С какого возраста можно сдавать гто: ГТО | Нормативы ГТО | ВФСК ГТО

с 2017 года сдавать нормативы смогут люди старше 70 лет — РТ на русском

C 2017 года начинается третий этап внедрения комплекса ГТО. Теперь сдать нормативы и проверить себя на готовность к труду и обороне смогут люди старшего поколения, относящиеся к так называемой 11-й ступени — в возрасте от 70 лет. Как сдают ГТО сейчас и какие изменения ждут его в наступившем году — в материале RT.

С 1 января 2017 года проверить свою физическую подготовку в рамках ГТО смогут не только школьники и студенты, но и пожилые люди: возрастная группа 70+ теперь тоже включена в комплекс.

Возможность сдать нормы ГТО для всех желающих изначально была заложена в постановлении правительства, однако воспользоваться ею старшее поколение сможет лишь с 2017 года.

В пресс-службе Минспорта замечают, что комплекс работал в пробном режиме после его введения в 2014 году: в 2014—2015 годах ГТО сдавали в основном школьники и студенты в 61-м пилотном регионе, с 2016 года комплекс стал доступен взрослому населению. «Ключевое отличие третьего этапа от предыдущих двух заключается в том, что он распространяется на всей территории страны для всех категорий населения, в том числе и для людей старшего поколения (10-я ступень — с 60 лет, 11-я — с 70 лет )», — поясняют в пресс-центре Минспорта.

Для сдачи ГТО сначала потребуется получить разрешение врача, затем зарегистрироваться на специальном сайте: gto.ru. Там можно ознакомиться с нормативами, которые соответствуют возрастной группе.

В Минспорта отмечают, что специально для людей, которым сложно пользоваться компьютером и интернетом, созданы центры тестирования ГТО: в них потенциальных участников регистрируют и записывают на сдачу комплекса.

«Выполнение нормативов будет организовано центрами тестирования ГТО. Они состоят из трёх обязательных испытаний и трёх-четырёх испытаний по выбору. Для каждой ступени разработаны тесты и нормативы, соответствующие полу и возрасту», — говорят в пресс-службе министерства. Мужчины старше 70 лет для получения значка ГТО должны будут выполнить норматив по смешанному передвижению или же скандинавской ходьбе длиной три километра, отжаться восемь раз, опираясь на стул, и поднять туловище из положения лёжа 15 раз. Завершить комплекс предлагается одним из упражнений по выбору: наклоны вперёд, бег на лыжах или плавание. Для женщин того же возраста разработаны аналогичные упражнения, но требования чуть мягче: длина маршрута составит два километра, упражнение на отжимание — пять раз вместо восьми, поднятие туловища из положения лёжа — десять раз.

Член комитета Госдумы по физкультуре, спорту и делам молодёжи, депутат Игорь Ананских рассказывает, что сам пробовал сдать нормативы и получить значок. «Я обычный, среднестатистический гражданин — не занимаюсь спортом каждый день, но стараюсь больше ходить, не пользоваться лифтом, иногда посещать фитнес-зал. Тем не менее я сдавал норматив по своему возрасту и могу сказать, что это всё реально. Главное — поддерживать физическую активность», — делится он. Также депутат рассказал, что значок ему получить не удалось, но он хочет попробовать сдать комплекс ещё раз.

«Перед тем как идти сдавать ГТО, нужно подготовиться: проверить, насколько ты тянешь, сходить в спортзал, на площадку. Открыть в интернете нормативы и попробовать выполнить самому, понять, чего не хватает», — советует Ананских.

Кроме того, депутат отмечает, что ГТО — это ориентир для здорового и в меру активного человека, возможность проверить свои физические данные, и пожилые люди не должны становиться исключением.

Минспорта разъяснило, кому и как будут присваивать значки ГТО — Российская газета

Напомним, государство сейчас активно возрождает в нашей стране систему ГТО. В этом году смогут официально побороться за награды школьники. В будущем система распространится на все образовательные учреждения, в том числе вузы. А в 2017 году, как планируется, к сдаче норм привлекут и взрослых людей. Желающие могут приготовиться.

Силком, конечно, никого в спортивные центры тянуть не будут, но людей постараются заинтересовать.

Школьнику, например, знак поможет поступить в престижный вуз. Это уже не предположения, а факты.

Многие вузы в опубликованных правилах приема прямо гарантируют надбавку тем абитуриентам, у кого на груди такой значок. Скажем, в Московском государственном юридическом университете имени Кутафина любая ступень комплекса ГТО даст поступающему 1 балл в плюс.

Также студентам-значкистам могут быть обещаны повышенные стипендии, а взрослым людям надбавки к зарплате и даже повышения по службе.

Естественно, вводить или нет подобные преференции своим спортивным сотрудникам, зависит от работодателя. Однако можно не сомневаться, что в государственных учреждениях как минимум серьезно задумаются, как поддержать правительственную программу. В любом случае на федеральном уровне будут подготовлены специальные рекомендации по организации, подготовке и выполнению нормативов ГТО для работающих граждан.

В целом занятие спортом должно стать модным трендом. А главную награду человек, сдавший нормы спортивного комплекса, получит для себя сам: здоровье, радость жизни. Если, готовясь к «экзаменам» в центре тестирования ГТО, гражданин пристрастится к спорту, эффект получится долгоиграющим. К тому же в комплексе будут прописаны и рекомендации к «недельному двигательному режиму». Ведь мало получить значок, надо еще постоянно поддерживать форму. Все-таки пивной живот и значок ГТО — две вещи несовместные.

Сдавать нормы можно будет в специальных центрах тестирования, которые появятся по всей стране. Они будут оснащены необходимым оборудованием. Любой желающий, имеющий медицинскую справку, сможет пройти тестирование и проверить свои силы. Проходить тесты можно хоть всю жизнь. Правительство установило 11 ступеней ГТО: каждой соответствует свой возраст. Первая ступень будет рассчитана на детей 6-8 лет. Вторая — на 9 и 10-летних. И так далее. Пройти же одиннадцатую ступень можно будет в возрасте от 70 и старше. Для этого придется не просто достойно прожить свою жизнь, но сохранить силы и здоровье. Для каждой ступени установлено три уровня трудности, соответственно, будет три степени знака: «золотой», «серебряный» и «бронзовый».

Важно, что государство не будет разбрасывать значки просто так, иначе они обесценятся. Вручаться награды будут по специальной процедуре.

Бронзовую и серебряную степень будут присваивать человеку власти регионов, утвердить же золотую степень сможет только министр спорта России. Знаки и удостоверения будут специально учитываться. Если человек потерял значок, нового уже не получит — дубликаты не положены. Центры тестирования будут подавать документы два раза в год. То есть гражданину, после того, как он сдаст нормы, придется еще подождать. А протоколы по итогам сдачи норм будут публиковаться в Интернете на официальных сайтах центров тестирования. Поэтому страна будет знать, кто на что способен.

Значки ГТО будут вручаться в торжественной обстановке. О времени и месте награждения человека уведомят по SMS или электронной почте.

​Все, что вы хотели знать о ГТО / Псковская правда

Несмотря на то, что всюду обещают внедрение норм ГТО на принципах добровольности и доступности, у читателей «Псковской правды» появились опасения. Не приведет ли идея оздоровления нации к мучительной обязаловке?
  
Что такое ГТО? Зачем и кому это все надо? Выполнять нормативы обязательно? И что ждет тех, кто делать это откажется? Как быть тем, кто плохо бегает или не умеет плавать? Может, лучше и не пробовать? «Псковская правда» нашла ответы на все вопросы.
 

В этом году псковичка Вера пошла во второй класс. 1 сентября девочка ждала с нетерпением: белые банты, блузка, новые туфли, чистые тетради… Но радость от праздничной линейки, встречи с одноклассниками и учителем в этом году отошла на второй план. Первый урок в классе был посвящен Комплексу ГТО. Учительница объяснила своим маленьким ученикам, что это такое — ГТО.  Какие упражнения надо будет выполнять ребятам. Сколько раз подтягиваться, сколько отжиматься. А еще, что надо будет плавать и бежать на лыжах.

— Когда дочь вышла из класса, ГТО – было первым, о чем она заговорила, — рассказывает мама девочки Екатерина. – Вера распереживалась, что надо будет коньковым ходом на лыжах два или три километра бежать, а она пока только прямо на них ходить умеет. Все спрашивала меня, когда же снег выпадет, переживала, что не сумеет подготовиться. Насилу успокоили, что есть еще время для подготовки. При этом, к своему стыду, поняла, что сама мало что знаю про ГТО и дочери своей толком ничего объяснить не могу.

 

Папа с мамой Веры оказались не исключением. 1 сентября показало, что пробел в знаниях о системе ГТО существует, а меж тем уже в этом году школьникам и студентам предстоит выполнять нормативы.
Собрав все вопросы, которые возникли у детей и их родителей после проведения в школах области первого урока,
«Псковская правда» адресовала их директору регионального Центра спортивной подготовки Андрею Сидорову.

 

Зачем нужен Комплекс ГТО?
Выполнение нормативов должно мотивировать взрослых и детей заниматься физической культурой, вести здоровый образ жизни, ходить в секции, посещать спортивные залы.
 
Что такое Комплекс ГТО?
Общероссийское движение «Готов к труду и обороне» — это программа физкультурной подготовки. Она существовала в нашей стране с 1931 по 1991 год и охватывала население в возрасте от 10 до 60 лет. С ликвидацией СССР комплекс ГТО прекратил свое существование. С 2014 года началось его возрождение.
 
Какие привилегии дает значок ГТО?
Наличие знаков отличия будет учитываться при поступлении в высшие учебные заведения. Обучающимся, имеющим золотой знак, может быть назначена повышенная государственная академическая стипендия. К примеру, за пять золотых знаков, полученных подряд, предусмотрена правительственная награда. А работодателям рекомендовано продумать вопрос с премиями и надбавками работникам, которые отличились. Программа стимулирования и поощрения «значкистов ГТО» еще разрабатывается.

 
Кто может выполнить нормы ГТО?
Нормативы ГТО могут выполнять граждане в возрасте от 6 до 70 лет и старше.
 

Сдавать нормативы надо каждый год?
Нет. Комплекс состоит из 11 ступеней в соответствии с возрастными группами и нормативов по 3 уровням трудности, соответствующих золотому, серебряному и бронзовому знакам.
I    СТУПЕНЬ — возрастная группа от 6 до 8 лет
II   СТУПЕНЬ — возрастная группа от 9 до 10 лет
III  СТУПЕНЬ — возрастная группа от 11 до 12 лет
IV   СТУПЕНЬ — возрастная группа от 13 до 15 лет
V    СТУПЕНЬ — возрастная группа от 16 до 17 лет
VI   СТУПЕНЬ — возрастная группа от 18 до 29 лет
VII  СТУПЕНЬ — возрастная группа от 30 до 39 лет
VIII СТУПЕНЬ — возрастная группа от 40 до 49 лет

IX    СТУПЕНЬ — возрастная группа от 50 до 59 лет
X     СТУПЕНЬ — возрастная группа от 60 до 69 лет
XI    СТУПЕНЬ — возрастная группа от 70 лет и старше
Виды испытаний направлены на определение уровня развития физических качеств человека: выносливости, силы, гибкости и его скоростных возможностей. Регионам предоставили право дополнительно включать в комплекс ГТО на областном уровне 2 вида испытаний, в том числе по национальным, военно-прикладным и по наиболее популярным в молодежной среде видам спорта.

Государственные требования комплекса ГТО внутри каждой ступени делятся на:
— обязательные;
— по выбору.
 
