| 1 | г.Благовещенск | ГАУ АО «РЦСП» |
| 2 | г.Благовещенск | МАУ СОК «Юность» |
| 3 | г.Белогорск | МАУ стадион «Амурсельмаш» |
| 4 | г.Зея | МАУ «ФОК г.Зеи» |
| 5 | г.Райчихинск | МАУ «Центр спорта города Райчихинска» |
| 6 | г.Свободный | МОАУ ДО ДЮСШ №1 |
| 7 | г.Тында | Спортшкола № 2 |
| 8 | г.Шимановск | МБУ «Спортивная школа г.Шимановска» |
| 9 | пгт.Прогресс | МАУ ФОК «Лига» |
| 10 | ЗАТО Циолковский | МБУ ДОСШ ЗАТО Циолковский |
| 11 | Архаринский район, п.Архара | МБУ ДО ДЮСШ п.Архара |
| 12 | Белогорский район, с. Васильевка | МОАУ СОШ с.Васильевка |
| 13 | Благовещенский район, с.Марково | МБУ ДО ДЮСШ Благовещенского района |
| 14 | Бурейский район, п.Новобурейский | МАУ ДОД ЦВР Бурейского района |
| 15 | Завитинский район, г.Завитинск | МБОУ ДО ДЮСШ Завитинского района |
| 16 | Зейский район, с.Овсянка | МБУ ДО Детско-юношеская спортивная школа |
| 17 | Ивановский район, с.Ивановка | МБУ ДО ДЮСШ с. Ивановка |
| 18 | Константиновский район, с.Константиновка | МУДО Константиновская ДЮСШ |
| 19 | Магдагачинский район, п.Магдагачи | МАУ СОК «Локомотив» |
| 20 | Мазановский район, с.Новокиевский Увал | МАОУ ДОД ДЮСШ Мазановского района |
| 21 | Михайловский район, с. Поярково | МОАУ ДОД Поярковская ДЮСШ |
| 22 | Октябрьский район, с. Екатеринославка | МБУ ДО ЦВР с. Екатеринославка |
| 23 | Ромненский район, с.Ромны | МОБУ ДОД ЦВР «Ровесник» |
| 24 | Свободненский район, г.Свободный | МУ «Центр по развитию физической культуры, спорта, ВФСК ГТО и молодежной политики» Свободненского района |
| 25 | Серышевский район, п.Серышево | МУ Комитет по КМПС |
| 26 | Селемджинский район, п.Токур | МБОУ «Токурская СОШ |
| 27 | Сковородинский район, г.Сковородино | МБОУ СОШ № 3 г.Сковородино |
| 28 | Тамбовский район | МАУ «Районный центр спорта» |
| 29 | Тамбовский район | МБОУ ДОД Тамбовская ДЮСШ |
| 30 | Тындинский район, г. Тында | МБУК «Районный центр развития культуры, спорта и архивного дела» |
| 31 | Шимановский район, с.Новогеоргиевка | МБОУ «Новогеоргиевская СОШ» |
|
1 |
Наличие статуса чемпиона, призера Олимпийских игр, Паралимпийских игр, Сурдлимпийских игр, чемпиона мира, чемпиона Европы, лица, занявшего первое место на первенстве мира, первенстве Европы по видам спорта, включенным в программы Олимпийских игр, Паралимпийских игр, Сурдлимпийских игр |
10 |
|
2 |
Наличие статуса чемпиона мира, чемпиона Европы, победителя первенства мира, первенства Европы по видам спорта, не включенным в программы Олимпийских игр, Паралимпийских игр, Сурдлимпийских игр; |
10 |
|
3 |
 N 16, если поступающий награжден указанным золотым знаком за выполнение нормативов Комплекса ГТО, установленных для возрастной группы населения Российской Федерации, к которой поступающий относится (относился) в текущем году и (или) в предшествующем году
|
5 |
|
4 |
Следующие спортивные достижения: — наличие звания мастера спорта (гроссмейстер России), мастера спорта России международного класса; — наличие звания кандидата в мастера спорта |
10 7 |
|
5 |
Наличие полученных в образовательных организациях Российской Федерации документов об образовании или об образовании и о квалификации с отличием (аттестата о среднем общем образовании с отличием, аттестата о среднем (полном) общем образовании с отличием, аттестата о среднем (полном) общем образовании для награжденных золотой (серебряной) медалью, диплома о среднем профессиональном образовании с отличием, диплома о начальном профессиональном образовании с отличием, диплома о начальном профессиональном образовании для награжденных золотой (серебряной) медалью) |
10 |
|
6 |
Результаты участия в заключительных этапах (турах) олимпиад школьников* (не используемые для получения особых прав и (или) особого преимущества при поступлении на обучение по конкретным условиям поступления) * — Олимпиады школьников — олимпиады школьников, проводимые в порядке, устанавливаемом федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере высшего образования, по согласованию с федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по выработке и реализации государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере общего образования |
