Бег гто норма: ГТО | Нормативы ГТО | ВФСК ГТО — БЛОГ О ЗДОРОВОМ ОБРАЗЕ ЖИЗНИ И СОВЕРШЕНСТВОВАНИИ ТЕЛА

Содержание

Таблица нормативов ГТО для детей 11-12 лет 3 ступень

Сводная таблица нормативов комплекса ГТО создана на основании Приказа Министерства спорта Российской Федерации от 19.06.2017 г. № 542 «Об утверждении государственных требований Всероссийского физкультурно-спортивного комплекса «Готов к труду и обороне» (ГТО) на 2018-2021 годы»

3 Ступень (возрастная группа от 11 до 12 лет)

Обязательные испытания
1.	Бег на 30 м. (секунд)…	5,7	5,5	5,1	6	5,8	5,3
1.	…или бег на 60 м. (секунд)	10,9	10,4	9,5	11,3	10,9	10,1
2.	Бег на 1,5 км. (минут, секунд)…	8.20	08.05	6.50	8.55	8.29	7.14
2.	…или бег на 2 км. (минут, секунд)	11.10	10.20	9.20	13.00	12.10	10.40
3.	Подтягивание на высокой перекладине (раз)	3	4	7	—	—	—
	…или подтягивание на низкой перекладине 90 см. (раз)…	11	15	23	9	11	17
	. ..или сгибание и разгибание рук в упоре лежа на полу (раз)	13	18	28	7	9	14
4.	Наклон вперед из положения стоя (от уровня скамьи – см.)	3	5	9	4	6	13
Испытания по выбору
5.	Челночный бег 3х10 м. (секунд)	9	8,7	7,9	9,4	9,1	8,2
6.	Прыжок в длину с разбега (см.)	270	280	335	230	240	300
6.	…или прыжок в длину с места толчком двумя ногами (см.)	150	160	180	135	145	165
7.	Поднимание туловища из положения лежа на спине (раз за 1 мин.)	32	36	46	28	30	40
8.	Метание мяча весом 150 г. (метров)	24	26	33	16	18	22
9.	Бег на лыжах на 2 км. (минут, секунд)…	14.10	13.50	12.30	15.00	14.40	13.30
9.	…или кросс на 3 км. (минут, секунд)	18.30	17.30	16.00	21.00	20.00	17.40
10.	Плавание на 50 м. (минут, секунд)	1.30	1.20	1.00	1.35	1.25	01.05
11.	Стрельба из пневматической винтовки из положения сидя или стоя с опорой локтей о стол или стойку, дистанция – 10 м. (очки)	10	15	20	10	15	20
11.	…или стрельба из пневматической винтовки с диоптрическим прицелом или из «электронного оружия»	13	20	50	13	20	25
12.	Туристский поход с проверкой туристских навыков (протяженность не менее, км.)	5	5	5	5	5	5
Количество испытаний, которые необходимо выполнить для получения знака отличия		7	7	8	7	7	8

Испытания по бегу на лыжах проводятся при наличие климатических и погодных условий. В противном случае эта дисциплина заменяется на кросс — бег по пересеченной местности.

Нормы ГТО по бегу на лыжах можно сдать в Белогорске

Опубликовано: 29.01.2020

Жителей Белогорска приглашают сдать нормы ГТО по бегу на лыжах. Тестирование состоится 8 февраля на стадионе “Амурсельмаш”.

— Регистрация участников начнется в административном здании стадиона с 11:45. Старт в 12:00, — рассказывает руководитель муниципального центра тестирования ГТО Любовь Ткаченко. — К участию в тестировании допускаются все желающие I – XI ступени комплекса от 6 до 70 лет и старше, зарегистрировавшиеся на официальном сайте ВФСК ГТО, предоставившие id номер, именную заявку, копию документа, удостоверяющего личность и имеющие допуск врача. При себе необходимо иметь личный спортивный инвентарь.

Бег на лыжах проводится свободным стилем. Дистанции зависят от ступеней участников:

I — II ступени – 1 км, мальчики и девочки;

III ступень – 2 км, мальчики и девочки;

IV ступень – 3 или 5 км — мальчики, 3 км – девочки;

V ступень – 5 км – юноши, 3 км – девушки;

VI – VII ступени – 5 км – мужчины, 3 км – женщины;

VIII — IX ступени – 5 км – мужчины, 2 км – женщины;

X-XI ступени – 3 км – мужчины, 2 км – женщины.

Результаты выполнения нормативов будут оформлены в установленном порядке в протоколы тестирования и внесены во Всероссийскую электронную базу данных комплекса ГТО.

Заявки (коллективные заявки) на участие принимаются до 7 февраля 2020 года в муниципальном центре тестирования ГТО, по адресу пер. Весенний, 11, или на электронный адрес [email protected]

По вопросам участия в комплексе ГТО обращаться по телефону: 89143839655 – Ткаченко Любовь Александровна, 89145998283 — Чихняева Наталья Александровна.

Белогорск, Амурская область

Нормы ГТО 2015 для школьников

Государственные требования к уровню физической подготовленности населения при выполнении нормативов Всероссийского физкультурно-спортивного комплекса «Готов к труду и обороне» (ГТО)

1 ступень — Нормы ГТО для школьников 6-8 лет

— бронзовый значок

— серебряный значок

— золотой значок

№ п/п	Виды испытаний (тесты)	Возраст 6-8 лет
		Мальчики			Девочки

Обязательные испытания (тесты)
1.	Челночный бег 3х10 м (сек. )	10,4	10,1	9,2	10,9	10,7	9,7
1.	или бег на 30 м (сек.)	6,9	6,7	5,9	7,2	7,0	6,2
2.	Смешанное передвижение (1 км)	Без учета времени
3.	Подтягивание из виса на высокой перекладине (кол-во раз)	2	3	4
	или подтягивание из виса лежа на низкой перекладине (кол-во раз)	5	6	13	4	5	11
	или сгибание и разгибание рук в упоре лежа на полу (кол-во раз)	7	9	17	4	5	11
4.	Наклон вперед из положения стоя с прямыми ногами на полу (достать пол)	Пальцами		Ладонями	Пальцами		Ладонями
Испытания (тесты) по выбору
5.	Прыжок в длину с места толчком двумя ногами (см)	115	120	140	110	115	135
6.	Метание теннисного мяча в цель, дистанция 6 м (кол-во попаданий)	2	3	4	2	3	4
7.	Бег на лыжах на 1 км (мин., сек.)	8.45	8.30	8.00	9.15	9.00	8.30
	или на 2 км	Без учета времени
	или смешанное передвижение на 1,5 км по пересеченной местности*	Без учета времени
8.	Плавание без учета времени (м)	10	10	15	10	10	15
Кол-во видов испытаний видов (тестов) в возрастной группе		8	8	8	8	8	8
Кол-во испытаний (тестов), которые необходимо выполнить для получения знака отличия Комплекса**		6	6	7	6	6	7
* Для бесснежных районов страны
** При выполнении нормативов для получения знаков отличия Комплекса обязательны испытания (тесты) на силу, быстроту, гибкость и выносливость.

2 ступень — Нормы ГТО для школьников 9-10 лет

— бронзовый значок

— серебряный значок

— золотой значок

№ п/п	Виды испытаний (тесты)	Возраст 9-10 лет
		Мальчики			Девочки

Обязательные испытания (тесты)
1.	Бег на 60 м (сек.) ···	12,0	11,6	10,5	12,9	12,3	11,0
2.	Бег на 1 км (мин., сек.) ···	7.10	6.10	4.50	6.50	6.30	6.00
3.	Подтягивание из виса на высокой перекладине (кол-во раз) ···	2	3	5
	или подтягивание из виса лежа на низкой перекладине (кол-во раз)				7	9	15
	или сгибание и разгибание рук упоре лежа на полу (кол-во раз) ···	9	12	16	5	7	12
4.	Наклон вперед из положения стоя с прямыми ногами на полу (достать пол)	Пальцами		Ладонями	Пальцами		Ладонями
Испытания (тесты) по выбору
5.	Прыжок в длину с разбега (см) ···	190	220	290	190	200	260
5.	или прыжок в длину с места толчком двумя ногами (см) ···	130	140	160	125	130	150
6.	Метание мяча весом 150 г (м) ···	24	27	32	13	15	17
7.	Бег на лыжах на 1 км (мин., сек.) ···	8.15	7.45	6.45	8.40	8.20	7.30
	или на 2 км	Без учета времени
	или кросс на 2 км по пресеченной местности*	Без учета времени
8.	Плавание без учета времени (м) ···	25	25	50	25	25	50
Кол-во видов испытаний видов (тестов) в возрастной группе		8	8	8	8	8	8
Кол-во испытаний (тестов), которые необходимо выполнить для получения знака отличия Комплекса**		6	6	7	6	6	7
* Для бесснежных районов страны
** При выполнении нормативов для получения знаков отличия Комплекса обязательны испытания (тесты) на силу, быстроту, гибкость и выносливость.

3 ступень — Нормы ГТО для школьников 11-12 лет

— бронзовый значок

— серебряный значок

— золотой значок

№ п/п	Виды испытаний (тесты)	Возраст 11-12 лет
		Мальчики			Девочки

Обязательные испытания (тесты)
1.	Бег на 60 м (сек.) ···	11,0	10,8	9,9	11,4	11,2	10,3
2.	Бег на 1,5 км (мин., сек.) ···	8.35	7.55	7.10	8.55	8.35	8.00
2.	или на 2 км (мин. , сек.)	10.25	10.00	9.30	12.30	12.00	11.30
3.	Подтягивание из виса на высокой перекладине (кол-во раз) ···	3	4	7
	или подтягивание из виса лежа на низкой перекладине (кол-во раз)				9	11	17
	или сгибание и разгибание рук упоре лежа на полу (кол-во раз) ···	12	14	20	7	8	14
4.	Наклон вперед из положения стоя с прямыми ногами на полу	Касание пола пальцами рук
Испытания (тесты) по выбору
5.	Прыжок в длину с разбега (см) ···	280	290	330	240	260	300
5.	или прыжок в длину с места толчком двумя ногами (см) ···	150	160	175	140	145	165
6.	Метание мяча весом 150 г (м) ···	25	28	34	14	18	22
7.	Бег на лыжах на 2 км (мин., сек.) ···	14.10	13.50	13.00	14.50	14.30	13.50
	или на 3 км	Без учета времени
	или кросс на 3 км по пресеченной местности*	Без учета времени
8.	Плавание 50 м (мин., сек.) ···	Без учета времени		0.50	Без учета времени		1.05
9.	Стрельба из пневматической винтовки из положения сидя или стоя с опорой локтей о стол или стойку, дистанция — 5 м (очки) ···	10	15	20	10	15	20
9.	или из электронного оружия из положения сидя или стоя с опорой локтей о стол или стойку, дистанция 5 м (очки)	13	20	25	13	20	25
10.	Туристический поход с проверкой туристических навыков	Туристический поход на дистанцию 5 км
Кол-во видов испытаний видов (тестов) в возрастной группе		10	10	10	10	10	10
Кол-во испытаний (тестов), которые необходимо выполнить для получения знака отличия Комплекса**		6	7	8	6	7	8
* Для бесснежных районов страны
** При выполнении нормативов для получения знаков отличия Комплекса обязательны испытания (тесты) на силу, быстроту, гибкость и выносливость.