Кто будет готовить меня и моих детей к выполнению нормативов?
Подготовка обеспечивается систематическими занятиями по программам физического воспитания в учебных заведениях, пунктах начальной военной подготовки, спортивных секциях, группах общей физической подготовки, в учреждениях дополнительного образования (спортивные клубы) и самостоятельно. Кроме того, учителям физкультуры в школах рекомендуется составить на каждого учащегося индивидуальный график выполнения нормативов. Чтобы не получилось так, что ребенок выполнил несколько нормативов в рамках одной ступени, а потом по возрасту перешел на следующую ступень, так и не успев выполнить оставшиеся нормативы и не получив знака отличия ГТО.

 
Я могу отказаться от выполнения норм ГТО?
Никто никого принуждать выполнять нормы ГТО не будет. Все основано на добровольном желании каждого.

 
Я хочу выполнить нормы ГТО, что я для этого должен сделать?
Прежде всего, надо зарегистрироваться на сайте gto.ru. Регистрация нужна для того, чтобы человеку был присвоен уникальный ID-номер, позволяющий выполнять испытания в официальном режиме. Благодаря личному ID-номеру человек сможет записаться в ближайший к нему Центр тестирования для выполнения нормативов ГТО, а также просматривать результаты выполненных  испытаний на сайте gto.ru в режиме on-line. Далее надо будет подать заявку на выполнение нормативов, получить медицинский доступ и пройти испытания.

 
Как проходит регистрация на сайте?
Она состоит из 7 ступеней.
На первой ступени надо указать фамилию, имя, отчество, пол, дату рождения.
На второй – населенный пункт, улицу проживания, e-mail, мобильный телефон. Важно не потерять пароль и не забыть созданный e-mail, так как на него будет приходить вся информация, вплоть до того, когда необходимо приходить сдавать нормативы.
Третья ступень — информация об образовании (школьник, студент или выпускник) и информация о трудоустройстве. Если «трудоустроен», то требуется указать место работы: наименование организации, регион, населенный пункт, должность и дату начала работы.
Четвертая ступень – указать (выбрать) три предпочтительных вида спорта.
Пятая ступень – фото (по желанию).
Шестая ступень – пароль.
Седьмая – согласие на обработку персональных данных.
 
Кто должен регистрировать детей?
Они могут сделать это самостоятельно или же зарегистрировать их могут родители.  Возможна регистрация в школе, где учителя информатики могут провести вводное занятие среди старшеклассников по регистрации в системе, а те уже в свою очередь выступили бы в роли волонтеров и поработали с младшими школьниками. Самое главное — не зарегистрировать ребенка несколько раз. Если регистрация проходила вне стен школы, то надо обязательно сообщить ID-номер ребенка ответственному за ГТО в учебном учреждении.
 
Все ли дети будут допущены к выполнению нормативов?
К выполнению нормативов будут допущены только учащиеся, отнесенные по состоянию здоровья к основной медицинской группе. Учащиеся, относящиеся к подготовительной мед. группе, смогут выполнять нормативы только после дополнительного обследования врачом спортивной медицины. Специальная медицинская группа к выполнению нормативов не допускается.
 
Как я могу пройти медицинский допуск?
Медицинский допуск для учащихся можно получить в медицинском кабинете в образовательных учреждениях (школе) или студенческих поликлиниках по итогам ежегодного медицинского осмотра. Взрослое население медицинский допуск может получить в поликлиниках по месту жительства при условии систематического прохождения диспансеризации населения.
 
Сколько дней можно выполнять нормы ГТО в рамах одной ступени?
Выполнять нормативы ГТО в рамках одной возрастной ступени можно в течение 365 дней, в зависимости от графика, установленного вашим центром тестирования. Согласно методическим рекомендациям, опубликованным на сайте GTO.ru, в один день возможно выполнить три-четыре вида испытания. Помните, что, в первую очередь, вы сами должны быть заинтересованы в успешном выполнении испытаний, чтобы показать лучший результат.
Соответственно, составляя индивидуальную карту участия в комплексе ГТО, важно грамотно подойти к вопросу распределения нагрузки на ваш организм.
 
Я хочу выполнить все нормы в один день, это возможно?
Невозможно. Необходимо понимать, что есть только одна попытка при выполнении одного норматива. К выполнению испытаний необходимо готовиться в индивидуальном порядке и приходить в центр тестирования лишь тогда, когда вы полностью уверены в успешном выполнении испытаний на самые высокие показатели.
 
На базе какой организации будут выполняться нормативы?
Для этого будут созданы центры тестирования. Муниципалитеты имеют право наделить этими полномочиями организацию, в уставе которой одним из основных видов деятельности будет прописана «деятельность в области физической культуры и спорта».  Это могут быть спортивная школа, центр дополнительного образования, общеобразовательная школа или молодежные центры при администрации.
 
Сколько раз я могу получить знак отличия?
Знак отличия ГТО действует в рамках возрастной ступени, после чего должен быть подтвержден заново.
 
Когда я смогу получить знак отличия?
Знак отличия оформляется после успешного выполнения необходимого количества видов испытаний в пределах возрастной ступени. Представление к награждению знаками отличия организуется по итогам каждого календарного квартала центром тестирования, после чего направляется приказ регионального органа исполнительной власти в области физической культуры и спорта. Процедура оформления документов и изготовления знаков занимает 4-6 месяцев, в связи с чем предусмотрено 2 сессии вручения знаков: по итогам осенне-зимнего и весенне-летнего периода.

Если часть испытаний была выполнена на золотой знак отличия, а вторая на серебряный, какой в итоге я получу знак?
Присвоение знака отличия осуществляется по «нижней планке». Если хотя бы один из видов испытаний был выполнен на бронзовый знак отличия, то будет присвоен бронзовый знак, несмотря на то, что все остальные испытания были выполнены на «золото» или «серебро».
 
Не повлияет ли плохое выполнение норматива на оценки по физкультуре?
Нет. Даже если нормативы не удалось выполнить, это всего лишь повод подготовиться к следующей попытке. В свою очередь успешно выполненные нормативы не являются поводом для освобождения от уроков физкультуры.

 
Кто-то в регионе уже имеет знаки отличия ГТО?
Да. В конце августа в Белгороде прошел первый Всероссийский Фестиваль Комплекса «Готов к труду и обороне». Псковскую область на нем представляли 8 школьников. Семь из них по итогам фестиваля были награждены золотыми знаками Комплекса ГТО. По меньшей мере, до конца 2015 года они будут единственными обладателями знаков отличия в Псковской области.
  Автор: Ольга Нефедова

Cпорт Белогорска

Вопрос-ответ

---

Опубликовано: 17.03.2020

Просмотров: 812

1. Что такое комплекс ГТО?
Общероссийское движение «Готов к труду и обороне» — программа физкультурной подготовки, существовавшая в нашей стране с 1931 по 1991 год. С ликвидацией Советского Союза комплекс ГТО прекратил свое существование. С 2014 года происходит возрождение комплекса в условиях современной России.
Современный комплекс «Готов к труду и обороне» — полноценная программная и нормативная основа физического воспитания населения страны, нацеленная на развитие массового спорта и оздоровление нации.
Комплекс ГТО состоит из 11 ступеней в соответствии с возрастными группами населения от 6 до 70 лет и старше и нормативов по 3 уровням трудности, соответствующих золотому, серебряному и бронзовому знакам.
Виды нормативов и испытаний (тестов), входящие в состав ВФСК ГТО, направлены на определение уровня развития физических качеств человека: выносливости, силы, гибкости и его скоростных возможностей.
Государственные требования комплекса ГТО внутри каждой ступени делятся на обязательные и по выбору. Плюс рекомендации по недельной двигательной активности.

2. Что дает наличие знака ГТО?
Знак отличия ГТО — это показатель активной жизненной позиции, стремление к здоровому образу жизни.
Введение комплекса «Готов к труду и обороне» способствует улучшению физической подготовки и в целом развитию массового спорта. Абитуриенты, имеющие золотой знак ГТО, могут получить дополнительные баллы к ЕГЭ при поступлении в ВУЗ. А студенты с такими знаками могут претендовать на повышенную академическую стипендию. Окончательное решение принимает администрация учебного заведения.

3. С какого возраста можно выполнять нормативы ГТО?
Нормативы ГТО могут выполнять граждане в возрасте от 6 до 70 лет и старше.

4. Сколько дополнительных баллов будет начислено за выполнение испытаний комплекса ГТО при поступлении в ВУЗ?
Решение о количестве дополнительных баллов, которые будут начислены при поступлении за предоставление золотого знака отличия и удостоверения к нему, принимает сам ВУЗ. По вопросам начисления дополнительных баллов мы советуем Вам обратиться в ВУЗ.

5. Кто может выполнять нормативы испытаний ГТО?
Нормативы испытаний (тестов) ГТО может выполнять население Российской Федерации, относящееся к основной группе здоровья, на основании медицинского осмотра, проведенного в соответствии с порядком оказания медицинской помощи при проведении физкультурных и спортивных мероприятий, утвержденным Министерством здравоохранения Российской Федерации.

6. Я хочу выполнять нормативы ГТО, что нужно для этого сделать?
ШАГ 1.
Необходимо получить медицинскую справку об отсутствии противопоказаний к физическим нагрузкам. Для этого нужно сходить к врачу-терапевту в поликлинику по месту прописки.
ШАГ 2.
Регистрируемся на сайте www.gto.ru. Каждому участнику присваивается личный уникальный идентификационный номер, состоящий из одиннадцати цифр. Где первые 2 цифры – год регистрации, вторые – регион.
ШАГ 3.
Подаем заявку на выполнение нормативов в Центр тестирования ГТО, в котором вас зарегистрируют и сообщат о месте и времени проведения испытаний. Для допуска к испытаниям необходимо предоставить документ, удостоверяющий личность, и медицинский допуск от врача.

7. Когда можно получить знак отличия?
Знак отличия оформляется после успешного выполнения необходимого количества видов нормативов испытаний (тестов) в пределах вашей возрастной ступени. Представление к награждению знаков отличия организуется по итогам каждого календарного квартала центром тестирования, после чего издается приказ регионального органа исполнительной власти в области ФКС о награждении серебряными и бронзовыми знаками отличия ГТО, а также приказ Министерства спорта России «О награждении золотыми знаками отличия ВФСК ГТО». Процедура оформления документов и изготовления знаков занимает 2-3 месяца, в связи с чем предусмотрено 4 сессии вручения знаков.

8. Сколько раз можно получить знак отличия ГТО?
Знак отличия ГТО действует в рамках возрастной ступени, после чего может быть подтвержден заново.
Знак отличия оформляется после успешного выполнения необходимого количества видов испытаний в пределах возрастной ступени. Представление к награждению знаками отличия организуется по итогам каждого календарного квартала центром тестирования, после чего направляется приказ регионального органа исполнительной власти в области физической культуры и спорта.

9. Если часть тестов я выполнил на золотой знак отличия, а вторая на серебряный, какой в итоге я получу знак?
Присвоение знака отличия осуществляется по «нижней планке». Если хотя бы один из «обязательных» видов нормативов испытаний (тестов) был выполнен на бронзовый знак отличия, то будет присвоен бронзовый знак, несмотря на то, что все остальные нормативы испытаний (тестов) были выполнены на «золото» или «серебро».

10. Обязательно ли для сдачи нормативов ГТО регистрироваться на сайте gto.ru?
Регистрация на сайте gto.ru нужна для того, чтобы Вашей учетной записи был присвоен ID-номер, который является уникальным идентификатором в АИС ГТО, позволяющим выполнять нормативы испытаний (тестов) ВФСК ГТО в официальном режиме. Благодаря ID-номеру Вы сможете просматривать результаты выполненных Вами нормативов испытаний (тестов) на сайте gto.ru в режиме on-line.

11. Что делать, если не удалось выполнить норматив ГТО на знак отличия?
В случае, если участник не выполнил норматив испытания комплекса на знак отличия, то есть результат «без знака», он имеет право пройти повторное тестирование один раз в отчетный период, но не раннее чем через 45 календарных дней со дня совершения первой попытки выполнения теста.

