют при проведении операций с ними и приравненная к расчетной единице Европейского платежного союза, синтезированной по методу корзины валют стран — участниц ЕВС. Согласно принятому положению состав этой корзины должен пересматриваться каждые пять лет либо чаще, если колебания обменных курсов изменяют стоимость доли валюты, входящей в состав данной корзины, на 25% и более. [c.111]
Предыстория ЕВС. В 1960—1975 гг. применялась европейская расчетная единица (ЕРЕ) с золотым содержанием, равным тогдашнему содержанию доллара США (0,888671 г чистого золота), имела твердые соотношения с валютами стран Общего рынка . В 1975 г она была заменена ЕРЕ, рассчитываемой в виде корзины валют стран ЕЭС в 1975 г. — по операциям Европейского инвестиционного банка, в 1976 г. — по расчетам Европейского объединения угля и стали, в 1978 г. — при исчислении бюджета ЕЭС и связанных с ним расчетов, в 1979 г. -— в таможенной статистике и при фиксировании [c.307]
Валютная оговорка — это «привязка» валюты цены и валюты платежа к более устойчивой валюте. Мультивалютная оговорка — это «привязка» к совокупной (корзинной) европейской расчетной единице — ЭКЮ, стоимость которой определяется на базе валют стран-членов ЕЭС или к международной единице СДР. которая носит название «специальные права заимствования» и стоимость которой тоже определяется рядом валют. [c.201]
Основой ЕВС стал механизм ЭКЮ — специальной европейской расчетной единицы, которая основана на корзине , состоящей из 10 валют стран Западной Европы во главе с маркой ФРГ. По назначению ЭКЮ применялась в частных операциях банков и фирм. Однако усиление тенденций глобализации на европейском рынке привело к еще большей интеграции валютных рынков стран — участниц ЕВС. В 1999 г. появилась новая европейская валюта — евро, окончательный переход на которую был завершен в 2002 г. Значение введения новой валюты состояло в преодолении раздробленности внутреннего рынка Европы. [c.92]
Валютная политика. При создании ЕЭС было выражено желание прийти к единой валютной политике. Однако конкретных шагов в этом направлении на первых порах не было сделано. К тому же единая валютная политика обусловливает проведение в жизнь и единой экономической политики, на что страны-члены на первых этапах становления ЕЭС не могли решиться. Первым шагом на пути создания европейской валютной системы было введение в 1971 г. европейской расчетной единицы — экю. С того времени экю использовалась как расчетная единица для определения бюджета ЕС и курсов национальных валют, а также для осуществления всех расчетов и переводов между ведомствами ЕС. Она котировалась также на европейских биржах. На смену экю пришла в 1999 г. новая валютная единица объединенной Европы — евро. В связи с этим был создан Европейский центральный банк, находящийся во Франкфурте-на-Майне (ФРГ). [c.67]
ЭКЮ — европейская расчетная единица, являвшаяся основой европейской валютной системы, заменена на евро в соотношении 1 1. [c.223]
Однако основной чертой Европейской валютной системы является механизм ЭКЮ — специальной европейской расчетной единицы, основанной на корзине из 10 валют стран Западной Европы во главе с немецкой маркой. Квота национальных валют — компонентов ЭКЮ — определяется экономическим потенциалом стран и подлежит пересмотру каждые пять лет. При пересмотре корзины все активы и пассивы переоцениваются по новому курсу. Последний пересмотр зафиксировал структуру ЭКЮ в следующем виде [c.241]
ЕВС основывается на согласованном поддержании изменений рыночных валютных курсов в оговоренных количественных пределах с помощью валютного вмешательства центральных банков стран-участниц. Была создана европейская расчетная единица — ЭКЮ, являющаяся полноценной коллективной международной валютой. За годы своего существования ЕВС зарекомендовала себя как действенный фактор в борьбе с инфляцией и колебаниями курсов валют. [c.142]
ЭКЮ — Расчетная единица Европейского Союза [c.299]
Начальный курс евро был установлен в соотношении 1 евро = = 1 ЭКЮ (по состоянию на 31 декабря 1998 г. с 1 января 1999 г. расчетная единица Европейского сообщества (ЭКЮ) упразднена). Все ссылки на ЭКЮ в юридических документах заменяются ссылками на евро, а средства в ЭКЮ пересчитываются в евро. Одновременно окончательно фиксируются курсы пересчета национальных валют стран ЭВС к евро. [c.718]
Наряду с СДР, являющейся порождением всемирной валютной организации, возникают региональные расчетно-денежные единицы. Так, Европейская валютная система сформировала единую расчетную единицу — ЭКЮ. Дальнейшее развитие мирохозяйственных связей привело к появлению единой наличной денежной единицы в странах Европы — евро. С 1 января 1999 г. одиннадцать государств ЕС постепенно (сначала для осуществления безналичных расчетов наряду с национальной валютой) осваивают новую международную денежную единицу. С 2002 г. появятся и наличные евро. Новые евро могут стать конкурентом доллару, который до сих пор считался мировой резервной валютой. [c.460]
Справка экю — европейская валютная единица. Средство обращения и счетная единица, созданная в 1979 г. и служившая резервным активом и расчетной единицей Европейской валютной систе- [c.33]
Существует возможность обозначать сделки или активы (пассивы) в терминах валютной корзины. Два наиболее широко известных валютных «коктейля» — это специальные права заимствования (СДР), выпускаемые Международным валютным фондом, и европейская валютная единица (ЭКЮ). ЭКЮ является расчетной единицей Европейской валютной системы и состоит из валют стран-членов. 17 сентября 1984 года стоимость одного ЭКЮ устанавливалась на следующем уровне [c.37]
ЭКЮ [фр. e u — старинная французская золотая и серебряная монета] — европейская расчетная денежная единица. Она была разработана странами Общего рынка после окончательного краха золотого стандарта и под воздействием очередного кризиса международной валютной системы. Разработчики ставили цель создать в рамках Общего рынка твердую валютную систему, обеспечивающую нормальное функционирование, независимое развитие национальных экономик Сообщества и не зависимую от колебаний других валютных систем и доллара США, а также обеспечивающую очередной этап интеграции национальных хозяйств Сообщества. Уже в апреле 1972 г. была введена «валютная змея», рассчитываемая на базе колебаний национальных валют стран Общего рынка. [c.344]
В этом вопросе важное место отводится новой проблеме, с которой столкнулась мировая валютная система в конце 1990-х гг. — введению с 1 января 1999 г. рядом стран ЕС (Австрия, Бельгия, Германия, Ирландия, Испания, Италия, Люксембург, Нидерланды, Португалия, Финляндия и Франция) единой валюты — евро, эмитентом которой выступил Европейский центральный банк. Введение евро создало новую ситуацию на мировом валютном рынке. К евро перешли межбанковские расчеты, финансовые рынки, эмиссия государственных ценных бумаг. Была упразднена ЭКЮ — расчетная единица ЕС, окончательно зафиксированы курсы пересчета национальных валют указанных стран к евро и определены специальные процедуры пересчета в евро средств в замещаемых национальных валютах. [c.53]
ЭКЮ — Европейская расчетная валютная единица (общая валюта стран Общего рынка) [c.185]
Главными целями Европейского платежного союза (ЕПС) официально являлась отмена торговых и валютных ограничений для расширения взаимной торговли стран- участниц и введение всеобщей обратимости валют. Союз был образован по инициативе Соединенных Штатов Америки, заинтересованных в развитии многосторонних клиринговых расчетов и обратимости валют капиталистических стран в доллары, что облегчало им экономическую экспансию за границей. Зачеты в Едином платежном союзе (ЕПС) осуществлялись ежемесячно в расчетных единицах, приравненных по золотому содержанию к доллару, а еще эти зачеты осуществлялись Банком международных расчетов. В расчеты со странами, возглавлявшими валютные зоны, включались также расчеты с их членами. Банк выводил пассивное или активное сальдо расчетов каждой страны со всеми другими участниками, которое подлежало урегулированию с Европейским платежным союзом (ЕПС). При пассивном сальдо часть его взыскивалась с должников в золоте или в долларах США, а остальное погашалось кредитом Европейского платежного союза (ЕПС). Страны с активным сальдо в свою очередь, кредитовали Европейский платежный союз (ЕПС). [c.216]
Особое значение в мировой экономике на современном этапе имеет Европейская валютная система. Это специфическая валютная система, которая эволюционировала от координации валютной политики стран ЕС через создание общей расчетной единицы — экю — и совместное установление валютных курсов к единой денежной политике и единой европейской валюте — евро. [c.78]
Во-вторых, в 1979 г. была создана Европейская валютная система (ЕВС) на базе единой расчетной единицы — ЭКЮ, формировавшейся на основе «корзины валют» участников ЕВС. Были установлены пределы отклонений рыночного курса валют стран — членов ЕС при их обмене друг на друга и доллары от курсов центральных банков этих стран, т.е. своего рода валютный коридор в 2,25 %, названный в публицистике «валютной змеей». Вместе с тем к ЕВС не смогли подключиться сразу Великобритания, Греция, Испания и Португалия, а Италия вошла в нее на особых условиях ( 6 %). [c.48]