4 ступень — Нормы ГТО для школьников 13-15 лет

— бронзовый значок

— серебряный значок

— золотой значок

№ п/п	Виды испытаний (тесты)	Возраст 13-15 лет
		Мальчики			Девочки

Обязательные испытания (тесты)
1.	Бег на 60 м (сек.) ···	10,0	9,7	8,7	10,9	10,6	9,6
2.	Бег на 2 км (мин., сек.) ···	9.55	9.30	9.00	12.10	11.40	11.00
2.	или на 3 км (мин., сек.) ···	Без учета времени			—	—	—
3.	Подтягивание из виса на высокой перекладине (кол-во раз) ···	4	6	10
	или подтягивание из виса лежа на низкой перекладине (кол-во раз)	—	—	—	9	11	18
	или сгибание и разгибание рук упоре лежа на полу (кол-во раз) ···	—	—	—	7	9	15
4.	Наклон вперед из положения стоя с прямыми ногами на полу (достать пол)	Пальцами		Ладонями	Пальцами		Ладонями
Испытания (тесты) по выбору
5.	Прыжок в длину с разбега (см) ···	330	350	390	280	290	330
5.	или прыжок в длину с места толчком двумя ногами (см) ···	175	185	200	150	155	175
6.	Поднимание туловища из положения лежа на спине (кол-во раз 1 мин.)	30	36	47	25	30	40
7.	Метание мяча весом 150 г (м) ···	30	35	40	18	21	26
8.	Бег на лыжах на 3 км (мин., сек.) ···	18.45	17.45	16.30	22.30	21.30	19.30
	или на 5 км (мин., сек.)	28.00	27.15	26.00	—	—	—
	или кросс на 3 км по пересеченной местности*	Без учета времени
9.	Плавание на 50 м (мин. , сек.) ···	Без учета		0.43	Без учета		1.05
10.	Стрельба из пневматической винтовки из положения сидя или стоя с опорой локтей о стол или стойку, дистанция — 10 м (очки) ···	15	20	25	15	20	25
10.	или из электронного оружия из положения сидя или стоя с опорой локтей о стол или стойку, дистанция — 10 м (очки)	18	25	30	18	25	30
11.	Туристический поход с проверкой туристических навыков	Туристический поход с проверкой туристических навыков на дистанцию 10 км
Кол-во видов испытаний видов (тестов) в возрастной группе		11	11	11	11	11	11
Кол-во испытаний (тестов), которые необходимо выполнить для получения знака отличия Комплекса**		6	7	8	6	7	8
* Для бесснежных районов страны
** При выполнении нормативов для получения знаков отличия Комплекса обязательны испытания (тесты) на силу, быстроту, гибкость и выносливость.

5 ступень — Нормы ГТО для школьников 16-17 лет

— бронзовый значок

— серебряный значок

— золотой значок

№ п/п	Виды испытаний (тесты)	Возраст 16-17 лет
		Юноши			Девушки

Обязательные испытания (тесты)
1.	Бег на 100 м (сек.) ···	14,6	14,3	13,8	18,0	17,6	16,3
2.	Бег на 2 км (мин., сек.) ···	9.20	8.50	7.50	11.50	11.20	9.50
2.	или на 3 км (мин. , сек.) ···	15.10	14.40	13.10	—	—	—
3.	Подтягивание из виса на высокой перекладине (кол-во раз) ···	8	10	13
	или рывок гири (кол-во раз) ···	15	25	35
	или подтягивание из виса лежа на низкой перекладине (кол-во раз)	—	—	—	11	13	19
	или сгибание и разгибание рук упоре лежа на полу (кол-во раз) ···	—	—	—	9	10	16
4.	Наклон вперед из положения стоя с прямыми ногами на гимнастической скамье (см) ···	+6	+8	+13	+7	+9	+16
Испытания (тесты) по выбору
5.	Прыжок в длину с разбега (см) ···	360	380	440	310	320	360
5.	или прыжок в длину с места толчком двумя ногами (см) ···	200	210	230	160	170	185
6.	Поднимание туловища из положения лежа на спине (кол-во раз 1 мин.)	30	40	50	20	30	40
7.	Метание спортивного снаряда весом 700 г (м) ···	27	32	38	—	—	—
7.	или весом 500 г (м)	—	—	—	13	17	21
8.	Бег на лыжах на 3 км (мин., сек.) ···	—	—	—	19.15	18.45	17.30
	или на 5 км (мин., сек.)	25.40	25.00	23.40	—	—	—
	или кросс на 3 км по пересеченной местности*	—	—	—	Без учета времени
	или кросс на 5 км по пересеченной местности*	Без учета времени			—	—	—
9.	Плавание на 50 м (мин. , сек.) ···	Без учета		0.41	Без учета		1.10
10.	Стрельба из пневматической винтовки из положения сидя или стоя с опорой локтей о стол или стойку, дистанция — 10 м (очки) ···	15	20	25	15	20	25
10.	или из электронного оружия из положения сидя или стоя с опорой локтей о стол или стойку, дистанция — 10 м (очки)	18	25	30	18	25	30
11.	Туристический поход с проверкой туристических навыков	Туристический поход с проверкой туристических навыков на дистанцию 10 км
Кол-во видов испытаний видов (тестов) в возрастной группе		11	11	11	11	11	11
Кол-во испытаний (тестов), которые необходимо выполнить для получения знака отличия Комплекса**		6	7	8	6	7	8
* Для бесснежных районов страны
** При выполнении нормативов для получения знаков отличия Комплекса обязательны испытания (тесты) на силу, быстроту, гибкость и выносливость.

Cостоялись завершающие соревнования по сдаче нормативов ГТО среди сотрудников администрации города и районных управ

27.05.2019

29 мая на базе стадиона «Чайка» состоялись завершающие соревнования по сдаче нормативов ГТО среди сотрудников муниципальных учреждений, предприятий и организаций в зачет Спартакиады.

Прежде чем приступить к сдаче нормативов ГТО, сотрудники приняли участие в спортивной разминке, подготовленной многократным призером Всероссийских соревнований по легкой атлетике Уразовой Марией.

Весело и энергично все участники спортивного мероприятия сдали нормативы ГТО: бег на 30, 60 м, кросс на 2км и 3км, стрельбу, метание гранаты, подтягивания на перекладине, рывок гири, прыжок в длину с места, челночный бег, подъем туловища лежа на спине и т.д. Всего в мероприятии приняли участие более 180 человек.

Большинство сотрудников показали хорошие результаты достойные знака Всероссийского физкультурно-спортивного комплекса «Готов к труду и обороне».

24 мая в рамках Спартакиады ГТО сотрудники администрации городского округа сдавали нормативы комплекса и на базе стадиона «Чайка».

Центральный район

На стадионе «Чайка» состоялись завершающие соревнования по сдаче нормативов ГТО среди сотрудников администрации города и районных управ. Все участники спортивного мероприятия сдали нормативы ГТО: бег на различные дистанции, прыжок с места, поднимание гири, подтягивание, метание, отжимание, наклон, стрельба и т.д.

Свои физические возможности протестировали и сотрудники управы Центрального района, в очередной раз, подтвердив статус активных и жизнелюбивых людей.

Каждый сотрудник принявший участие, успешно выполнил все нормативы в соответствии со своей возрастной ступенью.

Левобережный район

Сотрудники управы Левобережного района приняли участие в Спартакиаде Всероссийского физкультурно-спортивного комплекса «Готов к труду и обороне» (ГТО) среди муниципальных служащих на базе стадиона «Чайка».

В зависимости от возраста у каждого свои обязательные дисциплины. Все по желанию и с медицинским допуском.

Для получения значка ГТО команда управы района сдавала в «зачет» следующие нормативы — бег на 30, 60 м, кросс на 2км и 3км, стрельбу, метание гранаты, подтягивания на перекладине, рывок гири, прыжок в длину с места, челночный бег, подъем туловища лежа на спине и это далеко не весь список.

Следует отметить, что коллектив управы Левобережного района уже на первый год участвует в сдаче нормативов комплекса ГТО. При этом муниципальные служащие демонстрируют хорошую физическую подготовку.

Начальник отдела по работе с молодежью и организации культурно-досуговой и физкультурно-спортивной деятельности Андрей Проскуряков подчеркивает важность физического развития личности и укрепления командного духа:

— Мы поддерживаем ГТО и здоровый образ жизни, поэтому и пришли на стадион. Спортивные испытания делают выносливее не только физически, но и укрепляют командный дух. Мы говорим о здоровом образе жизни и еще раз подчеркиваем, что каждому человеку под силу занятие физкультурой для укрепления своего здоровья.

К сведению:

Всероссийский физкультурно-спортивный комплекс «Готов к труду и обороне» (ГТО) — полноценная программная и нормативная основа физического воспитания населения страны, нацеленная на развитие массового спорта и оздоровление нации.

Комплекс ГТО предусматривает подготовку к выполнению и непосредственное выполнение населением различных возрастных групп (от 6 до 70 лет и старше) установленных нормативных требований по трем уровням трудности, соответствующим золотому, серебряному и бронзовому знакам отличия «Готов к труду и обороне».

Спортивный комплекс «Саяны» | История ГТО

История ГТО

В 1930 году «Комсомольская правда» обратилась к народам СССР с призывом быть здоровыми, сильными и спортивными. В обращении впервые говорилось о всесоюзных состязаниях на право получения значка ГТО («Готов к труду и обороне»).

Спустя год комплекс ГТО был сформирован и введен официально. Спустя два года появился ГТО-2, который первыми сдали слушатели Военной академии им. Фрунзе.

На старты по сдаче ГТО выходили известные ученые, спортсмены, герои труда. Братья Знаменские, прославленные игроки московского «Спартака», подавали пример молодежи. Академик Павлов и писатель Максим Горький приветствовали интерес населения к физической культуре и спорту.

В 1934 г. для школьников разработали нормативы БГТО — «Будь готов к труду и обороне». Это стала базовой ступенью комплекса. Помимо чисто спортивных зачетов учащиеся должны были иметь знания по оказанию первой помощи, уметь проводить занятия по физкультуре и судить определенные виды спорта.

Нормы ГТО удостоились даже поэмы. В 37-м году Самуил Маршак написал «Рассказ о неизвестном герое». Того самого, которого «ищут пожарные, ищет милиция, ищут фотографы». На маяке парня, спасшего из огня ребенка, как раз был значок ГТО.

ГТО 30-х годов просуществовал более 40 лет, но в 1972 г. было принято постановление «О введении нового Всесоюзного физкультурного комплекса «Готов к труду и обороне СССР (ГТО)». Поскольку доля ручного физического труда в жизни советских граждан серьезно уменьшилась, а естественная физическая нагрузка снизилась (население перебралось из деревень в города, было занято умственной работой), то нужно было подгонять спортивные нормативы под новые реалии.

Вместо 4-х ступеней в новом ГТО появилось шесть. Охватывали они людей от 7 до 60 лет. Позже, в 1979 г., для школьников 1–3 классов ввели начальную стадию подготовки, куда входили знания по начальной военной подготовке (НВП), гражданской обороне страны и гигиене.

Значки присуждались золотые и серебряные. У четвертой ступени дополнительно существовал золотой значок с отличием.

В целом комплекс был направлен на развитие силы, ловкости, смелости и упорства. На первой ступени для мальчиков и девочек 10–13 лет тренеры искали будущих звезд спорта.

Вторая ступень предназначалась для подростков 14–15 лет. Помимо спортивных дисциплин можно было сдать норматив на туристические навыки, отправившись в поход.

III ступень сдавали учащиеся последних классов. От мальчиков требовалось выполнить нормативы, необходимые для службы в армии (в перечне категорий присутствовал марш-бросок).

IV ступень называлась «Физическое совершенство». Возрастные рамки: 19–39 лет у мужчин (подкатегории 19–28 и 29–39) и 19–34 лет женщин (подкатегории19-28 и 29–34).

V ступень, «Бодрость и здоровье», сдавали мужчины от 40 лет и женщины от 35 лет. Главной задачей этой категории было сохранить крепкое здоровье. Серебряных значков здесь не было, только золотые.

С 77-го года во все ступени добавили спортивное ориентирование.

Часто для сдачи нормативов ГТО устраивались спартакиады по многоборью для юношей призывного и допризывного возраста. С 1974 года организовывались чемпионаты СССР по ГТО. Главным информационным спонсором этих мероприятий (как сказали бы сейчас) выступала газета «Комсомольская правда». Разрядные нормы и требования по многоборью «Готов к труду и обороне» входили в Единую всесоюзную спортивную классификацию.

С 2014 года в России утвержден новый комплекс ГТО. Также утвержден новый дизайн значков ГТО. Правда, теперь аббревиатура расшифровывается, как «Горжусь тобой, Отечество». Значков стало три (бронза, серебро, золото), а не сдавшие норматив получают отличительный знак «Участник».

В нормативные дисциплины входят:

челночный бег 3×10 м;
бег 30, 60, 100 м;
бег 1000; 1500; 2000; 2500; 3000 м;
прыжок в длину с места, тройной прыжок в длину с места и прыжок в длину с разбега;
подтягивания на низкой (из виса лежа) и высокой (из виса) перекладинах;
сгибание и разгибание рук в упоре лежа;
поднимание туловища из положения лежа на спине за 1 минуту;
наклон вперед из положения стоя на полу или гимнастической скамье;
метание спортивного снаряда в цель и на дальность;
рывок гири 16 кг;
плавание 10, 15, 25, 50 м;
бег на лыжах или кросс по пересеченной местности 1, 2, 3, 5, 10 км;
стрельба из пневматической винтовки или электронного оружия из положения сидя и положения стоя;
турпоход.

Ступеней стало 11 — от 6 до 70 лет. Реализационный этап российского ГТО назначен на 2017 год.

