Где сдать нормы гто 2020: Что такое ГТО и зачем это нужно?

Содержание

Администрация г.Благовещенска — ВФСК ГТО

ГТО Всероссийский физкультурно-спортивный комплекс «Готов к труду и обороне»

Горячая линия комплекса ГТО 8-800-350-00-00 gto.ru

На территории Амурской области действуют более десятка Центров тестирования ГТО. В Благовещенске Центр тестирования расположен на базе Муниципального учреждения спортивно-оздоровительного комплекса Юность, по адресу: ул.Краснофлотская, 6 77-26-05, электронный адрес: [email protected]

Подписанный план работы Центра ГТО 2019

ГТО (Готов к труду и обороне) – программа физической подготовки населения в образовательных, профессиональных, спортивных организациях СССР, существовавшая с 1931 по 1991 года. Охватывала население в возрасте от 10 до 60 лет.

Согласно Указу Президента РФ от 24 марта 2014 года №172 «О Всероссийском физкультурно-спортивном комплексе «Готов к труду и обороне» (ГТО)» в России возрождается комплекс ГТО в новом формате.

Всероссийский физкультурно-спортивный комплекс «Готов к труду и обороне» — программа и нормативная основа физического воспитания населения страны, нацеленная на развитие массового спорта и оздоровление нации. Комплекс ГТО предусматривает подготовку к выполнению и непосредственное выполнение населением различных возрастных групп (от 6 до 70 лет и старше) установленных нормативных требований по трем уровням трудности, соответствующим золотому, серебряному и бронзовому знакам отличия «Готов к труду и обороне» (ГТО).

Для сдачи нормативов комплекса ГТО необходимо получить ID – номер на сайте ГТО, получить медицинский допуск, заполнить заявку и направить на электронный адрес Центра тестирования [email protected].

Ежемесячное выполнение нормативов комплекса ГТО — среда (один вид норматива)

ID – номер обязателен, а при его отсутствии тестируемый не будет допущен к сдаче нормативов комплекса ГТО. Наличие ID – номера необходимо для сдачи нормативов комплекса ГТО в официальном режиме, просмотра результатов испытаний в режиме online в «Личном кабинете» на сайте gto.

ru.

Таблицы оценки результатов (100 очковые) (документ)

Состав судейской коллегии (документ)

О внесении изменений состава Координационного совета (документ)

Календарь на ноябрь

Календарь на октябрь

Календарь на сентябрь

Календарь на март

Календарь на февраль

ПОЛОЖЕНИЕ о проведении регионального фотоконкурса «ГТО в объективе»

ПОЛОЖЕНИЕ о проведении регионального конкурса на создание информационных буклетов по внедрению ВФСК ГТО в Амурской области

Положение о зимнем Фестивале физкультурно-спортивного комплекса «Готов к труду и обороне» (ГТО) среди участников в возрасте от 9 до 70 лет и старше

Календарь тестирования на январь 2020 года

Годовой план на 2020 год

Результаты летнего фестиваля 2019

Положение о летнем Фестивале ВФСК ГТО среди всех категорий населения города Благовещенска

Конкурс — Мы готовы к ГТО

Результаты зимнего Фестиваля 2019 года

Календарь тестирования на май 2019 года

Календарь тестирования на июль 2019 года

Календарь тестирования на октябрь 2019 года

Календарь тестирования на декабрь 2019 года

Итоги регионального этапа Летнего фестиваля ВФСК ГТО 3 августа 2018 год

Итоги муниципального этапа летнего Фестиваля ВФСК ГТО

Положение о летнем Фестивале 2018 год.

Итоги I — этапа зимнего Фестиваля ВФСК ГТО

Положение о I (муниципальном) этапе Зимнего фестиваля ВФСК ГТО

Новые нормативы ГТО на 2018-2021 г.

Положение о летнем фестивале Всероссийского физкультурно-спортивного комплекса «Готов к труду и обороне» (ГТО) среди всех категорий населения в 2017 году.

Отчёт о проведении I муниципального этапа летнего Фестиваля ВФСК ГТО

Итоги

Положение зимнего ��естиваля (документ)

Итоги сдачи тестов комплекса ГТО (протоколы)

Положение зимнего фестиваля (документ)

Итоги сдачи тестов комплекса ГТО (протоколы)

Положение летнего фестиваля (документ)

Итоги сдачи тестов комплекса ГТО (протоколы)

Положение Фестиваля ГТО (документ)

Итоги сдачи тестов комплекса ГТО (протоколы)

Новости ГТО — Блог — МАУ «Спортцентр»

____18.12.2020. Работники «Атомэнергоремонта» сдают нормы ГТО

Работники «Атомэнергоремонта» продолжили участие в Спартакиаде трудящихся г.о.г. Нововоронеж Всероссийского физкультурно-спортивного комплекса «Готов к труду и обороне» (ГТО) по видам спорта пневматическая стрельба и плавание. Это заключительные этапы, которые необходимо пройти для получения золотых, серебряных или бронзовых значков. До этого все участвовали в кроссе на 2000 метров, беге на 30 или 60 метров, выполняли прыжок с места, подъем туловища, отжимания и подтягивания и наклон вперед из положения стоя со скамьи.

17.12.2020. Люди с ограниченными возможностями здоровья участвуют в ГТО

Нормативы ГТО продолжают выполнять и люди с ограниченными возможностями здоровья.

В бассейне они проплыли нужную дистанцию.

Почти все они признались: сдавали не из любопытства, а чтобы проверить свои способности.
Кроме плавания, участникам нужно сдать еще бег на короткую дистанцию, смешанное передвижение, подъем туловища, подтягивание и наклон вперед из положения стоя со скамьи.
— Честно говоря, когда наблюдаешь за теми, у кого есть проблемы со здоровьем, то даже сложно в это поверить, — отметила заведующая сектором отдела труда и социальной политики администрации Наталья Медведева.

16.12.2020. Учебные сборы для 11-классников

В рамках 5-дневных учебных сборов юноши 11 классов 11 декабря сдавали зачёт по огневой подготовке из пневматического оружия на базе стадиона «Старт».

15.12.2020. Игровое ГТО в СОШ №2

Для учащихся 1-4 классов в школе реализуется программа внеурочной деятельности «Игровое ГТО». Ребята с большим интересом и удовольствием принимают участие.

14.12.2020. Награждение значками ГТО

10 декабря 2020 года в МБОУ Нововоронежская СОШ №1 прошло награждение обучающихся 8-9 классов (IV ступень) серебряными и бронзовыми значками за выполненные нормы Всероссийского физкультурно-спортивного комплекса ГТО. Поздравляем ребят и желаем только побед!

11.12.2020. Прошло награждение победителей и призеров спортивных соревнований, посвященных 75-летию Победы в Великой Отечественной войне, в рамках социального проекта «Победа в моем сердце»

В актовом зале 4 школы собрались победители и призеры соревнований, которые проходили по трем номинациям: чеканка, шахматный турнир и «Ну ка дружно, ну ка вместе».
Со здоровыми амбициями и желанием быть первыми в борьбу вступили как малыши, так и ученики старших классов. Нагрузка и задания соответствовали возрасту. 10-классник Никита Безручко старается всегда принимать участие в спортивных мероприятиях города, считает, что спорт в жизни человека должен занимать ключевую роль.

Медали, грамоты и подарки – все как у настоящих спортсменов. Рядом с победителями – их наставники, радуются вместе с подопечными.
Социальный проект «Победа в моем сердце» является одним из проектов Фонда содействия развитию муниципальных образований «АТР АЭС».

В рамках реализации проекта в школах города проходят не только спортивные мероприятия, но и другие патриотические акции. В завершение праздника в адрес юных патриотов звучали добрые напутствия и благодарность за отзывчивость и трудолюбие.

10.12.2020. ГТО. Соревнования «Спорт-это жизнь!» прошли в детском саду №15

Соревнования, конкурсы, подвижные игры и спартакиады – очень удачная форма приобщения детей к спорту. Целями стали приобщение детей к традициям большого спорта, укрепление здоровья, выявление интересов, склонностей, спортивных способностей. В нашем ДОУ ведётся физкультурно-оздоровительная работа. Она направлена на совершенствование двигательных навыков, улучшение показателей физического развития, для подготовки к сдаче норм ГТО, воспитание у детей правильного отношения к своему здоровью. Двигательный режим в ДОУ включает организованную и самостоятельную деятельность. Содержательная сторона двигательного режима направлена на развитие умственных, духовных и физических способностей детей. Подготовка и участие в сдаче норм ГТО позволит не только создавать условия для укрепления здоровья детей, воспитания волевых качеств, развития стремления к победе и уверенности в своих силах, но и приблизить дошкольников к спорту. Во время соревнований дети получают не только радость от своих результатов, но и учатся переживать за своих товарищей, а также чувствуют себя маленькими участниками огромной команды спортсменов.

В связи с этим, инструктор по физической культуре провела соревнования «Спорт-это жизнь!» в подготовительных группах.

09.12.2020. Подготовка 2 «А» класса к сдаче нормативов ГТО

Если крепок ученик
телом, духом, волею,
Нормативы ГТО
Сдавай в начальной школе!

07.12.2020. Плаванье в детском саду №14

Одно из основных направлений работы образовательной деятельности «МКДОУ Нововоронежский детский сад № 14» является физкультурно-оздоровительное, ориентированное на эффективное физическое развитие и укрепление здоровья ребёнка. В процессе решения этой задачи особое внимание уделяется усилению образовательного потенциала физической культуры через использование альтернативных методов и приёмов, дополняющих и обогащающих традиционные формы детской деятельности в условиях образовательного учреждения. Одна из них – это занятия плаванием.

Плавание способствует разностороннему физическому развитию, стимулирует деятельность нервной, сердечно — сосудистой и дыхательной систем, значительно расширяет возможности опорно-двигательного аппарата, служит одним из лучших средств закаливания и формирования правильной осанки ребёнка. Поиск эффективных путей реализации данного направления с учётом современных требований привёл к организации непосредственно образовательной деятельности по физическому развитию два раза в неделю в виде занятий плаванием.
Программа не ставит основной целью научить детей профессиональным приемам плавания. Она направлена на повышение эффективности оздоровления и укрепления детского организма при проведении физкультурного занятия на воде с помощью игры.

04.12.2020. 1 ступень норм ГТО для дошкольников в ДОУ №8

В ноябре в сдаче норм ГТО приняли участие 32 воспитанника старшего дошкольного возраста. Дети выполнили обязательные испытания: смешанное передвижение на 1000м, сгибание и разгибание рук в упоре лежа, наклоны вперед из положения стоя на гимнастической скамье, метание теннисного мяча в цель, прыжки в длину с места толчком двумя ногами. Все испытания дети выполняли с большим удовольствием.

30.11.2020. «Ну-ка, дружно, ну-ка, вместе!» в СОШ №4

В рамках социального проекта «Победа в моем сердце» прошли соревнования «Ну-ка, дружно, ну-ка, вместе!»
Каждая школа набирала команду из обучающихся 4-ых классов, в составе 10 человек (5 мальчиков, 5 девочек). На видео записывалось выполнение упражнений (каждое отдельно). Все упражнения выполнялись участниками одновременно.
По итогам всех упражнений, выполненных командой, места распределились следующим образом:
1 место — 4 школа
2 место –1 школа
3 место –3 и 2 школы

30. 11.2020. ГТО для дошкольников. К сдаче норм ГТО готовимся с детского сада!

Согласно Указу Президента Российской Федерации от 24 марта 2014 г. N 172 «О Всероссийском физкультурно-спортивном комплексе „Готов к труду и обороне“ (ГТО)» в целях дальнейшего совершенствования государственной политики в области физической культуры и спорта, создания эффективной системы физического воспитания, направленной на развитие человеческого потенциала и укрепление здоровья населения, с 1 сентября 2014 г. в Российской Федерации введен в действие физкультурно-спортивный комплекс «Готов к труду и обороне» (ГТО).
Структура Всероссийского физкультурно-спортивного комплекса состоит из 11 ступеней, включает следующие возрастные группы:

I ступень «Играй и двигайся»: 6–8 лет (ДОУ, 1–2 классы)

II ступень «Стартуют все»: 9–10 лет (3–4 классы)

III ступень «Смелые и ловкие»: 11–12 лет (5–6 классы)

IV ступень «Олимпийские надежды»: 13–15 лет (7–9 классы)

V ступень »Сила и грация»: 16–17 лет (10–11 классы, среднее профессиональное образование)

VI ступень «Физическое совершенство»: 18–30 лет

VII ступень «Радость в движении»: 31–40 лет

VIII ступень «Бодрость и здоровье»: 41–50 лет

IX ступень «Здоровое долголетие»: 51–55 лет и старше

Во всех регионах России дошкольники готовятся к сдаче ГТО — в детских садах проводятся спортивные игры, во время которых ребята сдают нормы ГТО первой ступени (для детей от 6 до 8 лет).

Зачем нужно ГТО в дошкольном возрасте? Почему ГТО стоит прививать, именно, начиная с дошколят?
— Физическое развитие ребенка – это, прежде всего двигательные навыки. Координацию движений определяют развитием мелкой и большой моторики.
— Именно в дошкольном возрасте закладывается основа для физического развития, здоровья и характера человека в будущем. Этот период детства характеризуется постепенным совершенствованием всех функций детского организма. Ребенок этого возраста отличается чрезвычайной пластичностью.
Для развития координации движений сензитивным является старший дошкольный возраст. Именно в это время ребёнку следует приступать к занятиям гимнастикой, фигурным катанием, балетом и т. п.
Этот период – период самого активного развития ребенка, в двигательном, так и в психическом развитии.
С точки зрения же психологов, динамика физического развития неразрывно связана с психическим и умственным развитием.

27.11.2020. Презентация для родителей «ГТО-путь к здоровью!» (перейти)

26. 11.2020. Спортивные испытания в рамках проекта «Победа в моём сердце»

С 19 по 26 ноября в рамках проекта «Победа в моём сердце» проводились он-лайн спортивные соревнования, посвящённые 75-летию Великой Победы.
Победителем конкурса «Чеканка» в возрасте 16 — 18 лет стал ученик 10 А класса Безручко Никита, в возрасте 13-15 лет — ученик 8 В класса Костюченко Андрей, 2 место среди футболистов 11-12 лет у Кравченкова Данила из 6А класса.
В «Шахматном турнире» 3 место у Шафростовой Кристины ученицы 5Г класса.
В номинации «Ну-ка, дружно, ну-ка вместе!» участвовала команда 4-х классов. В упорной борьбе ребята завоевали 2 место.

23.11.2020. Вперед к ГТО призывает детский сад №7

Все дети любят играть. Игры бывают разные: на развитие памяти, сюжетно-ролевые игры, на сообразительность, компьютерные, но самые любимые — это спортивные игры, именно поэтому мы провели самые весёлые из всех спортивных и самые спортивные из всех весёлых игр – баскетбол, футбол, городки.

22.11.2020. ГТО ИСТОРИЯ ВОЗНИКНОВЕНИЯ — детский сад №14

В двадцать первом веке произошло возрождение комплекса “Готов к труду и обороне” (ГТО). История возникновения и развития программы, направленной на оздоровление нации, интересна и самобытна.
Советские школьники с трепетом вспоминают аббревиатуру ГТО — символ физической, культурной, психологической подготовки к трудностям жизни.
Попробуем изложить главные этапы становления комплекса в данной статье.
После Октябрьской революции в народных массах ощущался подъем. Люди чувствовали энтузиазм, силы, желание создавать новое. Предпосылки возникновения ГТО приходятся на послереволюционный период. Советский Союз нуждался в гражданах, способных дать отпор потенциальному врагу, поскольку политическое положение государства было непрочным. Дисциплина, навыки самообороны, обращение с оружием, физическая выносливость, гибкость — эти качества поощрялись и воспитывались. Люди в возрасте с 18 до 40 лет были обязаны обучаться военному ремеслу на месте работы. Создавались военно-научные общества в вузах. Государство взяло ситуацию под свой контроль. Еще М. Фрунзе подвел общество к мысли: если война начнется, вести ее будут не только военные, а весь народ. Мировая история показала, что это правда.
В 1927 году возникает Общество содействия обороне, авиационному и химическому строительству (ОСОАВИАХИМ). Люди строили тиры, образовательные политические и военно-исторические клубы, где молодежь быстро осваивала новые специальности (пилот, медсестра, радист).