ЯВНЫЕ (ДЕНЕЖНЫЕ) ИЗДЕРЖКИ — альтернативные издержки, которые принимают форму явных (денежных) платежей поставщикам факторов производства и промежуточных изделий. ЯМАЙСКАЯ ВАЛЮТНАЯ СИСТЕМА — в 1978 г. на Ямайке было ратифицировано соглашение о проведении валютной реформы странами — членами Международного валютного фонда (МВФ). Была создана новая валютная система, названная Ямайской. Основными принципами Я. в. с. являются использование в качестве мировых денег не разменных на золото национальных валют и постепенное сокращение международных расчетов в долларах отмена официальной цены золота и исключение золота из межгосударственных платежей постепенное введение в качестве главного международного расчетного и резервного средства коллективной денежной единицы Международного валютного фонда — специальных прав заимствования (СДР). Создание Я. в. с. не принесло капиталистическим странам валютной стабильности. Коллективная денежная единица — СДР — не получила достаточного хождения. Валютные противоречия между США, странами Западной Европы и Японией выражаются в стремлении к образованию региональных валютных блоков (зона японской иены, зона французского франка). Наиболее организационно оформленным региональным валютным блоком является Европейская валютная система (ЕВС), объединившая страны, входящие в Европейское экономическое сообщество (ЕЭС). Между региональными валютными группировками периодически возникают валютные войны. Несовершенство Я. в. с. привело к тому, что практически доллар продолжает сохранять роль главной резервной валюты капиталистического мира, что позволяет США и далее получать от экономического обмена с другими странами большие выгоды. ЯРЛЫК — вид товарного знака, клеймо на [c.240]
Валютная корзина используется при создании международных счетных денежных единиц, индексации валюты цены и валюты займа в международных экономических отношениях, а также при расчете курсов национальных валют. Это позволяет более обоснованно учитывать влияние изменений общеэкономических условий обмена, покупательную способность валют. Европейская расчетная единица — ЭКЮ, a t января 1999г. — ЕВРО, являющаяся основой валютной системы, определяется на базе корзины валют стран, входящих в ЕЭС. При определении доли одной из этих валют за оснЪву берется доля промышленного производства страны в общем объеме промыш- [c.102]
СПЗ (англ. SDR — spe ial drawing rights — СДР — специальные права заимствования) — не существующая в материальной форме счетная единица создана Международным валютным фондом в 1968 г. Оценка СПЗ осуществляется на базе корзины валют, включающей доллар — 42%, западноевропейские денежные единицы (фунт стерлингов, франк, марку) — 45%, иену — 13%. ЭКЮ — европейская расчетная единица создана Европейским экономическим сообществом (ЕЭС), оценивается на базе 10 валют стран — членов ЕЭС, которые для ее обеспечения депонировали 2800 т золота (оно существует только в виде записей) и доллары. Из счетной единицы ЭКЮ постепенно превращается в реальные деньги — инструмент урегулирования международных расчетов. С 1993 г. ЭКЮ стала единой европейской валютой, контролируемой Европейским центральным банком. [c.55]
Сначала в рамках европейской валютной системы была создана ЭКЮ европейская валютная единица, являющаяся единым критерием стоимости валют при проведении операций с ними и приравненная к расчетной единице Европейского платежного союза, синтезированной по методу корзины валют стран — участниц ЕЭС. Согласно принятому положению состав корзины должен пересматриваться каждые 5 лет или чаще в случае колебаний обменных курсов, которые изменяют стоимость доли валюты, входящей в состав корзины , на 25% и более. При этом для каждой из указанных валют просчитывается выраженный в ЭКЮ центральный курс, на базе которого между валютами устанавливаются двусторонние меновые соотношения. Предел взаимных колебаний курсов установлен в размере 2,25% паритета. Таким образом, целью европейской валютной системы на мегауровде является координация валютной политики в рамках ЕЭС, обеспечение относительной стабильности всех национальных валют стран-участниц, ограждение их экономики от влияния валютных потрясений, а если таковые и про- [c.191]
Европейская валютная единица с перечисленными выше функциями предназначена для использования на межгосударственном и региональном уровне. Это — так называемая официальная ЭКЮ, которая выпускается в обмен на определенную долю (до настоящего времени 20%) золотых и долларовых резервов стран — участниц ЕВС. В частный платежный оборот такие ЭКЮ не попадают. Их эмиссию осуществляет ЕФВС. Депонирование резервов в ЕФВС осуществляется на основе возобновляемых ежеквартально соглашений своп , что сохраняет право собственности на депонируемые резервы за центральными банками соответствующих стран. Золото в этих целях оценивается по рыночной цене, средней за 6 предшествующих месяцев, или средней за предпоследний день расчетного периода (в зависимости от того, какая цена ниже) доллары — по текущему рыночному курсу. Сумма эмиссии официальных ЭКЮ составила на конец 1985 г. 46,7 млрд. [c.309]
ЭКЮ — международная расчетная денежная единица, созданная в 1979 г. странами — членами Европейского экономического сообщества ( Общего рынка ) в целях развития интеграционных процессов в Западной Европе. ЭКЮ получила свое название по трем первым буквам английского термина европейская валютная единица (European arren y unit), что явилось случайным совпадением с наименованием старинной французской монеты. ЭКЮ — составная денежная единица,, представляющая собой набор валют — валютную корзину , т. е. стоимость ЭКЮ определяется на базе национальных валют стран Общего рынка , взятых в определенном количестве. 4,7 19S [c.195]
Был создан Европейский фонд (ЕФ) в сумме 607,5 млн расчетных единиц (приравненных по золотому содержанию к доллару), из которых 271,6 остались после ликвидации Европейского платежного союза (ЕПС) и 335,9 подлежали взносу участниками. Управление Европейским фондом (ЕФ) было возложено на Правление директоров, назначаемых Советом Организации экономического сотрудничества и развития (ОЭСР). Техническим агентом по операциям Европейского валютного соглашения (ЕВС) является Банк международных расчетов в Базеле. [c.216]
Нет единой методики определения гидроэнергетического потенциала. По рекомендации Европейской экономической комиссии ООН при расчетах гидроэнергетических ресурсов принимаются следующие расчетные коэффициенты теоретический потенциал, определяющий ресурсы гидроэнергии при к. п. д., равном единице технический, учитывающий потери воды и напора экономический, учитывающий возможности использования гидроресурсов. По данным Гидропроекта и Гидроэнергопроекта технически возможный коэффициент использования прогнозных гидроэнергоресурсов в СССР составляет 0,57 и колеблется в диапазоне от 0,4 до 0,76. [c.9]
В 1979 г. на ее базе введена новая Европейская валютная система, основой которой стала расчетная денежная единица ЭКЮ. Последняя до сих пор служит лишь для взаимных расчетов в рамках Европейской валютной системы (ЕВС). На сессии Европейского совета, собравшейся в 1991 г. в Маастрихте, было принято решение до конца нынешнего столетия превратить ЭКЮ в реальное платежное средство. Наиболее активной сторонницей данного решения выступает Германия, обладающая самой мощной экономикой и самым большим внешнеторговым оборотом среди стран Общего рынка (Европейского экономического [c.344]
Единая европейская валюта евро. Досье — Биографии и справки
ТАСС-ДОСЬЕ. 15 лет назад, 1 января 2002 г., в наличное обращение была введена европейская валюта — евро.
Евро — единая европейская валюта. Является официальной в государствах еврозоны, в которую входят 19 из 28 членов ЕС (Австрия, Бельгия, Германия, Греция, Ирландия, Испания, Италия, Кипр, Латвия, Литва, Люксембург, Мальта, Нидерланды, Португалия, Словакия, Словения, Финляндия, Франция, Эстония). По соглашению с Евросоюзом евро используется в Андорре, Монако, Сан-Марино и Ватикане, на бездоговорной основе — в Черногории и в Косове.
История
Идеи создания единой европейской валюты высказывались еще в первой половине XX в. Так, в 1929 г. о необходимости ее введения на заседании Лиги Наций говорил немецкий политик Густав Штреземан. Члены Европейского экономического сообщества (ЕЭС — региональное интеграционное объединение в Европе в 1957-1993 гг., предшественник ЕС) обсуждали эту возможность с конца 1960-х гг.
В 1979 г. начала работу Европейская валютная система (ЕВС, European Monetary System, EMS), в рамках которой была введена европейская валютная единица — ЭКЮ (European Currency Unit; ECU). Она рассчитывалась как корзина валют стран-участников ЕВС. Каждая европейская валюта, входившая в систему, имела фиксированный курс к ЭКЮ, на основе которого формировались фиксированные курсы валют по отношению друг к другу.
В 1992 г. был подписан Маастрихтский договор о Европейском Союзе, в котором была закреплена процедура создания валютного союза и «стабильной валюты для XXI в.». Были установлены «маастрихтские критерии» — требования, необходимые для вступления в союз. Среди них — положительное или нулевое сальдо госбюджета (в исключительных случаях — дефицит не более 3% от ВВП), госдолг не более 60% от ВВП, низкий уровень инфляции, стабильность обменного курса. После вступления Маастрихтского договора в силу 1 ноября 1993 г. ЕВС фактически прекратила свое существование.
15 декабря 1995 г. Европейский совет утвердил название новой общей валюты — «евро». При создании символа ее обозначения за основу была взята буква «эпсилон» греческого алфавита, которую пересекают две параллельные линии. Сама буква — это ассоциация со словом «Европа», а две линии символизируют ее стабильность и надежность. Официальное представление знака состоялось 12 декабря 1996 г.
В мае 1998 г. Еврокомиссия назвала 11 стран, экономические показатели которых соответствовали «маастрихтским критериям». В список вошли Австрия, Бельгия, Германия, Голландия, Ирландия, Испания, Италия, Люксембург, Португалия, Финляндия и Франция (заявленным условиям соответствовали также Великобритания и Дания, однако еще в 1992 г. они в специальном протоколе оговорили свое право не переходить на единую валюту; сохранить национальную валюту решили и власти Швеции).
Эти государства ввели евро в безналичный расчет 1 января 1999 г., на этом этапе она имела хождение вместе с национальными валютами. Разменной денежной единицей евро стал цент (1 евро = 100 центов; часто употребляется название «евроцент»). Первый курс евро к доллару США был установлен 4 января 1999 г.: тогда 1 евро стоил 1,1789 доллара. Впоследствии минимальный курс евро к доллару был зафиксирован 26 октября 2000 г. (0,8252 доллара за 1 евро), максимальный — 15 июля 2008 г. (1,599 доллара за 1 евро).