12. Сколько необходимо выполнить нормативов испытаний ГТО, чтобы получить знак отличия?
Количество выполненных нормативов испытаний для получения знака отличия того или иного достоинства зависит от нормативов Вашей возрастной ступени (http://gto. ru/norms). Обратите внимание, что в каждой такой ступени есть «обязательные» испытания, и испытания «по выбору».
Будьте внимательны, при выполнении нормативов испытаний «по выбору», могут быть предложены «альтернативные» тесты. При выполнении нескольких «альтернативных» нормативов испытаний (тестов) засчитывается выполнение норматива, которое советует знаку отличия наивысшего достоинства.

13. Я забыл пароль от личного кабинета. Что делать?
Если Вы не помните пароль от личного кабинета, но знаете электронную почту, то: необходимо нажать на кнопку «Войти в личный кабинет» https://user.gto.ru/user/login —>далее нажать кнопку «забыл пароль» —> необходимо указать «Адрес электронной почты» и «Код с картинки» —> на электронную почту придет сообщение, и Вы можете поменять пароль, кликнув на ссылку или скопировав и вставив её в браузер.

14. Где я могу посмотреть какой у меня знак отличия?
Информация о знаке отличия, который будет вручен участнику указана в Вашем личном кабинете.
Нажмите ФИО в правом верхнем углу — с правой стороны указан итоговый знак отличия, который будет присвоен участнику.

15. Что означают 11 цифр уникального идентификационного номера?
Первые 2 цифры – зашифровывают календарный год начала участия в комплексе ГТО
Вторые 2 цифры – общепринятое цифровое обозначение субъекта Российской Федерации для определения места регистрации и выдачи учетной карточки. Для белогорцев — 28
Оставшиеся 7 цифр – соответствуют порядковому номеру участника внутри текущего года и на соответствующей территории.

16. Как восстановить пароль в личный кабинет?
Необходимо: зайти на сайт gto.ru-> нажать на кнопку «Войти в личный кабинет» https://user.gto.ru/user/login-> далее нажать кнопку «забыл пароль»-> необходимо указать «Адрес электронной почты» и «Код с картинки» -> на электронную почту придет сообщение и Вы можете поменять пароль, кликнув на ссылку или скопировав и вставив её в браузер

17. Где можно посмотреть результаты выполнения испытаний комплекса ГТО?
Результаты испытаний Вы можете посмотреть в личном кабинете в разделе «Мои результаты». После выполнения нормативов испытаний результаты оформляются ответственными сотрудниками Центров тестирования, передаются на проверку и вносятся в личные кабинеты граждан. Учитывая, что этот процесс занимает некоторое время, результаты свои в личном кабинете вы сможете увидеть в течение 10-14 дней после тестирования.

18. В течение какого периода нужно сдать нормы ГТО для получения знака отличия?
Есть такое понятие — годовой отчетный период. Это время, за которое Вы можете выполнить испытания ГТО. Другими словами, это период годности выполненных вами нормативов ГТО. Отчетный период единый для всех – с 1 января по 31 декабря.
По итогам отчетного периода присваиваются знаки отличия, обнуляются и уходят в архив все результаты за прошедший год. Бывают случаи, когда участник не успевает выполнить нужное количество испытаний для получения знака отличия до конца отчетного периода. В таком случае придётся выполнять всё заново, так что необходимо планировать выполнение испытаний заранее.
Помимо этого, знак отличия присваивается и результаты обнуляются в день вашего рождения, если с новым возрастом вы переходите в следующую ступень (или подступень для VI, VII, VIII, IX, X возрастных ступеней).

Белогорск, Амурская область

Управление по физической культуре и спорту Администрации Миасского городского округа

Миасский городской округ занял 8 место в региональном  рейтинге реализации ВФСК ГТО  среди муниципальных образований по итогам I квартала.

На сегодняшний день движение ВФСК ГТО в округе стало наиболее популярным, сдать нормы ГТО может любой желающий в возрасте от шести до семидесяти лет и старше – любой, кто дружит со спортом и занимается в спортивных учреждениях  или самостоятельно.

            В 2018 году при Управлении ФКиС АМГО был создан отдел спортивно-массовых мероприятий и ВФСК ГТО посредством, которого деятельность Центра тестирования ГТО была расширена в части организации и проведения спортивно-массовых мероприятий различного уровня.

Центр тестирования систематически развивает свою деятельность,  увеличивая показатели вовлечения населения в выполнение нормативов ГТО, путем анализа предыдущих лет работы.

            Ведется систематическая  работапо приёму нормативов ГТО у школьников в общеобразовательных учреждениях, которые подают  коллективные заявки на тестирование. Также для учащихся в сельской местности организуются выездные бригады по приему нормативов ГТО.

Ежегодно в округе проводятся смотр-конкурсы на лучшую организацию работы по внедрению ВФСК ГТО среди общеобразовательных организаций, а в 2020 году и  среди средне-специальных и высших учебных заведений, по итогам которого лучшие ответственные за внедрение ВФСК ГТО в учреждениях  поощряются денежной премией. Тем самым увеличивается вовлечение молодежи в систематические занятия физической культурой и спортом, в рамках реализации ВФСК ГТО.

            В округе работает 7 спортивных школ, спортсмены которых принимают участие в выполнении нормативов ГТО, а открытие в 2020 году МКУ «Спортивная школа по адаптивным видам спорта» позволит увеличить охват тестируемых среди детей с ограниченными возможностями.

С 2019 года организована работа с населением по месту жительства по видам спорта, что также способствует популяризации ГТО посредством занятий физической культурой и спортом.

На территории округа ежегодно увеличивается количество спортивно-массовых мероприятий, проводимых в рамках ВФСК ГТО: фестиваль ГТО среди дошкольников, зональный этап,  гонка ГТО «Путь Победы», городские фестивали ГТО, где может принять участие любой желающий, имеющий медицинский допуск, зарегистрированный на сайте www.GTO.ru и имеющий уникальный идентификационный номер (УИН). Также Управление ФКиС АМГО проводит спортивно-массовые мероприятия с участием учащихся ССУЗОВ и ВУЗОВ МГО, активно вовлекаются в тестирования организации и предприятия города,  которые проводят Спартакиады в рамках ВФСК ГТО.

Все спортивные новости освещаются в социальных сетях и на официальном сайте Управления ФКиС АМГО.

В городе создана материально-техническая база для проведения тестирования,  на стадионе «Труд» в центральной части города оборудован тир для сдачи стрельбы из пневматического оружия, в 2020 году приобретен электронный тир с лазерными винтовками. В 2021 году планируется открытие еще одной площадки для приема нормативов в Северной части города. Также созданы площадки для поведения тестирования в сельской местности.

 За последние годы в округе были построены: скейт-парк, скалодром, мини-футбольное поле с искусственным покрытием в Северной части города,  открыта тропа здоровья «Менделеева-Тургояк».

В рамках национальных проектов активно ведутся работыв части строительства и реконструкции спортивных объектов в 2020-2021 г.г. в округе планируется: футбольное поле с подогревом; ФОК с круглогодичным искусственным льдом; замена бегового покрытия в легкоатлетическом манеже, строительство памп-трека; мини-футбольного поля с искусственным покрытием, волейбольных и баскетбольных площадок, беговой дорожки на пос. Динамо. На стадионе «Заря» в 2021 г. планируется строительство крытого скалодрома, ФОКа для игровых видов спорта.

Ежеквартально в торжественной обстановке в Администрации МГО вручаются знаки ГТО с участием Главы округа Тонких Г.М. и начальника Управления по физической культуре и спорту АМГО – Васильева В.В.  По итогам I квартала жителям округа присвоено более 300 знаков отличия, из них 85% — золотые знаки отличия.

Центр тестирования  призывает и остальных миассцев активнее подключаться к  спортивному движению ВФСК ГТО и здоровому образу жизни в целом, ведь в сегодняшней жизни спорт – это модно, а знак ГТО на груди – престижно.

Интернет-конференция на портале СМИ44 «Сдаем комплекс ГТО»

19 февраля на информационном порталу Костромской области состоялась интернет-конференция «Сдаем комплекс ГТО».

На вопросы журналистов районных газет отвечали директор областной спортивной школы олимпийского резерва с ипподромом (региональный оператор ГТО) Анатолий Шмелёв, врач областного врачебно-физкультурного диспансера Ольга Седова и методист городского центра обеспечения качества образования Инесса Сумётова.

СМИ44: Здравствуйте, коллеги! Рады встрече с участниками интернет-конференции. Пока гости готовятся ответить на ваши вопросы, хотелось бы поздравить Мантурово с большим спортивным праздником! Сегодня вечером у вас состоится торжественное открытие зимних спортивных Игр на призы губернатора Костромской области. Как настроение у местных жителей и спортивных команд?
«Авангард» (Мантурово): Уважаемые гости! Газета «Авангард» от себя и своих читателей благодарит каждого из вас, что предоставили Мантурову честь встречать всех спортсменов Костромской области на 14 спартакиаде!!! Игры у нас уже идут, город очень преобразился!
СМИ44: Расскажите нам поподробней. Вы же стали спортивной столицей региона на целых два дня!
Анатолий Шмелёв: Добрый день. Желаем удачного проведения Игр! В программе нормы ВФСК ГТО.
«Авангард» (Мантурово): Вчера приезжали спортсмены, селились в школах и техникуме, самые тёплые кабинеты и комнаты будут их местом дислокации на ближайшие дни. На улицах заметно оживление, много транспорта с яркими табличками СПАРТАКИАДА 2016 рассекают по городским улицам. Вчера на городском стадионе областные силачи демонстрировали свою подготовку по силовой гимнастике в рамках зимнего полиатлона. А также семейные команды: мамы с дочками отжимались на время, а папы с сыновьями подтягивались. Но самое главное зрелище будет сегодня в 17.00 На стадионе, расцвеченном множеством фонарей появятся хаски с символом игр — МАНТУРОВЁНКОМ! И ещё массу всего интересного приготовили участникам и гостям организаторы сего действа! Приезжайте, всё сами увидите!
СМИ44:Спасибо, будем следить за вашими материалами и фоторепортажами.
«Северный луч» (Павино): С какого возраста учащиеся школ могут принимать участие в сдаче норм комплекса ГТО?
Анатолий Шмелёв: Добрый день. Возраст участников выполнения нормативов ВФСК ГТО от 6 лет и старше.
«Вохомская правда»: Результаты ГТО позволят выявить перспективных спортсменов в районах области. Предполагается ли из числа сдающих ГТО пополнить резерв областной команды?
Анатолий Шмелёв: Использование результатов выполнения норм ВФСК ГТО в наборе и подготовке спортсменов — хорошее подспорье для администрации и тренерского состава как СДЮСШОР, так и ДЮСШ. Я думаю, что коллеги будут использовать эту возможность.
«Вохомская правда»: Сколько человек зарегистрировано из Костромской области на сайте ГТО?
Анатолий Шмелёв: В настоящее время от Костромской области на сайте ВФСК ГТО зарегистрировано свыше 4000 человек.
«Вохомская правда»: 4000 человек — разных возрастов или это большинство — школьники?
Анатолий Шмелёв: Различных возрастов.
«Ветлужский край» (Шарья): Уважаемый Анатолий Анатольевич, скажите, как вы оцениваете подготовку центра тестирования ГТО в городе Шарье?
Анатолий Шмелёв: Пока оценить не могу, не видел. Через нас, в Шарью поставлен комплект оборудования для полного оснащения Центра тестирования. По результатам общения с руководством Центра, полагаю, что он буде одним из лучших в области.
«Ветлужский край» (Шарья): Есть ли сегодня уже утвержденная программа летнего фестиваля ГТО?
Анатолий Шмелёв: По летнему пока нет. 25-27 февраля в Волгореченске пройдет зимний.
«Макарьевский вестник»: Хотелось бы узнать, как попасть в областную спортивную школу олимпийского резерва жителям районных центров? Что нужно делать, чтобы получить спортивный разряд?
Анатолий Шмелёв: Добрый день. Для зачисления в СДЮСШОР необходимо обратиться к руководству школы и сообщить о своем желании и своих достижениях. К сожалению, в настоящее время в Костромской области существует всего две СДЮСШОР: имени А.В. Голубева и с ипподромом, и обе они находятся в г. Костроме. Для того, чтобы заниматься в этих школах, необходимо решить вопрос с проживанием, вопрос сложный, однако для перспективного спортсмена, решаемый. Для получения спортивного разряда необходимо выполнить нормы ЕВСК по виду спорта.
«Сельская новь» (Антропово): Школа олимпийского резерва ищет по районам спортивные таланты, или, чтобы попасть в нее, родители и сам юный спортсмен должны проявить инициативу?
Анатолий Шмелёв: Я считаю, что движение должно быть навстречу с обеих сторон.