Дипломы победителей – 10; дипломы призеров – 7 |
|
7 |
Результаты участия в заключительных турах (этапах) мероприятий, включенных в перечень, утвержденный Министерством просвещения Российской Федерации в соответствии с пунктом 4 Правил выявления детей, проявивших выдающиеся способности и сопровождения их дальнейшего развития, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 17 ноября 2015 г. |
Дипломы победителей – 10; дипломы призеров – 7 |
|
8 |
Наличие статуса победителя и (или) призера национального или международного чемпионата по профессиональному мастерству среди инвалидов и лиц с ограниченными возможностями здоровья «Абилимпикс» |
10 |
|
Порядок учета индивидуальных достижений 1. При приеме на обучение по программам бакалавриата и программам специалитета поступающему начисляется не более 10 баллов суммарно за индивидуальные достижения, указанные в пунктах 1-8. 2. 3. Поступающий представляет документы, подтверждающие получение результатов индивидуальных достижений. Прием указанных выше документов осуществляется Приёмной комиссией УГНТУ в сроки установленные Правилами приёма в УГНТУ. 4. В рамках пункта 7 учитываются мероприятия, включенные в следующие приказы Министерства просвещения Российской Федерации:  № 390 «Об утверждении перечня мероприятий на 2019/20 учебный год»– Приказ Минпросвещения России от 27 декабря 2019 г. № 737 «О внесении изменений в перечень мероприятий на 2019/20 учебный год» – Приказ Минпросвещения России от 11 декабря 2020 г. № 715 «Об утверждении перечня мероприятий на 2020/21 учебный год» – Приказ Минпросвещения России от 31 мая 2021 г. № 289 «О внесении изменений в перечень мероприятий на 2020/21 учебный год» |
||
N 1239
ГТО
Всероссийский физкультурно-спортивный комплекс
«Готов к труду и обороне»
ВФСК ГТО – это программная и нормативная основа физического воспитания населения.
Целью внедрения Комплекса является повышение эффективности использования возможностей физической культуры и спорта в укреплении здоровья, гармоничном и всестороннем развитии личности, воспитании патриотизма и гражданственности, повышении качества жизни граждан Российской Федерации.
Задачи комплекса
- увеличение числа граждан, систематически занимающихся физической культурой и спортом
- повышение уровня физической подготовленности, продолжительности жизни граждан
- формирование у населения осознанных потребностей в систематических занятиях физической культурой и спортом, физическом самосовершенствовании, ведении здорового образа жизни
- повышение общего уровня знаний населения о средствах, методах и формах организации самостоятельных занятий, в том числе с использованием современных информационных технологий
- модернизация системы физического воспитания и развития массового, детско-юношеского, школьного и студенческого спорта в образовательных организациях, в том числе путем увеличения количества спортивных клубов
Структура Всероссийского физкультурно-спортивного комплекса состоит из 11 ступеней, включает следующие возрастные группы
- первая ступень — от 6 до 8 лет
- вторая ступень — от 9 до 10 лет
- третья ступень — от 11 до 12 лет
- четвертая ступень — от 13 до 15 лет
- пятая ступень — от 16 до 17 лет
- шестая ступень — от 18 до 29 лет
- седьмая ступень — от 30 до 39 лет
- восьмая ступень — от 40 до 49 лет
- девятая ступень — от 50 до 59 лет
- десятая ступень — от 60 до 69 лет
- одиннадцатая ступень — от 70 лет и старше
Принципы физкультурно-спортивного комплекса ГТО
- Добровольность и доступность
- оздоровительная и личностно ориентированная направленность
- обязательность медицинского контроля
- учет региональных особенностей и национальных традиций
Официальный сайт ГТО (http://www.
