Каршеринговый автомобиль что это: Как пользоваться каршерингом

ВЫБЕРИ САМ ПОДХОДЯЩИЙ ТАРИФ

Мы разработали удобные минутные,
пакетные и суточные тарифы.

Поминутная оплата

Использование

от 6 г/мин

00:00-05:59

бесплатно

Франшиза

30 000 г

Суточная оплата

Аренда

от 1500 г/сутки

Бесплатный пробег

Франшиза

30 000 г

АВТОМОБИЛИ

Наши автомобили от тебя в минутах ходьбы!
Выбери тот, что подходит по стилю и бюджету.

Optimal

Rio, Solaris, Polo

Optimal

Rio, Solaris, Polo

ХОЧЕШЬ СТАТЬ НАШИМ
ПАРТНЕРОМ
И ОТКРЫТЬ
КАРШЕРИНГ В СВОЕМ
ГОРОДЕ?

ВЫБИРАЙ СВОБОДУ

Садись за руль любых машин и оставляй их там, где пожелаешь.

Каршеринг это \ Акты, образцы, формы, договоры \ Консультант Плюс

Подборка наиболее важных документов по запросу Каршеринг это (нормативно–правовые акты, формы, статьи, консультации экспертов и многое другое).

Убьет ли каршеринг частный автомобиль и стоит ли автобизнесу его бояться

Источник tadviser.ru

Но тут позволю себе лирическое отступление, необходимое для осознания драматизма изменений, происходящих в сознании потребителей и реалиях рынка.

Готов поспорить, у каждого есть знакомый сумасшедший автомобилист. У меня тоже был такой приятель, но в один прекрасный день из фанатичного автоэнтузиаста он превратился в автопотребителя — пользователя каршеринга. Раньше это был человек, менявший одну «Приору» на другую, видимо, в поисках самого лучшего, самого безупречного экземпляра. Вершиной мечтаний была покупка Subaru и поездка на ней в Ялту.

И вдруг его словно подменили. Подшивка «Авторевю» отправилась в мусорный бак, очередная — «самая лучшая в мире» — «Лада Приора» перешла в руки новых хозяев, гастарбайтеров из Королёва. А автомобильная жизнь Васи стала похожа на вечный тест-драйв. Он заболел погоней за новизной ощущений и начал кататься на всём, что только доступно. В какой-то момент я не выдержал и спросил, когда же он, наконец, поедет на Subaru в свою Ялту. Вася ответил вопросом: «А зачем она мне теперь, когда есть каршеринг?»

Эту историю я вспомнил, сидя на конференции Auto.Ru и «Яндекса», когда на вопрос «А кто из вас приехал на личном авто?» в переполненном зале поднялось меньше трети рук.

Среди прочих важных вопросов, касающихся российского автомобильного рынка, на этой конференции обсуждали и «изменения в поведении потребителей».

Ключевое изменение — потеря привлекательности личного автомобиля как собственности. Негативный опыт владения (налоги, время и деньги, потраченные на обслуживание автомобиля и оплату парковки) сегодня уже преобладает над преимуществами. И помочь этому уже не может даже якобы повышающийся от владения престижным автомобилем общественный статус.

Стараниями автопроизводителей современный автомобиль стал быстрым, комфортным и очень качественным. Но ровно настолько, чтобы по истечении гарантии он «превратился в тыкву», потребовав дорогостоящего ремонта. Дорогостоящего настолько, чтобы потребитель принял решение не чинить, а купить новое авто. В итоге мы получили очередную вещь, которая ценна, пока она новая и модная, как кофемашина или пылесос, но недостаточно ценна как собственность и вложение средств.

Производители сами себя высекли с этой идеологией в первый раз. И кажется, что в эйфории от многотысячных продаж в каршеринг они сами не замечают, как готовы высечь себя во второй раз.

Потеря привлекательности владения автомобилем совпала по времени с растущей финансовой привлекательностью каршеринга и расширением круга моделей, доступных в прокате. Действительно, в Москве сегодня можно арендовать всё что угодно: от дешёвой китайской Geely до спорткара Porsche, коллекционного янгтаймера Ford Mustang и электромобиля Nissan Leaf.

На смену гаражным разговорам о достоинстве бренда и модели, выборе цвета кузова, управляемости, уровне комфорта и богатстве оснащения приходят рассуждения о тарифах и юзабилити мобильных приложений служб каршеринга.

Многие автоэнтузиасты уже называют происходящее «смертью автомобилизма» и удивляются близорукости автомобильных брендов, которые в погоне за оптовыми продажами в парки каршеринговых компаний забивают последние гвозди в крышку гроба частного автовладения.

Каршеринг уже побеждает — если не в масштабах всей страны, то в крупнейших городах. А именно в них живут, по некоторым оценкам, от четверти до половины потенциальных покупателей автомобилей.

Дрифтеры, украденные рули, гонки с конкурентами. И другие проблемы каршеринга в России

Популярность каршеринга в российских городах растет. На примере Москвы — число поездок на прокатных машинах выросло за прошлый год почти в пять раз (с 5,6 до 23 млн поездок). Сейчас в столице работают 14 операторов, которые предлагают около 17 тыс. машин; по мнению некоторых экспертов, это слишком много для новой ниши. Но конкуренция с другими сервисами не единственная и часто не основная трудность в каршеринге. Руководители трех сервисов рассказали о неожиданных проблемах, с которыми они столкнулись, и о том, что будет с поминутным прокатом через два года.

Украденные вещи: 14 сидений, 7 рулей, 97 ковриков

Каршеринговая компания BelkaCar посчитала, сколько вещей «унесли» из машин в прошлом году. В списке: семь украденных рулей («Их откручивали или меняли на старые», — уточнили в компании), 146 аккумуляторов, 97 ковриков, 14 передних сидений и один задний диван, омывающая жидкость — примерно 18 тыс. литров, щетки для очистки снега — примерно 2,1 тыс. штук.

На эту тему

«Eсли речь идет о щетке и омывайке, трудно отследить такие хищения удаленно, но пользователи осматривают автомобили и указывают, что там отсутствует, — рассказывает Екатерина Макарова, сооснователь BelkaCar. — Если это что-то крупное, то мы тесно сотрудничаем с полицией. Был пример с фарами, которые начали воровать массово, в итоге полиция сработала оперативно и преступников задержали. Но в салоне камер нет, они при хищениях не помогают».

Изначально, объясняет Макарова, в сервисе закладывали эти риски, более того, были готовы и к попыткам угонов, но предугадать статистику сложно.

«Мы понимали, что каршеринговый бизнес — это не просто приобрести автомобили в лизинг и выставить их в город, — продолжает она. — Но не ожидали, что столкнемся с внушительным числом мошенничеств и будем вынуждены формировать свою службу безопасности. На первых порах мы считали, что сможем обходиться без нее, исключительно собственной ИТ-системой».

В холдинге Micro Capital Group (каршеринги «Делимобиль», Anytime, кикшеринг «Делисамокат», международный сервис D-Mobility Worldwide) изначально была служба безопасности, а все дорогие комплектующие, которые можно скрутить и вынести из салона, «загаджетованы». 

«Мы ставим датчики, чипы на рули, магнитолы, сиденья, — перечисляет Мухит Сейдахметов, вице-президент холдинга. — Машины у нас застрахованы, изначально в бизнес-модель заложены траты на ремонт. Но важно понимать, что уровень вандализма показывает степень принятия каршеринга. Что значит сервис для людей — это инфраструктура или развлечение? В Москве каршеринг, в отличие от других мегаполисов в мире, кстати, уже воспринимается как нормальный способ повседневного передвижения. Мы находимся три года на рынке и видим, как выросла осознанность пользователей: вы не будете утаскивать щетку, закончив поездку, зная, что через час на этой машине поедет ваш друг или родственник. Вы не станете откручивать руль, понимая, что будете пользоваться сервисами постоянно».

Угоны и закрывшиеся стартапы

«У нас было несколько попыток угона машин, но случай с перегоном автомобиля в Абхазию стал самым известным», — продолжает Екатерина Макарова. Машина сервиса пропала с карты мониторинга в Московской области, а снова появился сигнал недалеко от Ростова-на-Дону. В компании отслеживали, куда отправятся угонщики, в итоге оперативники задержали их на границе с Абхазией. «Угонщики сняли каршеринговые наклейки, поменяли госномера, а на заднее стекло налепили стикер «На Берлин!».

На эту тему

Угнать каршеринговый автомобиль, впрочем, довольно сложно. 

«Машина напичкана датчиками, это просто глупо, на то, чтобы снять все «жучки», уйдет уйма времени, — говорит Иван Серебренников, гендиректор оператора «Карусель». — Если мы видим, что клиент пытается вывезти машину за город, звоним ему, если происходит что-то подозрительное — автомобиль останавливается и глушится».

При этом в мировой практике есть случаи, когда операторы каршеринга прекращали работу, не сумев выбраться из убытков из-за угнанных авто и вандализма.

В 2012 году в Сан-Франциско закрылся сервис HiGear, предоставлявший каршеринг люкс-автомобилей — Mercedes, Bentley, BMW, Audi, Aston Martin, Lamborghini, Tesla. У компании угнали четыре автомобиля общей стоимостью от $300 до $400 тыс. Мошенники использовали украденные водительские удостоверения и кредитные карты.

В 2017 году в Чикаго ушел с рынка оператор Enterprise, сообщив, что 40% его автопарка пострадало от вандалов или угонщиков. 

Хотя все операторы продумывают системы защиты, при желании мошенники могут с ними справиться. В 2016 году в Риме украли более 100 автомобилей Fiat 500, использовавшихся в каршеринге Enjoy. Мошенники использовали фейковые аккаунты, глушили на автомобилях GPS-датчики, разбирали машины на запчасти и продавали. Убыток, заявленный компанией, составил примерно 1,5 млн евро. 

Дрифтинг на каршеринге

Еще одна проблема операторов — дрифтеры, которые берут машины ради трюков, «убивающих» автомобиль. Многие сервисы повышают ночные тарифы из-за них и вводят штрафы за неадекватное использование машин.

Оператор BelkaCar столкнулся с ситуацией, когда клиент-дрифтер, гоняющий по парковке у торгового центра, повредил частный автомобиль.

Замечать дрифтеров на каршеринге помогают IT-системы: они «видят» трек поездки и угол наклона машины. 

Таксисты против машин

В аэропорту Адлера местные таксисты, решившие бороться с каршерингом за клиентов, отгоняли автомобили перед прибытием московских рейсов.

На эту тему

Водители арендовали машины и просто увозили их подальше от стоянки. А возвращались обратно на микроавтобусе, который выезжал за ними следом.