«Прогимназия № 51» г. Белгорода

Документы

Нормы ГТО для школьников 6-8 лет

В таблице представлены обязательные испытания (тесты) и испытания (тесты) по выбору. Для получения золотого знака «Готов к труду и обороне» (ГТО) в данной возрастной категории требуется выполнить 4 обязательных испытания и 3 испытания по выбору. Для получения серебряного и бронзового знака «Готов к труду и обороне» (ГТО) требуется выполнить 4 обязательных испытания и 2 испытания по выбору.

Обязательные испытания (нормы ГТО) для школьников 6-8 лет

1. Челночный бег
или бег
2. Смешанное передвижение
3. Подтягивание из виса на высокой перекладине
или подтягивание из виса лежа на низкой перекладине
или сгибание и разгибание рук в упоре лежа на полу
4. Наклон вперед из положения стоя с прямыми ногами на полу

Испытания (нормы ГТО) по выбору для школьников 6-8 лет

5. Прыжок в длину с места толчком двумя ногами
6. Метание теннисного мяча в цель, дистанция 6 м
7. Бег на лыжах на 1 км
Бег на лыжах на 2 км
или смешанное передвижение на 1,5 км по пересеченной местности
8. Плавание без учета времени

Нормы ГТО для школьников 9-10 лет

Обязательные испытания (тесты)

1. Бег на 60 м
2. Бег на 1 км
3. Подтягивание из виса на высокой перекладине
или подтягивание из виса лежа на низкой перекладине
или сгибание и разгибание рук в упоре лежа на полу
4. Наклон вперед из положения стоя с прямыми ногами на полу

Испытания (тесты) по выбору

5. Прыжок в длину с разбега
или прыжок в длину с места толчком двумя ногами
6. Метание мяча весом 150 г
7. Бег на лыжах на 1 км
или на 2 км
или кросс на 2 км по пересеченной местности
8. Плавание без учета времени

Комплекс «Готов к труду и обороне» (ГТО)

С 2016 года каждый ученик 6 — 18 лет может официально выполнить нормативы ГТО и заработать значок.
Официальные значки, утвержденные Президентом РФ дают выпускникам школ дополнительные баллы при поступлении в ВУЗы России.

Нормативные документы

Указ Президента РФ
Приказ Министерства спорта РФ №471 от 11.06.14 «Об утверждении государственных требований к уровню физической подготовленности….» (скачать, pdf 3?61 МБ)
Постановление Правительства РФ «Об утверждении Положения о Всероссийском физкультурно-спортивном комплексе «Готов к труду и обороне» (ГТО)»» (скачать, 415Кб pdf)
Приказ Министерства спорта РФ «Об утверждении образца и описания знака отличия Всероссийского физкультурно-спортивном комплексе «Готов к труду и обороне» (ГТО)» (скачать, 360Кб doc)
Распоряжение Губернатора Челябинской области «О введении Всероссийского физкультурно-спортивном комплексе «Готов к труду и обороне» (ГТО) на территории Челябинской области» (скачать, 330Кб pdf)

Сайт Министерства по физической культуре и спорту Челябинской области

Памятка для учащегося, желающего выполнить нормы ГТО

1. Необходимо пройти регистрацию на сайте http://gto.ru/
2. Подать информацию учителю физической культуры о желании выполнить нормы ГТО.
3. Отслеживать на сайте http://gto.ru/ дату и время выполнения норм ГТО.
4. Прибыть для выполнения норм ГТО на стадион «Лидер» или то место где вам будет указано при рестрикции.
5. Представить учителям физической культуры результаты участия в выполнении норм ГТО.

Нормативы испытаний (тестов) Всероссийского физкультурно-спортивного комплекса «Готов к труду и обороне» (ГТО)

Виды обязательных испытаний (тестов) и испытаний (тестов) по выбору

Центры тестирования ВФСК ГТО

На территории города Челябинска начали работу Центры тестирования ВФСК ГТО.
В связи с этим для выполнения норм комплекса ВФСК ГТО в Центрах тестирования ВФСК ГТО просим обучающихся образовательных организаций, зарегистрироваться на сайте gto. ru.
Обращаем внимание, на то, что процедура оформления удостоверений для получения знаков отличия занимает до трёх месяцев.
На территории города Челябинска функционируют 4 Центра тестирования комплекса ГТО, где можно выполнить конкретные нормативы по видам спорта, входящие во Всероссийский физкультурно-спортивный комплекс ГТО.

Наименование Центра тестирования	Адрес, телефон	Виды спорта
МБУ «Легкоатлетический комплекс имени Е.Елесиной»	г. Челябинск, пр. Ленина, д.84, тел. 267-91-91, 267-96-99	Наклон вперед из положения стоя, прыжок в длину с места, сгибание и разгибание рук в упоре лежа, подтягивание, бег на 60м, 100м, поднимание туловища из положения лежа, стрельба, рывок гири, метание.
МБУ Спортивный комплекс «Лидер»	г. Челябинск, Копейское шоссе, д. 43а, тел.200-61-71	Поднимание туловища из положения стоя, подтягивание, прыжок в длину с места, рывок гири, сгибание и разгибание рук в упоре лежа, наклон вперед из положения стоя, челночный бег 3х10.
МБУ Дворец спорта «Метар-спорт»	г. Челябинск, ул. Черкасская, д.1, тел. 721-03-88, 721-03-37	Поднимание туловища из положения стоя, подтягивание, прыжок в длину с места, рывок гири, сгибание и разгибание рук в упоре лежа.
МБУ ДОД СДЮШОР № 3 по футболу	г. Челябинск, ул. Доватора, д.15 тел. 260-64-85	Поднимание туловища из положения стоя, подтягивание, прыжок в длину с места, рывок гири, сгибание и разгибание рук в упоре лежа, наклон вперед из положения стоя, челночный бег 3х10, метание теннисного мяча в цель.

Кроме того для каждой возрастной группы существуют альтернативные виды спорта при выполнении норм физкультурно-спортивного комплекса ГТО.

Подробную информацию можно уточнить на официальном сайте gto.ru, 74-sport.ru (раздел ГТО).

Региональным оператором Всероссийского физкультурно-спортивного комплекса ГТО является «Дирекция спортивно-массовых мероприятий и Всероссийского физкультурно-спортивного комплекса «Готов к труду и обороне» (ГТО) в Челябинской области», расположенный по адресу: г. Челябинск, ул. Сони Кривой, д. 75а. тел. 200-46-71

Методические рекомендации

… по тестированию населения в рамках Всероссийского физкультурно-спортивного комплекса «Готов к труду и обороне» (ГТО) (скачать, 75Кб doc)
… по организации единого дня ГТО (скачать, 4,5Мб doc)
… по выполнению видов испытаний (тестов), входящих во Всероссийский физкультурно-спортивный комплекс «Готов к труду и обороне» (ГТО) (скачать, 68Кб doc)
… по организации проведения испытаний (тестов), входящих во Всероссийский физкультурно-спортивный комплекс «Готов к труду и обороне» (ГТО) (скачать, 29Кб doc)

Вот почему Pontiac GTO — мощный автомобиль для массового потребителя

В начале 1960-х годов, несмотря на то, что General Motors запретила заводам участвовать в гонках, Pontiac продвигала свои автомобили с точки зрения производительности. Вместо того, чтобы указывать на победы на трассе, Pontiac рассказывала о возможностях своих автомобилей на улицах.

Команда Pontiac работала над дизайном, который положил начало эре маслкаров, установив двигатель V-8 объемом 389 кубических дюймов в обычный седан Pontiac Tempest.Хотя в то время General Motors запретила такие модели, как Tempest, с двигателем более 330 кубических дюймов, команда нашла лазейку, чтобы это произошло.

Первоначально было решено сделать GTO опцией, доступной на Tempest LeMans, а не отдельной отдельной моделью. Предложив пакет GTO с двигателем 389 в качестве опции для LeMans, команда обошла правило смещения, и впоследствии он был запущен в производство. Признанный многими как первый маслкар, GTO объединил в себе огнедышащий американский V-8 с простым седаном, который подчеркивал захватывающее дух ускорение и доступность для широких масс.

Давайте посмотрим, как сформировался GTO и как сегмент маслкаров живет по сей день.

Истоки Pontiac GTO

Через: Mecum Auctions

После запрета General Motors на использование автомобилей их компаний в гонках, Pontiac нужно было найти автомобиль, который будет работать на улицах и привлекать внимание покупателей по всей территории США. Вместо того, чтобы разрабатывать совершенно новый автомобиль, рассчитанный на высокие характеристики, команда Pontiac во главе с Джоном ДеЛорианом (который позже основал компанию DeLorean Motor Company) пришла к идее просто взять высокоэффективный двигатель V-8 объемом 389 кубических дюймов, найденный в Каталина и бросить ее в седан среднего размера.

В качестве названия DeLorean выбрал GTO, вдохновившись знаменитой моделью Ferrari 250 GTO. GTO означает Gran Turismo Omologato, что в переводе с итальянского означает «сертифицирован для участия в гонках в классе grand tourer». Хотя Pontiac GTO не был предназначен для гонок, название добавило автомобилю изюминки и загадочности. Благодаря своим характеристикам GTO преследовал важный молодой рынок, который имел решающее значение для хороших показателей продаж.

Первые GTO сошли с конвейера в 1964 году и предлагали множество вариантов повышения производительности, таких как более мощный двигатель, четырехступенчатая механическая коробка передач, дифференциал повышенного трения и дополнительная охлаждающая способность.

СВЯЗАННЫЙ: Вот сколько сегодня стоит классический Pontiac GTO 1964 года

Двигатели V-8 сжигают резину

Хотя GTO предлагал ряд высокопроизводительных функций, двигатели были центральным элементом. Главным из них была установка Tri-Power, которая использовала три карбюратора для увеличения подачи топлива и воздуха и стала признанной визитной карточкой бренда Pontiac.Tri-Power использовала три карбюратора Rochester 2G для увеличения мощности на 23 л. с. по сравнению с версиями того же двигателя с одним карбюратором. Кроме того, Tri-Power был относительно недорогим вариантом, доступным для тех, кто хотел увеличить мощность без ущерба для банка.

В течение 1960-х годов в GTO было доступно несколько различных двигателей V-8. Это привело к появлению модели 1967 года с двигателем V-8 с высокой выходной мощностью 400 кубических дюймов, мощностью 360 л.с. и 438 фунт-фут крутящего момента, что стало типичным американским двигателем для маслкаров.Была использована новая система впуска, карбюратор Rochester Quadrajet с 4 цилиндрами, создававший ревущий американский V-8 как для улицы, так и для драг-стрипа.

СВЯЗАННЫЕ С:

Вот что делает Pontiac GTO лучшим маслкаром 60-х годов

GTO через годы

Через mecum.com

Будучи представленным в качестве опции на LeMans в течение первых двух лет производства, GTO наконец стал его собственной моделью в 1966 году. Изменения стиля из года в год были нормой, и по прошествии времени GTO стал увеличиваться в размерах и приобретать более красивый внешний вид. В 1968 году был произведен редизайн, который стал более выпуклым и аэродинамичным, что придало GTO новый облик по мере приближения 1970-х годов.

Когда 60-е подходили к концу, у GTO была серия мощных двигателей, чтобы завершить десятилетие. Ram Air IV V-8 возглавил линейку с 370 л.с. и 445 фунт-фут крутящего момента, используя выпускные коллекторы с высоким расходом и распределительный вал с высоким подъемом и длительным сроком службы.

В 1970-е годы и с появлением новых ограничений на выбросы силовые установки GTO становились все менее и менее мощными. Двигатели V-8 с большим рабочим объемом все еще использовались, но времена менялись, и большие маслкары, такие как GTO, уходили.

Тем не менее, наследие, созданное ранними версиями GTO, было; серия автомобилей с драг-полосой, способная работать в простой упаковке, которая понравится обычным людям.

Производство закончилось в 1974 году (модель GTO ненадолго вернулась в начале 2000-х) после незабываемого пробега интересных маслкаров, которые установили стандарт для жанра.GTO, возможно, не был лучшим управляемым или самым причудливым автомобилем на улице, но с его простой американской мощью маслкара он доставил людям массу удовольствия по доступной цене.

СЛЕДУЮЩИЙ: Рейтинг каждого года модели Pontiac GTO

Вот где бывший генеральный директор Nissan Карлос Гон, сбежавший из Японии

Не каждый день можно услышать о том, что генеральные директора включаются в список самых разыскиваемых государством.

