Как очень медленно ехать на механике: Как научиться плавно отпускать сцепление? Учимся трогаться с места на механике.

Как научиться плавно отпускать сцепление? Учимся трогаться с места на механике.

      Научиться ездить на механической коробке для многих начинающих водителей кажется невозможным. Однако умение справиться с «механикой» — это основа основ водительского мастерства. Давайте рассмотрим самые популярные заблуждения и ошибки, которые мешают научиться грамотному управлению автомобилем.

Инструкция

1. На МКПП сложно трогаться
   Сложно трогаться только потому, что вы пока плохо чувствуете машину. Начало движения – это совокупность нескольких действий, которые необходимо выполнять последовательно. Пока еще ноги не могут работать синхронно на выжимание/отжимание педалей. Отсюда постоянное дергание на старте. Не пренебрегайте показаниями тахометра. Правильно набранные обороты позволят вам плавно тронуться и поехать.
2. Не знаю как переключать передачи
   Во время движения для повышения скорости необходимо переключать передачи. Многие не знают, в какой момент необходимо переходить на повышенную или пониженную скорость. Каждой передаче соответствует скоростной отрезок. Первая скорость нужна для начала движения или очень медленного передвижения, например, в пробке. После начала движения необходимо немного газануть и сразу переключиться на вторую. После следите за панелью приборов. Когда стрелка начнет приближаться к 30-40 км/ч, переключайтесь на третью. После 50 км/ч включайте четвертую передачу. Включение пятой передачи на различных автомобилях может варьироваться от 80 до 100 км/ч.
3. На «автомате» ездить проще
   На машине с АКПП ездить действительно легче. Период обучения и адаптации на дороге заметно снижается. На «автомате» спокойнее ездить в пробках, потому что ноги отдыхают. Но зимнее вождение на таком автомобиле может быть сильно осложнено погодными условиями. Автомобиль с МКПП легче вывести из неконтролируемого заноса или сноса. Потому что можно работать сцеплением и тормозить двигателем.
   А если вы застрянете в сугробе, раскачать машину с «автоматом» гораздо сложнее.
4. МКПП дает больше возможностей для уверенного управления
   Поклонники «механики» самым главным ее плюсом считают максимальную возможность управлять автомобилем самостоятельно. Вы сами можете выбирать необходимую скорость для разгона, не ждать, пока система переключится сама. МКПП дает больше возможностей для быстрой, динамичной езды. Ведь не просто так все гоночные болиды оснащены «механикой». И главное – если вы разберетесь с механической коробкой передач, вам не будут страшны уже никакие проблемы. Жизнь разная, и иногда приходится, вопреки желаниям или в сложившийся ситуации, садиться за руль с МКПП. И если человек этого никогда не делал, то ему придется на дороге очень и очень сложно.

Обратите внимание

В связи с этим большинство людей стремится как можно раньше получить водительские права и научится водить автомобиль. Именно поэтому сразу же стоит обратить внимание на то, что при практической езде важно научится ездить на автомобиле с механической коробкой передач, поскольку так вы сможете стать более профессиональным водителем и по-настоящему чувствовать своего железного коня.

Научиться водить автомобиль с механической коробкой передач сложнее, чем с автоматической. Но, если достаточно долго практиковаться, эта наука дается каждому. Освоить механику можно как с помощью квалифицированного инструктора, так и самостоятельно.

Инструкция

1. Сядьте удобно в сиденье и отрегулируйте его под себя. Отрегулируйте зеркала заднего вида. По возможности, опустите стекла, чтобы лучше слышать звук мотора. Посмотрите на педали. Во всех автомобилях левая педаль – это сцепление, средняя – тормоз, правая – газ. Выжмите полностью сцепление. Регулировка вашего сиденья должна позволять делать это без затруднений.
2. Рычаг механической коробки передач расположен по центру салона между передними сиденьями.
   На набалдашнике находится схема расположения передач. Запомните ее. Убедитесь, что рычаг коробки стоит на нейтральной передаче. Для этого подергайте рычаг влево-вправо. Если он свободно ходит, значит, включена нейтральная скорость.
3. Выжмите сцепление и запустите двигатель. Запомните это и заведите себе привычку запускать двигатель с выжатым сцеплением. Затем включите первую передачу согласно схеме. Чаще всего для этого рычаг нужно передвинуть влево и вверх. Затем начните плавно и медленно отпускать сцепление до тех пор, пока двигатель не станет работать заметно тише.
4. Как только обороты двигателя упадут, запомните для себя этот момент. Он очень важен для того, чтобы научиться трогаться на механике. Для того чтобы автомобиль поехал именно в этот момент, следует начинать плавно нажимать на газ, продолжая отпускать сцепление. Если вы слишком быстро или слишком медленно будете отпускать сцепление, автомобиль может заглохнуть.
5. После того как научитесь трогаться с места, учитесь переключать передачи в движении. Примерно на 3000-4000 оборотах двигателя отпустите педаль газа и одновременно нажмите сцепление. Пока автомобиль катится по инерции, включите вторую передачу и плавно отпустите сцепление. Затем поддайте газу. Ногу постоянно на педали сцепления не держите. Ставьте ее на специальную площадку слева от педали.
6. При необходимости остановиться, уберите ногу с педали газа и нажмите на тормоз. Как только скорость упадет до 10-20 км/час, выжмите сцепление и переключитесь на нейтральную передачу. Впоследствии приучите себя тормозить при выжатом сцеплении или на нейтральной передаче.

Обратите внимание!

В момент трогания и во время движения никогда не смотрите на педали. Всегда смотрите только вперед.

Полезный совет

Если у вас есть помощник, пусть он подстрахует вас на первых этапах обучения. В случае какой-либо опасности он должен быстро затормозить автомобиль ручным тормозом, а до этого постоянно находиться начеку.

Учеба в автошколе это азы, а совершенство приходит с километрами за рулем. В автошколе Вам дадут лишь теоретическую и практическую базу знаний, с которой первые дни на дороге придется очень сложно. Совершенствование навыков надо проводить с человеком опытным, который может указать вам на ошибки и научит исполнению элементов и техническим нюансам.

Инструкция

1. Выезжайте на дорогу каждый день. Пока у вас нет мышечной памяти, вам надо накатать как можно больше часов вождения. Это может быть даже кружение по пустынной парковке или неспешная езда по проселочной дороге. Ваша цель – привыкнуть к машине, довести до автоматизма разгон-торможение, прямую траекторию движения, привыкнуть к габаритам машины.
2. Избавьтесь от психологических зажимов и страхов. Ваша неуверенность порождает ошибки и недовольство других участников движения. Повесьте на заднее стекло знак «Ученик за рулем» (восклицательный знак в желтом квадрате). Для других водителей это будет знаком, что перед вами не нужно делать резких маневров и перестроений, сигналить в ответ на вашу медлительность. Если в какой-то момент вы почувствовали, что теряете контроль над ситуацией, включите аварийный сигнал и прижмитесь к обочине. Передохните, подумайте и с новыми силами выезжайте на дорогу.
3. Научитесь прогнозировать действия участников движения. Вы всегда должны держать под контролем все, что происходит вокруг вашего автомобиля. Впереди идущие машины вы должны просчитывать на две вперед. Если перед вами едет грузовик, который закрывает обзор, обгоните его или перестройтесь. Иначе возможна ситуация, когда машина, идущая спереди, резко перестроится перед возникшим препятствием, а вы этого сделать уже не успеете.
4. Самым сложным ученики называют работу с механической коробкой передач и перестроение в плотном потоке. Освоение «механики» требует большего времени, но и удовольствие от вождения вы получите тоже больше. Плюс МКПП удобнее и безопаснее в зимнее время. Перестроение в плотном потоке требует от водителя чувства скорости и расстояния. Вам надо научиться разгоняться до скорости потока, удерживать ее и перестраиваться на безопасном расстоянии.

Начало движения – самое сложное в начале обучения вождению автомобиля. Но с первого раза редко удается добиться плавного хода. Если понять принцип и научиться чувствовать работу двигателя, то, оказывается, в этом нет ничего сложного.Инструкция

1. Тронуться с места на автомобиле с механической коробкой передач – самый первый элемент, который начинают выполнять ученики в автошколе. И действительно, по-другому никак. Но именно здесь и начинают первые проблемы – машина дергается, гудит и глохнет. А ведь, если делать все правильно и последовательно, вы и сами перестанете замечать, как поехали.
2. На автомобиле с МКПП для начала движения необходимо выжать сцепление, включить первую скорость, и, отжимая педаль сцепления, нажимать педаль газа. Вроде ничего сложного. А теперь подробно разберем все ошибки.
3. Когда вы начинаете нажимать педаль газа, педаль сцепления необходимо плавно отпускать. А происходит так, что педаль сцепления продолжают держать, газуя и повышая обороты, либо резко бросают, не начав движения и двигатель глохнет.
4. Следите за работой тахометра. Можно для начала чуть-чуть погазовать, следя за стрелкой. Вам надо понять, на каком значении тахометра достаточно оборотов для того, чтобы машина тронулась.
5. Педали сцепления и газа нужно выжимать одномоментно, с одинаковым усилием. Если вы вдруг почувствуете, что сцепления отжали слишком много, опять нажмите педаль. Ваша главная задача – тронуться плавно и не заглохнуть. Не нужно много газовать. Если вы даете много газа, то и педаль сцепления должна быть отжата очень быстро. И тронетесь вы с пробуксовкой.
6. Вам надо не пропустить момент, когда будут набраны необходимые обороты, машина начнет делать рывок. Сцепление опускаете почти до конца. Но чуть–чуть держите, пока автомобиль не проедет пару метров. И только тогда можно отпустить сцепление полностью.
7. Понять, в каком месте уже можно ослабить педаль сцепления, поможет простое упражнение. Включите первую скорость. Педаль газа не нажимайте. Начинайте медленно отпускать педаль сцепления. В определенный момент машина плавно и медленно тронется. А вам надо запомнить, в каком месте положения педали сцепления автомобиль начинает движение.

Большинство российских автолюбителей является владельцами автомобилей с механической коробкой переключения передач (МКПП). В большинстве автошкол идет обучение вождению именно на таких транспортных средствах. Поэтому возникает проблема, как научиться водить автомобиль с МКПП.

Инструкция

1. Первым делом надо разобраться с системой коробки. В механической коробке, как правило, 5 ступеней, которые являются пронумерованными. Переключение передач происходит во время нажатия педали сцепления. Поэтому для начала надо научиться грамотно и вовремя переключать передачи. Не заводя автомобиль, необходимо сесть за руль и на протяжении одного часа методично переключать передачи по такой схеме: «сцепление — передача — сцепление — следующая передача» и так до последней ступени. Нельзя забывать, что во время переключения передач необходимо держать нажатой педаль сцепления, иначе переключиться не получится.
2. Следующим шагом необходимо научиться понимать, когда следует переключать передачу во время движения. Сигналом для переключения являются обороты двигателя. Либо по звуку, либо по тахометру необходимо отслеживать обороты двигателя. Опытные водители определяют момент переключения с более низкой на верхнюю передачу только по звуку. Чем меньше объем двигателя, тем быстрее наступает момент переключения. В том случае, если скорость необходимо снизить, то в нужный момент, когда обороты будут внизу показателей тахометра, необходимо переключить коробку на более низкую передачу. В противном случае у коробки передач будет повышенный износ.
3. Как только начинающий водитель поймет основы переключения передач, ему необходимо довести до автоматизма процесс переключения передач. Для этого лучше всего подойдет время выходных дней, когда дороги более свободные и во время езды есть возможность как замедлять скорость движения, так и ускоряться в использованием механической коробки переключения передач. Так же для этого могут быть полезны дорожные пробки, когда водителю необходимо быстро работать с переключением самых низких передач.

Полезный совет

Во всех механических коробках передач существует нейтральная позиция. В отличие от остальных передач, езда на ней невозможна. Зато, если поставить нейтральную ступень и отпустить педаль сцепления, двигатель не заглохнет. Это очень полезно при езде в городских условиях, когда приходится стоять на светофорах и в пробке, снимая напряжение с ног.

 

Как научиться ехать очень медленно — Вождение (учебная площадка)

Как показывает практика, очень часто возникает проблема именно с медленной ездой. Ехать быстро проще.
Вот на одном из форумов нашёл такой совет:

Очень полезное упражнение Ччтобы научиться ездить ОЧЕНЬ медленно. Это очень важно (потому что ехать быстро или очень быстро — после того, как тронулись с места — достаточно очень легко.
Особенно важно умение ездить медленно в пробках. На моих глазах как-то на Новом Арбате в Москве новая «Октавия» с места ударила впереди стоящий довольно дорогой и новенький «Мерседес». Комментарии излишни.

К делу.

Найдите ровную площадку, где никто не ездит — можно учебную, где занимаются ученики автошколы.
Если у Вас ещё нет водительских прав, попросите, чтобы кто-то пригнал Вашу машину туда, или попросите кого-то — в общем, разберётесь (важно, что без прав далеко ездить не стоит — нарвётесь на гаишников). Кстати, в любомм случае нужно быть осторожными — потому что у того, кто Вам подгонит Вашу машину, нет страховки (на Вашу машину).

Смысл упражнения: ставите 2 вешки на расстоянии 30 метров друг от друга — и ездите как можно медленнее вперёд-назад. Задача: 30 метров нужно проехать не менее чем за 1 минуту. Также желательно поставить на площадку впереди рукоятки КПП стакан с водой (почти полный). И стараться не пользоваться тормозами (исключая, естественно, торможение перед вешкой).

