Як правильно бігати: Як правильно бігати, щоб схуднути: топ головних порад — БЛОГ О ЗДОРОВОМ ОБРАЗЕ ЖИЗНИ И СОВЕРШЕНСТВОВАНИИ ТЕЛА

Содержание

Як правильно бігати | Як почати бігати новачкові, вранці, для схуднення

Біг оточений купою міфів. Деякі вважають, що біг тільки шкодить здоров’ю — через нього страждає серцево-судинна система і коліна. Інші ж займають абсолютно протилежну позицію і доводять, що біг — це панацея від усіх бід. Спойлер: по-перше, обидва твердження невірні, а по-друге, у всьому потрібна міра. Extremstyle розкладе по поличках, як же її дотримуватися, з чого почати і все-таки, як правильно бігати: вранці або ввечері?

Підготовка

Часто новачки втрачають мотивацію ще на етапі підготовки до бігу, і колишній ентузіазм змінюється відмовками: «Потрібно рано вставати, а я хочу поспати», «У мене немає хороших кросівок і спортивної форми», «Я не знаю, як правильно почати бігати новачку» і т.д. Однак на кожен такий «аргумент» можна знайти свій контраргумент.

1. Здоров’я

Багато так і не починають бігати через побоювання за своє здоров’я, адже існує думка, що через біг страждають коліна і серце. Щоб на всяк випадок убезпечити себе від подальших проблем і травм, рекомендуємо вам сходити до профільних лікарів — кардіолога і ортопеда. Якщо все в порядку, ви можете займатися фізичними активностями. Головне — це зрозуміти, як правильно бігати, щоб не нашкодити самому собі.

2. Ранні підйоми

Всі говорять, що для бігу потрібно рано вставати і ось ви вже задаєтеся питанням: «Як почати бігати вранці?» Прямо скажемо, що тут немає ніякого чарівного способу. Якщо ви природжена сова, то не мучте себе ранніми підйомами.

Бігайте тоді, коли вам захочеться і не мучте себе думками: «Як правильно почати бігати вранці?». Потрібно, щоб спорт приносив тільки задоволення. Однак, як в кожній справі, тут важлива системність. Почніть бігати не кожен день, а через день, або по певних днях тижня. Дотримуйтеся цього графіка і тоді біг увійде в звичку.

3. Екіпірування

Для того, щоб почати бігати, не потрібне дуже дороге спортивне взуття. Підійдуть просто звичайні кросівки з хорошою амортизацією і піднесеною п’ятою.

У Extremstyle якраз можна знайти кросівки для бігу на будь-який бюджет. Єдине прохання — не бігайте в кедах та іншому невідповідному для бігу взуття.

4. Ніде бігати

Біг — це такий вид активності, для якого не потрібні особливі витрати. Бігати можна в парках, скверах, та хоч навколо будинку. На зиму можна купити недорогий абонемент в спортзал або бігати на свіжому повітрі, перед тим, надівши під низ термобілизну і купивши спеціальні кросівки.

Темп

Ось ви вже і досить замотивовані, але як потрібно бігати? По-перше, не забудьте розім’ятися, по-друге, починайте тренування з коротких дистанцій і в спокійному ритмі. Пізніше ви поступово будете нарощувати темп і збільшувати тривалість тренування. Почніть, наприклад, з 20 хвилин. Так, на перший раз цього буде достатньо.

Слідкуйте за своїм станом під час бігу. Якщо ви відчуваєте, що у вас з’явилася задишка, болить в боку або серці, сильно почастішав пульс, переходьте на швидкий крок. Також різко не зупиняйтеся і після закінчення тренування.

Дайте прийти своєму серцебиттю і пульсу в норму.

Техніка

Нарешті, переходимо до найголовнішого — техніці бігу. Розбираємо, як правильно починати бігати зверху вниз:

Голова — повинна дивитися тільки вперед. Не дивіться на свої ноги.
Плечі — повинні бути розслабленими.
Руки — тримайте біля корпусу під прямим кутом. Кисті зібрані в вільний кулак.
Корпус — рівний і трохи нахилений вперед, але за рахунок стегон, а не за рахунок плечей.
Ноги — рухаються як би по колу. Однією ногою ви відштовхуєтеся, а іншу згинаєте в коліні, так щоб гомілка була перпендикулярна до підлоги. У момент приземлення ноги, середина стопи повинна перебувати прямо під вашим коліном.
Ступні — опускатися найкраще на середню частину стопи. Так ви зменшите ризик отримання травм.

Здається, що запам’ятати це все — нереально. Однак повторіть ці дії кілька разів в повільному темпі і ви зрозумієте, як правильно почати бігати. Незабаром техніка просто увійде в звичку.

Як почати бігати для схуднення

Всі початківці бігуни мають різні причини для таких кардинальних змін у своєму житті. Деякі починають бігати, щоб підтримувати себе у формі, деякі — просто для задоволення, деякі — для схуднення. Ми розглянемо, чи допомагає біг в цій справі і як правильно бігати, щоб схуднути.

Біг — це корисне заняття для тих, кто хоче зхуднути, але не панацея. Якщо ви не дотримуєтесь дефіциту калорій і не виконуєте силові вправи, в такому випадку він буде неефективний.

Крім того, для схуднення існують окремі техніки бігу. Тут не підійдуть короткі тренування і звичайний біг. Якщо ви хочете схуднути, спочатку потрібно зайнятися спортивною ходьбою. Пізніше переходите на інтервальні тренування: 100 м пробіжіть повільно, 100 м — підтюпцем, 100 м — швидко. Все тренування повинно тривати не менше однієї години, оскільки активне спалювання калорій починається лише після 40 хвилин активності. Інакше — ви не досягнете потрібного результату.

Як правильно бігати для схуднення: вранці або ввечері? Тут немає єдиної відповіді. Біг вранці допоможе вам поліпшити метаболізм, а ввечері — спалити калорії, які були накопичені за день.

Відео про 5 Лайфхаків для бігу від Ігоря Кретова. Поради для бігунів.

Як правильно бігати

Правильна техніка бігу не лише мінімізує ризики травм, а й робить пробіжки більш ефективними. Прочитайте прості рекомендації, які допоможуть менше втомлюватися і отримувати задоволення і користь від пробіжки.

Стежте за поставою

Перше правило — не сутультеся. Під час бігу розправте плечі, відведіть їх назад та розслабте. Також тримайте голову і шию прямо — дивіться вперед, а не під ноги. Важливо, щоби м’язи спини, шиї, плечей та обличчя були розслабленими. Якщо ви сутулитеся, то не можете правильно дихати, а отже, до ваших м’язів буде доставлено менше кисню.

Розслабте руки і зігніть під прямим кутом

Не варто напружувати руки під час бігу — це може спричинити додаткове навантаження на спину та плечі. Але не перестерайтеся — руки не мають бовтатися хаотично. Правильна позиція — руки зігнуті під прямим кутом (90 градусів), рухаються вперед і назад, а не поперек тіла. Рухи руками вперед-назад допомагають під час бігу, тоді як розмахування в боки – це марна трата енергії.

Читайте також: 4 причини займатись фізичними вправами щодня

Нахиліть корпус вперед і намагайтеся бігти невеликими кроками

Корпус можна трохи нахилити вперед — це допоможе зафіксувати положення стегон, не дозволити їм рухатися з боку в бік. Так ви знизитите ризик болю в спині та стегнах, зменшите навантаження на п’яти. Ноги мають бути трохи зігнутими в зоні колін, особливо, якщо ви біжите по твердому покриттю. Ви маєте бігти, а не стрибати. Не піднімайте коліна занадто високо — вони мають бути направлені вперед, а не вгору.

Уникайте навантаження лише на п’яту або передню частину стопи, найбезпечніший спосіб бігу для більшості бігунів-аматорів — це навантаження на середину стопи. Старайтеся робити маленькі легкі кроки, адже під час пробіжки рухи повинні бути легкими та спокійними. Незалежно від вашої ваги, під час бігу не повинно виникати гучних звуків, коли ноги торкаються покриття.

Дихайте правильно

Незважаючи на те, чи ви дихаєте носом, чи ротом, потрібно робити глибокі ритмічні вдихи та видихи. Намагайтеся робити один вдих-видих кожні два кроки, можна поступово збільшувати інтервал.

Як правильно бігати? 12 правил

Здоровий спосіб життя, мода на спорт і правильне харчування – все це повернуло біг на хвилю популярності. Але, одного лише бажання бігати недостатньо. Дуже важливо правильно підготуватися до бігу, інакше є ризик вже через 2-3 тижні відчути перевтому та навіть отримати травму.

Ми розповімо вам, як правильно бігати? В який час доби? Як часто потрібно займатися бігом? Який одяг вибрати? Відповіді на ці та багато інших питань ми оформили у 12 золотих правил, дотримуючись яких ви будете отримувати задоволення від бігу, зможете схуднути і зміцнити імунітет.

Підписуйтесь на наш Telegram – канал

Зміст:

В який час доби краще бігати?
Чи можна їсти перед пробіжкою?
Де бігати: у лісі, на пляжі або на стадіоні?
Чи розминатися перед бігом?
Як закінчувати пробіжку?
Які техніки бігу існують?
Чому важливо стежити за пульсом під час бігу?
Чи можна пити воду під час бігу?
Як часто можна бігати?
В якому одязі краще займатися бігом?
Кому заборонено бігати?
Як боротися з кріпатурою?
Замість висновку або чому новачкові не потрібно стати професіоналом

В який час доби краще бігати?

Найкраще наш організм адаптований до пробіжки в першій половині дня. Ідеальний час з 8 до 11 годин, проте, якщо ви «жайворонок» і звикли вставати о 5 ранку, можете починати пробіжку раніше, наприклад, у 6-7 годин.

Якщо часу вранці недостатньо, перенесіть тренування на період після роботи. У вас повинен бути запас на відпочинок після пробіжки, як мінімум година, щоб відновити сили.

Чи можна їсти перед пробіжкою?

Ні, їжа перед пробіжкою суворо заборонено. Можете за 30 хвилин випити морквяний фреш, але краще відмовитися від будь-якого прийому їжі. Якщо ви бігаєте вечорами, то за 2-3 години до пробіжки нічого не їжте.

Приступати до їжі після пробіжки можна через 30-40 хвилин. Як правило, відразу після тренування вашому організму не хочеться їжі взагалі, відчуття голоду приходить, у середньому, через годину.

Де бігати: у лісі, на пляжі або на стадіоні?

Якщо ви не новачок у бігу та хочете якось урізноманітнити свої тренування, можете вибрати парк, ліс або пляж. Однак, якщо ви тільки починаєте займатися бігом, тоді краще всього вибрати стадіон.

По-перше, ви завжди будете знати, скільки ви пробігли, тому що довжина дорослого стадіону становить 400-450 метрів, а шкільного – 200-250 м. Нескладно порахувати, що пробігши 5 кіл по шкільному стадіону, ви подолаєте більше ніж 1 км. У лісі або парку так точно вимірювати відстань не вийде.

По-друге, покриття на стадіоні рівне, немає ям, а значить, ризик отримати травму під час бігу мінімальний. Крім цього, на багатьох шкільних стадіонах роблять спеціальне бігове покриття, яке допомагає знизити навантаження на суглоби під час пробіжки.

Чи розминатися перед бігом?

Помилково вважати, що в процесі пробіжки задіяні тільки ноги. Насправді, працюють всі групи м’язів. Якщо якісь м’язи менш розвинені у людини, тому що рідше використовуються, різке навантаження на них у вигляді бігу призведе до розтягування та травм. Саме тому дуже важливо розім’ятися перед пробіжкою. Починайте з голови та поступово розминайте все тіло, опускаючись до стоп.

Розминатися потрібно спокійно. Не варто викладати всю енергію, досить монотонно по 1-2 хвилин розминати всі основні групи м’язів. Для цього підійдуть будь-які вправи, які ви робили в школі на уроках фізкультури. В середньому, на розминку має йти 10-15 хвилин.

Якщо ви хочете почати пробіжку прямо з під’їзду свого будинку, як ваш улюблений герой фільму, обов’язково розімніться вдома, інакше наступні 2-3 дні у вас буде сильна кріпатура у всьому тілі.

Як закінчувати пробіжку?

Пробігши певну дистанцію, ні в якому разі не сідайте. Пройдіть ще 2-3 кола навколо стадіону звичайним кроком. Це допоможе швидко відновити ритм серця та дихання. Крім цього, ваші внутрішні процеси обміну речовин у цей час працюють максимально активно, а значить, це відмінний шанс використовувати тренування для схуднення.

Які техніки бігу існують?

Професійні спортсмени виділяють три техніки бігу:

На носочках.
Перекат з п’яти на носок.
Приземлення на повну поверхню стопи.

Техніка бігу «на носочках» підходить тільки для спринтерських змагань на 100-400 метрів. Завдяки бігу виключно на носочках збільшується швидкість руху, але при цьому організм відчуває максимальні навантаження.

Біг «з п’яти на носок» практикують 90% бігунів у світі. Це найефективніший і найменш травмонебезпечний вид бігу. Приземлятися потрібно на п’яту, робити перекат на носок і відштовхуватися від землі носком.

Приземлення на повну стопу використовують, в основному, професійні атлети для довгих дистанцій і марафонів, а також для бігу по пересіченій місцевості. Та й то, використовують тільки на певних ділянках, а більшу частину дистанції біжать з перекатом «п’ята-носок».

Якщо ви новачок, не практикуйте різні види бігу самостійно. Тільки під контролем професійного легкоатлета ви зможете добре вивчити техніку без шкоди для свого здоров’я.

Чому важливо стежити за пульсом під час бігу?

Найважливіший показник, на який слід звертати увагу під час пробіжки – це пульс. Саме він показує реальний стан нашого організму. Річ у тому, що людина, особливо з силою волі та наполегливістю не завжди може адекватно оцінити можливості свого організму, як результат, проблеми зі здоров’ям, тиском і суглобами. Щоб цього не сталося, купіть собі пульсометр та уважно потрібно стежити за показниками.

У здорової людини пульс при пробіжці становитиме 110-120 ударів у хвилину. У володаря середнього здоров’я – 130-140 ударів. При пульсу більше ніж 150 ударів у хвилину бігати заборонено, можна тільки ходити. Якщо вже при ходьбі ваш пульс перевищує 100 ударів у хвилину, від пробіжок потрібно відмовитися. Але, це не означає, що назавжди.

Якщо є бажання, але здоров’я поки не дозволяє бігати в повній мірі, починайте ходити. Ходьба зміцнює та тренує серцево-судинну систему, організм стає витривалішим і вже через 1-2 місяці ви точно зможете бігати.

Чи можна пити воду під час бігу?

Воду пити не тільки можна, а й треба. Однак це повинна бути негазована мінеральна вода. Від вживання води з газом краще відмовитися хоча б на час до та після тренування. Річ у тому, що вуглекислі гази, які входять до складу газованої води, сприяють виробленню гормону, який гальмує внутрішні обмінні процеси організму. Так що, якщо ви плануєте схуднути та привести своє тіло в тонус за допомогою бігу, буде дуже прикро не добитися поставленої мети тільки через вживання газованої води.

Існує альтернатива води – настій з чорносливу. На ніч залийте окропом 5 ягід чорносливу, а на ранок візьміть сік, який вийшов настій на стадіон і пийте під час тренування.

Як часто можна бігати?

Максимально точно на це питання може відповісти тільки терапевт після того, як отримає результати вашої електрокардіограми. Однак, можна провести експрес-тест, який покаже рівень підготовки вашого організму. Це тест 4-го поверху:

високий рівень здоров’я у людини, який піднімається на четвертий поверх без задишки, таким людям достатньо 1-2 тренувань на тиждень по 30-60 хвилин;
якщо ви піднімаєтеся на четвертий поверх з задишкою, тоді це середній рівень здоров’я та вам підійдуть тренування по 3-4 рази на тиждень по 20 хвилин;
якщо на четвертий поверх ви піднімаєтеся з сильною задишкою та прискореним серцебиттям, то займатися потрібно по 5 разів на тиждень по 5-10 хвилин.

Найголовніше – не звертати уваги на програми та додатки в телефоні, які складають персональний графік тренувань. Жодна програма не знає вашого організму також добре, як ви, тому якщо ви відчули біль або дискомфорт під час бігу – переходьте на крок.

В якому одязі краще займатися бігом?

Безумовно, це повинен бути спеціальний одяг, тому що під час пробіжки організм відчуває величезні навантаження. Для тренування не вибирайте футболки і майки з 100% бавовняної тканини: вона вбирає піт і перетворюється в мокру ганчірку, яка доставляє дискомфорт під час тренування. Вибирайте спеціальні синтетичні майки та футболки. У кожного спортивного бренду одягу ви знайдете масу варіантів у різних цінових сегментах.

Що стосується низу, то бігати потрібно в тайтсах (спеціальні тренувальні штани) або шортах. Шорти повинні бути, що продуваються та легкі. Ніколи не бігайте в спортивному костюмі, щоб не відчувати себе «як у лазні».

Якщо ви бігаєте восени або навесні, виберіть легку вітрівку, яка продувається, яка буде захищати вас від вітру. Також, не забудьте кепку купити. Вона не тільки захистить від сонця, але і буде вбирати піт з лиця, поки ви біжите.

А ось взуття потрібно вибирати ще ретельніше, адже в магазині спорттоварів не всі кросівки призначені для бігу. Для тренувань підійдуть моделі, які добре фіксують стопу та мають спеціальний горбок на устілці. Завдяки такій конструкції супінатора вага тіла правильно розподіляється, а амортизатори в п’яті і носку знижують навантаження і тиск на стопу.

Кому заборонено бігати?

Категорично протипоказаний біг людям з підвищеним тиском, лихоманкою, відчуттями болю у серці, а також тим, хто переніс інфаркт. Також пробіжки не рекомендовані людям з глаукомою, прогресуючої короткозорістю, а також з загостреними хронічними захворюваннями.

Але, не варто засмучуватися. У світі спорту знайдуться прекрасні альтернативи бігу, наприклад, плавання або їзда на велосипеді. Ці види спорту також добре зміцнюють серцево-судинну систему, як пробіжки, але при цьому підходять більшій кількості людей.

Як боротися з кріпатурою?

Після першого тренування, особливо, якщо ви забули добре розім’ятися, ви будете відчувати біль у м’язах. Серед спортсменів це явище називається «кріпатура». Викликана вона великою кількістю молочної кислоти в м’язах, а також можливими мікророзривами волокон. Боятися цього не потрібно, оскільки через 1-2 дні кріпатура проходить сама собою. Але, якщо вона приносить вам дискомфорт, можете сходити в сауну, прийняти гарячу ванну або пробігти ще раз. 20-30 хвилин фізичних навантажень допоможуть вам знову відчути легкість у всьому тілі.

Замість висновку або чому новачкові не потрібно стати професіоналом

У спорті, як і в будь-якій роботі, є новачки і професіонали. Але, через те, що спорт – доступніший людям, а також дозволяє досягати швидких результатів без особливого навчання, багатьом любителям здається, що вони можуть перейти в лігу професіоналів. Нерідко любителі після декількох років тренувань вирішуються на тривалі марафони та участь у професійних змаганнях, як результат, травми фізичні і психологічні, оскільки приходить розчарування в обраному виді спорту.

Потрібно розуміти, що у професійних спортсменів зовсім інше життя. Вранці вони тренуються, в обід сплять, а ввечері знову тренуються. Любителі ж в обід працюють, тому організм не отримує додатковий відпочинок. Крім цього, тренування люблять регулярність, тому пробігши 10 км один раз у місяць ви не станете професіоналом. І в цьому немає нічого страшного!

Для любителів проводиться маса змагань і марафонів, де можна відчути дух суперництва та навіть потішити свої амбіції, зайнявши перше або призове місце. У будь-якому випадку, біг – це один з найдоступніших та ефективних видів спорту, яким можна займатися в будь-якому віці. Тренуйтеся та отримуйте задоволення від кожної пробіжки.

Как правильно бегать без травм

У цілому світі біг вважається одним із найпопулярнішим видом спорту, і одним із найпростішим чинником від якого наш організм може боротися із стресом, видозмінювати нашу статуру і боротися із життєвими труднощами. Так, це правда, і всі хто починає рано чи пізно бігати може спостерігати власні зміни. Біг — це завжди більше ніж просто пробіжка, це і сили, і терпіння, і наснага. І дійсно, не потрібно нам знаходити пігулку для щастя, просто треба вийти на пробіжку.