Об авторе Марк Рейф (Опубликовано 21 статья)

Марк Рейф был автолюбителем почти всю свою жизнь.Увлеченный автомобилями всех форм и размеров с раннего возраста, он продолжил изучать промышленный дизайн, что помогло ему лучше понять различные автомобильные идеи. Он также следит за такими гоночными сериями, как Formula 1, IndyCar и гонки на выносливость, наслаждаясь зрелищем, в котором самые высокотехнологичные автомобили мира соревнуются на самых крутых площадках. Он всегда в курсе всех последних автомобильных тенденций и новых моделей, а также того, как каждый производитель продолжает улучшать свою продукцию.

Более От Марка Рейфа

Norm Boutot Нижняя часть ложа N / A Z06 впечатляет 9-секундными пробегами

Для типичных работающих мужчин и женщин часы и дни, проводимые в нерабочее время, — это время, отведенное для психологического и физического расслабления и отхода от повседневной рутины своей профессии, но когда у человека достаточно удачи, чтобы воплотить их страсть в жизнь. жизни, эта профессия — эта страсть — не начинается и не заканчивается ударом часов.

Так обстоит дело с уроженцем Техаса и пересаженным Хузье Нормом Буто.

Днем Буто зарабатывает на жизнь, возглавляя обширный производственный цех в John Force Racing в Браунсбурге, штат Индиана, воплощая в жизнь свою мечту о работе в профессиональном автоспорте, возглавляя команду производителей по созданию завоевавших чемпионские титулы Top Fuel Dragster и Шасси Funny Car для Форса, его дочерей Бриттани и Кортни, а также Роберта Хайт. Но для Буто время, проведенное вне магазина, проходит не на перекрестках или в лодке, выпив в руке, а, скорее, по колено в дрэг-рейсинге, когда он трудится и гоняет на своих сверхбыстрых корветах.

Автор видео: TheRacingVids

Работая за кулисами, чтобы помочь Форсу участвовать в его шестнадцатом чемпионате NHRA Funny Car в этом сезоне, Бутут также «расслаблялся» дома, продвигая свой Z06 Corvette 2007 года к новым высотам на гоночной трассе, достигая результатов, которые привлекли внимание его сверстники в гоночном магазине и даже сам легенда Веселых машин.

Обычно я пытаюсь понять, как далеко я могу зайти с наименьшими деньгами и работой.

Как быстро, спросите вы? Как насчет девятисекундных пробуксовок, с поднятыми колесами и шестидесяти футов, которые заставят вас взглянуть на пробуксовку дважды.

Работа над Corvette

началась с его предыдущей машины — черного кабриолета Corvette 2005 года с двигателем LS2, который вошел в семейный гараж и покинул его владение в качестве 10-секундного водителя со скоростью 131 миль в час.

«Нам удалось бежать в младших десятках, но дошло до того, что я захотел усилить это, и я не был уверен, смогу ли я заставить эту машину попасть в девятку или нет.Я полагал, что это было бы близко, хотя я относительно мало сделал с этим. Обычно я пытаюсь понять, как далеко я могу зайти с наименьшими деньгами и работой ».

Автомобиль был продан ранее в этом году, и на свет появился Z06, который, как считал Буто, обеспечит больший потенциал производительности. Как и ’05, он был приобретен в стандартной комплектации, с планами добавить автоматическую трансмиссию, головки и распределительный вал, а также 9,70. «Самым быстрым, что я слышал о том, чтобы в то время кто-то переходил со стандартным нижним пределом, была цифра 9.86. Я полагал, что в 70-е это должно быть довольно легко, но раньше этого не делали », — объясняет он. Буто водил машину в стандартной форме, пока он покупал запчасти, выбивая 12,06 на скорости 121 миль в час в течение этого периода на оригинальных шинах и гребя на механической коробке передач.

Изображения дорожки любезно предоставлены Джоли Салливан

Набор коллекторов (вызванный поломкой некоторых болтов каталитического нейтрализатора) и преобразование A4 в трансмиссию 4L60, созданную для RPM Transmission, и преобразователь Yank SS4000 поставили автомобиль в десятку с 1.42 короткое время на костном моторе и наборе радиальных тормозов. Оттуда был получен специально отшлифованный распределительный вал от Comp Cams, и в то же время Буто выполнил такое же довольно простое соединение головки вокруг впускных направляющих. Были добавлены новые клапаны и направляющие из нержавеющей стали, а также клапанные пружины 0,926, также от Comp, чтобы завершить комплект двигателя. Спереди был установлен набор «скинни», а также тормозная система Strange Engineering для уменьшения вращающегося веса.

Машину отвезли на ближайшую гоночную трассу Lucas Oil Raceway, где она сошла с отметки 9.72 с коротким временем 1,28. Это при полном салоне, стоковом низе и всем. И не видно сумматора.

Когда осень сменилась ранней зимой и график Lucas Oil Raceway был забронирован на октябрь, Буто оставался без трассы в окрестностях, чтобы продолжать делать круги на машине, и поэтому был разработан план поездки на север к Международной гоночной трассе Мэриленда. одна из самых быстрых и быстрых трасс в стране. А учитывая атмосферные условия того времени года, Буто знал, что это его шанс добиться успеха.

С установленными сзади тормозами Strange, снятым пассажирским сиденьем и более легким сиденьем водителя в гоночном стиле в машине разошелся на 1,22 секунды, убийственные 5,97 на 1/8 мили и 9,46 на 139,93 миль в час. Тем более впечатляющим является тот факт, что для этой прогулки на автомобиль не только был поставлен штатный глушитель, но и был добавлен некоторый балласт для борьбы с пробуксовкой шин на предыдущих пробегах. И шестьдесят футов, которые конкурируют с некоторыми гораздо более быстрыми и гораздо более мощными автомобилями, были сделаны на подвеске, которая была костяной, за исключением 12.9 фунтов передний стабилизатор поперечной устойчивости.

«Он ехал очень стабильно и вынес передние колеса примерно на тридцать футов, прежде чем он их опустил», — сказал Буто.

Boutout совершил подвиг в тот же день на трассе MIR, когда его коллега-энтузиаст Corvette Эрик Ланкастер записал самый быстрый проход когда-либо на стандартном нижнем конце ZR1, когда он прошел 8,92, как сообщалось здесь на Dragzine всего несколько недель назад.

Это очень мягкое комбо, и я считаю, что у голов еще много места, чтобы их подобрать, — продолжил он.«Я легко мог бы вытащить еще сотню фунтов из машины, и у меня есть 102-миллиметровый корпус дроссельной заслонки FAST и Ника Вильямса, который я могу надеть. Мой план состоит в том, чтобы поставить на него портированный FAST, несколько нестандартных ступенчатых коллекторов, которые American Racing собирается сделать для меня, и 15-дюймовое заднее колесо, чтобы последовательно снизить радиус 315 до 1,20 шестидесяти футов. Нам также нужно будет установить в него передачу 3,73, чтобы вернуть то же эффективное передаточное число, на котором я сейчас работаю. С этим я стремлюсь где-то между 9.15 и 9,25, без наддува, со стандартной нижней частью, которая работает на Shell 93 ».

Услышав от коллег, как быстро ехала машина Буто, сам Форс, один из самых заботящихся о безопасности гонщиков в этом виде спорта, предложил Буто использовать производственный цех, чтобы оборудовать машину необходимой поперечной балкой для ее скорости и скорости. прошедшее время.

Он [Джек Бекман] не может поверить, что моя машина проехала 1,22 метра на шестьдесят футов. Он говорит: «Блин, это короткое время в 8.30.

Бывший чемпион Funny Car Джек Бекман также является последователем подвигов Буто, получая регулярные отчеты о том, как работает машина, от Буто, который ранее работал с популярным гонщиком в Don Schumacher Racing.

«Он не может поверить, что моя машина проехала 1,22 метра на шестьдесят футов. Он говорит: «Блин, это короткое время в 8.30».

Что не менее невероятно, так это то, насколько быстры сегодня серийные автомобили и какие характеристики они способны обеспечить без особых усилий и дополнительных финансовых вложений. Несомненно, в будущем мы будем больше слышать о Буто и его Corvette, поскольку он настаивает: «Я просто знаю, что на столе осталось еще кое-что».

ОТ ВЕСОВОЙ ТЕМПЕРАТУРЫ, ПРЕВЫШАЮЩЕЙ ЧАСЫ, ДО АДАПТИВНЫХ ПРЕДЕЛОВ ТЕМПЕРАТУРЫ

Дополнительно: Связь с производительностью и качеством воздуха

Исследования, касающиеся взаимосвязи между более теплой окружающей средой и производительностью, не являются убедительными.Некоторые исследования показывают снижение продуктивности при более высоких температурах окружающей среды

[1, 2]. Ручные задачи и, в меньшей степени, задачи, требующие высокого уровня концентрации

, кажутся более чувствительными к потере производительности, чем рутинные задачи. Другие исследования

показывают положительное влияние на продуктивность, когда у людей есть адаптивные возможности,

, такие как открывающиеся окна, вентиляторы и жалюзи для изменения их субъективной теплоты [3, 4, 5].Кроме того, полевые исследования

показывают, что воспринимаемая производительность не зависит от температуры воздуха в помещении

[6] и что производительность положительно коррелирует с восприятием общего комфорта

и здоровья [7]. Таким образом, ожидается, что пределы адаптивного комфорта в умеренном климате

в Голландии не окажут отрицательного воздействия на производительность в зданиях типа Alpha, где доступны адаптивные возможности

, хотя необходимо провести дальнейшие исследования, чтобы получить больше

понимание этого вопроса.

Это руководство касается исключительно теплового комфорта. Очевидно, что тепловой комфорт

оказывает прямое, а также косвенное влияние на общий комфорт и здоровье — через влияние

на качество воздуха в помещении. Исследование [Ошибка! Справочный источник не найден., 8] показывает

, что восприятие качества воздуха коррелирует с температурой и влажностью воздуха, объединенными в энтальпию

. Ощущение сухости связано с низким качеством воздуха и высокой энтальпией, а не с физической низкой влажностью.Для поддержания хорошего качества воздуха и разумного энергопотребления

для зданий с кондиционированием воздуха рекомендуется поддерживать низкие значения энтальпии

, поддерживая низкую влажность и умеренную температуру в пределах комфортных границ

1. Wyon, D.P. «Индивидуальный контроль на каждом рабочем месте: средства и потенциальные выгоды». В:

Создание продуктивного рабочего места, под редакцией Дерека Клементса-Крума, Лондон, Нью-Йорк,

2000.

2. М. Ханнула, Р. Ниемеля, С. Раутио, К. Рейжула, «Влияние внутреннего климата на производительность

». Труды здоровых зданий 2000, Vol. 1. С. 659–664.

3. W.M. Кронер, «Производительность сотрудников и интеллектуальное рабочее место». В: Создание производственного рабочего места

, под редакцией Дерека Клементса-Крума, ISBN 0-419-23690-2, 2000.

4. D.P. Вайон, «Индивидуальный микроклиматический контроль: требуемый диапазон, возможные преимущества и текущая осуществимость

».Труды Indoor Air, Vol. 1, 1996.

5. Н. Нишихара, С. Танабе, «Индивидуальное управление скоростью воздуха для увеличения производительности».

Proceedings of Healthy Buildings 2003, Vol. 3. С. 219–224.

6. K.J. Маккартни, М.А. Хамфрис, «Тепловой комфорт и производительность». Труды

Indoor Air 2002, стр. 822–827.

7. А. Лиман, В. Бордасс, Р. Коэн и М. Стандевен. «Как на самом деле работают здания». Исследование обитателей зонда

, Building in Use ’97: London Commonwealth Institute, 1997.

8. Л. Фанг, Г. Клаузен, П.О. Фангер, «Влияние температуры и влажности на восприятие качества воздуха в помещении

при немедленном и более длительном воздействии на все тело». Внутренний воздух, Том 8 (4),

с. 276–284.

9. L. Fang, P. Wargocki, T. Witterseg, G. Clausen, P.O. Фангер, «Полевые исследования влияния температуры, влажности и вентиляции

на воспринимаемое качество воздуха». 8-я Международная конференция

по качеству воздуха в помещениях и климату, Эдинбург, 1999, Vol.2. С. 107–122.

Освоение реставраций GTO: руководство по тормозам

Тормозная система автомобиля — бесспорно самая важная система — будь то реставрация стокового автомобиля, круизер выходного дня или модифицированная для максимальной производительности. Когда много лет назад я принес домой свой первый проект реставрации Понтиака, мой отец сказал: «Меня не волнует, как быстро едет эта машина; черт возьми, лучше уметь остановиться. После этого мы восстановили тормозную систему. Он поехал и остановился, но до того, как был сделан ремонт, я чуть не врезался в дом своих родителей, полагаясь на экстренные тормоза, когда я двигал его по подъездной дорожке с гнилыми тормозными магистралями и замерзшими колесными цилиндрами.