Одна неделя таких упражнений по 2-3 часа в день — и Вы научитесь владеть автомобилем почти, как собственными руками и ногами.
Проверено.

Замечательно, конечно. Но вот как именно проехать медленно, автор не объясняет. На холостых оборотах с полностью отпущенной педалью сцепления машина всё равно едет достаточно быстро. Во всяком случае быстрее пешехода.
Научиться ехать медленнее пешехода достаточно просто. Самое первое (и самое главное), что нужно уметь, — это управлять своими ногами.
Начинаем движение. Приотпускаем педаль сцепления (именно приотпускаем) до того положения, как машина сдвинется с места. Самый важный момент. Задержите ногу в этом положении. Если машина начинает ехать быстрее, чем нужно, чуть нажмите на педаль, начинает останавливаться, чуть приотпустите. И вот так, делая практически незаметные движения левой ногой, продолжаете ехать.
Таким образом вы сможете ехать очень медленно независимо от педали газа, — хоть на холостых оборотах (конечно, на ровной площадке с твёрдым покрытием), хоть нажав на неё до отсечки.
 
Лично я с некоторыми своими курсантками практиковал следующее упражнение: просто медленно шёл впереди машины (дело, конечно, рискованное, потому и только с некоторыми).
 
Но не забывайте, что при частично выжатом сцеплении диски между собой пробуксовывают, и недолго будет сцепление сжечь, особенно, если будете фанатично давить на газ. Так что не злоупотребляйте этим, не ездите так без необходимости.

Вождение на механике – основные моменты

Впервые сел за руль автомобиля с механической трансмиссией и не знаешь, как вообще начать движение? Не умеешь вовремя переключать скорости на механике? Ответы на все эти, а также другие вопросы, которые очень часто интересуют начинающих водителей, вы сможет найти в нашей сегодняшней статье.

Почему нужно уметь водить машину на механике

Вы никогда не знаете, в какую ситуацию попадёте в ближайшее время. Возможно, вам придётся одолжить чужой автомобиль, который будет оснащен механической коробкой передач. Или ваш друг захочет выпить, и обратится к вам с просьбой доставить его домой на его же авто с МКПП? А что с прокатом автомобилей за рубежом? Машины на механике встречаются намного чаще, нежели авто с АКПП.

Если вы научитесь ездить на механике, вас ничто не застанет врасплох. Человек, который понимает, как ездить на автомобиле с механической трансмиссией, с легкостью сядет за руль машины с «автоматом», но не наоборот.

Машины с ручной трансмиссией, в большинстве случаев, стоят меньше, чем аналогичные версии с АКПП. Вы сэкономите деньги не лишь при покупке автомобиля. Вождение на механике – это серьезная экономия средств в течение многих лет эксплуатации транспортного средства, поскольку расход топлива таких автомобилей очень часто является меньшим, по сравнению с автоматическими трансмиссиями. Поскольку цены на топливо неумолимо растут, выгода будет очевидной.

Если аккумулятор вашего автомобиля с МКПП разрядился, вы сможете начать движение. Один из вариантов – воспользоваться проводами для прикуривания. Если их под рукой не оказалось, всегда можно завести машину “с толкача”. Забудьте об этой идее, если вы используете автомобиль с автоматической трансмиссией.

Многие спорткары доступны исключительно с механической трансмиссией. В особенности это касается многих моделей, выпущенных несколько десятков лет назад. В большинстве случаев производители таких машин понимают, что получить истинное удовольствие от вождения мощного авто можно лишь с механической КПП.

Водить машину на механике гораздо веселее! Если вы всю жизнь проездите на АКПП, вы так и не узнаете, что такое настоящий контроль над автомобилем. Езда на машине с «автоматом» очень искусственная и пассивная. А вот механика позволяет вам стать с автомобилем одним целым.

Как правильно ездить на механике: основы

Первое: познакомиться с местом водителя

Педали: сцепление, тормоз, газ. Педаль сцепления расположена слева, её нет на автомобилях с автоматической коробкой передач. Её надо нажимать при переключении передач вверх или вниз. Больше информации будет далее.

Педаль тормоза расположена по центру. Как вы, наверное, понимаете, она создана для торможения.

Крайняя правая педаль – это газ. Функционирует по тому же принципу, что и педаль газа в машине с АКПП.

Людям, которые впервые садятся в автомобиль с механической коробкой, трудно привыкнуть к тому, что теперь надо пользоваться ещё и левой ногой. Ведь в машинах с «автоматом» задействована лишь правая нога. Левая нога будет нажимать педаль сцепления, а правая нога – отвечать за тормоз и газ.

Рычаг переключения коробки передач. Именно с помощью него будем переключать передачи, он смещает шестерни в трансмиссии автомобиля. Многие новые автомобили с ручной коробкой оснащаются шестью передачами. Как правило, на ручке переключения КПП имеется подсказка, с помощью которой вы сможете понять, какие позиции рычага отвечают за определенную передачу. Это поможет вам правильно водить машину на механике.

Тахометр. Это один из элементов приборной панели автомобиля, который отображает количество оборотов в минуту коленвала двигателя. Когда вы только начинаете водить автомобиль с механической коробкой передач, тахометр поможет вам определить, когда именно надо переключаться вверх или вниз. В большинстве случаев необходимо включать более высокую передачу, когда стрелка тахометра достигает “3” или 3000 об./мин. Если же она опускается до отметки “1” или 1000 об./мин, необходимо переключаться вниз. После получения некоторого опыта вождения на механике вы сможете с легкостью определить, когда именно надо переключаться, реагируя на звук работы мотора. Больше об этом читайте ниже.

Переключение скоростей и нажатие педалей сцепления и газа на выключенном двигателе

Перед тем как начать применять дальнейшие советы на практике советуем потренироваться делать всё с выключенным двигателем и включенным стояночным тормозом. Это поможет вам почувствовать зацепление и расцепление шестерней трансмиссии. Также вы сможете научиться плавно нажимать педаль сцепления.

Как тронуться с места на автомобиле с МКПП

Вероятно, самая пугающая часть процесса обучения вождению машины на механике – это начало движения на первой передаче. Вам понадобится некоторое время, чтобы понять, как лучше отпускать сцепление и нажимать на газ, чтобы поймать тот самый оптимальный момент и начать движение.

Практиковаться лучше на пустой стоянке. Покрытие должно быть ровным, наличие каких-либо иных транспортных средств поблизости крайне нежелательно. Желательно, чтобы на переднем пассажирском кресле находился человек, который четко понимает и умеет правильно ездить на механике.

Нажмите на педали сцепления и тормоза, после чего запустите двигатель. Чтобы завести автомобиль с механической коробкой всегда нажимайте сцепление ещё до того как будете включать зажигание. Хотя держать правую ногу на педали тормоза при запуске мотора в машине на механике необязательно (как это делают в автомобилях с автоматической трансмиссией), эта привычка вам не помешает.

Левая нога полностью выжимает педаль сцепления, а правая нога нажимает на тормоз. Заводим машину.

Включение 1-й передачи. Переводим рычаг переключения КПП в положение, соответствующее первой передачи.

Ни в коем случае не переключайте передачи до тех пор, пока педаль сцепления не выжата полностью!

Если вы не будете придерживаться этого простого правила, то услышите очень неприятный скрежет. Если ситуация будет повторяться неоднократно, вам придётся ехать к автомобильному мастеру. Убедитесь в том, что ваша левая нога, по-прежнему, выжала педаль сцепления до упора, после чего включайте 1-ю передачу.

Для этого надо использовать правую руку и переместить рычаг переключения передач вверх и влево.

Убедитесь в том, что передача действительно включена. Это можно легко почувствовать, а также увидеть. Рычаг должен оставаться на месте после того, как вы уберёте от него руку.

Держите ноги на педалях сцепления и тормоза, полностью выжав их. Не снимайте левую ногу с педали, в противном случае автомобиль заглохнет. Переместите правую ногу с педали тормоза на педаль газа. Приблизительно в тот же момент нужно начать медленно отпускать педаль сцепления левой ногой.

Это самый сложный этап для новичков, которые хотят правильно ездить на механике. Ещё раз: правую ногу перемещаем с педали тормоза на педаль газа и медленно нажимаем газ… Одновременно медленно отпускаем педаль сцепления левой ногой. Постарайтесь слегка нажать педаль газа и держать её так, чтобы стрелка тахометра показывала около 1500-2000 об./мин. В это время необходимо постепенно отпускать педаль сцепления левой ногой.

Если всё сделано правильно, вы начнете чувствовать, что шестерни коробки передач соединятся с двигателем, в результате чего автомобиль начнет медленно двигаться вперед. Когда скорость немного вырастет, можно отпускать сцепление. Поздравляем! Теперь вы научились трогаться и ехать на первой передаче. Если двигатель заглох, начинайте всё с начала.

Переходим к остановке. Нужно не просто научиться ездить на механике, но и вовремя остановиться. Для того чтобы остановить машину с механической коробкой переключения передач, необходимо просто нажать педаль сцепления левой ногой и педаль тормоза правой ногой одновременно.

Тренируйтесь до тех пор, пока не научитесь начинать движение и ехать на первой передаче без каких-либо загвоздок. Если ничего не получается, не стоит разочаровываться, нужно просто начинать процесс снова.

Начало движения на первой передаче ничем не отличается от старта на задней передаче. Правда, в последнем случае нужно будет выбрать соответствующее положение рычага КПП. На участках с уклоном можно начинать движение даже без нажатия на педаль газа, придётся просто медленно отпустить сцепление.

Найдите горку и практикуйтесь на ней. После получения определенного опыта на ровной поверхности обязательно потренируйтесь на холме. Трогаться на подъеме намного сложнее, чем на ровном участке, поэтому уделите этому моменту достаточно времени и сил. Очень часто начинающие водители, которые только сели за руль автомобиля с механикой, попадают в неприятности, связанные с вынужденной остановкой и началом движения в пробке на участке дороги с уклоном.

Повышение передачи

Нажмите на картинку для увеличения

Как уже упоминалось ранее, человек, который научился трогаться с места и ехать на первой передаче, уже освоил около 90% техники вождения на механике. Перейти на более высокую передачу очень легко. В большинстве случаев переходить на повышенную надо после того, как стрелка тахометра достигла отметки в 3000 об./мин. Цифра может отличаться в зависимости от конкретного автомобиля, но эта информация вам не помешает. В случае слишком раннего переключения машина будет немного «дёргаться», и вам придётся перейти на более низку передачу, чтобы она не заглохла.

Когда вы будете готовы к включению повышенной передачи, необходимо делать все в следующем порядке:

• снять правую ногу с педали газа, полностью выжать сцепление левой ногой и передвинуть рычаг переключения КПП в требуемое положение единым движением;
• отпустить педаль сцепления и одновременно нажать на газ правой ногой;
• полностью убрать левую ногу с педали сцепления после включения более высокой передачи и продолжать держать правую ногу на педали газа.

Переход на более низкую передачу

Хотя включать пониженную передачу при остановке автомобиля на механике не нужно, в некоторых ситуациях нужно уметь делать это. Например, переключать на более низку передачу надо при движении в пробках. Переключаться необходимо в тех ситуациях, когда скорость движения снижается, а стрелка тахометра опускается до 1000 об./мин. и ниже.

Также включать более низкие передачи рекомендуется при движении по опасным дорогам, в особенности на скользком покрытии. Применение экстренного торможения приведет к заносу, а остановить машину не получится. Вместо этого гораздо лучше использовать пониженные передачи. Если дорога действительно скользкая, лучше не переключаться выше 2-3 передач.

Переключение передач без показаний тахометра

Далеко не все автомобили оснащены этим замечательным прибором. Хотя на первых порах своевременно переключать передачи на механике без тахометра очень сложно, с появлением определенных навыков, вы научитесь водить автомобиль с механической коробкой передач по звуку работы двигатель.

Если двигатель издает высокочастотный шум, и вы чувствуете, что добавление газа не приводит к получению желаемого результата, это значит, что пора переключаться на более высокую передачу. Если мотор издает низкочастотный шум и начинает вибрировать, это признак слишком высокой передачи, поэтому надо выбирать более низкую.

Нельзя ездить на механике с выжатым сцеплением

Многие новички делают ошибку, постоянно держа ногу на педали сцепления. В итоге левая нога не отдыхает. Хотя слабого давления на педаль сцепления недостаточно для того чтобы полностью отключить механизм, его вполне хватает для частичного отсоединения. Это приводит к преждевременному износу сцепления.

Вывод: после успешного перехода на выбранную передачу (или включения нейтрального положения), уберите левую ногу с педали сцепления.

Как правильно остановиться

Существует два способа остановки автомобиля на механике.

1. Для замедления машины необходимо переключаться на более низкие передачи вплоть до второй, после чего нажимать на педаль тормоза.
2. Нажать педаль сцепления и перевести рычаг КПП в нейтральное положение, после чего убрать левую ногу с педали сцепления и применять педаль тормоза по мере необходимости.

Хотя первый способ действительно можно использовать, это приведет к гораздо большему износу трансмиссии и сцепления. Гораздо легче использовать второй вариант. Переключение в нейтральное положение и работа с тормозами. Если вы не можете включить «нейтралку», не забывайте о том, что необходимо нажимать не только тормоз, но и сцепление, чтобы остановить автомобиль.

Парковка

При парковке автомобиля на механике всегда пользуйтесь ручным тормозом. Вам нужно научиться пользоваться ним каждый раз, когда вы оставляете свою машину, независимо от наклона поверхности. Для дополнительной безопасности рекомендуется оставлять автомобиль на первой передаче.

