Как сдать на значок гто: ГТО | Нормативы ГТО | ВФСК ГТО — БЛОГ О ЗДОРОВОМ ОБРАЗЕ ЖИЗНИ И СОВЕРШЕНСТВОВАНИИ ТЕЛА

Содержание

ГТО ВГУИТ — ВГУИТ

Всероссийский физкультурно-спортивный комплекс «Готов к труду и обороне» (ГТО) – полноценная программная и нормативная основа физического воспитания населения страны, нацеленная на развитие массового спорта и оздоровление нации.

Комплекс ГТО предусматривает подготовку к выполнению и непосредственное выполнение населением различных возрастных групп (от 6 до 70 лет и старше) установленных нормативных требований по трем уровням трудности, соответствующим золотому, серебряному и бронзовому знакам отличия «Готов к труду и обороне» (ГТО).

По вопросам сдачи нормативов комплекса ГТО обращаться в аудиторию № 216 или к преподавателям кафедры физической культуры и спорта.

ГТО-2019

Согласно приказу президента от 2014 г. № 172 вести в действие ВФСК ГТО программную и нормативную основу физического воспитания населения.

Правительству РФ утвердить до 15 июня 2014 г. положение о ВФСК ГТО.
Начиная с 2015 г. представлять президенту РФ ежегодно доклад о физической подготовленности населения.
Согласно календарного плана спортивно-массовых мероприятий 2018-2019 учебного года, а также по программе реализации указа президента РФ о поэтапном внедрении ГТО сотрудниками и обучающимися на кафедре физической культуры и спорта продолжается прием контрольных нормативов ВФСК ГТО по местам проведения занятий.
Преподаватели кафедры физической культуры и спорта сдают сводные протоколы сдачи нормативов тьютору ГТО ВГУИТ Щеглеватых А.Н. для обработки и последующего направления в центр тестирования ГТО, по их результатам присваиваются знаки отличия соответствующих степеней. Также продолжается регистрация преподавателей и обучающихся на сайтеGTO.RU.

Так же проведены праздничные мероприятия по сдаче нормативов приуроченные к “Дню первокурсника”.

Помимо обучающихся и преподавателей участие в сдаче контрольных испытаний в стенах ВГУИТ приняли кадеты и студенты других вузов, участвовавшие в “Молодёжном фестивале по игровым видам спорта и спортивной борьбе среди обучающихся” 12.02.2019.
На данный момент обладателей золотых знаков отличия 70 человек, зарегистрировавшихся по 1 курсу 500 человек, принявших участие – весь контингент обучающихся

В известном детском стихотворении С.Я. Маршака 1937 года «Рассказ о неизвестном герое» пожарные, милиция и фотографы разыскивают двадцатилетнего парня, спасшего из огня девочку. Из примет – «среднего роста, плечистый и крепкий, ходит он в белой футболке и кепке. Знак «ГТО» на груди у него. Больше не знают о нем ничего», – сообщает читателю Маршак.

Ирония стихотворения заключалась в том, что значкистов ГТО в то время было больше половины страны и каждый был готов к труду и обороне!

Те, кто учился в школе еще до распада Советского Союза, помнят три заветные буквы – ГТО, или «Готов к труду и обороне» – программу физической и культурной подготовки, которая основывалась на единой и поддерживаемой государством системе патриотического воспитания населения.

ЗАЧЕМ ВЫПОЛНЯТЬ НОРМЫ ГТО?

Ответ на этот вопрос для каждого молодого человека может быть свой. Кто-то хочет сравнить себя со старшими членами семьи, имеющими советский знак ГТО. Кто-то хочет попробовать достичь конкретного результата и проверить свою силу воли и настойчивость. А кто-то просто привык быть первым в учёбе и спорте. Все люди разные. Однако у всех, кто добровольно решил пройти испытание комплексом ГТО, есть одна общая черта – целеустремлённость. Именно эта черта является наиболее важной для людей XXI века. Только целеустремлённые и физически подготовленные люди смогут добиваться успеха в условиях конкуренции на рынке труда.

Организаторы проекта ГТО считают возрождение комплекса ГТО в учебных заведениях принципиально важным для формирования у молодого поколения целеустремлённости и уверенности в своих силах.

Возвращение ГТО в Россию востребовано временем и социальными факторами. Оно позитивно встречено большинством россиян. Здоровье народа бесценно, и его фундамент закладывается в том числе и подобными общегосударственными мероприятиями регулярного характера. Наработанный десятилетиями механизм основы системы физического воспитания жизнеспособен, и можно надеяться, что его реализация вскоре инициирует прогресс в развитии российского спорта.

ЕСТЬ ЛИ У НАС В ВУЗЕ «ЗНАЧКИСТЫ»?

Да, есть. В ноябре три студентки нашего вуза в рамках пробного испытания на базе Воронежского института физкультуры успешно прошли испытания на получение значка. Есть и другие желающие, количество которых, по словам преподавателей кафедры физического воспитания, только увеличивается.

Заведующий кафедрой физического воспитания ВГУИТ Н.В. Тычинин активно занимается пропагандой необходимости участия в общероссийском движении ГТО и получении значков как одного из показателей здоровья и выносливости молодежи.

Преподаватель кафедры физического воспитания А.Н. Щеглеватых, как, впрочем, и весь преподавательский состав, занимается вопросами, касающимися организации получения значка ГТО, помогает студентам подготовиться к выполнению нормативов, провести предварительное тестирование.

– Без предварительной физической подготовки (я не имею в виду здесь спортсменов) нормативы ГТО не осилить, – уверен Алексей Николаевич. – Готовность к их выполнению проверяется в ходе тестирования. Выполнение норм ГТО осуществляется на базе городских спортивных центров, оборудованных специально для этой цели. А с нового года студенты нашего вуза будут иметь возможность проходить сдачу некоторых нормативов ГТО на базе ВГУИТ. Впрочем, и взрослые тоже, если имеют такое желание, ведь значок ГТО нужен не только молодым людям.

Значок ГТО дает некоторое преимущество, в частности, абитуриентам, в виде дополнительных баллов при поступлении в вуз.

Об этом преимуществе знала и студентка технологического факультета Кристина Просвирина. Она с детства была физически активна: с 8-го класса записалась в тренажерный зал, занималась фитнесом, велоспортом, бегом, тяжелой атлетикой, участвовала во всех спортивных конкурсах. Желая овладеть профессией инженера-технолога, поступила в наш вуз.

Спорт не бросала: по-прежнему занималась фитнесом, параллельно ходила в секцию по стрельбе.

Сдать нормы ГТО для подготовленной к спортивным победам Кристины оказалось нетрудно. Плавание, бег на разные дистанции, отжимание, пресс – вот лишь немногие виды физической активности, владение которыми нужно показать.

– Может ли соответствовать нормам ГТО физически слабый человек? – такой вопрос мы задали Кристине.

– Думаю, нет. Кто из таких сегодня пробежит два с половиной километра? Или плавание. Даже мне оно далось с трудом, было страшно – смогу ли? Но пересилила себя и смогла.

Думается: кто хочет, тот всегда сможет, ведь именно целеустремленность важна для тех, кто захотел получить значок ГТО.

Юлия МАЛЬЦЕВА

МБУ «Центр тестирования Всероссийского физкультурно-спортивного комплекса «Готов к труду и обороне» г.Барнаула

учащиеся школ I и II ступени выполнили испытания плавание 25м и 50м

Среда пришла- неделя прошла🤭! А пока улыбаемся и…. выполняем нормы ГТО (стрельба) #гтоРоссия #SPORTэтосила #мызазож #стрелок #гто22 #ЛидерГТО

Очередной день гимнастики прошёл в центре тестирования ГТО. Учащиеся школ бодро и весело прошли испытания🤸‍♀🤸‍♂👍🏼🏅 Подтянись к движению💪🏼💪🏼💪🏼 Для тех, кто желает вступить в ряды ГТО, ждем ваши заявки по адресу: Молодежная 2, центр тестирования ВФСК ГТО. Вопросы можно задать по

55 школа выполнила нормативы по гимнастике и стрельбе. Более 100 учащихся приступили к выполнению комплекса ГТО. #ЛидерГТО

10-11 февраля в Барнауле прошел городской Фестиваля ГТО – путь к здоровью среди школьников. В состязаниях приняли участие 80 школьников из десяти общеобразовательных учреждений краевой столицы (в каждой команде по четыре мальчика и девочки). Соревновались ребята по нормативам III (11-12

12 февраля 2021 года, ученики 11 военно-спортивного класса, Алтайского краевого педагогического лицея приняли участие в выполнении норм ГТО. Каждый из ребят идёт к золотому знаку отличия. Ребята благодарны своим учителям физкультуры, которые помогли им достичь наивысших результатов: Золотухиной И.А. и

9.02.2021 учащиеся школы №64 выполнили нормативы ГТО по дисциплинам “Гимнастика” и “Стрельба из электронного оружия”. Выражаем благодарность учителям, родителям за подготовку учащихся к выполнению комплекса ГТО. Особую благодарность выражаем Педагогу школы №64 Хенину В.В. за подготовку и организацию учащихся. Ученики

Очередной день гимнастики прошёл в центре тестирования ВФСК ГТО. Учащиеся школ города Барнаула выполнили испытания на отлично👏👏👏

Что нового? На прошлой недели прошли испытания учащиеся 2-11 классов МБОУ “Лицей 101′. Были выполнены испытания по гимнастике и стрельбе. Благодарим за активное участие всех учителей физической культуры МБОУ “Лицей 101”. Испытания прошли организованно и успешно.

Наталья Владимировна Сельцова ,31 год, врач-стоматолог КГБУЗ Стоматологическая поликлиника N 3 Отзыв участника Я очень благодарна за возможность выполнить нормы ГТО ,за поддержку сотрудников центра, за их бодрый настрой и профессионализм! Считаю решающий момент в воспитании сына -это личный пример!

Центр тестирования «ГТО» ‒ Тюменский городской многопрофильный центр

Центр тестирования «ГТО» Тюменского городского многопрофильного центра был создан 25 ноября 2015 года.

Адрес центра тестирования: г. Тюмень, ул. 50 лет Октября, 46/2

Телефон: 8 (3452) 51-77-14

Режим работы:

Пн-Чт: 8.45 — 18.00

Пт: 9.00 — 17.00

Обед: 13.00 — 14.00

Сб-Вс: выходной

Виды нормативов, принимаемые сотрудниками центра тестирования:

Согласно графиков тестирования образовательных учреждении города Тюмени (4 графика – ВАО, ЛАО, КАО, ЦАО):

— бег на 30, 60, 100 м, 1, 1,5, 2 и 3 км, смешанное передвижение на 1 км;

— наклон вперед из положения стоя с прямыми ногами на гимнастической скамье;

— прыжок в длину с места;

— подтягивание на высокой /низкой перекладине;

— сгибание и разгибание рук в упоре лежа на полу;

— поднимание туловища из положения лежа на спине;

— метание в цель, дистанция 6 м;

— метание спортивного снаряда весом 150, 500 и 700 г.

Требования:

1. Для прохождения тестирования необходимо пройти регистрацию на сайте ГТО и получить УИН.

2. Необходимые документы:
— копия паспорта/свидетельство о рождении с УИНом;
— копия медицинской справки/коллективная заявка от школы, заверенная врачом;
— согласие на обработку персональных данных

Бланк согласия на обработку персональных данных для несовершеннолетних

Бланк согласия на обработку персональных данных для взрослого населения

Для организаций желающих принять участие в ВФСК «ГТО» необходимо заполнить заявку, отправить ее на электронную почту [email protected], предоставить оригинал заявки и согласия на обработку персональных данных по месту тестирования.

Новости центра тестирования

Видео:

Твои 5 шагов до получения золотого знака отличия ГТО!

Правила регистрации на Всероссийском портале gto.ru

Официальные сайты:

Министерство спорта Российской Федерации

Всероссийский портал комплекса ГТО

Региональный центр тестирования

Официальные группы в социальных сетях:

ГТО в Тюмени

Минспорта разъяснило, кому и как будут присваивать значки ГТО — Российская газета

Напомним, государство сейчас активно возрождает в нашей стране систему ГТО. В этом году смогут официально побороться за награды школьники. В будущем система распространится на все образовательные учреждения, в том числе вузы. А в 2017 году, как планируется, к сдаче норм привлекут и взрослых людей. Желающие могут приготовиться.

Силком, конечно, никого в спортивные центры тянуть не будут, но людей постараются заинтересовать.

Школьнику, например, знак поможет поступить в престижный вуз. Это уже не предположения, а факты.

Многие вузы в опубликованных правилах приема прямо гарантируют надбавку тем абитуриентам, у кого на груди такой значок. Скажем, в Московском государственном юридическом университете имени Кутафина любая ступень комплекса ГТО даст поступающему 1 балл в плюс.

Также студентам-значкистам могут быть обещаны повышенные стипендии, а взрослым людям надбавки к зарплате и даже повышения по службе.

Естественно, вводить или нет подобные преференции своим спортивным сотрудникам, зависит от работодателя. Однако можно не сомневаться, что в государственных учреждениях как минимум серьезно задумаются, как поддержать правительственную программу. В любом случае на федеральном уровне будут подготовлены специальные рекомендации по организации, подготовке и выполнению нормативов ГТО для работающих граждан.

В целом занятие спортом должно стать модным трендом. А главную награду человек, сдавший нормы спортивного комплекса, получит для себя сам: здоровье, радость жизни. Если, готовясь к «экзаменам» в центре тестирования ГТО, гражданин пристрастится к спорту, эффект получится долгоиграющим. К тому же в комплексе будут прописаны и рекомендации к «недельному двигательному режиму». Ведь мало получить значок, надо еще постоянно поддерживать форму. Все-таки пивной живот и значок ГТО — две вещи несовместные.

Сдавать нормы можно будет в специальных центрах тестирования, которые появятся по всей стране. Они будут оснащены необходимым оборудованием. Любой желающий, имеющий медицинскую справку, сможет пройти тестирование и проверить свои силы. Проходить тесты можно хоть всю жизнь. Правительство установило 11 ступеней ГТО: каждой соответствует свой возраст. Первая ступень будет рассчитана на детей 6-8 лет. Вторая — на 9 и 10-летних. И так далее. Пройти же одиннадцатую ступень можно будет в возрасте от 70 и старше. Для этого придется не просто достойно прожить свою жизнь, но сохранить силы и здоровье. Для каждой ступени установлено три уровня трудности, соответственно, будет три степени знака: «золотой», «серебряный» и «бронзовый».

Важно, что государство не будет разбрасывать значки просто так, иначе они обесценятся. Вручаться награды будут по специальной процедуре. Бронзовую и серебряную степень будут присваивать человеку власти регионов, утвердить же золотую степень сможет только министр спорта России. Знаки и удостоверения будут специально учитываться. Если человек потерял значок, нового уже не получит — дубликаты не положены. Центры тестирования будут подавать документы два раза в год. То есть гражданину, после того, как он сдаст нормы, придется еще подождать. А протоколы по итогам сдачи норм будут публиковаться в Интернете на официальных сайтах центров тестирования. Поэтому страна будет знать, кто на что способен.

Значки ГТО будут вручаться в торжественной обстановке. О времени и месте награждения человека уведомят по SMS или электронной почте.

фестиваль ГТО для самых младших школьников прошел в Артеме

Артемовский городской округ вновь организовал сдачу нормативов ГТО, но только уже у самых маленьких.