Этот технический совет взят из полной книги «КАК ПОСТРОИТЬ PONTIAC V-8 с максимальной производительностью». Подробное руководство по этой теме вы можете найти по этой ссылке:

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ ОБ ЭТОЙ КНИГЕ

ПОДЕЛИТЬСЯ ЭТОЙ СТАТЬЕЙ: Пожалуйста, не стесняйтесь поделиться этой статьей на Facebook, на форумах или в любых клубах, в которых вы участвуете. Вы можете скопировать и вставить эту ссылку, чтобы поделиться: https://www.pontiacdiy.com/mastering -gto-restorations-Brake-Guide /

Сейчас мы смеемся над этим, но это был один из самых страшных событий в моей жизни: ускоритель застрял, и я мчался к дому на полном газу без всяких тормозов.Я остановил его, не повредив ничего, кроме довольно глубоких рельсов во дворе дома. Спустя четверть века совет отца все еще остается в силе, и дом моих родителей не пострадал, нет, благодаря мне!

В случае Pontiac GTO, особенно ранних, тормозные системы были не так высокопроизводительны, как двигатели. Заводские барабанные тормоза Delco-Moraine в то время были нормой, и, к счастью, запасные части можно приобрести из самых разных источников.По сегодняшним меркам они в лучшем случае едва ли адекватны, а в худшем — опасны, а не совсем воплощение хорошо сбалансированной машины. Даже тогда дорожные испытатели жаловались на характеристики торможения и на отсутствие дополнительной тормозной системы, которая чем-либо отличалась бы от того, что можно было бы иметь в шестицилиндровом седане Tempest. Идея спустить 3500-фунтовый автомобиль с трехзначного числа, опираясь на один главный цилиндр и четыре 9,5-дюймовых барабанных тормоза, склонных к выцветанию, ошеломляет, но это все, что было доступно для моделей 1964–1966 годов.

Конечно, были доступны некоторые обновления, такие как полуметаллические футеровки и алюминиевые барабаны, но они были в большей степени пластырями и не предлагали достаточных улучшений, чтобы их можно было рассматривать как средство решения проблем. Эта ситуация продолжалась в течение всего 1966 модельного года, даже несмотря на то, что дополнительные уровни мощности продолжали расти, а GTO становились тяжелее.

Тормозной барабан GTO 1964 года выпуска подходит для применения и имеет длинную пружину, обернутую по его окружности.Он был добавлен на заводе, чтобы помочь гасить гармонические колебания и поддерживать баланс колес. Некоторые барабаны GTO окрашены в черный цвет на 60%. Однако GTO 1966 года окрашен в красный цвет. (Фото любезно предоставлено Скоттом Тиманом)

Если вы восстанавливаете очень оригинальный автомобиль или планируете реставрацию в стиле конкурсов, вам понадобится как можно больше оригинальных компонентов. Таким образом, вам необходимо восстановить и отполировать эти детали до состояния при поставке. Если вы восстанавливаете GTO в качестве водителя или не особо беспокоитесь об оригинальности, у вас есть преимущество в виде запасных частей с улучшенной металлургией, а также более эффективных тормозных колодок и колодок.Здесь задняя барабанная тормозная система находится в хорошем рабочем состоянии и очевидных проблем нет. При оценке тормозной системы вашего GTO обращайте внимание на утечки, повреждения, а также чрезмерный и неравномерный износ. Фитинги могут протекать из-за ослабления или повреждения во время предыдущих тормозных работ. Неравномерный износ может произойти из-за замерзшего колесного цилиндра в барабанной системе или поршня тормозного суппорта в дисковой тормозной системе. Саморегулирующиеся устройства на этом заднем барабанном тормозе смонтированы назад, что означает, что они случайно поменялись местами с одной стороны на другую.(Фото любезно предоставлено Роном Панзером)

Когда эта передняя барабанная тормозная система GTO 1964 года завершена и готова к установке барабана, вы можете увидеть правильную серебристо-кадмиевую отделку опорной пластины, а также пружины с цветовой кодировкой и основу из натурального металла. обувь. (Фото любезно предоставлено Скоттом Тиманом)

Только в 1967 модельном году ситуация с торможением была значительно улучшена. В том же году был добавлен двухкамерный главный цилиндр, чтобы предотвратить полную потерю тормозов в случае разрыва тормозной магистрали, а передние дисковые тормоза стали необязательными.

Новая тормозная система была огромным улучшением по сравнению с предыдущей системой с четырьмя барабанами и имела четырехпоршневые суппорты и 11,12-дюймовые двухсекционные роторы. Автомобили, оборудованные дисковыми тормозами, также получили больший диаметр отверстия главного цилиндра 1,125 дюйма по сравнению с маленьким размером 1000 дюймов, который все еще используется на автомобилях с барабанным тормозом.

Для 1969 модельного года тормозная система была несколько переработана. Чтобы помочь устранить проблемы с утечками и связанные с этим расходы по гарантии, Pontiac выпустил новую, более простую переднюю систему дисковых тормозов, которая была необязательной для GTO и других A-кузовов.Он отличался новым однопоршневым суппортом и немного меньшим 10,9-дюймовым вентилируемым ротором. Поршни также были менее подвержены взводам и застреванию в отверстиях. Эта система оставалась практически неизменной в течение всего 1972 модельного года.

A-Body был полностью переработан в 1973 году с более тяжелой рамой, новым типом кузова Colonnade для повышенной защиты от опрокидывания и измененными системами передней и задней подвески. Тормоза также были модернизированы из-за повышенных требований к безопасности и значительно более тяжелой снаряженной массы.В то время как 9,5-дюймовые задние барабаны остались от предыдущего поколения, стандартная тормозная система теперь оснащалась 11-дюймовыми передними дисковыми тормозами; передние барабаны наконец уложили в постель. Избыточный вес новой платформы, очевидно, не принимался во внимание при их использовании.

Когда опциональный пакет GTO был переведен на меньшую и легкую платформу X-Body Ventura, тормозная система снова вернулась к четырехколесным барабанам в качестве стандартного оборудования. Они были 9,5-дюймовыми, а опциональными передними дисковыми тормозами были 11-дюймовые, которые использовались на A-кузовах.Все перечисленные системы использовались в различных предложениях GM A-Body и X-Body, а также на других платформах.

Отремонтировать или заменить?

Разумно и обычно заменять большую часть тормозной системы в процессе восстановления. Хотя некоторые элементы можно сохранить ради оригинальности, обычно желательно иметь свежие, новые и неповрежденные части, возвращающиеся в автомобиль, потому что тормозная система является самой важной системой безопасности в автомобиле, и этого не следует делать. не быть скомпрометированным.Имеет смысл сохранить опорные пластины и, возможно, восстановить суппорты и главный цилиндр, если они не слишком корродированы, но, кроме того, все должно быть заменено на новые детали. Если ваш бюджет может включать правильные суппорты и главный цилиндр, дерзайте. У большинства домов для восстановления запасных частей есть запасные части тормозов на складе.

Если вы восстанавливаете автомобиль для выставочного соревнования, оцениваемого по очкам, есть несколько областей, где вы, вероятно, застрянете с использованными деталями, где в противном случае предпочтительнее было бы использовать более эффективные новые детали.Например, двухсекционные роторы, использовавшиеся на GTO 1967 и 1968 годов, начали воспроизводиться совсем недавно. Доступен цельный ротор для замены, который подходит для данной области применения, но он не является заводским. Для водителя это не проблема, но если вы собираетесь за золотом, вам нужны правильные части, чтобы избежать вычета очков. Раньше было необходимо повторно использовать существующие части или, при необходимости, найти лучшие примеры. Хотя кажется, что проблема была исправлена в этом новом выпуске, я не видел репродукций и, следовательно, не могу проверить, действительно ли они достаточно верны для удовлетворения требований судейства.

В передней дисковой тормозной системе этого кабриолета Judge 1970 года используются цельные роторы более поздней версии. Как ранний, состоящий из двух частей ротор, так и более поздние моноблочные узлы сейчас воспроизводятся и доступны в магазине Parts Place и других торговых точках. Правильная отделка для этой системы включает 60-процентный глянцевый черный суппорт и золотисто-кадмиевый монтажный кронштейн. Болты суппорта затянуты с усилием 35 фут-фунт. Во многих автомобилях уплотнения поршней со временем изнашиваются и протекают. Вы можете восстановить суппорты, но потребуется некоторое время и терпение, чтобы установить новые поршни, не повредив уплотнения.Если вам не нужно переустанавливать существующие суппорты, вам следует выбрать заводские замены и просто прикрутить их к монтажным кронштейнам, а затем удалить воздух из системы. (Фото любезно предоставлено Скоттом Тиманом)

Тормозные магистрали на автомобилях Северо-Востока часто ржавеют, но трещины и другие повреждения могут возникать независимо от того, где автомобиль провел свою жизнь. Доступны замены как из оригинальной стали, так и из нержавеющей. При замене тормозных магистралей необходимо убедиться, что штатная резина или магистрали из нержавеющей стали правильно проложены от главного цилиндра до задней части автомобиля.Следите за тем, чтобы линии не натирались и не перегибались. При установке банджо-фитинга на суппорты обязательно установите все оборудование, включая медную шайбу. После того, как все линии будут установлены, завершите процедуру удаления воздуха, чтобы система заработала. (Фото любезно предоставлено Скоттом Тиманом)

Аварийные тормоза часто требуют ремонта; возвратные пружины изнашиваются и требуют замены. Это механическая резервная система, в отличие от гидравлической конструкции, используемой в основной тормозной системе.Правильные кабели и фитинги можно приобрести в различных точках продажи запчастей для реставрации. (Фото любезно предоставлено Скоттом Тиманом)

Чтобы система аварийного торможения работала правильно, все приспособления, подвески и сопутствующее оборудование должны быть в исправном состоянии; в противном случае на тросах не будет достаточного натяжения, чтобы они могли задействовать тормоз. Чтобы восстановить тормоз, снимите зажим троса, затем вытащите ствол из стояночного тормоза, чтобы снять трос.Снимите фиксатор стояночного тормоза в брандмауэре. Отверните болты, удерживающие трос за крылом. Затем залезьте под машину и снимите трос с эквалайзера. Снимите зажим, удерживающий линию на рамке. Вытяните трос, тщательно смочите его смазкой для троса и двигайте трос вперед и назад, пока он не освободится. Теперь его можно переустановить. Направляющая с крючком удерживает кабель с одной стороны и проходит через отверстие в поперечине. Все точки контакта тормозного троса следует смазать консистентной смазкой для подшипников, чтобы избежать заедания и чрезмерного износа.(Фото любезно предоставлено Скоттом Тиманом)

К счастью, огромное количество кузовов GM все еще стоит на дорогах, а рынок запасных частей для этих автомобилей существует, поэтому рынок запчастей предлагает множество запчастей, которые восстанавливают и даже модернизируют эти автомобили для повседневного вождения или высокопроизводительного использования. . От тормозных магистралей до барабанов, роторов, колодок, колодок, главных цилиндров, колесных цилиндров и даже комплектов для переоборудования передних и задних дисковых тормозов — доступно практически все, что вам нужно. Эти запасные части также имеют улучшенную металлургию, и, хотя они выглядят аутентично, они также работают лучше и служат дольше, чем оригинальное оборудование.

Один из самых полных каталогов воспроизводимых и неоригинальных запасных частей тормозов можно найти на Inline Tube. Владелец Джон Крита уже много лет одержим идеальными продуктами для реставрации. Это побудило его начать и запустить очень уважаемый бизнес с высококачественными запчастями. Он начал свой бизнес с предложения тормозных линий с идеальным воспроизведением, а затем расширил его. Year One, Ames Performance Engineering, Original Parts Group и The Parts Place также очень хорошо работают с деталями тормозов, но для действительно труднодоступных деталей Inline Tube — универсальный магазин.

Проверить состояние

Когда дело доходит до оценки тормозной системы вашего GTO, начните с сосредоточения внимания на некоторых из наиболее распространенных проблем и типичном ремонте и замене, необходимом для чрезмерного использования или простого возраста. Изношенные предметы, такие как тормозные колодки, колодки, роторы и барабаны, следует заменять. Новые тормозные магистрали также должны быть частью программы, желательно из нержавеющей стали, чтобы избежать дальнейших проблем с коррозией.

Если тормозная система работает нормально, колеса вращаются с очень небольшим сопротивлением и не издают звуков, указывающих на повреждение или замерзание компонентов.Фактические контактные поверхности роторов и барабанов кажутся гладкими с очень небольшими дефектами. Поверхность может иметь слегка волнистый вид, но на ней не должно быть обесцвечивания, бороздок или бороздок. Ржавчина на контактной поверхности указывает на неправильную посадку тормозных накладок.