Если вы припарковались на склоне, переведите рычаг КПП в положение “R”. Не забудьте повернуть передние колеса так, чтобы в случае внезапного начала движения автомобиль не оказался на дороге.

Применяя наши рекомендации, уже через некоторое время переключение передач на механике станет для вас таким же естественным, как дыхание!

Все пункты, от А до Я

Рассмотрим самые правильные варианты обучения езды с механической КПП

Сегодня мы хотим рассказать вам друзья о том, как можно быстро научиться ездить на машине с ручной коробкой передач (или с механической или со стандартной коробками передач). Изучив подробно наше руководство вы легко сможете завести машину с такой коробкой, заставить ее плавно трогаться с места и далее ехать на ней, а еще без особых проблем на ходу переключаться между скоростями. Не отчаивайтесь, если у вас сразу не получится. У нас в редакции многие тоже не сразу привыкли к ручной коробке, но поверьте нам, это того стоит!

 

Прежде всего практика, практика и еще раз практика! Удачи всем господа!

 

В конце нашей статьи вы найдете для себя самые часто задаваемые вопросы о ручной коробке передач и основные советы по ней, как ездить на такой механике. 

 

Механика для новичков.

Семь шагов к первой поездке на механике.

1. 1. Найдите место с хорошим асфальтированным покрытием где нет людей, чтобы вы могли потренироваться в езде на машине.
2. 2. Пока машина не заведена, изучите передачи на коробке.
3. 3. Выжмите сцепление и заведите двигатель.
4. 4. Переключите передачу на первую скорость.
5. 5. Медленно отпустите сцепление пока машина не начнет постепенно двигаться.
6. 6. Ваша левая нога все еще находится на сцеплении, теперь добавьте немного газа нажимая на педаль правой ногой, пока тахометр не будет показывать 1000 или 2000 оборотов в минуту.
7. 7. Теперь медленно отпускайте сцепление, но ваша правая нога по-прежнему должна находиться на педали газа. При достаточном нажатии на педаль газа машина начнет движение вперед.

 

Как я учился ездить на машине с механической коробкой передач

Я всегда мечтал научиться ездить на машине с механической коробкой передач, так как мне казалось, что это круто. Когда в 2012 году у меня появился первый автомобиль с ручной коробкой передач, я с нетерпением ожидал того момента, когда смогу сесть за руль своего первого автомобиля. Я почитал и ознакомился с кое-какими инструкциями и подумал, что научиться ездить будет не так сложно. Как же я друзья ошибался. Моей машиной с двигателем Coyote мощностью 412 л. с. и крутящим моментом 390 Нм было трудно управлять. Я уходил на машине то влево, то вправо.

 

Моя проблема заключалась именно в том, что все прочитаные мной инструкции, которые я нашел в Интернете, учили меня «медленно и плавно опускать сцепление». Я так и делал по инструкции, но машину все-равно трясло. В конце концов я понял свою ошибку, не нужно было жать на газ чтобы машина поехала. В зависимости от скорости на холостых оборотах, а именно когда вы не жмете на педаль газа, нужно всего-навсего немного отпустить сцепление и машина сама поедет.

 

Я немного поиграл и попрактиковался не двигаясь со сцеплением и почувствовал тот самый так называемый момент схвата, то есть, когда машина начинает двигаться, а сцепление в этот момент просит прибавить еще газа. В этот как-раз момент вы чувствуете небольшое сопротивление и вибрацию от педали сцепления; машина начинает просить еще газа, чтобы ей двигаться дальше, чтобы я полностью отпустил сцепление. Когда я попробовал и испытал этот новый метод трогания с места, я смог завести машину очень плавно тронуться. Плохо, что никто раньше мне не рассказал  об этом.

 

Настройте зеркала

Настройте боковые зеркала и зеркало заднего вида так, чтобы вы могли в них видеть, что происходит сзади вас и по сторонам. Убедитесь, что вы находитесь в таком месте, где никого нет и впереди вас достаточно дороги, чтобы вы могли развить на машине разную скорость, но при этом ни в кого не врезаться.

 

Изучите коробку передач

Когда двигатель еще не заведен, подвигайте рычагом коробки переключения передач. Скорости на рычаге расположены в форме буквы «H». Однако обратный ход в коробке будет располагаться в разных рычагах по-разному. В данном случае такой обратный ход — это вправо и вниз.

 

Изучаем педали

Дальняя левая вроде бы как педаль— это совсем не педаль, это то место, куда можно поставить ногу во время движения. Педаль сцепления — вторая слева. Далее идут педаль тормоза и дальняя справа — педаль газа.

 

Как завести машину на нейтральной передаче

Чтобы завести машину, рычаг в коробке передач должен стоять на нейтральной скорости (горизонтальная часть рычага), а педаль сцепления нужно постоянно держать нажатой (выжатой). Это для того, чтобы убедиться, что вы точно стоите на нейтралке (покачайте немного рычаг).

 

И так, чтобы завести машину нажмите на педаль сцепления, удерживайте ее нажатой и поверните ключ в замке зажигания. Прежде чем отпустить сцепление убедитесь для себя, что машина находится в нейтрале. Нейтральная передача в коробке отмечена прямо на рычаге горизонтальной линией. Вы можете спокойно проверить, включена ли у вас в этот момент нейтральная передача. Для этого надо слегка покачать рычаг влево и вправо. Если рычаг движется, значит вы находитесь на нейтралке.

 

Смотрите также: Как работает коробка передач в автомобиле?

 

Ну вот, теперь двигатель заведен, вы пока сидите, ничего не делаете и никуда не едете, что не так уж и плохо для начала.

 

Переключение на первую скорость

Удерживайте сцепление и переключите рычаг на первую скорость. Обычно это движение налево и вверх от себя.

 

Теперь далее, удерживая педаль сцепления переключите рычаг коробки на первую скорость, то есть налево и от себя.

 

Только не бросайте сцепление, иначе машина заглохнет! Не волнуйтесь друзья, со временем вы этому обязательно научитесь!

 

Ручной тормоз

У некоторых автомобилей имеется кнопка ручного тормоза, или стояночного тормоза, или тормозного управления (см. выше). У многих других машин есть рычаг с кнопкой-фиксатором.

 

Итак, машина едет. Теперь вам нужно убедиться, что ручной тормоз отключен. Так как вы едете по ровной дороге, то ваша машина никуда не укатится, пока вы в это время думаете, что вам делать дальше.

 

Отпускаем сцепление и даем газу

Отпустите сцепление пока не почувствуете, что машина начала немного двигаться вперед. Нажмите на педаль газа пока тахометр на шкале приборов не покажет 1 000 — 2 000 оборотов в минуту.

 

Когда вы едете на первой скорости, то начинайте медленно и постепенно отпускать сцепление пока не почувствуете, что машина начала по-прежнему двигаться дальше. Это самое сложное господа!

 

Вы должны научиться чувствовать этот самый момент схвата, когда машина начинает немного вибрировать. Тренируйтесь, пока не сможете автоматически чувствовать этот момент, тогда благодаря этому вам будет проще научиться ездить на механике.

 

Не спеша, постепенно прибавляйте газу, нажимая на соответствующую педаль газа. Нажатие на педаль газа должно быть достаточное, чтобы стрелка тахометра остановилась между 1 (единицей) и 2(двойкой), то есть между 1000 и 2000 оборотами в минуту. Если вы дадите слишком мало газа, то машина у вас заглохнет. Если газа будет слишком много, то вы начнете в этот момент сжигать сцепление. У водителей-новичков это часто случается, однако, надо помнить друзья, если так происходит постоянно, то со временем сцепление в машине может износиться.

 

Отпустите сцепление после включения передачи 

Когда вы уже прибавили немного газа, то старайтесь не торопиться полностью отпускать сцепление. Отпустите его в тот момент, когда почувствуете, что следующая скорость включилась. Вы сможете это понять по небольшой вибрации, которую ощутите в ногах и которая идет непосредственно от педали сцепления. Когда этот момент наступит, то можно полностью отпускать сцепление и спокойно продолжать ехать дальше, как на машине с автоматической коробкой передач.

 

Поздравляю господа! Вы завели машину с ручной коробкой передач! С моей стороны мне не было проще научиться ездить на машине с механической коробкой, когда я узнал о том моменте схвата и как его можно почувствовать. Я уверен, что это самый простой способ научиться водить машину с механической коробкой передач.

 

Видео: как ездить на машине с механикой

В этом видео вы друзья увидите, с какими частями в машине вам нужно обязательно познакомиться, как отпускать педаль сцепления и как нажимать на педаль газа.

 

Чтобы переключиться с первой на вторую скорость необходимо нажать на сцепление и потянуть рычаг вниз к себе. А чтобы переключиться на третью скорость надо опять нажать на педаль сцепления и потянуть рычаг переключений вверх и вправо.

 

Мне кажется, что переключать скорости на коробке намного проще, чем те же попытки завести машину. Просто посмотрите на рычаг и выучите для себя на нем все скорости. Вы переключаетесь с 1 на 2, далее на 3, 4 , 5 и на 6 скорости (если в машине шесть скоростей).

 

Как переключиться на самую большую скорость? Это почти тоже самое, что и завести машину, только намного проще.

 

Предположим господа, что вы едете на первой скорости и собираетесь переключиться на вторую скорость. Вот ваши действия:

 

1. 1. Нажимаете на сцепление, затем переводите рычаг КПП на вторую передачу. В большинстве автомобилей для перехода от первой передачи ко второй, нужно потянуть рычаг на себя.
2. 2. Медленно отпускаете сцепление до момента схвата, затем прибавляете газ.
3. 3. Отпустив педаль сцепления продолжайте движение.

 

Переход от второй к третьей, а затем к четвертой передаче осуществляется точно так же, и даже еще проще. Чтобы этот переход был абсолютно плавным, вам придется научиться хорошо балансировать сцеплением и газом. Но все это друзья приходит естественно с практикой.  

 

Переход на повышающую передачу, когда двигатель достигает 2.500 тыс. об\мин

Чтобы перейти от первой передачи ко второй и выше, надо следить за показаниями тахометра. Когда стрелка указывает на 2500 — 3000 об\мин, то двигатель автомобиля готов к переходу на более высокую передачу.

 

Как узнать, когда можно переключать передачу? Тут нужно смотреть либо на число оборотов в минуту, либо на скорость с который вы движетесь. Обычно переключение передачи происходит при 2500 — 3000 об\мин.

 

Что касается скорости и переключения передачи, то здесь все зависит от автомобиля, поэтому изучите инструкцию к своей машине. Вообще для повышения передачи скорость не так важна, как она важна для понижения. 

 

Со временем вы друзья научитесь понимать по звуку самого двигателя и по общему поведению машины на дороге, когда можно переключать ту или иную передачу.

 

Самые часто задаваемые вопросы о механической коробке передач.

 

Как завести машину с механикой?

1. 1. Чтобы завести двигатель, необходимо сначала перейдите в нейтрал. Это отмечення горизонтальная линия на рычаге КПП. Немного покачайте сам рычаг, чтобы убедиться для себя, что включена нейтральная передача.
2. 2. Убедитесь также, что включен ручной тормоз.
3. 3. Обратите ваше внимание, что некоторые машины не заводятся на нейтральной передаче, если не удерживать педаль сцепления (левая педаль) нажатой (выжатой).
4. 4. Поверните ключ зажигания.
5. 5. Вы завели машину!

 

Как ездить на машине с ручной коробкой передач?

1. 1. После того как вы завели двигатель, старайтесь удерживать сцепление нажатым.
2. 2. Переведите рычаг КПП на первую передачу, то есть, слева и от себя.
3. 3. Отпустите ручной или стояночный тормоз.
4. 4. Медленно ослабляйте педаль сцепления и добавляйте газа. Следите за стрелкой тахометра. Вы можете полностью отпустить сцепление когда стрелка покажет 1000 — 2000 оборотов в минуту.
5. 5. Продолжайте движение на первой передаче.
6. 6. Если у вас машина заглохла, то поднимите ручной тормоз, далее нажмите на педаль сцепления, а потом переведите рычаг в нейтрал и снова запустите двигатель.

 

У меня заглохла машина. Что делать?

Во-первых, прежде всего надо успокоиться. С вашей машиной все в порядке и вы ничего не сломали. Просто заново нажмите на педаль сцепления и поверните ключ зажигания. Машина у вас снова заведется. Только убедитесь предварительно для себя, что рычаг переключений находится в нейтрале и снова выполните те же самые действия.

 

Смотрите также: Схема переключения передачи с двойным выжимом сцепления, зачем ее использовать, как она работает и как ее применить в повседневной ситуации?

 

Почему машина заглохла? Вы перевели рычаг в первую передачу но не дали достаточно газа для движения машины. Машина хотела поехать, но ей не хватило газа и она заглохла.

 

Как остановить машину с ручной коробкой передач?

Не нужно нажимать на педаль сцепления каждый раз, когда вы нажимаете на педаль тормоза чтобы остановить машину. Но если вам необходимо полностью остановиться на знаке или на светофоре, то нажать на педаль сцепления, когда машина уже практически полностью прекратила движение необходимо, в этот момент переведите рычаг КПП в нейтрал иначе ваша машина заглохнет.

 

Как дать обратный ход? 