Схема работала пару дней, а потом в соцсетях об этом рассказал пассажир, которому таксист, участвовавший в затее, похвастался находчивостью. Вскоре операторы вычислили всех таксистов-пользователей.

«Это произошло в сентябре прошлого года, проблема не носила систематический характер, мы проанализировали поездки от аэропорта, вычислили нескольких таксистов и заблокировали их», — рассказывает Екатерина Федорова.  

Представители Micro Capital Group и «Карусели» сказали, что не сталкивались с такими случаями. 

Передел нового рынка

Сейчас большинство каршеринговых компаний работает в минус.

«Это касается не только российских компаний. Американский Zipcar уже семь лет в убытках, — уточняет Мухит Сейдахметов. — Но эти факты не говорят о нише, сам по себе каршеринг — маржинальный бизнес. В прошлом году у нашей компании был минус по причине агрессивного роста. С такими темпами увеличения парка автомобилей и экспансии в регионы мы не ожидали получить прибыль в результате».

На эту тему

Сервисы осознанно держат низкие цены, чтобы приучить к себе пользователей, пока идет передел рынка. Вкладывают в рост больше, чем зарабатывают, тратятся на решения неожиданных проблем вроде вышеперечисленных. Эксперты считают, что в каршеринге в России уже высокая конкуренция, но расходятся во мнениях о том, выдержат ли все сервисы эту гонку.

«Сейчас в Москве больше автомобилей, чем нужно. Около 17 тыс. машин, а пользователей — порядка миллиона человек, — объясняет Иван Серебренников. — Операторы растут быстрее, чем пользователи пересаживаются на сервисы, в результате машины недозагружены. Нужно, чтобы в день было минимум восемь-десять поездок, а сейчас — пять-шесть. К 2021 году останется три-четыре заметных сервиса и каждый займет свою нишу».

Мухит Сейдахметов считает, что число каршеринговых компаний будет расти, места на рынке хватит всем и сегодня все самые оптимистичные прогнозы по росту ниши консервативны: «Каршеринг станет востребованнее, чем мы сейчас предполагаем».

Анастасия Степанова

Плюсы и минусы, как это работает, и руководство по сравнению

американцев сегодня ищут наиболее экономичные способы передвижения. Поскольку средняя цена на новый автомобиль продолжает расти, услуги каршеринга стали жизнеспособным вариантом.

Каршеринг можно рассматривать как услугу краткосрочной аренды, позволяющую управлять конкретным транспортным средством, когда и когда это необходимо. И хотя у каршеринга есть много плюсов, есть и определенные недостатки, которые следует учитывать.

Это руководство поможет вам определить, какая услуга вам подходит.

Какие преимущества?

• Расходы: Каршеринг поможет вам сэкономить на бензине, плате за парковку, затратах на техническое обслуживание, налогах, регистрации транспортного средства, страховке и различных других фиксированных ежемесячных расходах. Эти расходы включены в поминутную или почасовую стоимость аренды автомобиля.
• Время от времени: Совместное использование автомобиля — это практичная альтернатива для тех, кто ограничен в средствах и не нуждается в постоянном автомобиле.
• Выбор: Легко подобрать то, что нужно для конкретных поездок. Нужна небольшая машина, чтобы быстро добраться до торгового центра или продуктового магазина? Вам нужен грузовик побольше для переезда или внедорожник для семейного отдыха? Многие службы каршеринга и предлагаемые ими автомобили доступны через приложение на вашем смартфоне.
• Гибкость: Услуги каршеринга — это простой и доступный способ сесть за руль, не покупая и не арендуя автомобиль, не следя за заранее установленным расписанием общественного транспорта.
• Зеленый: Если вас беспокоят выбросы углерода и загрязнение окружающей среды, подумайте об услуге каршеринга. Вы можете выбрать для поездки гибрид или — в некоторых случаях — полностью электрический автомобиль.
• Easy: Совместное использование автомобиля — это не что иное, как выбор автомобиля, который вы хотите, и ожидание его прибытия к вам домой. Когда вы закончите, верните машину, и на этом все.
• Пассивный доход: Каршеринг позволяет зарабатывать деньги на личном автомобиле (ах).Новые автомобили дешевы в эксплуатации, но дороги в покупке. Сервисы каршеринга дадут вам возможность максимально использовать конкретный автомобиль. Собираетесь в длительную командировку за границу? Вместо того, чтобы парковать автомобиль на стоянке в аэропорту, каршеринг дает вам возможность зарабатывать деньги, пока вас нет.

Каковы недостатки?

• Дорогостоящий: Совместное использование автомобиля обходится дорого, если вам нужно водить машину каждый день. Это также верно, если вы проезжаете много миль за обычный рабочий день.В этом случае аренда или покупка собственного автомобиля в долгосрочной перспективе более экономичны.
• Диапазон: Услуги каршеринга могут показаться удобными, но не для тех, кто живет далеко от гаражей или точек высадки.

Какие виды услуг по совместному использованию автомобилей?

1. Традиционный каршеринг , когда компания владеет автомобилями; и
2. Одноранговое совместное использование автомобилей (P2P) , когда вы арендуете автомобиль у частных владельцев автомобилей или кредиторов.

Традиционные службы совместного использования автомобилей

Zipcar

Zipcar был основан в 2000 году и является одним из самых популярных сервисов каршеринга в США. Это традиционная услуга как дочерняя компания Avis Car Rental. По состоянию на июль 2019 года услуга доступна более чем в 170 городах в 44 штатах, а также в Канаде и Европе.

Zipcar предлагает множество планов вождения, в том числе план для нерегулярных поездок без ежемесячных обязательств и план с дополнительными преимуществами для частых водителей.Месячные ставки зависят от города и модели. Вы можете рассчитывать на ежедневную оплату от 66 до 78 долларов за 24-часовой период или примерно от 8 до 10 долларов в час в зависимости от выбранного плана.

Ежемесячный план вождения составляет 7 долларов в месяц, а тариф с дополнительной стоимостью — 50 долларов в месяц. Новые клиенты могут получить 25 долларов США в виде бесплатных водительских кредитов; студенты также могут получить специальные скидки и кредиты.

Какие плюсы у Zipcar?

• Расположение: Доступно почти во всех аэропортах и ​​университетских городках США.
• Выбор: Zipcar имеет огромный парк грузовых фургонов, пикапов, роскошных автомобилей, внедорожников и гибридных автомобилей.
• Спокойствие: Услуга включает круглосуточную помощь на дороге и возможность аренды на срок до семи дней.
• Диапазон: Каждое бронирование включает 180 миль в день. Если вам нужно больше, Zipcar просто взимает дополнительные 0,45 доллара за милю.
• Газ и страховка включены: К каждому автомобилю прилагается газовая карта.Вы можете использовать его для наполнения бака, а Zipcar позаботится обо всем остальном. Все участники Zipcar застрахованы на полную страховку.
• Простой: После подачи заявки онлайн, ваша Zipcard будет отправлена ​​вам по почте, что даст вам доступ к тысячам автомобилей по всему миру. Закажите поездку, коснитесь почтовой карты на лобовом стекле автомобиля, чтобы разблокировать автомобиль, и вы готовы отправиться в путь.

Каковы недостатки Zipcar?

• Место возврата: Вы должны вернуть автомобиль там, где его забрали.
• Дополнительные сборы: Вы получите штраф (от 50 до 150 долларов) за просрочку возврата и низкий расход топлива.

Вердикт: Zipcar доступен в большем количестве городов и аэропортов по всей стране и предлагает конкурентоспособные цены в рамках ряда планов. Широкая доступность делает его идеальным выбором и для деловых путешественников.

Если вы присоединитесь, используя нашу ссылку, вы получите бесплатный кредит в размере 25 долларов США при создании учетной записи.

Корпоративная автомобильная акция

Enterprise Car Share находится в небольшом количестве сайтов U.С. города и в 130 университетских городках. Услуга также доступна в Великобритании и Канаде. Enterprise Car Share является частью Enterprise Rent-A-Car и использует опыт компании в сфере аренды автомобилей. Хотя ставки конкурентоспособны, охват в США ограничен.

Если вы живете в Нью-Йорке, Enterprise Car Share предлагает два типа планов: Smart Saver и с оплатой по мере использования. Smart Saver взимает ежегодный членский взнос в размере 40 долларов США и будет стоить вам от 79 до 175 долларов США в день; и 9 долларов.От 00 до 18 долларов в час в зависимости от выбранного автомобиля. Плата по мере использования начинается от 50 долларов в месяц, а почасовая оплата — от 7,65 долларов. Хьюстон, Филадельфия и Сент-Луис входят в число других крупных мегаполисов, которые покрывает компания Enterprise Car Share.

Каковы преимущества корпоративного каршеринга?

• Газ и страхование: Оба включены.
• Расположение: Доступно в аэропортах и ​​университетских городках.
• Диапазон: Максимальный пробег от 180 до 200 миль.
• Гибкость: Предлагает индивидуальные планы для малых предприятий и государственных учреждений.
• Выбор: Enterprise Car Share предлагает седаны, пикапы, гибриды и электромобили.
• Тарифы: Тарифы немного ниже, чем у других каршеринг-сервисов. Вы можете арендовать автомобиль круглосуточно, без выходных, почасово, в день или на ночь, в зависимости от ваших потребностей.

Каковы недостатки корпоративной автомобильной акции?

• Менее гибкий: Вы должны вернуть автомобиль там, где вы его забрали.
• Ставок: Ничего не установлено. Стоимость будет зависеть от времени суток или дня недели.
• Доступность: Enterprise Car Share недоступен в большинстве крупных городов США. На момент написания этой статьи на их веб-сайте появилось только 11 ссылок.

Вердикт: Благодаря возможности почасовой аренды автомобиля Enterprise Car Share лучше всего подходит для коротких поездок. Услуга также включает бесплатный трансфер, если вы бронируете автомобиль за пределами аэропорта. Однако ограниченная доступность в США может означать, что вы все равно будете использовать другую службу. Однако корпоративная акция автомобилей в Соединенном Королевстве гораздо шире.

Car2Go

Car2Go была основана в Германии в 2008 году. Сейчас она доступна во многих городах Северной Америки и Европы и не требует ежегодных или ежемесячных взносов и членских взносов. Их сервисная модель позволяет вам забрать свободный автомобиль с обозначенных парковок в вашем городе. Бронирование не требуется! После того, как вы закончите поездку, процесс заканчивается парковкой автомобиля в назначенном месте и уходом.Вам также не нужно возвращать автомобиль в тот же пункт выдачи.

Стоимость Car2Go зависит от модели автомобиля и его местоположения. Типичные ставки начинаются от 0,41 доллара за минуту и ​​около 14,99 доллара за час. Ежедневные ставки начинаются от менее 85 долларов США.