Кроме того, на тормозных магистралях не должно быть мокрых пятен, а также не должно быть утечек из главного цилиндра или колесных цилиндров. Перед началом движения необходимо устранить лужи тормозной жидкости под автомобилем.

Три основных фактора, на которые следует обратить внимание, — это утечка, неравномерный износ и явное повреждение.

Утечка

Если проследить путь тормозной жидкости от главного цилиндра к колесам, вероятно, обнаружится некоторая утечка тормозной жидкости. Очевидно, это не лучшая ситуация, поскольку гидравлическое давление выталкивает тормозную жидкость с большой силой. В конце концов, тормозной жидкости не хватает для приведения в действие тормозов, и автомобиль больше не останавливается. Типичные места утечки находятся вокруг фитингов, соединяющих два узла, такие как главный цилиндр с тормозной магистралью и тормозной шланг с колесным цилиндром.Сами трубопроводы могут корродировать и протекать из-за точечных отверстий, а трубопроводы, ослабленные коррозией, иногда ломаются под давлением. Ранние автомобили с одним главным цилиндром особенно уязвимы (иногда они теряют давление и тормозное усилие на все четыре колеса), а автомобили, оснащенные двойным главным цилиндром, не страдают от полной потери тормозов (передняя или задняя пара все еще работают. ).

Распределительный блок установлен на рейке рамы под главным цилиндром.Этот блок использовался на всех автомобилях, независимо от того, имели ли они дисковые или барабанные тормоза. (Это не пропорциональный клапан, потому что он не регулирует давление.) Если происходит потеря давления в передней или задней тормозной системе, он включает контрольную лампу тормоза на приборной панели. Чтобы заменить распределительный блок, просто снимите линии, установите их на новый блок и прикрутите распределительный блок к рейке рамы. Если вы замените распределительный блок, вы откроете тормозную систему, поэтому вам придется прокачать ее.Репродукции доступны в Inline Tube. (Фото любезно предоставлено Скоттом Тиманом)

Тормозные шланги репродукции с правильной маркировкой можно заказать у Inline Tube и других производителей. Независимо от того, используете ли вы их или другой тип, убедитесь, что фитинги не повреждены, нет утечек и они надежно прикреплены к своим креплениям на раме. (Фото любезно предоставлено Скоттом Тиманом)

Устранение утечек обычно проводится при полном ремонте и / или замене тормозной системы.Новые трубопроводы, главный цилиндр и колесные цилиндры заменяют дефектные детали, если они правильно установлены.

Неравномерный износ

При осмотре тормозов обратите внимание на равномерность износа. Хотя ваши роторы могут выглядеть нормально, возможно, тормозная колодка на одной стороне ротора изношена больше, чем на другой стороне. На самом деле это довольно распространенная ситуация, и ее можно почувствовать, если автомобиль тянет в ту или иную сторону.

Этот задний тормозной барабан от Royal Bobcat 1964 GTO подходит для применения, о чем свидетельствует его литейный номер D-50325.Буква «D» обозначает опытно-конструкторские разработки, которые иногда появляются на пилотных линиях и автомобилях раннего производства. Хотя они обычно зарезервированы для экспериментальных изделий, номера отливок для разработки могут остаться, если для производства не требуется никаких изменений. Поскольку машина была ранней сборки, 2 ноября 1963 года, скорее всего, это оригинальный барабан, прикрученный к машине. (Фото любезно предоставлено Скоттом Тиманом)

Проблема обычно возникает из-за того, что один из поршней замерз в канале ствола и не оказывает давления на ротор, хотя другие ржавые / сломанные / застрявшие детали могут вызывать аналогичные проблемы.Автомобиль по-прежнему останавливается, но тормозное усилие значительно снижается.

Ущерб

Барабаны и роторы подвергаются экстремальным воздействиям тепла, холода, крутильного напряжения и давления, но они предназначены для работы в этих условиях в рамках общих эксплуатационных ограничений. При превышении типичных условий эксплуатации могут возникнуть определенные виды повреждений. Избыточный нагрев от повторяющихся высокоскоростных рывков, буксировки и гонок может проявляться в виде воронения металла и появления трещин.Кроме того, истирание контактных поверхностей также является частым следствием повреждения футеровки из-за сильной жары.

Это снимок заднего тормоза кабриолета Judge 1970 года выпуска. Он собран и готов к установке на конец осевой трубы. Как и в случае с передним барабаном 1964 года, вы можете увидеть пружины с цветовой кодировкой и правильную отделку. (Фото любезно предоставлено Скоттом Тиманом)

Во всех случаях, независимо от типа реставрации, эти поврежденные элементы следует заменять, независимо от того, удастся ли найти правильную замену.Если у вас такой уровень повреждений и вы восстанавливаете автомобиль для соревнований, оцениваемых по очкам, найдите использованные детали в лучшем состоянии или используйте, возможно, неправильные репродукции, пока не найдете более правильные примеры. Любой ротор или барабан, имеющий выемки, воронения, трещины или аналогичные повреждения, необходимо не только заменить, но и надлежащим образом утилизировать, чтобы не использовать повторно в какой-то момент в будущем.

Системы вторичного рынка

Учитывая нынешнюю популярность профессиональных туров, многие владельцы хотят, чтобы их старые автомобили работали на уровне или лучше, чем новый высокопроизводительный автомобиль.Даже если вы не стремитесь превратить свой GTO в конкурентоспособного шоссейного гонщика, есть вероятность, что вы хотите, чтобы ваш автомобиль останавливался не хуже, чем современный легковой автомобиль.

К счастью, рынок запасных частей пришел на помощь с множеством опций. Наборы доступны в большинстве точек восстановления, которые доводят ваш GTO с барабанным тормозом до характеристик 1973 года и новее, и вы даже можете обновить эти предметы в своем магазине автозапчастей, хотя подход с использованием набора более привлекателен с точки зрения запчастей и полноты.Если вы любите приключения, в таких местах, как Baer Racing, Stainless Steel Brakes и Wilwood Engineering, доступны другие комплекты, которые могут снабдить ваш автомобиль различными вариантами — от высокопроизводительной уличной до действительно готовой к гонке системы. Единственные ограничения — это ваши предпочтения и бюджет; на вторичном рынке существует огромное количество вариантов тормозов для этих автомобилей. Имейте в виду, что в зависимости от выбранной вами системы, возможно, вы не сможете использовать OEM-колеса.

Главные цилиндры, дозирующие клапаны и линии

В рамках модернизации тормозной системы вам остается разобраться с множеством опций в таких областях, как главные цилиндры, пропорциональные клапаны и тормозные магистрали.Каждый случай может иметь уникальные требования. В зависимости от года выпуска вашего конкретного GTO и конфигурации передних тормозов вы можете работать с тем, что у вас есть, или вам, возможно, придется обновить. В любом случае крайне важно, чтобы передние и задние тормоза работали эффективно и гармонично друг с другом, и ваша задача — добиться этого.

В целях безопасности убедитесь, что ваши тормозные магистрали в хорошем состоянии. Замените все, что необходимо, чтобы убедиться, что все они в порядке.Следует использовать современный главный цилиндр. Если ваш автомобиль пришел с завода с диском / барабаном, вы можете повторно использовать стандартный блок при условии, что в задних магистралях будет удален усилитель давления в форме яйца. Его задача — увеличить давление в трубопроводе к барабанам, так как они требуют большего давления, чем диски. Это не требуется для задних дисков.

Затем установка регулируемого дозирующего клапана помогает настроить правильный баланс между передней и задней частью. Вам не нужно снимать дозирующий клапан на главном цилиндре, хотя регулируемый дозирующий клапан должен находиться за распределительным блоком.Устройство Wilwood стоит от 40 до 80 долларов, в зависимости от того, хотите ли вы рычаг (PN 260-8420) или более экономичный тип ручки (PN 260-8419). Популярная точка крепления находится на раме рядом с передней частью боковой направляющей.

Если у вас есть четырехколесная барабанная система, вы переходите на дисковые передние и хотите пойти по пути послепродажного обслуживания, тормоза из нержавеющей стали, Wilwood, Baer Racing и многие другие предлагают доступные, высококачественные главные цилиндры, которые обычно работают. около 200 долларов.

1964 Задний барабанный тормоз

Задние концы 1964 с 10 болтами имеют дополнительные проблемы, которые необходимо решить.Поскольку в задней части нет отдельной стопорной пластины для подшипников, вы должны взять старую опорную пластину барабанного тормоза и вырезать материал, который крепился к оси. Затем этот материал можно использовать в качестве прокладки за новой опорной пластиной. Наденьте все детали на ось в порядке, обратном окончательной сборке, и запрессуйте подшипник. За исключением этой части резки, все остальное то же самое.

ПОЛУЧИТЕ СДЕЛКУ НА ЭТУ КНИГУ!

Если вам понравилась эта статья, вам понравится вся книга.Нажмите кнопку ниже, и мы отправим вам эксклюзивное предложение на эту книгу.

Стоит ли играть в GTO против плохих игроков в покер? | Черный Дождь79

Например, нет необходимости думать, что мы должны иногда поднимать рыбу на ривере в качестве блефа. Это потому, что мы знаем, что он, вероятно, не сможет сбросить такую руку, как старшая пара.

Также нет необходимости чувствовать, что мы должны защищаться от 3-бетов определенное время, если мы знаем, например, из нашего HUD PokerTracker, что тайтовый игрок 3-бетил только 2% времени. на выборке, скажем, 2000 рук.

Мы знаем, что у него почти наверняка есть AA, KK, QQ или, может быть, AK, когда он 3-бетит, и почти никогда не бывает такой руки, как A ♦ 5 ♦, 8 ♠ 7 ♠ или 66.

Таким образом, мы можем безопасно сбросить наши AQ. (например) и избегайте множества дорогостоящих ситуаций на постфлопе.

Однако есть одна ситуация, когда я думаю, что теория игр полезна против плохих игроков, а именно, когда мы сталкиваемся с их агрессией.

Особенно, когда это происходит неортодоксальным образом, например, донк-ставка или странный размер ставки.

Причина этого та же самая причина, по которой теория игр полезна при столкновении с агрессией со стороны очень хороших игроков.

Между прочим, люди часто спрашивают меня, в какие покерные игры играть, если они хотят получать приличный побочный доход от покера в размере 500+ долларов в месяц.

Использование теории игр в сравнении с хорошими профессиональными игроками в покер

У очень хороших и очень плохих игроков есть одна общая черта, а именно то, что их трудно сопоставить.

Если такой игрок мирового класса, как Фил Айви, поставит на ривере в 2 раза больше банка, мы окажемся в трудном положении, потому что он вполне способен сделать это как для блефа, так и для вэлью.

Вот почему, чтобы Фил Айви не воспользовался им, нам нужно коллировать нужное количество времени. Не больше, не меньше.

Если он поставит в 2 раза больше банка, его блефы должны сработать в 67% случаев, и поэтому мы должны коллировать ровно в 33% случаев.

Иногда это также называют MDF или минимальной защитной частотой. Если мы заколлируем меньше, Фил Айви может подтолкнуть нас, а если мы заколлируем больше, он сможет оценить, что владеет нами.

Как правило, рыбы не собираются владеть нами или толкать нас, потому что они, как правило, не в состоянии понять, что мы можем делать не так.

Но в то же время их трудно читать вручную, потому что они делают много вещей, которые не могли бы сделать хорошие игроки.

Например, рыба может поднять руку вроде J ♣ T ♥ на флопе TXX, чего хороший игрок никогда бы не сделал.

И именно поэтому, чтобы избежать ошибок, нам часто следует просто прибегать к теории игр и коллировать рыбу в нужное время.

Пример руки в покере №1 — Донк-ставка на ривере

Префлоп: Герой MP + 1 с J ♣ Q ♠
3 игрока сбрасывают карты, Hero делает рейз до 3BB, 2 игрока сбрасывают карты, SB отвечает 2.5BB, 1 фолд

Флоп: (7BB) Q ♥ Q ♦ K ♦
SB чек, Hero ставит 4.4BB, SB коллирует

Turn: (15.8BB) 9 ♥
SB чек, Hero ставит $ 10BB, SB коллирует $ 10BB

Ривер: (35,8BB) 8 ♣
SB ставит 32BB, Герой коллирует 32BB

Эта рука недавно была разыграна на 10NL в покере 888.

На ривере оппонент решает сделать ставку на меня (донк-бет) после того, как уравнял меня на предыдущих 3 улицах. Это немного странно, учитывая, что только несколько рук, таких как Q8 или 88, улучшились на ривере, а 88 кажется маловероятным, когда он коллировал и на флопе, и на терне.