1. Когда машина полностью остановилась, нажмите на педаль сцепления и переведите рычаг в положение обратного хода.
2. Посмотрите в зеркало заднего вида и убедитесь, что сзади нет никаких препятствий.
3. Когда почувствуете, что включился обратный ход, то слегка отпустите сцепление.
4. Двигаясь назад постоянно смотрите в зеркало заднего вида.

 

Зачем ездить на машине с ручной КПП?

И так, каковы преимущества ручной трансмиссии?

 

1. Вы можете полностью контролировать нужную скорость, машина с механикой более экономична и эффективна, чем тажа машина с коробкой-автоматом.
2. Так как вы сами контролируете скорость, то вы сможете разгоняться быстрее и менять эти скорости когда захотите.

3. Езда на механике сначала может показаться сложной, но уже через пару недель это станет для вас вашей второй натурой.

Как научиться правильно ездить на «механике»

Если вы попытаетесь завести автомобиль, стоящий на передаче, у которого двигатель и коробка передач соединены, то получите мощные рывки с вполне прогнозируемыми последствиями. Не лишним будет приучить себя на старте выжимать педаль тормоза перед тем, как включить сцепление – автомобиль может стоять на уклоне и покатится, как только вы отсоедините мотор от коробки передач. Выжмите педаль сцепления и включите первую передачу, а затем, перенеся правую ногу на педаль газа, чуть поднимите обороты двигателя. Дальше важный момент – медленно и плавно отпускаем педаль сцепления. На словах все кажется простым, но на практике трогание с места обычно наиболее сложен для начинающих.

Здесь важно почувствовать свободный ход педали сцеплением, после которого начинается смыкание дисков и действовать плавно, избегая сильно повышенных оборотов. Эта стадия требует практики, практики и еще раз практики.

Движение в гору

Особенно полезно тренироваться начало движения на уклоне, когда крайне важно все делать плавно и, синхронизировав работу с педалями и стояночным тормозом (он же ручной тормоз или «ручник»), добиться быстрого старта. Найдите уклон и удерживайте на нем автомобиль ручным тормозом. Включите первую передачу, выжав сцепление, и начните трогаться. Как только вы почувствуете, что машина начала как будто «напрягаться» и пытается сдвинуться с места, опустите «ручник». Научитесь делать это плавно и быстро. Со временем вы сможете удерживать автомобиль на уклоне без стояночного тормоза, а балансируя педалями сцепления и газа, а также трогаться без «ручника», быстро перенося ногу с тормоза на педаль газа.

Что делать в движении

Когда автомобиль наберет ход, поднимите правую ногу с педали газа, выжмите сцепление и смените передачу, а затем, как несложно догадаться, уберите левую ногу с педали и управляйте разгоном.

Когда переключать скорости на «механике»? Для плавной гражданской и экономичной езды встречаются следующие общие рекомендации. Первая ступень нужна только для того, чтобы тронуться и слегка – примерно до 20-25 км/ч – ускориться. На второй можно разгоняться до 40-50 км/ч, на третьей – до 60-70 км/ч, на четвертой – до 90-100 км/ч и так далее.

женщинам и мужчинам, механику и автомат

Что важно понимать, когда садишься за руль авто на механике

Как переключать передачи на механике

Чтобы ехать быстрее, нужно постепенно добавлять обороты, переключая передачи.

Чтобы придать автомобилю ускорение, нужно нажать на педаль сцепления и плавно отпустить газ. В этот же момент включить следующую передачу и прибавить газ.

Когда пора переключить скорость:

• 1 передача — до 20 км/час;
• 2 передача — 20-40 км/час;
• 3 передача — 40-60 км/час;
• 4 передача — 60-90 км/час;
• 5 передача — 90 км/час и более.

Никита Орлов, автоэксперт:

«Обучаться вождению лучше на старом и, как это ни странно, неисправном автомобиле. Когда я обучался вождению, в автошколах были исключительно автомобили марки «Жигули» разной степени исправности, без гидроусилителя, кондиционера и прочих радостей современной техники.

Научившись ездить на плохом автомобиле, вы с уверенностью будете себя чувствовать за рулем практически любого авто. Научитесь ездить на механике и, пересаживаясь на машину с АКПП, вы почувствуете и уверенность в собственных силах, и дополнительный комфорт.

Если вы уже знаете, какую марку и модель автомобиля приобретете после получения водительского удостоверения, имеет смысл поискать инструктора именно на таком авто. Тогда, пересев за руль собственного автомобиля, вы практически не почувствуете разницы. В любом случае только упорство и ежедневная практика сделают из вас настоящего водителя».

Также читайте: 10 вещей, которые нужно сделать после покупки б/у машины

Как научиться водить машину на автомате

С коробкой-автомат вождение становится «на автомате». Преимуществ множество:

• Можно не бояться «откатов», когда автомобиль на горке катится назад.
• Можно не пользоваться ручником на подъемах и при остановке: система сама блокирует колеса.
• У вас под ногами только две педали. По сути, вы управляете одной ногой. Можете забыть про процесс выжимания сцепления, обучение которому вызывает у большинства проблемы и страхи.
• Не приходится слушать двигатель, чтобы вовремя переключить скорость.
• В зимнее время не нужно готовиться к маневру заблаговременно, как это делается на механике.

Все, что требуется от водителя, управляющего машиной с автоматической коробкой передач, — знание правил ПДД.

На автомате переключатель скоростей выглядит несколько по-другому, нежели на механической коробке. Есть три программы:

• P — парковка. Тот же ручник. Нажав педаль тормоза, вы остановились до конца и понимаете, что ближайшие пару минут не тронетесь с места. Вы можете привести рычаг переключения в режим паркинга и отпустить педаль тормоза, тем самым обездвижив автомобиль.
• R — задняя скорость. Тут все просто и понятно. Выжали педаль тормоза до упора, привели рычаг в положение R, отпустили педаль тормоза, и автомобиль покатится назад.
• N — нейтральная скорость. Данная передача используется довольно редко. Она нужна в случае проезда в труднопроходимых участках, когда необходимо выехать из глубокой ямы.

Научиться водить автомобиль с автоматической коробкой передач в разы проще, чем с механической. Но если будете учиться вождению на машине с автоматической коробкой передач, ездить на механике не сможете.     

Это связано с тем, что автомобиль слишком много делает за вас. Особенно это заметно у автомобилей новых поколений с различными системами круиз-контроля, когда на педаль газа нажимать не нужно.

Садитесь в автомобиль, выжимаете педаль тормоза, отпускаете ее — двигатель заведен. И вот автомобиль уже плавно начинает движение без лишних вибраций и пробуксовок. Сели и поехали.

Коробка-автомат призвана облегчить жизнь автомобилисту. Например, она очень удобна в городском движении, когда приходится много перестраиваться из ряда в ряд, еще и переключая скорости. Или, напротив, стоять в пробке, периодически подкатываясь на 3-4 метра.

Но если вы хотите стать универсальным водителем, стоит начинать обучение все же с механической коробки. И вот когда на ней вы будете ездить как «на автомате», тогда уже можно пересесть на автомат.

Также читайте: Каких «автоматов» надо опасаться

Как научиться чувствовать габариты автомобиля

Новичкам, в отличие от водителей со стажем, всегда сложно ориентироваться в пространстве и чувствовать, где заканчивается автомобиль. Для этого и нужны занятия на автодроме.

Чем больше опыта, тем лучше вы будете чувствовать габариты. Но для начала дадим советы для того, чтобы процесс пошел быстрее:

• На дороге нельзя смотреть под колеса своего автомобиля. Не пытайтесь разглядеть асфальт перед ними. Взгляд направлен только вперед.
• При движении назад важно понять, как двигаются колеса и где заканчивается бампер. Для этого ориентируются обычно на заднюю щетку, если она есть.
• Перед тем, как перестроиться в другой ряд в потоке автомобилей, покажите поворот и смотрите в зеркало. Когда соседний автомобиль будет полностью позади вас, смело перестраивайтесь.

Не бойтесь практиковаться. Ставьте сложные задачи и выполняйте их. Они получатся не сразу. Но когда вы выполните упражнение несколько раз подряд, вы сами почувствуете, что в этом нет ничего трудного и управлять автомобилем сможет каждый.

А если вы соберетесь покупать свой первый автомобиль, воспользуйтесь рекомендациями, которые мы для вас подготовили. На сайте представлен целый раздел статей, в которых мы подробно рассказываем, как приобретать б/у машину и чего стоит опасаться при выборе. Обзоры на подержанные модели разных годов выпуска читайте в нашем блоге. Также мы ведем Youtube-канал, где вы найдете много полезных и интересных выпусков.

Также читайте: Типы дорожных знаков

Как водить машину на механике

Вождение на механике: пошаговая инструкция

Вождение автомобиля с механической коробкой передач кажется для новичков необычайно сложным занятием. Если вы прошли в автошколе уроки вождения на механике, то получили достаточные базовые навыки и обзавелись нужным опытом для управления авто в любых условиях. Но из-за недостаточного количества практических занятий или большого перерыва между завершением автошколы и покупкой автомобиля навыки теряются. А может, вы вовсе только планируете обучиться водить авто? Если иметь под рукой пошаговую инструкцию и выполнять все действия по порядку – вождение на механике перестает быть проблемой даже для новичка.

Плюсы и минусы механической КПП

Основное отличие МКПП от автомата состоит в том, что управление передачами автомобиля полностью осуществляется в ручном режиме. То есть, водитель самостоятельно подбирает ступени коробки передач под соответствующую ситуацию. Полагаться в данном случае приходится по большей части на собственный опыт, звук двигателя, показания тахометра и спидометра.

Достоинства механической КПП известны:

• Возможность движения в экономичном режиме для снижения расхода топлива.
• Ремонтопригодность и простота обслуживания большинства моделей механических КПП.
• Более высокий ресурс и надежность за счет отсутствия сложных электронных узлов и блоков управления.
• Возможность буксировки автомобиля тросом.
• Можно запустить двигатель с «толкача» и зарядить севший аккумулятор посредством подключения к аккумулятору другого авто.
• При должных навыках – более безопасное передвижение на авто в гололед, по сравнению с АКПП.

Использование механической коробки передач позволяет извлечь максимальную мощность из автомобиля. Как правило, комплектации авто с МКПП отличаются более быстрым разгоном до 100 км/ч, а также повышенным количеством л/с.

Однако МКПП имеет и ряд недостатков:

• Из-за наличия третьей педали (сцепление) обучиться вождению авто с нуля гораздо сложнее – приходится выполнять одновременно несколько действий для движения.
• В пробках и плотном трафике управлять авто не комфортно – приходится постоянно выжимать сцепление, переключаться на нейтральную передачу.
• Есть риск заглохнуть, повредить коробку передач, сцепление и другие агрегаты.

Также, вы можете выбрать обучение вождению на автоматической КПП — сделать запись можно здесь https://askiev.com.ua/uroki-vozhdeniya-na-akpp.

Правильное использование сцепления и КПП

Если вы уже посещали водительские курсы в Киеве или, по крайней мере, сидели за рулем, знаете, что автомобиль с МКПП, помимо педали акселератора (газ) и тормоза, имеет еще и педаль сцепления. Для перехода на следующую ступень КП педаль сцепления нужно опускать до упора, а после перемещения рычага КП – плавно опускать. Так вал коробки соединяется с коленчатым валом двигателя, приводя в движение колеса автомобиля.

Обратите внимание! Главная ошибка новичка – резкое отпускание педали сцепления после переключения передачи. Это приводит к толчкам и остановке двигателя. На первых этапах необходимо научиться плавно управлять педалью, желательно, отрывая пятку от пола.

В автомобиле с МКПП предусмотрены следующие передачи:

• Нейтральная передача. Это переходное положение, в котором рычаг находится в центре. В таком положении рычага двигатель не передает мощность на колеса. Машина может быть заведена, подсоединена к буксировочному тросу, может катиться под наклоном.
• Задняя передача. Предназначена для движения задним ходом. Двигаться на ней следует с осторожностью, не отпуская сцепления полностью – авто может выйти из-под контроля водителя.
• Первая передача. Используется для начала движения и езды на самых малых скоростях, к примеру, для отъезда с места парковки или движении в пробке.
• Вторая и выше. Необходимы для комфортного движения автомобиля в различных скоростных режимах.

Как правильно управлять авто с МКПП?

Первым делом, после того как вы сели в автомобиль, необходимо ознакомиться с расположением передач. Ведь различные КПП предполагают их разное расположение и количество. Переключение передач на ходу следует довести до автоматизма. Вы не должны опускать глаза на рукоятку КПП. Все внимание должно быть сосредоточено на дороге.

Шаг №1. Как трогаться с места

1. Левой ногой следует надавить на педаль сцепления до упора.
2. С помощью рычага КПП включаете первую передачу.
3. Плавно и медленно ослабляете педаль сцепления до легкого толчка автомобиля (в этот момент коленчатый вал двигателя и раздаточный вал коробки схватываются).
4. Одновременно с толчком следует слегка надавить на педаль газа правой ногой. Левая нога должна продолжать плавно отпускать сцепление. Если резко отпустить педаль – авто заглохнет.
5. Когда автомобиль медленно начнет движение, необходимо усилить давление на педаль газа, одновременно убирая ногу со сцепления.

Обратите внимание! Все движения необходимо выполнять плавно и медленно. Поскольку это самый сложный навык для любого новичка, трогание с места многократно отрабатывается на практических занятиях в автошколе «Киев».