Какие плюсы у Car2Go?

• Газ и страхование: Оба включены.
• Ставки: Никаких членских взносов и штрафов за просрочку возврата.
• Спокойствие: Круглосуточная помощь на дороге является стандартной.
• Grab & Go: Возможна поминутная аренда, что делает его идеальным для коротких поездок по городу.
• Гибкость: Нет необходимости возвращать автомобиль в тот же пункт выдачи. Верните его в соответствующую «Домашнюю зону», и все готово!

Каковы недостатки Car2Go?

• Выбор: Меньший парк доступных автомобилей.
• Наличие: Услуга пока недоступна в аэропортах и ​​охватывает меньшее количество городов.

Вердикт: Car2Go необходимо увеличить покрытие и сервисный парк, чтобы полностью конкурировать на рынке. Тем не менее, беспроблемная политика возврата и конкурентоспособные цены являются сильной стороной Car2Go.

Одноранговые службы совместного использования автомобилей

Туро

Когда дело доходит до одноранговых сервисов совместного использования автомобилей, Turo — безоговорочный фаворит. Однако есть одна загвоздка: услуга предлагает только дневные или недельные ставки, а это означает, что она может быть идеальной только для более длительных сценариев вождения.Если вам просто нужно пойти за продуктами или выполнить несколько простых дел, зачем платить за целый день? Однако с точки зрения выбора Туро на высшем уровне. Сервис предлагает возможность арендовать широкий спектр транспортных средств от местных владельцев. Сюда входят роскошные седаны, внедорожники премиум-класса и даже спортивные автомобили или купе.

Turo доступен в более чем 300 аэропортах и ​​более чем 4500 городах США. Что нам действительно нравится в Turo, так это возможность посадки и высадки у порога. Нет необходимости искать официальные жилые районы или парковки, и автомобиль будет отправлен вам без дополнительных затрат.Когда вы закончите, просто припаркуйте его возле дома, и Туро заберет его.

Нет ни вступительных, ни членских взносов. Ежедневные ставки начинаются примерно с 18 до 30 долларов с дополнительной арендной платой в размере 10 процентов. Норму пробега устанавливает владелец автомобиля (примерно 200 миль в день). Сервис взимает плату в размере 0,75 доллара за милю, если вы превысите предписанный пробег.

Какие плюсы у Туро?

• Наличие: Turo отправляет автомобиль прямо к вам.
• Выбор: Широкий выбор автомобилей, включая автомобили класса люкс и спорткары.
• Ставки: Никаких членских взносов или вступительных взносов. Дневные и недельные тарифы ниже, чем у других услуг.
• Пассивный доход : Владелец транспортного средства получает полис ответственности в размере 1 млн долларов США и получает 75 процентов платы за аренду и превышение пробега.

Какие минусы Туро?

• Доступность: Услуга не предлагает почасовую или поминутную оплату.
• Расходы: Вы платите за собственный газ. Расходы на топливо не связаны с арендной платой.
• Прочие сборы: Если вам меньше 25 лет, взимается дополнительная плата (дополнительные 20 процентов в зависимости от арендной ставки).

Вердикт: Turo хорошо работает, если вы ведете машину целый день или вам нужен автомобиль на более длительный период времени. Его широкая доступность означает, что у вас, вероятно, будет доступ к услуге в более крупных городских районах США.

Создайте учетную запись на Turo и приступайте к аренде, или, если вы хотите зарабатывать деньги на своем автомобиле, зарегистрируйтесь здесь, чтобы выставить свою машину в аренду.

Получить

Подобно Туро, Getaround — это одноранговая служба каршеринга. Но в отличие от Turo, он предлагает низкие почасовые ставки, что делает его идеальным для коротких поездок или случайных пользователей. Однако Getaround доступен только в некоторых городах США, а именно в Вашингтоне, округ Колумбия, Сан-Франциско, Окленде, Беркли, Чикаго и Портленде.

Цены начинаются от 5 долларов в час и до 45 долларов в час, в зависимости от марки и модели автомобиля. Клиенты также могут рассчитывать на оплату трехпроцентной комиссии за бронирование за каждую поездку. Суточные ставки будут меняться по желанию владельца, как и ограничения на пробег. Вы можете рассчитывать на оплату 0,50 доллара за милю, если вы превысите лимит, и плату за поздний возврат в размере от 50 до 500 долларов, в зависимости от автомобиля.

Если вы хотите разместить свой автомобиль на Getaround, вам нужно будет внести единовременный сбор за установку в размере 99 долларов.00 и 20,00 долларов в месяц за подписку. Плата будет покрывать систему удаленного отслеживания и разблокировки.

Каковы преимущества Getaround?

• Спокойствие: Поставляется с круглосуточной техпомощью на дороге.
• Ставки: Более низкие почасовые ставки и отсутствие членских или регистрационных сборов (привилегия для случайных пользователей).
• Выбор: Хороший выбор автомобилей, включая кабриолеты, роскошные автомобили, фургоны и экзотические аттракционы.

Каковы недостатки Getaround?

• Расходы: Вы платите за собственный газ.
• Доступность: На момент написания статьи доступно только в нескольких городах США.
• Пассивный доход: Владельцы транспортных средств получают 60 процентов комиссионных по сравнению с 75 процентами с Turo.

Вердикт: Подобно Enterprise Car Share и Car2Go, Getaround имеет ограниченную доступность. Однако почасовая оплата делает его идеальным для более коротких поездок и одноразовых пользователей.

Подпишитесь на Getaround здесь.

Заключение

Наш лучший выбор для традиционного каршеринга — Zipcar.Услуга доступна в большем количестве городов и аэропортов по всей стране и предлагает более широкий выбор транспортных средств. Для одноранговых сервисов сложно ошибиться с Turo. Сервис может не предлагать почасовую или поминутную аренду, но он имеет более низкие дневные и еженедельные ставки по сравнению с другими сервисами каршеринга. Он также доступен в других городах.

Присоединяйтесь к Zipcar здесь и получите 25 долларов в качестве бесплатных кредитов на вождение.

Есть ли у вас услуга каршеринга, которой вы регулярно пользуетесь? Дайте нам знать, оставив комментарий ниже или на нашей странице в Twitter.

Все, что вам нужно знать об использовании автомобиля и совместного использования поездок

Было время — не так давно — когда сама идея разделить машину казалась абсурдной. Это было в те дни, когда приложения для смартфонов не позволяли найти набор колес в нескольких минутах ходьбы от вашего дома и арендовать их для поездки в крупный магазин в пригороде. Когда в 2000 году Zipcar открылась как каршеринговая компания на основе членства, у нее было четыре автомобиля — все они были припаркованы в Кембридже, штат Массачусетс.Сегодня у него есть парк из 12000 автомобилей, готовый в Северной Америке, Европе и Азии для людей, которым нужна быстрая поездка, которая может продлиться всего час. По словам Сьюзан Шахин, содиректора Центра исследований устойчивого развития транспорта Калифорнийского университета в Беркли, примерно 900 000 американцев пользуются такими каршеринговыми услугами, и на это есть веские причины. С учетом выплат по кредиту, страховки, топлива и технического обслуживания средний автомобиль стоит 9122 доллара в год. И все же большинство автомобилей большую часть дня простаивают.

Вот почему люди, у которых есть альтернативные возможности передвижения, например, горожане и студенты колледжей, начали отказываться от владения автомобилем в пользу членства на автомобиле. Вот почему некоторые владельцы готовы передавать свои ключи незнакомцам через одноранговые сервисы, такие как Turo и Getaround.

Если вы все еще думаете, что это звучит безумно, подумайте вот о чем: Avis заплатила 500 миллионов долларов за покупку Zipcar. GM и BMW также присоединились к драке со своими предложениями по прокату автомобилей под названием Maven и ReachNow.Вот что вам нужно знать, когда вы будете готовы попробовать свои силы в автомобильном клубе.

Гибкость — главное преимущество. С каршерингом вы можете начать поездку в любое время дня и ночи, даже если вам меньше 21 года. Используя мобильное приложение или Интернет, просто найдите ближайший доступный автомобиль, проведите своей членской карточкой над лобовым стеклом и — вуаля! — двери отпираются. Внутри ключи и кредитная карта для заправки. Вот так, ты уже в пути.

Некоторые службы требуют, чтобы вы забирали и возвращали автомобиль на определенных станциях. Другие позволяют оставить его где-нибудь рядом с пунктом назначения, при условии, что он находится в пределах зоны обслуживания. Например, автомобили Car2Go можно оставить на муниципальных стоянках по всему Сиэтлу; Портленд, штат Орегон; Миннеаполис; и Остин, штат Техас.

Maven

Тарифы измеряются в минутах, часах, днях и / или милях.На первый взгляд ценники могут показаться не очень выгодной сделкой — по крайней мере, по сравнению с ценами на аренду автомобилей. Но имейте в виду, что вы, по сути, платите только за время за рулем. Более того, в плату включены газ, страховка и техническое обслуживание, а иногда и парковка. Итак, посчитайте. Если вы просто собираетесь в местный супермаркет, выберите вариант с пробегом — цифры будут работать в вашу пользу. Если вы делаете много остановок, почасовая оплата — более безопасный вариант. А если вы собираетесь уехать из города на выходные, возможно, вам будет лучше со старым добрым Hertz.

Если вы арендатор, вам не о чем беспокоиться. Почасовая ставка Zipcar включает покрытие ответственности в размере 300 000 долларов США. Большинство одноранговых компаний предоставляют до 1 миллиона долларов.

Однако, если автомобиль принадлежит вам, картина со страховкой будет более туманной. Подобно использованию вашего Mini Cooper для доставки пиццы, совместное использование автомобиля попадает в серую зону между коммерческим и частным использованием. Первоначально Geico был противником страхования совместного использования пассажиров, но теперь предлагает его в некоторых штатах.Его соперники? Ну, похоже, они играют в выжидательную позицию. В Калифорнии, Орегоне и Вашингтоне теперь есть законы, защищающие людей, которые делятся своими автомобилями, от репрессалий страховых компаний. Но в Нью-Йорке Департамент финансовых услуг счел покрытие Туро «незаконным и неадекватным». Противоречивые мнения являются естественным следствием разрушения, вызванного движением экономики совместного использования. Последнее слово еще впереди, поэтому обязательно ознакомьтесь с местными законами своего штата, прежде чем регистрироваться, чтобы поделиться своим автомобилем.