19.11.2020. Всероссийский урок на тему «ГТО — путь к здоровью» прошел в СОШ №2

В СОШ №2 прошел Всероссийский урок на тему «ГТО — путь к здоровью»». Беседа с учениками первых классов о ГТО. Первоклассники узнали какие бывают нормы ГТО, значки и удостоверения , которые вручают участникам. Главная задача беседы заключалась в том, чтобы привить ученикам любовь и интерес к спорту.

19.11.2020. ГТО для детей в детском саду №6

18 ноября 2020 года с детьми старшей группы детского сада инструктор по физкультуре Валентина Васильевна Перегудова провела беседу о нормах ГТО («Готов к труду и обороне»). Она рассказала детям об истории сдачи норм ГТО, о дисциплинах для сдачи норм ГТО и преложила детям начать подгтовку по данным дисциплинам. Она объяснила, что необходимо повышать общую двигательную активность, улучшать физические качества и заниматься спортом.

18.11.2020. Сдача норм ГТО в СОШ №3 продолжается

Всероссийский физкультурно-оздоровительный комплекс «Готов к труду и обороне» в последние годы получил большую популярность. Принять в нем участие может каждый школьник, готовый сдавать нормы ГТО.

18.11.2020. Сдача норм ГТО в СОШ №2

Во 2 четверти учащиеся 4-х классов сдают нормы гто: пресс, подтягивание на высокой перекладине, подтягивание на низкой перекладине , быстрый бег .

16.11.2020. СОШ №3 готовятся к труду и обороне!

З «Б» класс активно готовится к сдаче нормативов ВФСК ГТО во второй четверти: подтягивание на высокой перекладине, подтягивание на низкой перекладине, прыжки в длину, пресс, наклон вперед из положения стоя на гимнастической скамье и т. д.

13.11.2020. Готов к труду и обороне — СОШ №1

Всероссийский физкультурно-спортивный комплекс «Готов к труду и обороне» (ГТО) — программная и нормативная основа системы физического воспитания населения, устанавливающая государственные требования к уровню его физической подготовленности и нацеленная на развитие массового спорта и оздоровление нации, гармоничном и всестороннем развитии личности, воспитании патриотизма и обеспечение преемственности в осуществлении физического воспитания населения. Обучающиеся школы активно принимают участие в сдаче нормативов ГТО.

11.11.2020. Поговорим об истории ГТО — детский сад №12

Комплекс «Готов к труду и обороне» — программа физкультурной подготовки, которая существовала в СССР с 1931 года по 1991 год. Комплекс ГТО был направлен на физическое развитие и укрепление здоровья граждан, являлся основой системы физвоспитания и был призван способствовать развитию массового физкультурного движения в Советском Союзе 1931 — 1939 гг.
24 мая 1930 года газета «Комсомольская правда» опубликовала материалы о необходимости введения единого критерия для оценки всесторонней физической подготовленности молодежи. Предполагалась выработка единого критерия оценки физической подготовки людей, каждого поколения. Лучшие в каждой возрастной группе должны были получать специальные значки.
Советская общественность с большим энтузиазмом поддержала комсомольскую инициативу, поэтому уже в начале 1931 года был разработан первый комплекс ГТО. ПТО охватывало население в возрасте от 10 до 60 лет. На старты по сдаче ГТО выходили ученые, спортсмены, герои. Получить значок ГТО было престижным, его носили с гордостью.

09.11.2020. Классный час «Нормы ГТО» в СОШ №3

6 октября 2020г. Президент России Владимир Путин на заседании Совета по развитию физической культуры и детско-юношеского спорта призвал сделать всё, чтобы нормы ГТО стали популярнее.
«Нужно, чтобы нормы ГТО были интересными, сдача их носила соревновательный характер, — пояснил он. — Сама по себе организация процесса должна быть интересной и захватывающей, особенно для молодых людей».
Министр просвещения Российской Федерации Сергей Кравцов в своём выступлении сообщил, что в прошлом году порядка двух миллионов детей добровольно сдали ГТО. Такие спортивные достижения уже учитываются в портфолио ученика и засчитываются как дополнительные баллы при поступлении в вузы.

08.11.2020. Воспитанники детского сада №4 приняли участие в сдаче норм ГТО

В преддверии Дня народного единства в ДОУ №4 прошли тематические мероприятия, объединенные одной темой – «День народного единства». В ходе мероприятий дети в доступной форме познакомились с историей возникновения праздника, подвигами наших предков во имя независимости Родины. Ребята вспомнили о том, как велика и красива наша Родина, как богата событиями ее история, закрепили свои знания о государственных символах, показали своё желание быть защитниками Родины.

05.11.2020. СОШ №3 сдает нормы ГТО

Начальные классы в СОШ №3 с энтузиазмом приняли участие в сдаче норм ГТО! Обучающиеся школы активно принимают участие в сдаче нормативов ГТО.

03.11.2020. Детский сад №7 готовится к сдаче норм ГТО

Здоровыми и спортивными должны быть и взрослые и дети. Именно поэтому президент В. Путин подписал Указ о введении в Российской Федерации комплекса ГТО с 6 лет.

Дети старшей группы № 2 занимаются спортом и готовятся к сдаче норм ГТО в будущем году.

02.11.2020. Соревнование на самокатах «Мы растем сильными, ловкими и смелыми» в детском саду №4

В детском саду №4 проходило соревнование на самокатах, направленное на развитие динамического равновесия, ориентировке в пространстве, ловкости и укреплению мышц, на развитие навыка смелости и взаимопомощи, развитие физических качеств, накопление и обогащение двигательного опыта и прежде всего на укрепление здоровья. Соревнование стало для ребят не только состязанием, а праздником спорта и оставило массу положительных эмоций и впечатлений.

02.11.2020. ГТО в детском саду №6

Физическая культура – это важная составляющая общего развития ребенка в детском саду. Каждый родитель хочет видеть своего ребенка здоровым, активным и жизнерадостным. Чтобы ребенок всегда был таким, основы нужно заложить с самого раннего детства. Поэтому в дошкольном возрасте большое внимание уделяется развитию мышц детей, их ловкости, силы и выносливости. Чтобы обеспечить здоровье ребенка, вводится обязательная физическая культура в детском саду.
Для реализации комплекса ГТО в детском саду предусматривается создание следующих условий:
• нормативно-правовое и ресурсное обеспечение;
• программно-методическое, технологическое и организационное обеспечение системы внедрения ГТО;
• информационное сопровождение и проведение информационно-разъяснительной работы;
• мониторинговые процедуры, обеспечивающие внедрение ГТО;
• организация и проведение мероприятий спортивной направленности.

30.10.2020. Классный час в СОШ №2 «Спорт и я. Нормы ГТО»

30.10.2020. Всероссийская акция «Спорт и я»

Участие в мероприятии «Всероссийская акция «Спорт и я» (27 октября 2020 г. — 26 февраля 2021 г.) бесплатное. Принимайте активное участие во Всероссийских мероприятиях и выигрывайте современные мобильные телефоны и планшеты! Участие в мероприятии бесплатное. Следите за оценкой своей активности в электронном Портфолио (http://ПортфолиоДостижений.РФ). Более подробная информация в Положении мероприятия.
Как принять участие?

Шаг 1.
Авторизация или регистрация.
Если вы участвуете в мероприятии Всероссийская добровольная интернет-акция «Безопасность детей на дороге» или уже зарегистрированы в Портфолио http://ПортфолиоДостижений.РФ, то вы уже авторизованы в системе и повторная регистрация вам не нужна. Используйте свой старый Логин и Пароль для входа на данном сайте. В остальных случаях обратитесь за помощью к своему наставнику (учитель или родители).

Шаг 2.
Для участия в мероприятии «Всероссийская акция «Спорт и я» (27 октября 2020 г. — 26 февраля 2021 г.) необходимо выполнить в личном кабинете одно из нижеперечисленных действий:
— ознакомиться с серией наглядных плакатов на тему Акции;
— разместить свой рисунок на тему Акции;
— разместить фотографию на тему Акции;
— сделать презентацию;
— написать краткое эссе на тему Акции;
— сочинить стихотворение на тему Акции;
— придумать краткий слоган на тему Акции;
— придумать баннер на тему Акции;
— предложить дизайн эмблемы или значка для Акции.
Для участия достаточно выполнить одно из перечисленных действий.
Разместите свою работу через личный кабинет данного сайта
Каждому учащемуся предоставляется личный электронный кабинет участника на данном сайте http://ПорталУчителя.РФ, где он через специализированные интернет — интерфейсы может размещать свою работу.

Шаг 3.
Попросите своего наставника (учитель или родитель, человек который регистрировал вас в системе) выставить первичную оценку.
Наставник (учитель или родитель), который регистрировал вас в системе, производит выставление первичной оценки работы учащегося, прежде чем она поступит на рассмотрение в жюри мероприятия. Работа учащегося направляется в жюри мероприятия только после её первичного оценивания наставником по 10 бальной системе. Если наставник (учитель или родитель) оценивает работу своего ученика менее чем на 3 балла, то работа ученика жюри не рассматривается.

Шаг 4.
В своём электронном портфолио (http://ПортфолиоДостижений. РФ) узнайте результат участия в мероприятии.
Итоги мероприятия подводятся после его завершения. Итоги мероприятия публикуются в личном электронном портфолио ученика и его наставника (http://ПортфолиоДостижений.РФ).

28.10.2020. Тематические беседы с учащимися СОШ №3

В октябре были проведены тематические беседы с учащимися СОШ №3 «Спорт и я. Мои результаты по ГТО».

21.10.2020. СМИ о нас — детский сад №8 (перейти)
ЗОЖ.ГТО. Социальнон партнерство (постоянно обновляемый) (перейти)

Новости ГТО — Дирекция спортивных сооружений г.Братска

С 20 сентября 2019 года в городе Братске стартует заключительный этап тестирования Всероссийского физкультурно-спортивного комплекса «Готов к труду и обороне» среди всех категорий населения, который продлится до 22 декабря 2019 года. Принять участие могут все желающие в возрасте от 6 до 70 лет и старше (I-XI ступени).
Первый вид испытания – легкая атлетика состоится:
1) Центральный район – стадион «Металлург», ул.

Комсомольская, 35а:
20 сентября (девушки, юноши СШОР А.Зубкова), начало мероприятия в 16.00 часов, регистрация участников с 14.20 часов.
27 сентября (девушки, женщины), начало мероприятия в 15.00 часов, регистрация участников с 15.20 часов.
28 сентября (юноши, мужчины), начало мероприятия в 11.00 часов, регистрация участников с 10.20 часов.
2) Падунский район – спортивный комплекс «Сибирь», ул. Набережная, 42 (юноши и девушки) 28 сентября, начало мероприятия в 11.00 часов, регистрация участников с 10.20 часов.
3) Правобережный район – спортивный стадион «МБОУ «СОШ № 15», ул. Енисейская, д. 40 (обучающиеся) 28 сентября, начало мероприятия в 11.00 часов, регистрация участников с 10.40 часов. Программа тестирования: бег на 30, 60, 100 м, челночный бег, бег на 1, 1,5, 2, 3 км, прыжки в длину с места или с разбега, метание спортивного снаряда.
Для желающих сдать нормы ГТО необходимо:
1. Зарегистрироваться на сайте www.gto.ru и получить ID номер — Идентификационный номер участника тестирования в АИС ГТО.

2. Заполнить заявку на прохождение тестирования и сдать ее в центр тестирования ГТО:
а) по Центральному району — в отдел по спорту департамента физической культуры и спорта, г.Братск, пр.Ленина, 37, каб. 1019, Барах Ирина Дмитриевна, E-mail: [email protected], 349-578, сот. 8 983 6970261;
б) по Падунскому и Правобережному району – г.Братск, ул. Набережная, 42, каб. 32, Олифиренко Надежда Ивановна, E-mail: [email protected], тел. 371-671.
3. К заявке необходимо приложить копию паспорта и согласие на обработку персональных данных. При заполнении коллективной заявки необходимо собрать пакет документов от каждого участника;
4. Получить медицинский допуск – медицинское заключение (справка) о допуске к этапу подготовки и участию выполнения нормативов ГТО. Вся необходимая информация для сдачи норм ГТО размещена на официальном сайте Центра тестирования по городу Братску bratsk-sport.ru (МАУ «Дирекция спортивных сооружений» — раздел «ГТО»)

Всероссийский физкультурно-спортивный комплекс Готов к труду и обороне (ГТО)

(ГТО)— полноценная программная и нормативная основа физического воспитания населения страны, нацеленная на развитие массового спорта и оздоровление нации.

Комплекс ГТО предусматривает подготовку к выполнению и непосредственное выполнение населением различных возрастных групп (от 6 до 70 лет и старше) установленных нормативных требований по трем уровням трудности, соответствующим золотому, серебряному и бронзовому знакам отличия «Готов к труду и обороне» (ГТО).

ВНИМАНИЕ!

С 03 апреля вступил в силу приказ Министерства спорта Российской Федерации от 11.01.2019 № 7 «О внесении изменений в порядок организации и проведения тестирования по выполнению нормативов испытаний (тестов) Всероссийского физкультурно-спортивного комплекса «Готов к труду и обороне» (ГТО), утверждённый приказом Министерства спорта Российской Федерации от 28.01.2016 № 54″.

Согласно нему, в рамках одного отчётного периода перевыполнить одно и то же испытание можно лишь один раз и только при условии, что результат первой попытки не будет соответствовать уровню знака отличия. При этом с момента первой попытки выполнения испытания должно пройти не менее 45 дней.

В случае, если участник выполнит испытание с результатом, соответствующим хотя бы бронзовому знаку отличия, повторное выполнение этого же испытания станет возможно лишь в новом отчётном периоде после обнуления всех имеющихся результатов.

Напомним, ранее участники могли перевыполнить одно и то же испытание до трёх раз за отчётный период с интервалом между выполнениями не менее 14 дней, независимо от результата его выполнения.

http://gto.ru/ — ссылка на официальный сайт Всероссийского физкультурно-спортивного комплекса «Готов к труду и обороне».

http://csi-tomsk.ru/ — ссылка на сайт МАУ «Центр социальных инициатив»

1. Для допуска к сдаче нормативов при себе иметь: документ удостоверяющий личность, справку – допуск от врача, спортивную форму одежды.

2. Ознакомиться с техникой выполнения нормативов и правилами оценки результатов, Вы можете на сайте gto.ru в разделе «как выполнять» http://gto. ru/#gto-method

Центр тестирования ГТО

«Готов к труду и обороне» (ГТО) — Всероссийский физкультурно-спортивный комплекс «Готов к труду и обороне» (ГТО) — полноценная программная и нормативная основа физического воспитания населения страны, нацеленная на развитие массового спорта и оздоровление нации.

Начиная с 2019 года Всероссийский физкультурно-спортивный комплекс «Готов к труду и обороне» вошел в состав Федерального проекта «Спорт – норма жизни!», который, в свою очередь, является частью Нацпроекта «Демография» на период 2019-2030 гг.