После введения евро в наличное обращение 1 января 2002 г. некоторое время государства-члены еврозоны продолжали использовать национальные валюты. В ряде стран (например, в Австрии, Германии и Ирландии) было объявлено о бессрочном приеме старой валюты и обмене ее на евро по фиксированным курсам.
Расширение еврозоны
Постепенно происходило расширение числа участников еврозоны. Греция присоединилась к ней еще в 2001 г., Словения — в 2007 г., Кипр и Мальта — в 2008 г., Словакия — в 2009 г., Эстония — в 2011 г., Латвия — в 2014 г., Литва — 2015 г.
Ожидается, что в еврозону войдут и другие члены ЕС (Болгария, Чехия, Венгрия, Румыния, Хорватия, Польша и Швеция). Однако, по заявлениям представителей Евросоюза, в настоящее время они не полностью соответствуют «маастрихтским критериям».
Управление валютой
Денежно-кредитную политику в еврозоне осуществляет Европейский центральный банк (ЕЦБ). Свои действия он согласовывает с национальными центробанками 19 стран (вместе они образуют Евросистему).
Остальные государства, использующие евро, не могут влиять на решения ЕЦБ и направлять своих представителей в его руководящие органы.
Эмиссия, банкноты и монеты
ЕЦБ наделен исключительным правом санкционировать эмиссию евро. Печать банкнот (номиналом 5, 10, 20, 50, 100, 200, 500 евро) осуществляет Евросистема (в рамках установленных ЕЦБ квот). Они имеют единый дизайн, разработанный австрийцем Робертом Калиной в 1996 г. На них изображены схематические примеры европейской архитектуры различных стилей и периодов истории. В зависимости от номинала у банкнот разный цвет и размер. В 2013 г. в обращение были введены первые из обновленных банкнот с улучшенными защитными признаками и надписями кириллицей (в ожидании введения евро в Болгарии). В 2018 г. из оборота будет выведена банкнота номиналом 500 евро.
Чеканка монет (1,2,5,10,20,50 центов, а также 1 и 2 евро) производится в государствах-членах еврозоны, а также, в соответствии с договоренностью с ЕС, в Андорре, Монако, Сан-Марино и Ватикане. Монеты имеют общую часть реверса (оборотной стороны), изображение для которой разработал бельгиец Люк Лёйкс. Дизайн их аверса различается в зависимости от страны-эмитента. Как правило, на нем изображены национальные символы, исторические события, известные персоны, произведения искусства и т.д. Также страны еврозоны выпускают юбилейные (обычно номиналом 2 евро) и инвестиционные монеты.
По состоянию на ноябрь 2016 г., в наличном обращении находится 1,1 трлн евро.
Международный статус евро
Евро быстро утвердился как вторая по значению в мире международная валюта после доллара США. В настоящее время его доля в международных платежах составляет 29,4%. Евро частично унаследовал от немецкой марки, французского франка и других европейских валют статус одной из основных резервных валют: его доля в мировых валютных резервах в 2015 г. — 19,9%.
К евро привязаны курсы валют более 20 государств мира (Босния и Герцеговина, Болгария; африканские страны, входящие в зону франка КФА, и др.). В России евро учитывается в бивалютной корзине, которую Центробанк РФ использует в качестве ориентира при определении курсовой политики (из соотношения 55 центров США к 45 евроцентам).
Про трех мушкетеров и их деньги
У зафрендившего меня navimann нашел забавное исследование о деньгах и стоимости некоторых вещей во Франции в эпоху, описываемую в романе Дюма «Три мушкетера», а также ссылку на статью на аналогичную тему из журнала cesareborgia. Прочитал с удовольствием и утащил, думаю вам это будет любопытно.
1. Отсюда — http://navimann.livejournal.com/3472.html
(…)
Конечно же в области денег в кино ляпов еще больше чем в оружии. Правда и в истории оружия и в деньгах массовый зритель мало разбирается, поэтому такие ляпы не мешают воспринять сюжет. Но все же…
Как Дюма отец, так и Дюма сын жили в эпоху, когда еще ходила звонкая монета. И, несмотря на то, что при написании опуса о д’Артаньяне могли наделать ошибок, они хорошо знали ценность золотой монеты в свое время. А покупательная способность золота в истории изменялась не очень сильно. Ну плюс-минус два раза.
Воспользуемся этим и попробуем узнать ценность денег того времени в разрезе сегодняшних цен.
Итак. По первоисточнику Дюма отец сыну д’Артаньяну дал 15 экю, все что мог. Датировал Дюма это событие 1625 годом. Экю серебряные стали чеканить только в 1641. Значит это золотые монетки массой 3,5 грамма. Это 52,5 грамма золота, или 1,68 тройской унции. Сегодня унция стоит около 1600, стало быть в дорогу отец дал сыну 2700 баксов. Не густо. Совсем бедный дворянин древнего рода.
Лошадь в Париже д’Артаньян продал за 3 экю, что будет 540 баксов. Да и то, лишь благодаря дивному окрасу сего буцефала. Попробуйте купить лошадь за 540 баксов и увидите, кукую клячу вам всучат. Аналог жигулей за 540 баксов. В кино было несколько иначе — бакалейщик всучил ему взамен шляпу с пером за те же 3 экю. Нормальная такая шляпка.
Теперь сравним эту сумму со столичным размахом. Помним эпизод с Портосом, его бахвальством по поводу перевязи для шпаги за 12 пистолей? Когда собеседники с недоверием смотрели на Портоса, заверявшего что цена сего чуда аж 12 пистолей. Сколько это?
Пистоль, он же дублон, он же двойной эскудо. Монетка 6,2 грамма. 12 пистолей 74,4 грамма золота, или 2,4 унции золота, или на современный лад по 1600 баксов около 3800 баксов за одну деталь в одежде. Неплохо, да? Теперь Вам более понятен гнев уличенного во лжи Портоса?
Вот тут есть некоторые рассуждения о деньгах во времена д’Артаньяна — http://cesareborgia. livejournal.com/358078.html#t3719358
Но я добавлю пару комментов.
Очень удивило соотношение два пистоля за луидор. За две монеты по 6,2 грамма золота одну в 7 с копейками? Дануна.
И еще. Увы, в те времена корольки баловались порчей разменной монеты. ну не сводили они, как и сейчас бюджет, вот и обкрадывали народ, выпуская в оборот неполноценную разменную монету. С золотой не рисковали — она участвовала в международном товарообороте, контрагенты могли отказать в приеме монет, как это было с испанскими монетами с вкраплениями платины… Да-да, тогда это был довольно дешевый металл, до двух раз дешевле серебра. А вот ливры, су и денье становились все дешевле. Поэтому, когда кто-то утверждает что экю это столько-то ливров, всегда надо задать встречный вопрос — а в каком десятилетии? Почему десятилетии? Тогда короли хоть и борзели с денежным оборотам, но не так как нонешние президенты.
Поэтому к пересчетам экю в ливры отношусь со скепсисом.
* * *
2. Отсюда — http://cesareborgia. livejournal.com/358078.html
«– Теперь давайте сочтем, сколько у нас всего. Портос?
– Тридцать экю.
– Арамис?
– Десять пистолей.
– У вас, д’Артаньян?
– Двадцать пять.
– Сколько это всего? – спросил Атос.
– Четыреста семьдесят пять ливров! – сказал д’Артаньян, считавший, как Архимед.»
Александр Дюма, «Три мушкетёра», глава XXVIII «Возвращение»
По просьбам трудящихся небольшая подборка информации по денежным единицам «Трёх мушкетёров».
«<…> Несколько слов о деньгах. Основной денежной единицей во Франции являлся ливр или франк (официально франк заменил ливр в 1799 г.). Один ливр делился на 20 су, а су — на 12 денье. Серебряная монета — экю равнялась трем и более ливрам. Стоимость денег менялась в зависимости от конъюнктуры и устанавливалась государством. Золотой луидор был эквивалентен 24 ливрам. На территории Франции, Германии, Италии находилась в обращении испанская монета пистоль, равная 10 ливрам.<. ..>»
(отсюда)
«<…> Самой мелкой монетой считался денье. Далее следовали:
1 лиар = 3 денье,
1 су = 4 лиара,
1 ливр = 1 франк = 20 су,
1 экю = 3 ливра,
1 пистоль = 10 ливров,
1 луидор = 2 пистоля,
1 двойной луидор (он же квадрупль) = 4 пистоля.
Пистоль, собственно говоря, был испанской золотой монетой, но имел хождение в нескольких европейских государствах, в том числе и во Франции.
Луидор, как явствует из названия (луи д’ор — золото Людовика) также был золотым. Из золота до 1641 года чеканилось и экю. Ливр был серебряным, прочие монеты — медными (хотя су иногда изготовлялось из железа).<…>»
(отсюда — единственная полезная цитата из всей дурной книги)
В примечаниях к мемуарам кардинала де Реца также встречается мысль о том, что 1 пистоль был равен 11 ливрам. В сочетании с вышеупомянутым фактом о том, что некоторые деньги имели «плавающую стоимость», делаю вывод, что курс валют был весьма условным. Вспомним также, что Европа тогда находилась в состоянии постоянной войны, в частности, Тридцатилетней. Ну а в военное время, как известно, синус может достигать двух, а число Пи равняться трём.
* * *
C.C.:
Думаю, было бы также крайне интересно проанализировать с этой точки зрения эпизод из «10 лет спустя», в котором Д’Артаньян и Планше составляют первый в истории деловой договор (еще точнее, говоря уже сегодняшним языком — договор займа), по которому Д’Артаньян получил от Планше капитал на финансирование своего делового предприятия в Англии.
Но, как всегда, лениво…
Осенняя программа вебинаров Сергея Спирина:
«Инвестиционный портфель и инвестиционный план» — 4 сентября
«Формирование инвестиционного портфеля» — 17 — 21 сентября
«Личный инвестиционный план» — 24 — 25 сентября
ЖЖ-сообщество Личные финансы
TOP-100 блогов финансовой тематики
Что такое электронный блок управления?