Maven

Совместное использование автомобилей может быть практичной альтернативой для семей с одним автомобилем, которые соглашаются на разумный, экономичный седан, но хотят заказать полноприводный автомобиль в любую субботу в разгар лыжного сезона. Но экономия денег — не единственный плюс; не забывайте очки стиля. В Maven Cadillac Escalade стоит 18 долларов в час, а в ReachNow BMW 328i стоит 0,41 цента за минуту.Другие символы статуса включают пикапы Toyota Tacoma, джипы, Nissan Leafs и Prius. Getaround даже предлагает несколько электромобилей Tesla Model S. И вы все еще можете зарезервировать минивэн для этого важного рейса в Ikea.

Города и университеты поспешили отстаивать эту концепцию, потому что совместное использование автомобилей снижает трафик. По данным Zipcar, каждый из его автомобилей убирает с дороги 15 личных автомобилей. Более того, службы каршеринга, как правило, используют более новые модели с более высокой топливной экономичностью и более чистыми выбросами, не говоря уже об электрических и гибридных технологиях.А поскольку участники платят за каждую поездку, они более склонны путешествовать на велосипедах или общественном транспорте, когда это возможно.

Есть даже свидетельства того, что каршеринг убеждает владельцев отказаться от одного или двух автомобилей. Среди 6281 домашнего хозяйства, участвовавшего в опросе в Северной Америке, проведенном в 2008 году Транспортным центром Калифорнийского университета, количество автомобилей сократилось с 2968 до 1507 после того, как они попробовали этот опыт. Это сокращение почти на 50 процентов.

Конечно, есть компромиссы.Во-первых, вы должны заранее решить, как долго вы хотите оставить машину, что затрудняет принятие приглашений на ужин в последнюю минуту, когда вы навещаете друзей. Фактически, разумно добавить к бронированию дополнительный час на случай, если вы попадете в пробку, направляясь обратно к месту высадки. Штрафы за поздний возврат высоки.

И поскольку большинство служб работают по системе чести, то время от времени вы застреваете с пустым бензобаком или сиденьями, покрытыми собачьей шерстью. Тем не менее, онлайн-рейтинговые системы помогают держать под контролем безответственных арендаторов и владельцев.

Также может быть сложно использовать услуги парковщика для этих транспортных средств, так как часто нет ключа, а транспортные средства управляются только через приложение на телефоне водителя.

И, наконец, не ожидайте найти машину, ожидающую вашего прибытия в начале выходных в День Благодарения или в час пик, если на то пошло. Как и ваши коллеги без автомобиля, вы вполне можете сесть на автобус в часы пик.

За последний год услуги каршеринга расширились на еще более привлекательный рынок — национальные аэропорты, где компании по аренде автомобилей регистрируют до половины своего годового объема продаж в 25 миллиардов долларов.Это очевидный ход. Аэропорты заполнены прибывающими путешественниками в поисках транспортных средств и выезжающими из них путешественниками, нуждающимися в парковке. Если вы соедините их вместе, жизнь станет намного проще, а потребители сэкономят деньги.

В настоящее время Turo и Zipcar доступны в некоторых аэропортах, но известные компании по аренде автомобилей недовольны этим. FlightCar, первая служба каршеринга, доступная в аэропортах, была приобретена Mercedes-Benz несколько лет назад и прекратила свою деятельность в аэропортах из-за трудностей с регулированием.

Тарифы и членские взносы в разных компаниях различаются, как и автомобили. В одноранговой программе вы фактически водите чужую машину. Корпоративные программы работают с постоянным арендным парком.

Одноранговые программы

Turo
Сеть 1500 городов по всей стране, в основном личный обмен ключами
Членство Бесплатно
Тарифы 20 долларов в день и более
Самовывоз / возврат в место, указанное владельцем

Getaround
Network Chicago, San Diego, Portland, Washington D.C., Лос-Анджелес, Сан-Франциско, Беркли, Бостон, Нью-Джерси, Окленд
Членство Бесплатно
Тарифы 24 доллара в день и выше
Встреча / возврат В месте, указанном владельцем

Корпоративные программы

Maven
Корпоративные связи GM
Сеть 15 городов по всей территории США
Одноразовое членство Бесплатно
Тарифы 8 долларов в час + налог и выше
Самовывоз / возврат В том же месте Maven, которое вы выбрали вверх

Zipcar
Корпоративные связи Avis
Сеть 500 городов США
Членство От 7 долларов в месяц до 70 долларов в год.
Тарифы 8–10 долларов в час и более
Доставка / возврат Только в определенных местах

Car2Go
Корпоративные связи Daimler
Сеть Восемь городов США, включая Майами, Сиэтл и Вашингтон, округ Колумбия
Членство Единовременный сбор за подачу заявки в размере 5 долларов
Тарифы 15 долларов в час и более
Самовывоз / возврат На любой законной парковке в пределах обозначенной зоны обслуживания

ReachNow
Корпоративные связи BMW и Mini
Сеть Сиэтл , Портленд, Бруклин
Членство Бесплатно
Тарифы .41 цент за минуту и ​​более
Получение / возврат На любой станции DriveNow

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io

Совместное использование автомобилей | Государственные законы и законодательство

Содержание

Контакт

Каршеринг

Совместное использование автомобилей — это подход свободного рынка к мобильности, который может предложить важные варианты мобильности для тех, кто не нуждается или не хочет иметь автомобиль, но кому может потребоваться использовать его в течение нескольких часов в продуктовый магазин или навестить родственника.

Каршеринг отличается от райдсорсинга тем, что участники фактически сами управляют транспортным средством, а не их забирают и водят, как в случае с такими службами, как Uber и Lyft.

Как правило, каршеринг — это услуга на основе членства, которая предоставляет членам организации по совместному использованию автомобилей доступ к застрахованному транспортному средству; газ и бесплатная отдельная парковка могут быть включены. Существуют четыре основные модели совместного использования автомобилей: туда и обратно, односторонняя на базе станции, односторонняя плавающая и одноранговая (P2P). Между этими четырьмя есть некоторые совпадения.

Определения совместного использования автомобилей *

• Совместное использование автомобиля в оба конца — Совместное использование автомобиля, которое позволяет участникам почасовой доступ к совместно используемым автомобилям из выделенного «домашнего» места, которое необходимо вернуть в то же место в конце поездки.Примеры таких услуг включают Zipcar.
• Станция одностороннего движения — Совместное использование автомобилей, при котором транспортные средства возвращаются на выделенную или зарезервированную стоянку. Zipcar предлагает такую ​​услугу.
• Свободно плавающее в одну сторону — Совместное использование автомобилей включает в себя транспортные средства, которые не нужно возвращать на определенную стоянку, а лучше припарковать где-нибудь в определенной зоне. Примеры таких сервисов включают Car2Go и Zipcar.
• Одноранговое (P2P) совместное использование автомобилей — Совместное использование автомобилей, находящихся в частной собственности, при котором компании проводят транзакции между владельцами и арендаторами автомобилей, предоставляя организационные ресурсы, необходимые для обеспечения возможности обмена (т.е., онлайн-платформа, поддержка клиентов, сертификация безопасности водителей и автотранспортных средств, автострахование и технологии). Примеры таких сервисов включают Turo и Getaround.

* Эти определения основаны на формулировках Центра исследований устойчивого развития транспорта Калифорнийского университета — Беркли

Исследование совместного использования автомобилей

По данным Центра исследований устойчивого развития транспорта (TSRC), по состоянию на июль 2015 года в Соединенных Штатах было 22 оператора каршеринга в обе стороны в 51 городе, например Zipcar, с примерно 1.17 миллионов участников. У односторонних операторов каршеринга, таких как Car2Go, было около 311000 участников в США. Число участников одноранговой сети (P2P) каршеринга неизвестно.

Каршеринг — это транспортная услуга в Северной Америке с 1980-х годов. Исследования были сосредоточены на более глубоком понимании влияния совместного использования автомобилей на транспортную систему в целом и других факторов, таких как владение транспортными средствами и выбросы углерода.

По данным AAA, средняя годовая стоимость владения и эксплуатации автомобиля составляет 8 698 долларов.Совместное использование автомобилей может значительно снизить индивидуальные транспортные расходы; Исследование Центра исследований устойчивого развития транспорта 2008 года показало, что ежемесячная экономия на транспортировке составляет от 154 до 435 долларов США для участников каршеринга в оба конца в Соединенных Штатах.

в оба конца и в одну сторону снизилось на 4% в США в период с 2014 по 2015 год. TSRC считает, что это снижение частично может быть связано с потерей двух операторов каршеринга в США и усилением конкуренции со стороны сервисов райдсорсинга и велосипедного проката.Свою роль в этом снижении также могут сыграть высокие ставки налогообложения. (более подробную информацию см. в главе «Налогообложение каршеринга»).

Некоторые скептики каршеринга и использования поездок утверждают, что такие услуги снижают использование общественного транспорта и не уменьшают использование автомобилей. Необходимы дополнительные исследования в большем количестве условий, чтобы получить более полную картину того, как эти сложные взаимосвязи и решения влияют на модели поездок, мобильность, а также на индивидуальные и государственные транспортные расходы.

Ниже приводится краткий анализ текущих исследований по совместному использованию автомобилей в оба конца, в одну сторону и в одноранговую сеть соответственно.

Уменьшение заторов на дорогах может быть еще одним преимуществом совместного использования автомобилей в оба конца. Одно исследование 2008 года показало, что средний пробег транспортного средства участника каршеринга снизился в среднем от 27 до 44 процентов, хотя это сильно варьируется в зависимости от человека и региона. Исследование Центра исследований устойчивого развития транспорта 2016 года участников Car2Go в Калгари, Сан-Диего, Сиэтле, Ванкувере, Британская Колумбия. и Вашингтон, округ Колумбия, оценил снижение VMT на 6–16 процентов и сокращение выбросов парниковых газов на 4–18 процентов среди членов в этих пяти городах.Обследование показало, что в большинстве случаев участники увеличивали количество ходов при транспортировке, в то время как такси использовались реже. Однако влияние на другие виды транспорта, такие как железнодорожный, автобусный, велосипедный и райдшеринг-сервисы, такие как Uber и Lyft, было более неоднородным в зависимости от города и не способствовало обобщению.

Участники каршеринга в оба конца могут также увеличить частоту езды на велосипеде, ходьбе и общественном транспорте. Исследования подсчитали, что каждое транспортное средство для каршеринга в оба конца приводит к удалению с дороги от 9 до 13 транспортных средств, поскольку участники каршеринга продают свои автомобили или откладывают покупку транспортного средства.Используемые автомобили для совместного использования в оба конца в среднем на 10 процентов более экономичны, чем автомобиль, который они заменили. Таким образом, неудивительно, что исследования показали, что совместное использование автомобиля в оба конца снижает выбросы парниковых газов 34 до 41 процента на домохозяйство , потому что некоторые домохозяйства, использующие совместное использование автомобиля, значительно сокращают свои выбросы. Другие используют более экономичные автомобили в программах совместного использования автомобилей, что позволяет «вести совместный транспорт с минимальным пробегом».