«Макарьевский вестник»: Возможно ли получить консультацию и обследование врачей в вашем врачебно-физкультурном диспансере бесплатно, и какие нужны для этого документы? Доступно ли это для жителей отдаленных райцентров области?
Ольга Седова: В диспансере можно получить консультацию спортивного врача по направлению врача с пакетом проведенных обследований или по договорённости со мной по тел.(4942) 372-658. Всё бесплатно! Основные направления работы диспансера — медицинское обеспечение лиц, занимающихся спортом. Проводится УМО врачами-специалистами по следующим специальностям: по спортивной медицине, отоларинголог, офтальмолог, невролог, хирург и пр., функциональная диагностика, лаборатория и т.д.
«Макарьевский вестник»: Может ли ребенок продолжать занятия спортом и принимать участие в соревнованиях, если у него смещение почки? Мечтает стать тренером.
Ольга Седова: Если имеется патология почек, то обязательно требуется консультация нефролога и комплексное обследование.
«Макарьевский вестник»: Каких врачей нужно пройти ребенку для получения допуска к занятиям в спортивной секции и участия в соревнованиях?
Ольга Седова: Для зачисления в спортивную секцию достаточно заключения педиатра на основании проведенного в течение года диспансерного осмотра. Далее, если ребёнок серьёзно занимается спортом, то требуется проходить медицинские осмотры по правилам спорта, обязателен осмотр спортивного врача. На основании этих осмотров осуществляется допуск к участию в соревнованиях.
«Вохомская правда»: Дети с какой группой здоровья допускаются к сдаче норм ГТО? Если у школьника плохое зрение, его освободили от физкультуры по состоянию здоровья, хотя физически школьник чувствует себя хорошо и до этого принимал участие в соревнованиях: допустят ли его до сдачи норм ГТО?
Ольга Седова: Здравствуйте. ГТО можно сдавать с основной и подготовительной группой. Для подготовительной группы требуется дополнительный осмотр и возможно, дополнительное обследование других специалистов по профилю заболевания. С ослабленным зрением возможен допуск, но обязателен осмотр офтальмолога. Имеются противопоказания.
«Вохомская правда»: Анатолий Шмелёв, если школьник сдает три из четырех нормативов на «золото», а четвертый на «серебро» или «бронзу» — что он получит в итоге?
Анатолий Шмелёв: Для выполнения норматива на тот или иной знак отличия ВФСК ГТО необходимо выполнить определенное количество тестов (испытаний). В том случае если это количество тестов выполнено, но часть из норм на один знак, часть на другой — знак присваивается по наименьшему результату.
«Вохомская правда»: А Вы и Ваши коллеги уже сдали нормы ГТО?
Анатолий Шмелёв: Лично я выполнил норматив в беге на лыжах (Лыжня России 2016), а 5 и 6 марта с коллегами планируем выполнить остальные нормативы комплекса во время физкультурно-спортивного мероприятия «Семья. Здоровье. ГТО». В соответствии с программой поэтапного внедрения комплекса ГТО, в 2016 году в движение включаются учащиеся образовательных учреждений, а с 2017 года — взрослое население, но Костромская область вошла в число 17 регионов России, где к выполнению нормативов ВФСК ГТО в 2016 будут допущены и иные категории граждан.

СМИ44: Скажите, пожалуйста, в Костроме сколько школьников уже прошли первые тесты?
Инесса Суметова:Здравствуйте, примерно 130 человек
СМИ44: Совсем немного. Или это те, кто пожелали пока сами?
Инесса Суметова: Это прошли первые массовые соревнования по лыжным гонкам, где могли участвовать учащиеся, желающие сдать нормы ГТО.
СМИ44: Расскажите, пожалуйста, какие функции возложены на центр обеспечения качества образования. Что вменено в обязанности вашим специалистам при проведении комплекса ГТО.
Инесса Суметова: Обеспечиваем организацию мест тестирования, собираем информацию, обрабатываем и отправляем в другие инстанции.
«Кологривский край»: Добрый день! Какие требования предъявляются к пунктам сдачи ГТО?
Анатолий Шмелёв: Добрый день. Нормативными документами определено, что в целях реализации плана по внедрению ВФСК ГТО должны быть созданы Центры тестирования, которыми определяются места тестирования. В настоящее время в Костромской области создано 33 Центра тестирования и определено свыше 200 мест тестирования. Требования к оборудованию мест тестирования, такие же, как требования к объектам физической культуры и спорта.
«Буйская правда»: Как сдать нормы ГТО, если в школах порой нет достаточного оборудования, например, пневматических винтовок?
Анатолий Шмелёв: В 2015 году комплект оборудования для тира ГТО (две винтовки, два пулеулавливателя, пули, мишени) были переданы в каждый Центр тестирования муниципального образования.
«Буйская правда»: Будут ли поставлены комплексы по сдаче норм ГТО во все районы области?
Анатолий Шмелёв: В 2015 году за счет средств областного и федерального бюджетов полностью оборудованы — 4 центра тестирования (Кострома -2, Шарья, Галич) и в 27 центров переданы комплекты оборудования тира (2 винтовки, 2 пулеулавливателя, мишени, пули).
«Новая жизнь» (Межевской район): Скажите, пожалуйста, все учащиеся общеобразовательных учреждений должны сдавать нормы ГТО? Или есть какие-то исключения?
Ольга Седова: Сдавать нормы ГТО будут учащиеся, отнесенные по результатам диспансеризации к основной и подготовительной группам для занятий физкультурой. Учащиеся специальной медицинской группы к сдаче нормативов не допускаются.
«Ветлужский край» (Шарья): До 31 марта по приказу комитета физкультуры и спорта необходимо принять нормы комплекса ГТО у 11классников . Обязательно там 100 метров бег. На сегодняшний день в Шарье нет возможности принять эту дисциплину. Отсутствует беговая дорожка. Какой выход можно найти из этого положения нашему центру тестирования.
Анатолий Шмелев: Да это большая проблема, как вариант могу предложить приехать в Кострому — манеж стадиона «Урожай».
«Ветлужский край» (Шарья): По новым требованиям есть такой норматив, как самооборона, а как ее оценивать рекомендаций на сегодняшний день нет.
Анатолий Шмелев: Да, самбо, как вид испытания по выбору включен в состав комплекса ГТО в ноябре 2015 года и подробностей пока просто нет. Давайте немного подождем.

«Ветлужский край» (Шарья): Есть ли сегодня в Костроме трасса для сдачи норматива «туристический поход»?
Анатолий Шмелев: Вопросом подготовки трассы (маршрута) для выполнения норматива «туристический поход» мы сейчас занимаемся. Надеюсь, что этот вопрос будет решен до августа 2016 года.
«Призыв» (Пыщуг): Ходят разговоры, что все работники государственных учреждений, исполнительных органов госвласти будут обязаны сдавать нормы ГТО?
Анатолий Шмелёв: Повторюсь — один из принципов ВФСК ГТО — ДОБРОВОЛЬНОСТЬ!!!
«Призыв» (Пыщуг): Зачем нужна сдача норм ГТО пенсионеру?
Ольга Седова: С точки зрения медицины, регулярно (!) занимающийся оздоровительной физкультурой или спортом пенсионер имеет право проверить свои физические возможности, но обязательно должен трезво оценить своё состояние здоровья, функциональные данные, обязательно пройти медицинский осмотр и получить медицинское разрешение.
«Сельская новь» (Антропово): Хотелось бы уточнить алгоритм действий взрослого, работающего человека, по сдаче норм ГТО. Вот он зарегистрировался на сайте и что? Его пригласят сдавать ГТО, или пройти медосмотр на допуск? Мне кажется, что он так и провисит в желающих сдавать. Кто-то в районах будет отслеживать, списки составлять, приглашать?
Анатолий Шмелёв: Существующий порядок определяет следующий алгоритм: регистрация на сайте, запись на выполнение в определенный Центр тестирования и на конкретное время, прохождение медицинского обследования (получение справки-допуска), выполнение нормативов в ЦТ.
«Сельская жизнь» (Судиславль): В Судиславле создан центр тестирования. Какую помощь ваша школа, как региональный оператор, оказывает районам области?
Анатолий Шмелёв: Про оборудование я уже сообщил, дополнительно любую помощь консультативного характера. На 2016 запланирована организация обучения специалистов.
«Сельская новь» (Антропово): Сколько нормативов нужно сдать, чтобы получить значок? В течение какого промежутка времени?
Инесса Суметова: Нужно сдать 6 обязательных и 2 по выбору итого 8. В течение учебного года учащимся, и календарный год для взрослого населения.
СМИ44: Спасибо большое участникам и гостям интернет-конференции. Пожелаем друг другу новых спортивных и профессиональных побед. И до следующих встреч.

«Вызов самому себе». Почему комплекс ГТО снова стал популярным в Воронежской области. Последние свежие новости Воронежа и области

Воронежская область заняла первое место в рейтинге ГТО по итогам трех кварталов 2019 года, регион удерживает первенство на протяжении двух лет. После возрождения комплекса за четыре года в области появились 45 центров тестирования. Из них 36 работают в муниципальных образованиях. Почему жители региона охотно сдают нормативы ГТО по собственной инициативе – в материале РИА «Воронеж».

Для чего возродили комплекс ГТО?

Главная задача комплекса – увеличение доли жителей страны, которые систематически занимаются физической культурой. ГТО вернули указом президента России Владимира Путина от 24 марта 2014 года. По словам чиновников федерального уровня, комплекс является промежуточным звеном между массовым и профессиональным спортом. 

В Воронежской области продолжается реализация регионального проекта «Спорт – норма жизни» национального проекта «Демография». Президент поставил задачу – к 2024 году обеспечить увеличение до 55% доли граждан, систематически занимающихся физической культурой и спортом.

– Комплекс ГТО хорош тем, что мотивирует развивать те навыки, которых у детей сейчас нет. Например, девочки стали очень плохо прыгать в длину – может, в школах на уроках физкультуры над этим не работают. А делать это надо, потому что, чем разнообразнее активность человека, тем менее подвержен травмам его опорно-двигательный аппарат. Сама я занималась лыжными гонками, поэтому всегда была спортивной. Еще и плаванием, и гимнастикой успела позаниматься. В советское время спорт был невероятно доступен. А когда ГТО решили возрождать, поняла, что надо и мне выполнить тесты. Я ведь преподаватель физкультуры, решила сама все пройти, чтобы объяснить потом детям. Успела сдать нормы ГТО восьмой ступени (для женщин 40–49 лет), а когда мне исполнился 51 год – девятой ступени, то есть для женщин 50–59 лет. Вообще тесты занятные, нормативы адекватные, – рассказала преподаватель физической культуры Ольга Мудрая.

Кто сдает нормативы?

В основном школьники и студенты. Однако многие люди старшего возраста используют ГТО как мотивацию для занятий спортом.