Біг повинен бути корисним і впливати тільки на покращення здоров`я. Тож перш ніж виходити на пробіжку, слід навчитися бігати. Так-так, все вірно, навіть бігати треба вчитися, адже правильна техніка бігу зменшить ризики травм, а пробіжки тоді стануть ефективнішими і в задоволення. Про основні правила бігу розповідає Микола Таран, бігун-ультрамарафонець, рекордсмен України, бренд-амбасадор Nutrixxion, трейлранер, міжнародний пейсмейкер, автор бігових тестів, триатлоніст.

Стаття Як правильно бігати — поради початківцям бігунам

Біг володіє безліччю переваг: зміцнює м’язи, знімає стрес, допомагає знайти і підтримувати чудову фізичну форму. Спочатку така фізична навантаження дається важко, але через пару тижнів регулярних занять починають подобатися пробіжки.

Як почати бігати? Чи існують які-небудь правила бігу?

Ми відповімо на ці питання.

Правило №1. Вибір спортивного одягу для бігу

Біг, як і будь-які види спорту, вимагають правильного підбору одягу. Від цього будуть залежати ваш комфорт, фізичний і моральний стан, витривалість і безпеку і здоров’я в цілому. Не варто нехтувати деталями при підборі спортивного одягу для бігу, вважаючи, що це марна трата грошей і часу. Від правильно підібраної спортивного одягу залежить вся ваша тренування і її результати.

Спортивний костюм для бігу – повинен бути виготовлений із синтетичних волокон, або містити їх у своєму складі в переважаючій кількості. Не менше 65%. Синтетичні волокна на багато зносостійкі в порівнянні з натуральними, не випираються і не вигоряють як бавовна. Головна їх перевага – швидкий відвід вологи, оскільки будь-яка синтетика намокає гірше бавовни і, відповідно, швидше сохне. В хорошому спортивному костюмі для бігу буде на багато комфортніше переносити виділення поту, що неминуче під час тренування. Шанси застудитися зменшиться пропорційно.

Шапочку для бігу підбирайте за складом схожим зі спортивним костюмом, уникайте зайвих декоративних елементів за типом балабон. Вони тільки заважатимуть і дратувати під час бігу.

Для холодної пори року, краще обзавестися легкими синтетичними рукавичками. Вони захистять і від морозу, і від вітру.

Взуття має бути лише спортивна, ні якихось там черевик або макасин. Спортивні кросівки були придумані спеціально для бігу, звідки й назва. Точніше від різновиди бігу – крос. Бажано, щоб Ваші кросівки мали м’яку і еластичну підошву, вентильовані вставки. Так ноги менше втомлюються і спітніють.

Правило №2. Підготовка для хорошого старту

Заняття спортом вимагають вибору відповідної спортивної одягу та взуття, яка повинна відповідати пори року, погоди, не сковує рухи. Спочатку потрібно бігати приблизно 5-10 хвилин в день, за один раз, щоб організм адаптувався до нових навантажень. Поступово можна збільшити тривалість пробіжки до 15 хвилин і більше. Головне, збільшувати навантаження поступово, щоб не було перевтоми.

Правило №3. Вибір відповідного темпу і техніки

Спортивна тренування повинна проходити в комфортних умовах.

На перших порах не варто багато думати про швидкості бігу. Час тренування і відстані треба збільшувати поступово.
Спочатку можна чергувати біг і ходьбу. Періодично можна переходити з бігу на крок, а потім відновлювати інтенсивний рух.
З часом можна ускладнити тренування. Найпопулярніша техніка – це біг підтюпцем.

Поступово можна буде доповнити інтервального тренування пробіжкою, човниковим і бігом в гору. Ці техніки часто застосовуються для активного зниження ваги і схуднення.

Робити пробіжку треба в зручному для себе темпі. Верхня частина тіла повинна бути розслабленою, вага потрібно тримати по центру, а руки зігнути в лікті. Дуже важливо рухатися легко і природно, щоб не виникала надмірне навантаження на коліна.

Правило №4. Правильне дихання під час бігу

Під час бігу рекомендується дотримуватися певної техніки дихання. Вважається, що краще робити вдих через ніс, а видихати через рот. Під час бігу на відкритому повітрі ніс буде грати роль доброго природного фільтра. Видих через рот робиться з найменшими зусиллями.

Правило №5. Не забувати про розтяжці

Велике значення має розтяжка після бігу, хоча багато спортсмени виконують її і перед початком тренування. З допомогою простих вправ можна зняти напругу, що виникла з ніг, розслабити м’язи тіла. Наприклад, можна згинати коліно і піднімати ногу до сідниці, а також робити крок вперед і випад на передню ногу.

Правило №6. Тренування повинні бути регулярними

Дуже важливо, щоб пробіжка була регулярною, що дозволяє швидше досягти поставлених результатів, а також підтримувати тіло у відмінній фізичній формі. Займатися рекомендується не менше трьох разів у тиждень. Бігати можна в будь-яку погоду, головне, підбирати відповідний одяг.

Правило №7. Музика – відмінна мотивація

Займатися спортом дуже комфортно під музику. Динамічна мелодія може стати додатковою чудовою мотивацією для звершення пробіжки вранці, вдень або ввечері.

Музика повинна звучати безперервно, щоб не треба було зупинятися під час тренування і перемикати треки.
Стандартна тренування припускає розминку, подолання основної дистанції і розтяжку. Темп композицій теж повинен поступово збільшуватися.
Багаторазово повторювати можна динамічну композицію, яка добре мотивує і надихає на подолання дистанції.

І головне, не втрачайте интузиазм!

Біг для початківців може здатися досить складним завданням. Однак не потрібно відступати від запланованих тренувань відразу ж. Протягом декількох тижнів організм адаптується, заняття будуть проходити набагато легше. Дуже добре, якщо спочатку тренуватися в парі з ким-небудь. Взаємна підтримка допоможе не втратити ентузіазму спочатку, а прекрасні результати згодом стануть найкращою мотивацією продовжувати заняття.

Блог спортивного магазину sportonline.store

Сподобалася стаття — пиши коментар, тисни лайк, роби репост!

Як правильно бігати – поради для початківців

Зміст:

Біг вибирають за його доступність і низьку точку входу. Не потрібно мати дорогий абонемент або модне спорядження, щоб приступити до тренувань, досить обзавестися зручною парою кросівок і поставити мету. Комфортний варіант навантажень знайдеться для людей будь-якого рівня підготовки, віку і статі, при цьому займатися можна де завгодно: навколо будинку, в найближчому парку, лісі або на стадіоні.

Користь бігу

Ось лише деякі причини, з яких варто почати бігати:

Біг покращує серцево-судинну систему, склад тіла, зміцнює м’язи, суглоби, кістки, розвиває витривалість.
Знімає стрес і служить ефективним способом боротьби з тривожністю і депресією, допомагає побороти проблеми зі сном.
Регулярний біг (навіть 1 раз в тиждень), згідно з дослідженням 2018 року, скорочує ризик смертності від будь-яких причин на 23-30%.
У 2016 році вчені випустили статтю про те, люди, що займаються бігом, в середньому живуть на 3 роки довше, ніж ті, хто ігнорує кардіо-навантаження.

Визначтеся з метою бігу

Як правило, переважає 2 причини, через які люди починають займатися бігом:

Бажання бути здоровим/підтримка тіла і організму в тонусі
схуднення

Здоров’я

Біг – король кардіо. Крім описаних вище переваг, можна додати ряд інших.

Для початку розвінчаємо міф про те, що біг «вбиває» ноги. Напевно, багато хто з вас чув страшилки про проблеми з колінами, сухожиллями і хрящами. Безумовно, травми трапляються. Від них не застрахований ніхто, навіть професійні спортсмени, але початківці бігуни з правильною технікою і помірними навантаженнями далекі від таких ризиків. До того ж, дослідження за участю 75 тис. осіб виявило, що бігуни в два рази рідше страждають від остеоартриту колінного суглоба.

Про те, як правильно бігати, краще за все відповість ця картинка:

Згідно з дослідженням Mayo Clinic Proceedings, 50 хвилин бігу в тиждень може захистити організм від ризику виникнення інсульту, артриту, діабету, проблем з холестерином, високого кров’яного тиску і деяких видів раку.

При регулярних тренуваннях змінюється склад тіла (співвідношення жиру і м’язів), чутливість до інсуліну, регуляція рівня глюкози в крові, надається вплив на гормональну і ендокринну систему.

Крім поліпшення фізичних показників, біг вносить істотний внесок і в ментальне здоров’я.

Дослідження ACSM’s Health and Fitness Journal показало, що фізична активність, в тому числі біг, діє як ефективна альтернатива лікування депресії. А також за рахунок прискорення пульсу, збільшується розмір гіпокампу – області мозку, яка відповідає за вербальну пам’ять і навчання.

Схуднення

Головна формула будь-якого схуднення – витрачати калорій більше, ніж споживаєш. І біг тут виступає лише як посередник, допоміжний елемент. Якщо ви хочете вирішити всі свої проблеми із зайвою вагою виключно за допомогою пробіжок, це утопічно. Потрібно міняти спосіб життя комплексно, включаючи раціон і сон.

Згідно з даними Harvard Health Publishing, півгодинна пробіжка допомагає втрачати від 300 до 540 калорій. Все залежить від ваги бігуна і темпу. Наприклад, якщо мова йде про біг підтюпцем зі швидкістю 7:50 км і людині вагою 85 кг, то за півгодини вона спалює 336 калорій, а людина вагою 56 кг – 240. Безумовно, можна прискорити темп і показати більш значні результати, але не відразу. Початківцям спортсменам в першу чергу потрібно думати про безпеку і формування здорової звички, а не про показники.

Враховуйте також той факт, що тіло адаптується до будь-яких навантажень і через час

втрата ваги стане менш значною і помітною. Це нормальний і природний процес.

Фахівці рекомендують не обмежуватися аеробними навантаженнями для схуднення, а додавати в план силові тренування. Вправи з обтяженнями допомагають прискорити метаболізм і спалювати калорії навіть в стані спокою. Так відбувається, тому що м’язи під час тренувань пошкоджуються, а потім активно відновлюються під час відпочинку і стають більше і сильніше. Всі ці процеси вимагають енергії. Чим більше енергії витрачається організмом, тим більше калорій втрачається.

Крім того, силові тренування значно покращують витривалість і бігові характеристики, запобігають чималій кількості травм, допомагають поліпшити нервово-м’язову координацію і потужність.

Якщо ви ніколи до цього не займалися в тренажерному залі, то ідеальним варіантом можуть служити групові заняття. Наприклад, в FitCurves проходять 30-хвилинні кругові тренування, які включають розминку, кардіо-вправи, силові навантаження на спеціальних гідравлічних тренажерах, а також заминку і розтяжку. Крім цього, фахівці фітнес-клубу пропонують індивідуальний супровід та 3-фазну програму харчування, яка допоможе не тільки швидше домогтися результату, але і утримувати оптимальну вагу в довгостроковій перспективі.

Екіпірування для початківців бігунів

Гарна новина полягає в тому, що вам не потрібно модне бігове спорядження або дорогий одяг, щоб ефективно займатися. Біг – досить невибагливий вид спорту.

В цілому базовий комплект включає кросівки, футболку/кофту, шорти/тайтси, шкарпетки і спортивний бюстгальтер для жінок.

Але якщо ви хочете, щоб ваші пробіжки були максимально комфортними та безпечними, зробіть вкладення в нові бігові кросівки. Носіння неправильного взуття є однією з найбільш частих причин бігових травм.

При покупці кросівок Не вибирайте пару тільки тому, що вам подобається бренд, стиль, колір або ціна, зверніть увагу на амортизацію і протектор. У чоловічих і жіночих кросівок ці показники будуть відрізнятися в силу фізіологічних особливостей.

Початківцям бігунам підійдуть кросівки з амортизацією для стабілізації стопи.
Подумайте про поверхні, по яким ви будете бігти. Це буде бігова доріжка, грунт, асфальт або легкоатлетичний манеж? Від цього буде залежати глибина і ширина протектора.

Поспілкуйтеся з консультантом в магазині, не соромтеся задавати питання і дайте якомога більше вступних даних, щоб фахівець підібрав найбільш підходящу пару.

Що стосується одягу, то є два основних правила – він не повинен сковувати рухів, а також виключіть речі з бавовни. Ця тканина погано регулює температуру тіла, швидко мокне, погано сохне, може натирати. Віддайте перевагу синтетичним матеріалами: DryFit, Thermax, Thinsulate, поліпропілену.

Як правильно почати бігати?

Головна помилка початківців бігунів – бажання з перших днів бігти багато і швидко. Є внутрішня омана, що якщо не осилити одразу ж 5-10 кілометрів, то тренування не має сенсу. І бажано виглядати при цьому максимально впевнено і красиво, як у фільмах, а не з язиком на плечі і задишкою.

Щоб біг не став мазохізмом і з часом вдалося отримувати задоволення від занять, важливо підійти до процесу усвідомлено і вберегти організм від стресу. Для цього потрібна планомірність і поступове збільшення навантажень.

Загальні рекомендації

Починайте кожну пробіжку з легкої розминки (не менше 5 хвилин). Це може включати швидку ходьбу, марш на місці, підйом колін, приставні кроки або динамічну розтяжку.
Приготуйтеся до того, що перш ніж ви почнете безперервно бігати, вам доведеться багато ходити. Поєднання інтервалів бігу і кроку – це норма і в цьому немає нічого ганебного! Для початку потрібно розвинути витривалість з невеликим навантаженням на суглоби і прийнятним рівнем інтенсивності. Це дасть кісткам, м’язам і сухожиллям основу, необхідну для переходу до бігу без травм.
Після кожної пробіжки розслабляйтеся. Невелика розтяжка допоможе вам уникнути напруги в м’язах і крепатури.
Прагніть до послідовності у вашій програмі бігу, а не до швидкості або відстані. Складіть щотижневий графік, щоб виробити регулярну звичку. Згодом це стане такою ж рутиною, як чищення зубів або похід в магазин.

Програма бігових тренувань для початківців

Біг для новачків здається дуже простим і очевидним. Здавалося б, що тут складного? Просто одягай форму і біжи. У школі та університеті нормативи на відмінно здавалися, ось і зараз все вийде. Але тіло влаштовано складніше і цікавіше. Як показують дослідження, витривалість за 3-4 тижні без тренувань падає в межах від 4 до 25%, а також значно погіршується робота систем кровообігу. Що вже говорити про більш значні перерви.

Змиріться з думкою про те, що на початку бігати буде складно, саме тому фахівці рекомендують спочатку чергувати біг і крок. При цьому темп повинен бути таким, щоб вистачало кисню для підтримки розмови. Якщо ви не можете говорити повними реченнями, пригальмуйте або збільшіть час ходьби.

Скільки потрібно бігати? Новачкам рекомендується виходити на пробіжку не менше 2-3 разів на тиждень. Бігові параметри будуть поліпшуватися в міру того, як ваше тіло адаптується до постійних тренувальних стимулів.

Одна з можливих програм бігових тренувань для новачків тривалістю 30 хвилин:

1 тиждень – протягом півгодини чергуйте кожні 2 хвилини бігу 4 хвилинами ходьби.
2 тиждень – збільште співвідношення до 3 хвилин бігу і 3 хвилин ходьби.
3 тиждень – 4 хвилини бігу, 2 хвилини ходьби.
4 тиждень – 5 хвилин бігу, 3 хвилини ходьби.
5 тиждень – 7 хвилин бігу, 3 хвилини ходьби.
6 тиждень – 8 хвилини бігу, 2 хвилини ходьби.
7 тиждень – 9 хвилин бігу, 1 хвилини ходьби.
8 тиждень – 13 хвилин бігу, 2 хвилини ходьби.
9 тиждень – 14 хвилин бігу, 1 хвилини ходьби.
10 тиждень – 30 хвилин безперервного бігу.

У бігу, як і у багатьох інших занять, є період медового місяця – час, коли все прекрасно, і вам не терпиться зашнурувати кросівки і відправитися на тренування.

Потім ви можете виявити згасання ентузіазму. Це може статися через нестачу мотивації, одноманітність, відсутність помітного прогресу і т.д. Намагайтеся знаходити нові маршрути, вибігати в різний час доби, розгляньте варіант пробіжок в компанії інших людей. Зробіть свій досвід. Це допоможе запобігти вигоранню і продовжить ваш захоплюючий спортивний шлях.

Як почати бігати в задоволення

Біг – це універсальний вид спорту. Він підходить усім, просто потрібно знати, як правильно ним займатися.

Ділимося з тобою порадами та ресурсами, які допоможуть почати бігати з користю та задоволення.

Знайди мотивацію

У всіх різна мотивація. Хтось починає бігати, щоб схуднути, хтось – щоб тримати себе у формі. Для когось біг – це можливість упорядкувати свої думки і налаштуватися на новий день.

Знаючи свою мотивацію, ти можеш встановити ціль, наприклад, бігати щоранку впродовж тижня. У цьому допоможе додаток Productive.

Кожен раз коли ти досягатимеш чого, додаток заохочуватиме тебе рухатися далі. Він також має календар, який допомагає відслідковувати прогрес.

Долучися до бігових клубів

Належність до спільноти більше заохочує займатися спортом. Наприклад, у Києві є безкоштовні бігові клуби Nike + Run Club та Kyiv Adidas Runners.

Вони проводять тренування декілька разів на тиждень. Окрім бігу, є також заняття із сайклінгу, йоги, зумби, функціональних тренувань. Детальну інформацію про розклад дізнавайся у їхніх групах у Facebook.

Бігай з друзями

Складно почати бігати самостійно, тому заохочуй друзів. Можете навіть влаштувати челендж на 30 пробіжок, щоб позмагатися та випробувати себе.

З додатком Nike Run Club можна відслідковувати прогрес друзів, слідкувати, хто скільки кілометрів пробіг.

Визнач час, коли тобі зручніше бігати

Час пробіжки для кожного індивідуальний і залежить від біоритмів, розпорядку дня. Ранкові тренування починай не раніше ніж через пів години після пробудження, щоб підготувати організм до навантаження. Увечері бігай у добре освітлених місцях.

Знайди місця для бігу

Обирай для бігу підходять парки, ліси, стадіони, адже вони мають найкраще покриття – траву або ґрунтову доріжку. Натомість тротуар та асфальт можуть бути надто жорсткими. Також уникай пробіжок біля дороги, проспектів, в шумних і з забрудненим повітрям місць.

Обери відповідне взуття і форму

Найголовніше для бігуна – це обрати якісні кросівки. Проконсультуватися можна у спеціальних спортивних магазинах, наприклад, Nike, Puma, Addidas.

Одяг для бігу має бути зручним: футболки, спортивні шорти, штани і топи. У холодну пору року потрібно одягатися відповідно до температури повітря. Щоб не бігати у куртках та пуховиках, одягай декілька шарів одягу та шапку.

Дослухайся до свого організму

Спробуй почати зі швидкої ходьби, комбінуючи її з короткими пробіжками. Дотримуйся співвідношення: хвилина бігу на 4 хвилини ходьби.

Збільшуй тривалість бігових відрізків до того часу, як вони стануть удвічі довші за піші. Не потрібно відразу набирати швидкий темп і заганяти себе. Відстежуй пульс і переходь на крок, коли задихаєшся. Якщо можеш розмовляти під час бігу – ти тренуєшся правильно.

Легкий біль у м’язах після перших днів тренувань – це нормально. Але якщо у тебе з’являється гострий біль під час ходьби або виконання звичайних вправ – варто зупинити тренування і звернутися до лікаря.

Розроби тренувальний план

Тренувальний план для початківців полягає в тому, щоб комбінувати ходьбу з бігом. Якщо не знаєш, як правильно його створити або де знайти, радимо програму тренувань спецпроекту «Школа бега», розробленого онлайн-журналом «Ноги боги» спільно з Adidas Run Club.

Через 9 тижнів ти зможеш пробігти дистанцію у 5 км. Посилання на програму можеш знайти тут.

Тренуй не тільки тіло, а й мозок

Під часу бігу можеш прослуховувати не лише музику, а й аудіокнижки або подкасти. Так ти проведеш час із користю та насолодою для себе і свого тіла.

Завантаж додатки для бігу на телефон

Для того, щоб відстежувати свої результати, тобі знадобляться додатки, які можна завантажити собі на телефон. Ми підібрали кілька зручних у використанні безкоштовних програм. Вони стануть твоїми незамінними помічниками для бігових тренувань.