gto.ru)
Министерство спорта РФ (http://www.minsport.gov.ru)
Страницы — Учет индивидуальных достижений поступающих
При приеме на обучение по программам бакалавриата Финансовый университет начисляет баллы в порядке приоритетности за следующие индивидуальные достижения:
1. наличие аттестата о среднем общем образовании с отличием, аттестата о среднем (полном) общем образовании с отличием, аттестата о среднем (полном) общем образовании для награжденных золотой медалью, диплома о среднем профессиональном образовании с отличием, диплома о начальном профессиональном образовании с отличием, диплома о начальном профессиональном образовании для награжденных золотой (серебряной) медалью) — 5 баллов;
2. наличие статуса победителя олимпиад школьников (не используемые для получения особых прав и особого преимущества при поступлении на обучение по конкретным условиям поступления). Учитываются результаты, полученные в 2020/2021 учебном году —
3.
наличие статуса победителя мероприятий, включенных в перечень, утвержденный Министерством просвещения Российской Федерации в соответствии с пунктом 3 Правил выявления детей, проявивших выдающиеся способности и сопровождения их дальнейшего развития, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 17 ноября 2015 г. № 1239. Учитываются результаты, полученные в 2020/2021 учебном году — 5 баллов;
4. наличие статуса призера олимпиад школьников (не используемые для получения особых прав и особого преимущества при поступлении на обучение по конкретным условиям поступления). Учитываются результаты, полученные в 2020/2021 учебном году — 2 балла;
5. наличие статуса призера мероприятий, включенных в перечень, утвержденный Министерством просвещения Российской Федерации в соответствии с пунктом 3 Правил выявления детей, проявивших выдающиеся способности и сопровождения их дальнейшего развития, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 17 ноября 2015 г.
№ 1239. Учитываются результаты, полученные в 2020/2021 учебном году — 2 балла;
6. наличие статуса чемпиона, призера Олимпийских игр, Паралимпийских игр, Сурдлимпийских игр, чемпиона мира, чемпиона Европы, лица, занявшего первое место на первенстве мира, первенстве Европы по видам спорта, включенным в программы Олимпийских игр, Паралимпийских игр, Сурдлимпийских игр — 2 балла;
7. наличие золотого знака отличия Всероссийского физкультурно-спортивного комплекса «Готов к труду и обороне» (ГТО) и удостоверения к нему установленного образца – 2 балла;
8. наличие статуса победителя (призера) национального и (или) международного чемпионата по профессиональному мастерству среди инвалидов и лиц с ограниченными возможностями здоровья «Абилимпикс» — 2 балла.
Сумма баллов, начисленных поступающему за индивидуальные достижения, не может быть более 10 баллов.
Баллы, начисленные за индивидуальные достижения, включаются в сумму конкурсных баллов.