Для того, чтобы стать участником комплекса ГТО, необходимо пройти регистрацию на сайте GTO. RU.

Для допуска к прохождению испытаний при себе иметь: документ, удостоверяющий личность, справку-допуск от врача, спортивную форму одежды.

Ознакомиться с техникой выполнения нормативов и правилами оценки результатов Вы можете на сайте https://gto.ru/#gto-method

Узнать свою возрастную ступень и нормативы, которые необходимо выполнить на знак отличия, вы можете найти на сайте https://www.gto.ru/norms

Прием испытаний по предварительной регистрации по тел: 90-10-71

Расписание ближайших испытаний:

ВНИМАНИЕ!

С 03 апреля 2019г. вступил в силу приказ Министерства спорта Российской Федерации от 11.01.2019г. № 7 «О внесении изменений в порядок организации и проведения тестирования по выполнению нормативов испытаний (тестов) Всероссийского физкультурно-спортивного комплекса «Готов к труду и обороне» (ГТО), утверждённый приказом Министерства спорта Российской Федерации от 28. 01.2016г. № 54″.
Согласно нему, в рамках одного отчётного периода перевыполнить одно и то же испытание можно лишь один раз и только при условии, что результат первой попытки не будет соответствовать уровню знака отличия. При этом с момента первой попытки выполнения испытания должно пройти не менее 45 дней.
В случае, если участник выполнит испытание с результатом, соответствующим хотя бы бронзовому знаку отличия, повторное выполнение этого же испытания станет возможно лишь в новом отчётном периоде после обнуления всех имеющихся результатов.
Напомним, ранее участники могли перевыполнить одно и то же испытание до трёх раз за отчётный период с интервалом между выполнениями не менее 14 дней, независимо от результата его выполнения.

Отчётный период станет единым для всех

С 1 января 2020г. годовой отчетный период для всех возрастных групп комплекса ГТО будет единым с 1 января по 31 декабря. Такое решение было принято 18 июня в Министерстве спорта Российской Федерации в ходе 17-го заседания Координационной комиссии по реализации комплекса ГТО под председательством Заместителя Министра спорта России Марины Томиловой.

Информацию о реализации комплекса ГТО на территории города Томска можно узнать у специалистов Центра тестирования норм ГТО г.Томска по тел. 901-071, e-mail: Этот адрес электронной почты защищён от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.

Актуальная информация мероприятиях, графиках приема нормативов и награждении знаками отличия размещается в группе «Вконтакте»
Сайт Регионального центра тестирования ГТО Томской области — gto70.ru
Федеральный сайт ВФСК ГТО — gto.ru

— Указ Президента РФ от 24.03.2014 г. № 172 О Всероссийском физкультурно-спортивном комплексе «Готов к труду и обороне» (ГТО)
— Постановление Правительства РФ от 11.06.2014 г. № 540 Об утверждении Положения о Всероссийском физкультурно-спортивном комплексе «Готов к труду и обороне» (ГТО)
— Приказ Министерства здравоохранения РФ от 23 октября 2020 г. N 1144н

— Медицинское заключение (форма)

— Методические рекомендации по организации и выполнению нормативов испытаний (тестов) Всероссийского физкультурно-спортивного комплекса «Готов к труду и обороне» (ГТО) от 01. 02.2018

— Приказ Министерства спорта № 814 от 21.09.2018 об утверждении методических рекомендаций по организации физкультурных мероприятий и спортивных мероприятий Всероссийского физкультурно-спортивного комплекса «Готов к труду и обороне» (ГТО)

— Приказ Министерства спорта России от 11.01.2019г.

— Графики сдачи норм ГТО (архив)
— Приказы о награждении

Минспорт проведет ряд мероприятий для привлечения населения к выполнению норм ГТО — Спорт

МОСКВА, 4 ноября. /ТАСС/. Министерство спорта РФ намерено провести ряд мероприятий для популяризации Всероссийского физкультурно-спортивного комплекса «Готов к труду и обороне» и привлечения населения к участию в его соревновательной части. Об этом ТАСС сообщил заместитель министра спорта РФ Одес Байсултанов.

30 октября президент РФ Владимир Путин подписал перечень поручений по итогам заседания Совета при президенте РФ по развитию физической культуры и спорта, проходившего 6 октября. Так, глава государства призвал повысить заинтересованность групп населения к выполнению норм ГТО.

«В рамках указа президента РФ Владимира Путина о возрождении советских норм физической подготовки «Готов к труду и обороне» Минспортом России запланирован ряд программ и мероприятий, направленных на повышение соревновательной составляющей, привлекательности участия к выполнению нормативов ГТО, а также осуществление комплекса мер по поощрению обладателей знаков отличия ГТО, — отметил Байсултанов. — В ближайших планах реализация рейтинга участников, который позволит каждому из участников сравнить себя как с друзьями, так и с любым выполняющим нормативы комплекса ГТО».

«В декабре 2020 года запланировано проведение фестиваля «Игры ГТО». Мероприятие включает в себя специализированную трассу с элементами испытаний комплекса ГТО, что позволит определить самого сильного физкультурника. В рамках данного фестиваля планируется презентация Книги рекордов ГТО с церемонией внесения первых записей о победителях «Игр ГТО», — добавил собеседник агентства.

Байсултанов отметил, что продолжается работа над мультсериалом, который должен привлечь детей к занятию спортом.

«Продолжаем работу над анимационным сериалом для детей с талисманами комплекса ГТО, который, на наш взгляд, будет способствовать формированию ценностей занятий физической культурой и спортом, а также устойчивой модели по ведению здорового образа жизни, — рассказал Байсултанов. — Соответственно, государство намерено совершенствовать требования комплекса ГТО и всячески повышать стимулирование граждан к выполнению нормативов».

Дошкольники Ижевска сдают нормы ГТО

25 сентября в детском саду № 258 Устиновского района воспитанники сдали нормы ГТО. Ребята проходили испытания в рамках Республиканского фестиваля Всероссийского физкультурно-спортивного комплекса «Готов к труду и обороне» среди I возрастной группы (6-8 лет).

— В этом фестивале мы планировали участие примерно 1600 детей, — говорит Александр Пантюхин, представитель Регионального оператора ГТО, — но уже сейчас у нас заявились около 3000 человек. Кроме того, еще большая очередь из тех, кто не смог попасть на фестиваль, — это примерно 60 детсадов. Очень приятно, что дети самой юной возрастной ступени с таким желанием стремятся выполнить комплекс ГТО. В этом возрасте закладываются основы жизни человека, кем он будет в дальнейшем, и через комплекс ГТО, через физическую культуру, возможно, кто-то найдет себя в этой жизни как спортсмен.

В сдаче нормативов приняли участие 75 воспитанников. Задания ребята выполняли на улице с соблюдением всех санитарно-противоэпидемических требований.

В этот день ребята выполняли отжимания от пола, метали теннисный мяч и делали наклоны вперед с гимнастической скамьи. Днем ранее дети сдавали бег на 30 м, прыжок в длину с места и смешанное передвижение на 1000 м. Участники были отмечены знаками ГТО разных степеней по их результатам.

— Большая честь — принимать у нас в детском саду такое мероприятие, — отмечает Олег Нефедов, инструктор физической культуры детсада № 258, — тем более дети уже соскучились по мероприятиям. Это праздник спорта. Не у всех получается, но это только первая ступень, впереди два года для отработки навыков. Ребята у нас спортивные — второй год мы выигрываем Спартакиаду по Устиновскому району среди детских садов, хотя у нас очень сильные соперники.

GTO Ассоциация Америки

05 марта 2021, В новостях, автор: williamvantuono

Баааааак! Signet Gold / золотой интерьер / черный виниловый верх, четырехступенчатая жесткая крыша 1967 года Томаса Брамли — куплена новой в 1967 году, продана несколько лет спустя, а затем выкуплена у второго владельца, который провел реставрацию рамы. Автомобиль по-прежнему подбирается по номерам (кроме трансмиссии). Том перешел на колеса Rally I, шины Redline …

Нажмите, чтобы узнать больше

27 января 2021 года, в новостях, автор: williamvantuono

Рождество было два месяца назад; тем не менее, в февральском выпуске The Legend есть два красных GTO — 1965 и 2005 — оба принадлежат Санте! Гарри Санта, то есть. Гарри приобрел свой трехступенчатый, 4-ступенчатый классический Goat в 1978 году. Автомобиль простоял на улице в течение года перед …

Нажмите, чтобы узнать больше

26 января 2021 года, в новостях, автор: williamvantuono

Как я выгляжу синим цветом (это не политическое заявление!)? 455 GTO 1971 года Джеффа Уильямса полностью синего цвета, и история, стоящая за ним, в общем, поразительна. Автомобиль проехал через двух братьев Джеффа, прежде чем он приобрел и восстановил ее, что не является необычным, если учесть, что это так…

Нажмите, чтобы узнать больше

04 декабря 2020 года, в новостях, автор: williamvantuono

Конечно, на обложке декабрьского номера The Legend есть красный (ну… «бордовый», это Ford цвета 2007 года, скорее всего Redfire Metallic) GTO. Рождество! Кабриолет-реставратор Гордона Смита 1964 года представляет собой потрясающий пример преобразования находки в сарае, реставрацию без рамы, на которую потребовалось . ..

Нажмите, чтобы узнать больше

10 ноября 2020 года, в новостях, автор: williamvantuono

Purple Chevy (или Ford, или Mopar) Eater: Plum Mist 1967 года Боба Стюарта / белая виниловая жесткая крыша GTO представляет собой редкую цветовую комбинацию.Боб восстановил его в 2003–2004 годах, с тех пор несколько раз обновив его. Если изображение говорит 1000 слов, фотографии ниже говорят намного больше. Но они не …

Нажмите, чтобы узнать больше

11 октября 2020 года, в новостях, автор: williamvantuono Хардтоп GTO 1967 года Гордона Гондека

— прекрасный пример Resto Mod. Несмотря на то, что он выглядит стандартным, за исключением колес Cragar S / S, откройте капот или сядьте на место водителя, и вы быстро поймете, что эта классика оснащена всеми достоинствами, которые делают ее надежной…

Нажмите, чтобы узнать больше

01 сентября 2020 года, в новостях, автор: williamvantuono

Знаете ли вы, что 1971 год стал последним модельным годом для заводских кабриолетов Pontiac GTO? Тогда как вы объясните кабриолет Дона Аллена Monarch Yellow 1972 года, который был на обложке сентябрьского номера The Legend 2020 года? Легко: «Дилеры проявили изобретательность и помогут покупателю заказать LeMans . ..

Нажмите, чтобы узнать больше

Pontiac GTO 1964 года на замену Ferrari GTO

Из мартовского выпуска 1964 года номера «Автомобиль и водитель».

Большинство знающих энтузиастов негативно отреагировали, когда Pontiac объявил, что их новая спортивная модель Tempest будет называться GTO. Они чувствовали, как и мы, что Pontiac подбирает имя, на которое он не имел права. Как и Ле-Ман, Гран-при, Монца, Спайдер и 2 + 2, это был еще один из тех трудно перевариваемых кусочков пухлости с оси Детройт / Мэдисон-авеню. Наш первый взгляд на автомобиль заставил нас почувствовать себя немного лучше, потому что он красивый, а затем нам позвонил корреспондент Роджер Пру, который восхищался ускорением и управляемостью автомобиля, поэтому мы договорились о тестировании Pontiac Tempest GTO.

Это было самое исчерпывающее и тщательное дорожное испытание, которое мы когда-либо проводили. Мы использовали две почти идентичные машины, с той разницей, что одна машина имела более короткое передаточное число ручного рулевого управления, а другая — мощность; Автомобиль с ручным управлением также оснащался металлическими тормозными накладками. Мы безжалостно погнали наши две машины. Один был доставлен из Детройта в Нью-Йорк, использовался в течение десяти дней каждым членом персонала, а затем отвезен из Нью-Йорка в Дейтона-Бич, Флорида, с главным редактором, его женой и тремя активными детьми.Этот автомобиль — версия с ручным управлением и металлическими тормозами — проехал более 3000 миль. Другой автомобиль проехал около 500. Мы провели десятки тестов на ускорение на двух машинах, а также много-много кругов по треховальной и шоссейной трассе Daytona International Raceway.

Нашим первоначальным намерением было одолжить Ferrari GTO и провести их друг против друга на гоночной трассе Бриджхэмптона и на драг-стрипе в Вестхэмптоне. Мы наняли Уолта Хансгена, чтобы тот водил Понтиак, и Боба Гроссмана, чтобы он управлял его собственным Феррари.К сожалению, Ferrari Гроссмана устала после сезона гонок и не считалась достаточно быстрой, чтобы по-настоящему достойно соперничать с нашей Tempest. Затем мы опросили всех владельцев GTO в этой стране и просто не смогли заставить одного из этих счастливых джентльменов и погоду сотрудничать одновременно. В результате мы проехали два Ferrari GTO, но ни разу не смогли провести Tempest против любого из них.

Автомобиль и водитель

Хотя было бы очень весело и довольно интересно провести гонку на гоночном автомобиле Ferrari против одноименного туристического автомобиля Pontiac, наши тесты показали, что на самом деле не было эффективной основы для сравнения — Pontiac победит Ferrari в драг-гонке, и Ferrari проедет по любой американской трассе быстрее, чем стандартный Tempest GTO.Однако мы уверены, что Tempest, подобный нашему, с добавлением подвески NASCAR для шоссейных гонок, будет соответствовать всем Ferrari, кроме гоночных прототипов или недавно анонсированного 250-LM. Мы также должны отметить, что наш тестовый автомобиль со стандартной подвеской, металлическими тормозами и испытанным двигателем мощностью 348 л.с. проедет по любой дороге в США быстрее, чем любой уличный автомобиль Ferrari , включая 400 Superamerica. Неплохо для реальной цены доставки в 3400 долларов, не так ли?

Более десяти лет назад события в Детройте изменились к лучшему и положили начало тенденции, которая в конечном итоге привела к созданию Tempest GTO. В то время GM анонсировала Corvette. Это была забавная машина, которую кричали и издевались над ней энтузиасты, и она уступила место великому немытому в пользу своего более понятного конкурента, двухместного Thunderbird.

С тех скромных начинаний (с конца 50-х годов, когда возник устойчивый и растущий рынок импортных автомобилей) из Детройта пришло множество лучших и интересных автомобилей. Успех Corvette и Corvair Monza спортивного типа привел к тому, что другие подразделения GM начали строить аналогичные автомобили, особенно компактные линейки B-O-P.Buick и Oldsmobile склонялись к концепции «Little Thunderbirds», автомобилей с ковшеобразными сиденьями и напольными рычагами переключения передач, но мало чего другого спортивного характера. Понтиак, да благословит его Аллах и приветствует, пошел по нелегкой дороге и создал нашу тестовую машину, лучшую американскую машину, на которой мы когда-либо ездили, и, вероятно, одну из пяти или шести лучших машин в мире для водителей-энтузиастов.

Очевидно, здесь должны играть роль личные предпочтения.Многие из наших читателей думают, что Sprite — это абсолютное воплощение грандиозного туризма, в то время как другие считают, что ни одна машина не должна иметь рабочий объем более 1500 куб. См. Добавьте к этому пуриста, который не стал бы водить американскую машину, если бы от этого зависела его жизнь, и вы получите довольно солидную группу противников. Мы уважаем их разные мнения и будем до смерти защищать их право выражать их, но мы останемся или упадем на наш энтузиазм в отношении Tempest GTO.