Nike Run Club

відстежує час, кількість подоланих кілометрів, спалених калорій і середню швидкість,
має влаштований аудіоплеєр, щоб можна було одночасно слухати улюблену музику і тренуватися,
має систему бонусів і заохочень,
заняття супроводжуються голосовими коментарями від додатку, а наприкінці кожного тренування ти почуєш мотивуючі записи від тренерів Nike,
можна долучатися до челенджів: якщо ти зможеш досягнути бажаної цілі (наприклад, пробігти 100 км за місяць), отримаєш нагороду,
є можливість ділитися своїми результатами в соціальних мережах.

Runtastic

відстежує дистанцію, час, швидкість, підйом, маршрут, спалені калорії,
зберігає статистику, дає змогу моніторити результати тренувань,
синхронізується з Garmin Connect, Google Fit, MyFitnessPal та іншими додатками для фітнесу,
дає змогу відстежувати процес зношення взуття і нагадує, коли варто купувати нові кросівки,
має влаштований медіапрогравач,
дозволяє зберігати маршрути на карті, обирати місця недалеко від дому.

Pacer

У фоновому режимі працює як крокомір, враховує твою активність упродовж дня. Додаток записує кількість пройдених кроків, відстань, витрачені калорії та час бігу чи ходьби.

Strava

Це як соціальна мережа для фанатів спорту. Програма відмічає твою швидкість, відстань і маршрут на карті. Перед початком тренування потрібно обрати вид активності: біг, ходьба, велотренування, плавання і так далі. Також Strava дозволяє знаходити на карті твого міста найкращі місця для бігу.

MapMyRun

Підійде як бігуну-початківцю, так і досвідченому марафонцю. Відстежує статистику тренувань (спалені калорії, пройдену відстань, темп, прогрес). Можна змагатися з іншими користувачами сервісу та створювати індивідуальні маршрути.

MapMyRun синхронізується не тільки зі смартфонами, а й із розумним годинником, фітнес-браслетами та розумними кросівками. Інтерфейс додатку має лише англійську мову.

Zombies, Run!

Цей додаток створений для того, щоб перетворити звичайні пробіжки у захопливу гру. Тут ти будеш не просто бігти, а тікатимеш від зомбі. Для збільшення ефекту тебе супроводжуватиме ричання, якщо твій темп почне спадати. Потрібно буде викладатися на повну, інакше страшні істоти тебе «доженуть».

Міфи про біг

Дихати можна тільки носом

На уроках фізкультури нас постійно вчили, що дихати можна тільки носом, але це не зовсім так. Головною перевагою ротового дихання є великий об’єм повітря, який ми вдихаємо. Це забезпечує гарну вентиляцію і частоту дихання.

Якщо ж дихати лише носом, можна відчути слабкість і зійти з дистанції. Найкраще поєднувати носове та ротове дихання – так ти зможеш отримати більше кисню, охолоджувати себе і бігти довше.

Можна отримати травми, якщо бігати по твердій поверхні

Бігові травми трапляються не через бігову поверхню, а через рівень фізичної підготовки, який не відповідає обсягу тренувань.

За словами спортивного фізіотерапевта Блеза Дюбуа, 80% травм трапляються тоді, коли м’язи і суглоби піддаються навантаженням, що не відповідають можливостям адаптації та відновлення цієї миті.

Залежно від того, по якій поверхні ми бігаємо, більше задіюється та чи інша група м’язів. Найкраще комбінувати різні види покриття: траву з асфальтом або стадіоном.

До та після бігу потрібно робити розтяжку

Перед пробіжкою краще зробити невелику розминку: поприсідати, помахати руками, ногами, зробити випади і нахили. Після пробіжки можна зробити розтяжку, але вона абсолютно ніяк не впливає на організм. Краще її виконувати окремо від бігу як повноцінне тренування.

Потрібно бігати з п’ятки на носок або ж, навпаки, з носка на п’ятку

І перше, і друге твердження є помилковими. Насправді ж немає такого правила, як правильно бігати. У кожного індивідуальна техніка постановки стопи, пов’язана з фізіологічними особливостями бігуна. І саме вона є правильною для нього.

Бігати шкідливо для серця

Якщо бігати в середньому темпі (10 км/год) й поступово збільшувати навантаження, то це навіть попередить серцеві захворювання. За умови регулярних тренувань, серце стає сильнішим. Проте якщо маєш якісь проблеми, то перш ніж почати бігати, варто пройти обстеження у лікаря-кардіолога.

Достатньо тільки бігати, щоб схуднути

Бігові тренування допомагають витратити кількість калорій. Ця кількість залежить від інтенсивності тренування: часу та відстані. Але якщо після пробіжки з’їсти шматок торта, то вони відразу ж повернуться. Для того, щоб схуднути, потрібно не тільки бігати, а й стежити за своїм харчуванням. Варто не забувати і про силові навантаження, які потрібно виконувати окремо від бігу декілька разів на тиждень.

Що почитати ще?

«Ноги боги» – онлай-журнал про біг, здоровий спосіб життя і все, що з ним пов’язано. Тут ти зможеш прочитати статті про те, як правильно тренуватися, який одяг і взуття обирати, що їсти, де займатися та багато іншого.

I&Running – медіа, яке розповідає про біг в Україні та світі. На платформі ти зможеш прочитати новини, поради від тренерів, лікарів і психологів з приводу тренувань та харчування. Також зможеш стежити за актуальними біговими заходами за допомогою календаря на сайті.

Must-read:

«Народжені бігати. Рух до безмежних можливостей» (Born to Run) Крістофер Макдугал

Крістофер Макдугал – журналіст, якому вдалося з’ясувати таємниці здорового та тривалого бігу без травм і втоми. Він вирушає в подорож у Північну Америку до індійського народу тараумара, представники якого долають безперервний марафон у 80 км. Захопливі пригоди надихнуть тебе на власні спортивні рекорди.

«Їж правильно, біжи швидко» (Eat and Run: My Unlikely Journey to Ultramarathon Greatness) Скотт Джурек

Це оповідання про життя надмарафонця Скотта Джурека, який змагається на більш ніж марафонських дистанціях, аж до 200-мильних.

У книжці є поради тренувань на довгі дистанції та правильного харчування. Незважаючи на великі фізичні навантаження, Скотт – веган і харчується лише продуктами рослинного походження. Це дуже цілісна і сильна книжка, яка виходить за межі бігової теми. Це книжка про те, що наші можливості безмежні. Ти тільки уяви 24 години безперервного бігу!

«Про що я говорю, коли говорю про біг» (What I Talk About When I Talk About Running) Харукі Муракамі

Це збірник спогадів і вражень про пробіжки та змагання. Харукі Муракамі почав бігати в 33 роки. Відтоді він бігає 6 разів на тиждень і щороку бере участь в одному марафоні.

Помилка в тексті? Виділи її, натисни Shift + Enter або клікни тут.

Выставка

Bugatti увеличивает скорость Петерсена — Daily News

Когда автомобильный музей Петерсена недавно прошел реконструкцию стоимостью 125 миллионов долларов, одной из целей было показать автомобили как произведения искусства, достойные восхищения в современной музейной среде.

Эта философия теперь демонстрируется на новой выставке, в которой классические автомобили сочетаются с произведениями искусства, созданными членами одной легендарной семьи.

Впечатляющие и эклектичные работы семьи Бугатти будут представлены на ежегодной выставке «Искусство Бугатти» в Большом салоне музея Маллин.

На выставке представлены одни из самых редких и инновационных автомобилей Bugatti, а также произведения искусства, созданные четырьмя поколениями семьи, включая скульптуры, картины и даже мебель.

«Мы думаем, что это одна из самых важных выставок по истории Bugatti, когда-либо проводившихся», — сказал Питер Маллин, председатель музея, во время предварительного просмотра выставки в СМИ перед ее открытием для публики 23 октября.

«Там было несколько прекрасных экспонатов, посвященных автомобилям Bugatti, но я не думаю, что когда-либо было сделано чествование всей семьи, четырех поколений художников, ремесленников, инженеров», — сказал Маллин.

Выставка охватывает работы семьи от патриарха Карло Бугатти, который был художником и изготовителем мебели, до его сына Рембрандта, известного скульптора, и его брата Этторе и сына Эттора Жана, знаменитых автомобилестроителей.

На выставке также представлены работы сестер Жана, Лидии и Л’Эбе Бугатти, художников и авторов.

«Я думаю, это говорит о том, что это была необычная семья», — сказал Терри Каргес, исполнительный директор музея.

«Это также знаменует собой новое начало для нас, потому что это все об искусстве, не только об автомобильном искусстве или дизайне, но на самом деле как о культурной выставке», — добавил он.

Более дюжины автомобилей, большинство из которых из личной коллекции Маллина, и десятки произведений искусства составляют пропитанную ар-деко выставку, которая начинается в вестибюле музея с новейшей механической жемчужины в коллекции Bugatti.

Посреди вестибюля припаркован и обвязан веревками для защиты — это синий Bugatti Chiron 2017 года с открытой пассажирской дверью и ярко-красным интерьером.

Автомобиль стоимостью 2,6 миллиона долларов и мощностью 1500 лошадиных сил может развивать скорость до 261 миль в час. Автомобиль, один из 500 произведенных, взят в аренду у компании и будет выставлен на выставке в течение трех недель.

Оказавшись внутри огромного салона Mullin, люди увидят редкие автомобили, такие как Гран-при Type 35C 1925 года.

Компактный двухместный синий кабриолет с арочным радиатором стал одним из самых успешных гоночных автомобилей в истории: за 10 лет он поднялся на подиум более 2000 мест.

Еще одна жемчужина коллекции — Type 57SC Atlantic 1936 года, который Лесли Кендалл, куратор музея, назвал одним из самых замечательных автомобилей Bugatti, когда-либо построенных.

«Это действительно необычный автомобиль с алюминиевым кузовом и заклепанным фланцем, проходящим по всей длине кузова», — сказал Кендалл. «Это необычайно роскошный автомобиль для того времени; это было откровением в дизайне ».

Одним из самых редких в коллекции является Type 41 Royale 1932 года, длинный и элегантный автомобиль, который Bugatti намеревался продавать только членам королевской семьи и главам государств.Всего было построено шесть штук.

«В итоге он продал всего пару машин», — сказал Кендалл. «Тот, который мы демонстрируем, — это городской автомобиль, который является своего рода возвратом к эпохе конных экипажей, когда пассажир удобно сидел внутри в кабине сзади, а водитель сидел впереди, навязывая непогоду, ”

В то время, когда он был построен, Royale имел самый большой в мире двигатель и производил 300 лошадиных сил, что было «поразительным» числом для того времени, отметил Кендалл.

Рядом с автомобилями на видном месте представлен ряд мебели в марокканском стиле, в том числе пара стульев из орехового дерева с шелковой бахромой, прикроватный столик из дерева и меди, тщательно продуманный шкаф из дерева, металла и кости, а также большой все банджо сделано Карло Бугатти.

Напротив мебели находятся некоторые из литых бронзовых скульптур Рембрандта Бугатти, изображающие животных, в том числе жирафа и семейство яков, а с другой стороны комнаты — ряд его чугунных скульптур. На стене картины акварелью Лидии Бугатти.

Одна из ее работ изображает сцену гонок между поездом на лошади и автомобилем Bugatti.

«Я верю, что люди поймут, что Bugatti несравнима с любым другим автомобильным брендом», — сказал Юлиус Крута, глава отдела традиций Bugatti Automobiles, в интервью по электронной почте.«Bugatti — это больше, чем просто автомобили. Bugatti — это искусство в более широком смысле. Они увидят эту выставку не как автосалон, а как художественную выставку ».

Рембрандт Бугатти

Рембрандт Бугатти (1884-1916) — один из самых выдающихся и художественно независимых скульпторов начала 20 века. Брат известного автомобильного дизайнера Этторе Бугатти, Рембрандт Бугатти за свою короткую жизнь создал произведение, состоящее из более 300 работ, уникальных по своей интенсивности и разнообразию форм.

Выставка
Выставка в Старой национальной галерее с более чем 80 скульптурными работами является первым крупным музеем, демонстрирующим работы Рембрандта Бугатти, закладывая основу для триумфального нового открытия художника. Хотя он пользовался успехом при жизни и его работы до сих пор собирают энтузиасты, Bugatti остается в значительной степени неизвестным широкой публике. Музеи Парижа, Вашингтона и Антверпена согласились предоставить ссуду на выставку. Однако большинство выставленных произведений происходит из международных частных коллекций, которые впервые публично демонстрируют свои сокровища в Национальной галерее.

Art
В молодости Бугатти открыл для себя предмет, который будет увлекать его на протяжении всей его жизни: животных. Сначала он лепил коров, но позже Бугатти нашел более экзотические модели в зоопарках Парижа и Антверпена. В его работах были представлены такие животные, как муравьеды, тапиры, аисты Марабу, яки, птицы-секретарши и кенгуру, что впервые ввело их в историю европейского искусства в качестве скульптурных объектов. После периода интенсивных наблюдений Бугатти создавал модели почти для всех своих скульптур прямо перед самим животным.Необычайное чувство «нужного момента» у художника позволило ему запечатлеть наиболее выразительный жест отдельного животного, создавая таким образом несравненно реалистичные портреты. Он был особенно озабочен точным изображением манер, движений и настроений своих подданных.

Творчество Bugatti обычно отличается замечательным контролем над скульптурной средой, а также его художественной спонтанностью и свободой. Его дар к точному наблюдению и сильная способность к сочувствию придают его работам невероятное присутствие и аутентичность.Разнообразие его моделей так же бесподобно, как и поверхности его скульптур.

Life
Рембрандт, сын дизайнера мебели Карло Бугатти, родился в Милане в высокохудожественной среде. Художник Джованни Сегантини был его дядей, а такие композиторы, как Пуччини и Леонкавалло, были частыми гостями в доме его родителей. Его талант открывался и поощрялся с раннего возраста; его первая выставка была показана в Венеции, а затем в Париже, когда ему было 18 лет. Она произвела фурор, принесла молодому художнику признание и успех.Благодаря сотрудничеству с галеристом, бронзовым литейщиком и единомышленником Адрианом-Орелиеном Эбраром, который также воспроизводил скульптуры Дега и Родена, работы Бугатти были представлены во многих коллекциях в виде искусных бронзовых отливок. Обеспокоенный последствиями Первой мировой войны, Бугатти покончил с собой в Париже в 1916 году. Ему был всего 31 год.

Выставка сопровождается обширным каталогом с цветными изображениями всех выставленных работ, а также многочисленными историческими фотографиями и документами.Проникновенные эссе известных авторов освещают французский, итальянский и бельгийский периоды и контексты в творчестве Бугатти. Каталог издается на немецком и английском языках.

Выставка спонсируется Verein der Freunde der Nationalgalerie и Volkswagen

Ссылка на домашнюю страницу выставки

Yak Gotti — No Hook Lyrics

[Вступление: Як Готти]
( Разбей банк, сука )
Разбей этот банк
( Давай устроим вечеринку, Проект X )

[Куплет 1: Як Готти]
Смотри, что делаешь, мальчик ты лучше не играйте со мной
Хожу в такт, как я пою свои ABC (Хожу в такт)
AK и SK или FN, они остаются со мной (AK и SK или FN, они остаются со мной)
Ездить с X и я выдыхаем его лицо смешно
Снял этого парня, и теперь пора отправиться в путешествие (Снял этого парня)
Может пойти поиграть в гольф с одной из моих подружек (Эй)
Выйди на сцену и получи Литти, я создан для этого (Да)
Як хочу детей, да, я финна нянчиться (Да, да, да)
Камаро быстрее, выходи и давай гоняться с ним (Камаро)
Я молюсь за тебя
Получите это рэп-дерьмо вроде: «Куда ты меня везешь?»
Горячо в этой суке, и теперь я финна поднять крышу
Знал, что фенем застрял, она высоко на некоторых Дейзи Дьюк (Знала, что фенем застряла)
Мы ничего не обсуждаем, тогда я тоже это принимаю (Эй)
Чувствую как будто я это сделал, это означает, что вы тоже это сделали (Эй)
Ты тоже это сделал
Э-э, ах
Спокойный воздух на чистый порт
Смотрю Готти, я могу поймать тело
Ты смотришь, как я загружаюсь, как SIM-карта (Загрузиться)
Сука Я не люблю наркотики, такие как депозит
Как депозит, ниггер Я все еще иду (Все еще иду)
Бросают на меня грязь, они держат меня в шоке
Они крепкие, но я настоящий (э-э)
Настоящий, что нужно, чтобы быть настоящим? (Что нужно?)
Настоящий (Настоящий), ты не настоящий (Ты не тот)
Отказ от планировщика, я вернулся из тюрьмы (Э-э)
Я долго не ел телевизор ужины (Э-э)
Кричащие: «Освободите всех моих собак в питомнике» (Э-э)
И мы находимся со сторожевыми собаками в питомниках (И мы)
Э-э, мм
Дай ему дышать (Дай ему дышать)
Выродил, как будто это метамфетамин (Метамфет)
Я такой богатый, большой мальчик, они меня напугали (Испугались)
Убили этого парня на неопределенное время (Убили его)
Брось в ритм, у меня есть рецепты (Рецепты)
Айы
Получить в такт, у меня есть рецепты (Подожди)
Уходи с моим заместителем, оставься со мной
Я не вижу, чтобы никто из вас, ниггеры, давил на меня
Нужно сказать своим мертвым корешам, чтобы они успокоились (Отдых)
И я капаю каждый день, не переодевать меня (Ха)
Сука Я капаю каждый день, не переодеваю меня (Капать каждый день)
Когда я бью со спины, она говорит: «Геркулес» (Удар со спины)
И твой ниггер сломался, он может прийти на работу для меня (иди сюда)
(маленькая сука)
Разве это не SlimFast, ему нужно было сделать операцию
(хирургия, не SlimFast)
Наконец-то сделай это, я узнал свои цели
В грузовике это тот, у которого занавески в (Rolls)
Это два-пять, если вы хотите, чтобы вы получили от меня стих (Вы знаете)
Пришлите интерфейсы, я отправлю обратно срочно (Давай)
Включите работу, да, я положил в этой работе для этого

[Стих 2: Lil Uzi Vert]
Э-э, YSL, один-шесть и не забывайте, двойной-о (Slatt)
Двойной парк Bugatti перед угловым магазином (Skrt)
Ниггеры, которых они ненавидят пока я получил это.44 (Ха)
У нас есть противники в возрасте от двадцати до сорока четырех (Что?)
Трахнись со спины, заставь твою сучку катиться животом (Трахнись со спины)
Иди в убежище, черт возьми, нужен телек для (Шшш)
Останься в каком-нибудь говядине, например, в мо-гребаном гастрономе, хо
Он пытается драться, он неженка, как Де Ла Хойя (Что? Ву)
Нарисуйте этого мальчика на заборе, как его имя Том Сойер (Что?) У меня всегда есть кнут и куча юристов (Сука)
Почему эти ниггеры лежат на Библии? (Да, Лил Узи)
Я могу сказать, что мальчик пытается стать вирусным (Что?)
Ты хочешь стать вирусным, эти пули будут расти по спирали (Ты хочешь стать вирусным)
Твоя сука съела мою дочь, это первый концерт (Съел мою дочь)
Это то, что я знаю, что эти ниггеры тоже сломались (Да)
Как сейчас, я чувствую себя своим кумиром (Я сам себе кумиром)
Как будто я сам себе кумир (Я Я сам себе идол)
Да, я с перка, это не молли (Да)
Я никому не верю, кроме Доры и Долли
Ниггеры они мертвы, они сказали, что Узи их воскресил (Слатт, слатт, да)
Я сказал, Луи, мое тело, немного Gucci (Луи, мое тело)
Я не занимаюсь Занотти, я не делаю Живанши (Бах)
Никогда не покупай Неймана Маркуса, встретил твою суку прямо в Саксе (Ву, ууу)
И я клянусь своей мамой, никогда не носил Кавалли (Кавалли, э-э)
Ладно, подними Рари, я подниму Audi
Я червь в этой суке, как Скотти 2 Хотти (2 Хотти)
Скажи, что я вылейте эту пинту, получил то худое тело в моем теле (Ву)
Пришлось удвоить моя чашка, потому что она тает через пенополистирол (Да, да)
Хорошо, она умная сука, поэтому она дает много купола (Ха)
Не верь никому, черт возьми, не трахайся без модифицированного хрома ( Вовсе нет)
И это не дерьмо, считать деньги прямо в моем доме (Да)
Когда это дерьмо закончится, я, вероятно, пойду прямо на ошибку (Брр, прямо на ошибку)
Steeze на суку ( Ха)
Не буду даже дышать на суку (Achoo)
Все, что во мне стоит денег
Даже не пописал на суку (Вообще, даже не пописал на суку)
Я чувак, она — блоха на этом члене (я — козел)
Заставь эту суку пустить пчелу в это дерьмо (Посадить пчелу на это)
И мои туфли двойные C на суке (Двойные C на суке)
Ее язык большой Как тот, что на моем Риксе (Да, я не на Ксане)

▷ Rembrandt Bugatti в Alte Nationalgalerie Berlin 🎨

Rembrandt Bugatti
Laufender Panther (Panthère marchant) , 1904
Бронза, 21 x 53 x 12 см.
Частная коллекция
Фото: Питер Джон Гейтс

Рембрандт Бугатти
Dackel, mein Hund Wurst , 1905
Бронза, 26 x 53 x 17 см.
Частная коллекция
Фото: Кен Адлард

Рембрандт Бугатти в Старой национальной галерее в Берлине С 28 марта по 27 июля 2014 года в Старой национальной галерее Берлина проходит первая большая музейная персональная выставка скульптора Рембрандта Бугатти (1884–1916), показывающая окрестности 100 работ.]]>

Источник: Alte Nationalgalerie Berlin

Рембрандт Бугатти — один из самых ярких и художественно независимых скульпторов начала ХХ века.Брат легендарного дизайнера автомобилей, Бугатти за свою короткую жизнь создал произведение, состоящее из более чем 300 работ, не имеющих себе равных по интенсивности и разнообразию форм. На выставке в Старой национальной галерее представлено более 100 работ на всех этажах музея.

