Гто значок для чего нужен: Что такое ГТО и зачем это нужно?

какие существуют виды, сколько нужно набрать балов чтобы его получить, что он дает

Всероссийский проект «Готов к труду и обороне» представлен в виде современного физкультурно-спортивного комплекса, который с каждым годом становится все более популярным. Какой значок выдается после успешной сдачи норм ГТО, и какие привилегии получает участник, который его получил? Данное общественное спортивное движение для каждого гражданина России имеет разное значение.

Одни желают заполучить подтверждение своей превосходной физической подготовки и мастерства в разных спортивных сферах, другие стремятся быть преемниками предыдущих поколений, ведь именно в 30-е года прошлого века наши дедушки и бабушки стали первыми участниками данной программы. Продолжение спортивных семейных традиций это всегда почетно и символично. Также владелец знака отличия получает и другие привилегии. Итак, как получить значок ГТО, и какие преимущества он дает своему владельцу?

Что дает значок ГТО

Получая значки отличия за участие в соревнованиях ГТО, участник не только демонстрирует свою высочайшую физическую подготовленность, но также имеет возможность воспользоваться другими привилегиями.

1. Работающие люди получат дополнительные дни к отпуску и прибавку к зарплате, размер которой варьируется в зависимости от решения работодателя.
2. Приказы о награждении знаками отличия ГТО также предполагают получение дополнительных привилегий школьниками. Речь идет о дополнительных баллах при поступлении. Чтобы узнать, сколько баллов при поступлении дает значок ГТО, стоит ознакомиться с требованиями конкретного учебного заведения. В среднем ВУЗы добавляют от 1 до 3 баллов, что может существенно поднять вас в рейтинге абитуриентов, борющихся за бюджетное место на курсе. Многих интересует, сколько баллов добавляет Московский Государственный Университет. По данным на 2021 год можно рассчитывать на дополнительные два балла. Самарский Государственный Университет добавляет один балл. Во всех этих случаях речь идет именно о золотом знаке.
3. Золотые знаки отличия позволяют школьнику при поступлении в ВУЗ рассчитывать на повышенную стипендию. Данные привилегии подтверждает пункт 44 «Порядка приема на обучение», который уже утвердил приказ Министерства образования и науки еще в 2015 году. Более детальную информацию можно смело узнавать при поступлении непосредственно в приемной комиссии.

Стоит помнить, что успешная сдача комплекса ГТО заключается не только в награждении особым знаком. Первостепенно необходимо помнить о совершенствовании внутреннего «Я» и себя как личности.

Во время подготовительного периода к сдаче нормативов ГТО вы закаляете себя физически и морально, повышаете собственную целеустремленность и улучшаете координацию. Знаки отличия демонстрируют стремление к здоровому образу жизни и активную жизненную позицию, как гражданина великой Российской Федерации.

Виды значков

Если вы решили участвовать в спортивных соревнованиях в рамках всероссийского проекта «Готов к труду и обороне», стоит знать, что за успешную сдачу нормативов в соответствии с требованиями к конкретным упражнениям вы можете получить награду. Возникает вполне логичный вопрос о том, какой значок выдается после успешной сдачи ГТО? Награда соответствует трем уровням, следовательно, есть три разных значка.

• Золотой знак отличия является основным и самым желанным.
• Серебряный знак занимает вторую ступень по важности.
• Значок, окрашенный в бронзовый цвет, относится к третьей ступени сложности.

В целом между этими тремя наградами незначительная разница в требованиях и нормативах, чаще всего это сущие секунды.

Чтобы узнать, на какой значок вы можете претендовать, достаточно изучить раздел официального сайта ГТО с нормативами, где подробно расписаны требования к участникам в зависимости от возрастной группы и сложности упражнений.

Как выглядит значок ГТО?

Для изготовления современного знака отличия используется сплав Цамака с соответствующим покрытием под бронзу, серебро и золото. Покрытие золотого значка предполагает использование имитации золота с полировкой высокого качества. Все виды значков обладают 2-мя уровнями рельефа и стандартными размерами 24х24 мм при толщине в 1,2 мм. На представленном далее изображении вы можете увидеть, как выглядит современный значок ГТО.

Внешний вид значков был утвержден соответствующим приказом. Каждый знак отличия Всероссийского физкультурно-спортивного комплекса «Готов к труду и обороне», независимо от цвета, выглядит как стилизованная многоконечная звезда, в центральной зоне которой есть сектор особого цвета, на фоне которого изображено восходящее солнце и бегущий спортсмен. Цвет этой зоны напрямую зависит от цвета самого значка.

1. Зеленый фон для бронзового отличительного знака, полученного на основе результатов сдачи нормативов программы ГТО в рамках спортивного состязания.
2. Синим фоном отличаются серебряные отличительные знаки.
3. Бегущий спортсмен на красном фоне характерен для высшей степени награды за лучшие результаты по итогам спортивных соревнований в рамках проекта «Готов к труду и обороне». Речь идет о золотом значке.

Для покрытия каждой цветной зоны используется полупрозрачная эмаль, свойства которой позволяют расходящимся лучам восходящего солнца эффектно просвечивать. Широкий рельефный кант в виде лавровых ветвей и параллельных лучей дугообразной формы, которые из них выходят, обрамляет центральную цветную зону с бегущим спортсменом. По обе стороны от человека изображены ленты флага Российской Федерации. Красным цветом на всех знаках выполнена надпись в виде аббревиатуры «ГТО». Герб Российской Федерации расположен в верхней зоне знака.

Нижняя зона знака содержит порядковый номер от 1 до 11, который идентифицирует ступень в зависимости от возрастной категории награжденного участника. Порядковый номер обозначен также отдельным цветом.

• зеленый цвет для бронзовых знаков отличия;
• синий цвет для серебряных знаков отличия;
• красный цвет для значков, которыми награждаются участники за самые высокие достижения в сфере спорта и физической подготовки.

Оборотная сторона знака отличия за достижения в сфере физической подготовки, подтвержденные успешной сдачей нормативов ГТО, оснащена специальной застежкой, благодаря которой аксессуар можно легко и надежно зафиксировать на одежде.

Как узнать какой значок ГТО ты получил?

Чтобы узнать, какой значок отличия за достижения в физическом развитии получил участник в рамках спортивного состязания «Готов к труду и обороне», достаточно зайти в личный кабинет и просмотреть награды за участие в мероприятиях в разделе Мои результаты. Если вы еще не участвовали в состязаниях, но жалеете иметь представление об уровне собственной физической подготовленности и соответствии своих навыков требованиям, изучите раздел с нормативами.

Сдавшие нормы ГТО россияне смогут рассчитывать на повышение зарплаты

3 апреля 2014, 16:49

Правительство России намерено дополнительно мотивировать население заниматься спортом. Проект постановления кабинета министров предусматривает финансовое вознаграждение за полученные значки ГТО. Для студентов это будет повышенная стипендия, для работающих – прибавка к зарплате.

Правительство разместило на Едином портале раскрытия информации проект постановления «Об утверждении Положения о Всероссийском физкультурно-спортивном комплексе «Готов к труду и обороне» (ГТО)». Его разработало Министерство спорта.

Согласно документу, работающие граждане России смогут рассчитывать на финансовое поощрение, если сдадут нормативы на золотой значок ГТО. Определять размер такого поощрения в случае утверждения документа будет работодатель.

«Работодатель вправе поощрить в установленном порядке лиц, выполнивших нормативы и требования Всероссийского физкультурно-спортивного комплекса «Готов к труду и обороне» (ГТО) на соответствующий знак отличия», — отмечается в проекте постановления.

А студентам, сдавшим нормативы ГТО и получившим золотой знак отличия, будет предоставлена возможность получить повышенную стипендию, говорится в документе.

Напомним, президент РФ Владимир Путин распорядился ввести в действие физкультурный комплекс ГТО с 1 сентября 2014 года. В рамках обновлённого ГТО предусматривается сдача спортивных нормативов в 11 возрастных группах, начиная с шести лет. Министр образования Дмитрий Ливанов сообщил, что начиная с 2015 года результаты сдачи комплекса ГТО будут учитываться при поступлении в высшие учебные заведения.

Проект, утверждающий положение о Всероссийском физкультурно-спортивном комплексе «Готов к труду и обороне» (ГТО), предусматривает награждение россиян согласно трём уровням трудности, соответствующим золотому, серебряному и бронзовому знакам отличия ГТО. Для того, чтобы получить знак отличия, нужно выполнить минимальные требования государства по оценке общего уровня физподготовки — иными словами, успешно сдать нормативы и показать достойный уровень знаний.

К примеру, в СССР мужчинам в возрасте 29-39 лет для того, чтобы получить золотой значок ГТО, нужно было пробежать три километра за 14 минут, подтянуться девять-семь раз, набрать 40 очков в стрельбе из мелкокалиберной винтовки, совершить один туристический поход на 25 километров или два похода на 15 километров. Это не полный список требований. У женщин они немного мягче.

Программа физкультурной подготовки «Готов к труду и обороне» (ГТО) работала в СССР с 1931 по 1991 год. Она охватывала население в возрасте от десяти до 60 лет.

Ошибка в тексте? Выделите её и нажмите «Ctrl + Enter»

«Готов к труду и обороне»: молодежь, на старт!

С 2017 года оценивать физическую подготовку россиян начнут в рамках обновленного комплекса ГТО, прозвучало в ноябре прошлого года на всероссийской конференции, посвященной развитию массового спорта. При этом эксперты, которые занимаются как созданием нового комплекса ГТО, так и его внедрением, подчеркнули: главная цель этого масштабного проекта – увеличить число людей, которые регулярно занимаются физической культурой. И если старшее поколение хорошо помнит аббревиатуру ГТО, то у нынешней молодежи могут возникнуть вопросы. Поэтому имеет смысл освежить в памяти, а для некоторых – может быть, и узнать впервые, интересные факты из истории появления такого общеполезного движения, как ГТО.

Суть системы ГТО в СССР

У ГТО поистине славная история. Она началась весной 1930 года, когда в газете «Комсомольская правда» впервые появился лозунг: «Готов к труду и обороне». «Крепкие мышцы, зоркий глаз нужны каждому трудящемуся!» – говорилось тогда в обращении к советским гражданам. «Комсомольская правда» обратилась к народам СССР с призывом быть здоровыми, сильными и спортивными. Призыв газеты вызвал горячий отклик – в редакцию потоком пошли письма рабочих, ученых, крестьян. И когда 11 марта 1931 года в СССР был официально учрежден спортивный  комплекс под названием «Готов к труду и обороне», британская газета «Таймс» написала: «У русских появилось новое секретное оружие под названием ГТО». Это «секретное оружие» – не что иное, как комплекс мер, направленный на физическое развитие и укрепление здоровья граждан, он являлся основой системы физвоспитания и был призван способствовать развитию массового физкультурного движения. Возраст для сдачи норм был от 10 до 60 лет. Для каждой возрастной группы устанавливались соответствующие требования и нормативы физподготовки.