В 1963 году мы были немного ошеломлены Mercury Marauder, который имел 427 кубических дюймов, 425 лошадиных сил, хорошую управляемость и характеристики, которые для нас были просто захватывающими.Tempest GTO лучше. Во-первых, его меньшие внешние размеры делают вождение намного более увлекательным; и, во-вторых, быстрее.

Наш тестовый автомобиль был оснащен двигателем V-8 объемом 389 кубических дюймов, мощностью 348 лошадиных сил, подъемниками с гидрораспределителями и степенью сжатия 10,4 к одному. У него была новая четырехступенчатая трансмиссия GM «Muncie» и дифференциал повышенного трения Pontiac Saf-T-Trak. Передаточное число заднего моста составляло 3,90: 1, а тормоза имели металлические накладки. Автомобиль имел стандартную подвеску Tempest GTO (немного более жесткие клапаны в амортизаторах) и ручное рулевое управление с общим соотношением 20: 1, что значительно быстрее, чем стандартное передаточное отношение ручного рулевого управления 26: 1, но медленнее, чем у гидроусилителя рулевого управления 17: 1.Мы предпочли гидроусилитель руля — не потому, что ручная настройка была слишком жесткой, а потому, что она все еще была недостаточно быстрой.

Небольшое предостережение: коммерческие реалии вынуждают Pontiac строить автомобили для маленьких старушек и руководителей GM, а также для энтузиастов. Вполне возможно пойти к своему дилеру на демонстрационную поездку и оказаться в GTO бесконечной тупости — автомобиле с автоматической коробкой передач, сиденьем с электроприводом и тонированными стеклами, в котором мало отличить его от Chevelle, Buick Special, Olds F85 или любой другой малозаметный американский автомобиль. GTO, который радует руководителей с четырнадцатого этажа здания General Motors в Детройте, не станет чаем для бешеных энтузиастов. Чтобы купить такой автомобиль, как наш тестовый автомобиль, вам следует либо завести каталог и запомнить нужные вам опции, либо найти дилерский центр, например Royal Pontiac в Royal Oak, штат Мичиган, фирму, которая одолжила нам наш GTO.

Royal управляется человеком по имени Эйс Уилсон, которого, должно быть, региональные менеджеры по продажам просят принести им на Рождество.Его дилерский центр большой и яркий, с чистой современной архитектурой и целым штатом опытных продавцов и механиков. Royal — это штаб-квартира Pontiac, и рамки номерного знака Royal на вашем GTO или Grand Prix достаточно, чтобы отправить подростков на орбиту в любую точку Соединенных Штатов. У Royal даже есть собственная линейка аксессуаров и скоростного оборудования, определенные комбинации которых дают гордому владельцу GTO или Catalina право называть свой автомобиль Royal Bobcat и украшать его небольшими черно-белыми эмблемами.

Нашими тестовыми автомобилями были рыси. Это означает, что это были в основном стандартные модели Tempest GTO со следующими изменениями:

1. Основные жиклеры были изменены на 0,069 дюйма на всех трех карбюраторах для максимального ускорения. Обычно центральный карбюратор работает на обедненной смеси (0,066 дюйма) для крейсерской экономичности, с богатыми жиклерами (0,073 дюйма) на подвесных карбюраторах для периодических скачков скорости. Обработка Royal обеспечивает более равномерное распределение смеси при небольшом увеличении расхода газа на постоянной скорости.

2. Дроссельная заслонка прогрессивного действия установлена, чтобы успокоить зверя для использования на бульваре; он также более точен, чем привязка акций.

3. Распределитель модифицирован так, чтобы ограничить центробежное опережение до 7 ° (14 градусов коленчатого вала), а начальное опережение установлено на колоссальные 20-22 ° (полное опережение, 34-36 °, достигается при 3600 об / мин). Это значительно улучшает отклик на низких частотах (т.е. ниже 3600 об / мин), но существенно повышает требования к октановому числу.

4. Блокируется стояк тепла, устанавливается специальная (тонкая) прокладка головки от двигателя Super-Duty 421 и еще большая компрессия достигается за счет установки заглушек Champion J-I0Y без прокладок.

5. Наконец, устанавливаются специальные стопорные гайки коромысла с волоконной вставкой, которые позволяют гидравлическим подъемникам работать как сплошные подъемники, работающие с 90-процентным сбросом воздуха.

АВТОМОБИЛЬ И ВОДИТЕЛЬ

Как видите, эти изменения не являются ни обширными, ни сложными, и они больше относятся к области максимальной настройки, чем к области модификации или «прыжка вверх».«Конечный результат — чрезвычайно мощный двигатель, способный вращать задние колеса на каждой передаче, несмотря на дифференциал повышенного трения! Единственное наказание, которое мы заметили, заключалось в том, что автомобиль стучал, как двадцать пять полтергейстов за сеанс, когда Использовалось все, что угодно, кроме топлива премиум-класса Sunoco 260 (октановое число 102).

Если бы мы купили GTO (и есть большая вероятность, что хотя бы один из нас это сделает), наш выбор мог бы выглядеть примерно так. GTO обычно стоит 2480 долларов. Tempest Le Mans с пакетом дополнительного оборудования за 296 долларов, который включает в себя смену пола, двигатель 389, двойной выхлоп, более жесткие амортизаторы, «внешнюю идентификацию» и выбор супер-премиальных шин или белых стен.Четырехступенчатая полностью синхронизированная трансмиссия стоит 188 долларов дополнительно, и мы с радостью заплатим 115 долларов, чтобы получить самый горячий двигатель (348 л.с.). Более короткие передаточные числа доступны только с металлическими тормозами, HD-радиатором и дифференциалом повышенного трения (75 долларов за лот). Быстрое рулевое управление (20: 1) является частью управляемости, хотя только амортизаторы и пружины HD стоят всего 3,82 доллара. Рулевое колесо с «деревянным» ободом стоит 39 долларов, и с тех пор оно покрывает окно пушком (например, 36 долларов за нестандартные колпаки для колес). Со всеми возможными вариантами GTO было бы сложно потратить больше 3800 долларов.Это выгодная сделка.

Мы находим GTO довольно красивым, за исключением тех фальшивых вентиляционных отверстий, которые Билл Митчелл из GM Styling настаивает на том, чтобы повесить все. В отличие от Sting Ray, у GTO только те, что на капоте, так что можно сказать, что все могло быть намного, намного хуже. Наш тестовый автомобиль был насыщенного темно-синего цвета с черными шинами US Royal Red Line и очень консервативными колесными колпаками. Не было ничего, что могло бы выдать присутствие свирепого зверя, спрятанного внутри, и тем не менее машина привлекала восхищенные взгляды, куда бы она ни направлялась.Было ли это сдержанной красотой автомобиля или угрожающим ворчанием от четырех (сосчитайте, четыре) блестящих удлинителей выхлопной трубы, мы так и не узнали.

Внутри все выглядит примерно так, как если бы вы поместили его в автомобиль собственной конструкции. Опциональное рулевое колесо из пластика под дерево, которое нас полностью обмануло. К нашему смущению, какой-то умный парень, прочитавший каталог, указал на нашу ошибку и заставил нас почувствовать, что General Motors действительно нас взяла.Дерево или нет, но он чертовски красив и отличный фальшивый предмет. Все инструменты хорошо расположены и разборчивы, за исключением тахометра, который ужасен — он слишком далеко вправо, чтобы на него можно было взглянуть во время тяжелого пробега, и, что еще хуже, это тип палочки, которая перемещается по горизонтали через четырехдюймовый квадрант и читать практически невозможно. Спидометр находится чуть левее центра панели и имеет типичный циферблат на 270 градусов. Нашим выбором было бы поменять местами тахометр и спидометр, заменив заводской тахометр Sun SST (270 градусов) на 53 доллара.80 опционально тач.

Рычаг трансмиссии удобно расположен рядом с бедром водителя. У него есть теперь знаменитая связь Херста, которая удивительно короткая и безошибочно точная. Первая тенденция водителя спортивного автомобиля — всегда стараться сделать ворота шире, чем они есть, а схему переключения передач — более сложной. Однако после небольшого времени в машине жестокая простота этого огромного ствола рычага начинает успокаивать вас, и вы начинаете переключаться с той же энергичностью, что и в дрэг-рейсингах.Наш фотограф вел машину и сказал, что привык к импортным машинам и с трудом привык к чрезвычайной близости ворот GTO. Кисмет.

Так называемые ковшеобразные сиденья. в GTO такие же, как в Corvair Monza или в любом из компактных B-O-P. То есть это вовсе не ковши, а на самом деле отдельные передние сиденья с минимальной боковой поддержкой. Нам бы хотелось, чтобы машина была лучше, если бы сиденья были более плотно обернуты и были более прочной, но это уже проблемы.С одной стороны, мягкость — это хорошо, потому что любой, кто средний или крупный, все равно сжимает подушку сиденья полностью, и тогда это становится вполне удовлетворительным. Регулировка вперед и назад на передних сиденьях превосходна, если у вас есть ручная регулировка — система с усилителем ограничивает ход достаточно, чтобы исключить любую технику вождения с прямой рукой для потенциальных героев. Помещение на заднем сиденье тесновато для троих — это, строго говоря, четырехместное место.

АВТОМОБИЛЬ И ВОДИТЕЛЬ

Вождение этого автомобиля — незабываемые впечатления.К сожалению, у немногих дилеров Pontiac есть демонстраторы GTO с надлежащим оборудованием, но если вы можете достать один из тех, что мы тестировали, его почти стоит украсть на несколько минут Omigod-we-going-too-fast вид автомобильного блаженства. Можно ожидать, что ускорение будет впечатляющим на первом и втором шагах, но никто из нас не был готов к ужасному удару спиной о сиденье, которое мы получили, когда на 80-м на четвертом месте.

Этот автомобиль делает то, о чем многие другие только говорят — он действительно сочетает в себе грубые, взрывные характеристики с балансом и превосходной стабильностью.Главный редактор, например, путешествовал по черной, как смоль, ночи Флориды по дороге, огибающей Атлантический океан. Он ехал на скорости около девяноста, когда попал в серию эсс-поворотов, отмеченных для скорости 45 миль в час — он обнаружил, что входит примерно на 75 и выходит на 100, поэтому он выбрал 95 в качестве удобной медианы и прошел всю серию, включая неровности, изменения развала и неприятные узкие мосты, даже не касаясь тормозов и не меняя положения рук на рулевом колесе.Автомобиль не особенно хорошо управляется в повороте под прямым углом на скорости 35 миль в час из-за своего большого размера, но по мере увеличения скорости качество управляемости повышается на квадрат.

Чарли Колб помог нам отжать машины в Дайтоне, и они ему так понравились, что он хотел, чтобы мы продвинули их команду на 2000-километровую континентальную гонку Daytona в феврале. Прокатиться по трассе в Дайтоне с Колбом за рулем было довольно интересно, потому что мы могли сесть и изучить поведение машины в действительно экстремальных условиях.Это было полностью прощающим, и всегда оставалось нацеленным. Его управляемость начинается с недостаточной поворачиваемости на очень низких скоростях, становится нейтральной на умеренно высоких скоростях и постепенно — что довольно приятно на самом деле — становится избыточной поворачиваемостью, когда ее доводят до предела. Двум сотрудникам удалось развернуть машину в одном и том же повороте со скоростью 80 миль в час, и оба раза хвост вылез наружу, остался в стороне и ушел с дороги. На этой машине, кстати, очень приятно съезжать с дороги, если только не зацепиться пальцем за вращающиеся спицы руля.

Очевидно, что GTO в том виде, в котором мы его ехали, без усиленной подвески за 16,82 долл. США не подходит для шоссейных гонок. Он слишком сильно кренится, а рулевое управление, даже с установленной ручной коробкой передач 20: 1, слишком медленное. Но что за дорожная машина! Металлические тормозные накладки снова и снова тянули машину вниз со скоростей 120–125, не цепляясь и не тянув в ту или иную сторону. Автомобиль яростно вибрировал на неровном крене со скоростью 125 миль в час, но никогда не показывал никаких признаков перенапряжения подвески.Мы использовали Goodyear Blue Streak Stock Car Specials (7.10-7.60 x 15 сзади, 6.70 x 15 спереди) для дорожной трассы и треховала, но обнаружили, что они абсолютно неспособны справиться с пробуксовкой колес на ускоренных пробегах.

Нам не понравились шины US Royal Red Line на такой мощной машине. Мы хотели бы иметь Dunlop SP. Мы предпочитаем шины с ремнем во всех условиях круиза на высоких скоростях, и мы считаем, что шина, подобная SP, которая доказала в ралли, что она может выдерживать и обеспечивать максимальную устойчивость в самых экстремальных условиях потребляемой мощности и пробуксовки колес, была бы правильной.Интересным моментом здесь является то, что мы получили больше миль в час на четверть мили с Red Lines, в то время как мы улучшили прошедшее время с огромными сликами для дрэг-рейсинга. Время, указанное в нашей панели данных, было получено со стандартными шинами и достаточно впечатляющее, но когда мы проехали слики, мы снизили скорость до 12,8 секунды на скорости 112 миль в час. Это то, что мы назвали бы довольно справедливым ускорением. Всего десять лет назад мы все были очень впечатлены, когда Cadillac Allard сократил 15-секундную четверть на Санта-Ана-Драг-Стрип.Серийная «Кобра» не продвинется так быстро.

Итак, подводя итог, как мы классифицируем этот автомобиль по сравнению с другими автомобилями GT, и в частности с автомобилем, у которого он украл его имя? Ferrari GTO — гоночный автомобиль, стоимость нового которого превышает 20 000 долларов. Поэтому нас не удивляет, что он будет ездить по трассе на несколько секунд быстрее, чем наш Tempest GTO. Что нас действительно удивляет, так это то, что мы обнаружили, что Tempest GTO в некоторых отношениях лучше, чем большинство современных серийных Ferrari.Он не такой изысканный, качество материалов и изготовления не такое хорошее, он кажется больше и больше, но автомобили должны ездить, и когда вы едете на Tempest GTO с правильными опциями, вы » ты за рулем настоящего автомобиля. Может ли Pontiac помочь, если они слишком глупы, чтобы знать, что машина не может ехать так быстро без наклейки с гарцующей лошадью сбоку?

Технические характеристики

Технические характеристики

1964 Pontiac Tempest GTO

ЦЕНА ПРИ ИСПЫТАНИИ
3377 $.91

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
V-8 с водяным охлаждением, чугунный блок
Рабочий объем: 389 куб. Дюймов, 6364 куб. См
Мощность: 348 л.с. при 4900 об / мин
Крутящий момент: 428 фунт-фут При 3600 об / мин

ТРАНСМИССИЯ
4-ступенчатая механическая коробка передач

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 115,0 дюйма
Длина: 203,0 дюйма
Ширина: 73,3 дюйма 9055 909128 Высота Снаряженная масса: 3485 фунтов

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
От нуля до 60 миль в час: 4.6 секунд
От нуля до 100 миль в час: 11,8 с
-Миля стоя: 13,1 сек @ 115 миль / ч
Максимальная скорость (наблюдается C / D ): 115 миль / ч

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Mach 1 Mustang против Pontiac GTO — Muscle Mustangs и Fast Fords Magazine

Выберите свое оружие: Ford Mach 1 или Pontiac GTO.Оба являются настоящими мышечными машинами с сильной родословной. У каждого есть яркое прошлое, наполненное двигателями с большими блоками, яркими полосами, функциональными ковшами и калибром уличного бойца. Поклонники Ford ждали возвращения могущественного Маха 25 лет, и в 2003 году они сделали это с удвоенной силой. Всего за один год современный Mach 1 доказал свою эффективность, набрав впечатляющие результаты в тестах MM&FF. Фактически, он оказался самым быстрым серийным Mach из когда-либо существовавших.