Несмотря на то, что Рембрандт Бугатти был очень успешным при жизни и до сих пор пользуется большим спросом у энтузиастов-коллекционеров во всем мире, широкой публике он по-прежнему неизвестен. Музеи Парижа, Вашингтона и Антверпена согласились предоставить работы для выставки.Однако большинство выставленных работ происходит из международных частных коллекций, которые впервые публично демонстрируют свои сокровища в Национальной галерее.

Родился в Милане в семье дизайнера мебели Карло Бугатти. Его талант был раскрыт и взращен с самого начала. В молодости Рембрандт Бугаттихад уже нашел предмет труда своей жизни — животное. Сначала преимущественно изображая скот, он позже нашел более экзотические модели в зоологических садах Парижа и Антверпена: с Bugatti животные, такие как муравьеды, тапиры, марабу, а также яки, птицы-секретарши и кенгуру, впервые представлены в качестве предметов для скульптуры. Европейская история искусства.

После фазы интенсивных наблюдений он моделировал почти все свои скульптуры прямо перед самим животным. Необычайное чутье Бугатти в «нужный момент» позволило ему уловить суть существа животного в скульптуре и, таким образом, создать невероятно реалистичные портреты отдельных животных — он всегда пытался добиться точной записи характеристик, движений и ощущений своей модели. . Благодаря его сотрудничеству с литейщиком из бронзы Адрианом-Орелиеном Эбраром отличные отливки из бронзы его работ вошли во многие коллекции.Глубоко расстроенный Первой мировой войной Бугатти покончил жизнь самоубийством в Париже в 1916 году, ему был всего 31 год.

Материалы по теме

Колдер и абстракция: «От авангарда к культовому» (выставка, 2013 г.)

История Bugatti в Катманду | Джентри Реставрация

Телефонный звонок был всем, что заставило меня задуматься, каким будет Непал. Уолтер позвонил откуда-то из Китая. Он находился по крайней мере в неделе от границы с Непалом и всего в нескольких днях от Пекина.Он не совсем понимал, в чем была ошибка, но знал, что она серьезна. Он отвел взгляд от дороги всего на долю секунды, чтобы оглянуться назад и проверить, где находятся его конкуренты. Это было тогда, когда машина наехала на валун, довольно большой валун. Автомобиль подпрыгнул в воздухе при ударе и рухнул с зажатыми ближними передними и задними тормозами. Камень также ударился о ближний квадрат заднего колеса и сдвинул заднюю ось назад с этой стороны. При осмотре Уолтер заметил, что краска отслаивается на половине длины трубы левой оси.Его анализ заключался в том, что скала искривила ось назад, что привело к провисанию тормозных тросов и, следовательно, к резкому торможению. Заднее колесо больше не выглядело центральным в колесной арке, оно определенно было отодвинуто назад. Уолтер решил, что ось погнута, и знал, что не сможет провести ремонт на месте, потому что не будет никаких деталей.

Именно тогда мне позвонили, в его голосе было немного отчаяния, но он также извинялся за то, что повредил машину.Он описал мне проблемы по плохой спутниковой связи. Я не был уверен, что ось погнута, скорее всего, это может привести к повреждению шасси. Если бы ось была изогнута, то шасси или пружина также должны были бы двигаться, но Уолтер сказал, что все выглядело в порядке, кроме оси.

Уолтер попросил меня выйти и отремонтировать машину. Он сказал мне, что продолжит ездить на нем, но гораздо медленнее. Положив трубку, я продолжал думать о степени повреждения машины. Не совсем казалось правильным, что можно было гнуть только трубу оси.Тогда я задумался о том, как добраться до Дальнего Востока и пронести через таможню партию запчастей.

Я решил, что отправлюсь в путь и встречусь с Уолтером в Катманду, Непал. Я бы взял с собой запасную осевую трубу, полуось (на случай, если он тоже был погнут), корпус дифференциала и, конечно же, столько соответствующих инструментов, сколько смогу унести. В течение следующих нескольких дней моя жена организовала все поездки, и я посетил врача, чтобы ему сделали необходимые прививки. План состоял в том, чтобы вылететь в пятницу и прибыть в субботу, в день, когда все раллийные автомобили должны прибыть в Катманду.Затем неожиданно поступил еще один телефонный звонок. На этот раз он был от американца, по тому, что можно описать как наихудшее телефонное соединение в истории. После долгих разочарований и повторений я установил, что американец звонит от имени Уолтера. Ситуация ухудшилась, потому что правая опора задней рессоры отломилась от машины Уолтера, и теперь вся машина стала совершенно неуправляемой.

Уолтер был не один в своем Бугатти, с ним был Фриц, его штурман. Они решили организовать грузовик, чтобы отвезти их до границы, но на этом их проблемы не закончились.Ситуация была безвыходной, потому что они находились на вершине Гималаев в открытой машине без обогревателя и с перспективой минусовой температуры в течение ночи.

Проблемы с автомобилем теперь тоже были совсем другого уровня, как я собирался ремонтировать сломанную заднюю поперечину? Задняя поперечина на Bugatti T40, как и на большинстве других Bugattis, фиксируется вместе при сборке шасси и не может быть просто снята и заменена. Мне пришлось найти способ удалить старую поврежденную поперечину и заменить ее, не используя стандартный метод затягивания выступов крепления пружины на конец поперечной трубы.Мне удалось быстро набросать эскиз, и моя команда на работе сделала меня особенным поперечным членом. У нас не было запаса пружинных проушин, поэтому две из них были изготовлены из цельных кусков стали, обточены, расточены, просверлены, фрезерованы и затем сварены вместе. Один конец стандартно обжимается, другой конец делается так, чтобы его можно было приваривать. Единственная проблема заключалась в том, что он весил около 56 фунтов. Добавьте это к весу запчастей оси, и мне придется нести около 120 фунтов на самолет. У меня не было возможности уйти с этим в качестве ручной клади, поэтому все это пришлось сдать в багажный отсек, и я оплатил дополнительные расходы.

С упакованными запчастями, еще теплыми после сварки, упакованной сумкой и с билетами, деньгами и паспортом, я ехал по автостраде в аэропорт. Я думал не о том, что вы думаете, не о том, что я мог бы найти, а о том, кого я только что оставил. В механическом цехе был Тим, который делал детали по нескольким эскизам. Тим решает проблемы по ходу дела и в темпе, который соответствует срочности ситуации. Были также Стив и Тим Ди, которые прикрепили «раскаленные» куски металла на трубы, которые требовали давления в несколько тонн на пресс, чтобы протолкнуть их.Моя жена Пэт, которая забронировала мне место в почти полном самолете. Она также разбиралась с моими визами, бронированием отелей и валютой. Я уверен, что Уолтер и Фриц понятия не имели, чего удалось достичь всего за пару дней.

В пятницу автомагистраль была, как всегда, забита. Было ли когда-нибудь время, когда M25 не было? Хорошо, что у меня осталось достаточно времени. Я пошел на регистрацию багажа, оплатил сверхнормативный багаж, купил книгу, чтобы почитать. Я нежно попрощался с встревоженным, но уверенным в себе Пэт и обнял своего сына Стива.Просматривая рентгеновский аппарат, я задавался вопросом, что подумали бы власти, если бы я попытался пронести ось на самолет. Один из парней на работе сказал, что меня арестуют за то, что я ношу детали для супер-пистолета, но я никогда не узнаю — или узнаю?

Самолет опоздал на вылет примерно на полчаса, но капитан заверил нас, что наверстает время. Наша первая остановка будет во Франкфурте, затем в Дубае и, наконец, в Катманду. Я сел рядом с молодым солдатом-гуркхом, который возвращался домой в отпуск.Он не был дома уже три года и был очень рад вернуться домой. Он довольно много рассказывал мне о Непале, в основном о холмистой местности, где он жил. Он не любил город и никогда много о нем не говорил, сказал, что мне тоже не понравится.

Франкфурт пришел и ушел. На улице было темно, и это мог быть любой аэропорт мира. Мы снова опоздали с вылетом, но на этот раз по вине гуркхов. Некоторые из них потерялись, и их нужно было найти, видимо, это частая проблема, с которой я столкнусь позже.Спустя очень короткую ночь мы прибыли в Дубай. Все, что вы могли видеть с самолета, — это песок и еще больше песка. Потом были белые домики, вокруг которых было много песка. Пилот определенно сэкономил время на посадке. Казалось, что он был свободен от ограничений загруженного международного аэропорта, поэтому он буквально упал с высоты 30 000 футов, как пикировщик. Я был очень взволнован, но были и другие, которые думали, что самолет вот-вот рухнет.

После благополучной посадки мы все покинули самолет и попали прямо в ад.В 7.30 было больше 30 градусов по Цельсию. Автобусы с кондиционерами были очень желанными гостями даже после нескольких минут такой жары. Во время поездки к терминалу я увидел, как много строителей строят огромный комплекс аэропорта. Здесь они начинают работу очень рано и заканчивают в полдень, чтобы избежать сильного солнца. Я был рад, что не приехал днем, уверен, жара тогда будет невыносимой.

Я не мог понять, зачем им нужно было строить более крупный аэропорт. Насколько я мог видеть, там не было ничего, кроме песка и береговой линии.Вдоль пляжей не было явных отелей, крупных городов или старинных зданий. Ничего, кроме песка. Только когда я прибыл в зону беспошлинной торговли, я понял, почему аэропорт должен быть больше. Все дело в золоте, и его было много. Было много людей, которые покупали это, они покупали вещи, как будто не было завтра. Были разыграны дорогие машины по 150 долларов за билет. Если вы выиграете, автомобиль будет доставлен к вашей двери. Золото можно было покупать отдельными предметами или горстями на вес.Я видел, как минимум три человека покупали его на развес и платили наличными. Они просто опустошили пояс с деньгами на прилавке.

Самолет вызвали рано, потому что еще было время наверстать упущенное. Пока мы ждали в зале вылета, я начал болтать с пожарным инспектором, который также ехал в Катманду. Он сказал мне, что другой магнит Дубая — дешевое топливо, которое привлекает более мелкие авиакомпании. Возможно, он был прав, когда я огляделся по аэропорту, я не увидел ни одной крупной авиакомпании.Итак, мы снова в самолете и ждем — как вы уже догадались, гуркхи снова пропали без вести. Проходит полчаса, а мы все еще сидим на взлетной полосе. Наконец подъезжает полицейский фургон с пропавшими пассажирами, и мы наконец-то можем взлетать. Очевидно, гуркхи пытались выбраться из аэропорта после того, как их направили в транзитный зал. Власти не смогли заставить их понять правила для транзитных пассажиров, поэтому в конечном итоге была вызвана полиция.

В заключительной части этого путешествия мне удалось занять место у окна.Я поменялся местами с Яном, моим другом-гуркхом, потому что он хотел поговорить со своими приятелями через проход. Это меня устраивало, потому что я предпочитаю сиденье у окна. Я никогда раньше не летал над таким большим количеством необитаемой земли. Миля за милей ничего, кроме пустыни. Иногда я мог различить бесплодные горы и пустые долины, но не было никаких признаков жизни или следов жилья. С совершенно чистым небом я мог видеть на многие мили. Я видел высохшие русла рек, стертые горные вершины и песчаные дюны, которые казались большими, как горы.Это продолжалось много часов. Наконец-то я заметил признак жизни. Я мог различить небольшой след, он был просто виден, и, пока мы шли по нему, я наблюдал, как он стал более крупным. Затем это превратилось в небольшую дорогу, которая вела к ферме со зданиями, сгруппированными вокруг небольшого участка зелени. Я подумал, может ли это быть оазис. В конце концов, цивилизация действительно пришла, фермы стали более частыми, затем появились деревни и городки. Мы путешествовали по Индии, последней стране, которую мы пересекли перед Непалом. Только тогда я задумался о ремонте машины.

Я надеялся, что Уолтер и Фриц доберутся до Катманду и у меня будет достаточно времени, чтобы починить машину до начала следующего этапа ралли. Поломка означала бы, что они уже получили несколько серьезных штрафов за время. До столкновения с валуном они были одними из лидеров ралли. Мой план состоял в том, чтобы заставить их снова работать, сделав ремонт и обслуживая маленький Bugatti. Это позволит экипажу отдохнуть и дать им новую жизнь, чтобы они могли наверстать как можно больше потерянного времени на следующем этапе.

По мере того, как мои мысли блуждали, я начал понимать, что Индия — очень большая страна, которую нужно пересечь. Я думал, что это должно скоро закончиться, но это продолжалось несколько часов. Еще дороги, дома, странный город. Вдалеке я мог разглядеть электростанции, железнодорожные пути, реки с баржами, было удивительно то, что я увидел на высоте 30 000 футов. В конце концов пилот сказал нам, что мы приближаемся к месту назначения, и я начал рыскать по горизонту в поисках Гималаев. Но этого не должно было быть, когда самолет был достаточно высок, я был не на той стороне от него, видел горы, и когда он повернулся, чтобы приземлиться, он был слишком низок.
Я впервые увидел Непал в долинах с падающими водопадами и холмами, поросшими деревьями. Все холмы были очень крутыми, и некоторые из них простирались сквозь облака. Изредка я различал поляны на склонах и россыпь террасированных полей. У каждой группы полей было небольшое здание или два, вероятно, это были фермы, и я невольно подумал, что рабочие должны быть действительно здоровыми и выносливыми, потому что склоны на этих холмах были почти вертикальными.

Мы летели в долине, натыкаясь на турбулентный воздух, проходя сквозь облака.Те первые холмы, которые я увидел, должны были быть высотой не менее 5000 футов, потому что Катманду находится на высоте 4000 футов над уровнем моря. Мы свернули в гораздо более широкую долину, и первое здание, которое я увидел, было высоким дымоходом, затем я заметил другое и вскоре понял, что их было несколько десятков. Позже я узнал, что каждый из них представляет собой печь для обжига кирпича, у которой в сараях для сушки находится собственная куча красных кирпичей. Вся долина — богатый источник подходящей кирпичной глины.

Взлетно-посадочная полоса должна быть самой короткой в истории, как только самолет приземлился, возникла резкая обратная тяга.Тормоза тоже были полностью задействованы, и я услышал, как скрипят шины сквозь рев реактивных двигателей Роллс-Ройса. Повсюду разлетелся багаж, вещи людей скользнули под сиденьями, верхние ящики открылись, и на ручную кладь пошел дождь. Когда сошла обратная тяга, мы начали поворачивать налево, при этом тормоза все еще были жесткими. Когда самолет развернулся под прямым углом, я увидел, что конец взлетно-посадочной полосы круто спускается вниз на 50 футов или более. Самолет начал крениться, когда крыло опустилось еще ниже к земле, но, наконец, выпрямилось.При этом я увидел толпы людей, машущих рукой с балконов зрителей на зданиях аэропорта. Уверен, они ждали, когда самолет вылетит прямо с взлетно-посадочной полосы. Если этого еще не произошло, я уверен, что это произойдет в ближайшее время, значит, это несчастный случай, ожидающий своего часа.

Когда самолет остановился, я увидел приближающиеся машины службы аэропорта, но это было что-то не совсем нормальное. Багажные тележки вместо того, чтобы тянуть небольшой трактор, заставили двоих мужчин вытащить троих из них.Их борьба превратилась в ссору, когда один из них поскользнулся, а его партнер, все еще тянувшийся, как сумасшедший, наехал на него, и он застрял под тележкой. После долгого размахивания руками они оба продолжили без вреда для себя. Прибыл грузовик, который поставляет кейтеринг, но это тоже не то, что вы обычно видите. Первое, что я заметил, это дым, клубящийся из выхлопной трубы, густой и черный. Он также вылился из-под кабины, из дверей и через то место, где должно было быть лобовое стекло. Когда грузовик остановился рядом с самолетом, двери распахнулись, и из него выкатились по меньшей мере восемь человек.Вскоре нас окружили десятки мужчин, ни у одного из них не было формы, они выглядели так, будто только что сошли с улицы. Я подумал, что на борту должен быть кто-то важный, чтобы собрать весь этот персонал. Я ошибался, у всех была работа, даже если на один чемодан приходилось трое мужчин, все они были заняты чем-то.

Когда я ступил на лестницу, чтобы выйти из самолета, я почувствовал теплую влажную жару тропиков. Только что шел дождь, и в воздухе пахло, как после ливня в летний день.Я прошел небольшое расстояние до зданий аэровокзала, следуя за всеми остальными пассажирами в дверь, отмеченную знаком прибытия. Там был большой знак с надписью «граждане», и половина пассажиров исчезла, остальные остановились, потому что других указателей не было. На другом конце зала стоял длинный стол, за которым сидело около шести человек. Казалось, что они не интересовались никем, кроме друг друга, и они спорили между собой. Я решил поехать туда, потому что это было единственное место, где можно было попробовать.Я был на высоте, это была стойка для прибывающих без виз. Мы заполнили формы, данные нам в самолете, поэтому я предположил, что это будет довольно простой процесс. Я был неправ, старший парень на конце стола махнул мне рукой и принял мою форму. Он начал яростно вычеркивать биты толстым фломастером. Каждый раз, проводя ручкой по форме, он стонал. Дойдя до конца, он попросил меня наклеить картинку. Я сказал ему, что у меня его нет, но он есть в моем паспорте. Он сказал, что хочет одну для бланка визы, которая теперь выглядела как картина из детского сада трехлетнего ребенка.Он продолжал наносить удары фломастером. Я возразил, но он настоял на том, чтобы я придумал картинку. Мы ни к чему не шли, я видел, что в аэропорту нет фотоаппаратов, и не мог удалить свою фотографию в паспорте, поэтому спросил его, что я могу сделать. Он сказал, что если я дам ему дополнительные пятьдесят долларов в дополнение к пятнадцати долларам за визу, он найдет мне фотографию, чтобы приложить к форме. Это была моя первая встреча с официальной коррупцией, и очередь за мной становилась все длиннее. Я уступил, отдал ему деньги и перешел на следующую позицию на столе.Я наблюдал, как он положил 15 долларов в один ящик и 50 долларов в другой. Я начал задаваться вопросом, что будет дальше, но, к счастью, следующие шесть пунктов прошли гладко. Каждый чиновник проштамповал или написал поверх штампа. Все мог сделать один человек, но потребовалось шесть человек. Я должен был узнать, что это непальский путь. Если есть работа, то ее должно выполнять как можно больше людей. Выйдя из конца стола, я услышал, как кто-то на другом конце спорит о фотографии.Я рассмеялся про себя и прошел в зал для багажа, который находился в том же зале, что и зал прибытия, и отделен только длинной стойкой.