– Чаще всего ГТО сдают ученики школ – для них это часть физкультуры. Но приходят и люди старше 30 лет, их много. Бывает, сдают и те, кому уже за 70. Сейчас ГТО внедряют даже в детских садах. Над нами шутят: «Вы еще в роддома ходите». Но мы-то видим, как у детей горят глаза. Им интересно, они ничего не стесняются. А именно так прививать здоровый образ жизни и надо – с самых ранних лет. Хорошо, что после такого дети приходят в школу мало-мальски подготовленными. Потому что заметно, что в начальных классах сейчас дети мало занимаются. И уже в средних классах не так уж много ребят могут выполнить наклон корпуса. Главное, что интерес действительно возродился. Поначалу был сплошной скепсис. А теперь дети сдают на «серебро», видят, что у кого-то из друзей – «золото», и штурмуют наши двери с просьбой о пересдаче. Этот соревновательный элемент для ребят очень важен, – объяснила судья одного из центров тестирования Лариса Терехова.

Почему люди записываются на сдачу ГТО добровольно?

Для молодых людей ГТО – возможность состязаться с самим собой, постепенно улучшая спортивные результаты. Навыки, необходимые для получения значка, можно натренировать самостоятельно.

– ГТО – это вызов самому себе. Я поставил перед собой цель сдать тесты на золотой значок. И прыжки с места, например, пересдавал до тех пор, пока не получил «золото». Понимал, что тяжелее всего мне дается бег. И каждый день стал вставать в пять утра, чтобы сделать пробежку. Начинал с километра, дошло до того, что стал пробегать до 10 км. А в апреле и вовсе пробежал полумарафон. То есть собой я занимался всегда – в тренажерный зал и так ходил регулярно, но хотелось добиться какого-то результата. И я бегал, засекая время на мобильном телефоне. Мне постоянно не хватало семи секунд на выполнение «золотого» норматива, как я себя ни выжимал. Но оказалось, что телефон совсем не так точно считает, как секундомер, – во время теста я пробежал на 40 секунд быстрее, чем требовалось для получения «золота», – объяснил обладатель золотого значка ГТО, 33-летний Александр Бердников.

Спортсмен-любитель считает, что нормативы сможет сдать большинство жителей региона, которые следят за собой и не имеют вредных привычек.

– Наверняка на бронзовый значок многие смогут сдать вообще без подготовки. Мне для доведения себя до уровня золотого значка потребовалось несколько месяцев. После того как задался целью и стал регулярно тренироваться, чувствую себя супер. Вообще перестал пить и курить. Сравниваю то свое состояние и нынешнее, без вредных привычек, – теперь чувствую себя намного лучше: я работоспособнее, свежее, энергичнее. Нам всем с детства говорят соблюдать правильный режим дня, заниматься своим здоровьем, но до какого-то момента ты не слушаешь старших, требуется время, чтобы самому к этому прийти. И теперь мне очень интересно постоянно становиться лучшей версией себя. Соревноваться не с другими, а с самим собой – это здорово, – поделился Бердников.

Приверженцы здорового образа жизни называют испытания ГТО гармоничными, отмечая низкий уровень их травмоопасности.

– В феврале посмотрел на себя в зеркало и подумал, что полнеть мне рановато. Я решил делать что-то, чтобы не обрастать жиром. Мне по душе классические нагрузки с собственным весом, которые не перегружают суставы. Давно слышал о ГТО и в феврале решил, что это лучшая мотивация. Чтобы заниматься собой, мне нужен какой-то стимул. И значок – цель, которая меня заинтересовала. Да, «Готов к труду и обороне» – это немного по-советски звучит, не очень современно. Но суть-то хорошая. Хотя это не все понимают. Когда отпрашивался у начальника на сдачу ГТО, он на меня очень удивленно посмотрел. А мне это правда нужно – у меня и вес уменьшился, и рельеф мышц появился. После того как стал заниматься спортом, я вообще ни разу не болел, – признался 27-летний Евгений Карпенко.

Как сдать ГТО?

Необходимо зарегистрироваться на сайте gto.ru, заполнить заявку на выполнение нормативов, получить медицинский допуск и пройти испытания, которые проводят центры тестирования.

– Я преподаю безопасность жизнедеятельности. Решил на собственном примере показать студентам, что такое здоровый образ жизни. Специально не готовился. Для выполнения нормативов достаточно просто следить за собой. Теперь агитирую друзей. Мне кажется, получение значка – это отличная возможность зафиксировать свое нынешнее состояние, какой-то период жизни. И все элементарно. Регистрируешься на сайте, дальше тебе подсказывают ближайший центр тестирования, помогают подобрать удобное время, – сообщил 44-летний Игорь Ашмаров.

Заметили ошибку? Выделите ее мышью и нажмите Ctrl+Enter

Еще одна плохая идея для подростков: GTO

за 113 долларов.

Моя самая первая машина, купленная за 50 баксов задолго до того, как я смог получить водительские права, была бледно-бежевым седаном Toyota Corona 1969 года, и мне он понравился, несмотря на то, что он был холоден на молекулярном уровне. Это было в начале 1980-х годов в городе Ист-Бэй, где много круизов и уличных гонок, и каждый школьник на самом деле хотел водить настоящий маслкар Детройта (желательно периода 1964-72 годов), и я не был исключением. В это время вы можете купить несколько потрепанный 15-летний двухдверный Chevelle или Satellite или Torino с низкоэффективным V8 и автоматической коробкой передач за пару сотен долларов, затем сэкономить свои копейки и добавить обычный вторичный распредвал. / заголовки / обновления карбюратора, может быть, несколько бывших в употреблении магнитных колес, и у вас будет что-то быстрое и респектабельное.Тем не менее, мне повезло, и мне удалось заполучить честный Pontiac GTO 1967 года выпуска. За 113 баксов . Вот что случилось.

Моя машина выглядела не так красиво, как в брошюре.

Брошюры о старых автомобилях

У меня была внешкольная работа с минимальной заработной платой: закупка холодильников для пива и подготовка бара для одиночных игр с вектором герпеса для ночного бизнеса, едва ли прошедшего после дискотеки, и поэтому я накопил немного денег, чтобы купить более интересный проектный автомобиль. чем моя Корона.Я думал о Cadillac Coupe de Ville 1967 года, Hillman Minx и частично сгоревшем Bentley S1 55 года, предполагая, что настоящий маслкар был далеко недосягаемым … но потом одна из коллег моей матери подарила мужу однажды расчистить давно заброшенный проектный автомобиль на подъездной дорожке. Это была жесткая крыша GTO 1967 года в плохом состоянии. Несколько лет назад он заплатил за это 112 долларов, и следующее, что я понял, я отдал 113 долларов, и эвакуатор высадил мою вторую машину на подъездной дорожке. В условиях 2015 года это было бы похоже на то, как если бы ученик старшей школы получил E36 M3 или Integra GS-R за 272 доллара (однако американские дети в 1983 году были гораздо больше одержимы автомобилями, чем сейчас, поэтому влияние было тем сильнее. для меня).

Требуется ТСХ! На самом деле, это было довольно похоже на корзину.

Мюрили Мартин

Мой GTO имел 400 кубических дюймов Pontiac V8 и карбюратор Quadrajet и был рассчитан на 335 лошадиных сил, когда новый (это полная мощность, а не чистая, плюс GM, как было известно, немного обманывала цифры, так что фактическая мощность, вероятно, была больше похоже на 290 чистых лошадей… или примерно на 22 больше, чем у опционального 3,5-литрового V6 в Camry 2016).У него была жесткая 3-ступенчатая автоматическая трансмиссия Turbo 400 с двухстворчатым переключателем Hurst «His & Hers» и невзрачный нефункциональный совок на капоте. Это был хороший материал. Отрицательной стороной бухгалтерской книги было, ну, почти все остальное.

У меня была идея, что когда-нибудь мой GTO будет выглядеть так.

Брошюры о старых автомобилях

Я почувствовал себя ножом десяти футов ростом ! Однако были некоторые проблемы.Прежде всего, не работали тормоза, топливная система была забита плохим газом, кузов был ужасным, а интерьер еще хуже. Автомобиль пришел с завода с виниловым верхом, который пьяный соскоблил молотком и зубилом. Все панели тела были вмятины. Ни один из датчиков не работал. Заводское радио было украдено вором с большой монтировкой. Ремни безопасности были грубо срезаны, по-видимому, ржавым мачете, сиденья были изрезаны и пахли инфекцией козьего пузыря, а годы протекающей уплотнительной прокладки пропитали ковры до такой степени, что из пола вырастали большие грибы.

Эта наклейка KSAN относится к эпохе конца 70-х, когда это была единственная коммерческая станция в районе залива, где играли Sex Pistols.

Мюрили Мартин

В то время ученики старшей школы Аламеда, водившие «настоящие» маслкары (например, Chevelles большого блока, Olds 442s, Plymouth Super Bees), как правило, были футбольными звездами и / или теми, у кого были обеспеченные родители. Я был чудаком и тусовался с разбитыми камнями автолюбителями, проводившими много времени на свалках; это привело к тому, что я закрыл школу и вызвал команду по разминированию, но это также означало, что я смог получить знания, необходимые для ремонта тормозов, прочистки топливной системы и запуска GTO.Фактически, он работал так хорошо, что я получил свой самый первый штраф за превышение скорости в течение 30 секунд после начала первого тест-драйва автомобиля; Я сжег резину на подъездной дорожке, выскользнул из первого поворота и получил 37 очков в зоне 25 из-за того, что полицейский за рулем APD K-Car.

Обратите внимание на 5

Мюрили Мартин

У моего GTO были высокие задние шестерни и открытый «одноногий» дифференциал, а также комплект гниющих диагональных покрышек Laramie Equalizer, так что он не стал особенно жестким.При нажатии на газ на любой скорости ниже 40 миль в час правое заднее колесо будет бесконечно крутиться, а это означало, что я проиграл гонки на светофоре шестицилиндровым Мустангам, но это звучало великолепно с дешевыми глушителями из стеклопакета. Я добавил сменную кассетную деку и купил более качественные шины, но большая часть моих денег ушла в бензобак и ушла из выхлопной трубы. Храповой механизм переключателя передач Hurst имел некоторые проблемы, из-за которых я выполнял переключение с первого на задний на полном газу прямо перед школой во время обеда; машина резко остановилась в стиле Безумного Макса с вращающимися назад шинами, в то время как я попытался сохранить выражение лица «Я собирался сделать это» и осторожно переключил рычаг переключения передач в режим Drive (никакого вреда не было — Th500 довольно неплохой автомобиль). коробка передач).

Задние фонари похожи на решетку раскаленной печи!

Брошюры о старых автомобилях

Итак, я ехал на мощной, плохо управляемой, тормозной скотине, которая плохо пахла и набирала около 7 миль на галлон. Я понятия не имел, как делать кузовные или внутренние работы, и у меня не было денег, чтобы заплатить магазину, чтобы сделать его менее убогим. Я получил еще несколько билетов, поразил несколько вещей и обнаружил, что девочки-подростки совсем не впечатлены уродливым, неприглядным хулиганом, независимо от его уличной репутации маслкаров.Моя мечта о GTO обернулась не так блестяще, как я себе представлял.

Да, у меня всего две фотографии этой машины, и мне повезло, что их много.

Мюрили Мартин

Тем не менее, владеть машиной было весело. В конце концов, я купил третью машину , что-то более быстрое и, как правило, лучше подходящее для моих чувств, и продал GTO за 550 долларов парню, который работал в автомастерской. Иногда я сожалею об этом решении, хотя не настолько, насколько я сожалею о том, что упустил шанс купить идеальный Chrysler 300 Hurst Edition 1970 года выпуска за 1800 долларов примерно через пять лет.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Стремление редуктора превратить GTO старой школы в современную машину

Если вы следили за космической программой США и читали «Дон Кихота», вы можете понять стремление моего друга Мэтта превратить 45-летний Понтиак в новый BMW .