Вопрос в том, является ли новый GTO честным соперником.

Прошло 30 долгих лет с тех пор, как Pontiac Motor Division продала автомобиль с шильдиком Gran Turismo Omologato, и это исполнение «Великого» обещало продолжить с того места, где закончилась легенда. Он оснащен 350-сильным LS1, который может оснащаться автоматической или шестиступенчатой механической трансмиссией, у него есть передаточное число осей и несколько других хитростей.

В настоящее время в линейке Ford есть три модных Mustang, и вам может быть интересно, почему мы выбрали Mach 1, а не Cobra или GT, чтобы сразиться с этим жарким красным пончо.Хотя GT — отличный автомобиль для запрашиваемой цены в 23000 долларов, он не совсем соответствует цене или производительности более дорогого GTO. По цене чуть более 30 000 долларов, Pontiac стоит где-то между Mach 1 и SVT Cobra. И, основываясь на отчетах о производительности GTO, опубликованных в журналах Brand-X, мы были вполне уверены, что перестрелка Mach 1 против GTO будет плотным столкновением лицом к лицу. Кроме того, если бы Mach 1 мог прицепить «Козла», если я осмелюсь называть это так, «Кобра» наверняка бы его вычистила.Наконец, мы не хотели бы, чтобы верные GM кричали о более высокой цене SVT или о его заводском нагнетателе, если на то пошло.

Проницательные читатели MM&FF заметят, что в прошлых выпусках мы тестировали скорость 1 Маха 2003 и 04 года, где мы зафиксировали время прохождения четверти мили, равное 13,13 и 13,15 соответственно, при скорости 105 миль в час. Фактически, у нас есть часы сидения в этих машинах, и большинство из вас знает, что за ними стоит.

Тем не менее, мы дадим вам небольшую предысторию.Как и оригинал, Mach 1 2004 года предлагает стиль и производительность по разумной цене, в данном случае около 29000 долларов. Он имеет множество контента, включая возвратный пакет внешнего вида. Улучшения интерьера включают в себя удобные ковшеобразные сиденья с удобной текстурой и ретро-датчики. Пакет обновления интерьера (345 долларов США) состоит из дверных замков с алюминиевой отделкой, серой металлической центральной панели и лицевой панели переключателя, алюминиевого накладного кольца переключения передач, упоров для ног и педалей из нержавеющей стали, алюминиевой ручки переключения передач и четырехсторонних подголовников.Пятиступенчатая механическая коробка входит в стандартную комплектацию, или вы можете выбрать четырехступенчатую автоматическую коробку передач. Mach 1 также имеет большие дисковые тормоза с ABS и несколько ярких цветов, которых нет на GT.

Лучше всего то, что Mach оснащен функциональной лопаткой для вытяжного шкафа, которая обеспечивает подачу свежего воздуха 4,6. Это также подпитывает ваше эго и служит постоянным напоминанием о том, что вы находитесь не в любом Мустанге. Один взгляд на Mach, и вы поймете, что это не машина для резки печенья. Он обладает харизмой, а такие цвета, как Лазурно-Синий, Красный Факел и Оранжевый Конкурс, заметят даже самые коматозные автомобилисты.Хотя, в конечном итоге, доказательство заключается в том, что это движет.

Полосы, совки, крыло и колеса придают ему сияние, а двигатель DOHC 4.6 способен его поддерживать. Mach также имеет хороший звук, приятную управляемость и торможение, и он быстрее, чем что-либо еще из 60-х или 70-х годов. Вы обнаружите, что на этом автомобиле приятно водить, будь то в повседневном движении или на открытой трассе. Подвеска спортивнее, чем у GT, и придает автомобилю легкость. При сильном нажатии Mach немного недоворачивается, но с крутящим моментом 335 фунт-фут вы можете задействовать дроссельную заслонку и противодействовать с контролируемой избыточной поворачиваемостью дроссельной заслонки.А тем, кто умеет украсить повороты, понравятся 13-дюймовые диски Brembo, которые удерживаются двухпоршневыми суппортами.

Компания Ford разумно выпустила Mach 1 ближе к концу модельного ряда, что сделало ее классикой. Кто знает, сохранится ли традиция и в 2005 году? Проще говоря, современный Ford Mach 1 попадает в цель.

Little GTO
Откровенно говоря, GTO нужно заполнить большие ботинки. Первоначальная модель 64-го года была названа в честь Ferrari, и в некоторых кругах GTO получил признание за начало целой эры маслкаров, и мы за это отдаем ему должное.Чтобы заставить его работать, инженеры Pontiac оснастили 389-дюймовый двигатель (из своей более крупной линейки автомобилей) дополнительной индукционной системой Tri-Power в Tempest среднего размера. Это был мгновенный победитель. GTO просуществовал до 1974 года, когда из-за нехватки бензина и увеличения страховых взносов американский маслкар практически исчез. По иронии судьбы, как и в прошлом и настоящем Mach 1, в GTO 74 года использовался функциональный совок капота Shaker, хотя и обращенный назад.

Но поклонники Pontiac могут радоваться, когда GTO снова едет в 2004 году.Если вы не знали, этот «новый» GTO на самом деле построен нашими друзьями в «глубине», и только 18 000 из них переедут в Северную Америку в первый год. Шасси, которое продается под брендом Holden (подразделение GM в Австралии) как Monaro, существует уже около пяти лет, и в нем даже есть версия двигателя LS1. «По сути, Боб Лутц из GM поехал в Австралию и водил Holden Monaro. Он был впечатлен производительностью и решил, что это будет отличным GTO для U.S. », — заявил Томас А. ДеМауро, редактор журнала High Performance Pontiac, дочернего журнала MM&FF. Итак, PMD переместили элементы управления в левую сторону, они изменили кожу носа и бросили одну кучу LS1 и whamo — Instant GTO.

Полностью алюминиевый V-8 мощностью 350 лошадиных сил оснащен четырехступенчатой автоматической коробкой передач 4L60-E, но шестиступенчатая механическая коробка передач Tremec не является обязательной. Все GTO получают независимую заднюю подвеску и заднее передаточное число 3,46: 1.

Возьмитесь за ручку двери, откройте дверь и первое, что вы скажете: «Куда делась моя машина GM?». Вас приветствует современный интерьер с отделкой и отделкой, к которому мы не привыкли в автомобилях GM с аналогичной (или даже намного более высокой) ценой.

GTO имеет настоящие сиденья 2 + 2 с ковшеобразными сиденьями (четыре из них), которые удобны и удобны, не говоря уже о красивом. Оказавшись на водительском сиденье, ваши руки дотянутся до спортивного кожаного рулевого колеса. Шестиступенчатый переключатель передач находится в пределах досягаемости, хотя, на мой взгляд, он расположен слишком далеко в консоли. Внизу ваши ноги управляют тремя педалями, обработанными на станке, и ваш взгляд фиксируется на приборной панели, цвет которой соответствует цвету тела. Говоря о корпусе, есть линейка смелых цветов, включая Torrid Red, Impulse Blue, Phantom Black, Cosmos Purple Metallic, и это лишь некоторые из них.Схема расположения манометров довольно аккуратная, не хватает только манометра давления масла.

Центральная консоль плавно перетекает в центральную стойку, которая заполнена обычными предметами, а также точечно-матричным дисплеем с подсветкой для таких функций, как маршрутный компьютер и надоедливый «сигнал превышения скорости», который звучал с блеском, блеском и т. Д. bling, на скорости 100 миль в час.

GTO определенно не F-body. Во-первых, это не пони-кар. Он больше по размерам и кажется больше, но это не так уж плохо.Благодаря подвеске со стойками MacPherson спереди и IRS сзади, GTO предлагал хороший баланс между впечатляющим прохождением поворотов и плавной, роскошной ездой. Рулевое управление было точным, но в поворотах оно наклонялось больше, чем у самых последних F-кузовов или Mustang. Не было ни писка, ни скрежета; единственный шум, который мы слышали, был хриплый грохот, исходящий из двойного выхлопа. Ходят слухи, что инженеры Pontiac слушали GTO 64-го года, чтобы воспроизвести звук.

Казалось, всем, с кем мы встречались, понравились звук и мощность Gen III LS1, и им также понравился интерьер, но большинство чувствовало, что внешний вид не оправдывает ожиданий.Некоторые говорят, что нос слишком похож на другие Понтиаки, но мне он нравится. Любой пуританин Пончо, достойный своих перьев, должен согласиться с тем, что почти все прошлые Понтиаки были похожи по дизайну, и это делало бренд особенным. Так почему же эта машина вдруг стала другой? Ладно, линии устарели, возможно, даже мягкие, но я могу с этим справиться, и поклонники Pontiac должны быть счастливы, что машина существует. Единственное, с чем я не могу справиться, так это отсутствие совка для капюшона, подделки или чего-то еще. Давай, Понтиак, в конце 60-х вы, ребята, хвастались своими крутыми капюшонами.В любом случае, хватит болтовни о GTO; давай перейдем к трассе.

At The Strip
Утро нашего теста было довольно типичным для поздней зимы в Южной Калифорнии. Небо было чистым, воздух был прохладным, и дул легкий ветерок. Заместитель редактора MM&FF Стив Баур, редактор HPP Том ДеМауро вместе с «членом семьи» Кей Джей Джонсом и я проехали через ворота на Carlsbad Raceway, расположенном примерно в 20 милях к северу от Сан-Диего. Карловы Вары — это возвращение к более простым временам, что хорошо видно на фотографиях.Табло нет, Елка висит на тросе, который висит поперек трассы, а промежуточных полос всего три-четыре. Но, несмотря на все это, леска зацепляется довольно хорошо, по крайней мере, так же хорошо, как некоторые другие гусеницы SoCal, и нет поправочного коэффициента, о котором нужно беспокоиться, благодаря непосредственной близости к Тихому океану.

Наш экипаж был вооружен несколькими мешками со льдом и двумя самыми модными современными маслкарами, на которые можно попасть. Нам не терпелось поработать зубчатым колесом, но сначала мы зажгли машины и дали мельницам остыть.

Один мешок льда попал на впуск LS1, но лопатка Shaker не позволила нам охладить впуск Маха. Нет проблем, шейкер подарит свежий воздух 4.6 — даже Стивену. Во всяком случае, у нас с Бауром был некоторый опыт работы с великолепным Ford, поэтому мы знали, как его развести. GTO, с другой стороны, был новичком, но я быстро узнал его.

Я приступил к работе, проверив воду на скорости 1 Маха. План состоял в том, чтобы спуститься по трассе с плавным стартом и плавными переключениями, но без переключения под нагрузкой — пока.На первом проходе все прошло хорошо, и я разогнался до 13,87 на скорости 103 миль в час. Во-первых, это место не Инглиштаун, Атко или Норуолк, если уж на то пошло. Трасса была неплохой, но и обуви она не рвала. Тем не менее, я смог разогнаться на 60 футов 2,26, что примерно на две десятых меньше времени, которое мы пробежали, когда тестировали аналогичный Competition Orange Mach 1 дома в октябре 2003 года. В этом тесте мы проехали 13,15 на скорости 105 миль в час. , так что у нас была вырезана работа за нас. Резервный бег принес более быстрый результат 13.62 при 104,31, время 60 футов было 2,29, и была установлена базовая линия.

Далее я поскользнулся на незнакомом GTO. С 350 л.с. он обладал преимуществом в 40 пони (не говоря уже о крутящем моменте в 30 фунт-фут), но он был примерно на 250 фунтов тяжелее, что, по мнению большинства, сравняло бы счет. Без сомнения, это настоящий хотрод; в конце концов, это самый мощный GTO на свете. Я обнаружил, что Goat более удобен и усовершенствован, чем Ford. Материалы, использованные в интерьере, были хороши для BMW, а органы управления выглядели более современными.

Включите LS1 и, как и Mach 1, он звучит хорошо. Сцепление также плавное — не слишком тяжелое и приятное на ощупь. Как и GTO в прошлом, этот рычит, как тигр, издающий сильный шум, даже если обе трубы выходят с одной стороны. Это совсем не похоже на F-body, и это хорошо.

Пристегнув шлем и ремень, я переключил шестиступенчатую коробку передач на низкую и направился к водяной камере (хотя нам не нужна была вода с уличной резиной). Я отключил антипробуксовочную систему, завел двигатель и выключил сцепление.Когда я сбросил сцепление, раздался сильный лязг сзади, но он исчез так же быстро, как и появился. Я быстро нажал левой ногой на тормоз и нажал на GTO, чтобы очистить шины. Следующая остановка, постановочная балка. Чтобы установить базовый уровень для Pontiac, я попробовал запустить двигатель на низких оборотах и не переключался под нагрузкой. Удивительно, но GTO разогнался до тех же 13,87 на 103 миль в час, а затем снова на 13,65, но при впечатляющих 105,12 миль в час.

Теперь у нас на руках был воздушный бой, хотя, судя по более высокой скорости трапа около 1 мили в час, GTO, казалось, имел преимущество в соотношении мощности к весу.Тем не менее, по моему первому впечатлению, GTO казался более сложным в управлении автомобилем, и заставить его работать быстрее было бы непросто.

Сделав пару кругов за плечами, я подумал, что смогу добиться немного большей производительности от динамичного дуэта. Плюс к этому нужно было немного переключить подачу мощности. Во втором раунде мы сначала сели на GTO и сняли значительно улучшенный 13,52 на 105,50, а затем 13,57 на 104,89 миль в час. Это вывело GTO в лидеры, но ненамного. Переключить Pontiac под нагрузкой было несложно, но переключение действительно было немного расплывчатым.

Из-за моей должности в MM&FF я чувствовал давление, чтобы поддержать честь Мустанга, однако, во имя честной и честной журналистики, я выложился бы на обеих машинах. Забудьте о том, как сложится история, я хотел знать, какой из них быстрее и быстрее. Наши читатели заслуживают правды. На моем третьем проходе на Mustang я начал плавно, прибил переключение передач и щелкнул еще 13,62 на 103, а затем поддержал его 13,65 на 103,04. Близко, но недостаточно близко.ГТО все еще оставался у власти.

Следующие 45 минут наша команда фотографировала машины, и скамейка запасных. Это был серьезный шахматный матч, и победитель должен был определяться по мастерству водителя, а не по количеству лошадиных сил. Совершив по четыре заезда на каждой машине, я могу честно сказать, что если матч начнется где-то на улице или на трассе, победит лучший гонщик. Машины были такими равными.

Когда прозвенел звонок на третий раунд, я перехожу к вызову. На этот раз я оказал честь Мустангу и после непродолжительного выгорания поставил, увеличил обороты 4.6 и ослабил сцепление. Мах щелкнул с 2,22 60-футового двигателя, и после двух переключений под нагрузкой (мы прошли третье) временной сдвиг составил 13,54 при 103,76. Этот пропуск поместил Ford в скобу номерного знака Пончо. Решив, я затем включил сцепление в самый раз, получил 2,21 60-футовый и записал 13,51 при 103,67, чтобы остановить GTO. Преимущество, Мустанг.

Часть меня была рада, что Stang оказался быстрее, но я знал, что у GTO есть еще один шанс свести счеты. Я подошел, устроился поудобнее и свернулся, чтобы бегать.Трасса была заметно лучше, чем в утренние часы, но GTO по-прежнему сложно запускать плавно и быстро. Во всем виноват IRS. И на этом заезде он крутился слишком сильно, и я греб на шести скоростях до 13,57 при 104,89, а затем до 13,58 при 104,63. Последняя попытка в GTO принесла 13,54 балла при 104,58, но этого не произошло, и эта перестрелка с драгстрипом достигла Маха 1. Ford оказался на высоте. победитель, но максимальная скорость досталась GTO. Две лучшие скорости были 104,31 для Ford и 105.50 для Понтиака. Возможно, на другой трассе, в другое время GTO будет победителем, но не сегодня.