Шаг №2. Переключение передач на ходу

1. Разогнать авто до необходимой для переключения КПП скорости. Бензиновые двигатели, как правило, следует «раскручивать» до 2500-3500 об/мин перед переключением, дизельные – до 2000-3000 об/мин.
2. Отпустить газ и выжать сцепление до упора и передвинуть рычаг КП на следующую ступень.
3. Отпустить сцепление. Делать это можно уже не так плавно, как при движении с места, но и слишком резко отпускать не рекомендуется.
4. Снова нажать газ для набора потерянных оборотов двигателя.

Шаг №3. Понижение передачи

Переключение КПП с понижением передачи требуется в нескольких случаях: при необходимости торможения мотором во время гололеда, при потере оборотов, снижении скорости движения, езде под уклон.

Переключать передачи на понижение следует следующим образом:

1. Снять ногу с педали газа.
2. При необходимости притормозить, если обороты двигателя все еще велики.
3. Выжать сцепление и переставить рычаг в нужное положение.
4. Плавно отпустить сцепление без рывка.
5. Продолжать нажимать газ или притормаживать в зависимости от задачи.

Шаг №4. Езда задним ходом

Езда задним ходом схожа с началом движения вперед, но имеет ряд собственных нюансов. В первую, очередь, необходимо убедиться в полном отсутствии препятствий и в процессе движения выкручивать руль в правильном направлении.

1. Начинать движение следует только после полной остановки автомобиля.
2. Полностью выжимайте сцепление и включайте заднюю передачу.
3. Слегка отпускайте сцепление – авто должно начать движение. При необходимости подгазовывайте.
4. По окончании движения выжимайте сцепление и тормоз, переводите рычаг в нейтральное положение.

Шаг № 5. Притормаживание и полная остановка

1. Во время притормаживания на высоких скоростях достаточно орудовать педалью тормоза. Если обороты двигателя падают, то необходимо выжимать сцепление – так автомобиль не заглохнет.
2. Остановка совершается следующей последовательностью действий: сцепление, нейтраль, тормоз.
3. После остановки нужно, удерживая педаль тормоза, вытянуть ручник.
4. Убедившись, что КП стоит на нейтрали, заглушите двигатель.

Школа вождения «Киев» входит в число лучших автошкол столицы, где вы сможете получить базовые навыки вождения авто на КПП и довести до совершенства существующие. Наши учителя по вождению помогут быстро освоить технику управления МКПП, после чего вы уверенно сможете сесть за руль абсолютно любого авто.

Плавное переключение передач

Узнайте, как управлять автомобилем с механической коробкой передач в движении быстрее и эффективнее.

Как управлять автомобилем с механической коробкой передач (РАСШИРЕННЫЙ)

Обзор • Этот урок вождения НЕ предназначен для тех, кто только начинает (см. Урок №1), или для тех, кто готовится к экзамену по дороге. • Не переключайтесь на более низкую передачу в автомобиле с механической коробкой передач, чтобы замедлить автомобиль — используйте тормоза. • Согласование оборотов и переключение с пятки на носок являются гоночными приемами и НЕ требуются в повседневных дорожных ситуациях на автомобиле с ручным управлением. • При ожидании на светофоре включите нейтральную передачу и выключите сцепление. Однако будьте УБЕДИТЕЛЬНЫ, что вы готовы к работе, когда изменится свет и / или начнется движение транспорта. • Вы находитесь на 1-й передаче ОЧЕНЬ короткое время — только для того, чтобы автомобиль начал движение. • НЕ двигайтесь по инерции на нейтрали. • После первой передачи убедитесь, что вы полностью отпустили сцепление перед ускорением.Эта техника становится БОЛЬШЕ и ВАЖНЕЙШЕ, когда вы управляете более крупными и тяжелыми автомобилями. • Перед поворотами, поворотами и поворотами замедлите движение автомобиля и переключитесь на соответствующую передачу, чтобы вы могли проехать поворот. • Переключайте передачи как можно быстрее. В большинстве 5-ступенчатых коробок передач вы должны переключиться на 3-ю передачу сразу после перекрестка. • Вы можете пропустить передачу, если едете под гору или сильно замедляетесь. Например, вы можете переключиться с 5-й передачи на вторую. • На шоссе при круизе нажатие на педаль сцепления отменяет круиз-контроль на старых автомобилях. На более новых автомобилях вам нужно будет использовать кнопку отмены. • Переключайтесь быстрее, чтобы включить крейсерскую передачу, а затем нажимайте на дроссель, а не переключайте передачи.

Скрытый заголовок

Привет, умные водители.

Рик с тестом Smart Drive сегодня расскажет вам о переключении механической коробки передач.

Это не для водителей, получающих лицензию.

Это для тех случаев, когда вы получите лицензию и захотите научиться переключаться немного быстрее.

Может продлить жизнь твоему сцеплению.

Итак, об этом мы и поговорим сегодня.

Останься.

Мы скоро вернемся с этой информацией.

Привет, умные водители.

С возвращением.

Rick с Smart Drive Test рассказывает вам о нормальном переключении передач на механической коробке передач.

Чем вы занимаетесь каждый день за рулем и как вы это делаете.

У меня был комментарий от Делви, и он попросил меня сделать видео о том, как быстрее переключать передачи в механической коробке передач.

Итак, это видео не для водителей, отправляющихся на дорожные испытания.

Это после того, как вы сдадите дорожный тест и начнете водить механическую коробку передач.

Теперь, непосредственно перед тем, как мы начнем, если вы здесь новичок, Smart Drive Test помогает новым водителям пройти дорожный тест независимо от лицензии и помогает водителям-ветеранам избежать аварий.

Итак, не забудьте нажать кнопку подписки примерно здесь.

Также нажмите в колокольчик, чтобы получить мгновенное уведомление, когда я куплю для вас видео.

И я очень стараюсь, чтобы видео публиковались для вас каждую среду и субботу.

Итак, сегодня за рулем МКПП.

Ежедневная езда, коробка нормальная.

А когда вы сидите на светофоре, вы можете включить нейтраль и отпустить сцепление.

Теперь вам нужно как бы следить за трафиком, потому что если вы новый водитель и пытаетесь научиться это делать, вы не хотите, чтобы вас застали врасплох.

Но я был там за большим грузовиком, а большой грузовик не разгонится от света.

Итак, у меня было достаточно времени, чтобы перевести его в нейтральное положение.

Одно из заявлений состоит в том, что вы изнашиваете подшипник качения, если оставите его на передаче и удержите сцепление на перекрестке после того, как научитесь водить машину.

Итак, я собираюсь провести еще одно интервью по этому поводу, и я собираюсь взять интервью у некоторых механиков, поговорить с ними и узнать их мнение по этому поводу.

Потому что я слышал этот совет два или три раза, и другие люди и представители других ведомств говорили об износе вашего сцепления и подшипника качения, если вы оставите его включенным с включенным сцеплением.

Итак, мы получим еще одно видео, и когда я его открою, повесьте для вас карточку, чтобы вы могли посмотреть это видео и решить для себя, собираетесь ли вы увеличить долговечность вашего сцепления.

Итак, переключаемся нормально, мы только что подошли.

До 1000 об / мин.

Я должен увидеть здесь свою камеру.

Я надел очки, потому что сегодня здесь хорошо и солнечно, и это прекрасно.

Нормально и нейтраль выключена.

Я тоже должен напоминать себе об этом (смеется).

Просто держи мою ногу на тормозе, и я смотрю, как здесь загорается свет.

Красный, и движение остановлено.

И снова я за этим большим грузовиком, который медленно разгоняется от света.

На самом деле это очень большой грузовик.

Итак, теперь свет стал зеленым.

И у меня здесь много времени, ты можешь посмотреть.

Только снова на первую передачу.

И приступаем.

И за мной одна машина.

Сканирование перекрестка.

Продолжаем, я уже на второй передаче.

Я даже не проехал перекресток.

Я перехожу на третью передачу.

Вы можете видеть, как быстро я тут передвигаюсь.

Как только вы освоитесь с ним, проехав несколько миль на механической коробке передач, вы будете переключать передачи довольно быстро.

И снова, я возвращаюсь, я думаю, что на механических коробках передач было меньше трех о том, как смотреть в руководстве по эксплуатации скорости различных передач.

Я могу просто сказать об этом автомобиле, я все время на нем езжу одинаково, и этот автомобиль у меня уже три года.

Я довольно комфортно управляю машиной и на четвертой передаче.

И как быстро я еду?

Я еду чуть более 40 километров в час, потому что грузовик для щепы, грузовик для щепы, Super «Bs», который весит около 140 000 фунтов или 63 500 кг, не очень быстро перемещается по городу.

Этот водитель просто отстраняется от других транспортных средств и пытается удержать транспортное средство в движении.

Потому что пробегать вверх и вниз по шестерням на этом грузовике — это большая работа.

Итак, вот что они делают.

Итак, я просто сдерживаюсь, и вы видели, как эта машина двигалась впереди меня в пространстве, и я просто отступил.

У меня все еще есть хорошее место передо мной.

Мы говорили о дистанции и о том, насколько это важно для безопасного вождения.

И снова дважды проверяем плечо.

Автомобиль передо мной поворачивает.

У этого автомобиля трансмиссия немного выше.

Итак, я могу включить третью передачу, чтобы завернуть за угол.

И вы можете видеть, что он упал примерно до 1200 об / мин.

И просто завернул за угол.

Переход на четвертый.

И снова, я просто оставлю свой сигнал включенным, потому что я собираюсь свернуть на поворотную полосу, а здесь я собираюсь повернуть налево.

И снова мне не нужно сбавлять обороты.

Нет движения.

Я просто перехожу на третье место.

И я иду за угол.

Итак, для некоторых из вас передача может немного отличаться в механической коробке передач, поэтому вам придется переключиться на вторую, чтобы завернуть за угол.

Но у этого автомобиля, в те годы, когда у Honda были механические трансмиссии, передача была немного выше, так что вы могли просто оставить ее на трети большую часть времени, даже при повороте направо.

Но иногда на повороте направо хочется еще больше сбавить скорость.

А чтобы еще больше замедлиться, нужно включить вторую передачу.

Итак, снова на третьей передаче, проверка плеча.

И вы можете задаться вопросом, почему я проверяю плечо на левом повороте, и я помещаю вам видео о том, почему вы проверяете плечо на левом повороте.

Важно проверять плечо на левом повороте, потому что там автомобили могут подкрасться к вам изнутри.

И я все еще на третьей передаче.

Проверка плеча.

И вы хотите продолжать проверку плеч после получения лицензии.

А там пешеходный переход.

На пешеходном переходе никого нет.

И даже при том, что он немного утаскивает, вы можете видеть, что он упал до 1200 об / мин в четырехцилиндровом бензиновом двигателе, бензиновом двигателе.

Я все еще немного покачиваю дроссель, потому что не люблю переключаться.

Я старый водитель грузовика.

Мы ленивые люди.

Хорошо, теперь я могу перейти на вторую.

Выключите сцепление ногой как можно быстрее.

И я не набираю здесь много скорости, потому что мне нужно подъехать к знаку остановки.

Ууп.

Кто-то открыл дверь прямо передо мной.

Вы, наверное, поймали это на камеру.

И я поймал это в последнюю секунду, когда они распахнули дверь.

Хорошо, вернемся к первому.

И мне здесь нужно смотреть сквозь сугробы.

И вы увидите, как быстро здесь и даже не на полпути перекрестка я уже на второй передаче.

Третья передача.

Четвертая передача.

Итак, я довольно быстро перебираю передачи.

И помните, что на механической коробке передач для максимальной экономии топлива используется самая высокая передача при самых низких оборотах двигателя.

Неважно, бензиновый это двигатель или дизельный.

И, кроме того, вы хотите попытаться пройти через все механизмы как можно быстрее.

Итак, я просто езжу на первой передаче.

Приближается движение.

Автомобиль поворачивает на другую сторону.

Это довольно сложный перекресток.

Итак, здесь слева от меня едет еще одна машина, и они поворачивают.

У меня есть пикап.

Я просто буду ждать пикап.

Это довольно сложно, потому что у нас есть сферы услуг и там есть пешеход.

Итак, пешеход остановил приближающуюся машину.

Итак, я пробрался туда.

Хорошо.

И снова, как вы можете видеть, мне потребовалось очень мало времени, чтобы разогнать автомобиль до третьей передачи.

Итак, я снова на третьей передаче.

Проверка плеча.

В левую полосу.

Сигнал.

А потом я просто перехожу на правую полосу.

И мне, наверное, стоило надеть водонепроницаемую крышку (смеется) на GoPro.

Но все в порядке.

Я не подозреваю, что там много воды.

Хотя там немного воды.

Сейчас я на пятой передаче, и вы видите, что тахометр не работает.

Теперь я могу пропускать передачи.

Я просто пропустил передачу.

Я опустился на третье место.

И снова я знаю машину.

Но вы можете заглянуть в руководство по эксплуатации и выяснить, какие скорости, разные скорости, и просто пропустить передачи, верно?

Я только что перешел с пятого на третье.

И я не пойду слишком быстро, потому что сейчас красный свет.

Итак, я включил свой сигнал, я собираюсь повернуть здесь за угол.

И я на четвертом месте, поэтому переключаюсь на третье.

И я не давал ему перерыв.

Просто подойди сюда.

Пешеходов нет.

И я не хотел садиться рядом с той машиной слева от меня.

Итак, я перехожу налево.

Итак, вот почему я немного приостановился.

Я ждал, когда эта машина подъедет ко мне, потому что вы не хотите сливаться с другим транспортным средством.

Вот что я там делал.

И я немного опоздал на проверку там.

Ууп.