Я понятия не имею, чем занимается этот парень, и поэтому я должен просто попытаться вызвать определенный процент времени, который с его размером составляет около 50%.

У меня, вероятно, есть несколько пропущенных дро, а также у меня есть руки и похуже, такие как AA или AK, которые я хочу сбросить перед этой рукой.

По этой причине я должен коллировать с QJ, даже если я в основном только бью блеф и не совсем счастлив столкнуться с такой большой донк-ставкой.

Мне также следует склоняться к коллу, потому что в моей руке есть очень полезные блокеры.Когда у меня в руке Q, оппонент не может иметь QQ.

И у него вдвое меньше шансов иметь KQ, Q9, Q8 или AQ. У него также на 25% меньше шансов иметь JT, потому что у меня в руке J тоже.

Таким образом, хотя моя рука в основном бьет только блеф, это все же гораздо лучшая рука для колла, чем, например, AK.

Я сделал колл, и оппонент перевернул 7 ♦ 6 ♣. Хороший игрок никогда бы не добрался до ривера с такой рукой, но плохие игроки иногда пытаются сыграть, даже не рассматривая свои карты.

Или им повезло, или по другим нелогичным причинам. Из-за этого их трудно читать от руки, и иногда лучше всего прибегнуть к теории игр.

Моя бесплатная шпаргалка по покеру научит вас зарабатывать 1000 долларов в месяц в играх с низкими ставками

Вы изо всех сил пытаетесь обыграть покерные игры с низкими ставками, такие как 2NL, 5NL, 10NL, 25NL 6max, Zoom или full ring онлайн, турниры с низким бай-ином или живые игры с бай-ином $ 1 / $ 2, $ 2 / $ 5?

Хотите простое пошаговое руководство, которое точно покажет вам, как начать стабильно выигрывать прямо сейчас?

Вот почему я недавно написал это бесплатное небольшое 50-страничное руководство без BS, чтобы научить вас, как именно начать сокрушать эти игры прямо сейчас.

Вы узнаете точные стратегии игры в покер, которые я использовал как профессионал в покере более 10 лет, чтобы стабильно зарабатывать более 1000 долларов в месяц в играх с небольшими ставками.

Введите свои данные ниже, и я пришлю вам мою бесплатную шпаргалку по покеру прямо сейчас.

Пример руки в покере №2 — Размер имеет значение

Префлоп: Герой — BTN с A ♥ 9 ♦
UTG коллирует 1BB, 5 игроков сбрасывают, Hero делает рейз до 4,5BB, 2 игрока сбрасывают, UTG коллирует 3,5BB

Флоп: (10.5BB) 5 ♣ Q ♦ 6 ♥ (2 игрока)
UTG делает ставку 1BB, Hero делает рейз до 6.4BB, UTG коллирует 5.4BB

Turn: (23,3BB) 8 ♦ (2 игрока)
UTG ставит 1BB, Hero коллирует 1BB

Ривер: ($ 2,53) T ♦ (2 игрока)
UTG делает ставку 1BB, Hero коллирует 1BB

Эта рука была разыграна на 10NL на PokerStars около 6 месяцев назад.

Я изолирую лимпера с A ♥ 9 ♦, и на флопе он решает пойти вперед (донк-ставка), но выбирает совершенно глупый размер всего 1ББ, что является минимальной ставкой.

Я решил проигнорировать это и сделать свой обычный конт-бет, как если бы он сделал мне чек. Он звонит.

Это концепция, которая, кстати, подробно обсуждается в разделе «Сокрушение на микролимитах».

И то есть минимальные донк-ставки фиша просто игнорируются. Вы должны притвориться, что их ставки вообще не существует, и сделать свою стандартную продолженную ставку.

В любом случае, на терне он снова ведет (донк-ставка) и снова ставит минимальную ставку, которая теперь является еще более бессмысленной ставкой менее 5% от банка.

На данный момент, однако, я не думаю, что смогу заставить его фолдить, и у него часто будет слабая пара, например, 5 или 6. Так что я просто коллирую, получая много шансов на дро до более сильной пары, чем его.

На ривере он снова ставит минимум, а у меня по-прежнему только старший туз. В этот момент возникает соблазн сбросить карты, потому что глупо коллировать с старшим тузом и расплачиваться за такую руку, как 5 ♠ 4 ♠ или K ♦ 6 ♠.

Но с этим размером мне нужно быть хорошим только в 4% случаев, чтобы выйти на безубыточность, и если я сбрасываю лучшую руку более чем в 4% случаев, я делаю блеф для него прибыльным.

A9 high может побить большинство блефов, и, поскольку я, по сути, никогда не могу сбросить руку, которая могла бы быть хорошей для такой маленькой ставки, я должен коллировать.

Я сделал колл, и у него были KJ, поэтому сбросить A9 было бы ошибкой. Хороший игрок никогда бы не стал ставить 4% банка с высоким королем, но плохие игроки иногда делают это.

Последние мысли

В общем, не стоит слишком зацикливаться на теории игр на микролимитах. Однако, когда мы сталкиваемся с агрессией со стороны очень хороших или очень плохих игроков, и мы понятия не имеем, чем они занимаются, тогда мы должны понимать концепцию MDF (минимальной частоты защиты) и стараться не слишком сильно отклоняться от нее без веской причины. .

Особенно важно, чтобы мы не были слишком неэластичными. Когда мы сталкиваемся с очень маленькой ставкой, как в примере покерной руки №2 выше, мы почти всегда должны коллировать, если наша рука может быть хорошей.

Но если, с другой стороны, на ривере идет чек-чек, и теперь внезапно из ниоткуда плохой игрок закидывает банк огромным овербетом, не менее важно не думать, что он, должно быть, блефовать, и коллировать. слишком.

Может быть, он время от времени блефует, но более вероятно, что он ловил сильную руку, и теперь он отчаянно пытается наверстать упущенное.

Таким образом, нам следует в основном сбрасывать карты, и если он действительно блефовал против нас, то это хорошо для него. Он рискует большим количеством фишек, чтобы выиграть очень маленький банк, поэтому в долгосрочной перспективе это не принесет ему прибыли.

Наконец, если вы хотите знать, как стабильно зарабатывать 1000 долларов в месяц в играх в покер с низкими ставками, не забудьте взять копию моей бесплатной шпаргалки по покеру.

Я хочу услышать, что вы думаете. Что вы думаете об использовании GTO против плохих игроков в покерных играх с низкими ставками? Вы этим занимаетесь?

—

Эта статья написана пользователем blackrain79.com соавтор Ларс «fundiver199» Кихнау Хансен. Ларс — игрок в онлайн-покер из Дании, который в настоящее время играет в 10NL и 25NL. Ларс преуспел в математике.

Мэтт Крейг пробегает 305 ярдов, пять TD, чтобы возглавить Спрингфилд — Delco Times

Взгляд на футбол средней школы округа Делавэр в эти выходные в прошлые годы.

10 лет назад

Мэтт Крэйг набирает 305 ярдов и делает пять приземлений, а Спрингфилд побеждает Лоуэр-Мерион, 41-10 … Шон Бландин делает передачи Норму Донкину и Диону Шоу, Донкин забивает в ответном перехвате на 71 ярде, а Шоу возвращает второй — Половинный зачет 93 ярда для тачдауна, когда Ридли превосходит Пеннкреста, 41-7 … Томас Оби-Табот имеет пару результативных пробежек, а Джейк Хелмс бросает два паса TD в победе со счетом 35-28 Гарнет-Вэлли над Марпл Ньютаун … Крис Деван забирает 162 ярдов и два приземления, но Глен Миллс проигрывает Данбару решением 26-21 (Д.C.)… Майк Клэнси бежит за двумя TD, чтобы помочь Хаверфорду остановить Харритона, 35–14… Турман Форчун имеет четыре результативных рана в игре Strath Haven со счетом 36–7 на Конестоге… Сонкарли Винпеа пробегает три тачдауна, а Аппер Дарби побеждает Рэднора, 41– 7 … Шон Куортерман делает два результативных паса в победе монсеньора Боннера над Интерборо со счетом 28-19 … Адам Демпси бежит за двумя TD, а Шон Дриггинс забивает в ответном 15-ярдовом перехвате, когда кардинал О’Хара пропускает Честера, 35: 0 … Халиф Кинг имеет тачдаун и результативный пас в победе Пенна Вуда со счетом 18-9 в Хаверфордской школе.

20 лет назад

Майк Коннор пробегает три тачдауна и бросает TD Оуэну МакГэррити, пока Strath Haven проезжает мимо Ридли, 35-0… Исайя Харрисон бежит за двумя TD и ловит 74-ярдовую передачу от Фрэнка Грабуски в победе Рэднора над Спрингфилдом со счетом 24-10 … Дерек Замбино подбрасывает две передачи TD, Брайан Мэттэуэй делает две результативные передачи, а Майк Маландра и Чарли Херли отвечают на перехваты, когда архиепископ Кэрролл сбивает архиепископа Вуда, 77-0… Майк Ломас делает три передачи — два на Райана Барксдейла — и Кевина. У Джонса есть две результативные серии в победе кардинала О’Хары со счетом 34-7 над архиепископом Райаном … Джеймс Брюэр бежит за TD и делает результативный пас Келвину Форду, но Глен Миллс падает со счетом 27-20 в пользу католика Вифлеема … Тим Шнайдер блокирует удар и восстанавливает его для тачдауна в 24-7 победе Академии Парка над Чичестером … Джон Порт бросает два результативных паса и бежит на два TD, в то время как монсеньор Боннер побеждает отца Судьи, 33-0 … Брэд Бернер бежит для двух приземлений и ловит голевой пас. m Крис Бейкер, и Джефф Бигас выигрывает TD с 2:26, чтобы играть, когда Пеннкрест побеждает Конестогу, 30-27… Антонио Уильямс имеет три мешка, помогая Сан-Вэлли выиграть Харритон, 33-7… Пол МакКинни имеет два тачдауна в качестве Хаверфордской школы. лучше латыни мальчиков (Md.), 34-18 … Два результативных забега Данте ДеСантиса опережают Аппер Дарби мимо Марпла Ньютауна, 35-7.

30 лет назад

Рич Джулисон восстанавливает мяч для тачдауна, а Боб Шулл забивает в ответном перехвате на 47 ярдов, когда Сент-Джеймс побеждает Сент-Джона Неймана, 21-8 … Расс Кингсбери пробегает 201 ярд и два TD на 28 переносов, чтобы помочь архиепископу Кэрролл одержал победу над «Вест Католик» со счетом 35: 0… Майк Блант поймал результативный пас на 23 ярда от Брайана Стампфа и пробежал 71 ярд, чтобы приземлиться, в то время как Спрингфилд катится мимо Хаверфорда, 27: 0… Джо Дженнингс набирает 196 ярдов за 19 керри и забивает четыре ПД в победе Честера над Хаверфорд Скул 27–14… Боб Баррар делает два тачдауна и добавляет два перехвата, когда Интерборо проходит мимо Юнионвилля, 34–21… Деннис Декер 15 из 20 на 193 ярда и три ПД — два в пользу Девона Престона — в Шум Ридли 49: 6 мимо Пеннкреста … Шон Доуэлл набирает 254 ярда и забивает два приземления в четвертой четверти, чтобы помочь Академию Парк остановить Оксфорд, 26: 6 … Райан Кэхилл отбивает 18-ярдовый мяч с игры за 28 секунд до конца, чтобы поднять кардинала О’Хара. мимо монсеньора Боннера, 18-17.

40 лет назад

Бросок с игры Дуэйна Борхерта с 20 ярдов с 1:36 до игры дает Ридли (30-ярдовый возврат с перехватом Марка Доубе) победу со счетом 16-14 над Аппер Дарби … Дэнни Гай бежит для одного тачдауна и бросает для другого, чтобы помочь Сан-Вэлли выбраться из игры. Победа 14-0 над Нижним Провиденсом… Кайл Уолтон бежит за TD и возвращает перехват 54 ярда, набирая счет, в то время как Хаверфорд побеждает Лоуэр Мерион, 17-6… Майк Мозес выполняет только два паса, но оба являются приземлениями в счете 28-18 Гранат Вэлли. Победа над Дарби Тауншип … 28-ярдовая передача Гленна Беннета Бобу Батлеру в четвертой четверти заставила Спрингфилд обогнать Чичестер, 7: 0 … Роб Парасхос пробегает 19 ярдов для тачдауна и ловит 25-ярдового ТД Берта Пандака в 24-м счете Свортмора. 8 побед над Коллингдейлом… Джерард Фелан набирает 214 ярдов на 29 керри с двумя TD и ведет архиепископа Кэрролла мимо Нешамини, 14-0.