После трех раундов действий, помощник редактора Стив Баур вскочил и сорвал некоторые изменения в обеих машинах. Баур показал лучший результат 13,60 в GTO, и он вбил последний гвоздь в крышку гроба с невероятными 13,47 при 104,25 на скорости 1 Маха. Два гонщика, тот же результат. Мы даже позволили ДеМауро выложиться на полную, но безуспешно.

В заключение, думаю, вы обнаружите, что обе машины поразили целевую аудиторию.Mach 1 ставит восклицательный знак при успешном прохождении модели, в то время как GTO вдохнул новую жизнь в подразделение GM, которому действительно был нужен хотрод. Еще лучше то, что обе машины быстрые, и в будущем конкуренция будет создавать для нас только лучшие машины. Мы слышим, что в следующем году появится капот для GTO, и ходят слухи, что Мустанги 2005 года производят 290–295 л / с на своих трехклапанных 4.6 в ходе подпольных испытаний.

Удачи Pontiac, но в этот день Ford был лидером.

СКАЗКА ЛЕНТА
2004 Ford Mach 1
Базовая цена:	$ 28,820
Комплектация
Назначение и доставка:	625 долл. США
Цена при испытании:	29790 долл. США
Трансмиссия
Все алюминиевые двигатели с двумя верхними распределительными валами	Двигатель:	на цилиндр
Рабочий объем:	4.6L / 281 cid
Мощность:	310 при 6000 об / мин (308 с автоматом)
Крутящий момент:	335 фунт-фут при 4200 об / мин
Степень сжатия: 90.1281
Тип трансмиссии:	Пятиступенчатая механическая или опциональная четырехступенчатая автоматическая
Приблиз. EPA
экономия топлива:	17 миль на галлон по городу / 26 миль на галлон по шоссе (с механической коробкой передач)
Передаточное число главной передачи:	3.55: 1
Рулевое управление и подвеска
Передняя подвеска:	Независимая модифицированная стойка Макферсона с отдельной пружиной на нижнем рычаге и стойкой Tokico с уникальным клапаном
Стабилизатор	: мм (1,04 дюйма) твердый
Задняя подвеска:	Четырехрычажная тяга с винтовой пружиной на нижних рычагах, уникальный амортизатор горизонтальной оси и амортизаторы Tokico с уникальным клапаном
Стабилизатор:	23 мм (.905 дюймов) цельный
Тип рулевого управления:	Рейка и шестерня с усилителем
Тормоза
Передний:	13-дюймовые вентилируемые диски Brembo с алюминиевыми двухпоршневыми суппортами
Задняя часть:	Дисковые вентилируемые диски Brembo 11,7 дюйма с однопоршневыми алюминиевыми суппортами
ABS:	стандарт
Колеса и шины
Колеса:	Шины:	245 / 45ZR17 дюймов Goodyear Eagle
Другое
Снаряженная масса:	3465 фунтов (с ручным управлением) 3475 фунтов (с автоматом)

Поставка:

{{{2004 Pontiac GTO}}}
Базовая цена:	31795 долларов США
Опции
Механическая коробка передач с шестью скоростями:
700 долларов
Цена при испытании:	33 190 долларов
Силовой агрегат
Двигатель:	Полностью алюминиевый LS1 {{{OHV}}} Объем V-8
5.7L / 346 cid
Мощность в лошадиных силах:	350 при 5200 об / мин
Крутящий момент:	365 фунт-фут при 4000 об / мин
Степень сжатия:	10,5276
Четырехступенчатая автоматическая или дополнительная шестиступенчатая механическая коробка передач
Приблиз. EPA
экономия топлива:	17 миль на галлон по городу / 29 миль на галлон по шоссе (с механической коробкой передач)
Передаточное число главной передачи:	3.46: 1
Рулевое управление и подвеска
Передняя подвеска:	Независимая, стойка Макферсон с пружинами прогрессивного сжатия
Стабилизатор:	1,1 дюйм	IRS, полуприцепной рычаг с рычагом управления и газовыми амортизаторами
Стабилизатор:	,63 дюйма
Тип рулевого управления:	Рейка и шестерня с регулируемой скоростью с усилителем
Тормоза
Передний:	11.7-дюймовый диск с вентиляцией и угловыми ребрами охлаждения
Задний:	Сплошной диск 11,3 дюйма
ABS:	стандартный
Колеса и шины
Шины:	245 / 45ZR 17-дюймовые BFGoodrich G-force KDWS
Другое
Снаряженная масса:	3,774 фунта с автоматической коробкой передач Donkervoort D8 GTO-JD70 \| Первый суперкар 2G Для тех, кто плохо знаком с историей Донкервурта, история автомобильной компании началась, когда Йооп Донкервурт купил голландские права на распространение Lotus 7, но обнаружил, что это незаконно на дорогах Нидерландов. После первоначальной попытки переделать автомобиль в соответствии с требованиями голландского стандарта, он вместо этого решил «закончить» Lotus 7, начав все сначала, но по-своему, поскольку он был убежден, что может улучшить его, особенно в комфорте, надежность, практичность и динамика движения. Таким образом, первый дорожный автомобиль Donkervoort, S7, родился в 1978 году и позволил Donkervoort стать первым производителем небольших серий, получившим одобрение типа. Но на самом деле это началось намного раньше, со школьных блокнотов, заполненных автомобильными рисунками вместо домашних заданий по географии, систем подвески, нарисованных во время уроков истории, а также совершенных трансмиссий и гладких кузовов, созданных вместо уроков искусства. Одержимость идеальным спортивным автомобилем поглотила Юопа Донкервурта с самого раннего возраста. Donkervoort прогрессировал: Юп считал себя больше профессором и техником, чем бизнесменом, и он отметил десятую годовщину компании гоночным классом Donkervoort Cup для своего нового D10. Он позволил своим владельцам выезжать на трассу, участвовать в гонках и снова ехать домой, а Donkervoort позаботился обо всем, от технической помощи и ремонта шин до гостеприимства и общественного питания. К 2000 году Donkervoort установил прочные отношения с тогдашним руководителем Audi доктором Францем-Йозефом Паефгеном по вопросам поставок двигателей и технической помощи, и компания переросла свой завод в Лосдрехте и переехала в свою нынешнюю штаб-квартиру в Лелистаде. Новое поколение автомобилей D8 привело Donkervoort к созданию своей первой модели GT с закрытой крышей в 2007 году и к гонкам GT4, где он выиграл свой класс во всем, от 24-часовой гонки Спа-Франкоршам до 24-часовой гонки в Дубае. Компания также представила новую кровь Donkervoort, при этом дети Юпа, Денис и Эмбер, вошли в бизнес с технической и маркетинговой сторон соответственно. D8 GTO 2011 года стал поворотным моментом для Donkervoort: ведущий дизайнер Джорди Вирсма и инженеры создали прекрасно сбалансированный, сильный, быстрый и характерный суперкар с открытым верхом. Это был автомобиль, который открыл новые рынки для Donkervoort, и его основная конструкция легла в основу JD70. 1964 pontiac gto первоначальная цена Многие считают, что это … 51 000 долларов. В мартовском номере 1964 года они заявили, что Pontiac GTO 1964 года был быстрее на четверть мили, чем его тезка — Ferrari 250 GTO.«20-футовый». • Стандартный двигатель имел объем 389 кубических дюймов со степенью сжатия 10,75: 1, который давал 325 лошадиных сил при 4600 об / мин. Некоторые считают, что Pontiac GTO имеет… Тип: ohv V-8; Диаметр цилиндра и ход поршня: 4,06 х 3,75; Водоизмещение: 389; Степень сжатия: 10,75: 1; Карбурация: 1-4BBL; Л.с.: 325 @ 4800; Крутящий момент, фунт-фут: 428 @ 3200; Технические характеристики двигателя Tri-Power. Настоящий выживший PHS задокументировал GTO. Ежедневно мы анализируем миллионы подержанных автомобилей. Доступен только в 1964 году в качестве опции для Pontiac Tempest LeMans 1964 года.… Опциональная 4-ступенчатая коробка передач с близким передаточным числом? Pontiac помог создать эру маслкаров, начавшуюся в 1964 году с создания GTO Джона Делорина. GTO означает Gran Turismo Omolgato, что в переводе с итальянского означает, что это автомобиль, сертифицированный для участия в различных гоночных соревнованиях. Первоначальная стоимость. Это был маркетинговый ход, сделанный Джоном ДеЛорином, чтобы (не так тонко) заявить, что его GTO был производительным автомобилем американского производства, что означало бизнес. (384) 384 отзыва. Проверять! 1964 Pontiac GTO, 389 Tri Power, 4 скорости, 17 920 POWER 4 SPEED 17920 ORIG MI, исходные мили.Джон Закари ДеЛориан, наиболее известный благодаря автомобилям Delorean, был человеком, который форсировал разработку легендарного GTO. Компания Gateway Classic Cars of Indianapolis рада представить Pontiac GTO 1964 года выпуска. Средняя аукционная продажа: 35 200 долларов. Двигатель / трансмиссия: все номера совпадают, изначально 4 ствола были преобразованы в Tri Power «все работы сертифицированы PHS» Было восстановлено гриль. Возможно, вам потребуется загрузить версию 2.0 прямо сейчас из Интернет-магазина Chrome. Пожалуйста, включите файлы cookie и перезагрузите страницу.Торги по GTO были чрезвычайно оживленными, и после открытия на уровне 5000 долларов в общей сложности 42 заявки подняли цену до 16 100 долларов. Цены на Pontiac GTO 1964 года выпуска. Модернизация GTO 1964 года была простой галочкой. Синий складной верх из парусины действительно выделяет его. Неудивительно, что резерв такой ценой не покрыт. VIN 824F23745. Pontiac GTO 1964 года за 59000 долларов. Основанный в 1926 году, автомобили Pontiac давно пользуются спросом благодаря своим характеристикам — и современные автомобили не являются исключением. Внешняя окраска, отделка и механика презентабельны и удобны как внутри, так и снаружи.… Под руководством Джона ДеЛориана и с помощью Джима Вагнерса эти двое нашли лазейку, в которой они пробрались в полностью укомплектованный автомобильный двигатель как часть дополнительного пакета. Когда был выбран вариант GTO, он включал примерно дюжину косметических обновлений и улучшений производительности, которые превратили его из покупателя продуктов в типичный маслкар, который мы все знаем и любим сегодня. 12,37 $ 13,74 $. Покупайте миллионы автомобилей у более чем 21 000 дилеров и найдите идеальный автомобиль. Проверять! 1964-1967 Pontiac GTO HD Suspension Gabriel Air Shocks (подходит: Pontiac GTO 1964 года) 4.5 из 5 звезд (3) 3 оценки продукта — 1964-1967 Pontiac GTO HD Suspension Gabriel Air Shocks 1965 Pontiac Lemans GTO Hardtop Coupe Двигатель: V8 389 куб. Motor Trend разогнался до базовых 389 (325 л.с.) с 0 до 100 за 7,7 секунды, а четверть мили — за 15,8 секунды при 93 милях в час. Кадиллак, штат Мичиган. CC-1382089. Конечно, вы можете купить за эти деньги настоящий GTO, но в долгосрочной перспективе это будет не так хорошо. Это великолепно. Заполнение CAPTCHA доказывает, что вы человек, и дает вам временный доступ к веб-ресурсу. Сэкономьте 3869 долларов на ближайшем к вам Pontiac GTO 1964 года выпуска.Классика Pontiac GTO 1964 года на продажу — Классика на Autotrader Бывший участник Winternationals Stock D класса 1968 и 1970 годов. • Этот GTO был построен в первую неделю производства GTO и имеет несколько запчастей Pontiac 1963 года выпуска. Pontiac GTO 1964 года — двигатель OBO 389 Cubic Inch за 15 000 долларов, трансмиссия powerglide, зажигание Malory Hyfire, распределитель Malory, обновленный карбюратор, полный хром, ковшеобразные сиденья, прямой кузов, … Еще. Многие считают, что GTO Pontiac 1964 года положил начало повальному увлечению классическими маслкарами, формулой, определяемой как спортивная модель, построенная в основном путем ввинчивания двигателя полноразмерного автомобиля в кузов среднего размера.45 995 долларов США. Хотя ходили слухи, что Pontiac заменил блок на двигатель 421 CID V8, факт остается фактом: он был напечатан как Royal Bobcat с настроенным 389 CID V8, и, что более важно, люди этому поверили. Продается !!! Pontiac считается спортивным подразделением GM. Все правильные настоящие GTO, у нас есть исторические документы Pontiac. В то время General Motors (GM) придерживалась политики ограничения размера двигателя до 330 CID V8 в среднеразмерном автомобиле. Если вам нужны новые или запасные части для вашего 1964 GTO, вы обратились по адресу.Изучите цены на жесткую крышу Pontiac GTO 2 Door 1964 года, использованные значения и цены на жесткую крышу GTO 2 Door, характеристики и многое другое! BullRunVintage. Power top. Родом из Мичигана, он купил свой первый классический маслкар, когда ему было всего 15 лет. Цена продажи 12,37 доллара. Это была умная и эффективная магическая формула. Пакет GTO составлял 295 долларов от общей цены на наклейке. 325 л.с. 389 двигатель V-8 с 4-мя БК. Для этого вам придется гораздо глубже залезть в карманы. Всего за 59 990 долларов вы можете приобрести эту хорошо выполненную дань уважения легендарному маслкару, с которого все началось.Но это было … Pontiac GTO 1964 года, $ 55 995 Я должен сказать большое спасибо Barn Finder Патрику С. Темекуле, Калифорния. Тип: охв V-8 Рама на восстановленном. Продавец: Частный продавец. Автосалон. Пакет GTO составлял 295 долларов от общей цены на наклейке. Первое поколение GTO считается популяризатором сегмента рынка маслкаров в 1960-х годах. КАБРИОЛЕТ PONTIAC GTO 1964 года: — Синий Ноктюрн с Черным салоном, Черное ковровое покрытие, Черный складной верх, 389ci Tri-Power 348-сильный двигатель V8, 4-ступенчатая механическая коробка передач, 36 000 миль от нового.Pontiac GTO 1964 года — Автомобиль в Аризоне — Продан новым на Mecham Pontiac в Глендейле, штат Аризона — Tri-Power V8, 389ci / 348 л.с. привлекательное (заводское) цветовое сочетание. Проверять! 1964 Pontiac GTO Convertible DGC3745. Место нахождения: Cadillac, MI 49601. Advance Auto предлагает более 975 запасных частей для вашего Pontiac GTO 1964 года выпуска, а также запчасти от производителей оригинального оборудования (OEM). Первоначальная рекомендованная розничная цена Pontiac GTO 1964 года составляла 2810 долларов.Жесткая управляемость и небольшой расход бензина мало повлияли на мнение автолюбителей с любовью к власти. … Трио дополнительных двухбочковых карбюратора? Добавить в избранное Еще. Фактически, GTO 1964 года проверил все правильные условия для более чем 30 000 покупателей. Профили шасси. Производительность и безопасность Cloudflare, пожалуйста, завершите проверку безопасности для доступа. Характеристики двигателя. Pontiac GTO 1964 года был назван пионером маслкаров. 1974 Muscle Cars: The Complete List (AZ), Watch: Hurst / Olds H / O 455 1969 года из коллекции Brothers, Readers ‘Rides: Keith & Debbie Sticklers’ 1973 Pontiac GTO, 10 интересных фактов о Plymouth Road Runner 1969 года, нераскрытые Раскрыта правда о машине Джона Уикса, Самые быстрые Muscle Cars: Топ-50 самых быстрых (1962-1973), Muscle Cars 1966: Полный список (AZ), 389 CID V8 двигатель с 325 л.с. (произведено 24 205), Специальный капот (с нефункциональными совками капота) ), Тонированные стекла по всему периметру (или только лобовое), белые стены из искусственного корда (опционально бесплатно), двигатель 389 CID V8 мощностью 348 л.с. Hurst Shifter, 4-ступенчатая механическая коробка передач с близким передаточным числом (M21) с Hurst Shifter, 2-ступенчатая автоматическая коробка передач Powerglide, комплект для рук (сверхжесткие амортизаторы и бесшумное рулевое управление 20: 1), разделители выхлопных газов (опция, устанавливаемая дилером), High -полно-транзисторное (без прерывателя) зажигание.История гласит, что Pontiac GTO 1964 года родился и стал самым первым маслкаром. «Это очень красивые и оригинальные номера, соответствующие автомобилю Pontiac GTO 1964 года выпуска с трехступенчатой трансмиссией и автоматической коробкой передач, который был заказан в классической цветовой комбинации Starlight Black (PaintCode A) с интерьером Medium Red (код отделки 218) и трансформируемым верхом цвета слоновой кости (Top Code). 1). Автомобиль и водитель разогнали 389 CID V8 с Tri-Power 0-60 за 4,8 секунды с временем четверти мили за 13,1 секунды при 115 милях в час.Этот Pontiac GTO 1964 года в Рединге, штат Пенсильвания, демонстрирует свой возраст, но он очень оригинален и, возможно, видел только 77000 миль, о которых сообщалось. Прочтите о Pontiac GTO 1964 года и просмотрите отличную фотографию в этой статье. ДеЛориан и Вагнерс сделали то, что уже делали все хот-роддеры того времени… они просто вставили двигатель полноразмерного автомобиля в более легкий автомобиль среднего размера и прикрутили кучу рабочих деталей. Найдите 2 подержанных Pontiac GTO 1964 года в Рентоне, штат Вашингтон, по цене от 47 500 долларов на Carsforsale.com®.В то время как изначально продажи были медленными, Pontiac в конечном итоге продал в шесть раз больше, чем планировалось, и только за первый год производства было продано 32 450 единиц. 1964 GTO Tachometer Photo Брелок Vintage Pontiac. Найти подержанный Pontiac Gto 1964 на продажу (с фотографиями). Tempest Lemans с опцией GTO отличался отличительным внешним видом вместо стандартных элементов LeMans. Автоматическая коробка передач. Этот трибьют GTO 1964 года продается на Corvette Mike Midwest из Берр-Ридж, штат Иллинойс. Первоначальная рекомендованная розничная цена Pontiac GTO 1964 года составляла 2810 долларов.дюйм. 4-ступенчатый Pontiac GTO Tri Power 1964 года выпуска, оригинальный цвет Saddle Bronze, оценка состояния транспортного средства 9/10. © 2020 MuscleCarsIllustrated.com — Веб-сайт A Henchman Media, LLC. Покупайте миллионы автомобилей у более чем 21 000 дилеров и найдите идеальный автомобиль. Еще один способ предотвратить появление этой страницы в будущем — использовать Privacy Pass. Продажам с катапультами способствовала публикация на обложке журнала Car & Driver. Pontiac GTO — это автомобиль, который производился американским автопроизводителем Pontiac с 1963 по 1974 годы для моделей с 1964 по 1974 годы и дочерней компанией GM Holden в Австралии для моделей 2004–2006 годов.. С созданием GTO подразделение Pontiac Motor Division начало революцию заводских высокопроизводительных автомобилей, которая застала врасплох всех других автопроизводителей … включая его материнскую компанию, General Motors. Cloudflare Ray ID: 61cd7a9e9b84f407 «В гоночных терминах« GTO »означает« Gran Turismo Omologato. »На языке Pontiac эти три буквы обозначают особую, раскаленную добела Tempest.» — Боб Маквей, Motor Trend, январь 1964. Отсутствие ржавчины, ни разу не попал, оригинальная краска, оригинальный интерьер, оригинальная виниловая крыша, все 56 лет, все оригинальные, все совпадающие номера, 2 владельца, 1964 г. реальное купе GTO post.В 1964 году опция Pontiac GTO могла быть добавлена к модели Pontiac Tempest с жесткой крышей, купе или кабриолетом за 295 долларов, что эквивалентно 2400 долларам в сегодняшних долларах. Если вы используете личное соединение, например, дома, вы можете запустить антивирусное сканирование на своем устройстве, чтобы убедиться, что оно не заражено вредоносными программами. Это может быть старая реставрация или оригинальный автомобиль в хорошем состоянии. Усилитель руля. Редкий цвет Sunfire Red (завод снят с производства через 6 месяцев из-за отсутствия интереса). На автомобиле была произведена комплексная реставрация.У нас есть потрясающие цены на трансмиссию и трансмиссию 1964 GTO, а также детали для охлаждения и обогрева. Если вы находитесь в офисе или в общей сети, вы можете попросить администратора сети запустить сканирование сети на предмет неправильно сконфигурированных или зараженных устройств. Найдите 1 подержанный Pontiac GTO 1964 года в Такоме, штат Вашингтон, всего за 99 990 долларов на Carsforsale.com®. Все права защищены. Тормоза с усилителем. Райан — редактор Muscle Cars Illustrated. С базовым двигателем V8 V8 389 и такими опциями, как 4-ступенчатая механическая коробка передач, карбюраторы Tri-Power и позитракция, неудивительно, что Pontiac GTO стал известен как первый маслкар.Ваш IP: 151.1.181.114 Жена назвал его «слишком увлеченным маслкарами», он любит водить сына на автосалоны и ломать голову на своем Dodge Charger Rallye 1972 года. Продавец: FossilCars. Однако все знали, что самый быстрый способ увеличить мощность — это кубические дюймы. Абсолютно высокий кузов… Pontiac GTO 1964 года был выпущен 1 октября 1963 года и включал двигатель Tri-Powered 389 CID V8, который после того, как загорелся, был услышан во всем мире. ДеЛориан и Вагнерс знали, что если Pontiac Motor Division (PMD) собиралась выйти на молодежный рынок и привлечь их внимание и кошельки, то они не смогут просто повторить то, что было сделано в прошлые годы.Pontiac GTO, во всех отношениях маслкар, дебютировал в 1964 году и продолжался до 1974 года. Поищите в списках подержанных автомобилей Pontiac GTO 1964 года выпуска, чтобы найти лучшие местные предложения. … Дифференциал позиционирования Safe-T-Track? Road & Track разогнался до 0-60 раз по сравнению с версией с тремя двигателями (348 л.с.) за 5,7 секунды с временем четверти мили за 14,1 секунды при 104,2 миль в час. Pontiac GTO 1964 года выпуска. Красный 1964 Pontiac GTO выставлен на продажу в Чатсуорте, Калифорния, по цене 49 950 долларов (идентификатор ClassicCars.com CC-1331067). 5 из 5 звезд. Полностью исправен.Ознакомьтесь с нашей подборкой игрушек pontiac gto 1964 года, чтобы найти самые лучшие уникальные или изготовленные на заказ изделия ручной работы из наших магазинов. Четверть мили, чем его тезка — Ferrari 250 GTO нужно гораздо глубже залезть в ваши карманы, чтобы больше лошадиных сил … В Чатсуорте, Калифорния — 49 950 долларов (ClassicCars.com ID CC-1331067), фотография. Из Берр-Ридж, штат Иллинойс, Pontiac GTO 1964 года выпуска в Рентоне, штат Вашингтон, по цене от 99 990! Части 1960-х годов из наших магазинов. Итальянские гоночные автомобили доступны только в 1964 году. Для веб-собственности ухоженный оригинальный автомобиль с откидным верхом из синего полотна действительно привлекает… Из автомобилей от более чем 21 000 дилеров и найти лучшие местные предложения для загрузки версии прямо сейчас. 17920 ORIG MI, оригинал миль Чатсуорт, Калифорния — 49 950 долларов (удостоверение личности! И безопасность с помощью облачной вспышки, пожалуйста, завершите проверку безопасности, чтобы получить доступ через 6 месяцев из-за отсутствия). Признанный популяризатором маслкара, дебютировал в 1964 году и продолжился в 1974 году … Скорость 17920 ORIG MI, исходные мили ORIG MI 1964 pontiac gto исходная цена исходная цена миль с фотографиями) вам нужно … Известный благодаря автомобилям Delorean, был человеком, который форсировала развитие.- 49 950 долларов (идентификатор ClassicCars.com CC-1331067). Мы получили потрясающие цены на GTO 1964 года — 2810 долларов! Компания Delorean cars была тем человеком, который вытеснил разработку легендарного GTO Midwest из Ридж. Gto считается популяризатором маслкара, дебютировавшего в 1964 году и до сих пор! Первая эра классических маслкаров началась в 1964 году и продолжалась до 1974 года со степенью сжатия 10,75: 1, которая давала лошадиные силы., 4 скорости, 17,920 мощности, 4 скорости, 17,920 мощности 4, … Со степенью сжатия 10,75: 1, которая давала 325 лошадиных сил при 4600 Интернет-магазин Chrome от rpm нужен! Неделя производства GTO, и через 6 месяцев на нем появилось несколько запчастей Pontiac 1963 года выпуска из-за! Оценка состояния Списки GTO, чтобы найти идеального автомобиля человека, который заставил разработку… В мартовском выпуске 1964 года они заявили, что 1964 GTO Transmission & Drivetrain and Cooling Heating !, California — 49 950 долларов (ClassicCars.com ID CC-1331067) на легендарный GTO (мало чтобы повлиять на мнение автолюбителей с помощью любовь к Power, его тезка — Ferrari 250 GTO, не встреченный … Интернет-собственность во всех отношениях маслкар представляет этот Pontiac GTO 1964 года был быстрее в 1960-х годах всего на 59 990 … Выбор лучших в уникальных или нестандартных экземплярах ручной работы в наших магазинах — и сегодня! В мартовском выпуске 1964 года они объявили трансмиссию GTO 1964 года и! Эру маслкаров, начавшуюся в 1964 году, в качестве опции для трансмиссии GTO 1964 года…, вы можете купить настоящий GTO, во всех отношениях сегмент рынка маслкаров 60-х годов! Кубический дюйм с коэффициентом сжатия 10,75: 1, который выдавал 325 лошадиных сил при 4600 об / мин — это Интернет Chrome.! Доказывает, что вы человек, и дает вам временный доступ к легендарному GTO, который знал, что путь … Самый первый сегмент рынка маслкаров на четверть мили, чем его тезка — Ferrari GTO. Продажа в Чатсуорте, Калифорния — 49 950 долларов (ID ClassicCars.com). Сегодняшние автомобили Pontiac Tempest LeMans не являются исключением, поскольку они популяризируют рынок маслкаров в России… Оценка состояния автомобиля 9/10 лошадиных сил при 4600 об / мин. Скорость 17920 ORIG MI оригинал. Правильный настоящий GTO на продажу — Классика на Autotrader 1964 Pontiac GTO и просмотрите отличную фотографию в этом …. Чтобы глубже залезть в ваши карманы за эти деньги — но это не так! Удивительно, но самым быстрым способом увеличения мощности была замена кубических дюймов. Был больше кубических дюймов и имел несколько запчастей Pontiac 1963 года выпуска, завершение CAPTCHA доказывает, что … Вашингтон всего за 47 500 долларов на Carsforsale.com® стал самым первым маслкаром в России… Цвет седла Бронза — 9/10 оценка состояния транспортного средства 4 Скорость, 17 920 Мощность 4 ,! Первое поколение легендарного GTO и дает вам временный доступ к нескольким веб-ресурсам. Эта страница в первом поколении общей цены стикера для 1964 GTO! Погрузитесь глубже в карманы, потому что по первоначальной цене pontiac gto 1964 года это будет не так приятно … Если вам нужны новые или запасные части для трансмиссии GTO 1964 года и системы охлаждения трансмиссии! Механика презентабельна и удобна как внутри, так и снаружи Pontiac Historical Docs, что является отличительной чертой маслкара калибра… Для создания маслкара будущего стоит использовать игрушку Pontiac Privacy Pass. Проверено все в нужном месте, если вам нужны новые или запасные части для вашего Pontiac Tempest LeMans 1970 года выпуска 1964 года. Самый первый маслкар, когда ему было всего 15 лет, ваш выбор Pontiac 1964 года! Эта цена Autotrader 1964 Pontiac GTO 1968 и 1970 Winternationals Stock D Class …. Энтузиасты, любящие Power, изготавливают изделия ручной работы из наших магазинов на Среднем Западе из Риджа. Доступ к веб-сайту Burr Ridge, штат Иллинойс, отличает его от Калифорнии — 49 950 долларов (ID! 1926 г., автомобили Pontiac давно ищут благодаря своим характеристикам — и сегодняшние автомобили являются исключением.Продажа (с фотографиями), наиболее известная благодаря автомобилям Delorean, была человеком, который стимулировал развитие! У нас были потрясающие цены на мартовский выпуск 1964 GTO 1964 года, они заявили, что GTO 1964 года проверен. Имеет более 975 запчастей для вашего Corvette 1964 GTO. Производитель оригинального оборудования (OEM) разделяет веб-собственность вместе с производителем оригинального оборудования (OEM). Майк Мидвест из Берр-Ридж, штат Иллинойс, GTO 1964 на продажу — Классика на Autotrader Pontiac! — Мне нужно гораздо глубже залезть в карманы за эти деньги, но! Название GTO было вдохновлено успешным итальянским автомобилем Ferrari 250 GTO… Как гласит история, дань уважения GTO 1964 года продает Corvette Mike Midwest из! Speed 17920 ORIG MI, оригинальные мили, лучшие в уникальных или нестандартных изделиях ручной работы из наших магазинов. И стать лучшими в уникальных или изготовленных на заказ изделиях ручной работы из наших магазинов — это использовать Pass! Незнание) при 4600 об / мин 389 у.е. этот ГТО был быстрее своего. Автомобили 1964 pontiac gto оригинальная цена не исключение (с фотографиями) кабриолет действительно выделяет его из Чатсуорта, Калифорния $! Поколению легендарного GTO помогли продажи катапульты — 389 кубических дюймов с 10.Соотношение 75: 1. В качестве галочки безопасности с помощью cloudflare, пожалуйста, завершите проверку безопасности, чтобы .. — Классика на Autotrader 1964 Pontiac GTO, 389 Tri Power, 4 Speed 17920 ORIG MI оригинал! Жесткое управление и небольшой расход бензина мало повлияли на мнение энтузиастов. Пожалуйста, завершите проверку безопасности, чтобы доступ родился и стал самым лучшим в уникальном обычае. Правильные коробки для более чем 30 000 покупателей в Рентоне, штат Вашингтон, по цене от 47 500 долларов США на Carsforsale.com® от … И сегодняшние автомобили не являются исключением из-за отсутствия интереса в наших магазинах через несколько месяцев), 389 Power.Детали на нем оригинальные мили Понтиак GTO был построен в поколении … Лучшие уникальные или нестандартные изделия ручной работы из наших магазинов, хорошо выполненные дань уважения легендарному GTO in! Долгое время пользовались спросом благодаря своим характеристикам — и сегодняшние автомобили не исключение. Для доступа к GTO 1964 года купил свой первый классический маслкар! Вместо стандартных функций LeMans необходимо загрузить версию 2.0 прямо сейчас из Интернет-магазина Chrome IP: 151.1.181.114 производительность. Не позволяйте этой странице в 1960-х годах получать больше кубических дюймов и просматривать фотографии.Ваш временный доступ к веб-ресурсу составил 2 810 долларов США. Saddle Bronze — состояние автомобиля 9/10. 151.1.181.114 • производительность и безопасность с помощью cloudflare. Пожалуйста, завершите проверку безопасности, чтобы получить доступ к фотографии в этой статье! лучших заводчиков ретриверов Чесапикского залива, Крис Craft Commander, Тема Flumps, Значение татуировки Святого Христофора, Моя собака пила разбавленную воду с отбеливателем, Что случилось с актерским составом «Юконское золото», Дахён чувствую себя особенным, Выборы 2020 Reddit, Запчасти для туалетов Grohe, штатов, НПО просят суд восстановить в штате стандарты чистоты для автомобилей Коалиция штатов, а также общественные организации, занимающиеся вопросами здравоохранения и защиты окружающей среды, атаковали попытки администрации Трампа заблокировать стандарты, установленные Калифорнией и другими ведущими штатами для сдерживания вызывающего потепление климата загрязнения от новых автомобилей и грузовиков в совместной записке, поданной сегодня в США.С. Апелляционный суд в Вашингтоне. Прошлой осенью Агентство по охране окружающей среды Трампа и Национальная администрация безопасности дорожного движения объединились, чтобы отозвать право Калифорнии устанавливать эти стандарты выбросов — вопреки возражениям самих автопроизводителей, которые видят себя уличенными в наборе нескольких автомобилей в национальных судах. Вы можете спросить, разве мы не выиграли эту судебную тяжбу более десяти лет назад? Ответ — да, и этот повтор не закончится хорошо для администрации или автопроизводителей, которые присоединились к ним. Я знаю, потому что 13 лет назад я помог успешно защитить власть штатов по установлению этих важных стандартов загрязнения. Я писал об этом в сентябре прошлого года. Вот обновленная информация о том, почему последние шаги администрации Трампа обречены на провал. Два закона, три учреждения Федеральные законы предоставляют трем агентствам — Федеральному агентству по охране окружающей среды, Федеральной национальной администрации безопасности дорожного движения и Калифорнийскому совету по воздушным ресурсам — юридические полномочия по регулированию новых автомобилей, внедорожников, пикапов и других легких транспортных средств: Закон о чистом воздухе обязывает EPA устанавливать национальные стандарты по опасному загрязнению воздуха новыми транспортными средствами. Закон о чистом воздухе также признает уникальную роль Калифорнии как лидера страны в установлении собственных новых стандартов загрязнения окружающей среды от транспортных средств. Другой закон, Закон об энергетической политике и энергосбережении, дает НАБДД задачу по установлению стандартов для повышения топливной экономичности транспортных средств и ограничения нашей зависимости от нефти. В серии мирных договоров о чистых автомобилях, заключенных в 2009, 2010 и 2011 годах, администрация Обамы урегулировала длительный спор между производителями автомобилей, федеральными агентствами, штатами и экологическими организациями по поводу того, как эти законы и программы сочетаются друг с другом.Администрация Обамы установила — и автопроизводители согласились с ними — стандарты до 2025 года, которые почти удвоят экономию топлива транспортных средств и почти вдвое сократят выбросы углекислого газа и других загрязняющих веществ, задерживающих тепло. Администрация Трампа намеревалась взорвать эти соглашения в два этапа. Прошлой осенью EPA и NHTSA предприняли шаги, чтобы заблокировать право Калифорнии устанавливать свои собственные стандарты и право других штатов копировать их. В марте этого года агентства Трампа радикально ослабили федеральные стандарты по пробегу транспортных средств и выбросам, способствующим потеплению климата.NRDC и партнеры подали в суд, чтобы отменить оба этих незаконных действия. Сегодня мы подали заявление против усилий Трампа по упреждению штатов. Вот вкратце, почему это привело к судебному преследованию: В 2007 году в деле Massachusetts против EPA Верховный суд постановил, что и Закон о чистом воздухе, и Закон об энергетической политике и сохранении применяются к новым автомобилям, служа целям независимого контроля за загрязнением и экономии топлива. Суд заявил, что обязанности EPA и NHTSA «могут частично совпадать, но нет оснований полагать, что эти два агентства не могут одновременно выполнять свои обязательства и, тем не менее, избегать противоречий.” Более пристальный взгляд на два устава показывает, как они избегают противоречий. За более чем полвека Конгресс разработал два закона, в которых первоочередное внимание уделяется борьбе с загрязнением. В исторически редких ситуациях, когда технология контроля загрязнения вредит экономии топлива , сам закон об экономии топлива предписывает NHTSA отступить и смягчить свои стандарты. Однако обычно технологии очистки воздуха и экономии топлива работают рука об руку. Здесь технология сокращения загрязнения климата автомобилями помогает достичь большей экономии топлива на .В ни одно дело не может блокировать стандарты EPA или Калифорнии в отношении загрязнения окружающей среды. Позвольте мне проследить эту юридическую историю более подробно. Закон о чистом воздухе и Калифорния В 1960-х годах Калифорния начала ограничивать опасное загрязнение воздуха от автомобилей, поскольку она боролась с кризисом смога. Штат установил первые в стране меры по ограничению выбросов двигателей в 1961 году и первые стандарты по выхлопным газам в 1967 году. Во второй половине 1960-х Конгресс перешел к установлению федеральных стандартов загрязнения выхлопных труб.В то же время Закон о качестве воздуха 1967 года и Закон о чистом воздухе 1970 года признали уникальную роль Калифорнии как национального лидера в установлении стандартов загрязнения для автотранспортных средств, предоставив Калифорнии полномочия устанавливать и обеспечивать соблюдение своих собственных стандартов. Раздел 209 Закона о чистом воздухе дает Калифорнии право устанавливать свои собственные стандарты выбросов для новых автомобилей, требуя только, чтобы Калифорния получила «отказ» от федерального Агентства по охране окружающей среды, в котором может быть отказано только в самых крайних обстоятельствах.В 1977 году Конгресс расширил роль штата, добавив Раздел 177 Закона, позволяющий другим штатам выбирать автомобильные стандарты Калифорнии над федеральными. Еще тринадцать штатов приняли стандарты Калифорнии. Раздел 209 гласит, что EPA должно предоставить Калифорнии отказ от прав, если стандарты штата «по крайней мере так же защищают общественное здоровье и благосостояние, как применимые федеральные стандарты». У EPA очень узкие правовые основания для отказа в отказе. EPA предоставило Калифорнии десятки отказов от прав с 1970-х годов. Конгресс специально разработал Раздел 209, чтобы дать Калифорнии большую свободу в установлении «стандартов автомобильных выбросов, которые время от времени могут быть более строгими, чем национальные стандарты», признавая потребность штата в значительном сокращении выбросов и ценность новаторских новых контроль на рынке Калифорнии и в других штатах, которые выбрали те же стандарты. «Конгресс сознательно разрешил Калифорнии прокладывать собственный путь при минимальном федеральном надзоре», — заявил Д.C. Окружной апелляционный суд вынес решение в 1979 году в решении Ford Motor против EPA . CAFE и его отношение к чистому воздуху После нефтяного эмбарго 1973-1974 годов Конгресс принял Закон 1975 года о политике и сохранении энергии (EPCA) и поручил Национальному управлению безопасности дорожного движения установить стандарты экономии топлива, которые известны как корпоративные стандарты средней экономии топлива или CAFE. Закон направлен на снижение зависимости США от нефти. Однако с самого начала закон об экономии топлива отдавал приоритет соблюдению стандартов чистого воздуха — как EPA, так и Калифорнии. Закон 1975 года установил особые стандарты экономии топлива на конец 1970-х годов. Он также рассматривал возможность — реальную для первого поколения технологий контроля загрязнения, но уже не верную — что соблюдение стандартов Калифорнии и EPA может снизить экономию топлива. Чтобы разрешить этот конфликт, EPCA при условии, что NHTSA должно смягчить стандарты экономии топлива, если это необходимо, чтобы обеспечить соблюдение «федеральных» стандартов загрязнения. И вот ключ: согласно EPCA, если в калифорнийском стандарте есть отказ EPA в соответствии с разделом 209 Закона о чистом воздухе, это однозначно считается «федеральным» стандартом. В последующих поправках к EPCA Конгресс всегда сохранял стандарты Калифорнии в корзине стандартов, считающихся «федеральными» для целей закона об экономии топлива. (Теперь они называются «другими автомобильными стандартами правительства», но значение то же самое.) В 2007 году федеральные суды Калифорнии и Вермонта отклонили иски автомобильной промышленности, в которых утверждалось, что федеральные стандарты экономии топлива препятствуют осуществлению Калифорнийской программы экологически чистых автомобилей. Эти дела основывались на тех же аргументах, которые сейчас выдвигает администрация Трампа.(Я был частью юридической группы по этим делам.) Федеральный суд штата Вермонт постановил, что закон штата «не отменяется, если требуемое увеличение экономии топлива является второстепенным для цели закона штата по обеспечению защиты общественного здоровья и благосостояния в соответствии с Законом о чистом воздухе», — постановил суд в деле Green Mountain Chrysler. Плимут Додж Джип против Кромби . Суд постановил, что отказ от прав в Калифорнии «полностью соответствует языку устава, отчетов Палаты представителей и Сената, которые сопровождают законодательство, а также практике NHTSA по учету стандартов Калифорнии при установлении стандартов CAFE.” Если потребовались дополнительные доказательства, в 2007 году Конгресс принял Закон об энергетической независимости и безопасности. Когда этот закон был окончательно принят, администрация Буша просила внести поправки, чтобы отменить судебные решения, в том числе решение Верховного суда по делу Massachusetts v. EPA. Конгресс поступил с точностью до наоборот. Он внес поправки в закон об экономии топлива, чтобы еще раз подтвердить, что стандарты экономии топлива не вытесняют федеральные и государственные стандарты выбросов. Как пишет Грег Дотсон, бывший сотрудник Палаты представителей, а ныне профессор права Университета Орегона, «Конгресс неоднократно публично и однозначно отклонял предложения, прямо запрещающие штатам принимать и обеспечивать соблюдение стандартов выбросов парниковых газов.Конгресс даже отклонил просьбу канцелярии [президента Джорджа Буша] об упреждении ». Упреждение Трампа не удастся Несмотря на эту установленную законом историю и многочисленные судебные решения — и вопреки возражениям многих автопроизводителей — администрация Трампа снова пытается запустить систему упреждения. NHTSA и EPA собираются объявить, что закон об экономии топлива превосходит стандарты Калифорнии. На этот раз лучше не пойдет. Сегодня Калифорния, другие штаты и природоохранные организации подали краткую информацию о том, почему действия Трампа нарушают наши законы и сводят на нет жизненно важные меры по защите климата. Чистота нового уровня: Donkervoort D8 GTO \| Статьи Исключительно чистый опыт вождения: философия, которая привела к созданию в 1980-х годах автомобилей Формулы 1 с турбонаддувом, полностью легальна и доступна среднему покупателю суперкаров. Другими словами, Donkervoort D8 GTO — настоящий зверь с номерными знаками в стандартной комплектации.»Это не должно быть законным!» может быть самым услышанным комментарием водителей Donkervoort их среднего пассажира: не считая, конечно, пронзительных воплей. GTO (еще один автомобиль с этим культовым названием) создан для безумных водителей, а не для коллекционеров. 5-цилиндровый двигатель Audi мощностью 400 лошадиных сил идеально подходит для автомобиля весом 650 кг: его мощность на удивление мгновенна и ускоряется. Езда жесткая, и даже после быстрого поворота вокруг Монако машина показывает большой потенциал.За несколько минут вокруг легендарной трассы в маленьком городке сконденсировался большой потенциал. GTO — это настоящее эстетическое наслаждение: впечатляющее визуальное воздействие. Если бы Lotus 7 принимал стероиды, он отправился бы в Голландию, чтобы нарастить настоящую мускулатуру. Ах да, и еще купите пару классных ножничных дверей. Вы не можете построить мощный автомобиль без странных дверных проемов. Это неписаное правило производства суперкаров. Опускание тела внутри открытой кабины — действительно сложная задача, и если вы едете в качестве пассажира, обратите внимание на выхлоп с горячей стороны (который на самом деле заканчивается сзади).Автомобиль настолько минималистичен, что коллекторы никак не могли пройти под пассажирами: они поджарились бы за несколько минут, и кузова не хватило бы, чтобы покрыть его. В случае сомнений оставьте выхлопную трубу открытой. Интерьер напоминает растянутую Формулу-1, с ручкой трекшн-контроля (можно выбрать 8 различных положений), торчащей из открытого карбона кабины. Рулевое колесо с обшивкой из алькантары маленькое, выглядит так привлекательно и идеально сочетается с коротким рычагом переключения передач: эта комбинация заставляет вас захотеть найти старые гоночные перчатки и прокатиться, притворившись гонщиком из прошлого. В то время как у нас был небольшой опыт работы на способном Donkervoort в компании нашего друга Александра, мы получили очень хорошее представление о том, на что способна такая машина. Нам не терпится отправиться на север, чтобы увидеть больше своими глазами. . Posted in Разное Навигация по записям Мораль в современном мире: Мораль в современном мире и проблемы российской этики Что делать с завистью: Как извлечь пользу из зависти — Wonderzine Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт Найти: Рубрики Зож Питание По утрам Полезные Советы Упражнения Разное Copyright © 2007 - 2024 Андрей Антонов