Электронный блок управления (ЭБУ) — это небольшое устройство в кузове транспортного средства, которое отвечает за управление определенной функцией.
Сегодняшние автомобили могут содержать 100 или более ЭБУ, управляющие функции варьируются от основных (например, управление двигателем и гидроусилителем руля) до комфорта (например, электрические стеклоподъемники, сиденья и HVAC), а также безопасности и доступа (например, дверные замки и т. Д.). бесключевой доступ). ЭБУ также управляют функциями пассивной безопасности, такими как подушки безопасности, и даже основными функциями активной безопасности, такими как автоматическое экстренное торможение.
Каждый ЭБУ обычно содержит выделенную микросхему, которая запускает собственное программное обеспечение или прошивку и требует для работы подключения питания и передачи данных.
ЭБУ получает входные данные от различных частей автомобиля, в зависимости от его функции. Например, ЭБУ дверного замка будет получать сигнал, когда пассажир нажимает кнопку запирания / отпирания двери на двери автомобиля или на беспроводном брелоке. ЭБУ подушки безопасности будет получать входные данные от датчиков столкновения и от датчиков, которые обнаруживают, когда кто-то сидит на определенном сиденье. А ЭБУ автоматического экстренного торможения будет получать сигналы от направленных вперед радаров, которые обнаруживают, когда транспортное средство приближается к препятствию слишком быстро.
Затем ЭБУ будет связываться с исполнительными механизмами, чтобы выполнить действие на основе входных данных. В наших примерах ЭБУ дверного замка будет активировать исполнительный механизм, который запирает или отпирает соответствующую дверь. ЭБУ подушки безопасности выберет, какие подушки безопасности развернуть, в зависимости от местоположения пассажиров, а затем направит исполнительные механизмы для их развертывания.И ЭБУ автоматического экстренного торможения включит тормоза, чтобы предотвратить столкновение.
По мере того, как производители автомобилей продолжают добавлять функции и возможности, пространство становится проблемой. То есть для каждой новой функции требуется новый блок управления двигателем, а OEM-производителям не хватает места для их установки. Этот поэтапный подход также становится неэффективным.
Следующим логическим шагом является консолидация или повышающая интеграция для уменьшения сложности и более эффективного использования пространства. Архитектура Smart Vehicle Architecture ™ Aptiv передает управление множеством функций контроллеру домена.Например, функции безопасности можно объединить в контроллер, ориентированный на безопасность, с функциями, работающими в параллельных программных приложениях на одном и том же оборудовании. При таком подходе роль специализированных ЭБУ будет уменьшаться по мере их интеграции в контроллеры домена, и отрасль продолжает двигаться к будущему программно-определяемых транспортных средств.
ЭБУ (электронный блок управления) объяснил
Что такое ЭБУ?
Использование термина ECU может использоваться для обозначения блока управления двигателем, однако ECU также относится к электронному блоку управления, который является компонентом любой автомобильной мехатронной системы, а не только для управления двигателем.
В автомобильной промышленности термин ECU часто относится к блоку управления двигателем (ECU) или модулю управления двигателем (ECM). Если этот блок управляет и двигателем, и трансмиссией, его часто называют модулем управления трансмиссией (PCM).
В этой статье мы будем рассматривать ЭБУ как блок управления двигателем.

Что делает ЭБУ?
По сути, ЭБУ двигателя управляет впрыском топлива, а в бензиновых двигателях — синхронизацией искры для ее воспламенения.Он определяет положение внутренних компонентов двигателя с помощью датчика положения коленчатого вала, так что форсунки и система зажигания активируются точно в нужное время. Хотя это звучит как что-то, что можно сделать механически (и было в прошлом), теперь это немного больше, чем это.
Двигатель внутреннего сгорания — это, по сути, большой воздушный насос, работающий на топливе. Поскольку воздух всасывается, необходимо подавать достаточно топлива для создания мощности, необходимой для поддержания работы двигателя, при этом остается полезное количество топлива для приведения в движение автомобиля, когда это необходимо. Эта комбинация воздуха и топлива называется «смесью». Слишком много смеси — двигатель будет работать на полную мощность, слишком мало — и двигатель не сможет приводить в действие ни себя, ни автомобиль.
Важно не только количество смеси, но и правильное соотношение в ней. Слишком много топлива — слишком мало кислорода, и процесс сгорания грязный и расточительный. Слишком мало топлива — слишком много кислорода делает сгорание медленным и слабым.
Раньше в двигателях количество и соотношение смеси регулировалось полностью механическим дозирующим устройством, называемым карбюратором, который представлял собой не что иное, как набор отверстий (жиклеров) фиксированного диаметра, через которые двигатель «всасывал» топливо.С учетом требований современных транспортных средств, направленных на экономию топлива и снижение выбросов, необходимо более строго контролировать смесь.
Единственный способ выполнить эти строгие требования — передать управление двигателем ЭБУ, блоку управления двигателем. ЭБУ выполняет работу по управлению впрыском топлива, зажиганием и вспомогательным оборудованием двигателя, используя уравнения и числовые таблицы, хранящиеся в цифровом виде, а не с помощью аналоговых средств.
Точное управление подачей топлива
ЭБУ должен иметь дело со многими переменными при выборе правильного соотношения компонентов смеси.
Потребность в двигателе
Температура двигателя / охлаждающей жидкости
Температура воздуха
Температура топлива
Качество топлива
Различные ограничения фильтра
Давление воздуха
Эффективность накачки двигателя
Для этого требуется несколько датчиков для измерения таких переменных и их применения к логике при программировании ЭБУ, чтобы определить, как правильно их компенсировать.
Увеличение потребности двигателя (например, ускорение) потребует увеличения общего количества смеси.Из-за характеристик горения используемого топлива также требуется изменение соотношения этой смеси. Когда вы нажимаете педаль акселератора, ваша дроссельная заслонка открывается, позволяя большему количеству воздуха поступать в двигатель. Увеличение потока воздуха к двигателю измеряется датчиком массового расхода воздуха (MAF), поэтому ЭБУ может изменять количество впрыскиваемого топлива, сохраняя соотношение смеси в определенных пределах.
Это еще не все. Для достижения наилучших уровней мощности и безопасного сгорания ЭБУ должен изменить соотношение смеси и впрыснуть больше топлива при полностью открытой дроссельной заслонке, чем во время крейсерского движения — это называется «богатая смесь».И наоборот, стратегия заправки или неисправность, которая приводит к впрыскиванию меньшего, чем обычно, количества топлива, приведет к «бедной смеси».
Помимо расчета заправки топливом на основе требований водителя, температура играет важную роль в используемых уравнениях. Поскольку бензин впрыскивается в виде жидкости, прежде чем он воспламенится, должно произойти испарение. В горячем двигателе этим легко управлять, но в холодном двигателе вероятность испарения жидкости меньше, и необходимо впрыскивать больше топлива, чтобы соотношение смеси оставалось в пределах правильного диапазона для сгорания.
Flashback: До использования ЭБУ этой функцией управлял «дроссель» на карбюраторе. Эта воздушная заслонка была просто заслонкой, которая ограничивала поток воздуха в карбюратор, увеличивая разрежение на жиклерах, чтобы способствовать большему потоку топлива. Этот метод часто был неточным, проблематичным и требовал регулярной корректировки. Многие регулировались водителем вручную во время движения.
Температура воздуха также влияет на качество сгорания во многом так же, как изменяющееся атмосферное давление.
Совершенствование горения
Так как автомобильный двигатель большую часть времени работает на частичном открытии дроссельной заслонки, блок управления двигателем концентрируется на максимальной эффективности в этой области. Идеальная смесь, в которой сгорает все впрыскиваемое топливо и весь кислород расходуется при этом сгорании, известна как «стехиометрическая» или часто как «Лямбда». В стехиометрических условиях лямбда = 1,0.
Датчик кислорода выхлопных газов (лямбда-датчик, датчик O2, датчик кислорода или HEGO) измеряет количество кислорода, оставшегося после сгорания.Это сообщает двигателю, есть ли избыток воздуха в соотношении компонентов смеси — и, естественно, впрыскивается избыточное или недостаточное количество топлива. ЭБУ считывает это измерение и постоянно регулирует количество впрыскиваемого топлива, чтобы смесь оставалась максимально близкой к лямбда = 1,0. Это известно как работа с «замкнутым контуром», и она является важным вкладом в повышение эффективности за счет использования блоков управления двигателем.
Из-за действующих в настоящее время строгих норм по выбросам на двигателе имеется множество других систем, которые помогают снизить расход топлива и / или снизить воздействие на окружающую среду.К ним относятся:
Система рециркуляции отработавших газов (EGR)
Каталитический нейтрализатор и избирательное каталитическое восстановление
Реакция впрыска отработанного воздуха (AIR)
Дизельные сажевые фильтры (DPF)
Стратификация топлива
Впрыск присадки к выхлопным газам (например, AdBlue)
Контроль за выбросами паров топлива (EVAP)
Турбонаддув и наддув
Гибридные системы трансмиссии
Регулируемое управление клапаном (например, VTEC или MultiAir)
Регулируемый контроль впуска
Каждая из вышеперечисленных систем так или иначе влияет на работу двигателя и, как следствие, должна находиться под полным контролем ЭБУ.

Как работает ЭБУ?
ЭБУ часто называют «мозгом» двигателя. По сути, это компьютер, система коммутации и система управления питанием в очень маленьком корпусе. Чтобы работать даже на базовом уровне, он должен включать в себя 4 различных области деятельности.
Вход
Обычно он включает датчики температуры и давления, сигналы включения / выключения и данные от других модулей в транспортном средстве, а также то, как ЭБУ собирает информацию, необходимую для принятия решений.
Примером ввода может быть датчик температуры охлаждающей жидкости или датчик положения педали акселератора. Запросы от модуля антиблокировочной тормозной системы (АБС) также могут быть рассмотрены, например, для применения антипробуксовочной системы.