Около 50 детей в возрасте от 6 до 8 лет приняли участие в фестивале «Первые шаги в ГТО», который прошел на стадионе «Угольщик» в Артемовском городском округе. К участию были допущены школьники с 1 по 2 класс, относящихся к I ступени комплекса ГТО.

Стоит отметить, что в этом году работа по сдаче норм ГТО в Артемовском городском округе заметно активизировалась. По словам заместителя директора МКУ «Центр физической культуры и спорта», руководителя центра тестирования ГТО в Артеме Евгения Кашимовского, за последние месяцы в городе прошло несколько фестивалей, в которых принимали участие подростки.

— В Артеме это первый подобный фестиваль для детей возраста от 6 до 8 лет. Их оценивают по семи видам тестов. На следующий год планируем провести фестиваль ГТО, в котором вместе будут принимать участие родители и дети, потому что когда ребенок выступает рядом с папой и мамой, то это увеличивает желание заниматься спортом, — рассказал Евгений Кашимовский.

В обязательные испытания (тесты) входили: бег на 50 м, прыжок в длину с места толчком двумя ногами, сгибание и разгибание рук в упоре лежа на полу, метание теннисного мяча в цель кросс, смешанное передвижение (расстояние 1 км, без учета времени), наклон вперед из положения стоя с прямыми ногами на полу.

Все виды испытаний в рамках возрастной ступени являются обязательными к выполнению. Для присвоения золотого значка ГТО необходимо выполнить нормативы семь испытаний, для серебряного — шесть. Значки ГТО участникам будут вручены сразу после получения результатов.

По мнению родителей, которые активно поддерживали своих чад, детям с раннего детства необходимо прививать культуру занятия спортом, особенно в век цифровизации, когда физическая активность ребенка невелика.

— Сегодня многие детишки фактически с 5-6 лет начинают знакомиться с компьютером и другими гаджетами. От этого никуда не уйти, но вместе с этим дети практически не уделяют внимание физической культуре, вследствие чего уже в раннем возрасте можно заработать несколько хронических заболеваний, например, спины. Поэтому подобные фестивали — это отличная возможность наращивать у детей желание заниматься спортом, — рассказал мама одного из ребят, принимающих участие в мероприятии.

По мнению главы Артемовского городского округа Александра Авдеева, приобщение к здоровому образу жизни, развитие физической культуры и формирование интереса к спорту через проведение фестивалей ГТО позволяет воспитывать здоровое поколение. Одна из главных целей проекта — вовлечение ребенка в систематические занятия физической культурой и спортом.

Реализация проекта предусматривает сохранение и укрепление здоровья детей в раннем возрасте, воспитанников, их физического психического и духовно-нравственного развития.

Напомним, возродить нормы ГТО в 2013 году предложил Президент России Владимир Путин, а весной 2014 года Минспорта разработало соответствующий механизм. Система ГТО включает 11 уровней сложности выполнения нормативов, в зависимости от возраста и пола. У каждой группы свои обязательные и факультативные испытания. К обязательным относятся бег, подтягивание, прыжки в длину. В целом структура комплекса ГТО включает 11 ступеней для возрастных групп от 6 до 70 лет и старше. Для каждого возраста определены необходимые знания, умения и рекомендации к двигательному режиму.

На выбор предлагается сдавать метание снаряда, бег на лыжах, плавание, стрельбу, туристический поход с проверкой навыков. По итогам экзамена можно получить бронзовый, серебряный или золотой значок ГТО. В Артеме сдать нормы ГТО можно в Центре физической культуры и спорта при котором создано структурное подразделение центр тестирования по приемке норм ГТО.

Отметим, что в Артеме есть основа для проведения состязаний такого уровня, ведь в округе ведется активная работа по пропаганде физической культуры, спорта и здорового образа жизни населения. Сегодня к услугам населения предоставлены более 200 спортивных сооружений.

В их число входят 3 стадиона с трибунами, 87 плоскостных спортивных сооружений, 84 спортивных зала, городской плавательный бассейн, крытая ледовая арена, три новые современные многофункциональные площадки. В округе ведут работу спортивной направленности три детско-юношеские спортивные школы и 29 федераций по видам спорта.

Управление информации администрации АГО

ЦЕНТР ТЕСТИРОВАНИЯ ГТО | Комитет физической культуре, спорту и молодёжной политики города Пензы

В соответствии с планом мероприятий по поэтапному внедрению Всероссийского физкультурно-спортивного комплекса «Готов к труду и обороне» в 2020 году осуществляется внедрение комплекса среди всех категорий населения (Распоряжение Правительства Российской Федерации №1165-р от 30. 06.2014).

В состав комплекса входят как обязательные нормативы для оценки скоростных возможностей, силы, выносливости, гибкости, так и нормативы по выбору для оценки координационных способностей, скоростно-силовых возможностей и прикладных навыков.

Желающее пройти тестирование, регистрируются в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет» на Всероссийском портале комплекса ВФСК ГТО по адресу www.gto.ru и при прохождении тестирования предъявляют медицинское заключение о допуске к выполнению нормативов комплекса ВФСК ГТО, согласно приказа Минздрава России от 01.02.2016г. №134н.

Лица, которым по результатам диспансеризации или профилактического медицинского осмотра установлена II или III группа состояния здоровья или подготовительная медицинская группа для занятий физической культурой (II группа), для решения вопроса о допуске к выполнению нормативов испытаний (тестов) комплекса ГТО направляются к врачу по спортивной медицине.

По результатам медицинского осмотра оформляется медицинское заключение о допуске к выполнению нормативов испытаний (тестов) комплекса ГТО либо о наличии медицинских противопоказаний к выполнению нормативов испытаний (тестов) комплекса ГТО со сроком действия не более 1 года.

Несовершеннолетние со специальной медицинской группой здоровья для занятий физической культурой к сдаче нормативов испытаний (тестов) комплекса ГТО не допускаются.

При направлении коллективной заявки от образовательной организации, в которой указана информация об отнесении обучающихся к основной медицинской группе, медицинское заключение не требуется.

Тестирование осуществляется по предварительным индивидуальным или коллективным заявкам на e-mail: [email protected], [email protected]

Расписание муниципального Центра тестирования ВФСК ГТО г. Пензы

Дата	Время	Место проведение	Нормативы	Ответственный
Понедельник	14:00-16:00	ДС «Рубин»	бег, подтягивание, сгибание и разгибание рук, упражнение на гибкость, прыжки в длину, поднимание туловища из положения лежа	Антонов В. П. тел. 68-64-96, 49-08-80.
Вторник (по предварительной заявке)	16:00-19:00	МБУ СШ №6 г. Пензы (ул. Герцена, д.12)	Стрельба из электронного оружия	Антонов В.П. тел. 49-08-80.
Среда	14:00-16:00	ДС «Рубин»	бег, подтягивание, сгибание и разгибание рук, упражнение на гибкость, прыжки в длину, поднимание туловища из положения лежа	Антонов В.П. тел. 68-64-96, 49-08-80.
Среда (по предварительной заявке)	17:00-18:00	Бассейн МБОУ СОШ №19	плавание	Пантелеев А.Ф. Тел. 62-83-66
Четверг месяца (по предварительной заявке)	14:00-16:00	Олимпийская аллея (р-н олимпийских колец)	Бег на лыжах	Антонов В.П. тел. 68-64-96, 49-08-80..
Четверг (по предварительной заявке)	16:00-19:00	МБУ СШ №6 г. Пензы (ул. Герцена, д.12)	Стрельба из электронного оружия	Антонов В.П. тел. 49-08-80.
Пятница	14:00-16:00	ДС «Рубин»	бег, подтягивание, сгибание и разгибание рук, упражнение на гибкость, прыжки в длину, поднимание туловища из положения лежа	Антонов В.П. тел. 68-64-96, 49-08-80.
Пятница	18:00-20:00	МБУ СШ №6 г. Пензы (ул. Герцена, д.12)	Самозащита без оружия	Антонов В.П. тел. 49-08-80
2-я суббота месяца	09:00-11:00	ДС «Рубин»	бег, подтягивание, сгибание и разгибание рук, упражнение на гибкость, прыжки в длину, поднимание туловища из положения лежа	Антонов В.П. тел. 68-64-96, 49-08-80..

При выборе нормативов желающим необходимо заблаговременно связаться с ответственными за прием нормативов по указанным телефонам.

Всероссийский физкультурно-спортивный комплекс «Готов к труду и обороне» (ГТО) — полноценная программная и нормативная основа физического воспитания населения страны, нацеленная на развитие массового спорта и оздоровление нации.

Отчетные периоды выполнения участниками нормативов испытаний (тестов) комплекса ВФСК ГТО с 1 января по 31 декабря текущего года для участников всех возрастных групп, с первой по одиннадцатую ступень государственных требований комплекса (утвержденный приказом Министерства спорта Российской Федерации от 28.08.2019 г. № 699.

В случае, если участник не выполнил норматив испытания (тестов) комплекса на знак отличия, он имеет право один раз в отчетный период пройти повторное тестирование, о не ранее чем через 45 календарных дней со дня совершения первой попытки выполнения норматива испытания (тестов).

Участник не допускается к прохождению тестирования в следующих случаях:

— отсутствия заявки на прохождение тестирования;

— неправильного заполнения персональных данных участника при регистрации на портале;

— несоответствия личности участника лицу, изображенному на фотографии, загруженной при регистрации;

— отсутствия документа, удостоверяющего личность;

— отсутствие медицинского заключения о допуске к выполнению нормативов комплекса ВФСК ГТО;

— отсутствия согласия законного представителя несовершеннолетнего участника при прохождении тестирования;

— отсутствия спортивной формы;

— ухудшения его физического состояния до начала тестирования;

— недисциплинированного, некорректного поведения или грубости в отношении других лиц (в том числе и судей).

Расписание УОУ 2021 г.

Положение Зимний Фестиваль 2021 г.

Официальный сайт Администрации городского округа Саранск

ГТО — Главная Твоя Олимпиада!

Здоровый образ жизни – понятие разноплановое. Это не только отказ от алкоголя и табакокурения, но и рациональное питание, и, конечно же, занятия физкультурой и спортом. Руководство страны всерьез обеспокоено здоровьем населения. Помимо уже принятых мер, стартует еще одна очередная – возвращение норм ГТО. Данная аббревиатура хорошо знакома людям старшего поколения, а для молодежи требует пояснения. Расшифровка следующая – «Готов к труду и обороне».

Президент РФ Владимир Путин своим Указом от 24 марта распорядился ввести в действие физкультурный комплекс «Готов к труду и обороне» (ГТО) с 1 сентября 2014 года. Выполнившие нормативы комплекса будут отмечены золотыми, серебряными или бронзовыми знаками отличия, а также получат массовые спортивные разряды и звания. Обладание такими знаками отличия даст бонусы при поступлении в высшие учебные заведения. Возможно, значок ГТО со временем станет очень популярным у молодежи. В былые времена его наличие говорило о том, что перед вами человек, который старается быть гармонично развитой личностью.

Приказ Министерства спорта Российской Федерации №7 от 11 января 2019 года «О внесении изменения в порядок организации и проведения тестирования по выполнению нормативов испытаний (тестов) Всероссийского физкультурно-спортивного комплекса «Готов к труду и обороне» (ГТО), утвержденный приказом Министерства спорта Российской Федерации от 28.01.2016 №54″

Приказ Министерства спорта Российской Федерации №90 от 12 февраля 2019 года «Об утверждении государственных требований Всероссийского физкультурно-спортивного комплекса «Готов к труду и обороне» (ГТО)»

Выписка из Перспективного плана работы Администрации городского округа Саранск на 2021 год от 24 декабря 2020 г. № 98-р мероприятия по реализации Всероссийского физкультурно-спортивного комплекса «Готов к труду и обороне» (ГТО) в городском округе Саранск на 2021 год

План мероприятий по реализации Всероссийского физкультурно-спортивного комплекса «Готов к труду и обороне» (ГТО) в городском округе Саранск на 2020 год

План мероприятий по внедрению Всероссийского физкультурно-спортивного комплекса «Готов к труду и обороне» (ГТО) в городском округе Саранск.

Постановление Администрации городского округа Саранск от 19 июня 2015 года №1795 «О физкультурно-спортивном комплексе Готов к труду и обороне (ГТО) в городском округе Саранск».

Постановление Администрации городского округа Саранск от 05 августа 2015 года №2287 «Об определении центров и мест тестирования по сдаче Всероссийского физкультурно-спортивного комплекса Готов к труду и обороне».

Положение о проведении муниципального этапа зимнего фестиваля Всероссийского физкультурно-спортивного комплекса «Готов к труду и обороне» (ГТО) среди обучающихся образовательных организаций, посвященного 85-летию отечественного комплекса ГТО.

GTO против GTO Две иконы прошлого сходятся лицом к лицу

Из апрельского выпуска 1984 года журнала Car and Driver.

Где вы были в 1964 году? Дэн Герни коротал год, участвуя в гонках Формулы-1 в Брэбэме Ковентри-Кульмакс, выиграв Гран-при Франции в Руане и Гран-при Мексики в Мехико; Свободное время он проводил в Южной Калифорнии, закладывая основу для своей собственной команды All American Racers. На Ferrari 158 Джон Сёртиз прибыл на чемпионат мира среди водителей, а скачущая лошадь также участвовала в чемпионате конструкторов Формулы-1 и чемпионате производителей автомобилей GT и прототипов.Это был тревожный год для Pontiac: «Канатные» Темпесты 1961-63 гг. Провалились, участие в гонках было табу в соответствии с корпоративным мандатом, а тщательно продуманный имидж подразделения было трудно поддерживать. Между тем, Car and Driver взорвалась со своей стартовой площадки на One Park Avenue с самой разгневанной обличительной критикой, когда-либо покрывающей страницы автомобильного журнала. Это был «Дэн Герни на пост президента!» один месяц и «Кинг-Конг снова едет!» следующий. Пишущие машинки кипели зажигательной прозой, а читатели C / D приподняли брови, написали гадкие письма редактору, пинали ногами во сне и рыли страницы в поисках еще.

Двадцать лет назад был золотой век. Детройт слез с копейки. Так родились маслкары. Понтиак открыл для себя манжету Hurst. Америка произвела своих лучших гонщиков и несколько потрясающих гоночных машин. Автомобиль и водитель изобрел сравнительный тест.

Итак, вернитесь вместе с нами в те славные дни прошлого, когда наши предки сравнивали Понтиак с Феррари и объявили Понтиак победителем.

Автомобиль и водитель

Автомобиль и водительский номер марта 1964 г. На обложке было изображено гипотетическое расстройство на гоночной трассе: красное купе Ferrari привело зеленый Pontiac на длину одного автомобиля через спуск с правой стороны.Заголовок гласил: «Tempest GTO: 0: 100 за 11,8 секунды». Внутри история была немного другой, но не менее захватывающей. Феррари был упомянут кратко, но не был протестирован и не показан на фотографиях. C / D сотрудников действительно проехали на паре Pontiac GTO 3500 миль, включая перелет из Нью-Йорка во Флориду и обратно. Заезды на ускорение проводились на автостраде Daytona, где пару Pontiacs также проехали по круто наклонному треховалу и трассе внутренней дороги. После того, как пыль улеглась, экипаж C / D признал, что самое быстрое уличное купе Ferrari могло бы победить Pontiac на замкнутой трассе, но Детройтское железо определенно победит в гонках на сопротивление.

Может ли это быть правдой? Какое лучшее время, чтобы узнать? В честь двадцатилетия сравнительного теста мы представляем вам матч-реванш GTO против GTO. На этот раз претенденты встретятся по-настоящему, поскольку мы увидим, сможет ли золотой момент истории противостоять суровой реальности современных процедур тестирования.