Администрация г.Благовещенска — ВФСК ГТО

Новости ГТО — Блог — МАУ «Спортцентр»

Новости ГТО — Дирекция спортивных сооружений г.Братска

Всероссийский физкультурно-спортивный комплекс Готов к труду и обороне (ГТО)

Центр тестирования ГТО

Минспорт проведет ряд мероприятий для привлечения населения к выполнению норм ГТО — Спорт

Дошкольники Ижевска сдают нормы ГТО

GTO Ассоциация Америки

Pontiac GTO 1964 года на замену Ferrari GTO

Технические характеристики

Mach 1 Mustang против Pontiac GTO — Muscle Mustangs и Fast Fords Magazine

Поставка:

Donkervoort D8 GTO-JD70 | Первый суперкар 2G

1964 pontiac gto первоначальная цена

штатов, НПО просят суд восстановить в штате стандарты чистоты для автомобилей

Два закона, три учреждения

Закон о чистом воздухе и Калифорния

CAFE и его отношение к чистому воздуху

Упреждение Трампа не удастся

Чистота нового уровня: Donkervoort D8 GTO | Статьи

Добавить комментарий Отменить ответ

Администрация г.Благовещенска — ВФСК ГТО

Новости ГТО — Блог — МАУ «Спортцентр»

Новости ГТО — Дирекция спортивных сооружений г.Братска

Всероссийский физкультурно-спортивный комплекс Готов к труду и обороне (ГТО)

Центр тестирования ГТО

Минспорт проведет ряд мероприятий для привлечения населения к выполнению норм ГТО — Спорт

​Дошкольники Ижевска сдают нормы ГТО

GTO Ассоциация Америки

Pontiac GTO 1964 года на замену Ferrari GTO

Технические характеристики

Mach 1 Mustang против Pontiac GTO — Muscle Mustangs и Fast Fords Magazine

Поставка:

Donkervoort D8 GTO-JD70 | Первый суперкар 2G

1964 pontiac gto первоначальная цена

штатов, НПО просят суд восстановить в штате стандарты чистоты для автомобилей

Два закона, три учреждения

Закон о чистом воздухе и Калифорния

CAFE и его отношение к чистому воздуху

Упреждение Трампа не удастся

Чистота нового уровня: Donkervoort D8 GTO | Статьи

Добавить комментарий Отменить ответ

Дошкольники Ижевска сдают нормы ГТО