И вы увидели, что свет стал желтым.

Я просто перебрался через линию.

Я собирался пойти.

А потом, как только я пробрался за линию, свет стал желтым.

Итак, вместо того, чтобы идти вперед, я просто остановился на месте.

Я за линией пешеходного перехода, и пока вы за линией пешеходного перехода, даже если вы участвуете в дорожном испытании, это нормально.

Итак, просто остановился на желтом там, и как только свет стал зеленым, я снова включил передачу.

Вы видели, что я выключил сцепление и переключился на нейтраль, когда сидел здесь на светофоре.

И я еще не двинулся вперед.

Мне действительно нужно двигаться вперед.

Там есть брешь.

Промежутка недостаточно, поэтому я не собираюсь двигаться дальше.

Но я получил пробел после синего пикапа.

И синий пикап поворачивает, поэтому я собираюсь двинуться вперед, чтобы преодолеть брешь в белом пикапе.

Проверка плеча.

Повторная проверка.

Никто не идет.

И поехали.

И вы видите, очень короткое расстояние, вроде даже полуквартала, я уже на третьей передаче, верно?

И эта дорога немного извилистая.

Я на четвертой передаче.

И я, наверное, немного ускоряюсь, потому что чувствую, что делаю более 50 километров в час.

Я должен соблюдать ограничение скорости.

Но мы, как я уже сказал, не делаем это для дорожных испытаний.

Мы делаем это только для того, чтобы показать людям, как управлять механической коробкой передач после получения лицензии и как это делать.

Хорошо, мы здесь, мы собираемся повернуть налево на перекрестке.

И снова сюда едет машина.

Итак, я собираюсь остановиться, проверить свои зеркала, убедиться, что позади меня никто не собирается залезть в мой багажник.

Потому что (смеется) иногда, если вы остановитесь слишком быстро, вот что произойдет, верно?

Итак, этот человек действует довольно медленно.

Итак, проверим обочину, проскользни перед грузовиком.

Вы можете видеть, что я довольно агрессивно управляю дроссельной заслонкой.

Я получаю сразу до трех тысяч.

Я имею в виду, если вы выезжаете на шоссе или сливаетесь, вы можете даже увеличить скорость до четырех или 5000 об / мин, чтобы действительно достичь какой-то цели.

И если я сделаю это на автостраде или шоссе, на самом деле я могу вернуться другим путем и показать вам, как это сделать.

Я бы включил третью передачу и мог бы сразу разогнаться до 5000 об / мин.

И тогда я бы просто переключился с третьего на пятый.

Я бы просто пропустил передачи.

Единственная причина, по которой я это делаю, — это ускориться, чтобы действительно быстро набрать скорость.

Теперь посмотри на эту машину, она поворачивает направо.

Не знаю, видите ли вы это в камере или нет.

Я жду, пока эта машина не зафиксируется.

Это фундаментальная техника защитного вождения.

Когда машина поворачивает направо, не выезжайте перед ней, пока она не совершит поворот.

И что я имею в виду под коммитами, так это то, что они начинают переходить в очередь.

Хорошо, теперь у меня есть машина скорой помощи.

Хорошо, машина скорой помощи заехала туда.

Итак, я в порядке.

Я на втором месте.

Я хочу вернуться к первому.

Потому что я остановился на этом.

И я почувствовал, что как только я отпускаю сцепление, я чувствую, что это вроде как «ох, это не та передача».

Итак, как только я это почувствовал, я просто коснулся переключателя передач и понял, что нахожусь на третьей передаче.

Итак, я вставил его в первую очередь.

Без остановки.

Хорошо, я снова на третьей передаче.

Хорошо.

И что я собираюсь сделать, так это сдвинуть его на второй.

Он явно тащил ту.

Итак, я переключил его на секунду, чтобы снова запустить его.

А я уже четвертый.

И я делаю чуть больше 50 километров в час.

50 километров в час.

30 миль в час — это ограничение скорости в городе, если не указано иное.

Итак, очевидно, что здесь ограничение скорости.

И передо мной грузовик, так что я немного отпустил и освободил себе место позади этого грузовика.

Этот грузовик все еще едет медленно.

Итак, вы знаете, я иду сюда в гору.

И поскольку я еду в гору и у меня четвертая передача, он может немного тянуть.

И я могу решить перейти на третье место.

Но мне и не нужно.

У меня достаточно инерции, инерции вперед, чтобы машина ехала и не тянула слишком много.

Даже при том, что он упал до 1500 об / мин.

Я просто продолжаю проверять.

На моей камере на спидометре много бликов.

Итак, я не вижу этого.

Вот почему я все время поднимаю очки, чтобы посмотреть.

Итак, что я собираюсь сделать, я просто выйду на шоссе здесь и покажу вам, как сделать это ускорение.

Хорошо.

И на самом деле я переключился на секунду, чтобы контролировать свою скорость на повороте.

Потому что вы не хотите делать то, что сделал этот большой грузовик, когда он просто выехал на другую полосу.

Вы всегда хотите повернуть с правой полосы на правую, с левой полосы на левую.

Потому что, если вы этого не сделаете, снова будет защитное вождение.

Одна из особенностей безопасного вождения — это то, что вы хотите быть предсказуемым.

Когда вы непредсказуемы и переходите с правой полосы прямо на эту левую полосу, вас нельзя предсказать.

И когда вы это сделаете, вы рискуете попасть в аварию с другим драйвером, потому что вы потенциально можете попасть в аварию.

Потому что они этого не ждут.

Я сейчас на левой полосе.

Другой транспортный поток ожидает, что я перейду в левую полосу на другой стороне дороги.

Потому что, когда там проезжают машины, они едут справа налево.

И не все водители используют стратегии безопасного вождения, когда они едут справа налево.

Значит, если они выезжают на другую полосу, то это их вина.

Но, если вы идете в левую полосу, вы собираетесь обезопасить себя.

Вы собираетесь сохранить буферное пространство между вами и другими транспортными средствами.

И это одна из основных задач безопасного вождения — поддерживать буферное пространство вокруг вашего автомобиля.

И, перейдя из правой полосы в правую и из левой в левую, вы сохраните этот буфер пространства вокруг вашего автомобиля и станете в большей безопасности.

И это то, что вы хотите сделать.

Итак, сейчас мы просто, как я сказал.

Быстро включаю передачу.

Вы видели, что я просто включил передачу и вылетел в левую полосу.

И я прохожу.

И я начинаю поправляться.

Переключиться на третью передачу.

Теперь, когда я прям, я подаю сигнал, чтобы двигаться дальше.

И снова у большого грузовика стоп-сигналы включены, но это зеленый свет.

Итак, поехали.

И я не доверяю этой машине.

И вы увидели, что он стал желтым.

И причина, по которой я не доверял этой машине, в том, что я видел, как она медленно двигалась вперед и столкнулась со мной (смеется).

Итак, если бы эта машина попала в заднюю часть из-за задней части, то эта машина врезалась бы прямо в меня.

Хорошо, и вы снова видели, меня как бы поймали, потому что я разговаривал с вами, ребята.

И (смеется) Я разговаривал с вами, Умный водитель.

Итак, быстро я просто включил передачу.

Но поскольку у меня большой опыт, я могу это сделать.

Я могу быстро включить первую передачу.

Но те из вас, у кого может быть немного меньше опыта, возможно, не смогут сделать это сразу.

Хорошо, я на четвертой передаче.

И я, очевидно, немного ускоряюсь.

Мне здесь 60.

Так вот, мне не нравится эта машина передо мной, потому что они прямо за углом от меня.

И снова здесь еще один желтый свет.

Так вот, мы могли бы это сделать, но я так не думаю, потому что здесь длинная полоса ускорения, которая не позволяет мне, знаете ли, разогнаться, как обычно.

Чтобы показать вам.

Но я мог бы пойти по шоссе и посмотреть, смогу ли я показать вам, как это сделать или нет.

Итак, я снова на нейтралитете.

Снял ногу со сцепления.

И трафик не проходит.

Это немного сложнее, когда вы находитесь в начале полосы движения.

Когда ты это делаешь.

Когда вы в нейтральном положении.

Вы действительно должны смотреть на огни.

Теперь я чувствую, что он приближается, поэтому снова включил передачу, но вы можете видеть, что есть полоса движения с левым поворотом, и у них, вероятно, есть продвинутый поворот.

Итак, это ваш другой индикатор, но у него нет расширенного поворота.

Итак, загорелся зеленый свет.

И снова, я позволю этой машине уехать, потому что здесь она сливается в одну полосу.

И снова я наблюдаю за этой машиной, рядом с которой он или она хочет ехать первым.

Она хочет пойти первой.

Итак, мы сначала отпустим ее.

А теперь я как бы застрял здесь.

Итак, я просто вернусь и займусь своим делом.

А я на четвертой передаче.

А мне до 80.

Ограничение скорости здесь — 90.

И я получил свой сигнал рано.

Здесь много пробелов на шоссе.

И снова я уже на пятой передаче по трассе.

Значит, рядом со мной никого нет.

У меня много места.

Я просто съезжаю на свою полосу движения.

Хорошо?

И это все, что вы делаете.

И еще одна вещь, с которой вам нужно будет чувствовать себя комфортно, это то, что вам нужно будет комфортно работать с регуляторами температуры на кондиционере, размораживанием, обогревом и прочими вещами, пока вы вождение.

Итак, если вы проходите дорожный тест и на улице холодно, вам придется разморозить окна или включить кондиционер летом и тому подобное.

И это тоже станет комфортно.

И снова мы просто следим за пробками.

Мы просто сохраняем хорошее пространство между нашим автомобилем и другим транспортным средством.

И снова мы на пятой передаче.

Я собираюсь разогнать его до 100 километров в час.

На 10 километров в час превышена допустимая скорость.

Превышено указанное ограничение скорости.

И это нормально после получения лицензии.

Мы просто идем в ногу с потоком трафика.

А я круиз-контроль воткну.

Дети были в машине.

Отключили круиз-контроль (смеется).

Итак, мы снова начнем.

До установленного ограничения скорости, установленного мной ограничения.

Ну вот.

Хорошо, мы собираемся выйти здесь, и я покажу вам, как это сделать.

Переключение передач с третьей на пятую.

Опять же, постараюсь сильно не тормозить.

Но я включил сигнал раньше, и грузовик позади меня знал, что я замедляюсь, поэтому они перешли на другую полосу.

Ладно, стой.

Первая передача.

И снова это проезжая часть, на которой я снимал видео о пробелах.

Как я уже сказал, он высокоскоростной.

Здесь немного интересно.

Я в центре.

Третья передача.

И я остаюсь здесь.

И вот вы пошли.

Думаю, я разогнался до 4000 об / мин.

А потом я просто пропустил передачи и переключил на пятую передачу.

И вот я дошел до предела скорости и поставил его на съемочную площадку.

И это одна из других вещей, которые вы можете сделать с точки зрения пропуска передач, чтобы получить большее ускорение, потому что вы получите большее ускорение на третьей передаче, чем на четвертой, поэтому лучше просто оставить ее на третьей, разогнать его до четырех или 5000 об / мин на бензиновом двигателе, явно не на дизельном (смеется).

Для тех из вас, у кого есть небольшие дизели, вы не хотите разгонять его так высоко.

1500, возможно 2500 об / мин, на дизеле.

Я не знаю, какой у вас диапазон оборотов на дизельном двигателе меньшего размера.

Но обязательно загляните в руководство по эксплуатации, и оно поможет вам понять, как далеко вы можете максимально использовать свои шестерни.

Для получения максимального ускорения при выезде на шоссе, автостраду, автостраду или что-то еще.

(автомобильные зумы)

Как вы видели сегодня в видео, переключите передачи довольно быстро.

И можно пропускать передачи.

Переход вниз.

Вы можете переключаться с четвертого на второе, заходя за угол и тому подобное.

В большинстве случаев вы будете объезжать левый угол на третьей передаче.

Вы собираетесь объезжать правые углы на второй передаче.

У моей Хонды другое передаточное число.

Так, иногда на правых поворотах я могу ехать на третьей передаче.

Но вам просто нужно немного разобраться в этом на собственном автомобиле.

И взгляните на инструкцию по эксплуатации.

Это также даст вам скорость переключения на каждой передаче.

И еще вы видели, когда я выезжал на шоссе, что я только что разогнался на третьей передаче до четырех, 5000 об / мин на небольшом бензиновом двигателе, а затем я сразу переключился на пятую передачу.

Таким образом, я могу гораздо быстрее набрать скорость, чтобы соответствовать потоку трафика на шоссе и скорости, с которой они едут, что безопаснее для вас, как водителя, после того, как вы получите права.

Не для целей дорожного испытания.

Если вы управляете механической коробкой передач, переключаете ли вы ее на нейтраль и отпускаете сцепление, когда сидите на светофоре?

Оставьте комментарий в разделе комментариев.

Все это помогает новым водителям и водителям-ветеранам, которые работают над тем, чтобы стать лучшими водителями.

Зайдите на сайт Smart Drive Test и пройдите тест Pass Your Road Test в первый раз.

Это курс для начинающих водителей, стремящихся получить лицензию, будь то тест для учащихся или практический тест.

Этот курс гарантирует вам, что вы впервые сдадите дорожный тест, будь то тест для учащихся или практический тест.

Если вы закончите весь курс и не сдадите его с первого раза, я верну вам деньги в течение 60 дней.

Потому что все мы знаем, что не пройти дорожный тест с первого раза — это серьезное сопротивление.