Сдавать нужно было такие виды упражнений, как бег, прыжки в длину и в высоту, плавание, метание мяча, лыжные гонки, подтягивание на перекладине, стрельба, велокросс, туристский поход и т.д. Как мы уже отметили, сдача нормативов проводилась в соответствии с возрастной группой: первая ступень называлась «Смелые и ловкие», в нее входили дети 10-13 лет. Вторая ступень – «Спортивная смена» – подростки 14-15 лет. Третья ступень для людей в возрасте 16-18 лет – «Сила и мужество», четвертая ступень – «Физическое совершенство», в которую входили мужчины от 19 до 39 лет и женщины от 19 до 34 лет, и пятая ступень – «Бодрость и здоровье», куда входили мужчины до 60 лет и женщины до 55 лет. Если взять, к примеру, нормативы для школьников, так называемые нормативы БГТО – «Будь готов к труду и обороне», которые стали базовой ступенью комплекса норм ГТО, то, помимо чисто спортивных зачетов, учащиеся должны были иметь знания по оказанию первой медпомощи, уметь проводить занятия по физкультуре и судить определенные виды спорта. В целом комплекс был направлен на развитие силы, ловкости, смелости и упорства. На первой ступени для мальчиков и девочек 10-13 лет тренеры искали будущих звезд спорта.

Вообще, многие советские спортсмены получили путевку в большой спорт благодаря сдаче норм ГТО. Например, легендарных легкоатлетов братьев Знаменских «открыли» в 1932 году, когда они сдавали нормативы в числе рабочих завода «Серп и молот». В забеге на километр Георгий и Серафим с такой скоростью пробежали дистанцию, что судьи не поверили показаниям секундомеров и потребовали пробежать еще раз. Так был открыт незаурядный спортивный талант простых работников московского завода, которые впоследствии прославились, установив 24 рекорда СССР!

Значкистам ГТО – хвала и почет!

Сдача нормативов ГТО подтверждалась специальными значками – золотым или серебряным, а также выдавалось удостоверение. Значки ГТО до 1960 года изготавливались из бронзы, томпака или латуни и покрывались горячими эмалями (клуазон), знаки «Отличник ГТО СССР» изготавливались из серебра. После 1960 года начался массовый выпуск значков из алюминия с покрытием жидкими (холодными) эмалями. Те граждане, которые сдавали нормативы на протяжении нескольких лет, награждались «Почётным значком ГТО». Первым обладателем значка ГТО I ступени стал Яков Мельников – знаменитый конькобежец, первый заслуженный мастер спорта СССР, чемпион России (1915 год) и неоднократный чемпион РСФСР по конькобежному спорту.

Популярность движения ГТО с каждым годом росла в геометрической прогрессии. Если в 1931 году нормативы ГТО успешно сдали первые 24 тысячи человек, то уже через год – 465 тысяч! К 1935 году число советских граждан, выполнивших нормативы ГТО, перевалило за миллион, а к 1970-м годам значки ГТО имели более 220 миллионов человек. На старты по сдаче ГТО выходили известные ученые, спортсмены, герои труда. Приветствовали интерес населения к физической культуре и спорту академик Павлов и писатель Максим Горький. Многие герои 1930-х годов с гордостью носили значки ГТО: шахтер Алексей Стаханов и писатель Аркадий Гайдар, герои Великой Отечественной войны – летчики Иван Кожедуб, Александр Покрышкин, Николай Гастелло, знаменитый снайпер Владимир Пчелинцев. Все советские космонавты были обладателями значков ГТО, например Юрий Гагарин, еще учась в ремесленном училище, занимался баскетболом и хоккеем и сдал нормативы ГТО на золотой значок. Нормы ГТО удостоились даже поэмы: в 1937 году Самуил Маршак написал «Рассказ о неизвестном герое». На майке парня, спасшего из огня ребенка  – того самого, которого «ищут пожарные, ищет милиция, ищут фотографы», – как раз был значок ГТО: «Среднего роста / Плечистый и крепкий / Ходит он в белой / Футболке и кепке / Знак «ГТО» / На груди у него / Больше не знают / О нем ничего / Многие парни / Плечисты и крепки / Многие носят / Футболки и кепки / Много в столице / Таких же значков / Каждый / К труду-обороне / Готов».

Для чего хотят воссоздать систему ГТО

На протяжении многих лет суть комплекса нормативов ГТО была неизменной: главной целью программы было оздоровить людей. Однако в 1991 году самый удачный спортивный проект СССР прекратил свое существование. В 2004 году, решив возродить всероссийское физкультурное движение, провели эксперимент, в котором приняли участие 6 тысяч юношей и девушек. Школьникам было предложено сдать нормативы ГТО 1972 года. К сожалению, современная молодежь показала низкий уровень физической подготовки – только  9% смогли справиться со спортивными  нормативами…

В марте 2013 года прошло совещание по развитию детско-юношеского спорта, во время которого Президент РФ В.В. ПУТИН заявил о том, что, несмотря на усилия по продвижению ценностей здорового образа жизни, многие дети имеют хронические заболевания, и ситуация с массовым и детским спортом серьезно не изменилась. Для решения этой проблемы и укрепления здоровья молодежи глава государства и предложил воссоздать систему ГТО в новом формате и с современными нормативами. В.В. Путин также предложил вносить оценку уровня физической подготовки школьника в аттестат и учитывать ее при поступлении в вузы. Инициативу президента снова ввести ГТО поддержали депутаты Госдумы, сенаторы Совета Федерации, ректоры вузов, а также ДОСААФ России.

В Департаменте развития физической культуры и массового спорта Минспорта РФ отмечают, что возрождение комплекса ГТО уже дало свои результаты. Так, по данным статистиков, сейчас 31,9% россиян занимаются спортом регулярно, а строительство профильной инфраструктуры позволяет одновременно тренироваться 8 миллионам человек. В целом свыше 3,7 миллиона россиян уже сдают нормативы или готовятся к этому.

Испытания и нормативы ГТО сегодня

Итак, с 2014 года в России утвержден новый комплекс ГТО, а реализация процесса должна полностью завершиться к 2017 году во всех возрастных категориях. Также утвержден новый дизайн значков ГТО, их стало три – бронза, серебро и золото, а не сдавшие норматив получают отличительный знак «Участник». Нормативы ГТО будут сдавать мужчины и женщины. Возрастной порог также высок: к сдаче нормативов допускаются граждане от 6 до 70 лет. Современные нормативы включают 11 ступеней. Что касается сравнений норм ГТО с теми, которые были при Советском Союзе, то есть некоторые изменения. Например, отсутствуют такие нормативы, как метание спортивной гранаты, лазание по канату, бег на коньках и велокросс. Из нововведений появились наклоны вперед и метания. Также стоит отметить, что сдача нормативов проводится в добровольном порядке, то есть никто никого заставлять не будет. Однако поощрительная система высока – это, например, льготы при поступлении в вуз и повышенные стипендии,  – поэтому и решение за вами.

В конце декабря 2016 года Санкт-Петербургский политехнический университет Петра Великого стал  одним из пяти российских вузов, которые в соответствии с Приказом Минспорта России наделен правом по оценке выполнения нормативов испытаний Всероссийского физкультурно-спортивного комплекса «Готов к труду и обороне». О том, какое участие в разные годы принимали политехники в развитии движения ГТО, и почему создание на базе Политеха центра тестирования норм ГТО является столь важным для развития физкультуры и спорта в нашем университете, а также о том, какие привилегии дает сегодня значок ГТО, читайте в следующем материале.

Материал подготовлен Медиа-центром СПбПУ

ВФСК ГТО

ВФСК ГТО

ГТО: младшие школьники

Выпускники начальной школы завершили учебный год сдачей норм ВФСК «Готов к труду и обороне». Это самые юные наши ученики, которые попробовали свои силы в даче нормативов. Ребята, которые относятся ко II и III ступени ГТО, сдали тест на гибкость, отжимания в упоре лёжа и подтягивания в висе, прыжок в длину с места, метание мяча, поднимание туловища, челночный бег 3*10, бег на 60 и 1000 метров, стрельбу из пневматической винтовки. Ребята легко справились с заданиями, несмотря на жаркий день.

 

Спортивная гордость школы

В новом учебном году ученики выпускных 9-х и 11-х классов приступили к спортивным испытаниям на пункте сдачи ВК ГТО, где они выполнили обязательные тесты. Впереди ребят ждут стрельба и плавание. Желаем успехов и самых высоких баллов!

  

Результаты сдачи нормативов ВФСК ГТО учащимися школы

Первая группа учеников 11-х классов начала сдавать нормативы ВФСК ГТО на базе городского спортивно-оздоровительного центра «Меркурий». Это первый официальный пункт сдачи ГТО для всех желающих попробовать свои силы.
Многие ребята с первой попытки успешно справились с поставленной задачей. Это были обязательные тесты ГТО (бег 100, 2000 и 3000 метров; наклон вперёд из положения стоя; поднимания туловища из положения лёжа; отжимания в упоре лёжа и подтягивания в висе), а так же тесты по выбору (метание гранаты, плавание и стрельба).

Уже известны первые обладатели сертификата на Золотой значок ГТО:
— Никитин Иван – 11б,
— Острикова Валерия – 11а,
— Токарева Екатерина – 11а.
В шаге от «золота» Бьядовская Полина -11а, Мармулева Мария -11а.

Поздравляем ребят и ждём награждения, а остальным желаем успешной сдачи нормативов. Потому что для молодых людей выполнение норм ГТО – это:
— забота о своём здоровье,
— добавить баллы к результатам ЕГЭ,
— повод гордиться своими достижениям

 

Мы готовы к тестированию!

Настраиваемся на прыжок в длину

 

№п/п	ФИ уч-ся	Ступень	Результат
1.	Горелик Дарья	V	Золото
2.	Каменев Евгений	V	Золото
3.	Косилова Анастасия	V	Золото
4.	Подхалдин Георгий	V	Серебро
5.	Родионов Руслан	V	Бронза
6.	Ефремов Дмитрий	V	Бронза
7.	Шестериков Максим	V	Бронза
8.	Лашин Евгений	V	Бронза
9.	Косенко Андрей	V	Бронза

Всероссийский физкультурно-спортивный комплекс «Готов к труду и обороне» (ГТО) — полноценная программная и нормативная основа физического воспитания населения страны, нацеленная на развитие массового спорта и оздоровление нации.