Миссия началась несколько месяцев назад, когда Мэтт начал охоту за Pontiac GTO 1967 года выпуска, автомобилем, который он жаждал еще подростком во времена Джими Хендрикса. Посмотрев на несколько корзин, он нашел GTO, который соответствовал его давно потерянной мечте — черный кабриолет с четырехступенчатым переключателем передач Hurst, колесами Cragar и почти не ржавым кузовом.

Затем пришла проверка на реальность. По сравнению с современными спортивными автомобилями (такими как BMW M3, который Мэтт купил некоторое время назад), GTO был неряшливым, измученным псом.Он валялся на подвеске. Тормоза еле замедлили машину. Время разгона до 60 секунд за шесть с половиной секунд могло быть впечатляющим еще в 1967 году, но не сейчас — сегодня есть семейные седаны, которые могут обогнать GTO.

История продолжается под рекламой

Вождение GTO было похоже на встречу с актрисой секс-символа, когда ей было 100 лет — разрыв между легендой и нынешней реальностью значительный. Большинство водителей выбрало бы один из двух простых вариантов: избавиться от GTO или жить с его ограничениями.Не Мэтт.

Это человек, которому нравятся технические проблемы и большие шансы — однажды он спроектировал и построил свой собственный самолет, а также построил параболическую двухэтажную рампу для запуска планеров, которая выступает на склоне горы. Насколько сложно было заставить 45-летний маслкар из Детройта ездить так же хорошо, как его новый BMW?

Если говорить о сложностях, это можно сравнить с созданием космического корабля, начав с использованного баллона с пропаном. В GTO используются технологии каменного века — поясные ремни, карбюраторный чугунный двигатель V8 и подвеска, разработанная на базе шин Polyglas, которые были самыми современными во время оригинального концерта в Вудстоке.

Ничто из этого не остановило Мэтта. Он представил старую машину, которая работала бы как новая. Многие назовут его дураком. Но есть определенная глупость, которой вы должны восхищаться — такая, которая заставила нас поверить в то, что человек может ходить по Луне, что город Париж может использовать гигантскую железную башню и что потолок Сикстинской капеллы не должен выполняется в белом латексе.

И началось. Мэтт прокатил GTO в своей мастерской и достал инструменты. Каждые несколько дней грузовик FedEx прибывал с новой партией запчастей — рычагами подвески с резьбой, алюминиевыми амортизаторами из заготовок и блестящим комплектом вентилируемых дисковых тормозов Baer, ​​достойных гонщика NASCAR.

Теория была проста: замените опоры автомобиля современными заменами, установите новый двигатель и отправляйтесь в путь. Реальность оказалась намного сложнее.

Новый мотор потребовал, чтобы Мэтт переделал все, от опор двигателя до жгута проводов и подачи топлива. Шаровые опоры GTO пришлось заменить на новую модель, чтобы исключить изменение развала колес. Тормоза Baer не работали должным образом с оригинальным главным цилиндром, а диски были слишком большими, чтобы поместиться внутри колес GTO.

История продолжается под рекламой

Вскоре прибыл грузовик FedEx с новым главным цилиндром и большими колесами, но на этом проблемы не закончились. Более крупные колеса и шины улучшили проходимость GTO в поворотах за счет более крупных пятен контакта, но они терли внутреннюю часть задних крыльев — дизайнеры Pontiac 1967 года никогда не предполагали, что будущее автомобилестроения будет основано на колесах, которые на 50 процентов больше, чем у модели. те, которые они указали.

Пока работа продолжалась, BMW M3 Мэтта стоял в гараже.Его управляемость была идеальной. Тормоза были потрясающими. Он был быстрее GTO, хотя его двигатель был вдвое меньше GTO. У него лучшая экономия топлива. Его верхняя часть поднималась и опускалась одним нажатием кнопки. Была только проблема — Мэтт построил его не сам.

Для бэби-бумеров, выросших в десятилетия после Второй мировой войны, создание уникального автомобиля — не просто хобби, а глубокое самовыражение. Любой, у кого достаточно денег, может купить новый мощный автомобиль.Сделать ручку GTO 45-летней давности — это снова другое дело.

Это больше, чем деньги. Мэтт провел месяцы, читая книги по конструкции подвески и выслеживая гуру механики, специализирующихся на старении детройтского железа. Были механические тупики, проклятия и кровь на полу гаража. Но если бы это было легко, любой мог бы это сделать.

Несколько дней назад я испытал GTO Мэтта на дорогах Лукаут-Маунтин. Это была не столько поездка, сколько путешествие во времени. Я сел на ковшеобразное сиденье из черного винила и ухватился за четырехступенчатую коробку передач Hurst с толстым хромированным рычагом.Я поднял окно хромированным ручным рычагом, затем завел двигатель V-8.

GTO управлялся на удивление хорошо, плавно перемещаясь по горным поворотам с небольшим креном — эти новые детали подвески имели большое значение. Но был ли он так же хорош, как BMW M3? Точно нет. И GTO тоже не был таким быстрым по современным меркам (регулярное вождение новых BMW и Porsche меняет ваши ожидания).

История продолжается под рекламой

GTO был построен еще в те дни, когда Хью Хефнер украшал оригинальный особняк Playboy, и его характеристики отражали стандарты той эпохи.То же самое и с оборудованием для обеспечения безопасности — не было плечевых ремней, подушек безопасности и боковых защитных балок. (Я держал это в уме, пока крутил шестерни.)

Я провел ту неделю в доме Мэтта, читая журналы о маслкарах, которые воплощают в себе особый догмат веры — если вы готовы работать над этим, старое детройтское железо может не отставать от современных автомобилей. Мне нравится их страсть, но я сомневаюсь.

GTO Мэтта был намного лучше, чем другие старые машины, на которых я ездил. Он определенно приблизился к концу шкалы BMW.Но превращение ее в M3 показалось мне невыполнимой задачей — это было все равно, что пытаться превратить подводную лодку времен Второй мировой войны в атомную подводную лодку нынешнего поколения.

И все же была одна область, в которой GTO победил BMW — у него была душа.

В мире машин для формования печенья GTO Мэтта было уникальным — когда мы ехали по проселочным дорогам Джорджии, все смотрели на GTO, и мы получили так много пальцев, что я сбился со счета.

Самое удивительное, что наши жены любили машину.Я не ожидал этого, но вскоре понял, почему — GTO — это машина времени с двигателем V8. Сиденья представляли собой огромные диваны, напоминавшие о нашем детстве, и мы ехали в коконе ветра и грохота выхлопных газов, саундтрек бассо-профундо, который перенес нас в утраченное величие Детройта золотого века.

История продолжается под рекламой

Я ездил здесь по дорогам на множестве автомобилей, включая Lotus Exige, Porsche Boxster S и BMW M3 Мэтта. По сравнению с ними GTO казался каменным топором.Но бывают случаи, когда каменный топор лучше скальпеля.

Я помню, как читал о том, что Нил Янг предпочитает старые ламповые усилители новым цифровым. Новые холоднее и четче. Но Нил ищет чего-то особенного — сырого, человеческого звука, который они больше не издают. Мы не идеальны. А иногда приятно быть с машиной, которой тоже нет. За GTO Мэтта — значительно улучшенный, но очень несовершенный. Долго она может работать.

Чтобы узнать больше о Питере Чейни, перейдите на facebook.com / cheneydrive (Вход не требуется!)

Twitter: Peter Cheney @ cheneydrive

Электронная почта: [email protected]

Архив Globe and Mail Road Rush: https: // www .theglobeandmail.com / global-drive / car-life / cheney /

Getting To Outcomes®: Улучшение профилактики на уровне сообществ

Молодые люди могут проявлять различные виды негативного поведения, такие как употребление наркотиков, употребление алкоголя несовершеннолетними и добрачные половые контакты, что наносит большой урон местным общинам.Эти мероприятия часто становятся целью профилактических мероприятий на уровне сообществ. Getting To Outcomes (GTO), результат сотрудничества между исследователями из корпорации RAND и Университета Южной Каролины, представляет собой набор инструментов, организованный вокруг 10-шагового процесса, чтобы помочь сообществам планировать, реализовывать и оценивать влияние своих программ, которые пытаются чтобы предотвратить такое негативное поведение. GTO был разработан при поддержке Центров по контролю и профилактике заболеваний (CDC) и Управления служб психического здоровья и токсикомании (SAMHSA).

На этом веб-сайте есть ссылки на все руководства и обзоры GTO (бесплатные загрузки), публикации, описания соответствующих исследований и новости.

Чтобы познакомиться с GTO®, посмотрите следующее видео на YouTube с участием соавторов GTO® Мэтью Чинмана (RAND) и Абрахама Вандерсмана (Университет Южной Каролины):

Это видео размещено на YouTube. RAND не несет ответственности за любые материалы, исходящие с этого стороннего сервера.

Преодоление разрыва между профилактической наукой и профилактической практикой

Оценки показывают, что программы профилактики употребления психоактивных веществ могут улучшить поведенческое здоровье населения, а также сэкономить от 4 до 5 долларов на каждый доллар, вложенный в лечение и консультирование от наркозависимости.В сегодняшнем экономическом климате спонсоры все чаще требуют высококачественных данных о результатах государственных или частных ресурсов, которые они предоставляют для программ профилактики. В то же время местные специалисты по профилактике сталкиваются с рядом проблем при реализации высококачественных программ, включая значительный объем необходимых знаний и навыков, большое количество шагов, которые необходимо выполнить, и широкий спектр контекстов, в которых необходимы профилактические программы. быть реализованным. Эти проблемы привели к большому разрыву между положительными результатами, часто достигаемыми с помощью профилактики science , и отсутствием этих результатов с помощью профилактической практики на местном уровне.

GTO был специально разработан, чтобы восполнить этот пробел и помочь любому агентству, школе или коалиции сообщества, заинтересованным в повышении качества своих программ, направленных на предотвращение или сокращение ряда негативных действий среди молодежи. С момента публикации в 2004 году GTO получил множество наград и признание.

2006 Pontiac GTO 6.0 Обзор: мощность для пролетариата

В 2004 году мне было восемь лет. Мой сосед через улицу — г-н. Джонсон, как я его называл, заметил, что я постоянно возился на выцветшем розовом джипе Power Wheels, мы с братом притворялись, что делаем для него пит-стопы NASCAR.Как автолюбитель, он делал все, что мог, чтобы подогреть мой интерес к этому хобби, и дал мне свои старые выпуски различных автомобильных журналов после того, как закончил их читать. Я прочитал много замечательных публикаций задолго до того, как смог полностью понять их, но одна из них запала мне в голову в том юном возрасте и с тех пор застряла там.

Майский выпуск Motor Trend, 2004. На обложке написано «Два 4 Один»: Pontiac GTO за 35 тысяч долларов против Mercedes-Benz CLK 55 AMG за 70 тысяч долларов. Маловероятное сравнение, конечно, и это захватило меня в восемь лет.Как вы могли сравнить две машины с таким большим разрывом в цене, особенно если одна была похожа на приземленные Гран-при, которые я видел в городе? Конечно, машина, которая стоит вдвое дороже, будет вдвое лучше, и это было несправедливое испытание. Но, конечно, GTO лишь немного уступал по характеристикам Mercedes, и это было отличное сравнение. Мне пришло в голову, что существуют приземленные, относительно дешевые автомобили, которые могут конкурировать с гораздо более дорогими машинами, и я сразу же был поражен GTO.Жаль, что остальная часть Америки не чувствовала того же.

Семнадцать лет спустя, когда я узнал, что наконец-то смогу водить такой — более чем через десять лет после того, как современный GTO и сам Pontiac сдвинулись с мертвой точки, — это было на грани ужаса. Я ставил эти автомобили на пьедестал с того самого момента, как впервые прочитал этот номер Motor Trend. Я ушел от моего детского интереса к большинству американских автомобилей в пользу более доступных японских, но GTO остался моим фаворитом.Знакомство с героем — страшная мысль для меня; неудовлетворенная икона может оставаться безупречной, идеализированное видение моей юности, даже если реальность совершенно не соответствует действительности. Что, если сидение в машине, которую я боготворила, показало, что она так же подвержена ошибкам, как и все мы?