Обработка
После того, как данные были собраны ЭБУ, процессор должен определить выходные характеристики, такие как длительность импульса топливной форсунки, в соответствии с указаниями программного обеспечения, хранящегося в блоке.
Процессор не только считывает программное обеспечение, чтобы принять решение о соответствующем выходе, он также записывает свою собственную информацию, такую как полученные корректировки смеси и пробег.
Выход
Затем ЭБУ может воздействовать на двигатель, обеспечивая правильное количество мощности для точного управления исполнительными механизмами.
Они могут включать в себя управление шириной импульса топливной форсунки, точную синхронизацию системы зажигания, открытие корпуса электронной дроссельной заслонки или включение вентилятора охлаждения радиатора.
Управление питанием
ЭБУ имеет множество требований к внутреннему питанию для правильной работы сотен внутренних компонентов. В дополнение к этому, для того, чтобы многие датчики и исполнительные механизмы работали, ЭБУ должен подавать правильное напряжение на компоненты вокруг автомобиля.Это могут быть стабильные 5 Вольт для датчиков или более 200 Вольт для цепей топливных форсунок.
Необходимо не только корректировать напряжение, но и некоторые выходы должны выдерживать ток более 30 А, что, естественно, создает много тепла. Управление температурой — ключевая часть конструкции ЭБУ.
Базовая функция ЭБУ
Первым этапом работы ЭБУ фактически является управление питанием. Здесь регулируются различные напряжения и осуществляется включение ЭБУ.Большинство ЭБУ имеют сложное управление питанием из-за множества компонентов внутри, точно регулирующих 1,8 В, 2,6 В, 3,3 В, 5 В, 30 В и до 250 В от источника питания 10-15 В. Система управления питанием также позволяет ЭБУ полностью контролировать, когда он отключается, то есть не обязательно, когда вы выключаете зажигание.
После подачи правильного напряжения микропроцессоры могут начать загрузку. Здесь главный микропроцессор считывает программное обеспечение из памяти и выполняет самопроверку.Затем он считывает данные с многочисленных датчиков двигателя и преобразует их в полезную информацию. Эта информация часто передается через CANbus — внутреннюю компьютерную сеть вашего автомобиля — в другие электронные модули.
После того, как главный микропроцессор интерпретирует эту информацию, он обращается к числовым таблицам или формулам в программном обеспечении и активирует выходы по мере необходимости.
Пример. Если датчик положения коленчатого вала показывает, что двигатель приближается к максимальной компрессии в одном из цилиндров, он активирует транзистор для соответствующей катушки зажигания.Вышеупомянутая формула и таблицы в программном обеспечении вызовут задержку или опережение активации этого транзистора в зависимости от положения дроссельной заслонки, температуры охлаждающей жидкости, температуры воздуха, открытия EGR, соотношения смеси и предыдущих измерений, показывающих неправильное сгорание.
За работой главного процессора внутри ЭБУ и активацией многих выходов наблюдает микропроцессор мониторинга — по сути, второй компьютер, который следит за тем, чтобы главный компьютер все делал правильно.Если микропроцессор мониторинга недоволен каким-либо аспектом ЭБУ, он может сбросить всю систему или полностью ее выключить. Использование процессора мониторинга стало обязательным с применением проводного управления дроссельной заслонкой из соображений безопасности, если основной микропроцессор выйдет из строя.

Диагностика ЭБУ и периферийных устройств
Сложность реализации всего этого контроля, всех этих входов и всех этих выходов требует относительно продвинутых возможностей самодиагностики — традиционная диагностика двигателя становится устаревшей.Входы и выходы ЭБУ индивидуально контролируются процессором, часто десятки раз в секунду, чтобы гарантировать, что они находятся в пределах допусков, установленных в программном обеспечении. Если показания датчика выходят за пределы этих допусков в течение заранее определенного периода времени, регистрируется неисправность и код неисправности сохраняется для извлечения техническим специалистом.
Коды неисправностей
Когда код неисправности сохраняется в памяти, это обычно приводит к обходу некоторой логики в программном обеспечении, что снижает эффективность двигателя, хотя двигатель все еще может работать на базовом уровне.В некоторых случаях процедура самодиагностики обнаруживает серьезную неисправность, которая либо принципиально препятствует запуску двигателя, либо выключает двигатель в интересах безопасности.
При современной системе управления двигателем первым этапом диагностики неисправностей для технического специалиста по автомобилю является доступ к кодам неисправностей из памяти ЭБУ. Они часто хранятся в виде 5-значных буквенно-цифровых кодов, начинающихся с P, B, C или U, за которыми следуют 4 цифры. Подробности этих кодов и их описания можно найти здесь: Коды неисправностей OBDII
В дополнение к этим кодам техник может также просматривать данные датчиков в реальном времени с помощью диагностического прибора во время движения автомобиля.Это позволяет им видеть показания датчика, которые неверны, но не выходят за пределы допуска с достаточным запасом, чтобы отметить код неисправности.

Электронное управление дроссельной заслонкой
Многие люди сомневаются в необходимости электронного управления дроссельной заслонкой. Представленный в 90-х годах, теперь он устанавливается почти на каждый двигатель, производимый сегодня, но каковы преимущества перед традиционным кабелем?
До 80-х годов управление дроссельной заслонкой / акселератором в основном осуществлялось с помощью кабеля от педали к карбюратору.Скорость холостого хода устанавливалась простым регулированием винта, чтобы дроссельная заслонка оставалась слегка открытой до тех пор, пока двигатель не работал на холостом ходу правильно. Этот простой метод требовал регулярной регулировки оборотов холостого хода и был склонен к отклонениям при холодном двигателе или из-за износа различных деталей.
В 1980-х годах, с массовым внедрением ЭБУ, были введены электронные клапаны управления холостым воздухом, которые решили многие из этих проблем, однако теперь ЭБУ контролировал часть воздушного потока, а все остальные компоненты остались.
С целью повышения эффективности работы двигателя и экономичности при дальнейшей сборке автомобилей было введено электронное управление дроссельной заслонкой. Это ускорило производство автомобиля (без жестких тросов дроссельной заслонки, проходящих через брандмауэр), это устранило необходимость в клапане управления холостым воздухом, и это позволило ЭБУ двигателя дополнительно контролировать двигатель для улучшения функции рециркуляции отработавших газов, улучшенного контроля над остановкой двигателя. и улучшенный запуск.
Одним из важных преимуществ электронного управления дроссельной заслонкой является то, что ЭБУ может регулировать угол дроссельной заслонки во время ускорения, чтобы дополнить фактический поток воздуха, проходящего через двигатель.Это улучшает скорость, с которой воздух проходит через воздухозаборник, и обеспечивает выигрыш в крутящем моменте и управляемости. Это известно как отображение крутящего момента и возможно только с электронным управлением дроссельной заслонкой.

Адаптации
Современные автомобили производятся с гораздо более жесткими допусками, чем те, которые использовались в прошлом, однако они по-прежнему подвержены производственным изменениям, механическому износу и экологическим аспектам. Таким образом, они способны адаптироваться к постепенным изменениям в работе двигателя.
Пример. Поскольку воздушный фильтр забивается пылью, ЭБУ может запустить двигатель, немного уменьшив количество впрыскиваемого топлива для компенсации. Это позволяет ему работать с максимальной эффективностью с момента запуска двигателя, а не запускаться на заводском уровне и работать над оптимальной смесью в каждой поездке. Это достигается за счет сохранения значений лямбда за предыдущие поездки.
Эти приспособления применимы не только к засоренным воздушным фильтрам, но и ко многим системам двигателя или трансмиссии.Поскольку компоненты в гидравлических системах изнашиваются, для компенсации им требуется изменение времени срабатывания соленоида. Точно так же, когда двигатель изнашивается повсюду, способность быть воздушным насосом немного ухудшается, и необходимо будет изменить угол открытия дроссельной заслонки, чтобы поддерживать правильную скорость холостого хода.
Хронология ЭБУ
1970-е годы
ЭБУ
начинали с простого управления парой соленоидов на карбюраторах, чтобы заставить их работать более эффективно.Некоторые начали регулировать смесь на холостых оборотах.
1980-е годы
С введением системы впрыска топлива ECU взял на себя новую роль, полностью отвечая за подачу топлива и управление зажиганием бензиновых двигателей.
Замкнутый контур лямбда-регулирования был вскоре включен, и ЭБУ быстро начал новую эру в эффективности двигателя.
1990-е годы
ЭБУ теперь занимался безопасностью автомобиля. Он также начал появляться на дизельных двигателях, которые сыграли немалую роль в успехе турбодизельного двигателя в течение следующих двух десятилетий.
2000-е годы
Внедрение системы управления дроссельной заслонкой Drive-by-Wire, управления турбонагнетателем и многочисленных систем выхлопа под жестким контролем блока управления двигателем.
2010-е годы и позже
Теперь ЭБУ полностью контролирует сгорание смеси, открытие дроссельной заслонки, систему охлаждения и выхлопные системы. Он может иметь более сотни входов и выходов и является частью сети из десятков других электронных блоков управления в автомобиле.Гибридные системы полагаются на связь с ЭБУ для работы, в то время как функции помощи водителю обмениваются данными, чтобы контролировать потребности двигателя там, где это необходимо.
Признаки неисправности или неисправности блока управления двигателем (ЭБУ)
Блок управления двигателем (ECU), также обычно называемый модулем управления двигателем (ECM) или модулем управления трансмиссией (PCM), является одним из наиболее важных компонентов практически всех современных автомобилей. По сути, он функционирует как главный компьютер для многих функций двигателя и управляемости автомобиля.Контроллер ЭСУД получает информацию от различных датчиков двигателя и использует эту информацию для расчета и настройки искры двигателя и топлива для достижения максимальной мощности и эффективности.