В Северной Америке каршеринг в одну сторону составляет 27 человек.4 процента участников каршеринга на континенте. На данный момент исследований по каршерингу в одну сторону было относительно немного, и необходимы дальнейшие исследования, чтобы лучше понять его транспорт и воздействие на окружающую среду. Однако исследование деятельности Car2go в пяти городах Северной Америки, проведенное Центром исследований устойчивого развития транспорта в 2016 году, проливает свет на влияние одностороннего каршеринга. Исследование показало, что большинство опрошенных членов Car2go «реже пользуются общественным транспортом; чаще гуляйте; реже пользуйтесь такси; и имеют ряд воздействий на другие режимы », хотя эти изменения менялись в зависимости от города.Исследование также указывает на сокращение пробега транспортных средств (на 11 процентов) и выбросов парниковых газов (на 10 процентов), связанных с членством в Car2go. Исследование также показало, что между участниками Car2go, которые продают свои автомобили и откладывают запланированные покупки, «каждое транспортное средство Car2go убирало от 7 до 11 автомобилей с дорог в пяти исследованных городах (в среднем)».

Ответвление концепции совместного использования автомобилей, личный или одноранговый (P2P) каршеринг, позволяет владельцу транспортного средства арендовать свой автомобиль, когда он не используется.Соглашения P2P обычно включают бензин, страховку и возможность проезжать определенное количество миль в день. Арендатор должен доливать весь используемый газ, но в противном случае оплачивает почасовую арендную плату, установленную владельцем. Люди, которые хотят арендовать автомобиль, могут просматривать веб-сайт P2P, чтобы найти автомобили, доступные в разных местах, размерах и ценах. P2P-системы предлагают преимущество работы в любом месте, где живет желающий автовладелец, если для облегчения транзакции доступна личная система совместного использования автомобилей. Одна из таких систем, Turo, берет около 25% арендной платы, но не взимает членских взносов.Исследование 2015 года, проведенное Школой бизнеса Стерна Нью-Йоркского университета, показывает, что «одноранговые рынки улучшают благосостояние потребителей», предоставляя больше возможностей выбора и помогая людям сократить расходы, связанные с владением автомобилем. Модель P2P может иметь особое значение в сельских или пригородных условиях, учитывая ее гибкость и отсутствие зависимости от большого количества транспортных средств для расширения системы. Однако влияние P2P на VMT, выбор транспорта и владение автомобилем на данный момент недостаточно изучено или изучено и требует дальнейших исследований.

Государственная поддержка и регулирование каршеринга

Несколько штатов приняли законы о каршеринге, которые включают: стимулы к использованию каршеринга, решение проблемы налогообложения совместного использования автомобилей, электрификацию парков каршеринга и создание нормативной базы для однорангового каршеринга.

Государственные стимулы к использованию совместного использования автомобилей

• Закон штата Вашингтон предлагает налоговые льготы работодателям, которые предоставляют сотрудникам, использующим каршеринг и другие варианты транспортировки, финансовые стимулы в размере до 60 долларов США на сотрудника в год.На эти кредиты на каждый финансовый год выделяется 2,75 миллиона долларов. Oregon ранее предлагала работодателям налоговые льготы для предложения членства в каршеринге, но с тех пор эта программа была прекращена.
• Государства также предприняли шаги для поощрения совместного использования автомобилей с жильем и транзитом. В 2011 году Законодательный орган Калифорнии увязал совместное использование автомобилей с более крупными целями политики землепользования с законопроектом Сената 310, который создал Программу приоритета транзита (TPP). Цель программы — сократить пробег транспортных средств за счет развития, поддерживающего использование общественного транспорта.Проекты развития ТЭС имеют право на снижение затрат на получение разрешений, ускоренное рассмотрение и увеличение допуска на плотность и высоту. Закон требует, чтобы проект ТЭС предусматривал совместное использование автомобилей на территории или поблизости, если такая программа доступна в городе или округе; застройщик должен предоставить одно транспортное средство для каршеринга на первые 20 единиц и по одному на каждые 50 единиц в дальнейшем.
• Многие города имеют соглашения с организациями по совместному использованию автомобилей относительно доступа к общественным городским парковочным местам; Эти соглашения часто включают плату за парковку на городских стоянках за каждый автомобиль.Эти сборы обычно взимаются ежеквартально или ежегодно и позволяют городам возместить потерянный доход от парковки и учесть административные расходы города. Затем клиенты получают доступ к предварительно оплаченным разрешенным парковочным местам со счетчиками или ограничениями по времени, часто с любыми временными ограничениями, превышающими один час. В некоторых случаях может быть доступ к выделенным парковочным местам для членов определенной организации каршеринга для автомобилей каршеринга. В нескольких штатах заключены такие соглашения между правительствами и каршеринговыми организациями.
  • Wisconsin в 2015 году принял закон, определяющий совместное использование автомобилей и разрешающий штату и местностям разрешать парковку автомобилей для совместного использования автомобилей в ограниченных по времени зонах, таких как зоны со знаками, обозначающими ограничения по часам, или парковочные счетчики, без учета временных ограничений опубликовал. Закон также разрешает штату или местности заключать соглашения с организацией по совместному использованию автомобилей для такой парковки, а также устанавливать сборы и требования.
  • Закон штата Калифорния разрешает муниципалитету «выделять определенные улицы или участки улиц для исключительной привилегии парковки автомобилей, участвующих в программе совместного использования автомобилей или поездок».«Транспортное средство должно получить разрешение от местных властей. Законодательный орган Калифорнии также выделил 2,5 миллиона долларов на расширение организации каршеринга в районе залива с использованием средств Safe Routes to Transit, которые используются для улучшения безопасных и простых соединений с остановками общественного транспорта.
• В Орегон Департамент транспорта штата сотрудничал с Amtrak Cascades, популярным 467-мильным железнодорожным маршрутом, связывающим тихоокеанские северо-западные сообщества, и Zipcar, организацией по совместному использованию автомобилей, чтобы найти автомобили Zipcar возле станций Amtrak в Портленде, Юджине и Салеме соответственно. .Это партнерство направлено на обеспечение бесперебойных транспортных средств, когда пассажиры выходят из поездов.

• Несколько агентств общественного транспорта имеют партнерские отношения с организациями каршеринга, в основном сосредоточенные на размещении автомобилей каршеринга на транзитных станциях или рядом с ними, чтобы создать «центры мобильности», которые расширяют услуги перевозки первой и последней мили. Примеры включают в себя службу скоростного транспорта области Даллас, Управление городского транспорта округа Лос-Анджелес, Управление быстрого транзита столичной Атланты, Управление транспорта залива Массачусетс и Транспортный округ Три-округа штата Орегон.

Совместное использование автомобилей для государственных автопарков

В Массачусетс Департамент транспорта Массачусетса начал пилотную программу с Zipcar по внедрению каршеринга для государственных служащих. В программе используется технология Zipcar, установленная в государственных транспортных средствах, позволяющая эффективно распределять объединенные транспортные средства между широким кругом сотрудников с легким онлайн или мобильным бронированием и доступом к транспортным средствам с помощью карты совместного использования автопарка.Пилотный проект был запущен в январе 2016 года, и в настоящее время установлено 17 автомобилей с технологией Zipcar. Соглашение также включает положения о том, что сотрудники могут получить доступ к автопарку Zipcar, когда государственные автомобили могут быть недоступны.

Налогообложение совместного использования автомобилей

В некоторых штатах и ​​муниципалитетах краткосрочный каршеринг облагается налогом по очень высоким ставкам, отчасти потому, что совместно используемые автомобили классифицируются как арендованные и облагаются налогом по дневной ставке, даже если транспортное средство может использоваться только в течение 15 минут или часа. .Организации по совместному использованию автомобилей, как правило, основаны на членстве и используются местными жителями, которые не нуждаются или не хотят иметь автомобиль, в то время как налоги на аренду автомобилей обычно ориентированы на посетителей.

Законодательные собрания нескольких штатов приняли меры для более четкого разграничения каршеринга от аренды автомобилей и налогообложения каршеринга по более низким ставкам или исходя из фактического количества времени, в течение которого транспортное средство используется. Colorado освобождает каршеринг от ежедневной платы за аренду автомобиля; в законе Колорадо (пункт 43-4-804 пересмотренных законов штата Колорадо) отмечается, что совместное использование транспортных средств «сокращает количество миль транспортных средств, проезжаемых по автомагистралям штата, за счет поощрения использования общественного транспорта и сокращения количества поездок, совершаемых частными лицами. транспортных средств и, таким образом, приносит пользу государству, уменьшая заторы на дорогах, выбросы парниковых газов и степень износа автомагистралей.”

В ответ на призывы к налоговому равенству в Hawaii , законодательный орган принял законопроект Сената 2731 в 2014 году. Этот закон создал паритет с системой налогообложения арендных автомобилей, установив ставку налога на совместное использование автомобилей на уровне 25 центов за полчаса для использования менее шести часов, но не более 3 долларов, так как это текущий ежедневный налог на аренду автомобиля на Гавайях.

В Флорида законодательный орган снизил налог на совместное использование автомобилей с 2 ​​долларов за использование до 1 доллара при условии, что это действует менее 24 часов.В Minnesota некоторые некоммерческие каршеринговые компании освобождены от некоторых, но не всех, сборов за аренду автомобилей.

В Массачусетс Департамент доходов ранее определил доплату в размере 10 долларов США за аренду каждого автомобиля. Штат пересмотрел размер платы в 2005 году, и теперь члены соответствующих каршеринговых организаций вносят плату только за первую аренду в год. Нью-Джерси рассмотрел, но не принял закон на последних нескольких сессиях, чтобы полностью отменить налог на аренду автомобилей для совместного использования автомобилей или пропорционально установить ставку налога на основе часового приращения.

Во многих муниципалитетах по-прежнему сохраняются высокие налоговые ставки на каршеринг. В отчете Университета ДеПола за 2016 год отмечается, что «почти четверть из 40 крупнейших городов страны взимает розничные налоги, которые увеличивают стоимость одночасовой аренды автомобиля более чем на 30 процентов. Многие взимают комиссию от 2 до 4 долларов за транзакцию, которая изначально была создана для получения дохода от аренды обычных автомобилей ». На муниципальном уровне налогообложение каршеринга широко варьируется. Portland, Ore. Полностью освобождает автопарки от налогообложения, в то время как бронирование на один час каршеринга будет облагаться налогом в размере 10 процентов в Далласе, 22 процента в Миннеаполисе и 62 процента во Фресно, Калифорния., соответственно.