Комплекс ГТО предусматривает подготовку к выполнению и непосредственное выполнение населением различных возрастных групп (от 6 до 70 лет и старше) установленных нормативных требований по трем уровням трудности, соответствующим золотому, серебряному и бронзовому знакам отличия «Готов к труду и обороне» (ГТО).

Целями Всероссийского физкультурно-спортивного комплекса являются повышение эффективности использования возможностей физической культуры и спорта в укреплении здоровья, гармоничном и всестороннем развитии личности, воспитании патриотизма и обеспечение преемственности в осуществлении физического воспитания населения.

Задачами Всероссийского физкультурно-спортивного комплекса являются:

а) увеличение числа граждан, систематически занимающихся физической культурой и спортом в Российской Федерации; 
б) повышение уровня физической подготовленности и продолжительности жизни граждан Российской Федерации;
в) формирование у населения осознанных потребностей в систематических занятиях физической культурой и спортом, физическом самосовершенствовании и ведении здорового образа жизни;
г) повышение общего уровня знаний населения о средствах, методах и формах организации самостоятельных занятий, в том числе с использованием современных информационных технологий;
д) модернизация системы физического воспитания и системы развития массового, детско-юношеского, школьного и студенческого спорта в образовательных организациях, в том числе путем увеличения количества спортивных клубов.

Структура Всероссийского физкультурно-спортивного комплекса состоит из 11 ступеней и включает следующие возрастные группы:

− первая ступень — от 6 до 8 лет;
− вторая ступень — от 9 до 10 лет;
− третья ступень — от 11 до 12 лет;
− четвертая ступень — от 13 до 15 лет;
− пятая ступень — от 16 до 17 лет;
− шестая ступень — от 18 до 29 лет;
− седьмая ступень — от 30 до 39 лет;
− восьмая ступень — от 40 до 49 лет;
− девятая ступень — от 50 до 59 лет;
− десятая ступень — от 60 до 69 лет;
− одиннадцатая ступень — от 70 лет и старше.

Ступени ГТО для обучающихся

Комплекс для обучающихся общеобразовательных учреждений состоит из 5 ступеней:

− 1 ступень «Играй и двигайся» — 1*-2 классы (6-8 лет)*- в первых классах школьники знакомятся с видами испытаний, но нормы не сдают.
− 2 ступень «Стартуют все» — 3-4 классы (9-10 лет).
− 3 ступень «Смелые и ловкие» — 5-7 классы (11-12 лет).
− 4 ступень «Олимпийские надежды» — 8-9 классы (13-15 лет).
− 5 ступень «Сила и грация» — 10-11 классы (16-17 лет).

 

Государственные требования к уровню физической подготовленности населения при выполнении нормативов Всероссийского физкультурно-спортивного комплекса «Готов к труду и обороне» (ГТО) Скачать

 

Вы можете стать участником движения ВФСК ГТО, узнать требования к испытаниям, а также подробно познакомиться с техникой их выполнения на официальном сайте ВФСК ГТО в специальном разделе http://www.gto.ru/#gto-method    

История ГТО

Изначально ГТО — это всесоюзный физкультурный комплекс, составляющий основу советской системы физического воспитания. Цель его — укрепление здоровья, всесторонне физическое развитие советских людей, подготовка их к трудовой деятельности и защите Родины. Комплекс ГТО составлял основу всех учебных программ по физическому воспитанию в школах, ПТУ, техникумах, вузах, в спортивных секциях.

У ГТО славная история. Она началась весной 1930 г., когда в газете «Комсомольская правда» впервые появились слова: «Готов к труду и обороне». «Крепкие мышцы, зоркий глаз нужны каждому трудящемуся!» — говорилось тогда в обращении. Предлагалось проводить всесоюзные состязания на право получения значка ГТО. Призыв газеты вызвал горячий отклик. В редакцию потоком шли письма рабочих, ученых, крестьян. Идею комплекса поддержали академик И. Павлов, писатель М. Горький.

Комплекс ГТО введен в 1931 г. В январе 1933 г. был дополнен еще одной ступенью — ГТО-2. Первыми значкистами ГТО-2 стали 10 слушателей Военной академии им. Фрунзе. Их портреты печатали газеты «Комсомольская правда» и «Красный спорт». К. Е. Ворошилов лично поздравил командиров, сдавших нормативы ГТО, и вручил им значки. С гордостью носила молодежь 30-х гг. заветный знак ГТО. На старты первыми выходили знатные люди страны: герои труда, прославленные воины, ученые, спортсмены. Среди них братья Георгий и Серафим Знаменские — гордость советского спорта. Их пример увлекал юношей и девушек. Сдать нормы ГТО, носить на груди знак физкультурной доблести — в этом молодежь видела свой комсомольский долг. В суровые годы Великой Отечественной войны значкисты ГТО были в первых рядах защитников Родины.

В 1934 г. по предложению ЦК ВЛКСМ был введен комплекс испытаний по физической подготовке школьников «Будь готов к труду и обороне» (БГТО)-начальная ступень всестороннего физического развития молодежи. В комплекс входили 16 спортивных норм. Кроме того, необходимо было также иметь определенные знания по санитарному минимуму, уметь проводить занятия по одному из видов спорта, играть в спортивную игру и судить ее. По мере того как в стране улучшалась постановка физического воспитания советских людей и повышались требования к их физическому развитию, комплекс ГТО совершенствовался.

В январе 1972 г. Центральный Комитет КПСС и Совет Министров СССР приняли постановление «О введении нового Всесоюзного физкультурного комплекса «Готов к труду и обороне СССР (ГТО)».

Изменились условия жизни советского народа, значительно уменьшилась доля ручного физического труда. Повседневная физическая нагрузка уменьшилась, потребность в движении увеличилась. Действовавший ранее комплекс ГТО отставал от требований времени и не мог уже служить достаточной основой дальнейшего совершенствования советской системы физического воспитания.

Новый комплекс ГТО имеет шесть ступеней, нормы которых предназначены для людей самого различного возраста — от 7 до 60 лет и старше.

В 1979 г. была введена новая начальная ступень комплекса ГТО для детей 7-9 лет. От сдающего нормы требуются знания по начальной военной подготовке, гражданской обороне страны и санитарно-гигиеническому просвещению. Сдающий должен ознакомиться с основными положениями советской системы физического воспитания, овладеть практическими навыками личной и общественной гигиены, выполнять утреннюю гигиеническую гимнастику.

Нормы I, II и III ступеней можно сдать на золотой и серебряный значок, нормы IV ступени — на серебряный, золотой и золотой с отличием. Сдавшему нормы V ступени вручают золотой значок.

В новом комплексе каждая ступень рассчитана на определенный возраст.

I ступень — «Смелые и ловкие»-для мальчиков и девочек 10-13 лет. У детей, сдающих нормы этой ступени, должны формироваться сознательное отношение к занятиям физической культурой, развиваться такие качества, как сила, ловкость, смелость, упорство в достижении цели, выявляться спортивные интересы.

Здесь обязательны такие виды упражнений: бег на короткую дистанцию, прыжок в длину, прыжок в высоту, метание теннисного мяча, плавание, бег на лыжах (для бесснежных районов: езда на велосипеде или бег по пересеченной местности — кросс), подтягивание на перекладине, лазанье по канату.

Упражнения по выбору — преодоление полосы препятствий, гимнастическое многоборье, бег на коньках, спортивная игра, туристский поход с проверкой туристских навыков, стрельба. На золотой значок нужно выполнить не менее 5 норм на уровне требований для золотого значка и 2 нормы на уровне требований для серебряного значка.

II ступень — «Спортивная смена»-для подростков 14-15 лет. Сдавший нормы этой ступени повышает физическую подготовку и овладевает прикладными двигательными навыками.

Ступень включает упражнения: бег на короткую дистанцию, кросс, бег на простых коньках, прыжок в длину или в высоту, метание теннисного мяча, бег на лыжах (для бесснежных районов: марш-бросок или велокросс), плавание, подтягивание на перекладине или подъем из виса в упор переворотом или силой, сгибание и разгибание рук лежа в упоре, туристский поход с проверкой туристских навыков. Необходимо выполнить нормативы спортивного разряда по избранному виду спорта.

На золотой значок нужно выполнить 6 норм на уровне требований, установленных для золотого значка и 2 нормы на уровне требований для серебряного значка. Для получения золотого значка мальчики и девочки должны выполнить III юношеский разряд в любом виде спорта или II юношеский в тех видах, где нет III юношеского разряда.

III ступень — «Сила и мужество» — для юношей и девушек 16-18 лет. Задачи этой ступени — совершенствование физической подготовки молодежи, необходимой для трудовой деятельности и службы в Вооруженных Силах СССР.

Виды упражнений следующие: бег на короткую дистанцию, кросс или бег на простых коньках, прыжки в длину или в высоту, метание гранаты или толкание ядра, бег на лыжах (для бесснежных районов: марш-бросок или велогонки), плавание, подтягивание на перекладине или подъем из виса в упор переворотом или силой, сгибание и разгибание рук лежа в упоре на гимнастической скамейке, стрельба, туристский поход с проверкой туристских навыков и ориентированием на местности, выполнение III спортивного разряда по одному из военно-прикладных видов спорта, II спортивного разряда по любому другому виду спорта.

На золотой значок выполняются 7 норм на уровне требований для золотого значка, 2 нормы на уровне требований для серебряного значка. Девушкам, прошедшим обучение по программе сан — дружинниц, засчитывается сдача спортивного разряда на золотой значок.

IV ступень — « Физическое совершенство» — для мужчин 19-39 лет (с двумя возрастными группами-19-28 и 29-39) и женщин 19-34 лет (с двумя возрастными группами-19-28 и 29-34). Сдающие нормы должны достигнуть высокого уровня физического развития и готовности к высокопроизводительному труду и выполнению священного долга защиты Родины.

Вид упражнений: бег на короткую дистанцию, кросс, прыжок в длину или в высоту, метание гранаты или толкание ядра, лыжные гонки (для бесснежных районов: марш-бросок или велокросс), плавание, подтягивание на перекладине или толчок штанги от груди, или сгибание и разгибание рук в упоре лежа на гимнастической скамейке, или поднимание и опускание туловища в положении лежа, руки за голову, ноги закреплены, стрельба, туристский поход с проверкой туристских навыков. На золотой значок необходимо выполнить не менее 7 норм на уровне требований для золотого значка и 2 нормы на уровне требований для серебряного значка, сдача спортивного разряда необязательна. На золотой значок с отличием надо сдать все перечисленные требования и нормы и иметь один I спортивный разряд или два вторых.