2006 Pontiac GTO 6.0: По номерам

• Базовая цена (в новой): 31 290 долларов
• Трансмиссия: 6,0-литровый атмосферный LS2 V8 | шестиступенчатая механика | задний привод
• Мощность: 400 при 5200 об / мин
• Крутящий момент: 400 фунт-фут при 4000 об / мин
• Сухая масса: 3777 фунтов
• Вместимость посадочных мест: 4
• миль / ч: 4.8 секунд.

The Origins Of Desire

Спецификации GTO довольно хорошо складываются почти два десятилетия спустя, что помогло развеять некоторые из этих опасений. «06», от которого мне вручили ключи, имел шесть литров чистой, естественной мощности GM LS2 V8, подкрепленную шестиступенчатой ​​механической коробкой передач и задним приводом, и все это было заключено в элегантное двухдверное купе. Это то, за что в наши дни убил бы каждый энтузиаст.Вся установка была хороша для 400 лошадиных сил и 400 фунт-футов крутящего момента — цифр, которые ставят ее в один ряд с маслкарами на десять лет новее.

Интерьер также состарился гораздо более изящно, чем большинство других продуктов GM того времени, несмотря на шестизначный пробег и четырехзначную цену на примере, который я водил. Никаких трещин в приборной панели или сиденьях, никаких мертвых жуков в, казалось бы, недоступных щелях приборной панели. Он уже выглядел более многообещающе, чем, скажем, сомовый Camaro или клякса Tahoe, которые сами по себе являются отличными автомобилями, но, как правило, несут на себе шрамы старения.

Opening The Cutouts

А потом пора было ехать. Кластер, помеченный как датированный в том первоначальном обзоре MT , состарился, как хорошее вино. Он читабельный и привлекательный. Спидометр на 200 миль в час, конечно, тоже не повредил моему впечатлению. Я начал ориентироваться, бездельничая в сонных кварталах, стараясь не будить соседей по утрам и не привлекать к себе излишнего внимания. Даже без этой осторожности было легко остаться незамеченным. Я привык водить бесполезные автомобили — красные супры, захлопнутые хонды, правосторонние бескапотные фургоны — они просят посторонних взглянуть.GTO сразу почувствовал себя как B-2; это было не просто незаметно, его вообще не было. Двухдверный Понтиак игнорируется всеми, кроме самых преданных энтузиастов, которые его видят.

Если это звучит как критика, то это не так, потому что, наконец, мы добрались до съезда с автомагистрали между штатами. «Ничего страшного, если я займусь этим?» Я спросил хозяина. «О да, — ответили они, — но подождите одну секунду». Я начал копаться, игнорируя все после «о да», а потом я услышал Бога. Эта машина была оборудована выхлопными патрубками, которые владелец мне только что открыл.Я сразу почувствовал, как патриотический пыл охватил меня, когда я спустился с трамплина так, как это может вызвать только безнаддувный V8 с большим рабочим объемом. «Мурица, черт возьми.

Мы перешли от бомбардировщика-невидимки к A-10 Warthog одним нажатием кнопки; вся машина завибрировала от звука, когда я переключил вторую передачу. Я не остановился на достигнутом. Я владел молотом Тора в транспортной форме и собирался наслаждаться своей божественной силой. Я продолжал переключать передачи до «скорости слияния», пока не понял, что мне нужно сбавить скорость с территории преступления.Я нажал на тормоза, мой друг закрыл выемки, и я ехал в черном купе середины нулевых, комфортно вращая 1800 об / мин на шестой передаче, пока мы ехали спокойным круизом по остальной части шоссе.

American Ingenuity

И именно поэтому эта машина в этой спецификации так чертовски хороша с номером . Подберите газ, откройте отверстия, и вы получите зверюгу, который, казалось бы, может превратить даже самого принципиального антиимпериалиста в ура-патриотического сторонника американской мощи. Выключите выхлоп, включите шестой и съешьте сотню миль с комфортом в старом салоне, даже не заставив ни одного прохожего взглянуть на вас.GTO выпускался во множестве привлекательных цветов, которые я обычно рекомендую для других автомобилей, но я думаю, что незаметная черная окраска этого автомобиля идеально подходит для его целей. И правда, у него не было заводских вырезов, но это простая и дешевая модификация, которая заставляет сиять лучшую часть автомобиля. Самые приятные автомобили знают, когда развлечься, а когда быть серьезным, и этот GTO имеет столько сдержанности и спокойствия, сколько может проявить водитель, и при этом он может проехать на значительном количестве автомобилей, которые все еще принадлежат банку.

Это ключ к оригинальной истории, охватившей меня так много лет назад, которая до сих пор звучит правдоподобно. Несмотря на то, что снижение стоимости значительно приблизило их уличные ценности, CLK55 AMG, или C5 Corvette, или E46 M3, едущий быстро с громким выхлопом, производит другое впечатление, чем GTO. У этого парня, вероятно, есть V1 Valentine и адвокат на гонораре; он безразличен к последствиям, потому что они к нему не относятся. GTO — это маслкар пролетариата. Это позволяет вам весело провести время, но избежать негативных последствий, которые наверняка будут иметь отношение к вам.

Pontiac GTO 1969 года — Не судите его

«Итак, сколько GTO у вас есть?» спросил интервьюер.

Трудно сказать, была ли эта длинная пауза следствием небольшой неловкости из-за его смущения из-за богатства или просто временем, потраченным на подведение итогов. Пришел ответ: «Четырнадцать».

Это должно положить конец любому вопросу о том, является ли Джон Робинсон истинным понтиакцем. Поскольку он уже три срока является президентом клуба GTO Land of Lakes в Миннесоте, в любом случае это никогда не было вопросом.«Но, — спешит добавить он, — большинство из них являются проектными автомобилями или, в некоторых случаях, их действительно следует рассматривать как запчасти».

43-летний финансовый директор индустрии штамповки металлов был поклонником GTO с раннего возраста. Он приобрел свое первое, красное четырехступенчатое купе 1967 года выпуска, всего в 19 лет после того, как увидел (и сильно упал) на GTO 66-го года отца своего коллеги. То, что он купил четырехступенчатую коробку передач, особенно примечателен, потому что в то время молодой Джон не знал, как управлять механической коробкой передач. Это было настолько неудобно, что продавцу подержанных автомобилей пришлось вести машину на тестовой поездке и, в конце концов, доставить ее Джону домой.Ой. Но, по крайней мере, он научился тонкостям управления палкой на собственной машине. Его собственный GTO, не меньше. Нам всем должно было так повезти.

Вскоре после этого начали проявляться склонности Джона к коллекционированию. В течение 18 месяцев он добавил второй GTO, на этот раз модель 66 года. К сожалению, неодобрительный жених быстро поплатился за свои сборы, издав вневременной указ, которого боится каждый автолюбитель: «Это я или машины». Хотя роман в конце концов угас, одержимость Джона GTO осталась прежней.Вскоре он вернулся на рынок за другой машиной. В 1994 году он купил автомобиль, который стал якорем его коллекции: эффектная черная, обработанная и мерзкая модель Pontiac GTO 1969 года выпуска.

История этого Ram Air IV Judge по большей части остается в тени времени. Что известно, так это то, что уже отреставрированный автомобиль попал к одному из членов клуба LOL GTO через Коллекционные автомобили Даффи в Сидар-Рапидс, штат Айова. То, что реставрации исполнилось не менее 15 лет, говорит о высоком качестве работы.По данным Pontiac Historic Services, автомобиль был куплен новым в Мейсон-Сити, штат Айова, по ориентировочной цене 4660,55 долларов. Это говорит о том, что автомобиль провел все свое существование в Верхнем Среднем Западе.

После нескольких лет владения одноклубник Джона начал шуметь о продаже судьи. «Ему не нравилось водить машину, в основном из-за передачи 4.33», — рассказывает Джон. Он, конечно, знал о редкости машины: было построено 297 RA IV Judges, 239 из которых были четырехступенчатыми, и, конечно же, лишь часть из них была так широко опционирована.«Меня очень интересовала машина, но, честно говоря, у меня не было денег, и он не был готов отпустить ее. Так что мы пинали ее каждый раз, когда видели друг друга, до такой степени, что это почти превратилось в шутку. »

Когда стало казаться, что сделка никогда не состоится, Джон узнал о наследстве, и его товарищ по клубу наконец решил продать. Судьба вмешалась и рассчитала его прибытие к совершенству. Наконец, судья был его.

Четыре года прошло с тех пор, как Джон приобрел свой RA IV Judge, и он все еще так же увлечен своими GTO, как и все эти годы назад.Конечно, его навыки вождения заметно улучшились, но энтузиазм продолжает жить. Хотя он показывает машину пять-десять раз за лето, он признает, что она не так популярна, как один или два других. Почему? «Передачи 4.33 не доставляют удовольствия на шоссе». Тем не менее, он быстро указывает на то, что водит его на концерты; его никогда не преследуют.

Неудивительно, что судья Джона часто становится звездой любого шоу, которое он посещает. Карусель Red on a Judge всегда нравится публике. Двигатель Ram Air IV в сочетании с множеством опций оценен по достоинству.Так что, хотя есть те, кто обвинит его в краже шоу, ни один суд в стране не признает его виновным.

Кратко
1969 GTO Judge
Владелец: John Robinson, Crystal, MN
Двигатель: , 400ci / 399 л.с. -speed
Rearend: GM с 10 болтами, передачей 4.33 и дифференциалом Saf-T-Track
Интерьер: Ковшеобразное сиденье Black Morrokide
Колеса: 14-дюймовые Rally II
Шины: 195 / 70R14Goodyear Eagle ST
Особые детали: 1 из 297 судей RA IV, 1 из 239 4-х скоростных; множество опций для автомобиля RA IV, включая пакет Judge, дисковые тормоза с усилителем, гидроусилитель руля, усиленный аккумулятор, тонированные стекла, датчики ралли с часами, тахометр на капоте и тонированные стекла

Посмотреть все 4 фотографии Воин-наездник а-ля Road Runner Плимута, интерьер явно превосходил помещения такси Mopar.Тонированное стекло, AM-радио и переключатель Hurst делают его еще более приятным.

Вэла Килмера старый кабриолет Pontiac GTO 1968 года отправляется на аукцион в эти выходные

Muscle cars не намного круче, чем Pontiac GTO. И особенно желательный образец маслкара вот-вот попадет на аукцион, если вы поклонник Вэла Килмера.

Mecum Auction выставит на продажу потрясающий кабриолет GTO 1969 года, который сам Айсмен использовал для участия в торгах в рамках ежегодного мероприятия по продажам Monterey Car Week в ближайшие выходные.Командный откидной верх был полностью переделан после смены владельцев и может даже выглядеть лучше, чем когда актер возился с ним.

Больше из Robb Report

Старый кабриолет Pontiac GTO 1969 года Вэла Килмера — Предоставлено: Mecum Auctions

Mecum Auctions

Впервые представленный в 1963 году, GTO является одним из автомобилей, наиболее ответственных за популяризацию маслкаров в США. . Двигатель оказался таким хитом, что несколько других брендов GM представили собственные высокопроизводительные купе, в том числе Chevrolet Chevelle, Oldsmobile 442 и Buick Gran Sport.Говорят, что звезда Top Gun любил свой GTO, но расстался с ним в середине прошлого десятилетия. С тех пор автомобиль подвергся полной реставрации с нуля, изменив даже цвет кузова.