Электрификация каршеринга

Одной из областей повышенного интереса и активности является электрификация парков каршеринга для достижения экологических и энергетических целей. Калифорния и Нью-Йорк оказали поддержку таким усилиям.

Два недавно принятых законопроекта California были направлены на одновременное повышение мобильности и решение экологических проблем, таких как загрязнение воздуха в сообществах с низкими доходами, путем создания большего количества источников энергии и экологически безопасных транспортных средств.Принятый в 2014 году законопроект № 1275 Сената обязывает Государственный совет по воздушным ресурсам учредить программы справедливости, такие как программы совместного использования электромобилей (EV) в неблагополучных сообществах. Калифорния , в которой действует первая в стране программа по ограничению выбросов и торговле, которая взимает с эмитентов плату за выбросы парниковых газов, также в 2012 году была принята SB 535, требующая определенной суммы ограничения и торговых доходов для финансирования проектов в неблагополучных районах. сообщества.

В ответ Совет по воздушным ресурсам создал пилотный проект по совместному использованию автомобилей и мобильным автомобилям.Гранты предоставляются для повышения доступности транспортных средств с низким уровнем выбросов для малоимущих слоев населения. В частности, город Лос-Анджелес получил 1,6 миллиона долларов на добавление 100 электромобилей для совместного использования автомобилей и 110 общественных зарядных станций для электромобилей в неблагополучных районах недалеко от центра Лос-Анджелеса. Правительственная ассоциация Сан-Диего получила 300 000 долларов на расширение системы совместного использования электромобилей в два района вошли в десятку процентов самых неблагополучных в городе.

В Нью-Йорк Государственное управление энергетических исследований и разработок (NYSERDA) и Департамент транспорта штата Нью-Йорк (NYSDOT) сотрудничали в целях сокращения выбросов углекислого газа путем финансирования проектов, которые включают совместное использование автомобилей.Buffalo CarShare, который сейчас принадлежит Zipcar, получил 250 000 долларов на внедрение электромобилей в свою деятельность.

Законодательный орган штата Иллинойс ввел в действие закон HB 2903 в 2011 году, предоставив организациям по совместному использованию автомобилей право на получение грантов Агентства по охране окружающей среды штата Иллинойс на покупку новых электромобилей. Субсидии, составляющие до 25% от общей стоимости проекта, предоставлялись организациям, занимающимся каршерингом, на покупку электромобилей, однако никаких грантов на покупку электромобилей для каршеринга не предоставлялось.

Реакция отрасли на эти политические инициативы была неоднозначной: некоторые операторы столкнулись с проблемами при эксплуатации парка электромобилей для совместного использования автомобилей. В модели каршеринга, в которой транспортные средства широко используются широкой базой участников, часто с последовательным использованием транспортных средств, время зарядки, необходимое электромобилю для достижения полной зарядки, может быть недостаточным в перерывах между использованием. . Отсутствие повсеместной инфраструктуры зарядки и опасения по поводу дальности у участников каршеринга упоминаются как две дополнительные проблемы.

Одноранговое (P2P) совместное использование автомобилей

С 2010 года по крайней мере 8 штатов — Калифорния, Колорадо, Индиана, Мэн, Мэриленд, Огайо, Орегон и Вашингтон — одобрили законодательство о совместном использовании автомобилей P2P, а 1 штат — Западная Вирджиния — одобрил исследование возможности создания совместного использования автомобилей P2P. нормативно-правовой базы и представит рекомендации в законодательный орган в январе 2020 года.

Законодательство о совместном использовании автомобилей P2P, принятое штатами, имеет общие нормативные темы в области страхования, ответственности, безопасности и раскрытия информации для потребителей.

Например:

• 5 штатов — Калифорния, Колорадо, Мэн, Орегон и Вашингтон — установили минимальное страховое покрытие ответственности в три или более раз больше, чем требуется для частного автомобиля для каждого автомобиля, участвующего в программе каршеринга P2P. Это требование распространяется на каршеринговую компанию P2P и распространяется как на владельца транспортного средства, так и на водителя.
• 3 штата — Индиана, Мэриленд и Огайо — установили минимальное страховое покрытие ответственности в размере, равном сумме, требуемой для частного автомобиля.Это требование распространяется на каршеринговую компанию P2P и распространяется как на владельца транспортного средства, так и на водителя.
• 4 штата — Колорадо, Индиана, Мэриленд и Огайо — направляют компании по совместному использованию автомобилей P2P, чтобы убедиться, что транспортное средство не подлежит отзыву по безопасности перед использованием на платформе.
• 7 штатов — Калифорния, Колорадо, Индиана, Мэриленд, Огайо, Орегон и Вашингтон — требуют от компаний по совместному использованию автомобилей P2P раскрывать информацию потребителям, включая условия, тарифы, сборы и другие сборы или экстренную помощь на дороге.
• 4 штата — Колорадо, Индиана, Мэриленд и Огайо — приняли определенные положения, которые предъявляют к компаниям по совместному использованию автомобилей P2P дополнительные требования до начала работы в аэропортах.
  • В Колорадо, Мэриленде и Огайо каршеринговая компания P2P должна заключить концессионное соглашение в аэропорту. Положения такого соглашения включают требование уплаты налогов и сборов, взимаемых с других концессионеров, работающих в аэропорту, соблюдения разумных стандартов, правил, процедур и сборов, а также своевременной уплаты любых применимых сборов.
  • В Индиане совет администрации аэропорта или совет авиационных комиссий может принять или обеспечить соблюдение правил совместного использования автомобилей P2P.

Первые три (3) штата, принявших закон, — Калифорния, Орегон и Вашингтон — запретили доходам превышать годовые расходы личного автомобиля, используемого на платформе каршеринга P2P. Тем не менее, это положение, которое предназначалось для устранения опасений агентств по аренде автомобилей по поводу того, что каршеринг P2P может быть формой конкуренции без аналогичных правил и налоговых структур, не было принято никакими другими штатами.

Законодательство штата

Калифорния

В 2010 году законодательный орган Калифорнии утвердил AB 1871, который установил начальную нормативную базу для каршеринга в штате с января 2011 года. Положения включали различные требования, которым компании, владельцы транспортных средств и водители должны удовлетворять перед эксплуатацией и использованием платформы каршеринга, например как раскрытие информации для потребителей, лицензирование и страхование ответственности. В частности, было разрешено оформить новое страховое покрытие для претензий, связанных с травмами, столкновениями и материальным ущербом.Кроме того, описаны процессы возбуждения претензий, вынесения судебного решения и взыскания.

Колорадо

В 2019 году Генеральная ассамблея Колорадо одобрила SB 90, который определяет, разрешает и активирует службы каршеринга в штате, начиная с января 2020 года. Положения включали новые требования в отношении раскрытия информации потребителям, проверки водительских прав, оборудования для каршеринга и концессионных соглашений, необходимых для работы. услуги каршеринга в аэропортах. Кроме того, были изложены новые требования к страхованию, а также процессы, связанные с ответственностью, спорами и уполномоченными страховыми компаниями.

Индиана

В 2019 году Генеральная ассамблея Индианы одобрила HB 1362, который разрешил и установил каршеринг P2P в штате с января 2020 года. Этот закон устанавливает требования для компаний, владельцев транспортных средств и водителей. Положения включают страхование, ответственность и различные условия договора каршеринга между компанией и владельцем транспортного средства. Кроме того, городам и округам запрещено вводить и обеспечивать соблюдение правил совместного использования автомобилей, хотя это не относится к властям и комиссиям аэропортов.

Мэн

В 2019 году законодательный орган штата Мэн утвердил LD 1615, который ввел в действие нормативную базу для каршеринга P2P в штате, начиная с сентября 2019 года. Положения включали страхование, ответственность и правоприменение, а также разрешения, необходимые от государства, прежде чем разрешать страховым компаниям выпускать новые политики. Кроме того, он уполномочил государство расследовать соблюдение и несоблюдение, оценивать гражданско-правовые санкции и проводить слушания с участием потерпевших в отношении мер государственного правоприменения.

Мэриленд

В 2018 году законодательный орган Мэриленда утвердил SB 743, который ввел в действие нормативную базу для совместного использования автомобилей P2P в штате, начиная с июля 2018 года. Положения включали страхование, осмотр водителя и транспортного средства, а также применимые ставки налога с продаж для различных сборов, взимаемых в связи с краткосрочная аренда и каршеринг. Положения по налогу с продаж истекают 30 июня 2020 г. Управление автотранспортных средств Мэриленда и Управление финансового контролера должны определить и собрать информацию, которая могла бы помочь Генеральной Ассамблее в определении справедливого и равноправного налогообложения штата на продажи и сборы, взимаемые в связи с совместно используемым автотранспортным средством. используется для совместного использования автомобилей в одноранговой сети.Положения также включают раскрытие информации потребителям, авторизованных страховых компаний и требования к отчетности, такие как пробег, возраст транспортного средства и даты осмотра, необходимые для того, чтобы транспортное средство могло работать на платформе каршеринга.

Огайо

В 2019 году Генеральная ассамблея Огайо одобрила HB 166, который ввел в действие нормативную базу для совместного использования автомобилей P2P в штате с января 2020 года. Положения включали страхование, ответственность, раскрытие информации потребителям, оборудование для каршеринга и различные другие требования, в том числе каршеринг. Компания должна убедиться, что у транспортного средства нет ожидающих отзыва по вопросам безопасности, и, если они есть, уведомить владельца о том, что транспортное средство не может работать на своей платформе до тех пор, пока не будет отремонтировано.Аэропорт общественного пользования может принимать разумные стандарты, правила, процедуры и сборы для программ обмена автомобилями между равноправными пользователями и может заключать концессионные соглашения с программой совместного использования автомобилей в одноранговой сети. Кроме того, необходимо собрать и предоставить указанную информацию, такую ​​как имя и адрес владельца, номер водительского удостоверения, а также статус выдачи и подтверждение того, что транспортное средство зарегистрировано на законных основаниях, прежде чем компания по совместному использованию автомобилей сможет заключить соглашение.

Орегон

В 2011 году Законодательное собрание штата Орегон одобрило закон HB 3149, который ввел в действие нормативную базу для совместного использования автомобилей P2P в штате с января 2012 года.Резервы включали страхование, ответственность и электронные записи. Кроме того, установленные стандарты для компаний по совместному использованию автомобилей, такие как подтверждение того, что транспортное средство является частным, а не коммерческим, транспортным средством, установка оборудования, программного обеспечения и другого оборудования, возмещение собственнику ущерба за повреждение или кражу любого оборудования и отказ от сознательного разрешения на carshare для использования в качестве коммерческого автомобиля на своей платформе.