Багаж пришел очень быстро, и к своему облегчению я увидел свою посылку с запчастями. Собрав детали, я стал ждать свой чемодан. Карусель, должно быть, заклинило как минимум дюжину раз, и я ждал не менее получаса, прежде чем появился мой чемодан. Один ухмыляющийся местный житель сказал мне, что если вы хотите быстро получить свои сумки, вы просто идете за конвейер и помогаете себе так же, как он.Для меня было уже слишком поздно, но я взглянул и увидел, как все местные жители собирают свои сумки, пока операторы ремонтируют карусель. Десятки пассажиров были вынуждены ждать целую вечность, не зная, что их сумки можно собрать из кучи по другую сторону стены.

Я вытащил тележку для багажа из путаницы скрученных и бесколесных кусков гнутого железа, скопившихся в одном углу. Я загрузил свой пакет и чемодан и направился к зеленому каналу. На полпути по зеленому каналу я заметил, что это тоже красный канал.Между двумя знаками не было перегородки, и там не было сотрудников таможни. Это был просто коридор без дверей, ведущий к главному выходу. Знаки были только для того, чтобы хорошо выглядеть. Позже я узнал, что контрабанда золота является проблемой в Катманду, поэтому вместо обычных таможенников среди пассажиров бродят люди в штатском. Когда они ловят контрабандиста, они забирают его золото и отправляют домой следующим самолетом. Золото распределяется среди сотрудников аэропорта, которые, по всей видимости, работают там максимум три года.Через три года ваше место займет кто-то другой, чтобы дать ему шанс стать богатым.

Я вышел из здания с некоторым облегчением, но меня встретила, что можно описать иначе, как толпа из сотен людей, все махали и кричали. Я оглянулся, чтобы увидеть, не вышла ли со мной какая-нибудь знаменитость, но я был сам по себе. Все кричали на меня. Я был рад видеть полицейского, стоящего между мной и толпой. Полицейский шагнул ко мне, и толпа последовала за ним.Когда он обернулся, они поспешили обратно, точно так же, как детская игра в «сколько времени, мистер волк?» Именно в этот момент моя тележка для багажа отказалась, колесо сильно заклинило, и мои вещи упали на глазах у всех этих людей. Когда я наклонился, чтобы забрать свой чемодан, подошел парень и спросил, может ли он помочь. Я сказал ему, что персонал отеля, в котором я остановился, хотел договориться о том, чтобы кто-нибудь меня забрал. Он спросил меня, как называется отель, и я ответил, что это «Як и йети». С этими словами он указал на крошечный знак на палке среди двадцати других, которым все яростно махали.Я поманил знак вместе с парой рук, потому что это было все, что я мог видеть среди толпы людей. Внезапно меня осенила ужасная мысль, все ли признаки появятся сразу и раздавит ли меня давка? Из-за моей спины чья-то рука схватила мой чемодан, затем другая схватила пакет с запчастями. Мой чемодан вскоре растворился в толпе, но детали никуда не уехали, учитывая, что он весил более 200 фунтов. Ремень для переноски, который я сделал, дернулся, и маленький смуглый человек ударился о взлетно-посадочную полосу.Его ноги все еще работали, хотя он лежал лицом вниз. Я понял, что мне нечего терять, мой чемодан пропал навсегда, но я должен держаться за части любой ценой. Я схватился за ремешок и потащил все еще извивающегося мальчика обратно к себе. Он повернулся ко мне лицом и закричал: «Як и Йети», и мы начали перетягивание каната. Конечно, у него не было шансов на победу, и когда я собирался схватить его за горло, этот парень в костюме подошел и извинился передо мной. Он был из моего отеля и начал водить парня по голове.Очевидно, персонал отеля не любит смешиваться с толпой, поэтому они заставляют этих «помощников» размахивать знаками и носить сумки. Они не платят «помощникам», они оставляют пассажирам чаевые. Эмпирическое правило гласит, что у лучших отелей самые большие чаевые, поэтому конкуренция за них высока. Чрезмерный энтузиазм правил, и работа должна выполняться любой ценой.

Я добрался до мини-автобуса отеля, который должен был ждать на стоянке другого пассажира, прежде чем он смог уехать.Я расплатился с носильщиками и оглядел автостоянку. Все автомобили были старше двадцати лет, в основном японские модели — Тойоты, Датсуны, Ниссаны, и все они были маленькими четырехдверными седанами. Была странная машина помоложе, но не много. Мы выехали с парковки и вышли на главную дорогу. Машины, за которыми мы следовали, определенно отличались. Это были трехколесные фургоны с небольшими дизельными двигателями, может быть, с двумя цилиндрами, они имели брезентовые задние кузова, а внутри находилось около восьми пассажиров.Вы можете подумать, что это разумное описание легкого автобуса, пока я не скажу вам, что все это не длиннее Mini. Колеса меньше колес на тачке каменщика. Все они были похожи на миллион лет и изрыгали черный дым. Это было так плохо, что когда вы следуете за кем-то, вам трудно понять, куда вы идете. Мы ехали в более интенсивное движение, и первое, что я заметил, — это необычное использование гудка. Каждый раз, когда кто-то сталкивался с другим транспортным средством, будь то автомобиль, байк, мотоцикл или автобус, они подавали звуковой сигнал.По мере того, как мы приближались к городу, движение становилось все плотнее, стало так плохо, что мы почти не двигались. Это по-прежнему не останавливало непрерывное гудение, каждая машина и мотоцикл просто непрерывно пищали.

Казалось, что городские дороги постоянно переполнены, и со всем суетливым, дымным, пыльным движением въехать во двор отеля было большим облегчением. Швейцар проводил меня к стойке регистрации, настаивая на том, чтобы о моем багаже позаботились. Я почувствовал, что в отеле происходит что-то особенное, атмосфера покалывает.Внезапно в вестибюле отеля появился пыльный персонаж, он был одним из первых участников ралли, прибывших в Катманду. Ему следовало пойти в конференц-центр ралли и оставить там свою машину, но его команда вместе с несколькими другими людьми решила приехать прямо в отель. Его встретил кто-то с большим энтузиазмом. Чтобы кто-то пересек Китай так, как он это делал, он заслужил все доступные ему восторженные приветствия.

Персонал отеля не совсем понимал, что со мной делать.Там был специальный стол для регистрации раллийных экипажей, и они думали, что я был частью команды. Я сказал им, что пришел отремонтировать и доставить запчасти для сломанной машины. Это полностью сбило с толку персонал отеля, но в конце концов мне удалось заставить их понять, и мой багаж вместе с запасными частями были доставлены в мою комнату. Я прошел регистрацию на ралли по дороге в свой номер и спросил, где находится машина номер три. Ответ был немного расплывчатым, они слышали, что он сломался по другую сторону границы, но понятия не имели о его местонахождении.

Итак, я лежал на своей кровати в отеле и испытывал облегчение оттого, что приехал. У меня был весь багаж, инструменты и запчасти, но теперь я не знал, нужно ли мне чинить машину или нет. Я начал разрабатывать план действий, чтобы добраться до границы и вернуть машину из Китая. Мне понадобится грузовик, переводчик и, возможно, виза для въезда в Китай. Все это и многое другое пришлось бы организовать, если бы машина действительно застряла в Китае. Я решил заняться этими проблемами завтра (в воскресенье), если Уолтер не появится сегодня вечером.

Отель был великолепным, и я очень доволен. Моя комната была с кондиционером и была объявлена как «делюкс». После душа я позвонила Пэт домой и сообщила, что добралась благополучно. Я очень хотел спуститься вниз, чтобы съесть что-нибудь кроме еды в самолете. Я также хотел узнать, слышал ли кто-нибудь от Уолтера и Фрица. Я решил, что лучше всего получить информацию в баре. В конце концов, если бы я просто путешествовал по Китаю, останавливаясь в лучшем случае только в плохих отелях, моей первой остановкой был бы бар цивилизованного отеля.Что ж, я нашел их в порядке, должно быть, четыре или пять экипажей разговаривали между собой или с посетителями. Я слышал, как одна группа говорит по-английски, поэтому спросил, где у Уолтера машина. Они сказали, что у него сломанное шасси, и экипаж ждал грузовика, который отвезет их в Непал. Ожидание грузовика не было для меня новостью, потому что американец сказал мне то же самое три дня назад. Сообщение о сломанном шасси было новостью, к чему я не был готов. Экипаж объяснил, что они немного опередили остальные машины, и их информация немного устарела.Они посоветовали мне дождаться более поздней машины, в которой, возможно, будут более свежие новости.

Спустя несколько машин, а новостей все еще нет, я начал рассказывать людям о спасательной операции в Китае. Я как раз собирался серьезно отнестись к плану спасения, когда прибыла другая команда. Я расспрашивал их, как и всех остальных, и на этот раз новости были лучше. Эта команда действительно видела, как машину в Китае загружали на грузовик. Однако они также столкнулись с оползнями, которые, как они сомневались, могли пройти грузовики, из-за страха упасть с горы.Они также сказали, что на границе с Непалом стояли грузовики, чтобы отвезти любые машины в Катманду. Это дало мне некоторое душевное спокойствие, и я тут же отказался от плана спасения. Я вспомнил, что Уолтер сказал мне: «Увидимся в Катманду», все, что мне нужно было сделать, это набраться терпения и ждать.
Пока я ждал, я все думал о сломанном шасси, о котором упоминал почти каждый экипаж. Они перепутались? Или у машины действительно была проблема, к которой мы не были готовы?

В отеле можно было выбрать один из трех ресторанов: один буфет, второй обслуживали официантами, а третий предлагал местную вегетарианскую кухню.Я выбрал буфет, он был дешевле, и если я нашел что-то, что мне понравилось, я мог вернуться за дополнительным. Я очень хорошо поел в ту ночь и снова вернулся, еда была превосходной, хорошо приготовленной и поданной. Наполненный, я вошел в бар и догнал новоприбывших. Несколько экипажей подтвердили, что маленький «Бугатти» уже в пути и лучшее время прибытия — около полуночи. Я нашел очень удобное кресло в холле отеля, откуда я мог следить за подъездной дорогой, ведущей к автостоянке отеля.Я сидел и ждал с бокалом пива, регулярно обновляемым очень внимательным персоналом.

Было около девяти часов и стемнело, когда этот довольно потрепанный старый грузовик остановился на полпути к подъездной дороге. Я подумал, что это не они, потому что грузовик не выглядел достаточно большим. В этот момент из-за кузова грузовика вышла высокая фигура. Я подумал, что это не местный житель, потому что все туземцы ростом всего около четырех футов. Затем я увидел отражение света от очков. В мгновение ока я вскочил со своего места и направился к двери, потому что узнал, что это Фриц.

Он двинулся ко мне, потягиваясь и тряся ногами, затем он увидел, кто идет к нему. Он крикнул так громко, как мог, «наш ангел», схватив меня обеими руками, почти сломав мне ребра в медвежьих объятиях. Облако пыли окутало нас обоих, и после еще нескольких объятий и похлопываний я огляделась в поисках Уолтера. Я смотрел, как он слезал из кабины грузовика. Когда он подошел ко мне, его знакомая ухмылка стерла пыль с его лица. Я не думаю, что он улыбался несколько дней, и я не мог придумать ни одной причины, по которой он хотел бы этого.Их положение было безнадежным, но они, по крайней мере, добрались до какой-то цивилизации.

Приветствие Уолтера, хотя и такое же искреннее, как и приветствие Фрица, было более сдержанным. Сильно приложенное двойное рукопожатие, одинаково пыльное. После приветствия мы начали говорить о проблемах с машиной. Уолтер говорил об отказе от участия в митинге, потому что считал, что повреждение слишком велико. Он описал трещину в шасси, а затем поинтересовался, почему я выгляжу немного удивленным. Я сказал ему, что мы сделали детали для ремонта задней поперечины, но ремонт шасси не входил в мои планы.

Я решил, что какие бы проблемы у нас ни возникали с машиной, я могу их исправить. Я не мог пойти на такую срывную работу, не будучи уверенным в своих силах. Однако Уолтер и Фриц не механики, и после нескольких часов в разбитом старом грузовике с разбитой машиной они казались немного удрученными. Я сказал им, что на самом деле их проблемы довольно просты, потребуется немало усилий, но работа может быть выполнена, и они смогут продолжить ралли вовремя. Весь этот горячий воздух не помог, они сказали, что мне нужно увидеть сломанное шасси, прежде чем я смогу сказать, сколько времени потребуется на ремонт.

Первое, что нам нужно было сделать, это вытащить машину из грузовика. Водителю грузовика и его товарищу нужно было вернуться домой, поэтому мы переместили грузовик под уличные фонари, чтобы помочь нам увидеть и придумать план, как вытащить машину. Все, к чему мы прикасались в грузовике, было покрыто толстым слоем мелкой серой пыли. Он был повсюду, непальский водитель в конце концов расстегнул задний борт, он был привязан примерно на милю старой веревки. Откидной борт с грохотом упал, когда еще одно огромное облако пыли поднялось из-за брезентового покрытия грузовика.Они погрузили машину в грузовик, используя насыпь из гравия и несколько коротких деревянных досок. Теперь палуба грузовика находилась в четырех футах от земли, и угол для досок из тонкого дерева был слишком крутым.

Мы уже собрали довольно много людей, что должно было стать обычным явлением. Каждый раз, когда происходит что-то необычное, приходят посмотреть и помочь десятки людей. Среди толпы были охранники отеля, и, следуя инструкциям заместителя менеджера отеля, они отправились на поиски подходящих пандусов.Я залез в грузовик, чтобы посмотреть, вижу ли повреждения, но было слишком темно. Автомобиль был покрыт таким количеством пыли, что потерял свой черный цвет и теперь выглядел совершенно серым. Охранники вскоре вернулись с огромным стальным каналом длиной около двадцати футов, идеально подходящим для пандуса. Мы положили его на заднюю часть грузовика, и охранники просто стояли там, ожидая чего-то еще. Не слишком напористый я спросил их, когда они собираются выехать на второй пандус. Они начали отвечать мне одновременно, много размахивая руками и ломая английский.Вы должны взять на себя ответственность за этих людей, если хотите, чтобы что-то было сделано. Если вы этого не сделаете, они будут стоять и спорить вечно, поэтому я крикнул «стоп». Они остановились и прислушались: «А где другой пандус?» — снова спросил я. Самый высокий из охранников ответил, что другого нет. Затем я спросил, могут ли они найти что-нибудь еще, что могло бы стать рампой, я объяснил, что подойдет все, что прочное и длинное. В то же время, когда я болтал с туземцами, были Уолтер и Фриц, но с другой группой.Обе группы, казалось, взлетали в совершенно разных направлениях, что, по моему мнению, было хорошим предзнаменованием и увеличило наши шансы получить какой-то пандус. Примерно через десять минут к нам подошла группа громких хрюкающих и стонущих людей. Обе группы окружали что-то, похожее на большую часть перил. Это оказались ворота из больших стальных прутьев, и они были очень тяжелыми. Должно быть, с ним боролись пятнадцать человек, проблема была в том, что он был около восьми квадратных футов и был слишком короток.Мы попросили их поставить его в кузове грузовика, чтобы посмотреть, насколько он короткий. Фриц предположил, что, если мы используем всю древесину в грузовике, мы сможем немного увеличить его длину. К этому времени Уолтер был несколько разочарован и решил, что сейчас бар отеля будет гораздо лучшим местом для отдыха. Он посмотрел на нас, и сказал, что вы достанете эту чертову штуку, я иду выпить, по крайней мере, мне так это показалось. С этими словами он повернулся и оставил нас наедине. Фриц и я выглядели немного неуверенными в том, как выглядят эти пандусы.Ворота все еще были слишком короткими даже со всеми досками, но мы все равно решили попробовать. Я снова залез в грузовик и завел двигатель. Огромное облако вонючего дыма окутало меня, и я подумал, что машина горит. Я заглушил двигатель и осмотрелся, я не увидел пламени, да и запах уже не был таким сильным. Я перезапустил двигатель, но запах снова вернулся. Вскоре я понял, что запах выхлопных газов в грузовике был таким сильным.Однако это был не знакомый запах. Потом меня осенило, должно быть, нас предупреждали о некачественном топливе. В данном случае пахло дизельным топливом и парафином, вероятно, смешанным с бензином. Бензин в Китае очень дорогой, а все остальные виды топлива дешевле, поэтому они заставляют бензин идти дальше, добавляя все дешевое, что горит. Скажу только, что воняет очень плохо. Я начал водить машину с грузовика. Я ничего не видел, поэтому полагался на Фрица, который мне помахал.Было еще пятьдесят волнений, потому что теперь все помощники. Когда машина съезжает с трапа, ворота выскользнули из грузовика. Я почувствовал проскальзывание и быстро включил заднюю передачу, чтобы вернуть машину внутрь. Ворота рухнули на пол, и я слез с грузовика и был рад уйти от дыма. У меня текли глаза, и горло болело. Решили привязать калитку к грузовику, чтобы она не скользила. Я попробовал еще раз, но ворота снова упали. На этот раз автомобиль врезался в пол грузовика, упираясь в ограждение поддона, а передние колеса висели в воздухе.Вернувшись в Великобританию, я сделал защиту поддона, чтобы выдержать небольшой ядерный взрыв, я знал, что машина не повреждена. Теперь проблема заключалась в том, как вернуть машину в грузовик. Охранники пришли на помощь, они столпились вокруг передней части машины, просто подняли ее и втолкнули обратно. Это было так просто. Когда я проверил веревку, которая должна была удерживать ворота грузовика, я обнаружил, что один конец просто намотан на крюк и совсем не привязан. Еще один усвоенный урок: никогда не полагайтесь на то, что местные жители сделают что-нибудь важное.Они могут быть готовы, но они просто не воспринимают вещи всерьез. С туго затянутой веревкой мы пробуем еще раз. На этот раз все держится, но пандус слишком короткий. Автомобиль упал на ограждение коробки передач и не мог двигаться дальше по рампе. Затем Фриц показал свое знамя и с мычанием приказал всем прекратить попытки и оставить это на завтра. На самом деле он не совсем так сказал, но было бы неправильно с моей стороны приводить в печати его точные слова. Все, включая меня, встали по стойке смирно.Впервые за два часа воцарилась тишина. Он приказал помощникам спускать пандусы. Мы попробуем еще раз завтра. Помощники сделали то, о чем их просили, без каких-либо споров и размахивания руками, и все это было сделано в мгновение ока. Мы взяли ключи из кабины грузовика, чтобы водитель и его помощник остались ночевать. Нас предупредили, что их вполне может не быть утром, если мы не примем меры предосторожности. Итак, наша первая попытка разгрузить машину оказалась неудачной, и завтра нам придется как-то иначе ее выгружать.

После очередной уборки я обнаружил в баре Уолтера и Фрица, болтающих с другими водителями и экипажами. Все они размышляли о своих дневных переживаниях. Некоторым это показалось довольно трудным, а другим казалось, что они были в походе по магазинам. Одна женщина, с которой я говорил, поклялась, что больше никогда не приедет в Китай. Она находила страну и ее жителей неприятными и была рада уйти. Некоторым другим экипажам понравилось это путешествие, и они охотно пересекут Китай снова, хотя и не прямо сейчас.Уолтер и Фриц были счастливы поесть в баре и поболтать, а не пойти в ресторан. Несколько экипажей решили посетить местный бар под названием Tom and Jerry’s, поэтому, чтобы не пропустить, я пошел вместе с ними. Бар был плохим, грязным и вонючим, после нескольких напитков и еще немного болтовни, усталость начала подкрадываться. Уолтер, Фриц и пара других чувствовали то же самое, поэтому мы взяли такси и вернулись в отель, чтобы выспаться.

Перед тем, как уйти на пенсию, я договорился встретиться с Уолтером за завтраком в восемь, когда ресторан будет открыт для участников ралли.После еды мы отправились на поиски грузовика и его водителя, они были там, где мы их оставили накануне вечером. Казалось, они были рады нас видеть, и мы сказали им, что будем искать место, где можно разгрузить машину. Мы объяснили, что вернемся примерно через пятнадцать минут. Мы решили прогуляться по кварталу и посмотреть, сможем ли мы найти гараж или какое-нибудь место с пандусом. Через некоторое время мы наткнулись на дом с очень крутым подъездом к гаражу. Я посоветовал Уолтеру загнать грузовик на ровное дно, и это уменьшит угол наклона пандусов.Уолтер согласился и обошел дом, чтобы попытаться заставить кого-нибудь пройти к входной двери. В конце концов, после постоянного звонка в дверь кто-то ответил. Казалось, мы вытащили этого парня из постели, потому что на нем было мало одежды. Обладая отличным английским, Уолтер сумел получить разрешение попытаться разгрузить машину.