Дэн Герни будет арбитром. Он так и не стал кандидатом в президенты, набрав не так много голосов, как Барри Голдуотер, но он одержал семь побед в Формуле-1 и две секунды и одну треть в Indy 500 за свою тринадцатилетнюю карьеру вождения.Гурни не участвует в профессиональных гонках с 1970 года, но мы можем заверить вас, что он не потерял свою хватку. У человека всего две скорости на гоночной трассе: взлетная и полная.

ААРОН КИЛИ

Подписать Герни для нашего сравнения было намного проще, чем подбить Pontiac Tempest LeMans GTO 1964 года выпуска и Ferrari с одинаковыми позывными. После небольшой помощи со стороны подразделения Pontiac и Pontiac Oakland Club International мы оказались (преклонив колени) на пороге Карла Хубоя из Лос-Гатоса, Калифорния.Карл учился в старшей школе в 1964 году и проводил свободное время, путешествуя по окрестностям залива в сиденье для дробовика того же серебристого кабриолета GTO, который вы видите здесь. (В своем воображении вы можете нарисовать самодовольное выражение на лице молодого Хубоя.) Местный дилер Pontiac, которому принадлежал автомобиль, выбрал его как можно ближе к его однофамильскому Ferrari — без гидроусилителя руля и тормозов, самый мощный из доступных двигателей , четырехступенчатая коробка передач — потом отправил его в школу с сыном, чтобы троллить потенциальных клиентов.Девять лет спустя Карл обнаружил, что его школьный аттракцион разбит и гниет за бензоколонкой; он купил его за 500 долларов и восстановил зверя до его нынешнего первозданного состояния. Как преданный энтузиаст Pontiac GTO, Карл Хубой знал все о ссоре 1964 года C / D , и когда мы позвонили и предложили повторное испытание, он принял вызов, как настоящий джентльмен.

ААРОН КИЛИ

Ferrari построила всего 39 250 GTO, плюс два прототипа, так что процесс исключения другой половины карты был легким.(Для сравнения, Pontiac выпустил 32 450 GTO в 1964 году, 8245 с трехцилиндровым двигателем.) После нескольких фальстартов мы нашли Боба Доннера в Колорадо-Спрингс, штат Колорадо, бывшего владельца Pontiac GTO, который в настоящее время имеет конюшню около дюжины Феррари, включая самый последний GTO в истории. (Для Ferrari в зале — мы знаем, что вы там — это серийный номер 5575 GT.) С большим трепетом этот щедрый спортсмен бросил в бой свое ценное имущество — одну из трех моделей 1964 года выпуска. , на открытом рынке он стоит не менее 300 000 долларов, но мы убедили его, что на кону слава Ferrari.Хотя машина Дормера по кузову отличается от 1962-63 GTO на старой обложке C / D , она идеально подходит для этого матча-реванша: в отличном состоянии, Доннер регулярно участвовал в гонках на винтажных соревнованиях, и она окрашена в Россо. Cino (китайский красный), единственный оттенок, который гарантированно заставит автомобильные орехи ласкать землю и заливать луну.

Оба GTO изначально создавались для соревнований. Ferrari имела в виду настоящие гонки GT; Pontiac, столкнувшись с новым корпоративным запретом GM на прямое участие в гонках, подготовил свой GTO к Гран-при светофора.В 1963 году третье место Pontiac по продажам в США было частично связано с победами на гусеницах для серийных автомобилей, на драг-полосах и в гонках с рекордными наземными скоростями, и было очевидно, что удержание этой позиции на рынке будет жестко без гоночной программы. Pontiac Tempest, который раньше был слабой сестрой в доме из-за постоянных отказов трансмиссии, был модернизирован с использованием обычной трансмиссии для модели 1964 года, и адман Джим Вангерс предложил перенести с трека на улицу заработанный тяжелым трудом гоночный образ подразделения вбить в новый кузов серьезные лошадиные силы.Генеральный менеджер Джон Де Лориан передал идею инженеру Биллу Коллинзу, который уже тестировал прототип с 389-дюймовым «сверхмощным» двигателем Pontiac. Так родился маслкар — огромный двигатель в минимально возможном корпусе.

ААРОН КИЛИ

Чтобы проскользнуть мимо прищуренных глаз комитета по технической политике GM (который имел ограниченный объем двигателя для промежуточных кузовов до 330 кубических дюймов), пакет GTO был преуменьшен как вариант оборудования.Комитет рассмотрел эту уловку и выступил против самого существования автомобиля, но De Lorean уже продал дилерам эту идею, и несколько заказов было размещено на заводе. Небольшой производственный цикл был одобрен неохотно, противники GTO были уверены, что автомобиль никогда не будет продаваться. Как они ошибались. Горячий Pontiac взлетел — разрекламированный хитом Ronny & the Daytonas «GTO» и рекламой в журналах о дымящихся шинах — и все скептики прятали головы.

В таких махинациях Ferrari не было необходимости.Энцо и его команда нуждались в гоночном автомобиле GT, чтобы защитить свою честь, поэтому они объединили свои лучшие элементы: шасси с короткобазной 250GT Berlinetta; трехлитровый Testa Rossa («красная голова») V-12 с одинарными верхними сухими распредвалами, сухим картером и шестью карбюраторами Weber; усиленная пятиступенчатая коробка передач; Дисковые тормоза Dunlop; и великолепный кузов, разработанный в Ferrari и сделанный Скальетти из алюминия 21-го калибра. Для омологации FIA класса GT потребовалось произвести не менее 100 автомобилей, но Феррари не собирался строить такое количество: Il Commendatore утверждал, что его гонщик был просто 250GT Berlinetta (выпускается с 1959 года) с некоторыми перечисленными изменениями. на омологационных документах.Соревнования, в основном Jaguar и Aston Martin, боролись с этим растяжением правил, но официальные лица FIA признали привлекательный потенциал нового Ferrari и одобрили его для класса GT 1962 года. Этот ритуал резюмируется тремя самыми известными буквами, которые когда-либо носили автомобиль: «GTO» означает «Gran Turismo Omologato», что в вольном переводе с итальянского означает омологированный (признанный для соревнований) автомобиль для больших туров.

Энцо мог бы окрестить свою машину «последней», и мы бы не стали придираться.250GTO был последним гоночным автомобилем Ferrari GT с передним расположением двигателя и одной из самых успешных машин scuderia , побеждая в Чемпионате производителей три года подряд. Его двигатель Testa Rossa был назван одной из величайших силовых установок всех времен. Кузов делает Мона Лизу похожей на Золушку, которая пропустила встречу с феей-крестной. GTO — это высококонцентрированные дозы сущности Ferrari, самые желанные дорожные машины, когда-либо носившие гарцующего коня.

К счастью для Pontiac, половина группы поддержки, это не конкурс красоты.Рядом с убивающим для меня красным Ferrari оловянный Pontiac выглядит так, как будто он был в коробке. Его лобовое стекло резко поднято вверх. Крылья у него резко помятые. Но большая слава сегодня достанется GTO с более замечательным временем круга и лучшими результатами тестов. Здесь падает зеленый флаг.

Герни первым выезжает на Ferrari, чтобы протереть трассу. «Вы можете сказать, что это гоночный автомобиль, предназначенный для жесткого вождения. Он счастлив в таких условиях, особенно двигатель. Он легко разгоняется до восьми [8000 оборотов в минуту].Большую часть времени он кажется мягким, так как член движется, но иногда карбюраторы не дают того, что он хочет ». После трех или четырех кругов Гурни сокращает время круга до 1: 20,5 (в среднем 85 миль в час) вокруг 1,9-мильная трасса Laguna Seca, с карбюраторами или без них, что поставило бы его в первый ряд небольших блоков Cobra и Corvette винтажного класса.

Дэн известен своим рвением возиться с механизмами и, как и следовало ожидать, он готов настроить Ferrari на более быстрое время круга.«Охлаждающие воздуховоды очень помогли бы тормозам. Коробка передач хороша, но немного медленная. Рычаг переключения передач и его ход слишком длинные. Аэродинамически кузов Ferrari неправильный. Когда вы едете быстро и нажимаете на тормоза. для поворота нужно снова включить педаль газа, чтобы успокоить его. Недостаточной поворачиваемости нет. Несколько минут с помощью оловянных ножниц, чтобы сделать задний спойлер побольше, и я бы это починил! »

Доннер любезно предоставил тестерам C / D пройти несколько горячих кругов, и мы находим Ferrari откровенным и честным механизмом.Рулевое управление легкое, прямое, без отдачи. Тормоза требуют сильного нажатия на педаль, но они довольно эффективны. Длинный и высокий оборотень скользит через ворота, как волшебная палочка: пусть синхронизаторы выполнят свой долг, и это будет сладко и легко. Жестко установленное ковшеобразное сиденье привязывает вас к автомобилю с эффективностью шаровой опоры для прицепа. Динамика поворота передается от шасси через синюю кожаную обивку с точностью, с которой Western Union не могла сравниться.Педали достаточно высоки и расположены достаточно далеко влево, чтобы колено застряло под рулевым колесом во время понижения передачи с пятки на носок, но если сделать это правильно, создается ощущение, будто вы отбивались от больших парней в Ле-Мане (где это маленький Феррари пришел домой пятым в общем зачете в 1964 году). Тепло двигателя поднимается вверх через щели в полу, а из бака за пассажирским сиденьем идет букет горячих масляных паров. Звук — механическая музыка. Ревущие шестерни, жужжащие цепи и треск выхлопных труб требуют большего газа. Двенадцать нефильтрованных горловин карбюратора ревут для воздуха при 4000 об / мин; к 6000 году крик «рвущего холста» из выхлопной трубы заглушает все остальные звуки в мире.

Как только мы снова приземляемся, Дэн Герни выводит Pontiac на горячие круги. «Это похоже на авианосец. Вы начинаете его поворачивать, и дело вступает во владение огромным долгим полярным моментом. Он все делает правильно; он просто какой-то неповоротливый и тяжелый. Прогрессивное рычажное управление дроссельной заслонкой — это то, что вам нужно набрать.Я заблокировал задние тормоза на гребне холма перед Штопором, но в остальном машина в порядке. Тормоза не сильно гаснут. Вы попадаете в режим медленного рулевого управления, и это не имеет значения, если вы не пере- или недокорректировали — тогда вы отстаете. На самом деле, если вы вытащите хвост, вы не двигаете руками больше, чем в Ferrari; вы вывешиваете корму и просто ждете угла. Если вы рассчитали время правильно, вы в правильном положении, и буксиры не нужны. Конечно, вы покрываете огромную территорию, пока машина меняет свое отношение, но она все делает правильно.»

Могучий Понтиак входит после нескольких кругов с металлическим стуком в его двигателе и радиаторе, близком к точке кипения. Его лучший круг составляет 1: 28,1 (средняя скорость 78 миль в час), что на 7,6 секунды медленнее, чем у Ferrari. ( Наши предшественники догадались об этой части правильно.) Карл Хубой обнаруживает, что коромысло пошло не так, и исправляет его, пока двигатель остывает.

Во время поворота на трассе мы были удивлены ощущением абсолютной силы духа в Понтиаке. Он слишком велик. и тяжелый для этой работы, но у машины есть мужество.Переключатель передач Hurst и четырехступенчатая коробка передач Muncie — это чистая магия. Шасси кажется особенно невозмутимым, готовым впитывать огромный крутящий момент двигателя, твердое нажатие на тормоза и впечатляющую силу на поворотах, создаваемую Michelin XWX. (В целях безопасности и для того, чтобы уравновесить вклад шин в производительность, оба автомобиля используют новые радиальные шины 70-й серии для всех наших тестов. )

Pontiac также достойно защищает свою честь на трелевочной площадке, где он использует некоторые причудливые углы развала колес для получения 0.77 г. Однако Ferrari снова побеждает, установив десятипроцентный запас превосходства, который либо сохраняется, либо повышается во всех тестах, которые мы проводим.

Пока машина Maranello съедает все, что мы можем ей бросить, Pontiac иногда икает. С невероятными 6,5 оборотами от упора до упора, это небольшая горстка в слаломе. Рычаг дроссельной заслонки идет на юг на тормозной полосе Baylands Raceway. Двигатель — башня крутящего момента, но задняя подвеска и шины не передают мощность на асфальт.Крутящий момент на первой передаче увеличивается так сильно, что задняя ось дико подпрыгивает, образуя черную пунктирную линию сгоревшей резины на асфальте, как взбесившийся Зингер. Мы прибегаем к запуску на второй передаче и измеряем от 0 до 60 за 6,9 секунды и от 0 до 100 за 16,3 секунды.

Внимательный читатель заметит, что этот спектакль немного отличается от рекорда двадцатилетней давности. Сегодня Ferrari выиграла все тесты. Pontiac разгоняется до 100 миль в час на 4,5 секунды.

Из наших результатов можно сделать несколько выводов: Феррари — прекрасные гоночные машины.Двадцатилетний Понтиак с большим запасом хода не так быстр, как новый заводской звонок с чертежом и настройкой на динамометрическом стенде. Дэн Герни и компьютеризированное пятое колесо лучше справляются с задачей тестирования, чем главный редактор и его Timex.

Но посмотрите на это пространство для еще лучших результатов. Кто знает? Мы можем вернуться в норму в 2004 году с Нельсоном Пике и системой лазерного слежения уровня НАСА, чтобы объявить Pontiac GTO единственным истинным победителем.

GTO vs. GTO, 1964

Крючок, на который мы повесили журнал

• В 1964 году, как и сегодня, мы любили автомобили и музыку на английском языке.Том Вулф только начинал свою работу в журнале Herald Tribune New York , и он оказал на нас огромное влияние. Рок-н-ролл гремел из динамиков каждой тестовой машины, и мы с нетерпением ждали каждого нового альбома Beatles. В те дни многие автомобильные радиоприемники предлагали опцию реверберации, которая производила эффект эха в соборе, и я помню, как однажды Стив Смит ворвался в мой офис, чтобы объявить, что он только что услышал новую группу на реверберации Pontiac Grand Prix. звуковая система. «Они звучали как проклятый Венский хор мальчиков.- пробормотал он. — Их называют Beach Boys! »Мы были несколько либеральными — на самом деле аполитичными — и все, что мы хотели сделать, это выпустить автомобильный журнал, который изменил бы мир. Кубинский ракетный кризис был более серьезным событием в мире. наши умы, чем Вьетнам (который Джек Кеннеди всегда произносил «Veet Nyaam»), и возрастающая важность того, что мы вскоре назовем Muscle Cars, для нас было больше, чем любой другой.

, и противоречиво, и никто из нас не мог понять, почему журналы об автомобилях не должны быть такими же.Точно так же у нас было неприятное ощущение, что автомобильные журналы были обмануты журналами вроде Esquire и Sports Illustrated всякий раз, когда они решали освещать автомобили или автогонки. Мы думали, что все это изменим.

Переломным моментом, моментом, когда Car and Driver стал настоящим взрослым журналом, стал март 1964 года, когда мы опубликовали GTO против GTO. Как ни странно, это даже не наша идея. Она возникла из плодовитого, извращенного ума Джима Вангерса, который работал в рекламном агентстве Pontiac, внес достаточно хороших идей в автомобильные журналы, чтобы заработать себе место на одном или всех наших заголовках в те дни, и — просто случайно — помог преобразовать Джон З.Де Лориан от серьезного молодого технического руководителя со слабым подбородком до философа-принца и звезды СМИ.