Вашингтон

В 2012 году Законодательное собрание Вашингтона утвердило документ HB 2384, который ввел в действие нормативную базу для совместного использования автомобилей P2P в штате с июня 2012 года.Резервы включают страхование, ответственность и раскрытие информации для потребителей. Кроме того, установленные стандарты для компаний по совместному использованию автомобилей, такие как проверка записей транспортных средств, уведомление владельцев об использовании транспортных средств, включая начальные и конечные местоположения, а также общее количество пройденных миль и предусматривающие, что каршеринговая компания должна взять на себя всю ответственность владельца и также считается владельца для всех целей, когда на его платформе используется транспортное средство.

Западная Вирджиния

В 2019 году законодательный орган Западной Вирджинии утвердил HCR 108, который поручил Объединенному комитету по правительству и финансам (комитету) изучить возможность и уместность разрешения и регулирования совместного использования автомобилей P2P в штате.Комитет также изучит вопросы, связанные со страхованием, ответственностью и потенциальным регулированием таких сделок. К первому дню очередной сессии 2020 года Комитет должен представить отчет со своими выводами и заключениями, а также проекты любого законодательства, необходимого для выполнения рекомендаций, содержащихся в отчете.

Заключение

Поскольку каршеринг продолжает расти как вариант мобильности для американцев, вполне вероятно, что штаты и населенные пункты рассмотрят дальнейшие меры по формальному включению каршеринга в свои общие транспортные системы.Области, которые, возможно, созрели для дальнейших законодательных исследований и действий, включают налогообложение совместного использования автомобилей, электрификацию парков совместного использования автомобилей и установление более официальных связей с транспортными системами. Поскольку популярность систем совместного использования автомобилей P2P продолжает расти, штаты могут продолжить создание нормативной базы для их использования.

Совместное использование автомобилей | Руководства и статьи Eartheasy

У вас есть маленькая машина, а иногда вам нужна более крупная? Вы живете в городе и недостаточно водите машину, чтобы оправдать расходы на владение, лицензирование, страхование и парковку автомобиля?

Каршеринг — это идея энергосбережения, время которой пришло! Североамериканцы начинают видеть преимущества «отсутствия проблем с владением автомобилем», о которых многие европейцы уже знали.Программы обмена автомобилями действуют во многих европейских городах, обслуживая более 150 000 членов. Эти программы сейчас возникают по всей Северной Америке.

Преимущества совместного использования автомобилей

• Удобно: Автомобильные акции предоставляют автомобиль, когда он вам нужен. Некоторые программы имеют различные модели, соответствующие вашим меняющимся потребностям. Некоторые автомобилисты также используют долевые автомобили в качестве «второй машины».
• Практичность: Каршеринг снижает количество автомобилей в городе; это также сокращает использование автомобилей людьми на целых 50%.
• Окружающая среда: Совместное использование автомобиля улучшает качество воздуха. Каждая каршеринг-машина заменяет от четырех до восьми частных автомобилей.
• Низкая стоимость: При совместном использовании автомобиля вы платите только за часы, которые вы ведете; это небольшая часть стоимости владения автомобилем, и это определенно дешевле, чем владение автомобилем, если вам нужен автомобиль со скоростью менее 7500 миль (12 000 км) в год.
• Беззаботный: Нет обслуживания, нет обслуживания, практически нет проблем с парковкой и нет уборки.

Чем каршеринг отличается от аренды автомобиля? Аренда автомобиля стоит от 40 до 50 долларов в день, плюс дополнительные расходы на пробег и страховку. Каршеринг дешевле, потому что вы можете арендовать его почасово, у вас есть зарезервированные места для парковки, нет очередей или документов, которые нужно заполнять, и нет ограничений по месту посадки или высадки. Тем не менее, наличие транспортных средств не гарантирует соответствия вашим временным требованиям.

Услуги каршеринга могут быть дорогими для людей, которые едут на большие расстояния или берут машину в ночную поездку.Но для людей, которым просто нужно сходить в продуктовый магазин, на прием к врачу или навестить друга за городом, каршеринг может быть дешевле, чем аренда автомобиля.

Как работает совместное использование автомобилей

• Забронировать по телефону или онлайн; обычно требуется минимум за час до двух месяцев вперед (для некоторых услуг требуется всего одна минута предварительного уведомления, и участники могут зарезервировать автомобили за год вперед. Подробности можно узнать на отдельных веб-сайтах.)
• Разблокируйте автомобиль с помощью личной карты или ключа.
• Ехать прочь.
• Верните в определенное место каршеринга до истечения срока бронирования.
• Оставьте машину такой чистой, какой вы ее нашли.

Каршеринговая компания владеет и страхует все свои автомобили, припаркованные в удобных местах по всему городу. Вы можете забрать машину с помощью некоторых программ каршеринга и оставить ее в любом месте каршеринга, когда закончите.(Другие программы каршеринга не позволяют участникам совершать поездки в одну сторону на транспортных средствах, потому что следующий участник, который зарезервировал это транспортное средство, ожидает, что его вернут в исходное положение.)

Вы платите только за отработанные часы. Газ, нефть и обслуживание автомобилей оплачиваются компанией; участникам выдается кредитная карта компании на покрытие этих расходов. Если автомобиль уже забронирован, участники должны либо взять другой автомобиль, либо подождать, пока автомобиль, на котором они обычно ездят, будет свободен.

Единственное правило — вернуть машину вовремя. Carshares взимает плату за просрочку, обычно около 20 долларов, и водители, которые постоянно опаздывают, теряют членство.

Сколько это стоит?

Годовое членство может составлять всего 7 долларов в месяц (или 70 долларов в год). Некоторые программы каршеринга требуют внесения залога. Другие программы не требуют залога; обратитесь к отдельным веб-сайтам для получения подробной информации. Плата за использование составляет от 7 до 10 долларов в час.

Каршеринг Часто задаваемые вопросы | ddot

Что такое каршеринг?

Каршеринг — это услуга, которая предоставляет сеть автомобилей, которые сдаются в аренду по минутам, часам или дням. Каршеринг обеспечивает мобильность автомобиля без затрат на владение автомобилем.

Услуги каршеринга обычно доступны из мобильного приложения на мобильном телефоне.

Зачем использовать каршеринг?

Каршеринг может, особенно когда он используется вместе с общественным транспортом, пешком или на велосипеде, уменьшить или устранить необходимость в личном автомобиле.

За счет сокращения количества автомобилей, каршеринг сокращает общее количество автомобилей, припаркованных на улице. Это создает больше парковок, особенно в жилых районах, поскольку несколько соседей могут использовать одну машину, а не каждый сосед, владеющий и парковающий свой собственный автомобиль.

Каршеринг обеспечивает доступ к автомобилю без высокой стоимости владения автомобилем. Эта более низкая стоимость доступа к автомобилю обеспечивает большую мобильность для всех, независимо от дохода.

Каршеринг также снижает местные выбросы, что способствует более здоровой окружающей среде и лучшему качеству воздуха.

В чем разница между каршерингом зарезервированного места и каршерингом точка-точка?

Каршеринг зарезервированного пространства, также известный как традиционный или двусторонний, — это услуга каршеринга туда и обратно. Автомобиль для каршеринга забирается и высаживается в месте, зарезервированном для этого автомобиля.

Каршеринг «точка-точка» позволяет клиентам забрать автомобиль в одном месте и оставить его в другом. Используя модель каршеринга «точка-точка», вы можете проехать в одну сторону и оставить машину в пункте назначения для следующего человека.

Сколько каршеринговых компаний в настоящее время работают на улице в округе?

Car2Go и Free2Move — это программы прямого каршеринга на улицах Округа.

Zipcar реализует программу каршеринга зарезервированных мест на улицах округа.

Как мне зарегистрироваться?

Заполните онлайн-заявку на членство на сайте компании.

Оплачиваю ли я газ и страховку?

Газ, техническое обслуживание, страховка и арендная плата включены в стоимость аренды автомобиля.Свяжитесь с поставщиками услуг для получения более подробной информации и цен.

Где находятся автомобили?

Машины каршеринга расположены по всему Вашингтону, округ Колумбия. Транспортные средства Zipcar находятся в специально отведенных зарезервированных местах. Транспортные средства Car2Go и Free2Move — это место, где они высадились в последний раз. Расположение всех автомобилей каршеринга показано в соответствующих мобильных приложениях.

Где я могу припарковать свой каршеринговый автомобиль?

При выполнении поручений по всему Округу автомобили каршеринга должны быть припаркованы на законных стоянках.

Транспортные средства для каршеринга, имеющие разрешение на использование общественных мест, могут быть припаркованы в зонах RPP на срок до 24 часов, а также на парковочные места дольше указанного срока. На переднем стекле этих автомобилей имеется разрешение на каршеринг. Такой доступ к обочине позволяет эффективно использовать эти транспортные средства.

Транспортные средства для каршеринга зарезервированного места должны быть возвращены в то место, откуда их забрали в конце поездки. Эти места четко обозначены знаками и трафаретами «Парковка запрещена, кроме автомобилей с каршерингом», чтобы гарантировать, что место будет там, когда вы вернетесь из поездки.

Транспортные средства для прямой связи обычно могут быть оставлены на любой законной БЕЗРАБОЧНОЙ частной парковке или на парковке со счетчиками в округе Колумбия.

Обратитесь к поставщикам услуг для уточнения деталей парковки.

Могу ли я припарковать свой автомобиль для каршеринга в любом месте каршеринга?

№. У каждого автомобиля каршеринга с зарезервированным местом есть свое собственное парковочное место. Только автомобиль каршеринга, предназначенный для парковки на этом месте, должен парковаться там. Если вы используете автомобиль, вы несете ответственность за его парковку на законных основаниях.Обратитесь к поставщикам услуг для получения конкретных сведений о парковке.

Что делать, если мне понадобится помощь с автомобилем?

Каршеринговые компании предлагают круглосуточное обслуживание клиентов. Если вам нужна помощь с автомобилем, обратитесь за помощью к своему поставщику услуг.

Как каршеринг влияет на парковку в моем районе?

Каршеринг — хорошая идея для многих, но, возможно, не для всех. Некоторые люди, считающие, что каршеринг — не лучший вариант для них, задаются вопросом, не затруднит ли каршеринг парковку в районах, где парковки и так не хватает.

Хорошие новости! Многие участники каршеринговых услуг продают собственный автомобиль или избегают покупки автомобиля, который планировали купить. В DDOT уверены, что каршеринг сократит общее количество автомобилей в густонаселенных районах и упростит парковку для всех, независимо от того, используют они каршеринг или нет.

Подумайте об автобусных остановках в вашем районе. Парковка автомобилей здесь запрещена. Но поскольку автобусное сообщение позволяет такому количеству людей пользоваться общественным транспортом и избегать владения автомобилем, автобусные остановки освобождают больше парковочных мест, чем используют.