Я уже вернулся назад, чтобы перепроверить план. Все выглядело хорошо, но когда я обернулся, то увидел то, чего не ожидал увидеть.Я посмотрел на дорогу, и мне навстречу шел большой слон. Когда я говорю «большой», я имею в виду «большой». Это был самый большой слон, которого я когда-либо видел. В нем были водитель и двое пассажиров. Пара, которая ехала на прогулке, была туристами, отправлявшимися в путешествие по холмам, и слон, похоже, очень спешил туда. Дорога, по которой он шел, была широкой городской дорогой, но Джамбо занимал целую сторону, зигзагообразно махая хвостом и хоботом из стороны в сторону. Его хвост находился под полным контролем, хотя Джамбо на самом деле не мог его видеть.Каждый раз, когда мотоцикл пытался проехать, его хвост поворачивался прямо в голову гонщика. Гонщикам приходилось либо пригибаться, либо тормозить, либо объезжать. Нырнуть было сложно, потому что встречное движение было проблемой. У одного парня было три попытки правильно рассчитать время, и каждый раз хвост останавливал его. Я наблюдал, как он делает свою четвертую попытку, и на этот раз, похоже, он ее добился. Он наблюдал, как хвост качается слева направо, кстати, этот хвост был около пяти футов в длину и добрых три дюйма в толщину.Кроме того, на конце у него было то, что можно описать только как дворная метла. Вы можете только представить, какой ущерб это могло нанести. Что ж, этот бедный мотоциклист собирался это выяснить. Когда хвост отошел, чтобы освободить путь всаднику, акселератор был открыт, но на этот раз хвост сделал только половину поворота. Вскоре он догнал байк, и с поворотом бедер хвост стал немного длиннее и быстрее. Он попал всаднику прямо в заднюю часть его шлема. Сила отбросила его шлем вперед, закрывая глаза, что, в свою очередь, заставило его заколебаться, когда он изо всех сил пытался восстановить контроль и поднять свой шлем.Я сразу увидел следующее препятствие, ствол, какие еще неприятности собирался доставить Джамбо? У слона, должно быть, был некоторый опыт в движении, потому что он повернул хобот, чтобы защитить свой фланг. Велосипед проехал мимо, и Джамбо торжествующе взмахнул своим багажником. Все это действие было пропущено его пассажирами и водителем, потому что, когда они смотрели вниз, все, что они могли видеть, было большим количеством слона. Я бы хотел весь день преследовать Джамбо по городу, но нам еще нужно было разгрузить машину.

Немного дальше по дороге на стройплощадке был запас деревянных досок, которые могли бы стать хорошими пандусами. Мы вернулись в отель, найдя тропу через закоулки к входу в сад отеля. Именно на этих закоулках я впервые увидел бедность и грязь Катманду. Я думал, что вид женщины, готовящей еду на открытом огне, — это то, чем занимаются люди, завтрак на свежем воздухе казался хорошей идеей в этом климате. Только когда я заметил ребенка позади нее, под навесом из палочек и бумаги, я понял, что это их дом и их кухня.Источником еды, туалета и всего остального была улица. Я должен был увидеть больше этого позже, но мое первое наблюдение было трудным.
Мы вернулись на автостоянку отеля и обнаружили, что водитель и его товарищ ушли куда-то поесть. Пока мы ждали их возвращения, я начал думать о слоне и его игре с мотоциклами. Я начал громко хихикать, а Уолтер повернулся ко мне и выглядел обеспокоенным. Не знаю, беспокоился ли он обо мне или о том, что водитель грузовика и его товарищ отсутствовали.Через несколько минут водитель и его помощник вернулись, и мы рассказали им о нашей подъездной дорожке и нашем запасе пандусов. Ни один из них не владел английским языком в совершенстве, но их обоих, похоже, очень беспокоило местонахождение дома. Мы все сели в грузовик и выехали с территории отеля. Когда мы вышли на главную дорогу, нас остановил полицейский, и водитель грузовика очень сильно разволновался. Уолтер понял, что это какая-то проблема, и выбрался поговорить с полицейским.Вскоре стало очевидно, что грузовики не могут ездить по определенным улицам города, особенно в непосредственной близости от Королевского дворца. К сожалению, все дороги, ведущие к нашему разгрузочному пункту, были «дворцовыми» дорогами, как мы тогда их называли. Должен был быть другой путь к дому, но поскольку мы только пошли пешком, мы не могли быть уверены. Полицейский совершенно ясно дал понять, что нам придется искать другой маршрут, и к этому времени движение начало увеличиваться. Теперь найти дорогу в место, где вы не совсем уверены, с водителем, который с трудом говорит на вашем языке, в сложных дорожных условиях, было настоящей драмой.Иногда трое пассажиров на незнакомом водителю языке говорили ему, в какую сторону ехать, и каждый имел свое представление о том, как туда добраться. Каким-то образом мы в конце концов нашли нашу улицу и остановились у дома. Мы объяснили водителю, как мы хотим, чтобы он разместил грузовик. С тех пор дела вскоре вышли из-под контроля. Уолтер и я практически потеряли контроль. Слишком знакомая толпа уже присутствовала, потому что владелец дома сообщил всей своей семье, что к его дому приезжает разгрузить раллийный автомобиль Пекин — Париж.В дополнение к семье казалось, что все население Катманду было там. Наконец грузовик поставили на место у подъезда, и мы сняли с него большую стальную рампу. Мы пытались объяснить толпе, что нам нужна помощь, чтобы достать бревна с улицы, но мы не могли никого объяснить, поэтому пошли сами. Мы собрали несколько крепких досок и устремились обратно к грузовику через толпу по подъездной дорожке. То, что должно было быть спокойной и стабильной работой, казалось, приобрело вид отчаяния.Должно быть, это было присутствие всех людей, постоянное размахивание руками и продолжающийся крик. Это было очень неприятно, и когда вы просили о помощи, люди просто отступали. Они были очень дружелюбны и любили давать нам свои советы, но когда дело дошло до оказания нам помощи, это было другое дело.

В конце концов машина действительно вышла из грузовика в облаке пыли и дыма. Уолтер решил, что поедет прямо в отель на машине, и попросил меня прибраться.Он поблагодарил хозяина дома и уехал за сохранность отеля. Внезапно я остался один с примерно пятьюдесятью туземцами, с грузовиком в яме, грудой древесины и водителем, которому не заплатили. Водитель начал махать руками и болтать о деньгах. Я сказал ему, что он получит деньги, когда мы вернемся в отель, но сначала нам нужно было здесь убраться. В тот момент мне действительно очень помогли, и мы в кратчайшие сроки вернули древесину туда, откуда она пришла. Я пошел по подъездной дорожке, чтобы остановить движение и помочь грузовику выехать на улицу.Внезапно появились двое полицейских, и местные жители, похоже, очень испугались полиции. Толпа умолкла, и люди отошли, пропуская милиционеров. Ко мне подошли милиционеры и спросили, что происходит. Я рассказал всю историю, но без машины мне, похоже, не поверили. Они определенно были не в восторге от того, что грузовик выехал на улицу, потому что это была еще одна «дворцовая» дорога. Несмотря на их страх перед полицией, толпа стала становиться все больше, и люди начали блокировать улицу.Один из полицейских заметил опасность и издал приказ. По крайней мере десять человек вернулись на тропу в одно мгновение. Ситуация становилась очень напряженной, и я просто не мог объяснить милиционерам, что я пытался сделать. Именно тогда прохожий прошептал мне на ухо слово «доллары». Я посмотрел на него, а затем на полицейского. Я вспомнил свой опыт общения с офицером аэропорта и потянулся за бумажником. Все было очень открыто, и я дал полицейскому двадцать долларов США.Это было все, что было нужно, оба полицейских начали действовать, толпа разошлась, движение остановилось, грузовик был махнул рукой, и мы уже ехали, приветствуя полицию и приветствуя оставшуюся толпу. Водитель грузовика и его товарищ начали громко смеяться, и их смех, казалось, был адресован мне. Я так и не понял почему, но они были счастливы, и я тоже, теперь, когда мы вышли из этой неразберихи.

Мы вернулись в отель и обнаружили, что Фриц и Уолтер рассматривают машину и ее содержимое.Я отчаянно хотел увидеть истинные масштабы повреждений машины. Я знал, что удар произошел в задней части машины и сбоку. Я мог видеть, что ближнее заднее колесо не было центральным в своей колесной арке, но я не мог видеть никаких повреждений шасси. Уолтер жестом указал мне на другую сторону машины, и тогда все стало совершенно ясно. Была большая трещина в области шасси, которая не полностью закрыта кузовом. Шасси было почти прорвано, и когда вы толкнули заднюю часть автомобиля, трещина открылась.Я был поражен тем, что машина в таком состоянии проехала такое расстояние. Помимо того, что машина была покрыта пылью и выглядела немного потрепанной, остальная часть машины выглядела в довольно хорошем состоянии. Попытку отремонтировать шасси предпринял китайский сварщик где-то в Тибете. Однако его попытки только ухудшили положение. К внутренней части шасси был прикреплен кусок металла, а снаружи было много грязной сварки. Все это нужно было очистить, прежде чем мы сможем отремонтировать шасси.Я все еще был озадачен, почему шасси сломалось там, где это произошло, поэтому я залез под заднюю часть машины, чтобы получше рассмотреть. Я мог видеть трещины краски на трубе оси, которые Уолтер описал по телефону. Он определенно выглядел немного изогнутым, и я знал, что ось не может прогнуться назад, если пружина не сможет удерживать ось на месте. Затем я осмотрел ближайшую пружину. На первый взгляд все выглядело нормально, но при ближайшем рассмотрении я вскоре обнаружил основную причину проблемы.Когда колесо ударилось о валун, оно сломало пружину, как я и подозревал, но самым необычным образом. Пружина состоит из множества слоев стальных полос, каждая из которых немного длиннее следующей. Последний имеет проушину на одном конце и крепится к оси. Остальные концы всех полосок прикреплены к шасси. Это главный лист, у которого есть глазок на конце, и это самый важный лист. Если проушина отламывается, ось больше не крепится к автомобилю, и это вызывает всевозможные проблемы.По чистой случайности глаз сломался лишь частично, что позволило оси немного сдвинуться назад, но все же поддерживало машину. Это само по себе было чудом, потому что обычно, когда пружина щелкает, она выламывает глаз. Тогда ось не на чем будет держаться. Ось поворачивается назад и при этом задействует тормоза с этой стороны автомобиля. В большинстве случаев тормозные тросы ломаются, и ось может свободно качаться под автомобилем. Это, в свою очередь, обычно приводит к защелкиванию карданного вала, и в зависимости от скорости движения автомобиля и состояния дорожного покрытия определяется степень общего повреждения.В лучшем случае это закончится капитальным ремонтом, в худшем — полностью разбитым автомобилем. Если бы в случае Уолтера и Фрица ось полностью вышла из строя, то ралли для них и для маленького Bugatti наверняка закончилось бы.

К счастью, иногда чудеса случаются. Втулка на конце пружины застряла в сломанной проушине, не давая оси выпасть. Это позволяло оси двигаться достаточно, чтобы изгибаться, но дальше идти не могло. Это, в свою очередь, привело к изгибу шасси с другой стороны автомобиля, что и стало причиной поломки.Запасная пружина входила в комплект запчастей, которые везли в маленький Бугатти. Если бы Уолтер раньше заметил сломанную пружину, он бы смог заменить ее, и шасси бы держалось. Мне легко сказать, что сейчас, на самом деле, из-за характера разрыва его было трудно увидеть. Я изо всех сил пытался увидеть это в роскошной обстановке автостоянки отеля. Это было бы почти невозможно для кого-то где-нибудь на насыпной дороге, в горах на большой высоте. Оглядываясь назад, план Уолтера попытаться ехать медленно в Катманду был хорошим решением.

Следующей задачей было отремонтировать машину и снова отправиться в путь. Другой участник ралли также должен был отремонтировать свою машину и имел связь с Mercedes дома. Несколькими днями ранее он позвонил по телефону, чтобы узнать, есть ли в Катманду дилеры Mercedes. Ему сказали, что «Мерседес» недавно открыла дилерский центр с мастерской и там будет достаточно места для ремонта до пяти автомобилей одновременно. Мы договорились о встрече с менеджером представительства в соседнем отеле под названием Sherpa в десять часов.Мы подождали до десяти одиннадцатого, но менеджера не было видно. Портье в отеле позвонил по его домашнему номеру и передал наши срочные запросы. Он сказал, что скоро будет там. Через десять минут он наконец появился. В то же время приехали другие раллийные экипажи, и все они захотели поделить пространство мастерской. Все забились в его небольшой офис, чтобы получить инструкции, как найти мастерскую. Прошло еще десять минут, а адреса все еще не было. Парень неплохо говорил по-английски, но менял тему каждый раз, когда мы упоминали место для мастерской.Дело стало немного накаляться, и вскоре стало ясно, что нет ни мастерской, ни инструментов, ни оборудования. Мы зря потратили все утро.

Уолтер и я вышли из офиса, чувствуя себя немного подавленными. На выходе мы поговорили с администратором отеля Sherpa, потому что он раньше очень помогал. Выяснилось, что он знал о гараже, где можно отремонтировать большие машины. Он сказал, что там хорошие условия, но это на другом конце города. Нам нужно было увидеть это собственными глазами и точно установить, какое оборудование было в наличии.Вместо того, чтобы ехать туда, мы решили взять такси. Администратор заказала такси и отметила на карте место, по которому должен следовать водитель. Водитель, казалось, точно знал, куда ехать, и мы поехали вглубь города. Это был наш первый опыт знакомства с достопримечательностями этого странного места. Точно так же, как в Великобритании автомобили едут по левой стороне дороги, по крайней мере, так и должно быть. В Катманду есть перекрестки с круговым движением, улицы с односторонним движением, пешеходные переходы, светофоры и все, что можно ожидать.Однако почему-то непальцы либо забыли, либо изменили правила вождения. Все беспорядок. Если правая сторона дороги кажется свободной, то они едут по ней. Точно так же и с круговым движением, они обходили их по часовой стрелке и против часовой стрелки, просто выбирали кратчайший путь. Светофоры значили очень мало, большинство лампочек перегорело, ни одна пара никогда не работала должным образом. Что касается пеших людей, то они просто рискнули. Общепринятым способом было просто выйти прямо в проезжую часть.Пешеходы не смотрят в глаза водителям и буквально бросают в сторону автомобили и мотоциклы. Удивительно, но, похоже, это сработало: трафик продолжал двигаться, хотя временами медленно, но продолжал двигаться. Как пассажир в такси, все, что я мог делать, это смеяться и держаться. Вскоре мы въехали в более грязную часть города, и жилье было плохим. Здания рухнули, но в них все еще жили семьи. В магазинах было меньше товаров. Я видел, как человек снимал шкуру с козы, он выпотрошил животное на обочине дороги, потому что чище места не было.Рядом работал еще один мужчина, он резал мясо и бросал его в большую кастрюлю с дымящейся жидкостью. Я заметил бедную собаку, которая кормилась козьими внутренностями, лежащими через дорогу. Я заметил новую породу автомобилей, которых раньше не видел. Он использовался в сельском хозяйстве, и его первоначальным назначением был ротоватор. Такие вещи можно увидеть на небольших овощных фермах в любой точке мира. Что-то вроде двухколесного трактора с длинными ручками, которым управляет рабочий, идя за ним.В Катманду были сняты вращающиеся ножи для копания и установлена тяговая штанга. Он был прикреплен к четырехколесному прицепу, на котором сидел водитель. Двигатель представляет собой небольшой дизельный агрегат, который выкачивает такой же черный дым, как и все остальное, теперь были десятки этих маленьких тракторов, некоторые из которых были загружены всевозможными овощами. Все они направлялись в местный распределительный центр и возвращались из него, или, по крайней мере, они перенесли товары на велосипеды или перевезли их шерпами.

Мы проехали мимо нескольких магазинов, торгующих автомобильными запчастями, и подумали, что, может быть, мы приближаемся к центру ремонта автомобилей в Катманду.Мы свернули с главной дороги, когда приблизились к отметке на нашей карте. Мы сделали еще один поворот, и дорога стала меньше. Казалось, что так оно и было, куда бы вы ни пошли. Вы можете проехать по оживленной широкой дороге, свернуть, повернуть еще раз, и тогда вы окажетесь на крошечной грунтовой дороге, полной мусора и мусора. Эта дорога заканчивалась местом для складирования старых грузовиков без каких-либо признаков гаража. Мы вышли из такси и спросили нескольких мужчин, стоявших поблизости, знают ли они, где находится гараж. Они начали стандартную процедуру размахивания руками, и Уолтер посмотрел на меня, ища совета.Я был так же беспомощен, как и он, время уходило быстро, а гаража у нас все еще не было. Мы вернулись в отель в надежде, что на обратном пути найдем что-нибудь или кого-нибудь, кто сможет помочь. Обратный путь был таким же, как и предстоял — загруженным, задымленным, пыльным, без гаражей и даже без вывески. Я начал задаваться вопросом, что делают все эти люди, чтобы починить все свои машины.

Вернувшись в отель, мы сообщили Фрицу плохие новости. Я остался на стоянке с машиной, а Фриц и Уолтер вошли в вестибюль, чтобы попросить о помощи.Через несколько минут они вышли с улыбками на лицах. Девушка на стойке регистрации позвонила знакомому дилеру Toyota, и они сказали ей, что у нас есть место для ремонта нашей машины. Судя по всему, там уже ремонтировали раллийный автомобиль, поэтому мы знали, что нашли свою мастерскую.

Следующая проблема заключалась в том, чтобы поставить машину в гараж на другом конце города, предположительно, это было всего в четырех милях отсюда. Я начал уже никому не верить. С такой серьезной трещиной в шасси и плохим состоянием большинства дорог я был уверен, что машина не выдержит.Пришлось придумать способ решить эту проблему. Как и на многие другие проблемы, ответ обычно прост. Я слишком отрегулировал задний амортизатор офсайда, это эффективно заблокировало твердый амортизатор, который затем поддерживал вес автомобиля, а не пружину, удерживающую его. Уолтер изумленно посмотрел на меня, он не сказал ни слова, но я знала, о чем он думает — как далеко он мог бы зайти, если бы подумал об этом? Мог ли он на своих колесах преодолевать высокие перевалы Гималаев? Мог ли он добраться до Катманду без посторонней помощи? Мы никогда не узнаем ответа на этот вопрос, но я думаю, что Уолтер хорошо представлял, что могло случиться.Я просто усмехнулся и продолжал, ничего не говоря.

Мы с Фрицем ехали на такси, а Уолтер ехал за нами на «Бугатти». Подвеска держалась, и мы без проблем добрались до гаража Toyota. Мы уже потеряли полдня, чтобы добраться до этого гаража. У ограждения гаражного двора нас встретил менеджер, который встретил нас очень тепло. Мы сказали ему, что нам нужен цех с освещением, чтобы мы могли работать ночью. Нам требовалось электричество для работы шлифовального и сварочного оборудования, а также безопасность на случай, если нам придется покинуть помещение в любой момент.Он отвечал «да» на все запросы, кроме сварочного оборудования. Он объяснил, что обычно он делал сварку в каком-то месте по дороге. Он предложил сделать то же самое. Мы объяснили, что машина развалится и что мы не сможем ее водить, сварщик должен будет приехать к нам. Он сказал, что все устроит, и все вроде было хорошо.

Через два отсека находился Morgan + Eight с продвинутой сквозь пол задней подвеской. Его передняя подвеска была полностью разбита, и у него было множество других мелких проблем.Его экипажу в Пекине сказали, что их машина никогда не пересечет Гималаи. Автомобиль с деревянным каркасом и спортивной подвеской, возможно, не был хорошим выбором для этой задачи, но они решительно сделали это, хотя и немного потрепанным. Мне сказали, что по Китаю разбросано более восьми непригодных для ремонта автомобилей, одна из которых не выдержала в первый же день. Так что даже если наш маленький Bugatti и спортивный Morgan выглядят немного потрепанными, после небольшого ремонта они вскоре смогут продолжить свои путешествия.