V ступень — «Бодрость и здоровье» — для мужчин 40-60 лет (с двумя возрастными группами-40-49 и 50-60 лет) и женщин 35-55 лет (с двумя возрастными группами 35-44 и 45-55 лет). Задачи этой ступени — сохранить на долгие годы крепкое здоровье и высокий уровень физической подготовленности.

Виды упражнений: бег на короткую дистанцию, ускоренная ходьба, кросс или легкий бег, прыжок в длину с места, метание гранаты или толкание ядра или набивного мяча, ходьба на лыжах (для бесснежных районов: смешанное передвижение-ходьба, бег или езда на велосипеде), плавание, сгибание и разгибание рук в упоре лежа на гимнастической скамейке, стрельба, туристский поход. Выполнившим нормы V ступени выдается только золотой значок.
В начале 1977 г. во все пять ступеней были добавлены нормативы по спортивному ориентированию. Они просты: участвовать в соревнованиях разной сложности по этому виду спорта.

Нормативы комплекса ГТО стали ориентиром, но которому каждый гражданин нашей страны может проверить уровень своего физического развития.
Чтобы помочь каждому овладеть нормами ГТО, многое делают не только спортивные организации, но и профсоюзы, комсомол, ДОСААФ, министерства и ведомства, руководители предприятий, учреждений, колхозов, совхозов, учебных заведений. Повсеместно созданы общественные советы и комиссии ГТО, которыми руководят авторитетные и заслуженные люди. Всесоюзный совет по физкультурному комплексу ГТО возглавляет летчик-космонавт СССР А. А. Леонов.

На старты ГТО выходят миллионы человек. Большую популярность завоевали спартакиады по многоборью ГТО юношей допризывного и призывного возраста. С 1974 г. проводятся чемпионаты страны по многоборью комплекса ГТО на призы газеты «Комсомольская правда». Разрядные нормы и требования по многоборью ГТО включены в Единую всесоюзную спортивную классификацию.

Для контроля за ходом внедрения нового комплекса создана Всесоюзная инспекция по комплексу ГТО. Это общественный орган, который своевременно предупреждает спортивные и другие организации о замеченных недостатках в работе, повышает ответственность каждого физкультурного работника за порученное дело.

Всесоюзная инспекция ГТО, а также республиканские, краевые, областные, городские, районные инспекции и инспекторские группы ГТО на предприятиях, в колхозах, совхозах, учреждениях и учебных заведениях созданы в 1975 г.
В состав инспекций и инспекторских групп входят ветераны физкультурного движения, активисты комплекса ГТО, лучшие спортсмены, представители партийных, советских, профсоюзных и комсомольских организаций, отделов народного образования, здравоохранения, военных комиссариатов, комитетов народного контроля, спортивных комитетов и ДСО, организаций ДОСААФ.

Инспекции и инспекторские группы проводили выборочные проверки значкистов ГТО. Инспекции контролировали качество подготовки общественных инструкторов комплекса ГТО, организацию тренировок, проведение соревнований, строительство и оборудование городков ГТО, использование спортсооружений, состояние наглядной агитации и пропаганды.

 

Историческая справка о Физкультурно-спортивном комплексе

К середине двадцатых годов XX столетия страна начала твердо становиться на ноги. Энтузиазм людей, их тяга к новому проявились почти во всех сферах жизни – труде, культуре, науке, спорте. Государству нужны были сильные и смелые люди. Для этого необходимо было создать единую систему физического воспитания. Ведущую роль в разработке новых форм и методов физического воспитания сыграл комсомол. Именно он выступил инициатором создания Всесоюзного физкультурного комплекса «Готов к труду и обороне».

24 мая 1930 года газета «Комсомольская правда» напечатала обращение, в котором предлагалось установить всесоюзные испытания на право получения значка «Готов к труду и обороне». Речь шла о необходимости введения единого критерия для оценки физической подготовленности молодежи. Предлагалось установить специальные нормы и требования, а кто их выполнял – награждать значком. Новая инициатива комсомола получила признание среди общественности, и по поручению Всесоюзного совета физической культуры при ЦИК СССР был разработан проект комплекса ГТО. После обсуждения в различных общественных организациях страны он был утвержден 11 марта 1931 года.

Автором комплекса ГТО 1931 года считается 20-летний московский физкультурник Иван Осипов. К испытаниям на получение значка «Готов к труду и обороне» первоначально допускались мужчины не моложе 18 лет и женщины не моложе 17 лет. Особым условием было удовлетворительное состояние здоровья. Определял его врач, который устанавливал, что сдача норм по данному комплексу не принесет ущерба здоровью человека. К соревнованиям допускались физкультурники, организованные в коллективы, и физкультурники-одиночки. Для проведения практических испытаний они распределялись на отдельные группы по полу и возрасту.

Мужчины:

• первая категория – с 18 до 25 лет,
• вторая категория – с 25 до 35 лет,
• третья категория – с 35 лет и старше.

Женщины:

• первая категория – с 17 до 25 лет,
• вторая категория – с 25 до 32 лет,
• третья категория – с 32 лет и старше.

Испытания должны были проводиться на всех уровнях – в городах, селах и деревнях, на предприятиях и в организациях. Результаты заносились в билет физкультурника.

Те, кто успешно проходили испытания и были награждены значком ГТО, имели льготу на поступление в специальное учебное заведение по физкультуре и преимущественное право на участие в спортивных соревнованиях и физкультурных праздниках республиканского, всесоюзного и международного масштаба. 

Первый комплекс ГТО состоял всего из одной ступени. Для того, чтобы получить значок, нужно было выполнить 21 испытание, 15 из которых – практические. Они включали в себя следующие дисциплины: бег на 100, 500 и 1000 метров; прыжки в длину и высоту; метание гранаты; подтягивание на перекладине; лазание по канату или шесту; поднимание патронного ящика весом в 32 килограмма и безостановочное передвижение с ним на 50 метров; плавание; умение ездить на велосипеде или умение управлять трактором, мотоциклом, автомобилем; умение грести 1 км; лыжи на 3 и 10 км; верховую езду и продвижение в противогазе на 1 км. 

Теоретические испытания проводились по военным знаниям и знаниям истории физкультурных достижений, основ физкультурного самоконтроля, оказанию первой медицинской помощи. 

Со временем появилась необходимость установить повышенные требования к физической подготовке молодежи, которая начала успешно сдавать испытания на значок ГТО. И в 1932 году Всесоюзным советом физической культуры был утвержден и введен в действие комплекс «Готов к труду и обороне» второй степени.  

В комплекс ГТО второй ступени входили уже 25 норм – 3 теоретических и 22 практических вида испытаний. Для женщин общее количество норм составляло 21. В ГТО II значительно шире был представлен спорт. В него были включены прыжки на лыжах с трамплина (для мужчин), фехтование, прыжки в воду, преодоление военного городка.

Чтобы быть здоровым человеком, в дальнейшем добиться спортивных результатов, заниматься физкультурой надо начинать с раннего детства. В 1933 году ЦК ВЛКСМ предложил ввести комплекс испытаний по физической подготовке детей, как начальную ступень их физического развития. Детская ступень комплекса, получившая название «Будь готов к труду и обороне» (БГТО) начала работать с 1934 года. В нее вошли 16 норм спортивно-технического характера – бег на короткие и длинные дистанции, прыжки в длину и высоту с разбега, метание гранаты, бег на лыжах на 3-5 километров для мальчиков и 2-3 километра для девочек, ходьба в противогазе, гимнастические упражнения, лазание, подтягивание, упражнения на равновесие, поднятие и переноска тяжестей.

Значок ГТО был настолько значимым, что на Московском физкультурном параде 1934 года он являлся правом на вход в колонну и участие в параде. Физкультурников, не являвшихся значкистами ГТО, к участию в параде не допускали.

Притягательная сила комплекса ГТО открыла дорогу в спорт миллионам девушек и юношей. Выполнением нормативов ГТО начали свой путь замечательные советские спортсмены, ставшие победителями крупнейших международных соревнований. Именно испытания на сдачу норм ГТО помогли выявить спортивный талант бегунов Серафима и Георгия Знаменских, Александра Пугачевского, Евдокии Васильевой.

---

ГТО (Готов к труду и обороне) и БГТО (Будь готов к труду и обороне)

В этой статье мы поговорим о зарождении и упадке спортивного комплекса ГТО в СССР и о его наградных знаках. Получить такой значок считалось очень почетным, так как его обладатели и обладательницы могли похвастаться отличной физической формой, были сильными, здоровыми, ловкими и подтянутыми.

Предпосылки утверждения комплекса ГТО в СССР

Предпосылки внедрения программы физкультурной подготовки в системе патриотического воспитания молодежи, поддерживаемой государством, появились после Октябрьской революции. В условиях сложной внешнеполитической обстановки и гражданской войны страна нуждалась в дисциплинированных, сильных, выносливых людях. Массовый спорт был поставлен на службу молодому советскому государству.

Развитие спортивных умений шло параллельно с тренировкой навыков, которые пригодятся во время войны. Создаются ВНО, ОДВФ, ДОБРОХИМ военно-спортивной направленности для практической и идеологической подготовки людей к войне.

В 1927-1928 годах под началом ОСОАВИАХИМ советская молодежь учится стрелять в тире, прыгать с парашютом, передавать радиограммы, оказывать первую медицинскую помощь, пилотировать самолет. По мнению разработчиков занятий, эти умения должны были пригодиться в случае начала боевых действий.

Идея о награждении значком «Готов к труду и обороне» родилась и была воплощена в 1930 году. Цель – повышать уровень физического воспитания, а также готовности граждан противостоять потенциальному врагу в случае нападения врага.

1931 – год рождения ГТО в Советском Союзе

С 1931 года участники ОСОАВИАХИМ организуют занятия по защите от химического оружия и боевых атак с воздуха, обязательные для школьников, учащихся ПТУ, студентов средних специальных учебных заведений и вузов, сотрудников Вооруженных Сил, милиции, ряда других организаций.

Граждане СССР воодушевились идеей укрепления здоровья с помощью занятий физкультурой. Значкисты ГТО с гордостью носили свои награды. Критерии допуска для сдачи нормативов: состояние здоровья и возраст. Первый комплекс ГТО состоял из одной ступени. Наряду со сдачей спортивных нормативов спортсмены переносили 32-килограммовый ящик для патронов на расстояние 50 метров. Демонстрировали навыки оказания первой медицинской помощи, передвижение в противогазе, теоретические военные знания.