Итак, идите туда, пройдите этот курс и убедитесь, что вы не провалили дорожный тест.

Но, скорее, вы успешны и сдаете с первого раза.

Я Рик с тестом Smart Drive.

Большое спасибо за просмотр.

Удачи в дорожных испытаниях.

И помните, выберите лучший ответ.

Не обязательно правильный ответ.

Хорошего дня.

Пока.

У ГАИ есть себе большой загородный внедорожник.

(шепчет) (смеется) Они полностью замаскированы.

Советы по предотвращению застревания автомобиля

Здесь, в пустыне, снег — не проблема, а грязь — совсем другое дело. В летние месяцы в этом районе может быть не так много дождей, но зимой и весной проливные воды могут превратить дороги в грязь. Собираетесь ли вы ехать по бездорожью или нет, вы можете столкнуться с грязной дорогой.Когда вы знаете, что делать, вы можете сохранять спокойствие и пройти мягкую дорогу, не застряв. Вот несколько советов, которым нужно следовать:

Не заезжайте в грязь, если увидите эти знаки

Когда вы наталкиваетесь на грязь, бывает трудно определить ее глубину. Снизьте скорость и осмотритесь, прежде чем продолжить. Вам следует избегать грязи, если вы видите, что следы уходят в нее, но не выходят наружу. Это означает, что кто-то, может быть, даже много людей, пытался его пересечь, но безуспешно. Возможно, вы захотите пройтись по грязи, прежде чем проезжать по ней.С помощью палки определите, насколько глубока грязь.

Езжай медленно, но продолжай двигаться

Проезжая по грязи, легко потерять контроль, но если вы едете слишком медленно, вы легко можете застрять. Иногда бывает сложно найти баланс между максимально медленным и максимально быстрым, но это лучший способ преодолеть грязь. Если вы обнаружите, что теряете сцепление с дорогой, слегка поверните колесо справа налево, чтобы усилить сцепление с дорогой при движении вперед.

Избегайте колеи

Желание пойти по чужому пути является инстинктивным, но когда дело доходит до грязи, вы должны проложить свой собственный путь.Грязевые колеи, как правило, мягче, а это значит, что у вас не будет сцепления. По-настоящему глубокая колея может привести к тому, что ваш автомобиль будет высоко центрирован, и вы застрянете.

План впереди

Следите за тем, чтобы ваши шины были в надлежащем состоянии накачанными и в хорошей форме. Убедитесь, что у вас есть мобильный телефон с хорошим зарядом, когда вы едете во влажную погоду. Знайте свой маршрут. Иногда лучше просто избегать грязи. Это может зависеть от типа автомобиля, которым вы управляете, и вашего уровня комфорта. Берите с собой лопату или другое оборудование, чтобы выбраться из тисков.

Как безопасно выбраться, если вы застряли

Очень легко ошибиться в оценке грязи и застрять. Не раскручивайте шины. Просто сохраняй спокойствие. Попробуйте раскачиваться, переключаясь между приводом и задним ходом, но очень легко нажимайте на педаль газа. Возможно, вы захотите использовать вторую передачу. Когда машина двинется, не останавливайтесь, пока не окажетесь на твердой земле. Если через 8 или 10 раз это не сработает, попробуйте что-нибудь другое.

Добавьте тягу, например, песок или наполнитель для кошачьего туалета; только убедитесь, что это не глиняная основа.Коврики автомобиля могут даже быть способом добавить сцепления. Другой вариант — вырыть дорожку длиной в несколько футов для каждой шины. Вы также можете попытаться поднять машину. Просто убедитесь, что земля прочная, а затем засыпьте углубления гравием или досками, чтобы вытащить машину. Наконец, возможно, придется просто вызвать эвакуатор. Выбравшись из грязи, обязательно помойте автомобиль и обратитесь к механику для проверки на предмет повреждений.

16 причин, по которым ваш автомобиль не ускоряется должным образом и как это исправить

Сегодня мы рассмотрим:

• Что делать, если ваша машина не ускоряется
• Причины, по которым ваш автомобиль может ускоряться не так, как должен
• Почему плохое ускорение представляет собой опасность на дороге

Когда вы нажимаете педаль газа, вы ожидаете, что автомобиль будет ускоряться в зависимости от силы давления, которое вы на него оказываете.Когда ваш автомобиль колеблется или разгоняется очень медленно, это может означать целый ряд проблем с вашим автомобилем. Хуже того, ваш автомобиль представляет собой опасность на дороге, пока вы не отремонтируете его.

Что делать, если моя машина внезапно перестает ускоряться на дороге?

Если вы не можете разогнаться, включите аварийные огни, чтобы предупредить окружающих вас водителей. Затем найдите следующее безопасное место, чтобы убежать от дороги. Это может быть обочина дороги, если она не представляет опасности для вас или других водителей, общественная парковка или съезд с дороги.

Возможно, вам потребуется вызвать буксирную службу или помощь на дороге, особенно если ваш автомобиль движется со скоростью ниже минимального ограничения скорости в целях безопасности.

Причины, по которым ваш автомобиль не ускоряется

Вот несколько основных причин, по которым ваш автомобиль может не ускоряться при нажатии на педаль газа.

# 1 — Быстрые исправления

Иногда это простая проблема, которую вы можете определить и исправить самостоятельно. Возможно, вам потребуется посетить механика, чтобы устранить определенные проблемы, но они обычно не указывают на более серьезную проблему с двигателем.

• Высота — Чем выше высота, тем ниже плотность воздуха. Если ваш автомобиль специально начинает подыгрывать на крутых подъемах и подъемах, это может быть высота. Уменьшение содержания кислорода, азота и других компонентов в воздухе может привести к снижению мощности до 20%! Следите за чистотой воздушных фильтров и топливных форсунок, чтобы снизить нагрузку на автомобиль.
• Что-то под педалью газа — Если вы уронили что-то за ноги, вам следует остановиться и осторожно оторвать от педалей газа и тормоза.Если этот свободный мяч от стресса или помятый мусор попадет под ваши педали, это ограничит ваш контроль над ускорением и замедлением.
• Включен аварийный тормоз — Полностью или частично задействованный аварийный тормоз нажимает на тормозные колодки задних колес, вызывая торможение тормоза. Проблема могла быть решена отключением аварийного тормоза. Возможно, вам все равно придется проконсультироваться с механиком, чтобы убедиться, что задние тормозные колодки, подшипники и колесные барабаны не деформированы из-за трения и перегрева.
• Ваше топливо — Почти пустой топливный бак не имеет энергии для ускорения вашего автомобиля. Плохой газ может быть заполнен грязью и мусором, который забивает ваши трубопроводы и фильтры. Газ с октановым числом, не подходящим для вашего автомобиля, также может вызвать серьезные проблемы. Вам нужно будет заправить бак нужным топливом, чтобы в конечном итоге его исправить.

# 2 — Грязные детали

Есть много взаимосвязанных частей, которые поддерживают работу вашего автомобиля. Когда на одном из них накапливается слишком много грязи или мусора, это может повлиять на всю систему.Если вы не знаете, как чистить или заменять эти детали, лучше поручить это профессионалу сделать это за вас.

• Грязные свечи зажигания — Свечи зажигания и катушки зажигания могут вызвать проблемы с воспламенением. Если искра попадет в цилиндр в неподходящий момент, она ничего не сделает для вашего автомобиля. Достаточное количество пропусков зажигания может вызвать серьезные проблемы с ускорением.
• Забитый или грязный воздушный фильтр — Воздух является важным компонентом сгорания топлива. Если ваш воздушный фильтр засорен, воздух не будет поступать к остальной части системы должным образом.В руководстве по обслуживанию вашего автомобиля будет указано, как часто его следует заменять, чтобы этого избежать.
• Засорен или грязный топливный фильтр — Топливный фильтр защищает ваш двигатель от грязи, мусора и отложений, которые накапливаются в вашем бензобаке. Когда он забит, топливо не может добраться до остальной части автомобиля. Чтобы устранить проблему, вам необходимо заменить топливный фильтр.
• Засоренная или грязная топливная форсунка — Засоренная или грязная топливная форсунка приведет к ухудшению подачи топлива. Вы можете исправить это, добавив в бензобак чистящую присадку для топливных форсунок.
• Датчик массового расхода воздуха (MAF) или датчик кислорода — Эти детали измеряют количество воздуха, поступающего в двигатель. Если он отправляет неверные показания, это может привести к тому, что ваш двигатель будет использовать слишком много или слишком мало топлива.

# 3 — Технические трудности

В вашем автомобиле МНОГО движущихся частей, которые должны работать вместе для плавного вождения. Эти детали изнашиваются с возрастом и изнашиваются, и любое неправильное использование ускорит их выход из строя. Например, топливный насос зависит от уровня топлива, чтобы он оставался холодным.Если вы часто ездите на почти пустом баке, топливный насос изнашивается быстрее.

Вот несколько технических проблем, которые могут повлиять на вашу способность ускоряться. Для проверки и исправления большинства из них потребуется опытный механик.

• «Limp Mode» — Если ваша машина не разгоняется до скорости более 25 или 40 миль в час, она могла бы включить «безвольный режим». Этот режим также известен как «безвольный домашний режим», и он действует как функция сохранения. Он предназначен для того, чтобы доставить вас домой, к автомеханику или безопасно съехать с дороги, не повредив двигатель.Обычно это сопровождается индикатором проверки двигателя. Limp Mode может быть активирован рядом вещей, большинство из которых вам следует изучить опытному механику.
• A Failed Clutch — Если сцепление не может должным образом взаимодействовать с трансмиссионной жидкостью с двигателем, это вызовет проблемы с ускорением. Если скорость вашего автомобиля изменяется без ускорения или замедления, это может быть низкий уровень трансмиссионной жидкости или неисправное сцепление.
• Проблемы с ЭБУ — Электронный блок управления или ЭБУ — это мозг вашего автомобиля.Он рассчитывает все, что говорят ему ваши датчики, а затем влияет на расход топлива и энергии автомобиля. Если датчики неисправны, они могут считывать неправильный воздушный поток, видеть загрязнение, которого нет, и все формы других ошибок. Вам нужно будет сдать машину на тестирование, чтобы убедиться в этом наверняка.
• Неисправность датчика положения дроссельной заслонки (TPS) — TPS отслеживает угол поворота дроссельной заслонки и сообщает вашему ЭБУ (мозгу автомобиля), как системе необходимо отрегулировать. Если он не может точно определить положение дроссельной заслонки, он отправит дезинформацию в ЭБУ.
• Ремень ГРМ — Если ремень ГРМ изношен или поврежден, он не будет работать должным образом. Если вам только что вставили новый ремень ГРМ, он мог быть неправильно отрегулирован или неправильно установлен.
• Неисправный каталитический нейтрализатор — Неисправный каталитический нейтрализатор может вызвать слишком большое противодавление в двигателе. Может даже загореться ! Если вы слышите дребезжащий звук или запах серы, остановитесь и выключите двигатель!
• Проблемы со сжатием — Вакуумные линии по всему двигателю помогают транспортировать воздух и топливо к различным точкам, в которых это необходимо.Если компрессор или какая-либо из вакуумных линий сломаны, система не будет работать должным образом. Вам понадобится механик, чтобы определить проблему и заменить неисправные детали.

Почему слишком медленное вождение опасно?

Хотя движение на достаточно низкой скорости обычно не является проблемой, существуют минимальные скорости, на которых вам следует двигаться, чтобы не мешать движению. Так что не стоит долго игнорировать проблему.

По мнению различных юридических фирм, слишком медленное вождение так же опасно, как и превышение скорости.Медленные водители вынуждают других водителей адаптироваться к ним, и это может привести к увеличению количества аварий. Особенно, если им приходится менять полосу движения или замедляться и ускоряться, чтобы приспособиться к вашей скорости.

Это настолько опасно, что многие штаты считают это нарушением правил дорожного движения, не связанным с преступлением. Вы даже можете столкнуться с штрафом за нарушение правил дорожного движения и штрафами! По данным Института страховой информации, нарушение правил дорожного движения также может привести к увеличению страховых взносов.

Хуже того, это может означать, что с вашим автомобилем возникли серьезные проблемы, и они могут стать причиной аварии в любой момент!

Нужно ли брать машину в автомеханик, когда она не разгоняется?

Большинство из нас не обучено выявлять и устранять автомобильные проблемы.Если вы не были обучены решать проблемы с ускорением в автомобиле, лучше обратиться к специалисту. Если у вас есть проездной или карта помощи на дороге, большинство из них предлагают скидку, если вы используете определенную механику в вашем районе.

Если ваша машина не разгоняется, тому есть ряд причин. Большинство из них связано с естественным износом. Если у вас есть проблемы с ускорением, не рискуйте попасть в аварию или наложить штраф из-за слишком медленной езды. Как можно скорее обратитесь к механику!

Хотите больше советов по безопасности на дорогах? Обновите свои знания о вождении в различных опасных ситуациях с помощью нашего краткого руководства DMV.

11 причин, по которым ваш автомобиль медленно ускоряется

(обновлено 3 ноября 2020 г.)

Были ли вы когда-нибудь в ситуации, когда вы нажимаете на педаль газа, чтобы ускориться, но не набираете скорость? Проблема медленного ускорения обычно встречается у транспортных средств, которые проехали много миль.

Это может быть опасной ситуацией, если вы выезжаете на загруженную государственную дорогу или межштатную автомагистраль, требующую быстрого ускорения. Проблема также может возникнуть, если вы пытаетесь ехать в гору, но не можете быстро ускориться, чтобы подняться на холм.