У меня есть еще вопросы, с кем я могу связаться?

Рад, что вы спросили. goDCgo, универсальный магазин DDOT по вопросам транспорта, может вам помочь! Отправьте электронное письмо [адрес электронной почты защищен] или позвоните по телефону 202-299-2186 в рабочее время, чтобы получить ответы на свои вопросы.

Если у вас есть конкретные вопросы о программе уличного каршеринга DDOT, пожалуйста, свяжитесь с DDOT по адресу [адрес электронной почты защищен].

Как работает совместное использование автомобилей | HowStuffWorks

Одним из основных преимуществ каршеринга является экономия денег.Владение личным транспортным средством, хотя и очень удобно, влечет за собой множество дополнительных затрат — ежемесячные платежи, бензин, замена и обслуживание масла, парковка и страховка. Совместное использование автомобилей распределяет эти расходы между несколькими людьми вместо того, чтобы бремя брать на себя одного человека.

Каршеринг убирает больше автомобилей с дорог. Это может показаться нелогичным, когда компании размещают автомобили по всему городу, но это правда. Люди, которые часто пользуются каршерингом, в конце концов, как правило, продают свои автомобили и начинают использовать альтернативные виды транспорта, такие как езда на велосипеде или пешая прогулка.Они откладывают покупку автомобиля на неопределенный срок и в целом меньше ездят.

Как вы, наверное, догадались, идея о том, что за рулем автомобиля будет сидеть меньше людей, имеет ряд преимуществ. Во-первых, это помогает уменьшить заторы на дорогах и уменьшить износ дорог. Совместное использование автомобилей снижает загрязнение воздуха и снижает энергозависимость. Кроме того, со временем люди надеются, что уровень совместного использования автомобилей в городе перевернет чашу весов, поэтому потребуется меньше инфраструктуры для парковок и расширения дорог. Это может означать, что больше ресурсов будет зарезервировано для развития парков и городских зеленых насаждений.

Другие преимущества могут включать улучшение общего состояния здоровья в связи с увеличением числа поездок на велосипеде и ходьбы. Даже если вы просто дойдете до места для парковки в совместном пользовании, это лучше для вашего здоровья, чем постоянно ездить везде. Совместное использование автомобилей также позволяет людям, которые не могут позволить себе собственный транспорт, получить доступ к автомобилю.

Каршеринг может быть удобен и другим людям. Например, некоторые люди покупают огромные автомобили, намного больше, чем то, что им нужно ежедневно, для случайной поездки или поручения.Каршеринг предлагает широкий выбор транспортных средств. Купите грузовик в день переезда, но выбирайте меньший, экологически чистый гибрид для выполнения мелких поручений. Собираетесь в однодневную поездку? Пусть ваши волосы развеваются по ветру, управляя кабриолетом.

Для получения дополнительной информации о каршеринге и других способах защиты окружающей среды перейдите по ссылкам на следующей странице.

Дефицит аренды автомобилей спровоцировал бум пирингового каршеринга

Jordan Siemens | Камень | Getty Images

Когда пандемия коронавируса остановила почти все путешествия, Анвар Али был вынужден хранить парк автомобилей, которые он арендует через платформу каршеринга Turo, в неиспользуемом спортзале в Кауаи, Гавайи.

Теперь его компания, Ali’i Rental Cars, имеет солидные резервы на месяц и список ожидания. И это даже после того, как его автопарк пополнился 20 автомобилями, поскольку спрос на поездки восстановился, и туристы обнаружили, что традиционные места проката автомобилей были забронированы солидно.

В Атланте и Чикаго у владельцев автомобилей есть похожие истории. Татьяна Писарски, ведущая Turo в Шарлотте, Северная Каролина, сказала, что у нее есть заявки на аренду два-три раза в неделю. По ее словам, в этом году заказов больше, чем за последние три года вместе взятые.В июне она почувствовала себя достаточно уверенно, чтобы заказать Tesla Cybertruck и планирует арендовать его, когда он в конечном итоге будет доставлен дилером.

Отсутствие легкодоступных бронирований у крупных сетей по аренде автомобилей этим летом, а также желание получить уникальный опыт аренды — это факторы, побуждающие путешественников обращаться к платформам каршеринга, таким как Turo и GetAround. В ответ на более высокий спрос некоторые каршеринговые компании удваивают объемы своего бизнеса, расширяя свой автопарк. Некоторые добиваются успеха, предоставляя клиентам индивидуальный подход, что невозможно для Hertz, Enterprise и других крупных сетей.

«По мере роста летних путешествий Turo превратился в важную платформу, поддерживающую как растущий потребительский спрос, так и возможности для предпринимательства», — сказал в июле генеральный директор Turo Андре Хаддад. «Поскольку традиционные компании по аренде автомобилей имеют ограниченный инвентарь и взимают заоблачные цены за автомобили, которые у них есть, наши хозяева смогли извлечь выгоду из этого момента времени, построив процветающий бизнес, разместив свои личные автомобили на Turo, и расширив свой бизнес. служить своим целям «.

В понедельник поддерживаемая Daimler компания конфиденциально подала в регулирующие органы документы для первичного публичного размещения акций в США.

Всплывающая реклама пробуждает идею

Али работал молодежным пастором, и его жена ждала первого ребенка, когда он разместил Isuzu Rodeo 1998 года на Туро. В течение 24 часов автомобиль, который он назвал Руби, был заказан на неделю. Это была вторая машина семьи, и, живя в Лихуэ, популярном туристическом месте на гавайском острове Кауаи, он надеялся, что заработает немного дополнительных денег.

Али услышал о одноранговом каршеринге из всплывающей рекламы на Mint. Это была просто возможность для бизнеса с минимальным капиталом, которую он искал.Другие предприятия, которые он считал, нуждались в большом капитале для начала. При этом он взял недогруженную машину, которой уже владел, и заработал 200 долларов на своей первой сделке.

Вскоре он добавил к платформе еще один автомобиль супружеской пары, и из этого дохода семья заплатила за жилье в течение месяца. Теперь, семь лет спустя, Али сказал, что за первый квартал 2021 года он заработал пятизначную сумму. Основываясь на своих текущих оговорках до конца года, он прогнозирует, что его результат будет шестизначным. Этой весной он заложил землю в новом доме своей семьи в Кауаи.Он также планирует направить прибыль от своего бизнеса по совместному использованию автомобилей в собственность Airbnb.

Для тех, кто хочет взломать одноранговый каршеринг. Не все платформы одинаковы.

Клиенты конкурирующей платформы GetAround часто не владеют автомобилем, но нуждаются в нем, чтобы выполнить поручение или забрать негабаритный предмет по соседству. Эти клиенты могут арендовать автомобиль только на несколько часов или на день.

Настройка аренды

Клиенты Turo склонны искать уникальный опыт совместного использования автомобиля, а не обычный трансфер в терминале аэропорта.Хозяева могут получать запросы на высадку автомобиля в отеле или искать автомобиль особого типа.

Когда ДеАнтони Хилл арендовал Tesla Model X на восьмой день рождения своего сына, ведущая Писарски подняла двери «соколиные крылья», чтобы преподнести дополнительный сюрприз на день рождения, когда она доставила автомобиль в Хилл в Шарлотте, Северная Каролина.

Также растет число бронирований для клиентов каршеринга, которые заинтересованы в покупке электромобиля, но не уверены, соответствует ли он их образу жизни.Например, они могут арендовать Tesla S на неделю, чтобы проверить свои поездки на работу и посмотреть, как быстро он перезаряжается. Хотя зарядные станции для электромобилей становятся все более популярными в офисных зданиях и на общественных парковках, беспокойство по поводу подзарядки все еще может возникать.

Ведущий службы каршеринга Райан Хаглер использует Turo, чтобы предоставить то, что он называет «опытом аренды роскошных автомобилей». В его запасе из семи автомобилей входят Mercedes Benz C300, Land Rover Defender 110 и несколько Tesla.

«Изначально я был просто поклонником этого сайта пять или шесть лет назад», — сказал он, объясняя, как он начал свой бизнес, Aloha Luxury Car Rental.Затем у него возникла идея: «Было бы здорово иметь несколько хороших роскошных автомобилей и арендовать их на этой платформе, потому что тогда у меня будет роскошный автомобиль, который я обычно никогда не куплю для себя. А потом я смогу водить его, и заработать на этом немного денег — или, по крайней мере, заплатить за это ».

Перед тем, как начать свой каршеринг-бизнес, Хаглер владел франшизой кофейни с несколькими филиалами в Портленде, штат Орегон. Он продал бизнес в 2018 году, взял годичный отпуск и вернулся на Мауи, где встретил свою жену 20 лет назад.

Логотип одноранговой службы каршеринга Getaround на боку автомобиля в городе Маунтин-Вью, Калифорния, в Кремниевой долине, 24 августа 2016 г.

Smith Collection / Gado | Архивные фотографии | Getty Images

Хаглер начал тестирование Turo, сдав в аренду Tesla, которую он купил для своей жены в 2019 году. Он нанял кого-то, кто помогал вести повседневный бизнес, чтобы он мог сдавать автомобили в аренду и разбираться в бизнесе ». накладные расходы во время путешествия. Но затем Ковид ударил, и поездки — в том числе и для него самого — были приостановлены, и он на короткое время отказался от бизнеса.

В октябре 2020 года он перезапустил его и постепенно увеличил количество автомобилей, которые он арендует.

«На данный момент это доказательство концепции для одного места», — сказал Хаглер. «Я планирую в конечном итоге иметь 15-20 электромобилей в качестве 80% моего инвентаря, а оставшиеся 20% — гибридных автомобилей.… Наша миссия состоит в том, чтобы попасть на объект, полностью работающий от солнечной энергии. Моя цель состояла в том, чтобы получить прибыль в размере 1000 долларов с каждого автомобиля. , в месяц.»

В июне компания Aloha Luxury Car Rental была забронирована на 95% и получала прибыль от 1500 до 2000 долларов в месяц на автомобиль.По словам Хаглера, в мае запасы Хаглера были забронированы более чем на 30 дней, но в июле темпы замедлились до примерно 10 дней, поскольку к платформе Туро присоединились новые люди. Его расходы также выросли, так как он арендовал участок для парковки автомобилей и добавил эквивалент одного штатного сотрудника.

Арендные ставки на долевые автомобили колеблются в зависимости от нескольких рыночных факторов, в том числе от того, какой уровень страхового покрытия выбирает пользователь и продолжительность аренды. GetAround работает с Apollo Underwriting, в то время как Turo имеет договор страхования со Liberty Mutual.