После перепроверки моего первого диагноза я осмотрел всю машину. Фриц и Уолтер разгрузили оборудование. За исключением описанных мною повреждений, машина была в хорошем состоянии. Тормоза потребуют небольшой регулировки. Сцепление потребовало бы очистки и повторного смазывания механизма выключения, потому что оно собрало много пыли, что сделало его немного липким. Я заметил боевые шрамы на защитных пластинах, которые я установил. Всего было четыре пластины: одна под двигателем, две под коробкой передач и одна обернута вокруг задней оси.У всех были кое-какие царапины, но они хорошо справлялись со своей работой. Самым большим сюрпризом было отсутствие утечек масла из двигателя, я приложил много усилий, чтобы сделать двигатель максимально герметичным. Bugatti печально известны утечками масла, как и многие автомобили двадцатых годов. Это всегда было потенциальной проблемой, и нас предупреждали, что в некоторых частях Китая может быть дефицит нефти. Нормальный расход масла не будет проблемой, но негерметичный двигатель будет означать, что на нем будет много масла, которое займет ценное пространство.Перед ралли каждый раз, когда я тестировал машину, появлялась новая утечка масла, и всегда требовалось больше работы. Вы должны где-то остановиться, потому что деньги не растут на деревьях. Уолтер сказал мне, что за все путешествие по Китаю он залил в двигатель всего один литр масла, так что вся тяжелая работа и царапины на голове оказались эффективными. Это достижение было достигнуто благодаря изобретенной и установленной мною системе чистого воздуха, и она отлично работала.

Вскоре я начал работать с задней осью, так как экипаж начал подготовку к снятию кузова с шасси.Эта работа кажется более драматичной, чем она есть на самом деле. Полы легко снимаются, а все ящики для хранения под полом можно вынуть. Болты, удерживающие тело, довольно доступны, хотя Фриц обнаружил, что их трудно снять, и сказал мне об этом лучшими ругательствами по-английски. Мне нужно было только достаточно места для сварки между корпусом и шасси, два дюйма было бы нормально. Это стало большим облегчением для Фрица, потому что он думал, что нам придется все это снять.

Следующим явился сварщик, менеджер отправил фургон Toyota туда, где он работал, и купил нам его и его оборудование, как они и обещали.Наконец-то что-то произошло, когда люди сказали, что это произойдет. Сварщику было чуть больше двадцати, но его оборудование было намного старше. Это была старая модель с масляным охлаждением, которая знала лучшие времена, она была подходящего размера, и сварщик сказал, что она работала хорошо. Когда я попросил у него сварочную маску, он передал мне очки для газовой сварки. Они были совершенно непригодны для дуговой сварки и очень быстро могли повредить глаза. Он сказал, что это все, что у него есть, поэтому мы попросили менеджера прислать кого-нибудь купить его — Уолтер заплатит.

Фриц — отличный организатор, поэтому я предложил ему купить удлинитель и угловую шлифовальную машину. Мы нашли электрическую розетку не слишком далеко, поэтому он охотно сделал это, а не лежал на очень жирном полу гаража. Он также приготовил немного холодного кокса, что было восхитительно, и я начинал ценить Фрица с каждым часом все больше и больше.

К настоящему времени мы собрали нашу обычную толпу, но на этот раз все были механиками. Все они пытались помочь, но их было очень трудно избежать.Каждый раз, когда я отступал, я наступал на кого-нибудь. Когда я тянулся за гаечным ключом, кто-то давал мне один, конечно, никогда нужный, но они только пытались помочь. Раздражающе стали пропадать инструменты, их не взяли, а просто перенесли. К счастью, вскоре им надоело смотреть, и они начали делать свою работу. Я был рад, что мы не позволили им помочь нам, все, что они, казалось, делали, это били по вещам большим молотком. Вскоре я починил ось и начал снимать заднюю пружину. Ни один из этих ремонтов не был особенно сложным, но жаркие и грязные условия не облегчили задачу.Туалеты были отвратительными, мягко говоря, и я избегал их, как чумы. Вы могли догадаться, что это было воскресенье, и недоумевали, почему все эти люди были на работе. В то время единственным выходным днем в Непале была суббота. В следующий вторник местный совет собирался провести голосование, чтобы, возможно, провести двухдневный перерыв на выходных. Если бы мы приехали через неделю, этот гараж, возможно, не был бы открыт. Вскоре у меня сняли заднюю пружину, и для замены поврежденной основной створки мне понадобилась электродрель, чтобы высверлить длинную заклепку, удерживающую створки вместе.Один из моих многочисленных помощников бросился искать ручную дрель и вскоре вернулся с японской электродрелью и коробкой сверл. Я открыл коробку с битами и понял, что в Катманду не просверлили много отверстий. Сверла в этом ящике были заточены так, чтобы сверлить в неправильном направлении. Когда я уезжал из дома, я взял несколько инструментов из собственного набора инструментов, а также кое-что из принадлежащего моему сыну. К счастью, из ящика с инструментами Стивена я взял сверло диаметром девять миллиметров, которое прорезало заклепку, как будто это было масло.Если бы он был из моего набора, на его просверливание ушел бы целый день. Продление, которое предоставила наша аудитория, произвело настоящий фурор. Это были две жилы проволоки с голыми концами, вставленные в розетку. На другом конце провода были скручены друг вокруг друга. Не было ленты и ничего, что могло бы защитить вас от напряжения 240 вольт, на которое легко наступить. Я поднял концы проволоки, чтобы показать Фрицу, и он быстро сделал несколько фотографий. Поводок для сварщика оказался таким же, но вскоре мы нашли немного ленты и сделали концы достаточно безопасными.

Пружина была почти установлена, и половина ремонта была почти завершена. Я попросил нашего сварщика найти мне несколько полос металла, чтобы укрепить поврежденное шасси. Он предоставил рулетку и приступил к измерению длины и ширины необходимого материала. Он плохо владел английским, но, похоже, знал, чего я хотел. Очевидно, он произвел много такого рода ремонтов. Он исчез, чтобы забрать металл, и к тому времени, когда он вернулся, машина снова была на колесах. Сварщик превысил мою просьбу в десять раз, он не только получил идеальные размеры металлической полосы, но и придал ей почти точную форму поврежденного заднего шасси.Он сделал это в своей мастерской, не видя машины. Этот человек сэкономил мне часы работы, и благодаря ему ремонт должен был быть хорошим и хорошо выглядеть. С новой сварочной маской, заклеенными лентой удлинителями, приподнятым корпусом и хорошо сделанными усиливающими пластинами все наладилось. Я был уверен, что завершу основные работы в тот же день, и мне останется только переоборудовать тело, что мы сможем сделать на следующее утро. Это просто оставило бы сервис, чтобы провести и дать машине хорошую чистку.Если вы скажете это быстро, это звучит не очень хорошо. У угловой шлифовальной машины, которую поставил гараж, был только один абразивный отрезной диск. Это был их единственный диск, когда шлифовать с ними диски не служат долго. Я хорошо использовал его короткий срок службы, стачивая неровные кусочки китайской сварки с внешней стороны шасси. Грязный кронштейн, застрявший внутри, я вырезал острым зубилом, который взял с собой. Я сделал два длинных чистых надреза по пути трещины ножовкой, что позволило мне согнуть шасси в исходное положение перед сваркой.

Я попросил сварщика в гараже чем-нибудь нагреть шасси, потому что в холодное время его невозможно было бы выпрямить. Он умчался и вернулся с самой большой паяльной лампой, которую я когда-либо видел. В нем должно быть полгаллона парафина. Заведующий и гаражный сварщик сели и начали процедуру зажигания. Через пятнадцать минут они купили мне этого монстра, из которого выходило ревущее пламя длиной более фута. Я сомневался, будет ли там достаточно жарко, но после всех их усилий пришлось попробовать.Как только я направил его на шасси, он выплюнул очень длинное пламя полусгоревшего парафина. Топливный бак по-прежнему был установлен в машине и находился всего в нескольких дюймах от ремонтного прицела. Я выбрал безопасный вариант и поставил паяльную лампу вниз, направив ее в сторону от машины, поскольку она продолжала изрыгать огонь, как огнемет. Я попытался снова выровнять изогнутую раму, но безуспешно. Я нашел длинный шест, но он просто погнулся от моих усилий. Я отошел от машины и нашел еще один холодный кокс, когда подошел гаражный рабочий с аппаратом для оксипропановой сварки.Этот маленький драгоценный камень был спрятан в каком-то тайнике по какой-то причине, о которой я не мог подумать. Возможно, в Непале сложно достать кислород или пропан. Как бы то ни было, вскоре шасси было достаточно горячим, чтобы его можно было согнуть с помощью согнутого столба.

Когда я начал сваривать шасси, два сварщика сели как можно ближе ко мне. Я уверен, что они ждали, что я напортачу. Я уверен, что большинство механиков думали, что мы совершенно сумасшедшие и не можем сваривать, а также ремонтировать автомобили.Я размышлял о проблемах, с которыми мы столкнулись ранее в тот день, пытаясь найти гараж. Меня осенило, почему у нас было столько проблем, навыки этих людей индивидуальны, один умеет сваривать, другой ремонтирует тормоза, третий решает проблемы с системой охлаждения, электрикой, кузовом, заменой масла. Все эти отдельные работы не только выполняются разными людьми, они выполняются в разных местах. Вот почему у нас было так много странных взглядов, когда мы попросили гараж. Кроме того, который нам удалось найти, их не было.В Непале разные люди делают свою работу с автомобилем. Когда они заканчивают свою работу, они переходят к другому специалисту по специальности, и это продолжается до тех пор, пока машина не будет отремонтирована или обслужена. Это также объясняет помощь, которую мы получили от наших зрителей. Если вы попросите парня помочь вам сделать что-то, что не входит в его компетенцию, вы получите плохую помощь. Если вы спросите кого-то, кто хоть немного разбирается в предмете, то, похоже, это сработает. Теперь я понял, почему сварщики ждали, когда я начну сварку.По их мнению, я не мог быть механиком и сварщиком. Все они были готовы вмешаться и захватить власть.

Их ждало разочарование: как только они увидели, что сварочный стержень прилип к машине, они влетели, как выстрел. Я сделал первый удар сварочного стержня по шасси, и поток искр упал на пол. Я повернулся, чтобы посмотреть на них обоих, теперь они были еще ближе и присели на корточки рядом со мной. Я был полон решимости устроить хорошее шоу, поэтому выбрал длинный легкий сварной шов вдоль ремонтной пластины.Через три минуты я прекратил сварку. Я знал, что получился красивый сварной шов. Двое сварщиков ждали, когда я сниму шлак, чтобы обнажить свежий сварной шов, и один из них вручил мне отбойный молоток. Я слегка прикоснулся к шлаку, и он осыпался со сварного шва, что случается только с аккуратным плоским швом. Это был блестящий почти идеальный сварной шов, и когда я снова повернулся к своим инспекторам, я сначала увидел, что их рты были широко открыты, глаза вылезали из голов, а затем они начали что-то бормотать на своем местном языке.

Они переехали, чтобы дать мне больше места для работы. Дома я только честный сварщик, но с этими ребятами я был хорош. С тех пор гаражный сварщик не покидал меня, он хотел убедиться, что все, что я делаю, он будет смотреть и, возможно, чему-то научится. Все шло хорошо со сваркой, я несколько лет не пользовался дуговой сваркой, потому что дома они практически устарели, но это как ехать на велосипеде, и вы никогда не забудете. Ремонт шасси прошел, как и ожидалось. Уолтер был доволен, потому что знал, что вернется на митинг без дальнейших задержек.Когда сварка была сделана и вещи были наведены в этом конце машины, я начал помогать разобраться с комплектом вместе с Фрицем. Освещение, которое обеспечивал гараж, представляло собой наши обычные две жилы кабеля, но на этот раз подвешенные к потолку. С установленной очень тусклой лампочкой он был на шесть футов выше машины и на десять футов в сторону, и это было практически бесполезно. Я сказал Уолтеру, что мы намного опередили график и завтра у нас будет достаточно времени, чтобы закончить. Уолтер настоял на том, чтобы он продолжил установку еще одного болта на корпусе.Я пошла проверить, кто сегодня будет присматривать за вещами.

Большая часть персонала к настоящему времени уехала домой, и из-за того, что местное электроснабжение немного нестабильно, никто не работает после наступления темноты. Дома очень плохо освещены, мало уличные фонари. Я спотыкался через двор гаража, пока не наткнулся на группу механиков с уже снятыми комбинезоном и готовыми идти домой. Они указали мне на мальчика, который той ночью будет следить за машинами. Он сказал, что не спит всю ночь и следит, чтобы никто ничего не трогал.Я был не в восторге от того, что оставил этого молодого парня присматривать за вещами. Я рассказал Уолтеру о своих опасениях, он уже прекратил работу и занимается уборкой. Когда мы шли к воротам, Уолтер остановился у сторожки. Там он нашел человека, который знал ночного сторожа, и они отправились его искать. Уолтер вернулся довольный, он немного заплатил сторожу, чтобы убедиться, что тот хорошо поработал.

Мы спросили у сторожки, может ли он достать нам такси. Он сказал, что будет, и сказал, чтобы мы следовали за ним по дороге, потому что такси здесь проезжают нечасто.Мы все шли по обочине дороги, тропы не было, только неровная грязь. Движение состояло из прицепов, грузовиков и автобусов, которые выезжали из города, из-за пыли и дыма было трудно увидеть, куда вы едете, и свет был только от автомобилей. Мы, должно быть, прошли полмили вслед за этим человеком, а такси по-прежнему не было видно. После только что выданного дня мне не нужно было долго идти домой. В конце концов мы наткнулись на такси, которое остановилось, чтобы выпустить пассажиров.Похоже, возникла проблема с оплатой, потому что одна из двух женщин-пассажиров убежала в направлении некоторых домов. Ее подруга вскоре последовала за ней, когда она оказалась в окружении иностранцев. Первая девушка очень быстро вернулась и заплатила водителю. Мы забрались внутрь. Наш гид тоже вскочил, потому что ему нужен был лифт в город, он втиснулся на заднее сиденье вместе со мной и Уолтером.

После высадки нашего гида мы вскоре прибыли в отель и договорились встретиться в баре. План заключался в том, чтобы сначала быстро выпить, а затем пойти куда-нибудь поесть.Я с нетерпением ждал еды, потому что ничего не ел с завтрака. поскольку я не ел весь день. Как только я добрался до своей комнаты, я позвонил Пэт и рассказал ей все новости дня. Я кратко рассказал о Катманду и много о машине и команде. Я уверен, что ей хотелось бы больше подробностей о том, где я был и каково это, но она, как обычно, поговорила о машине. Она была рада, что ремонт машины прошел успешно, и я тоже был счастлив. К счастью, Стивен тоже был дома, и я передал ему все новости, чтобы передать их ребятам на работе.Попрощавшись, я повесил трубку, прежде чем понял, что почти не разговаривал с Пэт. Я решил компенсировать это в следующий раз, когда позвоню.

После чудесного душа я оделась и поспешила к бару. Вскоре после этого ко мне присоединились Фриц и Уолтер. Мы болтали с другими экипажами об их и наших проблемах, о Катманду и его трафике, его грязи и его запахе. Кто-то чирикал и сказал, что Дели здесь намного хуже, чем Катманду, я подумал про себя, что рад не поехать в Дели.Выпив пива, мы пошли обедать. С таким аппетитом, ресторан со шведским столом был идеальным местом. После еды мы болтали и планировали следующий день, было здорово расслабиться и выпить еще пару напитков перед сном.

Я проснулся в 3 часа ночи от сильных болей в животе. Я слышал, что несколько экипажей во время путешествия по Китаю страдали от сильной диареи. Я догадался, что это то, что рано или поздно получает каждый, посещая Дальний Восток.Что ж, настала моя очередь, и я провел остаток ночи, сидя на унитазе и принимая имодиум. К 7.30 казалось, что все наладилось, лекарства подействовали, но в животе казалось, что он вот-вот взорвется. По крайней мере, срочность вышла из состояния. Я встретил Уолтера в 8 утра за завтраком, но, когда я сидел за столом и смотрел, как едят другие люди, меня сильно тошнило. Я объяснил свое состояние Уолтеру и извинился. Уолтер был медиком, и когда мы встретились немного позже, он беспокоился о моем состоянии.Он посоветовал мне проявлять осторожность, пить много воды и продолжать принимать Имодиум. Он сказал, что, если у меня будет мало запасов, у него будет много.
Сегодня Фриц собирался в город сделать несколько снимков. Мы выполнили серьезную работу, и он взял на себя обязательство фотографировать. В любом случае он нам сегодня не особо нужен. Он сказал, что найдет несколько интересных мест для посещения, и если мы закончим машину достаточно рано, он может провести для нас экскурсию по городу. Мы с Уолтером вызвали такси и проделали ту же поездку, что и вчера по городу.Уже казалось, что мы проделали это сто раз. Мы прошли мимо необычных достопримечательностей, и я попытался сделать несколько снимков. Это было нелегко из-за постоянных препятствий, проезжей части и людей, уворачивающихся от машин. Мы подъехали к гаражу, где нас встретила огромная толпа. Все сотрудники пригласили свои семьи посмотреть на машины. Там были мамы, папы, сыновья, дочери, дяди и тети, все были там, и, конечно же, они были очень желанными гостями. Я должен был признать, что, несмотря на беспокойство в желудке, сегодня все выглядело приятно расслабленным.

Уолтер собрал тело, и я выполнил очень простую услугу. Вскоре мы закончили свою работу. В 15:30 все, что нам нужно было сделать, это вымыть машину и отвезти ее обратно в отель. Владелец гаража спросил Уолтера, подпишет ли он письмо, в котором говорилось, что он пользовался удобствами и находит их удовлетворительными. Конечно, Уолтер согласился и попросил меня подписать его и в отсутствие Фрица. Когда Уолтер пошел оплачивать свой счет, он был приятно удивлен, потому что его попросили заплатить только за использование сварочного аппарата и оборудования, никакие другие услуги не взимались.Владелец гаража спросил, можем ли мы позировать для фотографии перед гаражом с несколькими девушками, ну, конечно, мы были очень счастливы сделать это.

Уезжая, мы помахали механикам и другому персоналу гаража. Меня выбрали водить машину в отель. Мне не хотелось ехать по городу со всем его движением, но Уолтер настоял на том, чтобы это сделал я, а не он. Он рассудил, что если в машине возникнет проблема, я смогу ее обнаружить. Проезжать по дорогам Катманду было настолько плохо, как я опасался.К счастью, эта машина сильно отличалась от тех, на которых ездили местные жители, и к настоящему времени это была не первая раллийная машина, проехавшая по городу. Слухи о раллийных машинах разошлись, и местные жители не дали мне покоя. Одно время у меня был мотоциклетный эскорт в составе примерно пятнадцати мотоциклов и ухмыляющихся всадников, слонявшихся вокруг машины. Был момент, когда мне захотелось, чтобы к машине был прикреплен слоновий хвост.

Заправившись чем-то, что выглядело и пахло бензином, мы направились в отель, чтобы встретиться с Фрицем во время нашей туристической поездки.Теперь, когда моя работа закончилась, и после того, как я принял несколько специальных высокоэнергетических напитков Уолтера, которые он для меня приготовил, я почувствовал себя достаточно хорошо, чтобы осмотреть некоторые достопримечательности Катманду. С Фрицем также был немец, водитель другой машины, и очень привлекательная немецкая девушка, отец которой находился с дипломатическим визитом в городе. Мы наняли два такси, чтобы отвезти нас в храм примерно в двух милях от нас. У нас не хватало дневного света, поэтому мы попросили водителей ехать как можно быстрее. Это была ошибка. Просить двух молодых таксистов быстро ехать в Катманду было не лучшей идеей.Они фактически мчались по улицам, отклоняясь от других машин и пешеходов в нескольких дюймах. Нам повезло благополучно добраться, но мы попросили их подождать, так как совершили быстрое путешествие по этому необычному месту. Следующим местом, которое нужно было посетить, был базар, на котором время от времени были сотни маленьких магазинчиков с небольшими храмами. Базар находился в нескольких минутах ходьбы от нашего отеля, поэтому мы вернулись через узкие улочки, которые были так же переполнены, как и оживленные дороги.

Наше путешествие пролегло мимо уличного рынка, где сотни торговцев продавали все, что угодно.Если его можно было возить на велосипеде, его можно было купить. К сожалению, нам попалось очень тревожное зрелище. На обочине дороги, которую выметали недавние дожди, лежала куча гниющих отходов. Этим мусором кормились две коровы, несколько тощих собак и, к моему большому отвращению, женщина. Она просеивала мусор, и когда она нашла что-то съедобное, она съела это. Позже я навел справки, и мне сказали, что эта женщина была одной из неприкасаемых. Это группа людей, к которым относятся менее уважительно, чем к собаке.Из всех неприятностей, которые я испытал в Катманду, это было худшим.