ЭБУ играет решающую роль в новых автомобилях, где многие (если не все) основные функции автомобиля управляются ЭБУ. Когда в ECU возникают какие-либо проблемы, это может вызвать всевозможные проблемы с автомобилем, а в некоторых случаях даже сделать его непригодным для движения. Обычно неисправный или неисправный ЭБУ вызывает несколько ключевых симптомов, которые могут предупредить водителя о потенциальной проблеме.
1. Загорается индикатор двигателя.
Горящая лампа Check Engine — один из возможных симптомов проблемы с ЭБУ. Индикатор Check Engine обычно загорается, когда компьютер обнаруживает проблему с любым из своих датчиков или цепей. Однако бывают случаи, когда ЭБУ по ошибке загорает лампу проверки двигателя или когда проблема отсутствует. Сканирование компьютера на наличие кодов неисправностей может помочь определить, связана ли проблема с ЭБУ или где-либо еще на автомобиле.
2.Двигатель глохнет или пропускает зажигание
Еще одним признаком неисправного или неисправного ЭБУ является неустойчивое поведение двигателя. Неисправный компьютер может вызывать периодические проблемы с автомобилем, такие как заглохание или пропуски зажигания. Симптомы могут появляться и исчезать, и может казаться, что они не имеют какой-либо закономерности относительно их частоты или серьезности.
3. Проблемы с производительностью двигателя
Проблемы с производительностью двигателя — еще один симптом возможной проблемы с ЭБУ. Если в ЭБУ возникают какие-либо проблемы, он может нарушить настройки времени и топлива двигателя, что может отрицательно повлиять на производительность.Неисправный ЭБУ может привести к снижению топливной экономичности, мощности и ускорения автомобиля.
4. Автомобиль не заводится
Еще одним признаком неисправного или неисправного ЭБУ является то, что автомобиль не заводится или заводится с трудом. Если ЭБУ полностью выйдет из строя, он оставит автомобиль без управления двигателем и в результате не запустится и не запустится. Двигатель все еще может проворачиваться, но он не сможет запуститься без жизненно важных сигналов от компьютера. Этот симптом также может быть вызван множеством других проблем, поэтому лучше всего получить полную диагностику у профессионального специалиста, чтобы точно определить причину.
Поскольку ЭБУ играет важную роль в работе двигателя, любые проблемы с ним могут вызвать серьезные проблемы с общей функциональностью автомобиля. Поскольку компьютерные системы современных автомобилей довольно сложны и сложны, их также бывает сложно диагностировать. По этой причине, если вы подозреваете, что в ЭБУ вашего автомобиля возникла проблема, обратитесь к профессиональному технику для осмотра автомобиля, чтобы определить, потребуется ли вашему автомобилю замена ЭБУ.
Ищете считыватель кода OBD2 для диагностики контрольной лампы двигателя?
Посмотрите десятки отличных сканеров OBD2 здесь
купить сейчас
Autoblog может получать долю от покупок, сделанных по ссылкам на этой странице.Цены и доступность могут быть изменены.
признаков неисправности ЭБУ автомобиля ❤️ Что нужно знать! ❤️
ECU обозначает блок управления двигателем, и это компьютер, который служит своего рода мозгом для двигателя вашего автомобиля. Эти компьютеры, также известные как ECM или модуль управления двигателем, работают с большинством систем и подсистем, обеспечивающих работу вашего двигателя.
Авторемонт стоит ДОРОГОЙ

Несмотря на то, что вы можете проследить развитие этой технологии на десятилетия назад, на самом деле они не стали заметными особенностями и транспортными средствами до 80-х годов.И, конечно же, по мере развития компьютерных технологий они стали намного более продвинутыми в современную эпоху. Они необходимы для функционирования любого автомобиля, и почти каждая система в вашем автомобиле так или иначе будет полагаться на ЭБУ. Это не значит, что для работы всего требуется ECU, но это большая часть общей способности автомобиля работать.
Поскольку ECU во многом контролирует работу вашего двигателя, если ваш ECU выходит из строя, вы можете ожидать серьезных проблем с работой вашего автомобиля.
Как работает блок управления двигателем?
Ваш блок управления двигателем — это компьютерная система, которая работает через сеть датчиков. Эти датчики контролируют экономию топлива, а также выбросы, впрыск топлива и многие другие аспекты работы вашего двигателя. Например, с помощью датчика положения коленчатого вала он может точно измерить положение поршней в вашем двигателе, чтобы топливо и кислород добавлялись в нужное время.Затем это гарантирует, что искра погаснет в нужное время. ЭБУ является неотъемлемой частью всех этих датчиков, чтобы точно выровнять так, чтобы ЭБУ мог нормально функционировать.
Если ЭБУ вашего автомобиля также отвечает за работу трансмиссии, то он называется модулем управления трансмиссией или PCM.
Когда ваш блок управления двигателем работает должным образом, он может гарантировать, что любая функция вашего двигателя работает должным образом. Когда что-то пойдет не так, это система, которая включит контрольную лампу двигателя, соответствующую проблеме.Когда вы обратитесь к механику, чтобы помочь вам диагностировать любые проблемы с вашим автомобилем, он будет использовать бортовой диагностический инструмент, который подключается к ECU, чтобы получить более четкое представление о том, что в машине неисправно. Вы можете рассматривать это как нервную систему всего вашего автомобиля.
Признаки неисправности блока управления двигателем
Неисправный блок управления двигателем может вызвать множество проблем с вашим автомобилем. Некоторые из них могут быть незначительными неприятностями, тогда как, если проблема достаточно серьезна, вы можете сделать вашу машину совершенно непригодной для вождения.Всегда лучше выяснить природу проблемы, когда ваш ECU неисправен, чтобы убедиться, что вы можете продолжать использовать свой автомобиль.
Есть несколько вещей, на которые следует обратить внимание, чтобы выяснить, неисправен ли блок управления двигателем вашего автомобиля.
Проверьте, горит ли свет двигателя . Из-за многих проблем может загореться индикатор проверки двигателя, но неисправный ЭБУ почти всегда вызывает срабатывание этой сигнальной лампы.К сожалению, поскольку существует так много потенциальных причин для включения индикатора проверки двигателя, как только он всплывет, вам потребуется, чтобы механик полностью диагностировал проблему, чтобы выяснить, действительно ли проблема заключается в вашем ЭБУ.
Если ваш контрольный индикатор двигателя горит и продолжает гореть независимо от того, что вы делаете, это хороший признак того, что ваш блок управления двигателем неисправен. Если бы это была другая проблема, более вероятно, что свет в какой-то момент выключился бы.
Плохая экономия топлива. Если вы обнаружите, что ваш автомобиль борется без очевидной причины, и ваша экономия топлива заметно падает, возможно, что ваш ECU больше не может поддерживать вашу топливную систему должным образом, и в результате снижается эффективность.
Пропуски зажигания двигателя . Блок управления двигателем отвечает за синхронизацию вашего двигателя. Если это начинает работать, то время потенциально может сработать, и ваш двигатель запустится в неподходящий момент.Это приводит к резкому падению производительности, а также к появлению шумов, которые трудно не заметить.
Одна из функций блока управления двигателем — синхронизация зажигания. То, как ваш двигатель зажигает искры и воспламеняет топливно-кислородную смесь, обычно является наиболее точной системой для всего вашего автомобиля. Если это будет смещено, вы можете ожидать серьезных и потенциально разрушительных пропусков зажигания в двигателе.
Двигатель глохнет. Если вы обнаружите, что двигатель периодически глохнет, когда вы пытаетесь завести машину, или даже когда вы простаиваете на красный свет, это потенциальный признак неисправности ЭБУ.
Ваш автомобиль не заводится. Если автомобиль просто не заводится, возможно, у вас отказал ЭБУ. Если ЭБУ вообще не работает, тогда управление двигателем полностью отключено, и автомобиль больше не будет работать для вас.
Двигатель затоплен. В редких случаях, если вы обнаруживаете, что ваш автомобиль почти погружен в воду, обычно это происходит, если вы пытаетесь перейти затопленную дорогу, вы можете обнаружить, что все глохнет, потому что ваш двигатель залит.Если это произошло, то это плохие новости для вашего ECM. Если ваш блок управления двигателем был залит водой, он, скорее всего, полностью мертв, и его нужно будет заменить. Это редкая проблема, но не все думают об этом, когда их двигатель получает серьезное повреждение водой.
Если у вас возникла какая-либо из этих проблем, лучше всего обратиться к механику для диагностики проблемы. Вы абсолютно не можете водить машину с неисправным блоком управления двигателем. Хотя какое-то время он может работать, существует вероятность катастрофического отказа.Если блок управления двигателем полностью выходит из строя, ваш автомобиль становится непригодным для вождения.
Стоимость ремонта неисправного блока управления двигателем
Неисправный блок управления двигателем — потенциально дорогостоящий ремонт по сравнению со многими другими ремонтами, которые вам, возможно, придется сделать на вашем автомобиле. Очевидно, что стоимость ремонта очень сильно зависит от ряда факторов. На стоимость ремонта вашего ЭБУ влияет:
Марка, модель и год вашего автомобиля
Государство, в котором вы живете
Выбранный вами механик
Метод ремонта, который вы выбрали для
Без сомнения, вы заметили, что при ремонте других автомобилей механик в одной части города может взимать совершенно другую сумму за тот же ремонт по сравнению с другим механиком в другой части города.Как и в случае любого ремонта, лучше всего заранее позвонить и получить оценку.
Обычно стоимость замены блока управления двигателем составляет от 1 000 долларов США до 3 000 долларов США. Однако это стоимость всего ЭБУ, если вы покупаете его совершенно новым. Вы должны знать, что замена блока управления двигателем не всегда необходима. Фактически, во многих случаях его можно перепрограммировать, что сэкономит вам много денег. Если вам не нужна новая деталь, лучше всего отремонтировать старый ЭБУ, чтобы вернуть его к функциональному стандарту.