Wangers предложила доставить Pontiac GTO на выбранный нами гоночный трек и предложила нам создать отличную историю противостояния между Pontiac и автомобилем, у которого он украл свое имя, Ferrari GTO. GTO расшифровывался как Gran Turismo Omologato и описывал его как трехлитровый гоночный автомобиль в одобренной одежде. Я сразу же принял его предложение, а затем начал бесплодные поиски подходящего Ferrari. Вместо этого мы нашли Чарли Колба, достаточно опытного гонщика, который проехал несколько миль в Ferrari, включая GTO, и был готов встретить нас на скоростной трассе Билла Франса в Дайтоне. Честно говоря, единственный раз, когда Pontiac GTO когда-либо сталкивался лицом к лицу с Ferrari GTO, был на нашей обложке за март ’64, то есть до этого месяца.

GTO против GTO финишировал Джон Джером на Car and Driver . Джон начал с C / D в тот же день, что и я, в 1962 году, и с тех пор он пытается бросить курить.Он хотел отдохнуть, и я посоветовал ему приехать на Понтиаке в Дайтону с женой и детьми на борту, а затем использовать его в качестве транспорта для отпуска после завершения испытаний. К сожалению, и испытательный Pontiac, и его резервное устройство взорвались еще до окончания испытаний — хотя и не раньше, чем я столкнулся с чемоданом камеры Джона с одним или другим из них — и он был вынужден уехать во Флориду на моем арендованном кабриолете Ford. . Всю неделю, пока он был там, шел дождь, и заднее стекло форда сломалось, и Джером был еще более несчастен, чем раньше. Вскоре после этого он подал в отставку и заставил его прижиться, создав отверстие, которое я заполнил с Броком Йейтсом. Таким образом, своей карьерой C / D Йейтс в некотором роде обязан GTO против GTO. Это дурной ветер…

Потом ехали Автомобиль и водитель . Мы росли и процветали, и быстро зарекомендовали себя как новая и смелая личность в сообществе автомобильных журналов. Мы в большом долгу перед Джимом Вангерсом и его Pontiac GTO, а также перед Томом Вулфом, рок-н-роллом, английским языком, и тысячами из вас, разделяющих нашу страсть.—Дэвид Э. Дэвис, младший

Табличка, которая не может убить время

Прошлое было хорошо для GTO, но будущее может быть даже лучше. Ferrari готовит новую модель, достойную этого значка, а Pontiac, по крайней мере, думает о возрождении столь почитаемой таблички с именем.

Через несколько месяцев Ferrari представит свой новый GTO на базе 308, омологацию с той же миссией в жизни, что и 250GTO, представленный в 1962 году. «Тогда и сейчас лейбл Gran Turismo Omologato означает дорожный автомобиль ограниченного производства. который конкурентоспособен на гоночной трассе — или гоночный автомобиль «серийного производства», подходящий для уличного использования, в зависимости от вашей точки зрения.Чтобы соответствовать требованиям FIA Group B и Group C, Ferrari построит 200 специальных 308-х автомобилей: 25 будут полностью противопожарными для трека, а 175 предназначены для использования на дорогах. (Согласно хорошо осведомленным источникам, Ferrari приостановила производство 308GTBi, пока строятся GTO.)

В Европе для участия в программе потребуются большие суммы денег (вероятно, достаточно 80 000 долларов в лирах). , но жизнь богатых американцев, жаждущих новейшего суперкара Маранелло, будет не такой уж легкой.Чтобы заблокировать хорошо проложенные пути серого рынка в США, в сертификате происхождения 308GTO будет четко указано: «Этот автомобиль был изготовлен только для коллекционных и гоночных целей» или слова на этот счет. Ferrari North America действительно намеревается импортировать небольшое количество автомобилей и предлагать их через четыре или пять дилеров, но только тех, кто имеет прочные связи с гонками. Дилеры будут проверять потенциальных клиентов, чтобы убедиться, что они являются законными коллекционерами или способными гонщиками, а клиенты также должны пройти проверку с импортером.Короче говоря, Ferrari N.A. делает все, что в ее силах, включая сотрудничество с федеральными властями, чтобы гарантировать, что ни один из GTO на базе 308 никогда не будет использован на американских дорогах.

Ferrari N.A. очень хотела бы, чтобы новый GTO выделялся на американских гоночных трассах, поэтому он предложил техническую поддержку и свободный доступ к сверхсекретному техническому отделу завода для нескольких заинтересованных дилеров. Конечно, для успеха в соревнованиях потребуется огромный бюджет, но ни завод, ни импортер не предложили средств на гонки.Вместо этого ожидается, что дилеры и их клиенты будут привлекать собственных спонсоров.

Хотя завод еще не выпустил описание нового гоночного автомобиля, известны некоторые детали. Немного больше, чем передняя половина существующего 308GTBi была сохранена для создания нового GTO. Вместо поперечно установленного силового агрегата новый автомобиль будет иметь продольную компоновку сзади, что, в свою очередь, потребует небольшого увеличения колесной базы.

Двигатель и трансмиссия для нового Ferrari были впервые замечены около тринадцати месяцев назад на презентации спортивного автомобиля Lancia-Martini LC2-83 Group C в Италии.Завод Lancia в прошлом году провел кампанию этого гоночного спортсмена с двигателем Ferrari со скоростными эффектами, развивающим скорость 214 миль в час, в серии чемпионата мира по гонкам на выносливость; и хотя он не имел особого успеха против неукротимого Porsche 956, усилия по крайней мере обеспечили год разработки гоночного трека для нового двигателя. Силовая установка Lancia-Ferrari 268C, 2,6-литровый V-8 с двойным турбонаддувом и мощностью 620 лошадиных сил (рабочий объем 2,8 литра обсуждался для приложения GTO), представляет собой чисто гоночный двигатель с четырьмя кулачками, четырьмя клапанами на каждый. цилиндр, многоступенчатые турбокомпрессоры KKK, электронный впрыск топлива Weber и система смазки с сухим картером.В версиях GTO с уличной отделкой выходная мощность должна составлять примерно 400 л.с., что соответствует снаряженной массе в 2200 фунтов. Пятиступенчатая трансмиссия Hewland VG200, используемая в Lancia, скорее всего, будет перенесена на гоночные GTO. Согласно нашим неофициальным источникам, испытания Ferrari Fiorano новой специальной омологации были наиболее многообещающими; Новый GTO предположительно способен «уничтожить» время прохождения круга 512i Boxer на треке тайловой фабрики.

Pontiac тем временем делает немного меньше, чтобы поддержать свою легенду.Зачерпнутые и полосатые Venturas в последний раз носили значок в 1974 году (они были милосердно убиты паникой, охватившей Детройт во время первого энергетического кризиса), и перспективы будущего Pontiac GTO невелики. В отделе «азарта» GM есть несколько единомышленников, которые хотели бы разработать новый автомобиль, способный носить легендарные буквы, но другая школа мысли в Pontiac говорит: «Зачем оглядываться назад? Они утверждают, что будущие высокопроизводительные автомобили должны будут завоевывать собственную репутацию, не обращая внимания на прошлые достижения.

Тем не менее, рекламное агентство Pontiac, D’Arcy-MacManus & Masius, предложило этой осенью прикрепить значок GTO к Fiero с двигателем V-6. Для тех из вас, кто считает, что шесть цилиндров — это не сердце тигра, примите во внимание, что по крайней мере один инженер Pontiac предложил новый 3,6-литровый двигатель V-8 с одним верхним распредвалом для Fiero в знак согласия. bled »от 1,8-литрового четырехцилиндрового двигателя бразильского производства, на котором установлен Sunbird 2000 года выпуска.

Несбыточная мечта, говорите? Более чем вероятно.С другой стороны, помните, что Pontiac — это та же консервативная организация, которая удивила всех нас своим 348-сильным рыхлителем для дорожного покрытия двадцать лет назад. —DS

Технические характеристики

Технические характеристики

1964 Pontiac Tempest LeMans GTO

ТИП АВТОМОБИЛЯ
Передний двигатель, задний привод, 5-местный, 2-дверный кабриолет

ЦЕНА ПО ИСПЫТАНИЮ
$ 3500

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
толкатель V-8, 16-клапанный, железный блок и головки, карбюраторы 3×2 баррелей
Рабочий объем
389 дюймов ³, 6372 см ³
Мощность
348 л. с. при 4900 об / мин
Крутящий момент
428 фунт-фут при 3600 об / мин

ТРАНСМИССИЯ
4-ступенчатая МКПП

ШАССИ
Подвеска (передняя / правая): поперечные рычаги / ведущая ось
Тормоза (передняя / правая): 9.Барабан 5 дюймов / барабан 9,5 дюйма
Шины: Michelin XWX, 215 / 70VR-14

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 115,0 дюйма
Длина: 203,0 дюйма
Ширина: 73,3 дюйма
Высота: 53,6 дюйма
Снаряженная масса: 3660 фунтов

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
60 миль / ч: 6,9 с
100 миль / ч: 16,3 с
1/4 мили: 15,1 с при 96 миль / ч
Максимальная скорость (ограничено красной линией): 116 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч : 261 фут
Roadholding, опорная площадка диаметром 242 фута: 0,77 г

–

1964 Феррари 250 ГТО

ТИП АВТОМОБИЛЯ
Передний двигатель, задний привод, 2 пассажира, 2-дверное купе

ЦЕНА ПРИ ТЕСТИРОВАНИИ
$ 23000

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
SOHC 24-клапанный V-12, алюминиевый блок и головки, карбюраторы 6×2 баррелей
Рабочий объем
180 дюймов ³, 2953 см ³
Мощность
300 л. с. при 7400 об / мин
Крутящий момент
250 фунт-фут при 5500 об / мин

ТРАНСМИССИЯ
5-ступенчатая МКПП

ШАССИ
Подвеска (передняя / правая): поперечные рычаги / ведущая ось
Тормоза (передняя / правая): 12.Диск 4 дюйма / диск 11,8 дюйма
Шины: Michelin XWX, F: 185 / 70VR-15 R: 205 / 70VR-15

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 94,5 дюйма
Длина: 169,3 дюйма
Ширина: 70,0 дюйма
Высота: 46,0 дюйма
Снаряженная масса: 2474 фунта

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
60 миль / ч: 5,8 с
100 миль / ч: 12,7 с
1/4 мили: 14,4 с при 108 миль / ч
Максимальная скорость (ограничено красной линией): 144 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч : 218 футов
Roadholding, опорная площадка диаметром 242 фута: 0,85 г

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Как узнать, какой значок gto вы получите. Как сдать ГТО

Сидячий образ жизни — основная причина многих заболеваний, что неоднократно доказывали ученые. К сожалению, сегодня эта проблема актуальна не только для офисных работников и людей, профессиональная деятельность которых связана с необходимостью долгое время находиться в сидячем положении.Все чаще заболевания, возникающие из-за недостаточной физической активности, выявляют у школьников и студентов.

Спортивно-оздоровительный комплекс «ГТО», предложенный еще в 30-х годах прошлого века Высшим советом по физической культуре, призван повысить интерес людей разных возрастных групп к здоровому образу жизни и научить людей вести активный образ жизни. уделяя достаточно внимания своему здоровью.

Программа ГТО сегодня

Незаслуженно забытая на рубеже веков программа ГТО была вновь возрождена Владимиром Путиным в 2013 году и с тех пор ежегодно обновлялась и улучшалась, открывая новые возможности для каждого участника. В обновленную таблицу 2019 года включены нормативы РВП для людей разных возрастных категорий: от школьников 6 лет до активных пенсионеров (верхний возрастной предел не установлен).

Каждый желающий может сегодня стать участником фестиваля «Готов к труду и обороне». В зависимости от возраста различают 11 ступеней:

В рамках фестиваля ГТО сдача нормативов по следующим видам спорта:

подтягивание на перекладине;
сгибание рук в упоре лежа;
наклоняясь вперед;
прыжки в длину с места;
прыжок в длину с разбегом;
плавание;
лыжные;
бег на короткие дистанции;
бег на средние и длинные дистанции
метание спортивного снаряжения;
толчок гири;
стрельба из пневматической винтовки;
Самозащита без оружия (введена в 2018 г.).

Конечно, в каждой возрастной группе есть свой набор дисциплин и нормативов ГТО, в котором есть официальная таблица, утвержденная на 2019 год, которую можно найти на страницах официального сайта программы gto. ru.

Зачем проходить стандарты ГТО?

Быть подтянутым, сильным и спортивным — это модно и здорово! С этим согласны все, но не все смогут сдать стандарты без должной и систематической подготовки. И у каждого своя мотивация на успех:

для самых маленьких — возможность бесплатно отдохнуть в Артеке;
для выпускников школ — дополнительные баллы к экзамену;
для студентов — возможность получения повышенной академической стипендии;
для людей среднего возраста — красивое и здоровое тело;
для пожилых людей — шанс доказать себе и окружающим, что возможности человека безграничны и даже в преклонном возрасте жизнь может и должна быть активной и разнообразной.

Нововведения 2018 и 2019 годов

В 2018 году программа «Готов к труду и обороне» была пересмотрена, и в наступающем 2019 году обновленные стандарты ГТО будут применяться для учащихся 1–4 классов. Стандарты для взрослых не пересматривались, поэтому вы можете смело полагаться на данные прошлых лет.

Среди нововведений также:

регистрация результатов тестирования в метрической системе;
стандартизация условий;
дополнительных сквозных тестов.

В 2019 году главным нововведением станет возможность участия в программе ГТО для людей с ограниченными возможностями. В последний отчетный период новые правила для данной группы участников не вступили в силу из-за многочисленных юридических трудностей.

Таблицы стандартов

Предлагаем вашему вниманию правила ГТО 2019 года для школьников 6-17 лет — это новая таблица стандартов, вступившая в силу с 1 января 2018 года.

Вы также можете прочитать таблица нормативов для молодежи в возрасте от 18 до 29 лет, которая будет актуальна в 2019 году.

В каждой возрастной категории есть обязательные тесты, которые необходимо пройти для получения отличия и дисциплины «по выбору», выбор которых увеличивает шансы на получение золотого значка ГТО.

Где и как сдать стандарты ГТО

В 2019 году всем участникам, желающим принять участие в программе, необходимо будет предварительно зарегистрироваться на официальном сайте gto. ru или подать заявку, связавшись с одним из Центров тестирования и предоставив у организаторов:

документ, удостоверяющий личность;
3 фотографии размером 3х4 см.;
медицинская справка об отсутствии медицинских противопоказаний.

Важно! Не разрешается принимать стандарты ГТО на уроках физкультуры. Более того, факт участия или неучастия студента в программе ГТО никоим образом не должен влиять на итоговую оценку по предмету.

Как правило, прием нормативов проводится в спортивных учреждениях городов, перечень которых утверждается организаторами и размещается на официальном сайте программы.

«Спортивная смена» расскажет, что нужно сделать, чтобы получить желанную оценку.

На вопросы белгородцев отвечает руководитель областного испытательного центра Всероссийского физкультурно-спортивного комплекса ГТО Кирилл Гнилицкий .

Мне 40 лет, но я хочу сдать стандарты для 20-летних: здоровье позволяет. Я могу это сделать?

Конечно, можно. Но все равно получите сертификат и подпись той возрастной группы, к которой вы относитесь.Система регистрации на сайте устроена так, что вы можете получить сертификат только на свой возраст. Но то, что вы превысили нормативы, непременно согреет вам душу.

Где я могу подготовиться, чтобы соответствовать стандартам комплекса?