В этих случаях станет ясно, что ваш двигатель просто не имеет мощности или поддержки, чтобы обеспечить требуемое ускорение, которое вы ему предъявляете.

Основные причины, по которым ваш автомобиль не ускоряется должным образом

Если вы не можете набрать скорость достаточно быстро, это не обязательно означает, что ваш двигатель неисправен. Это просто означает, что какой-то компонент вашего автомобиля неисправен и не позволяет вашему двигателю справляться с этими требованиями к более быстрому ускорению. Вот некоторые возможные виновники:

1) Проблема с датчиком кислорода

Функция датчика кислорода заключается в отслеживании выбросов выхлопных газов автомобиля и определении количества топлива, необходимого в камере внутреннего сгорания, путем отслеживания воздуха. топливной смеси.

В случае неисправности кислородного датчика в процессе сгорания сгорело бы неправильное количество топлива. Это создаст богатую топливную смесь, что приведет к медленному ускорению при нажатии на педаль газа.

2) Проблема с расходомером воздуха

К воздухоочистителю прикреплен расходомер воздуха. Когда воздух попадает в воздухоочиститель, расходомер воздуха рассчитывает массу воздуха и затем передает эту информацию в блок управления двигателем.

Получив эту информацию, ЭБУ знает, как рассчитать правильную смесь воздуха и топлива. Если есть проблема с расходомером воздуха, то он даст неверную информацию блоку управления двигателем. Это приведет к медленному ускорению.

3) Плохой ремень привода ГРМ

Ремень привода ГРМ должен быть в отличном состоянии. Если на ремне изношен только один зуб, это может означать, что у вас проблемы с ускорением во время вождения.

Если вы не замените ремень ГРМ, когда это необходимо, у вас могут сломаться и пропасть целые зубья на ремне, или ремень ГРМ может вообще порваться.Обрыв ремня ГРМ оставит вас в затруднительном положении. Если в вашем автомобиле установлен интерферирующий двигатель (где клапаны могут контактировать с поршнями или другими клапанами при неправильном времени), вы получите дорогостоящее повреждение двигателя в случае обрыва ремня.

4) Загрязненный топливный фильтр

Если ваш топливный фильтр забит грязью и мусором, то топливо не будет пропускать через него топливо. Это означает, что топливо не может попасть в двигатель, а это значит, что вы не сможете правильно разогнаться, когда нажмете на педаль газа.В этой ситуации необходимо просто заменить топливный фильтр.

5) Электронная ошибка

Если центральный компьютер (ЭБУ) или электронная система, которая управляет вашим автомобилем, выдает сбои или ошибки, то они могут ошибочно определить, что ваш автомобиль производит чрезмерное количество дыма. Из-за этого компьютер ограничит вашу способность ускоряться.

6) Неисправный датчик положения дроссельной заслонки

Датчик положения дроссельной заслонки — это то, что анализирует угол открытия дроссельной заслонки.Как только он обнаруживает эту информацию, датчик положения дроссельной заслонки отправляет ее блоку управления двигателем.

Если этот датчик неисправен, педаль газа больше не сможет управлять скоростью двигателя, поскольку педаль управляет дроссельной заслонкой.

7) Нейтральная передача

Есть некоторые водители, которые не могут набрать скорость в своих автомобилях, потому что они случайно переключают передачу на нейтральную, а не на ведущую. Либо так, либо они случайно переключат его на нейтральный, поскольку уже едут.

Иногда это может произойти, если рычаг переключения передач легко перемещается. Если вы едете в нейтральном режиме, ваша машина просто наберет обороты и не будет ускоряться вообще.

8) Неисправные свечи зажигания

В бензиновых двигателях свечи зажигания воспламеняют топливовоздушную смесь для питания вашего автомобиля. Если ваши свечи зажигания изношены, зазор между свечами зажигания может быть слишком большим, чтобы искра могла постоянно зажигаться, когда должна. Это может привести к пропускам зажигания и снижению производительности.

9) Плохие провода свечи зажигания / катушки зажигания

Плохие провода свечи зажигания или катушки зажигания могут проявлять симптомы, аналогичные неисправным свечам зажигания.Если изоляция на проводах свечи зажигания изношена, электричество, которое должно питать свечу зажигания, может пройти более короткий путь, предотвращая возникновение электрической дуги через зазор свечи зажигания, как это должно было быть.

10) Забит выхлопная труба

Если у вас есть значительные ограничения в выхлопе, газы сгорания не смогут очень быстро выйти из выхлопной трубы. Это приводит к накоплению противодавления, которое в конечном итоге снижает способность транспортного средства создавать мощность.Эти симптомы проявляются при засорении каталитического нейтрализатора.

Если вы считаете, что выхлоп забит, лучше как можно скорее устранить проблему. Выхлопные газы очень горячие и могут вызвать пожар, если они не будут выпущены должным образом.

11) Пробуксовка сцепления

Если ваше сцепление пробуксовывает, вы не сможете быстро разогнаться, даже если ваш двигатель работает идеально. Муфты проскальзывают, когда они стареют, а также когда они загрязнены маслом или смазкой.

Если у вас есть утечка заднего главного уплотнения или уплотнения трансмиссии, возможно, были загрязнены фрикционные поверхности сцепления, маховика или нажимного диска.

Как водить автомобиль с механической коробкой передач — простое и быстрое руководство с иллюстрациями

Сколько передач у автомобилей с механической коробкой передач?

Много лет назад в автомобилях с механической коробкой передач было всего четыре передачи.

Теоретически на них было бы легче управлять, чем на современных автомобилях, но тогда вам также пришлось бы изучить устаревшие методы, такие как двойное выключение сцепления, поскольку у них не было синхронизирующих коробок передач.

Коробки передач также были гораздо более расплывчатыми, чем сегодня, что затрудняло поиск передач.

Сегодня большинство автомобилей имеют как минимум пять передач, хотя шесть передач становятся все более распространенными.

За счет сверхвысокой шестой передачи двигатель может работать чуть больше, чем при тикающем движении во время крейсерского движения по автомагистрали, что помогает снизить расход топлива.

Семиступенчатые механические коробки передач редкость, но они существуют — вы можете получить такую ​​в суперкарах, таких как Porsche 911 и Chevrolet Corvette.

Для получения дополнительной информации об обучении вождению посетите наш раздел «Обучение вождению».

Поступают ли водительские права с дипломом?

В чем преимущества механических коробок передач?

Предпочитаете ли вы механическую или автоматическую коробку передач, все зависит от личных предпочтений, но у вождения с механической коробкой есть некоторые очевидные преимущества.

Во-первых, их обычно дешевле покупать, и они расходуют меньше топлива, чем автоматика.

Этому есть ряд причин: автоматические коробки передач обычно тяжелее механических, а традиционные коробки передач с гидротрансформатором будут тратить энергию на создание сопротивления гидравлической жидкости для передачи привода от двигателя к колесам.

Механические коробки передач, как правило, лучше подходят для тех, кто тоже хочет чувствовать себя под контролем.

Если вы планируете обгон, например, в руководстве, вы можете заранее выключить передачу, чтобы быстро отреагировать, когда вам понадобится ускорение.

В автоматическом режиме при нажатии педали акселератора возможны небольшие колебания.

Однако сегодня многие автоматические системы поставляются с ручным или спортивным режимами для этой ситуации.

То же самое применимо в плохих условиях, например, при езде по грязному полю или по снегу.

Автоматическая коробка передач может запутаться и выбрать неправильную передачу, вращая колеса или изо всех сил пытаясь сохранить скорость.

В механической коробке передач вы можете выбрать более высокую передачу для увеличения крутящего момента или снизить скорость, используя передачи, а не тормоза, помогая водителю сохранять контроль.

ПРОЧИТАЙТЕ БОЛЬШЕ: Как водить автомобиль с автоматической коробкой передач

Как «пятки и пальцы»

Когда вы привыкнете к вождению с ручным управлением, вы, возможно, захотите изучить более продвинутые методы вождения, такие как «пятка». -and-toe ».

Название на самом деле немного вводит в заблуждение — педаль в автомобилях раньше означала, что вы можете увеличить обороты двигателя, нажимая на педаль тормоза и нажимая педаль газа пяткой.

Сегодня легче поставить левую ногу на тормоз и нажать на педаль акселератора правой половиной стопы.

Преимущество этого при замедлении состоит в том, что вы можете согласовывать обороты, работая через коробку передач при торможении.

По правде говоря, в этом нет необходимости — во время нормального движения по дороге от этого мало что можно выиграть, вместо того, чтобы снизить скорость с помощью тормоза перед выключением сцепления и выбором соответствующей передачи, а не перекрытием торможения и переключения передачи.

Однако, как только вы научитесь это делать, это удовлетворительный навык — и если вы когда-нибудь возьмете свою машину в день трека, это может сократить время прохождения круга на несколько секунд.

Если вы думаете о том, чтобы сделать это впервые, лучше всего попробовать это на частной земле без других машин, а также прочитать наше пошаговое руководство по посещению вашего первого трек-дня.

После того, как вы научитесь водить руководство, стоит взглянуть на защитное покрытие RAC, которое даст вам полное спокойствие, когда вы начнете ездить на собственном автомобиле.

Почему моя машина медленно ускоряется, когда я нажимаю на газ? — ГРЕГА ТОО

Скажите, знакомо ли это…

Вы едете на своем автомобиле, и все кажется прекрасным — пока вы не начнете подниматься на холм или не попытаетесь быстро выехать на быстро движущийся поток. Потом происходит… ничего. Конечно, машина движется, но она до смешного медленно, и вы можете сказать, что двигатель изо всех сил пытается не отставать.

Это распространенная проблема, особенно в автомобилях с большим пробегом.Прежде чем вы слишком сильно переживете, давайте взглянем на некоторые из возможных простых решений…

— Датчик O2. Датчик кислорода (или датчик O2) — это устройство, которое помогает контролировать выбросы вашего автомобиля, чтобы анализировать соотношение воздух-топливо, проходящее через двигатель. Короче говоря, вам необходимо надлежащее количество кислорода, чтобы правильно сжечь топливо в двигателе. Недостаток кислорода приводит к несгореванию топлива (богатая смесь), а слишком мало кислорода (бедная смесь) вызывает больше загрязняющих веществ и может фактически повредить ваш двигатель.Когда этот датчик обнаруживает проблему, он посылает в двигатель сигнал об изменении количества используемого топлива. Если ваш датчик неисправен, это может испортить вашу топливную смесь; а если она вообще отсутствует, ваша машина в значительной степени просто догадывается, какая смесь ей нужна в данный момент.

— Фильтр топливный. Замена топливного фильтра (особенно если это было давно) может быть вашим билетом здесь. Если топливо не попадет в двигатель, вы никуда не денетесь очень быстро.В дополнение к этому, неплохо было бы полностью промыть инжектор.

— Забит воздушный фильтр или забит выхлоп . Воздух — очень важная часть правильной работы автомобиля (или любого типа горения, если на то пошло). Убедитесь, что ваш двигатель получает необходимое количество кислорода для работы.

— Ремень ГРМ . Если это отклонение хотя бы на 1 зуб, это может вызвать проблемы с ускорением.

И, конечно же, есть много других возможностей —

• Топливный насос может потребоваться замена
• Передача может потребоваться доработка
• Пробуксовка сцепления могла быть виновата
• Проблема, казалось бы, не имеющая отношения к делу, которая удивляет даже самого опытного механика

Для достижения наилучших результатов отнесите машину к надежному механику для его оценки, в ваших же интересах разобраться в корне проблемы, прежде чем изнурять себя, пытаясь решить проблему с помощью дорогостоящего процесса проб и ошибок, который может привести к новым проблемам, если с ними не будет должным образом обращаться кто-то с соответствующими знаниями и опытом.

Позвоните нам сегодня, 478-1991, и позвольте нам помочь вам избавиться от беспокойства.

Двигатель

— плохо ли ехать на низких оборотах на 4-й или 5-й передаче? Вы увеличиваете расход бензина?

tl dr — Да пробегу; не носить.

Вы бы увеличили расход бензина?

Общее практическое правило — запустить автомобиль на максимально возможной передаче , не таща двигатель . Это означает, что если вы можете ехать по дороге со скоростью 1000 об / мин со скоростью 20 миль в час, вы сэкономите больше бензина, чем при движении со скоростью 20 миль в час при 1500 об / мин.Когда вы пытаетесь ускориться на более высокой передаче, вы испытаете более высокий расход топлива, потому что вам нужно будет дольше находиться на акселераторе, чтобы получить более высокую скорость. Это связано с более низким крутящим моментом, доступным для задних колес. На более низкой передаче относительный крутящий момент увеличивается, и вы быстрее набираете более высокую скорость при той же (или меньшей) величине дроссельной заслонки, что означает, что вы можете повысить передачу и снова снизить обороты.

Будет ли это быстрее изнашивать двигатель или трансмиссию?

Просто движение на более низкой скорости на более высокой передаче не приведет к дополнительному износу двигателя или трансмиссии .Фактически, вы увидите меньший износ из-за работы двигателя на более низких оборотах. Эта разница не будет большой разницей, но разница будет.

Если двигатель работает в пределах допуска (нормальное вождение) в течение всего срока службы, техническое обслуживание продолжается, а все остальное в норме, само собой разумеется, что будет только , столько оборотов двигателя , пока он не изношен вне. Если есть заданное количество оборотов, которые может сделать двигатель, работа на более низких оборотах при той же скорости автомобиля поможет ему проработать дольше.