Польза физических упражнений для здоровья, их общедоступность, мощная идеологическая составляющая сделали ГТО популярным среди населения.

Первые три десятка лет значки ГТО отливали из латуни, бронзы или меди, декорируя горячими эмалями. После 1960 года производство значков удешевили: их стали делать из алюминия и декорировать холодными эмалями.

Первым значкистом ГТО стал чемпион по конькобежному спорту России и Европы Я.Ф. Мельников.

1930-е годы

1930-е годы

1931-1936 годы

Комплекс нормативов 1 ступени успешно сдавало все больше и больше молодежи, число значкистов росло. В 1932 году был утвержден комплекс упражнений 2 ступени. Добавили фехтование, прыжки в воду, прохождение военного городка, прыжки с трамплина на лыжах (для мужчин). Для сдачи новых нормативов требовалась специальная систематическая подготовка.

Первые значкисты ГТО 2 ступени, 1934 год

В 1934 году была введена детская ступень – «Будь готов к труду и обороне». В комплекс БГТО вошли нормативы спортивно-технического характера.

1934 год

Развитие комплекса ГТО в послевоенный период

С 1940 года в комплекс ГТО включили нормы по выбору для спортивной специализации.

Комплекс ГТО стал одним из важнейших инструментов массовой военно-физической подготовки населения. Миллионы советских людей научились метать гранату, прыгать с парашютом, бегать на лыжах, преодолевать водные преграды, стрелять, что позволило им овладеть военным делом в сжатые сроки: стать снайперами, танкистами, летчиками, разведчиками.

После войны число нормативов ГТО и БГТО сократилось до 7 и 9 соответственно. Вместе с восстановлением страны возрождалась и физическая культура. Тренеры совершенствовали методы обучения молодых спортсменов, создавались спортивные коллективы фабричных и заводских рабочих, колхозников, учащихся.

Обновления 1959 года: ступень БГТО для школьников 14-15 лет, 1 ступень ГТО – для девушек и юношей 16-18 лет, 2 ступень ГТО – для граждан от 19 лет.

Знаки образца 1961 года

Обновления 1972 года: в сдаче нормативов, разработанных для 5 ступеней, могли принимать участие люди от 10 до 60 лет. Они должны были знать теорию физкультуры, соблюдать гигиенические требования, уметь защищаться от химического оружия и воздушных атак, выполнять упражнения в соответствии с нормативами на силу, выносливость, ловкость и быстроту.

Комплект БГТО 1972 года

Знаки ГТО различных ступеней

Распад СССР привел к тому, что забота государства о физическом воспитании россиян сошла на нет, как и активность в этом направлении самих граждан. Система ГТО официально продолжала существование, но в реальности разрушилась вместе с советской идеологией.

Конец 1980-х годов

За что туляки могут получить значок ГТО — Новости Тулы и области

В минувшие выходные за золотым значком ГТО в городской центр тестирования отправились 60 спортсменов — любителей.   Одним едва исполнилось шесть лет,  другим – уже 70.  Объединила их любовь к спорту и желание проверить себя.

Съемочная группа «Первого Тульского» телеканала побывала на экзамене.

50-летний Петр Максимов для сдачи норматива должен был проплыть классическим кролем туда и обратно по 25 метров. Для его возрастной категории норма ГТО – 1 минута 10 секунд, но мужчина справился за 47 секунд. А, значит, прошел один из тестов. Всего для получения золотого знака их надо пройти семь. А это, кроме плавания – пресс, отжимание, подтягивание, рывок гири, тест на гибкость и стрельба.  Пётр — монтёр путей на железной дороге. По долгу службы он «занимается» ходьбой, по зову сердца – скандинавской. Увлекается мужчина велоспортом и участвует в лыжных гонках. К сдаче норм ГТО его подвигло обыкновенное желание доказать самому себе, что он «готов к труду и обороне». К этой сдаче спортсмен-любитель готовился около года.

Вместе с Петром Максимовым в минувшие выходные сдавали нормы  ГТО и другие туляки. За знак «Готов к Труду и Обороне» они боролись в городском Центре тестирования.  На выбор предлагалось 22 дисциплины. В зависимости от возраста и уровня подготовки люди сами их выбирали. Большинство присутствующих были молодыми людьми – ведь, кроме уверенности в себе, золотой знак для будущего студента дает лишний балл при поступлении.

Олег Жилкин, руководитель городского Центра тестирования ГТО, рассказывает, что поначалу возникали вопросы: зачем? куда? почему? Сейчас люди приходят выполнять нормативы осознанно: 11-классникам нужны баллы к ЕГЭ, в этом году питерские вузы добавляют обладателям значка до 12 баллов. Взрослым профсоюзы начисляют дополнительные дни к отпуску, а кого-то даже премируют. Но в большинстве своем люди, которые приходят по зову души, стремятся к здоровому образу жизни и просто хотят проверить себя.

В целом комплекс ГТО рассчитан на людей в возрасте от 6 до 70 лет. Но бывают и исключения. По нормативу установлены 3 уровня сложности в каждой дисциплине. От выбора зависит, какой знак получит спортсмен-любитель: бронзовый, серебряный или золотой.

За последние 5 лет только в Центре Пролетарского округа знаки ГТО получили более 33 тысяч туляков и жителей области. Это 60% от общего числа желающих. С этого года записаться на сдачу нормативов можно до декабря. Для этого нужен лишь документ, удостоверяющий личность, и медицинская справка. Всего в Тульской области подобных центров — 12.  Как показывает практика,  из взрослых участников тестирования золотой знак получает каждый второй.  

Генезис Pontiac GTO

До того, как Pontiac GTO стал иконой, это было секретом, проект, который был искусно осуществлен через коридоры власти GM людьми, убежденными, что запрет материнского корабля на высокопроизводительные машины был не только серьезной ошибкой рынка, но и преступление против человечности.

Почему рутина с плащом и кинжалом? В то время как 60-е годы часто преподносятся как пик производительности обезумевших от мускулов инженеров и дизайнеров Детройта, в General Motors взгляды были совершенно иными.После отказа от официального участия в любой форме гонок в конце 1950-х годов (отчасти из-за решения Ассоциации автопроизводителей отказаться от автоспорта после фатальной аварии в Ле-Мане в 1957 году, унесшей жизни 83 зрителей), компания приняла решение непоследовательный подход к высокоскоростным махинациям.

Неофициальные программы помощи командам, которые ранее были связаны с Генералом, продолжались в той или иной форме в течение нескольких лет после «джентльменского соглашения», заключенного с АМА.Некоторые подразделения, в том числе Pontiac, продвинулись настолько далеко, насколько это было возможно, предоставив более прямую помощь, несмотря на запрет. Фактически, группа Super Duty Pontiac, первоначально собранная главой бренда Банки Кнудсеном, была самой вопиющей из этих усилий, позволив компании доминировать в полосе и овале, в то время как многие другие автопроизводители сидели в стороне.

К 1963 году это преимущество рассеялось, так как остальные обычные подозреваемые, уставшие от того, что Pontiac обсыпал себя пылью, снова возродили свои гоночные программы.В GM, однако, все пошло в обратном направлении, поскольку компания боялась разговоров в Вашингтоне о возможных антимонопольных мерах против нее. General Motors не только снова отказалась от траты денег на гонки, но и ввела указ, ограничивающий производительность ее уличных автомобилей: не более 10 фунтов автомобиля на кубический дюйм рабочего объема двигателя.

Преодоление формулы

Любой, кто знаком с формулой маслкаров, сразу заметит здесь проблему.В конце концов, ключ к действительно успешной классической уличной машине — это большой мотор в маленькой машине, та самая концепция, которую новый запрет GM должен был остановить на перевале.

К счастью для поклонников Pontiac, Кнудсен снабдил бренд группой мужчин, которых гораздо больше интересовало то, что им сойдет с рук, чем то, что было написано в своде правил. С такими инженерами, как Расс Джи, Билл Коллинз и Джон ДеЛориан, а также с главным рекламным агентом компании и давним евангелистом Джимом Вангерсом была создана команда, которая не только сформирует генезис GTO, но и задействует необходимые для этого мышцы. построить его — а затем убедиться, что дилеры знают, как его продать.

План был прост. Pontiac Tempest, который был нацелен на покупателей, ориентированных на экономию, предлагал относительно легкую платформу с A-образным кузовом, которая могла бы служить идеальным местом для посадки 389-кубового двигателя V8 компании, который как раз случайно разделил точки крепления с двигателем Tempest. базовый шестицилиндровый мотор (и более milquetoast 326 CID V8). Имея 325 л.с. в стандартной комплектации, в сочетании с механической коробкой передач (три или четыре скорости) и набором карбюраторов Tri-Power (мощность которых увеличилась до 348 л.с.), усиленный Tempest (в форме купе LeMans) мог разогнаться до 60 миль в час за 5.6 секунд — по сегодняшним меркам это очень мало.

Скользя незаметно

DeLorean назвал автомобиль GTO, и чтобы заставить главу Pontiac Пита Эстеса подписать его производство, команда сделала автомобиль пакетом опций для Tempest LeMans, а не его собственной реальной моделью. Эта ловкость рук позволила GTO обмануть политику GM в отношении небольших двигателей и небольших автомобилей и, в сочетании с подходом Вангерса к продаже маслкаров от Skunk Works (используя фундамент, который он ранее заложил во время своего успешного продвижения программы Super Duty). , машина сразу же попала в аварию.

Насколько популярен был GTO первого года выпуска? В 1964 году было продано 32 450 автомобилей, что намного меньше тех 5 000, которые, по расчетам руководства Pontiac, выйдут на рынок. В следующем году это число удвоится, а к 1966 году Pontiac GTO покинул гнездо Tempest и устремился к финишу как собственная уникальная модель. Всего этого тепла было более чем достаточно, чтобы заставить GM снять свои шоры в отношении уличных характеристик, а все остальное, включая Chevrolet Chevelle SS, Camaro и Firebird, стало историей.

Сегодня трудно представить, что крупный автопроизводитель проигнорирует прибыльный сегмент рынка из-за опасений за свой публичный имидж или что правительство может налететь и разрубить его на мелкие кусочки. Тем не менее, не так уж сложно представить себе небольшую группу инженеров, разочарованных бесконечным потоком внедорожников в выставочные залы, работающих вместе после нескольких часов над настоящим автомобилем, а не над фальшивым грузовиком с высокой посадкой, каждый из которых был полон решимости. представить свое видение чистого удовольствия от вождения в, казалось бы, безразличном мире.