К ГТО каждый готовится самостоятельно. А вот консультацию о том, как лучше подготовиться, чтобы не навредить здоровью, можно получить в муниципальных испытательных центрах ГТО, которые есть в каждом районе Белгородской области.Также вас проконсультируют в региональном центре тестирования ГТО по телефону (4722) 31–10–35. Также есть федеральная горячая линия комплекса, где все подробно расскажут: +7 (800) 350–00–00.

Можно попросить друга физрука сдать все анализы? Будет ли это учтено?

Только в том случае, если ваш специалист по физической культуре входит в состав региональной судейской коллегии по реализации комплекса ГТО. Список сертифицированных судей можно найти на официальном сайте областного управления физкультуры и спорта.Но лучше всего проконсультироваться в муниципальном или региональном центре тестирования ГТО, чтобы убедиться, что у вас нет проблем.

Сколько времени отводится на достройку комплекса ГТО?

У взрослого населения (с VII этапа) есть год на выполнение нормативов. То есть все тесты нужно пройти с 1 января по 31 декабря. В противном случае придется начинать все заново. Посчитайте свое время и силы.

Если я выполнил стандарт хуже, чем планировал, могу ли я пересдать?

Да, можно.Предполагается, что выполнить стандарт может любой желающий за три попытки. Но между попытками должно пройти не менее двух недель. Иначе как успеешь подготовиться? Эта система чем-то напоминает тест на водительские права, только количество попыток ограничено тремя.

Нет, никаких бумаг от вас не потребуют. Все ваши результаты будут внесены в соответствии с вашим ID, полученным при регистрации на сайте TRP. Вы можете отслеживать все в своем аккаунте. Конечно, они там не появятся сразу, потому что судья тоже человек, и ему нужно время, чтобы вбить ваши результаты в базу данных.

Чтобы получить золотую отметку, нужно выполнить все нормативы «золотых» требований?

Да, знак выдается по нижнему уровню выполненных стандартов. Если вы выполните хотя бы один из стандартов по серебру, а остальные по золоту, в итоге вы получите серебряный знак.

Какие преимущества дает знак ГТО?

В настоящее время поступающие в вузы имеют льготы по выдаче бейджей ГТО: наличие отметки добавляет несколько баллов к результатам единого государственного экзамена для поступающего, выполнившего нормативы комплекса IV — V уровней.Но условия и количество бонусных баллов необходимо уточнять в приемной комиссии вуза, в который вы планируете поступать.

Записал Вадим Кумейко

Из этой статьи вы узнаете, где можно сдать норматив ГТО в Москве, как получить значок ГТО, соответствующий вашей подготовке — золотой, серебряный или бронзовый, ознакомьтесь с таблицей нормативов ГТО для мужчин, женщин и школьников.

Краткая инструкция: как сдать норматив ГТО в Москве

Зарегистрируйтесь и получите свой уникальный номер на официальном сайте ГТО — пользователя.gto.ru/user/register
Запишитесь на тестирование: выберите центр тестирования в своем аккаунте, договоритесь по телефону или во время личного посещения, чтобы пройти тест
Получите медицинское заключение, чтобы пройти стандарты. Ученики могут делать это в школе, студенты в студенческой поликлинике, взрослые в общественной клинике
Приехать в испытательный центр в назначенный день и предъявить: удостоверение личности — паспорт или свидетельство о рождении, медицинский допуск
Выполните комплексные тесты и зафиксируйте результат в протоколе в соответствии с типом теста.С результатами также можно ознакомиться в личном кабинете на официальном сайте gto.ru
Центр тестирования должен сообщить гражданину о времени торжественного вручения знака отличия — значка ГТО и свидетельства к нему. Информация о присвоении знака отличия будет отправлена на адрес электронной почты, указанный при регистрации.

Где сдать норматив ГТО в Москве

Принятие нормативов комплекса «Готов к труду и обороне» (ГТО) для жителей столицы осуществляется в Центрах тестирования.Контактные данные и местонахождение можно узнать в личном кабинете после регистрации на официальном сайте gto.ru

этапов ГТО по возрасту

Таблица стандартов TRP

1 ступень

2 ступени

3 ступени

4 шага

5 ступеней

6 ступеней

7 ступеней

8 шагов

9 ступеней

10 шагов

11 шагов

Зачем проходить стандарты ГТО

Возрождая комплекс ГТО, государство декларирует принцип добровольности и преследует следующие цели:

рост числа россиян, систематически занимающихся спортом и
ведущих здоровый образ жизни
повышение общего уровня знаний и формирование у граждан России
осознанных потребностей в укреплении здоровья, как следствие — увеличение продолжительности жизни на
воспитание патриотизма и преемственности поколений через физическое воспитание
населения
модернизация системы массового физического воспитания по программе
образование, увеличение количества спортивных секций в учебных заведениях
организаций

Поступающие могут получить дополнительные баллы к результатам экзамена при поступлении в вуз, до 10 баллов за золотой значок.

История создания ГТО в СССР

В 1927 году в СССР была создана организация — Общество содействия оборонному, авиационному и химическому строительству (ОСОАВИАХИМ). Под эгидой ОСОАВИАХИМ были построены стрелковые и стрелковые тиры, созданы военно-спортивные клубы и аэроклубы.

В 1931 году был введен в действие первый физкультурный комплекс «Готов к труду и обороне СССР» (ГТО), ставший основой системы физического воспитания всей страны.

Нормы ГТО

сдавали заводчане, колхозники и школьники, проводились соревнования на звание Чемпионов комплекса ГТО, не уступавшие по популярности футбольным матчам. Комплекс ГТО быстро стал популярным, особенно среди молодежи. Ношение значка ГТО считалось престижным.

В 1972 году появились новшества — ступени для разного возраста, что позволило расширить возрастные рамки комплекса и охватить население с 10 до 60 лет.

Современный российский спортивный комплекс «Готов к работе и обороне» был запущен 1 сентября 2014 года.

Всероссийский физкультурно-спортивный комплекс «К труду и обороне готов» — современное общественное спортивное движение, которое с каждым днем привлекает все большее количество участников. Причины, привлекающие к участию в проекте, довольно разнообразны. Например, для кого-то важно сохранить преемственность поколений, ведь первые стандарты были приняты нашими дедушками и бабушками еще в 30-х годах прошлого века.Символично, если их внуки и правнуки продолжают семейные спортивные традиции. Другая причина в том, что значок ГТО — свидетельство высокого спортивного мастерства, силы воли, ловкости и решительности. Важно, чтобы обладатель золотой отметки получал дополнительные баллы при поступлении в вузы страны.

Стандарты получения значка

Однако добиться желаемого результата не так просто, как кажется на первый взгляд. Изначально вы должны понимать, насколько сложны стандарты, по которым нужно сдавать золотой значок ГТО.Для этого перейдите в раздел «Стандарты» на официальном сайте. В проекте предусмотрено 11 ступеней, разделение на которые осуществляется в соответствии с возрастом участников программы. Пять из них предназначены для школьников, шесть — для взрослых. Нормы для мужчин (мальчиков) несколько сложнее, чем для женщин (девочек).

Регламент

Особенности стандартов

Переходя в раздел, пользователи сразу могут расставить приоритеты:

для школьников;
для мужчин;
для женщин.

Далее важно правильно выбрать уровень прохождения стандартов, нажав на раздел «Watch Standards», участник может изучить условия прохождения тех спортивных дисциплин, которые предусмотрены для определенной категории пользователей, и поставить цель. получить золотой значок ГТО.

Стоимость трансфера

В разделе указаны обязательные и альтернативные тесты, время, отведенное на их сдачу. В конце этой страницы указано количество спортивных тестов, которые необходимо сдать в данной возрастной группе, чтобы получить золотой значок ГТО, а также серебро или бронзу.

Количество спортивных зачетов

Кроме того, есть возможность получить знаки отличия комплекса, для чего необходимо пройти большее количество стандартов. Такие тесты направлены на проверку силы, скорости, ловкости и гибкости.

Знак отличия

Важно понимать, что знак отличия выдается в зависимости от того, как сданы тесты. Если все тесты пройдены до уровня золотого знака и только одно — до бронзового значка, то участник получит бронзу.Все это говорит о том, что перед сдачей нормативов важно оценить свои спортивные возможности, в случае сомнений лучше потренироваться, но быть уверенным в отличном результате. Учащиеся могут сдавать нормативы в течение учебного года, остальные участники общественного спортивного движения — в течение календарного года. Кстати, стандарты, представленные на сайте, можно распечатать, чтобы было удобно готовиться к их доставке.

Как добиться наилучшего результата?

Над тестами работали лучшие специалисты, тренеры и врачи, поэтому с ними может справиться практически каждый желающий получить значок ГТО. Главное условие — регулярные занятия спортом. Специалисты рекомендуют каждое утро начинать с упражнений, школьникам не стоит пропускать занятия физкультурой, посещать спортивные секции. Взрослым людям важно держать свое тело в форме, уделяя внимание всем мускулам тела. После тщательного изучения нормативов на определенном уровне необходимо разработать комплекс спортивных тестов, направленных на улучшение тех навыков, которые пригодятся при сдаче теста.

В специальном разделе сайта «Как выполнить» представлена информация об условиях сдачи тестов.По его итогам можно легко получить золотой значок ГТО. О том, как правильно пройти тест, можно прочитать, но лучше обратиться к видео. В них подробно и подробно описаны особенности каждого теста. Кстати, организаторы предлагают более 50 тестов, но в каждой группе свой набор тестов, что оправдано возрастными ограничениями.

Где взять значок?

Для того, чтобы приступить к сдаче стандартов, необходимо зарегистрироваться в ВФСК «Готов к труду и обороне», для этого важно пройти простую регистрацию. В этом случае участнику присваивается уникальный идентификационный номер. После прохождения нормативов в центре тестирования данные о результатах спортивных тестов появляются на странице пользователя. Так как результаты тестирования взрослых подводятся в течение календарного года, подача на получение золотой марки ГТО осуществляется ежеквартально. Но здесь важно понимать, что процедура займет некоторое время, обычно предъявление знака происходит через 3-4 месяца после разбора полетов.

Вручение знака проходит в праздничной атмосфере.Обычно в мероприятии принимают участие несколько участников проекта ГТО. И это настоящий праздник, главные виновники которого — сила, ловкость, гибкость, скорость.

В конце сентября в нашем городе прошел Осенний фестиваль Всероссийского физкультурно-спортивного комплекса «Готов к труду и обороне». В нем приняли участие 170 устилимитов. Мы поинтересовались у инструктора и методиста дирекции спорткомплексов Виктора Фурякова о фестивале, а также о том, что нужно знать и делать горожанам, чтобы пройти норматив ГТО.

— Много говорят и пишут о ГТО и тем не менее вопросов меньше — как участвовать, где можно сдать стандарты и какие стандарты вообще существуют. Расскажите, что такое РВП в Усть-Илимске?

— Общероссийское спортивное движение «Готов к труду и обороне» (ГТО) — программа спортивной подготовки молодежи, которая была изобретена и внедрена в СССР в 1931 году. В 2014 году после длительного перерыва Всероссийская спортивная программа ГТО. Комплекс «возрожден» Указом Президента РФ.С этого времени началась поэтапная реализация ГТО в регионах. В этом году центры тестирования также появились в муниципальных образованиях и в Усть-Илимске. Их задача — организовать и провести тестирование населения, дать людям необходимые советы и рекомендации. В Усть-Илимске центром уже определены полигоны — это СК «Олимпиец», стадионы «Лесохимик» и «Юбилейный», Дворец спорта «Юность». Кроме того, в школах города создаются дополнительные тестовые места.Также в центре проводятся крупные городские мероприятия ГТО — фестивали. Цель подобных фестивалей — популяризация и привлечение населения к Всероссийскому спортивному комплексу. Каждый муниципалитет сам разрабатывает и утверждает программу фестиваля. У нас их четыре. Зимний фестиваль включает в себя заезды на лыжах. Летний фестиваль — когда участники сдают нормативы по бегу на короткие и средние дистанции и метанию гранат — проводится в первую неделю июня, чтобы у студентов была возможность сдать нормативы и получить отличия.Осень и весна — промежуточные фестивали, мы проводим их, чтобы каждый мог проверить свои силы.

— Расскажите, что в первую очередь делать жителю нашего города, решившему сдать норматив ГТО?

— Прежде всего, вам необходимо зайти на сайт gto.ru и зарегистрироваться, войти в личный кабинет и получить индивидуальный номер участника. Номер присваивается один раз на всю жизнь. Здесь определяется возрастная категория и в соответствии с ней виды тестов, необходимые для сдачи нормативов ГТО.Добавлю, если, например, перед фестивалем участники не успели зарегистрироваться на сайте, они еще могут прийти на пробы, потренироваться, проверить свои силы. Но их результаты не засчитываются. Для получения знака РВП необходимо зарегистрироваться на сайте, получить индивидуальный номер и медицинскую справку. Кстати, сдать стандарты ГТО можно только в Центрах тестирования, но каждый участник вправе выбрать центр и место тестирования независимо от места регистрации. Главное, зарегистрироваться на сайте ГТО и иметь индивидуальный номер.Важно: знак будет доставлен в Центр тестирования, где человек сдавал последнее испытание.

— Какие стандарты? Где граждане могут узнать о тестировании?

— Министерство спорта определило 11 возрастных групп от 6 лет до 70 лет и старше. Например, 1 этап — от 6 до 8 лет, 11 этап — от 70 лет и старше. И для каждого возрастного уровня, и отдельно для женщин и мужчин разработаны свои стандарты. Для всех групп обязательны четыре вида испытаний: бег на короткие и длинные дистанции, подтягивание или подтягивание гири (мужчина), сгибание и разгибание рук в положении лежа (отжимания), наклон вперед.Остальное — по желанию: прыжки в длину, бросание мяча / гранаты, поднятие туловища (пресс), стрельба, плавание, походы с проверкой туристических навыков и т. Д. Для получения знака отличия необходимо пройти четыре обязательных теста и несколько дополнительных. . О времени тестирования студенты могут узнать у учителей физкультуры, тренеров по спорту. Всю информацию можно увидеть на сайте gto.ru в личном кабинете. Еще у нас есть группа ВКонтакте — vk.com/gtoui, где Ustilimites могут узнать, когда идут дела по стандартам РВП.

— Есть ли ограничение по времени, когда можно сдать стандарты ГТО?

— Министерство спорта РФ делит всех участников на две группы — до 18 лет и старше 18 лет. Для этих групп утверждаются сроки сдачи нормативов, а также время, когда все тесты «заморожены» и в личные рекорды ничего не добавляется. В группе до 18 лет отчетный годовой период начинается 1 июля и заканчивается 30 июня следующего года.В течение этого периода участники «до 18 лет» должны пройти все тесты. В 00.00 часов с 30 июня по 1 июля компьютер автоматически закрывает все протоколы, и больше ничего пересдавать нельзя. Добавлю, что с 1 января 2018 года вступят в силу обновленные стандарты, они будут действовать следующие 4 года. С учетом изменений отчетный период по внедрению нормативов ГТО на группу до 18 лет в 2017-2018 годах будет разделен на две части. Первый — с 1 июля по 31 декабря 2017 года, на данный момент результаты испытаний действительны в соответствии со стандартами, действующими в 2017 году.Второй — с 1 января по 1 июля 2018 года, когда будут действовать новые стандарты ГТО. И тогда период снова будет состоять из одной части с 1 июля по 30 июня. В группе старше 18 лет календарный период не меняется и длится с 1 января по 31 декабря. Особенно отмечу дни рождения. В день своего рождения участник переходит из одной группы в другую, и в этот день все протоколы также закрываются и сбрасываются. Поэтому тем, кто решил сдавать ГТО, стоит внимательно изучить календарь сдачи нормативов ГТО, соотнести его с датами своих дней рождения, чтобы не приходилось повторно проходить тестирование.