Чтобы получить диагностику ЭБУ от механика, это, вероятно, будет стоить вам где-то от от 100 до 300 долларов. Это приведет вас к тому моменту, когда вы точно узнаете, что с этим не так, и ваш механик должен быть в состоянии определить, как они исправят это в этот момент.
Если вам просто нужно перепрограммировать ваш ECU, а не полный ремонт, вы смотрите на диапазон цен от $ 300 до $ 800 . Как видите, это довольно большой диапазон.К сожалению, это действительно сильно зависит от марки и модели вашего автомобиля. Более экзотические автомобили, вероятно, в конечном итоге будут стоить вам дороже, когда дело доходит до ремонта или замены блока управления двигателем.
Онлайн-ремонт
Есть еще один вариант ремонта блока управления двигателем, который может вам подойти. В наши дни существует ряд предприятий, которые занимаются ремонтом блоков управления двигателем в режиме онлайн. Они требуют, чтобы вы физически отправили в них оборудование, и они смогут развернуть его через несколько дней и отправить отремонтированный блок обратно вам по почте.
Компромисс за дополнительное время здесь заключается в том, что это часто намного дешевле, чем отнести его к механику. В некоторых случаях вы можете сократить счет вдвое, если готовы подождать несколько дней, чтобы вернуть его. Конечно, вы должны чувствовать себя комфортно, снимая деталь самостоятельно или отдавая ее механику, который может вытащить ее для вас, и вам придется добавить эту стоимость сверху.
Всегда читайте онлайн-обзор такого бизнеса, прежде чем что-либо делать.Убедитесь, что бизнес заслуживает доверия.
Ремонтные аукционы
Существует вторая версия онлайн-ремонта, которой вы можете воспользоваться, если захотите. Если вы отправитесь на eBay, вы действительно можете найти блок управления двигателем вашей марки и модели. Очень вероятно, что вы получите результат от компании, предлагающей услуги по ремонту и возврату. Вы сделали ставку на аукционе, со своей стороны сказали, что они его отремонтируют и отправят вам обратно. Во многих случаях это даже дешевле, чем услуги онлайн-ремонта.Таким образом, вы потенциально можете отремонтировать блок управления двигателем менее чем за 100 долларов. У некоторых марок и моделей есть аукционы, которые начинаются ниже 50 долларов.
Если вы выберете услугу ремонта на аукционе, вам обязательно нужно сначала проверить их отзывы. Точно так же, как вы хотите проверить репутацию любого местного механика, вам нужно быть особенно осторожным при общении с кем-то в сети. Поскольку вы физически не можете пойти посмотреть магазин или почувствовать, кто делает ремонт.Вы должны полагаться на их отзывы. К счастью, в этом случае eBay довольно надежен. Пока у компании есть большое количество положительных отзывов, вы, вероятно, можете спокойно делать ставки на аукционе. Однако руководствуйтесь здравым смыслом.
Еще одна вещь, о которой следует помнить при онлайн-аукционе, — это дополнительная стоимость доставки, о которой вам необходимо знать. Иногда стоимость доставки может быть выше, чем вы ожидаете, так что учитывайте это в общей цене.Во многих случаях это все же гораздо более рентабельно, чем обращение к местному механику.
Время проведения аукциона eBay, вероятно, является вашей самой большой проблемой. Убедитесь, что на аукционе четко указано, сколько времени потребуется, чтобы вернуть вам ваше сердце. И вы также должны знать, как быстро вы сможете их донести.
Могу ли я отремонтировать ЭБУ самостоятельно?
Есть два способа подойти к ремонту ЭБУ своими руками.Заменить его самостоятельно на самом деле проще, чем отремонтировать самостоятельно, но вам понадобится новое оборудование, которое предварительно запрограммировано для работы с вашей конкретной маркой и моделью. Если вы уверены, что можете попробовать, вы можете найти в Интернете видеоролики, которые объясняют этот процесс. Вам необходимо убедиться, что вы заказываете нужную запчасть, и что это запчасть OEM, которая гарантированно будет работать с вашим автомобилем.
Ремонт, а не замена блока управления двигателем требует немалых технических ноу-хау. Если вы не умеете управлять такими технологиями, лучше доверить это профессионалу.Вы никогда не захотите рисковать таким важным компонентом, как ваш ECU, если вы не полностью уверены в том, как его отремонтировать.
Если вы хотите убедиться, что ваш автомобиль работает оптимально, лучше всего обращаться к профессиональному механику всякий раз, когда вы заметите проблему, чтобы он смог диагностировать и устранить проблему за вас. Делайте это самостоятельно, только если вы знаете, что делаете, и уже имеете практику в выполнении работы. В конечном итоге это сэкономит вам больше денег.
Тестирование
ЭБУ и что такое ЭБУ автомобиля?
Часто говорят, что современные автомобили обладают большей вычислительной мощностью, чем ранние лунные ракеты «Аполлон». Когда люди так говорят, одна из областей, о которых они говорят, — это электронный блок управления двигателем.
Что такое ЭБУ?
ECU означает блок управления двигателем. Грубо говоря, это компьютер, который управляет всем, что связано с двигателем, поэтому его часто называют системой управления двигателем.
Этот модуль управления двигателем является мозгом современного двигателя с впрыском топлива.А это означает, что он решает, как ваш двигатель будет работать с точки зрения ускорения и экономии топлива. Для этого он контролирует, когда клапаны двигателя открываются и закрываются, и когда это происходит, сколько топлива (и воздуха) подает система впрыска топлива в каждый цилиндр. Он также контролирует, насколько быстро двигатель работает на холостом ходу.
Как работает ЭБУ?
ЭБУ — это микропроцессор с аппаратным и программным обеспечением. В своей работе он полагается на информацию, которую получает от ряда датчиков, расположенных вокруг двигателя.Они предоставляют данные о температуре и давлении в моторном отсеке и вокруг него, а также в различных частях двигателя. И они отслеживают, сколько топлива использует двигатель и сколько воздуха он всасывает. Обрабатывая данные, которые он получает в момент их получения, ЭБУ может гарантировать, что двигатель работает с максимальной эффективностью.
ЭБУ также позволяет водителям некоторых автомобилей выбирать между настройками Спорт и Эко в зависимости от того, какие характеристики они хотят от своего автомобиля. Это связано с тем, что он может влиять на характеристики двигателя посредством впрыска топлива.
Что еще он делает?
ЭБУ в значительной степени отвечает за все, что связано с двигателем. Таким образом, он управляет частями электрической системы автомобиля, которые связаны с характеристиками двигателя. И, конечно же, следит за работой двигателя.
Помимо управления клапанами, ЭБУ может также управлять турбокомпрессорами, которые все чаще используются в современных двигателях внутреннего сгорания. И ECU может общаться с блоками управления трансмиссией, которые контролируют автоматические коробки передач, а также работают с системами контроля тяги.
ЭБУ все чаще контролирует круиз-контроль и другие функции самостоятельного вождения. И, конечно же, он пристально следит за такими функциями, как электронный контроль устойчивости и различными системами безопасности. И последнее, но не менее важное: он заботится о безопасности, например о том, как автомобиль разговаривает с ключом.
Это может выглядеть не так впечатляюще, но у блока управления много мощности
Какие проблемы с этим?
К счастью, сам блок управления двигателем довольно надежен, если только тот, кто не знает, что делает, не возится с ним.Мы говорим «к счастью», потому что блок управления двигателем — дорогой комплект, замена которого обычно стоит от 1000 до 2000 фунтов стерлингов. Однако датчики, которые снабжают его информацией, менее надежны. К счастью, их замена стоит намного дешевле. Это связано с тем, что некоторые из них работают в довольно экстремальных условиях и часто прикрепляются проводами, которые могут быть повреждены.
Как узнать о проблеме?
Обычно на приборной панели загорается сигнальная лампа Check Engine (внизу).Если с этим ничего не предпринять, машина перейдет в режим хромоты.
Что такое режим «бездомный»?
Вы можете услышать, как профессионалы-автомобилисты говорят об автомобилях, переходящих в безвыходный режим. Это когда датчик где-то в двигателе обнаруживает, что что-то не так. Он может знать, что, если двигатель используется на полную мощность, некоторые компоненты могут быть безвозвратно повреждены. В качестве альтернативы, он может просто вернуться к той производительности, которую, как он знает, может обеспечить движок в его относительно поврежденном состоянии.Обычно это краткосрочное мероприятие, предназначенное для того, чтобы водитель мог передать машину тому, кто может ее починить.
5 симптомов неисправного ЭБУ (и стоимость замены)
Называется ли он блоком управления двигателем (ECU) или модулем управления двигателем (ECM), эта жизненно важная часть является одной из самых важных в современных автомобилях. Он служит главным компьютером для двигателя и трансмиссии, обеспечивая правильную работу автомобиля.
Когда блок управления двигателем выходит из строя, он может создать длинный список симптомов, затрудняющих управление автомобилем по назначению.Мы рассматриваем признаки неисправности ЭБУ и смотрим на стоимость замены. Начнем с беглого взгляда на знаки:
Наиболее частым признаком неисправного блока управления двигателем является заглохший двигатель вместе с индикатором проверки двигателя на приборной панели. Вы также можете заметить изменения в расходе топлива и проблемы с запуском автомобиля. Вы также можете заметить снижение производительности двигателя.
Вот более подробный список наиболее распространенных симптомов неисправного блока управления двигателем:
Признаки неисправности блока управления двигателем (ЭБУ)
1.
Проверьте свет двигателя
Самый узнаваемый признак того, что с ЭБУ что-то не так, — это когда загорается индикатор проверки двигателя. Однако эта сигнальная лампа гаснет по множеству причин, не обязательно только из-за блока управления двигателем.
Использование сканера OBDII должно выявить, является ли проблема неисправным блоком управления двигателем. Если это так, это может быть вызвано неисправностью цепи, датчика или другого электронного компонента. Изучите коды неисправностей, чтобы точно определить проблему.
2.