Хотите узнать, как появился Великий национал? Было немало автомобилей Buick с турбонаддувом, которые проложили путь.

Ferrari 250 GTO: шумиха автомобильной иконы

В мире Ferrari с передним расположением двигателя один стоит выше всех. Но может ли 250 GTO действительно оправдать ажиотаж и стратосферные ценности? Мы спросили кого-то, кто действительно знает.

В одном из залов для совещаний в Гудвуде на стене висит картина, на которой изображены Ferrari 250 GTO и Zagato Aston DB4 GT в тесных объятиях против банков.Обе машины серьезно повреждены, и не из-за неопытных любителей, а от лучших в мире, как в случае с Джимом Кларком и Джоном Сёртизом. Это был 1962 год и Туристический трофей; Кларк раскрутил «Астон», и Сертис, который лидировал в гонке, подобрал его. Позже обе машины были атакованы заблудившимся Ferrari 250 SWB Робина Бенсона.

Так что давайте разберемся с этим пораньше. Сегодня это автостоянка стоимостью около 180 миллионов австралийских долларов. Доллары или фунты, это не имеет большого значения, и, если предположить, что вы купили, как видите, стоимость любого ремонта будет совершенно случайной.Возможно, тогда и не так: Маранелло уже умел складывать нули…

Проблема в том, что нули — это все, о чем хочет знать большинство случайных наблюдателей, но возникает вопрос, как они до этого дошли? Есть ли какой-то волшебный ингредиент, доступный только с водительского сиденья GTO, что действительно стоит денег? Короткий ответ — нет — об этом чуть позже, — но, как водителю сегодня, цифры — это деталь, которую вы действительно должны выбросить из головы.

Я проехал очень много гоночных миль на GTO и просто не думаю о ценностях.Вы не сможете, если собираетесь с этим справиться. Они уж точно не думали об этом. Для Грэма Хилла, Джона Сёртиз или Фила Хилла GTO был просто инструментом, позволяющим выполнить работу в тот день. Если бы он погнулся, кто-нибудь поправил бы его.

Если бы двигатель взял большой оборот, кто-нибудь поставил бы еще один. Сёртиз даже официально заявил, что он действительно не хотел водить GTO. Кровавая тварь была недостаточно мощной, и если вы настроили скорость на прохождении поворотов, вы, вероятно, попали в Lotus Elite или MGA, или что-нибудь еще, что мешало.Итак, вот наша первая подсказка.

GTO был эволюцией 250 GT SWB (буква «O» была для «Omologato»), модернизацией которой руководил в основном молодой выскочка Джотто Биццарини, который тогда работал в Ferrari, прежде чем он и несколько других были бесцеремонно уволены в 1962 году, когда они осмелились бросить вызов Великому Человеку. Феррари видел угрозу, исходящую от Cobra Шелби и E-type Jaguar, и подумал, что он может сделать что-нибудь довольно простое, чтобы продлить гоночную жизнь 250, чтобы он мог продать их богатым любителям.Он якобы сказал что-то вроде: «Ну, если вы думаете, что вы такой умный, посмотрите, что вы можете сделать с 250…» В Пизанском университете проводились испытания в аэродинамической трубе, после чего стилист и производитель тела Серджио Скальетти увеличил и уменьшил нос, вытянутый хвост и закрытый снизу брюшной чашей во всю длину. Вскоре после этого был добавлен откидной борт ботинка, уменьшающий лобовое сопротивление. Кэрролл Шелби сделал бы то же самое с Cobra, чтобы создать Daytona, и большая часть этого была попыткой улучшить прямолинейную скорость Ле-Мана.

Bizzarini использовал 3-литровый двигатель V12 с одним кулачком от победившего в Ле-Мане Testa Rossa, в комплекте со смазкой с сухим картером (масляный бак GTO находится в багажнике) и шестью двигателями Webers с пониженной тягой, мощность которых составляла чуть менее 225 кВт при примерно 8000 об / мин. . Была новая пятиступенчатая коробка передач с синхронизаторами типа Porsche и фирменными прорезями, которые были неотъемлемой частью кабины Ferrari, пока не были изобретены подрулевые переключатели. Остальное было довольно стандартным тарифом 1950-х годов. Шасси представляло собой простую стальную лестницу (об этом чуть позже), а задняя ось балки была подвешена на рессорах тележки и размещалась с помощью звена Ватта.Спереди были штампованные стальные поперечные рычаги и винтовые пружины — как и на Mk4 Cortina — и по всему периметру были телескопические амортизаторы. По крайней мере, внутри каждого проволочного колеса Боррани был диск.

Из основных конкурентов Cobra не имела аналогичной базовой конструкции — лестничное шасси, алюминиевый корпус, расположенный наверху, — но использовала двигатель, который снова был вдвое меньше. E-type был намного сложнее, чем любой другой. Ванна-монокок представляла собой гораздо более жесткую конструкцию, на которой можно было подвешивать независимую по всему периметру подвеску, и вы сидели низко, вытянув ноги, глядя вдоль этого пространства капота.Однако только дюжина заводских легковесов имела алюминиевую ванну и кузов, а также алюминиевый блок для рядного шестицилиндрового двигателя. Таким образом, Superleggera Jaguar в три раза реже Ferrari…

Тем не менее, в период GTO определенно имел ряд хороших сторон. Он был легким (чуть более 1000 кг), компактный V12 сидел низко и хорошо ближе к центру автомобиля, у него была дополнительная передача в коробке, когда у большинства их было всего четыре, и все это проскальзывало по воздуху благодаря форма кузова.Возможно, что еще более важно, он обладал двумя очень важными традиционными чертами Ferrari.

Он обладал большой выносливостью и был чрезвычайно надежен. Первых соревнований Е-типов не было. Однако надежность GTO обошлась недешево. В 1962 году GTO стоил около 10 500 долларов, или стоимость большого дома. E-type в выставочном зале стоил 3550 долларов, а Cobra — 4500 долларов.

Результаты периода легче выразить количественно, чем современные. Было построено всего 39 GTO, и почти исключительно они использовались как гоночные машины, не в последнюю очередь потому, что они были жаркими и шумными и предлагали мало удобств для животных; Стратегия Энцо Феррари оказалась верной, и он выиграл Международный чемпионат производителей автомобилей GT в 1962, 63 и 64 годах, во всех которых GTO играл ключевую роль.

№ шасси 3757, теперь принадлежащий Нику Мэйсону из Pink Floyd, был куплен бельгийской гоночной командой Ecurie Francorchamps в 1962 году и почти сразу занял третье место в 24-часовом Ле-Мане. В следующем году он стал на один лучше и финишировал вторым, снова за счет полупрофессиональных гонщиков. С тех пор автомобиль участвовал в гонках каждый год своей жизни, а совсем недавно он включил несколько гонок Goodwood Revivals с вашим искренним уважением. Это то, для чего была создана машина, и в 2011 году мы с Мартином Брандлом выдержали хорошую секунду под проливным дождем.Однако дождь — еще одна подсказка. Когда я пытаюсь ответить на первый вопрос — есть ли какой-нибудь волшебный ингредиент — мне могут помочь более тонкие детали исторических гонок в современную эпоху.

В свое время и, как и его конкуренты, GTO отличался относительно мягкой подвеской. Вот так они пришли с завода, и большинство владельцев просто забрали их и отправились на гонки. Они сделали это на трассах, которые часто были ухабистыми и имели несколько действительно крутых поворотов: они были добавлены в большом количестве, главным образом, для замедления современных автомобилей формулы с огромным сцеплением, которые могли бы проехать целый круг почти без упора.Подвеска позволила хорошим парням управлять весом GTO — который невысокий, с основными массами ближе к центру — и сдвигать баланс автомобиля туда, где это было необходимо.

Подъезжайте, скажем, к Мэджвику в Гудвуде — редкий экземпляр трассы, расположение которой не менялось с 1950 года — вероятно, на четвертой передаче, нажмите на педаль тормоза и ослабьте рулевое управление. Вес смещается вперед, и машина начинает вращаться. Однако важно то, что вы должны двигаться примерно на 20 км / ч быстрее, чем вы думаете, с чем машина может справиться, или, другими словами, достаточно быстро, чтобы не попасть в поворот, если вы не сделаете все правильно.Автомобиль начинает разворачиваться, но важно не поддаваться инстинкту, чтобы немедленно его схватить и исправить с помощью рулевого управления. Позвольте ему поворачиваться, а затем включите силу. Это переносит вес обратно на задние колеса и останавливает скольжение автомобиля, одновременно двигая его вперед и сохраняя инерцию. Что наиболее важно, он более равномерно распределяет нагрузку на поворот между четырьмя шинами, а не двумя. Это касается дополнительных 20 км / ч, которые затем будут вашими на следующей прямой.

Возможно, вам понадобится немного управлять рулевым управлением на ходу, но только немного, и вы не должны поднимать правую ногу.Грэм Хилл был отличным представителем — обратите внимание, как на картинке выше автомобиль находится под значительным углом, но передние колеса прямые. У вас должен быть хороший контроль над машиной и уверенность в том, что это сработает, и, настроив все это, вы можете понять, почему Сёртиз не хотел взлетать и терять импульс. Он просто надеялся пропустить Elite, а если бы он этого не сделал, это означало, что он сможет вернуться домой пораньше … И не только GTO ездил так. Есть фотография Джима Кларка в Aston под углом почти 45 градусов, но с легким намеком на корректирующую блокировку.Это было сделано на Фордуотере, самом быстром повороте в Гудвуде. Возникает очевидный вопрос: почему сейчас машины так не ездят?

Основная причина просто в том, что современные автомобили не так управляются, а современные шины не предназначены для того, чтобы выдерживать постоянный занос. По мере того, как шины улучшались, они скорее цеплялись, чем скользили, а тормоза становились более выносливыми и мощными. В 1960-х годах о качестве тормозов не так много слышно, но странные подсказки можно почерпнуть из автобиографий.Хорошие парни довольно быстро сообразили, что их нельзя долго использовать, поэтому они нашли другие способы потерять скорость. И схемы изменились. Современный способ — держать переднюю часть загруженной и глубже заходить на торможение в крутой поворот. Это позволяет дольше сохранять прямолинейную скорость и сокращать время на повороте. Водитель допускает, что скорость в середине поворота может быть немного ниже, но это более чем компенсируется на входе.