50 лет назад

Два результативных забега Джеффа Шадлера во втором тайме помогли Рэднору передать Харритону 31-е поражение подряд, 22–14… Рон Аббоницио пробегает 60 ярдов для тачдауна в победе Хаверфорда над Спрингфилдом со счетом 25–6… Майк Донато делает шесть уловов на 148 ярдов, в том числе 59-ярдовый TD, когда Ридли проходит мимо Пеннкреста, 7-0 … Тони Багонис ловит два паса Тони Козака для приземления в победе 27-0 Сент-Джеймс над римско-католическим … Джон Руфо бежит за победным TD после 35-ярдового квотербека Джо Малдуна завершение до Майка Ломбарди в роли монсеньора Боннера на св.Томас Мор, 12-6… Альфонс Ирвин сделал два паса TD в победе Честера над Сан-Вэлли 22-6… Джо Стеррет сделал четыре паса приземления (два на Дон Рэндольф), чтобы провести Незер-Провиденс мимо Интерборо, 39-6… Джон Макри ловит два TD от Арнольда Колемана и возвращается на плоскодонку 91 ярд для TD, поскольку Дарби-Колвин проигрывает Свортмору, 53-6 … Рик О’Доннелл пробегает 17 и 54 ярда для приземления в решении Коллингдейла 18-0 над Йедоном.

подростковые ужасы Drag Racing | NHRA

Когда вы думаете о молодых звездах сегодняшнего дня — Кортни и Бриттани Форс, Спенсере Мэсси, Дэйве Коннолли, Ричи Крэмптоне и других — они, безусловно, составляют великое будущее дрэг-рейсинга, но в свои 27 лет Кортни самая юная.Она начала свою карьеру в 2011 году в возрасте 23 лет — в том же возрасте, что и ее коллега по автогонкам Funny Car Блейк Александер, — что по сегодняшним меркам достаточно молодо, особенно с учетом экономического климата, который делает вступление в ряды профессионалов более сложным, чем 40 лет назад.

Юным фанатам, особенно в возрасте до 20 лет, может быть трудно поверить, что в течение волшебного периода в начале 1970-х несколько водителей-подростков не только участвовали одновременно в Top Fuel и Funny Car, но и были очень успешный.

Пятеро из них — Билли Мейер, Джеб Аллен, Джон Стюарт, Рэнди Эллисон и Бобби Хилтон — действительно выделялись из толпы. Хотя только Аллен выиграл национальное соревнование в подростковом возрасте — Summernationals 1972 года в возрасте 18 лет и 1 месяца, что до сих пор является рекордом NHRA — все они сделали выдающиеся карьеры в спорте.

В ближайшие недели я планирую поделиться их историями о подростковой жизни в туре, о том, как им удалось совместить гонки, школу и социальную жизнь подростков, чтобы стать частью богатой истории нашего спорта.

Давние поклонники дрэг-рейсинга хорошо знают историю Мейера, как паренек из Техаса в подростковом возрасте начал гонять на нитро-Веселых машинках и добился огромного успеха и сегодня владеет легендарным Texas Motorplex, но Прежде чем мы перейдем к его истории и рассказам других в колонках впереди, давайте сделаем шаг назад на десять лет назад к другому техасскому подростку-террору, Дону Гаю, который поразил фанатов в «Веселой машине» и, по совпадению, также стал владельцем ипподрома.Он скончался 30 июня 2007 года в возрасте 60 лет, но его наследие живо.

Родители Гэя, Карл и Мари, владели успешным дилерским центром Gay Pontiac в Дикинсоне, штат Техас, на шоссе Галф на полпути между Галвестоном и Хьюстоном. Когда Детройт начал уделять внимание высокопроизводительным автомобилям, геи выразили свою поддержку, купив близлежащую автостраду Drag Strip, которую они переименовали в Houston Drag Raceway (а позже стали называть Houston Int’l Speedway, затем Houston Int’l Raceway; проверьте дань треку здесь).

Молодой Дон был прекрасным атлетом в младших классах, играл и в бейсбол, и в баскетбол, но его интересы изменились в тот день, когда его отец нанял Хайдена Проффитта и его принадлежащий Микки Томпсону алюминиевый заводской экспериментальный завод Pontiac Catalina с 421 двигателем с двигателем 421 на треке в Хьюстоне. в 1961 году. Дону было 14 лет — возраст для получения водительских прав тогда в Техасе — и в течение года у него было не один, а два гоночных автомобиля: седан Pontiac Catalina A / Stock и универсал A / Modified Production Catalina. В то же время его младший брат Рой начал управлять B / Stock GTO.

(вверху) Парк Gay Pontiac состоял сначала из трех автомобилей: седан Pontiac Catalina A / Stock, универсал A / Modified Production Catalina и B / Stock GTO. (Ниже) Дон Гей выиграл отличия в классе A / S в Инди в 1964 году.

Ученик средней школы Дикинсона ошеломил всех, выиграв класс A / S в Инди в 1964 году, когда победивший класс был такой же большой, как (а для некоторых людей, больше, чем) победа на национальном турнире.

Гей вполне мог бы остаться в рядах Stock, если бы его отец снова не изменил свою жизнь, отправив на трассу Pontiac Арни Бесвик и его взорванный GTO в 1964 году. Вся семья была так очарована чистая мощность и величие машины, которую, работая с ведущим механиком Джеймсом Остином, они решили построить свою собственную, взяв GTO 65 года со своей партии, переместив передние колеса на четыре-пять дюймов вперед и добавив переднюю часть из стекловолокна и капот. , и двери.Поскольку они хотели остаться верными своим корням Pontiac, им пришлось разыскать впускной коллектор Pontiac — Томпсон был единственным дистрибьютором в то время — и сначала запустить его на бензине. Они назвали его «Бесконечность», от первых строк до популярного телешоу начала 1960-х годов Бен Кейси : «Человек. Женщина. Рождение. Смерть. Бесконечность.» (Позже Гей признался, что его первым выбором для названия автомобиля была Колесница Сатаны.)

Автомобиль совершил свой первый рейс 3 июля 1965 года по семейной трассе — машина уехала так сильно, что он потерял свой свободно застегнутый шлем при спуске на воду. — и в тот же день он закончил гонку на легендарном «Дино Дон» Николсоне.Он проиграл, когда оборвалась передача, но зацеп задел еще глубже.

Их крещение нитро произошло месяц спустя в Рокфорде, штат Иллинойс, где они случайно удвоили требуемую 25-процентную дозу и тут же взорвали двигатель. Кривая обучения была крутой, но недолгой, и в течение нескольких недель они бежали 9,50 секунды и обошли ветеранов, таких как Sox & Martin. Многие из тех же ветеранов бегали по хьюстонской трассе при полном гостеприимстве семьи Гей.

«Они все остались бы в нашем доме», — вспоминал он.«Мы бы сказали:« Эй, у моей мамы двухэтажный дом. Почему бы тебе не остаться? »Мы сидели у бассейна в пятницу вечером, пили и разговаривали».

На сезон 1966 года Gays заключили контракт со знаменитым производителем шасси и гонщиком Джеем Хауэллом на поставку нового автомобиля с полностью трубчатым шасси и стекловолоконным кузовом (опять же GTO), а Рой получил оригинальную машину, которая была переделана. Infinity II, окрашенная в ярко-красный цвет и тонированные красные окна, была даже больше и хуже оригинала. Поскольку NHRA еще не признала Веселую Машину в качестве официальной категории, геи и другие первые участники кампании Веселых машин должны были соревноваться в классах Топливного Драгстера в соревнованиях по выбору соревнований на национальных соревнованиях, но это не было их основной целью — играть перед десятками тысяч фанатов на соревнованиях. диких матчевых гонок по стране было.

(вверху) Хотя геи использовали свои Infinity GTO на национальных соревнованиях NHRA — участвуя в классах Fuel Dragster до появления Funny Car — настоящие деньги были в матчевых гонках (внизу). Дуэли Гэя с командой мистера Норма были легендарными.

(вверху) Infinity 4 — это гладкий GTO, расположенный рядом с полосой движения, на котором в матче Amarillo Dragway Рой Гей против Super Chief Charger Нельсона Картера с Брайаном Тилом за рулем.(Ниже) Последним Gay Funny Car стал Infinity V, Pontiac Firebird, 1970 года.

В 1967 году Дон начал делить водительские обязанности с Роем, который занял впечатляющее второе место. позади «Быстрого Эдди» Шартмана на чемпионате производителей 1967 года на трассе Orange County Int’l Raceway. Гонки закончились Infinity V, Pontiac Firebird, после сезона 1970 года, когда Дон начал брать на себя дополнительные обязанности в недавно переехавшем семейном представительстве.Рой погиб в результате аварии на мотоцикле, не связанной с гонками, в 1972 году.

Как уже упоминалось, Дон Гей-старший умер в 2007 году, но не раньше, чем он увидел возвращение фамилии Гей на драгстрип. В 1985 году его 16-летний сын Дон Гей-младший начал участвовать в гонках сначала в Comp, затем перешел в Top Alcohol Funny Car (где он одержал три победы на национальных соревнованиях) и, наконец, как и его отец, в нитро. Веселые автомобильные ряды. Карьера Дона-младшего была недолгой и закончилась после того, как он получил серьезные травмы в результате аварии на чемпионате Mopar Mile-High NHRA Nationals в 1989 году.Другой сын Гэя, Шейн, также успешно участвовал в гонках в течение нескольких лет, выиграв как Super Gas, так и Top Alcohol Dragster.

В конце 1980-х годов семья Гей объединилась с братьями Ангел, Грегом, Гэри и Гленном, чтобы основать Houston Raceway Park в Бэйтауне на месте старой рисовой фермы. Сегодня трасса, известная как Royal Purple Raceway, считается одной из самых быстрых в серии NHRA Mello Yello Drag Racing Series и является местом проведения ежегодных соревнований O’Reilly Auto Parts NHRA SpringNational, проводимых Super Start Batteries.

Таблица нормативов ГТО для детей 11-12 лет 3 ступень

Нормы ГТО по бегу на лыжах можно сдать в Белогорске

Нормы ГТО 2015 для школьников

1 ступень — Нормы ГТО для школьников 6-8 лет

2 ступень — Нормы ГТО для школьников 9-10 лет

3 ступень — Нормы ГТО для школьников 11-12 лет

4 ступень — Нормы ГТО для школьников 13-15 лет

5 ступень — Нормы ГТО для школьников 16-17 лет

Cостоялись завершающие соревнования по сдаче нормативов ГТО среди сотрудников администрации города и районных управ

Спортивный комплекс «Саяны» | История ГТО

История ГТО

«Прогимназия № 51» г. Белгорода

Комплекс «Готов к труду и обороне» (ГТО)

Нормативные документы

Памятка для учащегося, желающего выполнить нормы ГТО

Нормативы испытаний (тестов) Всероссийского физкультурно-спортивного комплекса «Готов к труду и обороне» (ГТО)

Виды обязательных испытаний (тестов) и испытаний (тестов) по выбору

Центры тестирования ВФСК ГТО

Методические рекомендации

Вот почему Pontiac GTO — мощный автомобиль для массового потребителя

Истоки Pontiac GTO

Двигатели V-8 сжигают резину

GTO через годы

Norm Boutot Нижняя часть ложа N / A Z06 впечатляет 9-секундными пробегами

ОТ ВЕСОВОЙ ТЕМПЕРАТУРЫ, ПРЕВЫШАЮЩЕЙ ЧАСЫ, ДО АДАПТИВНЫХ ПРЕДЕЛОВ ТЕМПЕРАТУРЫ

Освоение реставраций GTO: руководство по тормозам

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ ОБ ЭТОЙ КНИГЕ

ПОЛУЧИТЕ СДЕЛКУ НА ЭТУ КНИГУ!

Стоит ли играть в GTO против плохих игроков в покер? | Черный Дождь79

Использование теории игр в сравнении с хорошими профессиональными игроками в покер

Пример руки в покере №1 — Донк-ставка на ривере

Моя бесплатная шпаргалка по покеру научит вас зарабатывать 1000 долларов в месяц в играх с низкими ставками

Пример руки в покере №2 — Размер имеет значение

Последние мысли

Мэтт Крейг пробегает 305 ярдов, пять TD, чтобы возглавить Спрингфилд — Delco Times

10 лет назад

20 лет назад

30 лет назад

40 лет назад

50 лет назад

подростковые ужасы Drag Racing | NHRA

Добавить комментарий Отменить ответ