— Нетренированный человек может сразу сдать стандарты или это сложно?

— Нет ничего сложного, но перед тестированием лучше потренироваться. У нас были случаи, когда физически сильные ребята сходили с дистанции. А те, кто регулярно занимается спортом, проходят первое время и неплохо. Есть те, кто приходят на тестирование, чтобы проверить себя, а есть те, кто приходят за результатом. Лично мне всегда интересно узнать их результаты, насколько лучше они выполнят тест, чем указано в регламенте Минспорта.Например, в Усть-Илимске есть спортсменка, которая самостоятельно занимается бегом в Беговом клубе Надежда Мрымар. В феврале этого года она участвовала в полумарафоне (21 км, — автобус). Поэтому она пришла в Центр и прошла все тесты за три недели, и пробежка прошла на 20% лучше, чем требовалось. Еще одна наша известная спортсменка Инна Сагайдаковская участвовала в Празднике Весны. Его результаты также были намного выше установленных стандартов. Кстати, после фестиваля она приехала в Центр тестирования и за один день сдала все тесты, необходимые для получения знака отличия.Добавлю, что нельзя весь год ждать, если человек почувствует, что готов сдать тесты раньше. Если результаты вас не устраивают, есть три попытки пересдачи.

— Что делать, если врач не выдал справку, не разрешил сдачу норм ГТО? Есть ли у человека шанс соответствовать стандартам?

— Требуется медицинская справка. Она говорит, что у человека нет противопоказаний со стороны сердечной, костной, нервной и других систем для выполнения анализов.Если нет медицинского допуска, для несовершеннолетних участников необходимо согласие законных представителей на прохождение тестирования, но только для тех тестов, в которых нет большой физической активности.

— Сколько знаков ГТО может получить человек? Сколько устилимитов уже имеют этот знак?

— Знак можно получить в любой возрастной категории. За все время, т.е. с детства до 70 лет, человек может получить 33 символа. В Усть-Илимске уже 50 человек получили знаки отличия разного достоинства: золото, серебро, бронза.Пока, к сожалению, процедура получения знаков долгая. Приказы на их назначение формируются ежеквартально. Допустим, участник сдал тест в январе. А подавать документы в Минспорта РФ мы можем только после 1 квартала, то есть после марта. В Минспорте готовится заказ, и примерно через два месяца награды приходят в наш город. Поэтому, например, некоторым выпускникам школ 2017 года не удалось получить отметки. Но их родители при предъявлении документа могут забрать вывески в отделе физкультуры, спорта и молодежной политики.

Мы едем на Holden Monaro, завтрашнем Pontiac GTO из Австралии

Примечание редактора: Боб Холл когда-то был редактором изданий AutoWeek и Automotive News на западном побережье. Это было до того, как он изобрел Miata, стал квази-известным и переехал в Оз, чтобы снова заняться журналистикой.

Что сказать сексуально выглядящему купе объемом 5,7 литра и мощностью 302 лошадиных силы с двигателем V8, способному разогнаться до 100 км / ч менее чем за 6,6 секунды с великолепно настроенным задним приводом шасси? Что, если оно будет стоить меньше 30 000 долларов?

Если вы скажете «Да!» у вас есть компания с Бобом Лутцем, мастером по продукции GM, который объявил 26 марта, что этот автомобиль ляжет в основу Pontiac GTO 2004 года. Ожидайте его дебюта на шоу в Детройте или Лос-Анджелесе в 2003 году.

У Холдена есть местный тюнер, HSV (Holden Special Vehicles), компания, принадлежащая TWR Тома Уокиншоу, которая делает для Holden Commodores и Monaros то же, что Ривз Каллавей делает для Corvettes — используя многие модификации двигателей Callaway, в факт.

Несмотря на то, что он не может использовать имя Monaro, два «расширенных» HSV Monaros — это GTO и GTS. Оба получили уникальный обвес, большие тормоза и большую мощность.GTO — это «коротышка» из помета с мощностью всего 342 л.с. и крутящим моментом 350 фунт-фут. Цена составляет 38 810 долларов по текущему обменному курсу между тихоокеанским песо (австралийский доллар) и всемогущим долларом.

GTS (получивший свое название от высококлассного Monaro первого поколения автомобиля 1968 года) имеет V8 с более мощной массой от Callaway, развивающий 402 л. с. и 376 фунт-фут. Колеса идут до 19-дюймовых с резиной 245 / 35ZR Pirelli P Zero, тормоза увеличены, передние и задние диски с перфорацией и канавками, вентилируемые, с шестицилиндровыми суппортами спереди и четырьмя тормозами сзади.Стоимость также увеличивается: запрашиваемая цена GTS составляет примерно 49 850 долларов. Никто не получает приз за то, что угадал, что мистер Лутц с GM действительно любит GTS. -BH

В отличие от большинства людей в Штатах, новый резидент-автолюбитель GM может запрыгнуть в корпоративный самолет и быстро уехать куда угодно, когда — более или менее — его настигнет желание. Поэтому он решил посетить Австралию, чтобы поближе познакомиться с Holden Monaro CV8, уникальным комплектом оборудования, произведенным австралийским филиалом GM, а также группой, создавшей его.

Постоянные читатели уже знают, что лутц — не сжимающийся фиолетовый. Прежде чем любой писец получил возможность спросить, что он делает в Австралии, он заявил, что приехал на остров Континент, «чтобы выстрелить за руль купе Monaro и посмотреть, не сможем ли мы отвезти его обратно в Детройт с нам и поставить его в дилерские центры Pontiac в Соединенных Штатах «.

Вы не можете сделать более простого.

Да, но австралийский Понтиак ГТО?

Почему нет? Конечно, это не LeMans, но без LeMans, на которых он мог бы основываться (и последний LeMans — построенный Daewoo Opel Kadett — вряд ли можно использовать в качестве отправной точки) купе Holden Monaro — приемлемая альтернатива.Holden в целом в правильном ключе: это задний водитель, вмещает четырех взрослых, у него восемь согнутых под капотом, ой, капот, и его размер примерно соответствует традиционному GTO.

Самое главное, что Monaro имеет комбинацию атрибутов, которые в большинстве случаев ставят его на классические уровни GTO, а в остальных случаях — на несколько порядков выше. Нравится управляемость.

Независимая подвеска Monaro на каждом повороте обеспечивает такой уровень управляемости и управляемости, не говоря уже о возможностях, с которыми не может сравниться ни один Pontiac со значком GTO.Даже с набором лап тигра с красной полосой. (Если тигровые лапы с красной полосой вам не знакомы и ваш папа любит машины, спросите у него подробности. )

Мускулистый полностью алюминиевый двигатель V8 поколения III в Monaro CV8, знакомый владельцам Corvette, великолепно сочетается с передней стойкой Monaro и Задняя подвеска с регулируемым рычагом, обеспечивающая автомобилю гораздо больше самообладания в поворотах, чем любой GTO или Firebird, когда-либо выпускавшийся в Северной Америке.

Представьте себе эту сцену со значками Pontiac и GTO на машине и Золотыми воротами вместо Сиднейского моста Харбор-Бридж на заднем плане, и ваше воображение перенесет вас в 2004 год.(Фото Warwick Kent)

Инженерная команда Холдена под эгидой Тони Хайда, одного серьезного редуктора, потратила много времени и усилий на то, чтобы усовершенствовать основы Monaro, придав автомобилю наилучший баланс между ходовой частью и управляемостью. все, что сделано в Австралии. И прямо там самое лучшее, что мир может придумать.

Реечное рулевое управление острое и хорошо взвешенное, не говоря уже о быстром, с тремя поворотами от упора до упора. Monaro резко поворачивает и имеет кратковременный отклик, из-за чего автомобиль кажется почти на полтонны легче, чем его снаряженная масса в 3615 фунтов.

Уровни сцепления с обувью Monaro 235 / 40ZR-18 Bridgestone RE-040 чертовски впечатляют, внося уверенный вклад в динамику и легко конкурируя с базовым Corvette. По сравнению с Corvette, Monaro предлагает гораздо больше предсказуемости при сбоях на поверхности. И хотя поездка устойчива, у нее все еще есть отличная податливость и достаточный ход подвески, чтобы вас не забили насмерть на грязных дорогах, которых в Австралии много. Ни одно из этих столкновений на средних поворотах или неожиданных смен полосы движения, если кривая, по которой вы проезжаете, не идеально гладкая, с которой может столкнуться неосторожный владелец Camaro или Firebird — когда движение становится грубым, Monaro продолжает движение в том направлении, в котором вы хотеть.

Еще в 1998 году я ехал на седане Commodore Holden серии VT (автомобиль-донор для нынешнего купе Holden Monaro) из Лос-Анджелеса в Нью-Йорк. Поездка открыла мне глаза, поскольку это был мой первый шанс на трансконтинентальную поездку — странно, что мне пришлось переехать в Австралию, чтобы представиться, и что созданный для Австралии Commodore так ловко справился с условиями США. Подвеска Commodore была в основном той же геометрии, что и у Monaro, хотя Monaro (а также последние Commodore) добавили рычаг управления схождением на заднюю часть полуприцепа, благодаря чему Monaro работает даже лучше, чем VT Commodore. .

Представьте себе эту сцену со значками Pontiac и GTO на машине и Золотыми воротами вместо моста через гавань Сиднея на заднем плане, и ваше воображение перенесет вас в 2004 год. Это может быть из страны Оз, но это интерьер GM, включая глянцевый черный пластик, который выглядит как черный пластик, навигационная система, шестиступенчатая механическая коробка передач Tremec и повсюду подушки безопасности.

Gen III V8 предварительно сертифицирован для Соединенных Штатов, как и Corvette.(Фото Уорвика Кента)

В дополнение к CV8 Monaro с двигателем Gen III, Холден также производит один под названием CV6, использующий 3,8-литровый V6 Buick с турбонаддувом мощностью 230 л.с. и четырехступенчатый TurboHydramatic. Но CV8 с подкапотом Gen III мощностью 302 л.с. и возможностью выбора между шестиступенчатой механической или четырехступенчатой трансмиссией TurboHydramatic — это Monaro, который является основным материалом GTO.

Производительность соответствует модели GTO, хотя прямолинейные цифры могут не соответствовать классическим характеристикам «Goat».«Шестиступенчатый Monaro разгоняется до 62,1 миль в час за 6,7 секунды, а 400-метровый старт с места (метрическая четверть мили составляет 1312,3 футов против 1320 футов) за 14,9 секунды при скорости 98,1 миль в час.

Monaro достигает максимума — на пятом — на скорости 151 миль в час, более чем достаточно, чтобы доставить вам неприятности в выбранном штате. Даже в одном из шести австралийских штатов. Жаль, что автомобиль чувствует себя хорошо, очень хорошо на такой скорости. Установлена антипробуксовочная система. Приведенные здесь данные о характеристиках были взяты при выключенном трекшн-контроле, поскольку при включенной системе было немного сложно снять автомобиль с конвейера.Как и все Gen III с их необычным порядком стрельбы, Monaro внутри звучит намного лучше, чем снаружи. Но когда человек, производящий платежи, скорее всего, находится внутри, а не снаружи, это, вероятно, хорошо.

Если в характеристиках есть черное пятно, это, вероятно, переключение передач, хотя оно скорее бледно-серое, чем черное. Броски шестиступенчатой коробки передач Tremec длиннее, а переключение передач менее точное, чем у немецкой шестиступенчатой коробки передач Getrag, использовавшейся на более ранних автомобилях Commodore серии VT.

Тормоза — четырехколесные, с вентилируемыми передними частями и ребристыми суппортами для лучшего охлаждения. Тормозные характеристики в целом хорошие, с коммуникативной педалью, демонстрирующей некоторое увеличение хода и смягчение педали после многократных (например, от шести до восьми) очень жестких нажатий. ABS также является частью пакета.

Monaro — это специально предназначенный четырехместный автомобиль, с большим количеством недвижимости впереди для тех, кто выше шести футов. Вещи в задней части более ограничены, хотя у людей ниже пяти футов 10 дюймов не будет никаких проблем.Выше этой высоты, и ваша голова может хорошо познакомиться с хедлайнером. Комфортные сиденья как спереди, так и сзади превосходны, а стандартная кожаная обивка — это воплощение роскоши, напоминающей Гран-при, внутри этого потенциального GTO.

Приборы состоят из спидометра, тахометра, датчика уровня топлива и температуры, все они собраны в группу, а цвет циферблата соответствует цвету лакокрасочного покрытия автомобиля. Сиденья в цвет кузова являются бесплатным вариантом для Flame (оранжевый), Delft (темно-синий) и Red Monaros. Интерьер хорошо представлен для массового автомобиля, а глянцевая черная пластиковая накладка на приборной панели — это не пластик, имитирующий углеродное волокно или дерево, а скорее черный пластик, являющийся черным пластиком. Теперь это освежает. Однако нам говорят, что австралийский пластик вряд ли выдержит американские испытания на холодную погоду, поэтому интерьер Monaro не будет соответствовать GTO.

Gen III V8, на котором установлен Monaro, предварительно сертифицирован для Соединенных Штатов, как и Corvette.(Фото Warwick Kent)

Только пара других препятствий мешает появлению Monaro у местного дилера Pontiac. Левостороннее движение — не проблема, поскольку Холден уже строит Commodores с левым рулем для экспорта в виде Chevrolet на Ближний Восток (как Luminas) и в Бразилию (как Omega). Были изучены американские бамперные системы, пережиток времен 1995-96 годов, когда Buick рассматривал возможность импорта седанов и универсалов Commodore, и уровень выбросов не играет роли, поскольку Gen III уже существует в федеральной и калифорнийской формах.

Лутц попытался рассмотреть ситуацию в перспективе во время своей поездки в Австралию: «Нам нужно посмотреть, разумно ли это после значительных инженерных усилий, которые потребуются для того, чтобы Monaro соответствовал федеральным нормам США, что также потребует некоторых структурных изменений. , модификации топливной системы и т. д. «, — сказал он.» Таким образом, нам еще многое предстоит разобраться, прежде чем мы узнаем, является ли это программа «на ходу». Нам нужно долго и внимательно рассматривать такие проблемы, когда мы сидим без дела. столы для переговоров, обсудите варианты и задайте вопросы, которые стоит изучить.«Ясно, что один из вопросов: разве купе Monaro не может быть современным переизобретением легендарного Pontiac GTO?»

Конечно, может. И у Лутца не потребовалось много времени, чтобы позвонить.

Pontiac GTO 2004 года — Обзор первых поездок и дорожных испытаний

Один взгляд на проигрыватель компакт-дисков, и вы понимаете, что совершенно новый Pontiac GTO 2004 года выпуска не является обычным делом General Motors.Там, в центре приборной панели, где вы ожидаете найти члена семьи Delco, устроившегося на своем обычном зарезервированном месте, ваш взгляд падает на слово «Blaupunkt». Это так же поразительно, как найти Lowenbrau в вашем McDonald’s Happy Meal. И это только первый из множества сюрпризов GTO.