Автомобили стали сидеть все ниже, а подвеска стала более жесткой, главным образом для предотвращения эффекта чрезмерного переноса веса по мере улучшения тормозов и шин.Минимальный клиренс GT долгое время составлял 100 мм, но в 1962 году никто не пытался его достичь; просто изучите фотографии заднего колеса E-type тогда и сейчас. В 60-х годах между аркой и верхом шины было пространство. Теперь колесо наполовину закрыто. Современное мышление было применено к историческим гоночным автомобилям, и нет никаких сомнений в том, что современные тормозные материалы также улучшили характеристики исторических тормозов. Однако GTO не реагирует таким же образом. Вы можете сделать подвеску E-type более жесткой, потому что монокок достаточно жесткий, чтобы выдержать ее.Когда мы попробовали более крупный передний стабилизатор поперечной устойчивости на GTO Ника, лобовое стекло выскочило по краям…

Есть еще вопрос о двигателях. Джон Сёртиз считал, что двигатели Ferrari в те времена были лучше, чем сегодня. Это могло быть потому, что они были ближе к гоночной спецификации, когда они покинули завод, но, возможно, также потому, что они были более расходными. Двигатель GTO был сравнительно редок, даже когда он был новым, и, если вы его найдете, теперь он будет приносить шестизначные цифры, что довольно ограничивает развитие.Шестерки Jaguar, и особенно 4,7-литровый Ford V8 в Cobra, на протяжении многих лет устанавливались на множество различных моделей и производились в больших количествах. В частности, с тех пор Ford постоянно совершенствовался.

Как пакет, GTO работал, потому что он был надежным и имел хороший баланс, который хороший драйвер мог бы использовать с хорошими результатами, но он устарел на международном уровне к середине 60-х годов. После своей первой прогулки на машине Ника Мартин Брандл заметил, что главная проблема заключалась в том, что мы боролись с гоночными автомобилями, которых, по сравнению с GTO Ника, «совершенно не было».Но мне он нравится за это, потому что это реальный снимок того, как все могло бы быть. Это, а также баланс шасси и мягкая подвеска, которая позволяет вам получить трещину на Old Way, и щелчок и щелканье длинного рычага переключения передач в его прорезях, и, конечно же, шум. Нет ничего лучше вопля V12, особенно когда он сидит прямо перед вами …

Марк Хейлз

Феррари 250 ГТО

Двигатель	V12, 2953 куб.см
Максимальная мощность	c225 кВт при 8000 об / мин
Максимальный крутящий момент	нет данных
Трансмиссия	Пятиступенчатая МКПП, задний привод
Рулевое управление	Червячный без посторонней помощи
Тормоза	Сплошные диски передние и задние
Колеса	6.00 x 15 дюймов спереди, 7,00 x 15 дюймов сзади, проволочные спицы
Масса	c1000 кг
Мощность к весу	c227кВт / тонна
0-100 км / ч	c6.0сек (расчет)
Максимальная скорость	c275 км / ч
Стоимость сегодня	70000000 австралийских долларов +

Pontiac GTO Sinister Widebody Rendering выглядит как классный демон

Не фанатам маслкары трудно отличить друг от друга.У всех них эта старомодная форма тела даже сегодня. Но настоящий знаток взглянет на фары, задние фонари или отделку салона и скажет вам, когда именно был произведен HEMI Cuda или Dodge Charger.

GTO тоже такой. Когда Mustang процветал, в творении Понтиака использовались четырехугольные фары, расположенные вертикально друг за другом. Конечно, есть и другие особенности, например, менее квадратные крылья. Но мы редко видим что-то творческое, сделанное с вышеупомянутыми элементами.

Художник Брэд Билдс уже видел это, когда некоторое время назад создавал зловещий GTO Дарта Вейдера.Но к плавающему маслкару сложно относиться серьезно. Вот это, это больше похоже на это!

Комплекты Widebody можно рассматривать как единственное, что отделяет старые маслкары от новых. Конечно, кое-где у вас есть небольшой обхват бутылки из-под кока-колы, но по большей части эти 1960-е плоские по бокам. Между тем новые просто сумасшедшие.

У вас есть стандартные обвесы, которые Dodge использует на Charger и Challenger, а также сумасшедшие дополнения, вдохновленные японским тюнингом. Речь в основном идет о Clinched или Shirokai.

Этот рендеринг играет в той же лиге, и поэтому мы думаем, что он оставит след в сообществе маслкаров. До сих пор главное, что нужно сделать с GTO, — это найти его в сарае, очистить от пыли, восстановить его, но сохранить все как можно более складным.

Как видите, здесь нет ничего стандартного, и все начинается с зловещей темной металлической отделки. Он охватывает массивные вставки на крыльях, которые доходят до бамперов. Это напоминает нам о том широком и низком Pontiac Firebird Trans Am 1970 года выпуска Riley Stair, полностью заключенном в клетку и способном разогнаться до 10 000 оборотов в минуту.

Конечно, создатель этих пикселей воспользовался возможностью сделать подвеску гораздо ниже и покрышки, достаточно широкие для гоночного автомобиля. Любой, у кого есть комплект Shirokai, должен полюбить его внешний вид, но пуристы GTO, очевидно, его возненавидят.

Pontiac GTO соперники Ferrari — за имя

Три маленькие буквы.

GTO — позвольте образу погрузиться в него.

Американская мускулистая икона, 389 кубических дюймов с тремя углеводами и шестью горловинами, и Господи, помоги болвану, который подъезжал к Козле 1966 года выпуска и давил на педаль газа.

General Motors надеется, что мы вспомним те дни остановки в декабре этого года, когда прибудет первый из 16 500 новых GTO. GTO 2004 года, переименованный Holden Monaro от GM Австралии, — мечта традиционалистов с задним колесом, максимальная скорость которого, по слухам, близка к 190 м / ч. GTO будет поставляться с 5,7-литровым двигателем LS1 V-8, а также с возможностью переключения шести передач вручную.

GM в конечном итоге хочет продавать 18 000 GTO в год. И, возможно, даже для тех, кто помнит, что означает G-T-O.

Энцо Феррари получил признание за создание фразы «Gran Turismo Omologato» или «Grand Touring Homologato» на английском языке. Феррари задумывала высокопроизводительный (Grand Touring) автомобиль, разрешенный для уличного использования и одобренный для гонок (омологированный).

Он выпустил свой Ferrari 250 GTO в 1962 и 1963 годах, до того, как Pontiac представил GTO 1964 года, которому многие американские редукторы поклоняются и после которого хвастаются. Ferrari 250 GTO был оснащен двигателем V-12 с шестью карбюраторами. Его новый 250 GTO стоил 23000 долларов — если у вас было достаточно сил в Ferrari, чтобы купить его.

Итальянский автопроизводитель выпустил только 33 из оригинальных Ferrari 250 GTO 1962 года выпуска. Добавьте еще несколько штук для 1963 года, и в итоге получится 40 машин.

GTO 250 1962 года доминировал в соревнованиях. Роджер Пенске (среди прочих) вел один. В 1962 году они участвовали в 49 гонках, одержав 25 общих побед. Из шести участников Ле-Мана в том году они заняли первое, второе и третье места в своем классе. GTO были универсальными, участвовали в гонках на подъемах, гонках на выносливость, ралли и спринтах.

Энцо Феррари, несомненно, был первым с обозначением GTO.Но был ли он расстроен, когда группа Джона Делориана Pontiac вырвала его аббревиатуру?

«Мне сказали, что мы [в Ferrari] посмотрели на Pontiac GTO и ухмыльнулись, — сказал Джеффри Эхудин, менеджер по коммуникациям Ferrari в Северной Америке. «Наш 250 GTO был такой знаковой машиной. Г-н Феррари хотел гоночную версию большого туристического автомобиля, имеющего корни в гонках, но построенного для улиц».

Не хотите рискнуть предположить, откуда у Pontiac возникла идея использовать терминологию Ferrari GTO?

«Я всегда предполагал, что это каким-то образом связано с LeMans», — сказал Эхудин.«У Pontiac были LeMans до GTO, поэтому они, должно быть, думали в этом направлении. Ferrari выиграла Ле-Ман [гонку] в 1962 году. Мы были в их головах. Это мое предположение».

Бывший в отставке технический директор GM и историк подразделения Pontiac Джон Саврук подтвердил, что это была идея Делориана назвать автомобиль с высокими характеристиками 1964 года GTO, но сказал, что ДеЛориан всегда утверждал, что его выбор не имеет никакого отношения к Ferrari. (Саврук также сказал, что есть те, кто всегда чувствовал, что ДеЛориан выбрал GTO, потому что он хотел «перемешать котел» и начать обсуждение новой записи Pontiac.)

«Большинство людей этого не знают, — начал Саврук, — но до того, как у Понтиака появился GTO, у нас был ограниченный выпуск Super Duty Tempest. Всего было построено около 20. Одна из трансмиссий Tempests мчалась и победила Ferrari. 250 GTO в Дейтоне. Это было мероприятие серии NASCAR со странными встречами, и мы даже не знали, что Ferrari — это GTO. Не имел понятия. У нас до сих пор есть фотографии гонки ».

Pontiac построил в общей сложности 514 793 GTO в период с 1964 по 1974 год. Пик продаж пришелся на 1966 год, когда было продано 96 946 автомобилей.Самым быстрым Pontiac GTO стал судья 455-HO 1971 года. Самыми редкими были кабриолеты Judge — продано всего 108 штук. Рэгтоп Judge сегодня стоит от 40 000 до 85 000 долларов, в зависимости от состояния.

Ferrari 250 GTO 1962 года?

В начале 1990-х один был продан на аукционе за 15 миллионов долларов. На текущем рынке Ferrari 250 GTO может стоить до 10 миллионов долларов.

Ferrari также вернула название GTO, и сделала это раньше GM, с 1984 GTO 288 (официальное заводское обозначение; иногда ошибочно объединяется с 308).

У него была усиленная версия V-8, работающая в 308, двигатель с двойным турбонаддувом объемом 174 кубических дюйма с алюминиевым блоком и головкой. Он производил 400 лошадиных сил при 7000 об / мин. и ему приписали снижение с нуля до 60 за 5.0, с максимальной (заявленной) скоростью 190.

А GTO 2004 года?

Саврук любил Judge HO 1971 года, но говорит, что новый GTO от Holden будет быстрее и лучше управляем. «Это просто автомобиль с очень сбалансированными характеристиками», — сказал он. «Я не думаю, что вы будете разочарованы».

1984 Ferrari GTO

Двигатель: 2,855 куб.см

V-8 с турбонаддувом

Мощность: 400 л.п.

Длина: 171,6 дюйма

Ширина: 76,4 дюйма

Высота: 44,8 дюйма

Колесная база: 98 дюймов

250 Ferrari GTO

Двигатель: 2953 куб.см V-12

Мощность: 290 л.с.