Перечень индивидуальных достижений, учитываемых при равенстве поступающих по критериям ранжирования, указанным в подпунктах 1-4 пункта 78 и в подпунктах 1-4 пункта 79 Правил, устанавливаются согласно пункту 29 Правил. В случае равенства поступающих по указанным достижениям перечень таких достижений может быть дополнен в период проведения приема.
| № п/п | Виды испытаний (тесты) | Возраст 11-12 лет | |||||
| Мальчики | Девочки | ||||||
| Обязательные испытания (тесты) | |||||||
| 1. | Бег на 60 м (сек.) | 11,0 | 10,8 | 9,9 | 11,4 | 11,2 | 10,3 |
2. | Бег на 1,5 км (мин., сек.) | 8.35 | 7.55 | 7.10 | 8.55 | 8.35 | 8.00 |
| или на 2 км (мин., сек.) | 10.25 | 10.00 | 9.30 | 12.30 | 12.00 | 11.30 | |
| 3. | Прыжок в длину с разбега (см) | 280 | 290 | 330 | 240 | 260 | 300 |
| или прыжок в длину с места толчком двумя ногами (см) | 150 | 160 | 175 | 140 | 145 | 165 | |
| 4. | Подтягивание из виса на высокой перекладине (кол-во раз) | 3 | 4 | 7 | |||
| или подтягивание из виса лежа на низкой перекладине (кол-во раз) | 9 | 11 | 17 | ||||
| или сгибание и разгибание рук упоре лежа на полу (кол-во раз) | 12 | 14 | 20 | 7 | 8 | 14 | |
| Испытания (тесты) по выбору | |||||||
5. | Метание мяча весом 150 г (м) | 25 | 28 | 34 | 14 | 18 | 22 |
| 6. | Бег на лыжах на 2 км (мин., сек.) | 14.10 | 13.50 | 13.00 | 14.50 | 14.30 | 13.50 |
| или на 3 км | Без учета времени | ||||||
| или кросс на 3 км по пресеченной местности* | Без учета времени | ||||||
| 7. | Плавание 50 м (мин., сек.) | Без учета времени | 0.50 | Без учета времени | 1.05 | ||
| 8. | Наклон вперед из положения стоя с прямыми ногами на полу (достать пол) | Пальцами | Ладонями | Пальцами | Ладонями | ||
| 9. | Стрельба из пневматической винтовки из положения сидя или стоя с опорой локтей о стол или стойку, дистанция — 5 м (очки) | 10 | 15 | 20 | 10 | 15 | 20 |
10. | Туристический поход с проверкой туристических навыков | В соответствии с возрастными требованиями | |||||
| Кол-во видов испытаний видов (тестов) в возрастной группе | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | |
| Кол-во испытаний (тестов), которые необходимо выполнить для получения знака отличия Комплекса** | 5 | 6 | 7 | 5 | 6 | 7 | |
| * Для бесснежных районов страны | |||||||
| ** При выполнении нормативов для получения знаков отличия Комплекса обязательны испытания (тесты) на силу, быстроту, гибкость и выносливость. | |||||||
Техосмотр
Новости
ВНИМАНИЕ! МОШЕННИКИ!
В связи с поступающими обращениями от операторов технического осмотра по вопросу получения письма от имени РСА о сертификации средств фотофиксации, РСА информирует, что не направлял подобных писем в адрес операторов технического осмотра.
Обращаем внимание, что РСА не осуществляет массовых рассылок писем в адрес операторов технического осмотра! Вся официальная информация доступна на официальном сайте РСА в разделе «Техосмотр».
Операторам технического осмотра!
В разделе «Законодательство-Проекты документов» размещен проект постановления Правительства Российской Федерации «О внесении изменений в некоторые акты Правительства Российской Федерации», предусматривающий актуализацию обязательных требований к безопасности транспортных средств при проведении в отношении них технического осмотра (ID проекта 02/07/08-21/00119750). Данный проект постановления размещен на сайте Федерального портала проектов нормативных правовых актов и находится на этапе публичного обсуждения в отношении текста проекта нормативного правового акта и антикоррупционной экспертизы.
Вниманию операторов технического осмотра!
С 1 сентября 2021 года вступили в силу изменения в Приказ Минтранса России от 09.