Внутри старого GTO Вэла Килмера — Предоставлено: Mecum Auctions

Mecum Auctions

Хотя любители классических автомобилей могут быть разочарованы этим, это ощущение исчезает, как только вы взглянете на машину. GTO, который раньше был светло-голубым, теперь покрыт насыщенным черным цветом с зеркальной отделкой.Обновленный интерьер обтянут кремово-белой кожей, имеет новую приборную панель и приборы, нестандартное радио в винтажном стиле и штатный переключатель переключения передач, расположенный на центральной консоли. Мягкий верх также кремово-белого цвета, что придает автомобилю привлекательный высококонтрастный двухцветный вид. Это настоящая красота.

Откройте капот, и вы обнаружите, что столько же внимания было уделено двигателю подбора номеров. 6,8-литровый двигатель Pontiac V-8 соединен с перестроенной четырехступенчатой ​​трансмиссией и был модернизирован воздухоочистителем с двумя трубками, полированным впускным коллектором, коллектором Patriot и модернизированными ременными шкивами.Данные о производительности не разглашаются, но когда новый двигатель был способен генерировать от 265 до 370 лошадиных сил. Достаточно сказать, что GTP может работать быстро.

История продолжается

Под капотом старого GTO Вэла Килмера — Предоставлено: Mecum Auctions

Mecum Auctions

Старый GTO Килмера — один из звездных лотов предложения Mecum Monterey Car Week, который планируется выпустить в продажу в эту пятницу. Приготовьтесь заплатить где-то от 120000 до 140000 долларов, чтобы получить в свои руки откидной верх, что значительно больше, чем 29000 долларов, за которые он был продан в 2017 году.Очевидно, за всю эту работу приходится платить.

Посмотрите больше фотографий старого GTO Килмера ниже:

Старый кабриолет Pontiac GTO 1969 года выпуска Вэла Килмера

Старый кабриолет Pontiac GTO 1969 года выпуска Вэла Килмера

Старый кабриолет Pontiac GTO 1969 года выпуска

GTO

69 9000

9000 Best of Robb Report

Подпишитесь на информационный бюллетень Robb Report. Чтобы быть в курсе последних новостей, подписывайтесь на нас в Facebook, Twitter и Instagram.

Погоня за самолетом-шпионом U-2 — в Pontiac GTO

Этим пасмурным утром я в синем Pontiac GTO, припаркованном у взлетно-посадочной полосы на авиабазе Бил недалеко от Сакраменто, Калифорния. За рулем сидит майор Тони, пилот U-2 (фамилия не разглашается из соображений безопасности). рассказывать истории о неудачных посадках.

В материалах недостатка нет: установка U-2 требует ловкости. Сложная посадочная динамика самолета — фундаментальный побочный продукт его конструкции. Длинные тонкие крылья и короткое игольчатое тело обеспечивают высокую подъемную силу и низкое лобовое сопротивление, необходимые для того, что пилоты обычно называют высоким полетом — U-2 обычно летают на высоте более 70 000 футов, что вдвое выше, чем у коммерческого авиалайнера, — но они наносят вред низкому уровню. скорость обработки.А центральное шасси, сконфигурированное для уменьшения веса, означает, что самолет садится как летающий велосипед.

Более того, пилоты носят скафандры и шлемы-аквариумы с козырьками из оргстекла, ограничивающими периферическое зрение. Кабина тесная, ограничивает обзор; органы управления не имеют гидравлической поддержки и болезненно тяжелы при посадочной скорости самолета от 80 до 90 миль в час. «Помимо простой посадки самолета и контроля угла наклона центральной линии, вы должны лететь на уровне крыла», — сказал майор.Тони говорит. «Итак, вы все время боретесь руками вперед и назад, просто чтобы кончики крыльев не касались земли. Это безостановочная игра».

Все это принесло U-2 звание самого сложного для полета самолета в ВВС США. За 57 лет эксплуатации всего 920 пилотов были сертифицированы для полета на так называемой «Леди Дракон».

Поскольку пилоты самолета-разведчика облагаются таким налогом, ВВС давно постановили, чтобы автомобили преследования, управляемые пилотами U-2, следовали за самолетом для приземления, разговаривая с пилотами до приземления.Гоночные автомобили обычно имеют мощные и крутящие двигатели — помимо GTO в парк входят Pontiac G8 GT и Camaro Super Sports — в основном потому, что они могут взлетать с места до посадочной скорости примерно за четверть мили.

«Вы боретесь руками взад и вперед, чтобы кончики крыльев не касались земли».

Водители, известные как мобильные пилоты, мчатся за самолетами, когда они приземляются, передавая по радио отчеты о высоте и ориентации.«Вы не можете подойти слишком близко к самолету, иначе вы сожжете краску с капота, — говорит майор Тони, — но слишком далеко, и вы не сильно поможете пилоту». Предпочтительное положение: три кабины за хвостом и немного в сторону, чтобы избежать мытья турбовентиляторного двигателя У-2 с тягой 17000 фунтов.

В этот день в плохую погоду основной гоночной машиной является Pontiac GTO; Майор Тони и я следуем за другим GTO, который был напряженным. Двери помяты, а нос потускнел и испещрен каменной крошкой.Обивка потрепана, пластиковые дверные панели поцарапаны, накладка передней панели плохо подогнана. В автомобиле установлена ​​радиостанция VHF / UHF; блок управления и микрофон находятся на консоли.

Примерно через 10 минут после того, как мы припарковались в конце взлетно-посадочной полосы Била длиной 12 000 футов, вдали появляется первый самолет дня. Я всю свою жизнь был в самолетах — мой отец был летным инструктором, когда я был мальчиком, — но я никогда не видел в воздухе ничего лучше U-2. Он обладает птичьей элегантностью, которой не хватает современным военным самолетам.Похоже на гигантскую чайку с машущими крыльями.

Тренажер двухместный с тандемными тентами. Он плывет слева и кренится по длинной широкой дуге. Когда он почти на нас, основная машина преследования стреляет в него; Майор Тони следует за ним на небольшое расстояние. К тому времени, как мы выезжаем на взлетно-посадочную полосу, мы разгоняемся до 80 миль в час. Майор — крутой пилот, ведёт небрежно, одной рукой держась за руль, а другой держась за радиомикрофон.

Самолет пролетает над головой, пробивая панель крыши основного автомобиля примерно на несколько дюймов, но, вероятно, на несколько футов.Он внезапно заполняет наше ветровое стекло, плавное плавное море матово-черного цвета. По радио мы слышим, как главный водитель извергает постоянный поток данных пилоту о высоте шасси и угле крена, когда обе машины рвутся по асфальту, дроссели не работают, выхлопные газы ревет.

Когда U-2 находится примерно на 2 фута над взлетно-посадочной полосой, пилот задерживается, пока он не свалится, и самолет врезается в палубу хвостовым колесом вперед. Из хвоста льется тепло, заставляя переливаться гудронированное шоссе. Мы так близко, что у меня есть прямой обзор выхлопной трубы самолета; от GTO пахнет авиационным топливом, как будто кто-то пролил мне на колени самый большой в мире Zippo.

Но это всего лишь тренировочная посадка: после нескольких секунд движения по инерции пилот снова снижает обороты, и U-2 взлетает, казалось бы, вертикально, быстро набирая высоту с набором высоты 30 градусов. Преследователи замедляют ход, а затем возвращаются на свои позиции в конце взлетно-посадочной полосы для следующего рывка.

Джейк Стэнджел

U-2 — это взгляд в другую эпоху, реликвия эпохи, когда полеты на реактивных самолетах были передовым технологическим рубежем страны.Это также подлинная часть истории: Джон Ф. Кеннеди просматривал изображения, сделанные с U-2 непосредственно перед кубинским ракетным кризисом. Пилот Фрэнсис Гэри Пауэрс был сбит в одном из самолетов над Советским Союзом, что спровоцировало международный инцидент. То, что относительно простой планер Lockheed, разработанный во время администрации Эйзенхауэра, все еще используется сегодня, является свидетельством его гениальности.

Созданный до появления спутников наблюдения, U-2 изначально предназначался для полетов над наземными оборонительными сооружениями 1950-х годов.В результате он движется в тонкой пелене верхних слоев атмосферы. В полдень солнечным днем ​​пилоты U-2 смотрят в чернильную пустоту космоса. Они летают без ведомого или второго пилота до 12 часов за раз. Они достаточно высоки, чтобы увидеть кривизну Земли невооруженным глазом, и дезориентирующая декомпрессионная болезнь — то, что глубоководные дайверы называют изгибами — представляет собой реальную угрозу после длительных перелетов.

Зачем тратить столько усилий на то, что фактически является спутниковым изображением мира? Это общий вопрос, на который нет простого — или, по крайней мере, несекретного — ответа.Все военно-воздушные силы скажут, что спутники не всегда могут быть там, где вы хотите, и они не могут разговаривать с солдатами на земле.

«У него отличный генератор, поэтому он может управлять большим количеством оборудования, чего не могут дроны».

«U-2 — очень простой, очень легкий, очень блестящий дизайн, — говорит подполковник Стив Родригес, пилот U-2 и один из командиров Биля. «Его [главное] преимущество перед дроном — это грузоподъемность — 3000 фунтов на высоте.У него отличный генератор, поэтому он может управлять большим количеством оборудования, чего не могут дроны. Вы можете миниатюризировать вещи в течение всего дня, но если у вас недостаточно энергии для работы этой радиолокационной антенны, она не будет работать ».

Технические обновления сделали самолет актуальным, а его относительная топливная эффективность позволяет снизить эксплуатационные расходы. Нынешняя камера с мокрой пленкой в ​​U-2 — самодельный SR-71 Blackbird — предлагает большее разрешение, чем что-либо цифровое. Канал передачи данных позволяет пилотам отправлять информацию наземным войскам почти в реальном времени.Учитывая сегодняшние технологии и присущую каждому полету опасность, удивительно, что этот пережиток былой эпохи все еще витает в небе.

«В нем есть то, чего нельзя получить от любого другого планера», — говорит майор Тони. «Все, что требуется для развертывания от 60 до 90 дней, — это один раз, когда наземные войска вернутся и скажут:« Эй, вы только что спасли столько жизней ». Это делает развертывание, и это происходит постоянно «.

Джейк Стэнджел

После трех пробежек на гоночной машине запах авиакеросина становится невыносимым.Я почти чувствую, как он конденсируется на моей коже, и воздух становится маслянистым, что затрудняет фокусировку моих глаз. Майор Тони привык к этому, но меня тошнит.

В последней погоне дня стажер приземляется и начинает торможение. Самолет замедляется, секунду держится в вертикальном положении, а затем плюхается на левое крыло, волоча за собой носовую часть (она защищена титановой подушкой) при остановке. Грузовик выезжает на взлетно-посадочную полосу, и экипаж выскакивает, чтобы вставить съемные вспомогательные колеса, называемые «пого», в гнезда на среднем крыле, по одному крылу за раз.(Пого помогают самолету при взлете, но остаются на взлетной полосе после того, как самолет поднимается в воздух.) Дождь начинает падать, когда U-2 подруливает обратно в ангар, что, кажется, слегка разочаровывает майора Тони. «Забеги под дождем — это весело», — говорит он. «Вы довольно хорошо умеете дрейфовать».

5 фактов о Lockheed U-2, которых вы могли не знать

1. Первые годы проекта U-2 руководило ЦРУ. Пилоты, перешедшие из ВВС, однажды просто исчезли, или, по терминологии Пентагона, «исчезли».«

2. По данным ВВС, дальность полета U-2 превышает 5000 миль.

3. Разрешение камеры для мокрой пленки десятилетней давности достаточно резкое, чтобы видеть придорожные бомбы с расстояния 70 000 футов.

4. В рамках процесса оценки кандидатов в пилоты просят надеть скафандр U-2 и посидеть в течение часа в углу в темной комнате, чтобы убедиться, что они не страдают клаустрофобией.

5. Хотя военные не могут подтвердить или опровергнуть это, осведомленные источники утверждают, что большая часть визуальной разведки в войне с террором поступает с полетов U-2, а не с дронов или спутников.

Эта история опубликована в сентябрьском номере журнала Popular Mechanics за 2012 год.