Длина: 168,4 дюйма

Ширина: 70,4 дюйма

Высота: 45,6 дюйма

Колесная база: 96 дюймов

1967 Pontiac GTO

Двигатель V-8 объемом 400 куб. Дюймов (стандарт)

Мощность: 335 л.с.

Колесная база: 115 дюймов

Длина: 206.6 дюймов

Ширина: 74,7 дюйма

Высота: 53,2 дюйма

2004 Pontiac GTO *

Двигатель: 5,7-литровый V-8 *

Мощность: 240 л.с. *

Длина: 191,6 дюйма *

Ширина: 73,6 дюймов *

Высота: 55,9 дюймов *

Колесная база: 111,5 дюймов *

* ориентировочно. Серийный автомобиль еще не выставлен на продажу

Все, что вам нужно знать о рекордном Ferrari GTO

Гоночный автомобиль Ferrari продан за рекордные 48,4 миллиона долларов

Ferrari 250 GTO 1962 года только что вошел в книгу рекордов как самый дорогой классический автомобиль когда-либо продавался на аукционе!

Buzz60

В субботу вечером на туманном полуострове Монтерей в Калифорнии кто-то купил самый дорогой автомобиль в истории аукционов за 48 долларов.4 миллиона.

Да, и б / у. И чувствую, что заключили сделку, хотя машине 56 лет.

Речь идет о Ferrari GTO 1962 года выпуска. Однако назвать это автомобилем — все равно что называть «Гернику» Пикассо каракули.

Всего было построено 36 GTO, и сегодня они олицетворяют собой лучшую красоту автомобилестроения, четырехколесные талисманы тех времен, когда машины не управляли собой, шум был вашим диагностическим инструментом, а опасное ружье.

Построенный вручную между 1962 и 1964 годами, GTO быстро поднялся до высших позиций среди гоночных коней Ferrari и никогда не отказывался от этого места.

Владельцы Ferrari GTO — это элита и по своему выбору в значительной степени скрытная группа. Со временем в их число вошли такие, как икона моды Ральф Лорен, Питер Сакс из Goldman Sachs, гонконгский бизнесмен Уильям Коннер и автодилер из Сан-Франциско Том Прайс.

Покупатели-миллиардеры

Немногие GTO когда-либо переходят из рук в руки публично. Когда последний выставили на аукцион в 2014 году, он ушел за 38,1 миллиона долларов. Но сейчас это цена распродажи.

Word — это GTO, проданный в частном порядке в июне, купленный Дэвидом МакНилом, основателем компании WeatherTech, производящей коврики для автомобилей.На коврики явно много денег: цена была 70 миллионов долларов.

Возможность купить этот автомобиль появилась благодаря его владельцу Грегу Уиттену, гениальному математику 70-х, который связался с парнем по имени Билл Гейтс в 1979 году и проработал в Microsoft в качестве главного архитектора программного обеспечения в течение двух десятилетий.

Уиттен владеет этим автомобилем, среди многих других старинных машин, с 2000 года, активно участвуя в гонках по стране. Уиттен не говорит, почему он продает, но цена продажи многократно заполнит его большой гараж новыми игрушками.Пора передать ключи.

«В большинстве коллекционеров, независимо от того, что вы только что купили, обычно есть что-то лучшее, что вы могли бы иметь», — говорит Джейк Ауэрбах, специалист аукционного дома RM Sotheby’s. «Но это только вершина, за ней ничего нет. Получить шанс на GTO — уникальная возможность ».

Мега-миллионная продажа

В 1962 году GTO стоил 18 000 долларов, что с поправкой на инфляцию составляет примерно 150 000 долларов. Ауэрбах и его команда положили конец этому GTO, официально получив за него 48 долларов.4 миллиона, что немного ниже для автомобиля, который, как ожидается, будет стоить целых 60 миллионов долларов. Неделя автомобилей Pebble Beach Concours d’Elegance, прошедшая в эти выходные в Монтерее, стала идеальной обстановкой для рекордных продаж.

При покупке этого автомобиля новый владелец, который не был идентифицирован, будет немедленно приглашен не только на все ведущие винтажные гоночные соревнования на планете, но и на встречу «Кто есть кто» под названием Ferrari GTO Tour, которая проводится раз в несколько лет, пьянящая смесь высокой кухни и гоночного топлива.

В туре они наверняка встретятся с Ником Мэйсоном, барабанщиком Pink Floyd. Он купил свой GTO во время расцвета Dark Side of the Moon в 70-х годах — когда первоначальная цена GTO за 18 000 долларов взлетела до колоссальных 50 000 долларов — и превратился из обезумевшего от автомобилей гагара в инвестирующего мудреца.

«Все думали, что я сошел с ума (когда я купил GTO), в том числе и я, думаю», — сказал Мейсон Bloomberg в прошлом году, управляя своим GTO на Фестивале скорости в Гудвуде в Англии. «Но теперь они думают, что я какой-то автомобильный Уоррен Баффет.

Автомобиль Champion

«В нем нет удобств для животных, на полу нет прокладки, есть только резиновый коврик, чтобы ноги не скользили», — говорит Уиттен. «Но в 1962 году эта машина стала чемпионом Италии по лазанию по холмам и выиграла девять из 10 гонок. С этим великолепным GTO вы сидите на месте чемпионов ».

Буквально. Помимо того, что это один из немногих GTO, который не пострадал во время гонок, этот конкретный автомобиль известен тем, что в начале своего существования был испытан Филом Хиллом, который в 1961 году стал первым американским чемпионом в гонках Формулы-1.

В январской статье 2000 года, написанной для Road & Track, Хилл вспомнил о GTO, вспомнив как его элегантную форму, так и брутальный 12-цилиндровый двигатель мощностью 300 лошадиных сил.

«Это красиво продуманная детализация GTO, решетка радиатора с фарами с каждой стороны, маленькие воздуховоды для охлаждения тормозов», — написал Хилл. «GTO были, если вы не возражаете против небольшого шума и спартанского интерьера, окончательными автомобилями Grand Touring 1960-х годов. или, как вполне могут возразить некоторые, всех времен.

Учитывая всю эту историю, неудивительно, что один из 36 когда-либо построенных Ferrari GTO побил рекорд аукционных автомобилей — еще один GTO, как сообщается, был продан частным образом почти за 70 миллионов долларов.

Кто-то покинул Pebble Beach Concours d’Elegance с ярким красным кусочком истории, который превзошел все ожидания. И вы, вероятно, не увидите, чтобы один из них перешел из рук в руки другому поколению.

Калифорнийский репортер из Салинаса Айртон Остли внес свой вклад в этот отчет.

Лучшие 15 перегрузчиков в Саламанке, Гто.| Август 2021 г.

• Ответьте на несколько вопросов о ваших потребностях в перегрузке.
• Получите соответствие с проверенными загрузчиками Commtrex.
• Получите несколько предложений и запланируйте услуги.

Это обычная проблема для грузоотправителей — найти и связаться с пунктами перевалки в Саламанке, которые предоставляют необходимые им услуги. С Commtrex мы упрощаем этот процесс, задав вам несколько важных вопросов, которые помогут нашей системе понять ваши требования. Затем вы можете найти и сравнить тарифы на перевалку в Саламанке, чтобы убедиться, что ваш груз будет доставлен наиболее эффективным способом.

Найдите и сравните ставки, указав место, где вам нужно перегрузить.

36700

36704

36710

36715

36716

36717

36720

36722

36723

36724

36726

36730

36732

36733

36740

36743

36744

36747

36748

36749

36750

36752

36753

36754

36760

36764

36765

36766

36770

36772

36773

36774

36775

36777

36778

36780

36782

36783

36784

36785

36786

36787

36790

36793

36850

36853

36854

36855

36856

36857

36858

36860

36863

36864

36865

36866

36867

36873

36874

36875

36876

36877

36878

36880

36883

36884

36885

36886

36887

36888

Ferrari 250 GTO 1962 года на аукционе за 60 миллионов

• Ferrari 250 GTO 1962 года станет самым дорогим автомобилем, когда-либо выставленным на аукционе.
• В период с 1962 по 1964 год было выпущено всего 36 автомобилей.
• В то время, когда они были первоначально проданы, Энцо Феррари должен был одобрить вашу покупку.

---

Если вам удалось оторвать взгляд от машины наверху, знайте, что у вас отличный — и дорогой — вкус.

25 августа, когда он уйдет с молотка на флагманском мероприятии Sotheby’s в Монтерее, это будет самый ценный автомобиль, когда-либо выставленный на аукцион.

И если вы хотите быть одним из трех человек, купивших Ferrari 250 GTO 1962 года на открытой продаже в этом тысячелетии, вам нужно найти где-то на сумму более 60 миллионов долларов.

Между 1962 и 1964 годами было выпущено всего 36 экземпляров, и если в то время вы хотели потратить 18 000 долларов на совершенно новый, Энцо Феррари должен был одобрить вас как покупателя.

Все они были такими красивыми:

RM Sotheby’s RM Sotheby’s

Но элегантность и редкость — не единственные отличия в резюме 250 GTO.Он также имеет гоночную родословную.

Фактически, это один из самых успешных гоночных автомобилей Ferrari, одержавший общую победу или первое место в своем классе почти в 300 гонках по всему миру.

RM Sotheby’s

Предлагаемый — лишь треть из 36 построенных.Шасси № 3413 GT впервые было испытано Филом Хиллом в гонке Targa Florio 1962 года, а затем передано итальянскому гонщику-джентльмену Эдоардо Луальди-Габарди.

RM Sotheby’s

Габарди выиграл девять из 10 гонок GTO в первый год своей собственности, затем купил еще одну и продал шасси No.341 Джанни Булгари, который основал свою знаменитую ювелирную компанию.

Если вы волнуетесь, это еще не увязло. За 20 гонок он ни разу не разбился и ни разу не финишировал.

RM Sotheby’s

Текущий владелец — председатель Numerix и бывший главный архитектор программного обеспечения Microsoft доктор Грег Уиттен.

RM Sotheby’s

Маловероятно — но возможно — что машина доктора Уиттена сможет даже побить планку самой дорогой машины из когда-либо проданных.Эта отметка была установлена ​​всего три недели назад на Ferrari 250 GTO 1963 года, который выиграл Тур де Франс 1964 года.

Он был продан частным образом «американскому бизнесмену» за 95 миллионов долларов.

В то время ведущий историк Ferrari Марсель Массини сказал Fox News, что «уверен, что GTO будет продан за 100 миллионов долларов в течение пяти лет».

RM Sotheby’s .