07.2020 № 232 «Об утверждении требований к производственно-технической базе оператора технического осмотра и перечня документов в области стандартизации, соблюдение требований которых лицами, претендующими на получение аттестата аккредитации оператора технического осмотра, и операторами технического осмотра обеспечивает их соответствие требованиям аккредитации». Указанный документ в новой редакции размещен в разделе «Техосмотр-Законодательство». Данные изменения учтены в рекомендациях по подготовке документов для заявителей и операторов технического осмотра, размещенных в разделе «Техосмотр-Аккредитация».
Вниманию операторов технического осмотра!!
Сведения, внесенные в Реестр операторов технического осмотра и переданные в ЕАИСТО, размещены на официальном сайте РСА в разделе «Техосмотр – Реестр операторов технического осмотра» (за исключением сведений, содержащих персональные данные).
Для внесения изменений в сведения, внесенные в Реестр операторов технического осмотра, операторам технического осмотра необходимо представить в РСА на бумажном носителе Заявление о внесении изменений в сведения, указанные в реестре операторов технического осмотра.
Рекомендуемые формы заявлений, рекомендации по их оформлению и перечень необходимых документов размещены на сайте РСА в разделе «Техосмотр – Аккредитация».
Обращаем внимание:
1. Для целей увеличения количества технических экспертов рекомендуется на каждого технического эксперта оформлять отдельное заявление с полным перечнем необходимых документов.
2. В ЕАИСТО (по решению оператора системы) размещается из Реестра операторов технического осмотра только одна точка координат.
3. В случае получения отказа о внесении изменений в сведения, содержащиеся в реестре операторов технического осмотра, после устранения выявленных недостатков оператор технического осмотра вправе представить в РСА новое заявление с полным пакетом необходимых документов.
Получить информации о принятом решении по итогам рассмотрения заявления можно путем обращения с указанием номера оператора технического осмотра в Реестре операторов технического осмотра и регистрационного номера заявления по адресу электронной почты tehosmotr@autoins.
ru или по телефону 84957716944.
Важно!!!
Операторам технического осмотра!
С 1 марта 2021 года ГУОБДД МВД России вводит в действие модернизированную ЕАИСТО. Новая версия руководства пользователя ЕАИСТО -М (требования к АРМ оператора ТО, руководство оператора технического осмотра, руководство технического эксперта) размещена на официальном сайте ЕАИСТО в разделе «Руководство пользователя». Для входа операторов технического осмотра в модернизированную ЕАИСТО с использованием их адресов электронной почты используются следующие адреса: https://eaisto-demo.gibdd.ru (версия Системы для апробации работы до 28 февраля 2021 года), https://eaisto.gibdd.ru (версия Системы для работы с 1 марта 2021 года).
Операторам технического осмотра!!!
Операторы технического осмотра, аккредитованные до 1 марта 2021 года, обязаны пройти процедуру подтверждения в течение одного года после дня вступления в силу Федерального закона от 6 июня 2019 года № 122-ФЗ «О внесении изменений в Федеральный закон «О техническом осмотре транспортных средств и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» и отдельные законодательные акты Российской Федерации», т.
е. с 1 марта 2021 года по 28 февраля 2022 года (исключения указаны в части 2.1 статьи 5 указанного Федерального закона ).
Памятка для операторов технического осмотра, аккредитованных до 1 марта 2021 года, по порядку прохождения процедуры подтверждения соответствия требованиям аккредитации.
Стадион Шахтёр | Страница не найдена
Обращения граждан о личном приеме рассматриваются на соответствие следующим требованиям:
- просьба гражданина о личном приеме не должна быть анонимной;
- интересующий гражданина вопрос должен относиться к компетенции руководителя МАУ «ФК «КУЗБАСС»;
- представляемые гражданином материалы не должны содержать выражений, оскорбляющих честь и достоинство других лиц;
- в случае если интересующий гражданина вопрос на момент приема является очевидным и не требует дополнительной проверки, ответ на обращение с согласия гражданина может быть дан устно в ходе личного приема.