Двигатель глохнет
Если ЭБУ выходит из строя, вы можете заметить проблемы с холостым ходом вашего автомобиля. Он может начать пропускать зажигание или глохнуть, когда вы сидите на светофоре.
Этот образец остановки и пропусков зажигания может быть полностью случайным и не может использоваться для поиска и устранения неисправностей. Эта проблема вызвана тем, что неисправный ЭБУ отправляет неверную информацию двигателю, что может привести к тому, что слишком много топлива или воздуха попадет в соотношение.
3.
Низкая экономия топлива
При несбалансированном соотношении воздух / топливо двигатель не будет работать оптимально.Блок управления двигателем может непреднамеренно отправить слишком много топлива в камеру сгорания, в результате чего вы будете тратить больше времени на заправку на заправочной станции.
Вот почему так важно следить за экономией топлива, чтобы предупреждать о возникновении проблемы. Кроме того, если автомобиль сжигает больше топлива, вы также наносите вред окружающей среде.
4.
Снижение мощности двигателя
С другой стороны, неисправный ЭБУ может не подавать достаточно топлива в камеру сгорания.Когда это произойдет, вы заметите некоторые проблемы с производительностью.
Вы можете нажать на педаль газа, но не получите ответа. Автомобиль также может вибрировать, особенно при подъеме по склону или при буксировке. Лучше всего заменить блок управления двигателем до того, как ваш автомобиль вообще перестанет работать.
5.
Автомобиль не заводится
Худшее, что может случиться из-за неисправного ЭБУ — это машина, которая не заводится. Сначала вы можете заметить, что становится труднее провернуть, пока он, в конце концов, не остановится.
Хотя наличие неработающего автомобиля может означать многое, это также признак того, что блок управления двигателем полностью вышел из строя. Без каких-либо сигналов двигателю он просто не знает, что делать.
Расположение блока управления двигателем
Блок управления двигателем часто находится рядом с двигателем или на нем. Однако в некоторых автомобилях вы можете найти его за перчаточным ящиком или под приборной панелью.
Однако не существует только одного места, где можно найти ЭБУ.Вот почему так важно проверить руководство по обслуживанию, если вам нужно найти блок управления двигателем вашего автомобиля.
Функция блока управления двигателем (ЭБУ)
Блок управления двигателем обрабатывает информацию, поступающую от различных датчиков автомобиля, и отправляет данные на двигатель. Некоторая информация, которую он обрабатывает, включает искру двигателя и соотношение топлива и воздуха.
Это критически важный компонент любого современного автомобиля, где большинство основных функций обрабатываются блоком управления двигателем.Если блок управления двигателем начинает работать со сбоями, может возникнуть любое количество проблем, вплоть до того, что автомобиль вообще перестанет работать.
СВЯЗАННЫЙ: 5 симптомов неисправного модуля управления двигателем (ЕСМ)
Стоимость замены блока управления двигателем
Средняя стоимость замены блока управления двигателем для большинства автомобилей составляет от 500 до 2000 долларов. Вы можете рассчитывать заплатить от 450 до 1800 долларов за блок управления двигателем и от 50 до 200 долларов за оплату труда.
Хотя замена блока управления самостоятельно может сэкономить вам небольшую сумму денег, большая часть расходов на ремонт приходится на саму деталь.
В некоторых случаях можно перенастроить или перепрограммировать ЭБУ. Если в вашей ситуации это возможно, вам не нужно покупать новый блок управления двигателем, вам просто придется платить за рабочую силу.
Кроме того, вам придется заплатить за диагностику ЭБУ в вашем местном магазине. В некоторых случаях это может стоить от 100 до 300 долларов. Однако, если у вас есть сканер OBDII и вы не против провести небольшое онлайн-исследование, возможно, вы сможете диагностировать проблему самостоятельно.
Автомобили эконом-класса будут ремонтировать дешевле всего.Если вы водите роскошный автомобиль со сложной электронной системой, блок управления двигателем будет стоить вам дороже. Хотя может возникнуть соблазн купить подержанный блок управления двигателем, чтобы сократить расходы, это не лучший вариант в долгосрочной перспективе. Он не только может выйти из строя преждевременно, но вам все равно придется перепрограммировать его.
Некоторые блоки управления двигателем может перепрограммировать только производитель, и в таком случае перепрограммировать его очень сложно. Вам необходимо спросить своего дилера, прежде чем пытаться переключить его.
Электронный блок управления
— обзор
1.3 Типовая архитектура ЭБУ
Большинство ЭБУ транспортных средств, особенно в области трансмиссии, шасси и кузова, имеют функцию управления. Функции мониторинга также являются частью управляющих ЭБУ или могут быть интегрированы в автономные модули (например, в ЭБУ, связанные с безопасностью). Для типа управления ЭБУ, как правило, управление (управляемого элемента) основано на физических переменных, таких как температура, напряжение, давление, скорость вращения, крутящий момент и т. Д.
На рис. Показан ЭБУ, встроенный в абстрактное представление автомобильного контура управления.
Рис. 2. Типичный контур управления автомобильным ЭБУ.
ЭБУ реализует свои намеченные функции, управляя физической системой (управляемой системой), которая может быть двигателем внутреннего сгорания, коробкой передач, модулем управления освещением и т.д. системы (например, для двигателя внутреннего сгорания угол дроссельной заслонки пропорционален притоку воздуха или время открытия топливной форсунки пропорционально количеству топлива, впрыскиваемого в цилиндр).На рис. 2 это общее значение отмечено как « q _g» и представляет собой входное значение ¹ для управляемой системы. Однако это значение не создается напрямую ЭБУ, а является результатом специальной стадии срабатывания. Эти исполнительные механизмы представляют собой электронные или мехатронные устройства, которые преобразуют электрический управляющий сигнал на их входе, « o _g» (который также является выходом ECU) в физическую величину, необходимую для управления системой.Таким образом, на этапе исполнительного механизма выходы находятся в известной четкой взаимосвязи с входами:
qg = factuatorog
Контур управления основан на измеряемой физической величине от управляемой системы, « m _g» ( это измеряемое значение должно быть в определенной связи с физическим свойством, которое является предметом контура управления).
Это измеряемое физическое значение преобразуется в сигнал, управляемый ЭБУ (например, электрическое значение или логический цифровой сигнал) на этапе сбора данных.Измеряемое значение подвержено внешним воздействиям и помехам со стороны окружающей среды, поэтому входные данные этапа сбора данных будут приближенными к измеряемому значению от контролируемой системы. Пренебрегая влияниями из окружающей среды в контуре управления, мы можем написать:
pg≈mg
Этот этап сбора данных состоит в основном из датчиков, способных выполнять необходимое преобразование физических величин во входные сигналы ЭБУ « i _g..Это преобразование также зависит от приближения и искажений (например, электрического шума) и, как правило, представляет собой аналого-цифровое преобразование. Скорость и точность этого преобразования необходимо адаптировать в зависимости от характеристик управляемой системы.
Наконец, контур управления, выполняемый в ЭБУ, представляет собой определенную связь между его входными значениями и его выходными значениями. Другим важным входным параметром для контура управления и ЭБУ является определение уставки (я). Контур управления пытается поддерживать измеренные значения системы в определенной связи с этими уставками.Например, уставка, заданная положением педали ускорения в ЭБУ управления двигателем, поддерживает постоянную скорость вращения (обороты в минуту, об / мин) двигателя даже в контексте изменения других параметров (например, крутящего момента). Итак:
og = fECUig
Одним из важных свойств контура управления является тип управления, который может быть «замкнутым» или «разомкнутым». В типе управления с обратной связью желаемый выходной сигнал управляемой системы (в нашем случае общий измеримый « m _g») непрерывно дискретизируется, и цель всего цикла состоит в том, чтобы поддерживать его в тесной взаимосвязи. с требуемой уставкой.Таким образом, контур управления поддерживает (или пытается поддерживать) эту взаимосвязь во время выполнения алгоритма управления. Напротив, в системе с разомкнутым контуром выходные переменные зависят только от входных без учета сигналов обратной связи от управляемой системы.
Примером отношения (алгоритма) управления ЭБУ замкнутого контура является алгоритм PI, в котором выход зависит пропорционально вместе с интегральной зависимостью от разницы между измеренными значениями и значениями уставки.
ogt = kPigt-sgt + ∫kIigt-sgtdt
Другими словами, выходной сигнал будет пропорционален разнице между уставкой и измеренными значениями, а также пропорционален «истории» этих разностей.
Внутри ЭБУ архитектура очень похожа и построена на микроконтроллере. Без показа источника питания и вторичной схемы, типичная архитектура ЭБУ, рассматриваемая как контроллер разомкнутого / замкнутого контура, описана на рис. 3.
Рис. 3.Абстракция внутренней архитектуры ЭБУ.
Центральным блоком такого ECU является автомобильный микроконтроллер, который обычно включает в себя высокую степень периферийной интеграции. На рис. 3 в абстрактном виде показаны два разных канала ввода-вывода с аналогичными функциями, но отличающиеся от покрытия микроконтроллера.
Первый канал ( i ₁ — или ₁) показывает реализацию, основанную на внешних компонентах сбора данных / активации. Примером этого подхода может быть ЭБУ, который полагается на внешние компоненты в своих контурах управления, где микроконтроллер больше ориентирован на обработку данных.Экземплярами в этом направлении могут быть внешний аналого-цифровой преобразователь (АЦП) и интеллектуальные исполнительные механизмы (например, отдельные интеллектуальные контроллеры «H-мост», которые включают выделенную дополнительную логику и функции управления). В этом случае некоторая функциональность / преобразование сигналов ЭБУ реализуется за пределами компонента микроконтроллера отдельными физическими устройствами (иногда также упакованными дополнительными службами уровня ЭБУ, такими как источники питания, сторожевые устройства и т. Д.).
Другой подход — ( i ₂ — o ₂) использовать микроконтроллер, который содержит выделенные периферийные устройства, встроенные в микросхему.