Мы вернулись в отель, и к этому времени я был совершенно измотан. Мои ноги подгибались, и мне нужно было долго присесть. Фриц решил, что нам нужна расслабляющая сауна, поэтому мы воспользовались превосходным тренажерным залом и сауной на цокольном этаже отеля. Хотя сауна, безусловно, была полезна для моих ноющих конечностей, моя пищеварительная система все еще была расстроена, и дополнительное тепло не помогало. Я договорился встретиться с друзьями за ужином чуть позже и уехал отдыхать в свою прохладную комнату с кондиционером.

Я встретился с Уолтером и Фрицем за ужином, как и было условлено, но вскоре после этого вернулся в свою комнату. Я все еще очень устал, и мне нужно было вставать рано утром, чтобы проводить их. Они должны были стать первым экипажем, покинувшим Катманду, потому что у них была самая старая машина, оставшаяся на ралли.

Во вторник в 6 часов утра холл отеля был заполнен раллийными экипажами. Некоторым пришлось сесть на автобусы, чтобы отвезти их в конференц-центр, где митинг возобновился. Мне не нужно было идти в конференц-центр, поэтому я пожелал Уолтеру и Фрицу безопасного пути из отеля.К 7.00 я отклонил два предложения поработать экипажем или штурманом до конца ралли. Водители, потерявшие члена экипажа из-за какой-либо болезни или, возможно, других проблем, были в отчаянии. У меня не было виз для путешествий по разным странам, поэтому для меня это было невозможно, но я должен признать, что был очень соблазнен. Покончив с последними прощаниями, я поплелась обратно в свой гостиничный номер. Я выпил что-то вроде десяти галлонов бутилированной воды, и мне просто хотелось поселиться в своей прохладной комнате и вздремнуть.

Я резко проснулся от звука звонка телефона. Это была стойка регистрации отеля, которая велела мне оставаться в номере, потому что мне будут звонить мои друзья. Я думал, что звонит, должно быть, от Уолтера, который ушел часа три назад. Через пятнадцать минут телефон зазвонил, и это был коммутатор отеля, который снова велел мне подождать, пока я не соединюсь. Я немного подождал, но ничего не произошло, администрация отеля сказала, что перезвонят. Телефон зазвонил снова, и да, это был Уолтер, звонящий из деревни в пятидесяти милях отсюда.У него была какая-то электрическая неисправность, амперметр слишком долго показывал слишком высокие значения. Двигатель давал перебои в работе и терял мощность. Они провели несколько проверок, но ничего не обнаружили, кроме того факта, что катушка зажигания становилась слишком горячей. Он решил больше не продолжать, потому что мог нанести некоторый ущерб электрической системе автомобиля. Уолтер хотел дождаться, пока я их найду и попытаюсь отремонтировать.

Я бросился к стойке регистрации, чтобы организовать такси и отвезти меня по указанному мне адресу.Теперь все снова было срочно. Мне потребовалось столько же времени, сколько понадобилось Уолтеру и Фрицу, чтобы добраться туда, где они были. В лучшем случае меня не будет с ними примерно до 14:00, а это может произойти, только если я уйду прямо сейчас. Сотрудники стойки регистрации сказали мне, что местные такси не могут выезжать за пределы города, и мне придется нанять личный автомобиль. Я попросил их как можно быстрее организовать один и объяснил им, насколько срочно это нужно. Через полчаса помощник на ресепшене вернулся на машине, познакомил меня с ее водителем, а затем спросил, знает ли он место, куда мне нужно ехать.Водитель сказал, что да, а затем спросил, вернемся ли мы сегодня вечером. Я сказал, что не могу обещать этого, потому что понятия не имею, сколько времени займет ремонт. Мы втроем стояли и торговались из-за глупостей, пока не дошли до сути дела — денег. Я сказал, что заплачу любую разумную цену и буду видеть его из своего кармана. Мы договорились о сотне долларов в день и дополнительно, если нам придется переночевать.
Наконец-то мы были в пути, и был уже полдень.Обычные пробки задерживали нас, и дорога к митингу была долгой. Мы ехали по речной долине, которая упала примерно на две с половиной тысячи футов в очень жаркие и влажные условия. Я слышал, что часть дороги будет проходить через участок густых джунглей, откуда поступали сообщения о нападениях бандитов. Я просто надеялся, что Уолтер не сломался где-нибудь поблизости. Как только мы выехали из города в деревню, у меня открылся совершенно новый взгляд на Непал. Это действительно чудесное место с высокими, очень крутыми холмами, покрытыми деревьями, водопадами, порогами и прекрасными видами.

Мы едем с угрожающей скоростью, уворачиваясь от грузовиков, по извилистым горным дорогам. По холмам поднимались грузовики, везущие из Индии всевозможные припасы. Это была единственная дорога из Индии, и большая часть импорта Непала доставляется по дороге. Вы можете себе представить, сколько товаров на борту этих грузовиков. Все грузовики были абсолютно одинаковыми, все они были старыми ТАТА, сделанными в Индии. Большинство из них едва смогли подняться на холмы, а многие этого не сделали. На крутом повороте мы наткнулись на грузовик, извергавший клубы черного как смоль дыма.Он медленно поднимался на холм на первой передаче, и когда мы подъехали к берегу, раздался громкий взрыв, за которым последовал лязг в сторону машины. Сначала я подумал, что на нас напали бандиты, но когда я оглянулся, то увидел большую лужу масла под теперь уже стоящим грузовиком. Я мог видеть, что задняя ось обычно была сильно перегружена, а дифференциал взорвался под нагрузкой при движении по склону.

Мы проехали несколько небольших поселков, где деревенские жители вроде бы подходили.Когда эти же люди переезжают в город, они не смешиваются со своими привычками. Туалетов в стране нет, но и малолюдно. Туалетов в городе тоже нет, но там многолюдно. Я оставлю последующие проблемы вашему воображению, но скажу вам, что запах Катманду безошибочен, и вы не можете уйти от него. Поселки обычно собираются вокруг источника работы. На одной реке, по которой мы ехали, работа в основном заключалась в добыче гравия. Здесь не было тяжелой техники, выкапывающей из земли большие глыбы, это делали рабочие.После сезона дождей уровень воды был низким, и сотни мужчин, женщин и детей разгребали гравий лопатой. Гравий был естественным образом рассортирован по разным скоростям реки, извивающейся по долине. На крутом повороте реки были большие валуны, полированные, гладкие и круглые. Их несли двое мужчин, которые поместили их в тачку. Эти же двое мужчин атаковали пандус, установленный в задней части грузовика. Камни были сложены настолько высоко, насколько позволяли борта грузовика.Следующий поворот реки был широким и медленным, и там люди выкапывали более мелкие камни и мелкую гальку и так далее до мелкого белого песка. Лучшие повороты забиты рабочими, на других не очень хороших участках камни неправильного размера. Дома мы использовали бы камнедробилку, а здесь люди сидят на обочине дороги и молотками дробят камни до нужного размера. Они делают аккуратную груду камней идеального размера, готовую к подъему проезжающему грузовику. Их убежищем от солнца была ветка, срезанная с дерева и воткнувшаяся в землю рядом с грудой каменных куч.

Я нашла Уолтера и Фрица припаркованными у придорожного ресторана, по крайней мере, по адресу, указанному в адресе. На самом деле это был консервный сарай, где продавали жареную козу с колой. Собралась обычная толпа, но на этот раз более напряженная. Дети были скорее удивлены, чем заинтересованы. Уолтер предпринял несколько попыток исправить неисправность и заменил регулятор напряжения, катушку зажигания и провел различные другие испытания, но проблема все еще оставалась. Сейчас я не очень хороший автоэлектрик, но, имея время и подходящее оборудование для испытаний, я могу решить большинство проблем.Я должен признать, что этот меня победил. Что бы я ни пробовал, он продолжал завышать цену. Благодаря большому запасу запасных частей я смог поменять компоненты и проверить проводку, но не смог решить проблему. В конце концов, я предложил Уолтеру Фрицу отключить регулятор напряжения, залезая под приборную панель, и повторно подключать его каждые два часа в течение примерно десяти минут. Если бы им понадобилось использовать фонари или электрический вентилятор, им пришлось бы повторно подключаться чаще, но они могли бы путешествовать в течение таких дней.Они почти наверняка смогут добраться до Дели, где обязательно найдется автоэлектрик. Они согласились сделать это, и после короткого дорожного теста, чтобы убедиться, что план работает, я снова попрощался. Я чувствовал себя немного неудовлетворенным, потому что я не смог исправить ошибку, и они ждали меня весь день. Я провел с ними довольно много времени и отправил их в путь с инструкцией время от времени отрывать пару проводов. Это было неудовлетворительно, но я ничего не мог сделать.Я проверил все, что мог придумать, и это было лучшее, что я мог сделать. У меня было подозрение, что неисправна динамо-машина, но у них не было запасной, так что я не мог ее поменять, я мог только ее осмотреть.

Я вернулся в Катманду и поболтал с водителем. Из этого трехчасового путешествия с ним я получил большинство фактов и подробностей. Он хорошо говорил по-английски и был готов болтать со мной весь день. Мы вернулись в отель незадолго до наступления темноты, и я заплатил ему ровно столько, сколько мы договорились.Я так устал, что, если бы он потребовал большего, я бы, наверное, дал ему это.

Помимо короткой прогулки по территории отеля, я остался в своей комнате, чтобы отдохнуть и попить бутилированной воды. Я все еще не мог есть. Я постоянно мысленно прокручивал электрическую неисправность, пытаясь придумать решение, которое я мог бы отправить по факсу Уолтеру, чтобы он мог отремонтировать.

Настал день, когда я ехал домой, а я все еще не понимал, в чем проблема. Пора было уезжать, мой рейс был ранний, и мне нужно было быть в аэропорту в 6.00:00, чтобы совершить рейс в 8:00. Моя ранняя поездка на такси по улицам Катманду была такой же, как обычно, грязной, многолюдной и вонючей. Я никогда не забуду этот запах. Я прибыл в аэропорт, где меня встречали два очень маленьких мальчика. Я решил, что если они могут встать на рассвете, чтобы зарабатывать на жизнь ношением сумок, они заслужили мой обычай. Им двоим пришлось бороться с моей единственной сумкой. Это произошло потому, что мне еще нужно было привезти домой корпус дифференциала и полуоси. Я подумал, что это будет проще, чем собрать два предмета по прибытии.Я был одним из первых, кто подошел к стойке отправления. Никого не было, и я нигде не видел официальных лиц. К 7.30 стойка регистрации открылась, и персонал начал проверять билеты. Сопровождающий попросил показать мою квитанцию о выездном налоге. Я понятия не имел, о чем он говорил, но вскоре он сказал мне, что мне нужно делать. Мне пришлось выйти из очереди, в которой я находился, и начать новую за другим столом, на который он указал. Я возразил, что за этим столом никого нет, но он заверил, что скоро будет. Я пошел прочь, и вскоре за мной выстроилась длинная очередь из людей.Большинство людей стенало о непальцах и их полной неорганизованности. Я уже привык к этому и провел большую часть недели, ни к чему не спеша. Я уже уступил тому, как работают эти люди. Офицер выездного налога появился в 7.30 утра и попросил у меня двадцать тысяч рупий, что было примерно двадцатью фунтами стерлингов. Я сказал ему, что только что отдал последние свои рупии двум молодым носильщикам багажа. Я предложил заплатить ему долларами, и он быстро подсчитал. Я заплатил ему столько, сколько он просил, и он дал мне небольшую квитанцию, которую я положил в свой кошелек.Затем я присоединился к очереди на вылет, которая к настоящему времени составила много миль. В конце концов я добрался до очереди и показал квитанцию о выездном налоге. На этот раз все было хорошо, и я прошел, чтобы проверить свои сумки. Мне вдруг пришла в голову мысль, что полуось будет очень своеобразно смотреться, когда проходит через рентгеновский аппарат. Я вспомнил, как мой коллега сказал на работе: «Они подумают, что у вас есть детали для суперпушки». Во время первого прохода дежурный отозвал сумку, и я действительно подумал, что все, меня арестуют до конца дня.После трех прогонов рентгеновских лучей и осмотра по крайней мере четырех человек они пропустили его. Меня никогда не спрашивали, что это, и никто не хотел заглядывать внутрь сумки. После недолгого ожидания в зале вылета мы сели в самолет. Пока я сидел и ждал взлета, я проверил содержимое своих карманов и нашел квитанцию о выездном налоге. Его стоимость составляла всего 750 рупий — меня снова выпили. Полет домой был повторением вылета, за исключением того, что на этот раз я был справа от самолета, чтобы увидеть Гималаи. Было яркое солнечное утро, и горы сияли своими белыми пиками, прорывающимися сквозь вздымающиеся облака.Я увидел безошибочную вершину Эвереста, которая для меня была вишенкой на торте после такого незабываемого приключения. Полет домой был долгим и утомительным, я, шатаясь, прибыл в Гатвик и был абсолютно счастлив, увидев Пат, идущего меня поприветствовать.

PS — Маленький Bugatti T40 пережил ралли и стал самым старым автомобилем, который финишировал, и получил специальный приз именно за это. Электрическая неисправность была вызвана тем, что тепловой экран выхлопных газов касался главного питающего кабеля стартера.Этого было недостаточно для полного короткого замыкания, но этого было достаточно, чтобы разгрузить систему, что привело к непрерывной зарядке генератора. Победителем ралли стал джип Willis 1942 года выпуска, которым управлял Фил Сёртиз и штурман Джон Бейлисс. Очень молодцы с ними.

Запускайте машину на мыле! Эээ, не заполняйте пока

И снова все попадают в ловушку.

Я вспоминаю тех зэков с тремя картами, которые появляются на тротуарах Нью-Йорка. Говорящий молодой парень, обычно с расстегнутой половиной рубашки, ставит картонную коробку на мусорное ведро. Это его стол. Он кладет три карты рубашкой вверх. Они сложены посередине, как армейские палатки. Остроконечные концы позволяют ему держать пальцы, чтобы он мог слегка приподнять их над столом, пока он их перемещает. Он начинает скороговорку. Собирается толпа.

Выглядит , так что легко. Он держит карточку, чтобы показать лицо — вот и все.«Затем снова к столу, лицом вниз. Он начинает тасовать стороны. Пять баксов на игру. Он увеличивает обороты. Его руки трясутся и трясутся, делая старый ду-си-до с картами. Якети-як, yakety-yak. Затем он останавливается. Какая карта «это»?

Люди всегда смотрят не на ту.

То же самое происходит сейчас в средствах массовой информации. Рассмотрим:

«Очистить топливо от мыла? «Это был заголовок на ABCNEWS.com.

« Является ли мыло и вода топливом будущего? »Об этом рассказала газета Wall Street Journal.

В журнале Scientific American онлайн говорится: «Непритязательный белый порошок, сделанный из буры, распространенного ингредиента хозяйственного мыла, может привести в действие транспортное средство на топливных элементах. Его сгорание не приведет к выбросам загрязняющих веществ или побочным продуктам парникового эффекта. топливных ингредиентов относительно много «.

Присоски. Все смотрят не те карты. Они наблюдают за бурой. Они следят за топливным элементом и его чистой выхлопной трубой.

Они должны следить за водородом.Это карта выплаты.

Идея автомобилей на топливных элементах сейчас находится на пике популярности. Они — дьявол, которого мы не знаем, по сравнению с дьяволом, с которым трудно справиться с электромобилями, которые большинство инженеров считают безнадежными.

Топливные элементы работают на водороде, точка. Это очень неудобно, потому что вы практически не можете получить водород, не говоря уже о том, что это самый распространенный элемент во Вселенной. Водород, предоставленный самому себе, представляет собой молекулу для женитьбы. Он зацепляется за первую встречу с потенциальным клиентом.Если вокруг есть кислород, а он всегда есть, бац! они женятся, в результате получается h3O. Это вода, знаменитый счастливый брак. Счастливо замужем водород не заинтересован в приводе в движение автомобилей.

Автомобили на топливных элементах могут получать необходимый водород двумя способами. Нефтеперерабатывающие заводы могли разрушить водородный брак, запечатать невесту в резервуарах и трубопроводах и перевезти ее по стране к ожидающим машинам. Назовем это заводским разводом. Или мы могли бы найти водород, который уже находится в хрупком браке, и перевезти этот союз по стране.Этим машинам понадобится какой-то бортовой процессор разводов, который мог бы вытащить невесту, когда это необходимо для заправки элемента. Назовите это переносным разводом.

Для сценария переносимого развода жидкое топливо, полученное из нефти, является очевидным выбором. В обычном старом бензине, который уже есть в вашем районе, много водорода.

К сожалению, развод бензина — дело грязное. Это также не будет процесс с нулевым уровнем выбросов, хотя он может быть очень чистым. Другие жидкости, например метанол, могут перемещаться по нашим нынешним трубопроводам и насосам на пути к разделению с меньшим количеством побочных продуктов.

А теперь вернемся к «мыльным» заголовкам. Millennium Cell, компания из Нью-Джерси, имеет портативный процессор для разводов, который она называет Hydrogen on Demand. Из водорода ménage à trois с натрием и бором, известного как борогидрид натрия (сокращенно SBH), он выделяет газообразный водород. SBH — это высокоактивный и коррозионный химикат, используемый для тяжелых работ, например, для отбеливания бумаги; это точно не мыло . Топливо SBH растворяется в воде с добавлением стабилизирующего химического вещества, чтобы предотвратить быстрое разложение зелья.

Чтобы получить водород, когда он вам нужен, прокачивайте раствор SBH над катализатором. Вы хотите немного? Затем немного прокачайте. Концепция не сильно отличается от акселератора в вашей машине, хотя топливные элементы больше похожи на реакцию дроссельной заслонки в тот же день. «Выхлоп» представляет собой суспензию воды и метабората натрия, «аналогичную буре», — заявляет компания. Это «мыло» заголовков. Он попадал в бортовой бак.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Кардифф Классик 610 Бирюзовый (Bugatti)

100% кашемир! Эта пряжа производится в Италии на фабрике, которая производит самый тонкий, самый мягкий и самый вкусный кашемир, который мы когда-либо видели. Идеально подходит для множества проектов, вам понравится работать с ним. Classic — это пряжа DK с плотностью 120 ярдов на 25-граммовый клубок. 100% кашемир примерно 120 ярдов = 25 грамм 5,5 пет = 1 дюйм на 6-ю петлицы (ДК) Плоское белье для мытья рук

Подлинность.Наследство. Органический. Честная торговля. Семейный. Местный. Независимый. Все эти слова привлекают нас не только как поклонников волокна, но и как членов сообщества.

С 1978 года Ball & Skein находится в городе Камбрия, и мы рады продолжать предлагать вам лучшие ценности и продукцию высочайшего качества из США и всего мира, которые отражают наши общие ценности. Мы ценим вашу поддержку и доброту, поскольку мы работаем над тем, чтобы предоставить вам лучший опыт.

Manos del Uruguay, примерно с 1968 года, является пряжей, сертифицированной в соответствии с принципами справедливой торговли, и принадлежит женщинам, которые работают ремесленниками в кооперативах. Покупка пряжи напрямую влияет на их способность оставаться в своих деревнях и поддерживать свои семьи.

Berroco и Jagger — это компании из Новой Англии, представляющие несколько поколений, каждая из которых имеет более чем 100-летний опыт работы в мире пряжи.

Trendsetter был основан Барри Кляйном и его матерью более 30 лет назад. Они не только закупают одни из самых красивых и уникальных видов пряжи, в основном из Италии, но и привозят нам Cardiff Cashmere, пряденный на небольшой семейной фабрике, которая прядет только кашемир.

Prism, Mountain Colors и Mrs Crosby — это еще одни примеры небольших независимых ручных красильщиков, которые мы с радостью выставляем в магазине.

Иглы

Addi и иглы Brittany — это истории нескольких поколений, которые, по нашему мнению, обеспечивают непревзойденное качество и ценность в отрасли.

В магазине более тонны пряжи, а также миллион историй. Мы рады продолжить эту традицию для поклонников волокна во всем мире.

Спасибо за вашу поддержку.

Крис, Оз и вся семья Болл и Скейн.