В остальных случаях дается письменный ответ по существу поставленных в обращении вопросов в срок не более 30 дней со дня личного приема гражданина, о чем гражданин информируется на личном приеме.
В остальных случаях дается письменный ответ по существу поставленных в обращении вопросов в срок не более 30 дней со дня личного приема гражданина, о чем гражданин информируется на личном приеме.Время работы, предоставления технического перерыва, перерыва для отдыха и питания специалистов МАУ «ФК «КУЗБАСС» устанавливается служебным распорядком с соблюдением графика (режима) работы:
Рабочие дни: понедельник, вторник, среда, четверг, пятница.
Выходные дни: суббота и воскресенье.
Часы работы: 8.30–17.30. Перерыв на обед: 12.00–13.00.
Прием представителей организаций (юридических лиц), общественных объединений, государственных органов и органов местного самоуправления проводится каждый четверг. Время приема: 13.00 — 14.00. Предварительная запись по телефону 8 (3842) 64-06-63.
Личный прием граждан (физических лиц) проводится каждый четверг. Время приема: 13.00–14.00
Прием проводится по адресу г. Кемерово, ул. Рутгерса, 32, в служебном кабинете директора МАУ «ФК «КУЗБАСС».
Прием проводит директор МАУ «ФК «КУЗБАСС» Деменчук Андрей Николаевич (либо уполномоченные на то лица).
При рассмотрении обращения не допускается разглашение сведений, содержащихся в обращении, а также сведений, касающихся частной жизни гражданина, без его согласия. Информация о персональных данных граждан, направивших обращение в электронном виде, хранится и обрабатывается с соблюдением требований Федеральным законом от 27.07.2006 № 152-ФЗ «О персональных данных».
Заполнив предложенную форму и нажав кнопку «Отправить», Вы даете свое согласие департаменту культуры и национальной политики Кемеровской области на передачу, обработку и хранение Ваших персональных данных, указанных Вами в электронном обращении, с использованием средств автоматизации с целью подготовки ответа по интересующему Вас вопросу, изложенному в обращении, в соответствии с Федеральным законом от 27.07.2006 № 152-ФЗ «О персональных данных».
| ||||
Препарат — GTO 500 мг / 200 мг — 10 таблеток (гатифлоксацин) Прейскурант или стоимость лекарства
Шрифт: A-A + |
Информация о лекарствах GTO (гатифлоксацин) от DWD Pharmaceuticals Ltd.
Название лекарства: Гатифлоксацин
Гатифлоксацин (Зимар) дженерик GTO — это антибиотик, назначаемый при определенных типах бактериальных инфекций, таких как конъюнктивит, синусит, инфекции кожи и кожных структур, цистит. Он убивает бактерии, вызывающие инфекцию.
Подробнее о гатифлоксацине
Другие торговые наименования гатифлоксацина
Индия:
Подробнее …Международный:
Зимар, Зимаксид, ТекинВ настоящее время Medindia располагает информацией о 3080 непатентованных лекарствах и 110 058 брендах, цены на которые указаны.Новые препараты с ценами указываются по мере их утверждения контролером. Пожалуйста, напишите нам ([email protected]), если лекарство отсутствует в нашем исчерпывающем прайс-листе на лекарства.
Состояние здоровья, при котором может быть назначен GTO
• Наиболее распространенные : Тошнота, воспаление влагалища, диарея, головная боль и головокружение.
• Тело в целом : Аллергические реакции, слабость, боль в спине, боль в груди, озноб, отек лица и лихорадка.
• Сердце : Высокое кровяное давление и учащенное сердцебиение.
• Желудочно-кишечный : Боль в животе, потеря аппетита, запор, несварение желудка, метеоризм, воспаление желудка / языка / рта, язва во рту, инфекция полости рта и рвота.
• Метаболический : Повышенный уровень сахара в крови, отеки конечностей и усиление жажды.
• Скелетно-мышечная система : Боль в суставах и судороги ног.