Просмотреть все 6 фотографий

Историки, работающие в подвале Motor Trend без окон, говорят нам, что «GTO» означает «Gran Turismo Omologato», что по-итальянски означает «козел». Или что-то вроде того.Как бы то ни было, вы можете вспомнить, что это было два десятка лет назад, когда Pontiac во главе с Джоном ДеЛорианом до Делориана поместил громадный двигатель Bonneville V-8 в компактный кузов Tempest, чтобы создать оригинальный GTO (ну, ладно, на самом деле имя впервые появилось на автомобиле от далекого автопроизводителя, которое рифмуется со словом «Pherrari», но давайте не позволим этому помешать хорошей истории). Формула GTO — двигатель Шварценеггера в кузове Хью-Гранта — мгновенно стала хитом, и до конца 1960-х годов все более социально безответственное поколение так называемых маслкаров раскрашивало улицы Америки ленточными остатками своих автомобилей. замучил заднюю резину.

Когда просочилась информация о том, что Pontiac — теперь под руководством другого любителя октанового числа провидцев, председателя GM Боба Лутца — представит совершенно новый GTO примерно через 30 лет после выхода из употребления оригинала. Кулер для воды MT сразу же подтвердил свои прогнозы. «Это будет так же тонко, как в фильме Джерри Брукхаймера», — сказал один из них. «Вероятно, довольно грубо по краям», — считает другой. «Держу пари, он дышит огнем», — предложил третий.

Это было до того, как блестящий GTO 2004 года появился в нашей штаб-квартире в Лос-Анджелесе и доказал, что наш хрустальный шар был отключен от сети все время.

Сюрприз №2: Новый GTO совсем не похож на музыкальный автомат на колесах. Да, схема окраски Yellow Jacket на нашем тестовом автомобиле была достаточно яркой, чтобы вызвать у Джорджа Гамильтона солнечный ожог, но кузов такой же чистый и гладкий, как у современного европейского купе. Возможно, это не самая запоминающаяся форма за стеклом сегодняшнего выставочного зала, но мы приветствуем решение Pontiac отказаться от крепящейся на болтах облицовки кузова и хромированных колесных дисков с зеркалом для бритья — действительно, кузов полностью лишен слов «Я — маслкар». костюм. Даже маленькое заднее крыло выглядит уместно, придавая хвостовой части правильный спортивный вид.На самом деле, GTO настолько сдержан со вкусом, что наверняка разочарует тех, кто ожидает обработки Вина Дизеля. И все же мускулы найдутся для тех, кто ценит тонкость. Посмотрите, например, на дорожный просвет. Когда вы видели заводской продукт General Motors, столь лихо низко расположенный к земле или имеющий такие узкие зазоры между шинами и кузовом?

Частично объяснение, конечно же, состоит в том, что GTO — это не обычный Pontiac. Автомобиль основан на Monaro, популярном спортивном заднеприводном купе, построенном дочерней компанией GM Holden в Австралии.И, по сути, все GTO будут собраны Down Under. Начиная с этого месяца, Pontiac будет импортировать примерно 18 000 автомобилей в год по ожидаемой базовой цене в 33 000 долларов (окончательные цифры еще не были объявлены на момент публикации).

Просмотреть все 6 фото

Сюрприз №3: Салон обладает спортивной элегантностью BMW. Четыре больших аналоговых датчика (изнашиваемые лица соответствуют цвету окраски кузова) в большой подставке за рулем; циферблаты и большая часть интерьера отделаны стильным сатинированным никелем (как и просверленные педали).Рулевое колесо с четырьмя спицами (со встроенными элементами управления аудиосистемой) удобно лежит в руках, его можно плавно регулировать по углу наклона и телескопа — то, к чему мы давно приставали GM. В центральном стеке расположены простые элементы управления климатом и аудиосистема Blaupunkt — 200-ваттная, 10 динамиков и встроенный в приборный чейнджер на шесть дисков. Нет ни капли шика, нарушающего прохладную деловую атмосферу. Ваш алюминиевый атташе за 500 долларов будет выглядеть здесь как дома.

Просмотреть все 6 фотографий

Сюрприз №4: Подгонка и отделка — лучшее, что мы видели на автомобилях GM за последние десятилетия.Кузов не издает скрипа и нигде не трясется, зазоры между деталями плотные и однородные (даже на нашей опытной пилотной машине), внутренние формы плавно переходят одна в другую, а материалы богатые и красивые. Великолепная, красиво прошитая кожа покрывает руль, багажник переключения передач и сиденья. Сами сиденья просто впечатляющие, имеют глубокую опору для отличной поддержки и достаточно просторны, чтобы в них могли разместиться водители различного роста. Позади передних кресел есть еще два ведра — чтобы добраться до них, нужно потрудиться (мы хотели бы видеть движение сиденья с электроприводом, когда передние спинки откидываются вперед), но, вернувшись туда, взрослые могут сидеть, не придерживая их. колени к подбородку. (Багажник — еще одна проблема: GTO предлагает ничтожные девять кубических футов пространства под своей обставленной задней палубой.)

Сюрприз № 5: Хотя он с радостью превратит свои задние BFGoodriches в резиновый пудинг (стандартная система контроля тяги сделает это. вмешивайтесь, чтобы сэкономить ваши шины, если вы не выключите его), GTO едет не как вздрагивающий, взбалмошный маслкар, а как изощренный экспресс руководителя. Мускулы, безусловно, есть: под капотом находится тот же 5,7-литровый двигатель LS1 V-8, которым оснащены некоторые Chevrolet Corvettes; в GTO он развивает 350 лошадиных сил при 5200 об / мин и 365 фунт-фут крутящего момента при 4000.В сочетании с опциональной (695 долл. США) шестиступенчатой механической коробкой передач Tremec (четырехступенчатая автоматическая коробка с электронным управлением входит в стандартную комплектацию) Vette V-8 с вдохновляющей быстротой пинает GTO. Даже со стандартными шинами M + S, наш тестовый автомобиль разогнался от 0 до 60 миль в час за 5,3 секунды и отключил четверть мили за 13,62 секунды на скорости 104,78 миль в час — цифры, при которых GTO выпуска 1960-х годов стал бы желтым (см. Данные панель на странице 3).

Когда мы в последний раз тестировали Ford Mustang SVT Cobra с наддувом (еще один передний V-8, задний привод два плюс два по цене в 30 долларов), он улучшил эти цифры, разогнавшись до 60 миль в час всего за 4.8 секунд и четверть мили за 13,0 км / ч. Но статистика трассы рассказывает лишь небольшую часть истории. Устареющая Cobra быстра, конечно, но вождение на ней означает смирение с ее неуклюжей индивидуальностью и подвеской, которая грохочет по дороге, как будто она носит подковы (что объясняет, почему Ford выпустит совершенно новый Mustang через несколько месяцев).

Просмотреть все 6 фотографий

GTO, резко контрастирующий как с уходящим Ford Mustang, так и со многими предыдущими машинами GM, отличается утонченностью и грациозностью.У GTO нет никаких штрафов: мощный двигатель Corvette восхитительно плавный и гибкий (и издает волнующие звуки, когда он движется к своей красной черте на 6200 об / мин), а шестиступенчатый переключатель передач движется, как если бы он был в чане с прецизионной жидкостью. По совершенству трансмиссии GTO легко сочетается с лучшими спортивными купе Европы. А по прямой он будет курить такой же двухдверный V-8 с задним приводом, как Mercedes CLK500 за 52000 долларов.

Сюрприз №6: GTO явно имеет в подвеске Cool Whip.Забудьте о мучительной гонке, которую мы привыкли ожидать от американских спортивных купе — GTO слишком хорошо воспитан, чтобы постоянно напоминать о его намерениях по созданию спортивного купе. Максимальное сцепление с рукояткой — 0,80 г — не устанавливает никаких стандартов производительности, в отличие от реальных возможностей использования GTO. Некоторые из наших тест-водителей отметили, что им приходилось управлять несколькими другими купе, такими уравновешенными, такими хорошо сбалансированными, такими внушающими уверенность, когда вы находитесь в режиме полной суеты. В этом отношении GTO проиграет дебаты в раздевалке из-за бравады со спецификациями.Но он сияет там, где нужно: на водительском сиденье.

Просмотреть все 6 фотографий

Итак, 2004 GTO — это не мускулистая машина в ретро-стиле, которую, возможно, ждали многие стойкие. Мы не разочарованы. Вместо этого GM представила великолепно созданный, со вкусом оформленный, мускулистый автомобиль класса grand-tour, который стимулирует ваш мозг, а не почки. То, что на такой обходительной машине есть значок Pontiac, может быть самым большим — и самым приятным — сюрпризом из всех.

Goat Tales GTO 1968 года, автомобиль года Motor Trend, соответствует спецификациям с выпуском Pontiac, новым для 2004 года

	1968 ГТО	2004 ГТО
Двигатель	V-8, 400 куб. Дюймов	V-8 объемом 346 кубических дюймов
Мощность	360 при 5400 об / мин (брутто по SAE)	350 при 5200 об / мин (сеть SAE)
Момент	445 фунт-фут при 4800 об / мин	365 фунт-фут при 4000 об / мин
Трансмиссия	4-ступенчатая МКПП	6-ступенчатая МКПП
Снаряженная масса, фунты	3650	3725
0-60 миль / ч, se	6. 5	5,3
1/4 мили, сек @ миль / ч	14,80 при 96,00	13,62 @ 104,78
Торможение, 60-0, фут	150	120
Базовая цена	$ 3228	$ 33,000 (оценка)

Показать все

Вот и судья Еще более мощный GTO грохочет над горизонтом Иллюстрация Антуана Гильбо Если 350 лошадиных сил GTO 2004 года недостаточно мускулов, чтобы привлечь ваше внимание (возможно, вы поклонник бицепсов, которые на самом деле измельчают В футболках они заключены) ну, сэр или мадам, ваш маслкар идет.Ожидается, что в течение следующих 12 месяцев Pontiac выпустит еще более привлекательный и сверхмощный GTO.

Pontiac уже прибегал к этой силовой игре. К 1969 году, через пять лет после открытия оригинального GTO, конкурирующие мощные машины, такие как Plymouth Road Runner, Chevy Chevelle SS396 и Ford 428 Cobra Jet Mustang, украли продажи GTO. Pontiac ответил, усилив Goat сверхмощным двигателем Ram Air и множеством ярких косметических дополнений. В знак уважения к популярной фразе Флипа Уилсона «А вот и судья!» скетч на популярном телешоу «Laugh-In», компания окрестила свое творение The Judge.

Четверть века спустя у Pontiac есть аналогичные планы относительно нового GTO. Судья 21-го века почти наверняка будет использовать высокопроизводительный 5,7-литровый двигатель LS6 V-8, который также используется в Corvette Z06 и Cadillac CTS-V. Выходная мощность будет примерно 400 лошадиных сил; шестиступенчатая механическая коробка передач будет единственным предложением трансмиссии. Также обратите внимание на четырехгранные выхлопные трубы — по две из каждого заднего угла или, возможно, даже две трубы, идущие вдоль каждой стороны. Колеса и шины, вероятно, вырастут в размере до 18 дюймов; подвеска также получит более жесткую и агрессивную настройку.

Косметические изменения, вероятно, будут включать более гоночную кабину, увеличенное заднее крыло и, возможно, ковш на капоте. Ностальгирующие с туманными глазами люди из нашего персонала также предсказывают яркую графику и, если повезет, окраску Orbit Orange, чтобы соответствовать оригинальному судье.

Ищите высокопроизводительную модель, которая будет составлять примерно 10 процентов объема GTO — скажем, 2000 автомобилей в год или около того. По всей видимости, Pontiac не будет использовать имя судьи GTO. Но для нас это звучит намного лучше, чем «Истец GTO.»

2004 Pontiac GTO

ТРАНСМИССИЯ / ШАССИ

Компоновка автомобиля

Двигатель передний, задний, 2-дверный, 4-проходной, купе

Тип двигателя

90 ° V-8, алюминиевый блок и головки

Шестерня клапана

OHV, 2 клапана / цилиндр

Диаметр x ход поршня, дюйм / мм

3,90 х 3,62 / 99,0 х 92,0

Рабочий объем, куб.

см

345.7/5665

Степень сжатия

10,1: 1

Максимальная мощность при об / мин

350 @ 5200

Максимальный крутящий момент при об / мин

365 @ 4000

Удельная мощность, л.с. / литр

66,8

Удельная мощность, фунт / л.с.

10,6

Макс.скорость двигателя, об / мин

6200

Трансмиссия

6-ступенчатая МКПП

Передаточное отношение ось / главная передача: 1

3.46 / 1,97

Подвеска передняя; задний

Стойки, пружины прогрессивные винтовые, стабилизатор поперечной устойчивости; полуприцепные тяги управления, газовые амортизаторы, стабилизатор поперечной устойчивости

Тормоза, f; r

Диск, вентилируемый, 11,7 дюйма; Диск 11,3 дюйма, ABS

Колеса

8,0 x 17 алюминиевый литой

Шины f; r

245 / 45ZR17 95 Вт BFGoodrich GForce KDWS M + S

РАЗМЕРЫ

Колесная база, дюйм

109.

Гусеница передняя / задняя, дюйм

61,4 / 62,1

Длина, дюйм

189,8

Ширина, дюйм

72,5

Высота, дюйм

54,9

Диаметр поворота, фут

36,1

Пространство для ног спереди / сзади, дюйм

42,2 / 37,1

Плечо, перед / зад, в

59,7 / 51,7

Высота потолка спереди / справа, дюйм

37.3 / 37,3

Грузоподъемность, куб. Фут

9,0

Снаряженная масса, фунты

3725

Масса, ф / об%

55/45

Запас топлива, галлон

18,5

ХАРАКТЕРИСТИКИ

Разгон
0-30 миль / ч	2,0 с
0-40 миль / ч	3. 0 сек
0-50 миль / ч	4,1 с
0-60 миль / ч	5,3 с
0-70 миль / ч	7,0 с
0-80 миль / ч	8,7 с
0-90 миль / ч	10,7 с
0-100 миль / ч	13,1 с

1/4 мили, сек @ миль / ч

13,62 @ 104,78

Торможение, 60-0 миль / ч, фут

120

слалом 600 футов, миль / ч

63.5

Тележка 200 футов, боковое, g

0,80

ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ПОТРЕБИТЕЛЯ

Продается в США

В настоящее время

Базовая цена

$ 33,000 (оценка)

Цена при испытании

$ 33,695 (оценка)

Подушки безопасности

Двойной передний

Базовая гарантия

3 года / 36000 миль

EPA миль / ч, город / шоссе

18/26 (оценка)

Рекомендуемое топливо

Неэтилированный премиум

Показать все

1968 Pontiac GTO

Дополнительные фотографии по адресу: http: // photobucket. com / 68Goat Flawless Solar Red Exterior / Black Bucket Seat Interior 46,000 Mile PHS Документированные номера GTO, соответствующие 400cui / 4Speed и 3:55 Задний дифференциал История владельца, оригинальная защитная пластина, руководства и гарантии Невероятный выживший, не нуждающийся в ничего! Этот Pontiac GTO 1968 года, задокументированный PHS, выполнен в желаемой цветовой комбинации: солнечный красный с черным интерьером. Заводская комплектация: Number Matching Pontiac 400cui Big Block и 4-х скоростные и оригинальные варианты, включая тонированное стекло Soft Ray, внутреннюю часть ковшового сиденья, опциональную 4-скоростную консоль и шины с красной полосой.Этот Козел принадлежал заядлому коллекционеру автомобилей, у которого был личный музей из более чем 150 автомобилей. Этот конкретный автомобиль, хотя и редко управляемый, был одним из его любимых и оставался в его личном гараже до его кончины в 2003 году. Наклейка с заменой масла 90-х годов указывает на то, что пробег составил 42 000 миль. Текущий одометр показывает чуть больше 45000 и, по словам его семьи, является точным. На этот раз GTO находится в потрясающем состоянии. Всю жизнь за ним ухаживали и ухаживали за ним в хорошем состоянии. Оригинальные панели кузова и ходовая часть прочные, а на некоторых участках все еще видны заводские штампы.Реставрация Frame-on была завершена в начале 90-х годов, и краска до сих пор находится в исключительном состоянии. Подгонка и выравнивание панели безупречны. Передний евробампер не имеет трещин или дефектов и идеально сочетается со знаменитым черным капотом и передними крыльями GTO. Все значки и наклейки GTO, а также весь внешний хром, нержавеющая сталь, линзы и маркеры как новые. Вставки передней решетки идеально выровнены и находятся в новом заводском состоянии. Завершают внешний вид колеса Pontiac Rally, обутые в шины Firestone серии 70 с красной полосой.Оригинальный интерьер выглядит очень хорошо и выделяется заводскими ковшеобразными сиденьями и полноразмерной 4-скоростной консолью с местом для хранения и подлокотником. Обернутая черточка не имеет усадки, перекосов или трещин. Полностью функционирующие датчики и их линзы кристально чистые. Деревянный шпон и другая внутренняя отделка выглядят так же, как когда они покинули завод. Окна легко скользят вверх и вниз. Обивка потолка, парусные панели, дверные панели и ковровое покрытие также находятся в отличной форме. В комплект 69 GTO также входит оригинальная документация, включая исходную информацию о владельце, защитную табличку, гарантийные буклеты и руководства по эксплуатации.Pontiac GTO был символом эры американских маслкаров, и глядя на него, вы напомните время, когда в отечественной автомобильной промышленности доминировала чистая производительность. Ковшеобразное сиденье скользит внутрь, а четырехступенчатая коробка передач удобно ложится в руку. Поверните ключ, и большой V8 быстро оживает. Включите передачу, отпустите сцепление и держитесь! Вас ждет именно та поездка, которую вы ожидаете, с классической управляемостью и лишней мощностью. Мы только что завершили полную проверку TLD, обслуживание и детализацию этого поразительного примера американской классики. Этот полностью разобранный GTO доказывает, что Pontiac Built Excitement и теперь готов завоевать улицы в вашем районе. Дополнительные фотографии: http://photobucket.com/68Goat

1964 Pontiac GTO Convertible | Gooding & Company

В то время как любой GTO первого года выпуска может считаться гордым представителем новаторского маслкара Pontiac, представленный здесь исключительный кабриолет Starlight Black является одним из лучших из существующих.

История этого GTO начинается 24 июня 1964 года, когда он был построен на сборочном заводе Pontiac во Фремонте, Калифорния.Согласно PHS Automotive Services Inc., этот кабриолет GTO был первоначально заказан Далласской зоной Понтиак и щедро укомплектован некоторыми чрезвычайно редкими заводскими опциями.

Этот первоклассный кабриолет GTO был оснащен желательной четырехступенчатой коробкой передач M20 с широким передаточным числом; Задний мост Safe-T-Track; тахометр на приборной панели; и задняя часть 3,23: 1, идеальное соотношение для круизов на высокой скорости. Для комфорта этот автомобиль был загружен такими опциями, как индивидуальный кондиционер, гидроусилитель руля, гидроусилитель тормозов, электрические стеклоподъемники, накладка на приборной панели, полные коврики, дверные ограждения, центральная консоль, омыватель лобового стекла с двухскоростными дворниками, внутри наклонное зеркало и шесть различных дополнительных ламп.Этот стильный Pontiac с ковшеобразными сиденьями среднего размера, роскошными колесными дисками и шинами Redline имеет особенно редкую особенность: это один из ограниченного числа кабриолетов ’64 GTO, оснащенных четырехступенчатой механической коробкой передач и кондиционером.

GTO был первоначально доставлен Биллу МакДэвиду Понтиаку в Форт-Уэрт и куплен местной школьной учительницей Селестой Шарп, прежде чем передать его второму техасскому владельцу с опозданием. Затем GTO был обнаружен его третьим владельцем, взыскательным коллекционером мощных автомобилей GM, который заказал полную реставрацию в компании Scott Tiemann’s Supercar Specialties из Портленда, штат Мичиган.

В письме третьему владельцу президент Pontiac Historical Services Джим Маттисон заявил следующее относительно комбинации в этом автомобиле четырехступенчатой механической коробки передач и кондиционера: «За двадцать четыре года, которые мы документировали Pontiacs , нам известно менее пяти кабриолетов 1964 GTO с такой комбинацией. Для тех, кто увлекается коллекционированием автомобилей, эта комбинация становится наиболее желанной из всех GTO в первый год производства. Ваш конкретный GTO очень вероятно построен 1 из 1.”

В целом, этот GTO Convertible обладает всеми качествами, которые коллекционеры ищут в важном маслкаре Pontiac. Благодаря уникальному сочетанию востребованных характеристик, исключительных оригинальных цветов, реставрации Скотта Тимана и восхитительной истории автомобиля с четырьмя владельцами этот GTO выделяется из толпы. Предлагаемый с файлом, который включает полный отчет Pontiac Historical Services, копию оригинального названия Texas и квитанции о лицензии, датируемые 1960-ми годами, этот GTO является очень важным примером «великого» Pontiac. ”

Лучшее из 2020 — Curbside Classic: 1968 Pontiac GTO — Redpop!

Некоторые из моих любимых вещей, связанных с возвращением во Флинт и в Мичиган летом на каникулы, заставляют меня испытать многие вкусы, характерные для этого штата и региона Среднего Запада. Имбирный эль Вернора не похож ни на один другой газированный напиток, который вы когда-либо пробовали, тем, что в нем много имбиря и очень много. В неразбавленном виде (то есть до того, как большая часть льда растает в вашей чашке с любимым местным напитком Halo Burger), Vernor’s может почти очистить ваши носовые пазухи.Это один из двух попсов (да, мы говорим «поп» в Мичигане, имея в виду безалкогольный напиток), которые мы иногда держали в холодильнике, когда я рос, и его часто принимали почти как лекарство для лечения законного расстройства желудка. Другой содовой в доме Денниса, когда я был ребенком, был 7-Up, он был для моего отца.

Тот факт, что мне не разрешали регулярно появляться в доме в детстве, не означает, что я никогда (осторожно) не крадил никого из папин или что я не покупал их на собственное пособие или бумажные деньги. Faygo — это компания по производству безалкогольных напитков из Детройта, история которой насчитывает более века, и ее деятельность началась еще в 1907 году. У Faygo так много разных вкусов — апельсин, виноград и рок-н-ржаной (подумайте, крем-газировка с небольшим привкусом вишни) — напомните мне о беззаботных летних днях, катании на велосипеде или игре в бирку с моими друзьями в нашем районе, и квартал за кварталом в одной из нескольких видеоигр (Shinobi, Paperboy) в мини-маркете в моем квартале. Rock & Rye, кажется, является самым популярным ароматом Faygo, и это заметно, когда в социальных сетях появляется тема на эту тему.Я люблю Rock & Rye, но сейчас моим любимцем должен быть Redpop.

Вы спросите, каково это на вкус? Как красный. Он должен иметь вкус клубники, и я полагаю, что до некоторой степени это так. Я говорю, что Redpop на вкус как «красный», так же я имею в виду, что зеленые напитки обычно на вкус как цитрусовые, а синие напитки на вкус, ну, ну, ну, синий . (Я действительно затрудняюсь придумать описание аромата синего напитка, который сейчас находится в моем холодильнике.) Даже если ягодники в Smuckers jam не решатся назвать свое имя, Redpop настолько хорош в жаркий летний день, что стоит рискнуть обзавестись ужасными «усами Kool-Aid» на верхней губе, если им понравится. чашки. Из охлажденной стеклянной бутылки меня просто устраивает. Я не в восторге.

Когда я возвращаюсь в город, который сформировал меня, дело не только в еде и напитках. Каждое лето во Флинте и его окрестностях во вторую неделю августа проводится гигантский ежегодный автомобильный фестиваль Back To The Bricks.Он собирает сотни тысяч людей как из других городов, так и из окрестностей, чтобы отметить нашу любовь к автомобилю. Эти семь дней или около того — самые счастливые для меня за весь год. Мероприятия этого года теперь официально отменены из-за мер предосторожности, принятых против распространения вируса COVID-19. Я видел это с середины марта. Я хочу, чтобы мои друзья из Мичиганца и автомобильные фанаты были здоровы и в большей безопасности, чем мне нужно вернуться домой на автомобильную вечеринку, которая, я надеюсь, вернется в 2021 году, больше и лучше, чем когда-либо.

Я перейду к представленному GTO через минуту, но хочу отметить, что в то время, когда я видел и фотографировал его в центре Флинта в 2016 году, это не было во время автомобильной выставки или какого-либо автомобильного тематического мероприятия. Он просто сидел сам по себе у тротуара в центре города на улице Сагино, напротив бывшего сэндвич-магазина Lunch Studio (теперь это новое место Hoffman’s Deco Deli & Cafe), со всеми открытыми окнами, уверенным, безопасным и просто просящим пристальный взгляд. Я часто испытываю благоговение, когда думаю о том, что вырос в месте, где так много парней и девушек все еще имеют ноу-хау, чтобы работать и восстанавливать подобные машины, и все они сосредоточены в маленьком старом округе Дженеси.

В этот раз я был во Флинте на ежегодном фестивале электронной музыки Drop Fest 2016 года (который также был отменен на 2020 год), а не на «B2B», на который я бы не присутствовал впервые за шесть лет. Увидеть этот GTO, казалось, стало утешительным призом за то, что я упустил последний. Одиночество вне рамок автосалона подчеркивало, насколько сильным он был сам по себе. В своем ярком летнем цвете PPG Solar Red (или цвете, очень близком к заводскому цвету GM) он выделялся даже на фоне красных кирпичей на улице Сагино.

Промежуточные версии

Pontiac были модернизированы в 1968 году, купе приобрели более плотно сплетенный, изогнутый полуфастбэк, который контрастировал с более традиционно стилизованными, длиннобелыми моделями 67-го. Это поколение будет первым, на котором двухдверные модели будут оснащены колесной базой 112 дюймов, что на четыре дюйма короче, чем у седанов и фургонов. В настоящее время накладки на бамперы в цвет кузова являются стандартной практикой. Мне трудно представить, насколько революционным должен был выглядеть скульптурный передний нос Endura ’68 GTO в то время, так же плавно сочетающийся с лицевой панелью из листового металла.

’68 GTO был назван автомобилем года Motor Trend по характеристикам, управляемости, стилю и инженерным решениям, названным в качестве некоторых причин. Я сразу могу вспомнить два других дизайна, которые были новыми для 1968 года, которые заставляют мой мотор набирать обороты: Corvette и AMC Javelin. Я говорю это только для того, чтобы укрепить свое впечатление, что в конце 60-х из Детройта выпускалось много желанных новых машин. Оснащенный стандартным двигателем V8 объемом 6,6 литра / 400 кубических дюймов и мощностью 350 лошадиных сил, хардтоп GTO весом 3600 фунтов разгоняется до 100 км / ч за 7 км.3 секунды с трехступенчатой автоматической коробкой передач, согласно тесту MT. С четырехступенчатой механической коробкой передач Hurst и опциональным 360-сильным двигателем Ram Air V8 он был способен разгоняться до 100 км / ч в среднем за шесть секунд.

Любопытно, что на значках передних крыльев написано «6,5 литра», когда 400 кубических дюймов переводятся в 6,55 литра, что было бы более точно округлить до 6,6 литра с точностью до десятой. Общее производство GTO увеличилось в 1968 году примерно на 6000 единиц по сравнению с 1967 годом (87 700 против 81 700), что представляет собой увеличение примерно на 7 единиц.3% по сравнению с предыдущим годом. Этот хардтоп был одним из 77 700 автомобилей, произведенных в этом модельном году, а остальные 10 000 автомобилей с откидным верхом. Купе с колоннами, которых в 1967 году было произведено всего около 7000, было снято с производства на 68-й. Продажи кабриолетов выросли примерно на 500 единиц, поэтому, судя по статическим данным droptop в годовом исчислении, общий рост продаж на 7,3% можно обоснованно отнести на счет популярности нового автомобиля.

Я купил справочник покупателя новых автомобилей 1968 года выпуска на выставке в местном торговом центре Flint, когда ему было около двадцати лет, и я помню, что в нем было много копий о тогдашнем новом GTO. К сожалению, я не мог не листать его много раз, и хотя я хранил его в целлофановой упаковке, в которой я купил его и старался сохранить как можно лучше, в конечном итоге он все же закончился пылью Cheetos, порванной обложкой , и другие подобные недуги, которым часто страдают подростки. У меня, наверное, он до сих пор хранится в ящике. Я помню, как у меня возникло ощущение, что GTO ’68 действительно имел большое значение и во многих отношениях был продвинутым по сравнению со многими автомобилями своего времени.

Мне, возможно, придется подождать до будущего (2021 год, очень надеюсь), прежде чем я смогу вернуться к красным кирпичам на Сагино-стрит в центре Флинта, но тем временем я мог бы просто поохотиться немного клубничной газировки в моем следующем походе за продуктами здесь, в Чикаго.Возможно, это не сравнится с моим любимым Faygo Redpop, но, как и в следующем автомобильном шоу Back To The Bricks, возможность испытать настоящую вещь в будущем будет стоить ожидания и того, чего действительно стоит ждать.

ГТО ВГУИТ — ВГУИТ

МБУ «Центр тестирования Всероссийского физкультурно-спортивного комплекса «Готов к труду и обороне» г.Барнаула

Центр тестирования «ГТО» ‒ Тюменский городской многопрофильный центр

Минспорта разъяснило, кому и как будут присваивать значки ГТО — Российская газета

фестиваль ГТО для самых младших школьников прошел в Артеме

ЦЕНТР ТЕСТИРОВАНИЯ ГТО | Комитет физической культуре, спорту и молодёжной политики города Пензы

Официальный сайт Администрации городского округа Саранск

ГТО — Главная Твоя Олимпиада!

GTO против GTO Две иконы прошлого сходятся лицом к лицу

Технические характеристики

Как узнать, какой значок gto вы получите. Как сдать ГТО

Программа ГТО сегодня

Зачем проходить стандарты ГТО?

Нововведения 2018 и 2019 годов

Таблицы стандартов

Где и как сдать стандарты ГТО

Краткая инструкция: как сдать норматив ГТО в Москве

Где сдать норматив ГТО в Москве

этапов ГТО по возрасту

Таблица стандартов TRP

1 ступень

2 ступени

3 ступени

4 шага

5 ступеней

6 ступеней

7 ступеней

8 шагов

9 ступеней

10 шагов

11 шагов

Зачем проходить стандарты ГТО

История создания ГТО в СССР

Стандарты получения значка

Особенности стандартов

Как добиться наилучшего результата?

Где взять значок?

Мы едем на Holden Monaro, завтрашнем Pontiac GTO из Австралии

Pontiac GTO 2004 года — Обзор первых поездок и дорожных испытаний

1968 Pontiac GTO

1964 Pontiac GTO Convertible | Gooding & Company

Лучшее из 2020 — Curbside Classic: 1968 Pontiac GTO — Redpop!

Добавить комментарий Отменить ответ