• Центральная нервная система : Ненормальные сновидения, возбуждение, беспокойство, спутанность сознания, бессонница, нервозность, покалывание, сонливость, тремор, расширение кровеносных сосудов и обмороки.
• Респираторные органы : Затруднение дыхания и воспаление глотки.
• Кожа : Сухая кожа, зуд, сыпь и потливость.
• Глаз и ЛОР : Аномальное зрение, извращение вкуса и звон в ухе.
• Мочеполовая : болезненное мочеиспускание.
IV / PO- Рекомендуемая доза составляет от 200 до 400 мг один раз в день в течение 3–10 дней.
Это таблетки, которые можно принимать внутрь с едой или без нее.Он также выпускается в виде раствора для закапывания глазных капель на пораженные глаза.
Повышенная чувствительность.
• Следует проявлять осторожность у пациентов с сердечными заболеваниями в анамнезе, низким уровнем калия в крови, заболеваниями головного мозга, диабетом, минеральным дисбалансом, эпилепсией, проблемами опорно-двигательного аппарата, пожилыми людьми, детьми, во время беременности и кормления грудью.
• Это может вызвать головокружение, сонливость или дурноту, не водите машину и не работайте с механизмами во время приема этого лекарства.
• Избегайте употребления алкоголя.
•
Избегайте длительного воздействия солнечных лучей.
Хранить при комнатной температуре (25 ° C).
Зарегистрированные групповые обучающие организации в Новом Южном Уэльсе
Следующие групповые обучающие организации (GTO) в настоящее время зарегистрированы в Новом Южном Уэльсе в соответствии с Законом об ученичестве и стажировке 2001 года.Эти GTO были проверены независимыми аудиторами и соответствуют Национальным стандартам для организаций группового обучения.
Если вы заинтересованы в использовании услуг зарегистрированного GTO, пожалуйста, свяжитесь с любой из организаций, перечисленных ниже.
Если у вас есть вопросы о групповом обучении, обращайтесь: [email protected]
A | B | C | D | E | F | G | H | Я | J | K | L | M | N | O | P | Q | R | S | Т | U | V | W | X | Y | Z
Aboriginal Employment Strategy Ltd
| Адрес: | 3 / 295High Street, Penrith, NSW 2751 |
| Телефон: | 1300 855 347 |
| Электронная почта | info @ aes. org.au |
| Сайт: | www.aes.org.au |
| Поддерживаемые отрасли: | Автомобилестроение, Строительство, Коммуникации, Коммунальные услуги и здравоохранение, Финансы, Страхование и бизнес-услуги, Еда, Промышленное производство, Непрерывное производство, Государственный сектор, Розничная торговля и оптовая торговля, Спорт и отдых, Туризм, Транспорт и распределение и Коммунальные услуги и электротехнология. |
| Обслуживаемые регионы: | — все регионы в NSW |
AFL SportsReady Ltd
| Адрес: | Уровень 1, здание 220, Бент-стрит, Мур-Парк, Новый Южный Уэльс 2021 |
| Телефон: | (03) 8532 7200 |
| Электронная почта: | info @ aflsportsready.com.au |
| Сайт: | www.aflsportsready.com.au |
| Поддерживаемые отрасли: | Искусство и развлечения, связь, финансы, страхование и бизнес-услуги, государственный сектор, розничная и оптовая торговля и спорт и отдых |
| Обслуживаемые регионы: | — все регионы в NSW |
Стажировка в нас ограничена
| Адрес: | Level 1, 8-10 Palmer Street, Parramatta NSW 2150 |
| Телефон: | (02) 9891 6900 |
| Факс: | (02) 9687 3069 |
| Электронная почта: | карьера @ apprus.com.au |
| Сайт: | www.apprus.com.au |
| Поддерживаемые отрасли: | Автомобильная промышленность |
| Обслуживаемые регионы: | — все регионы в NSW |
Ученики Стажеры Employment Ltd
| Торговля под: | Наем и обучение отряда |
| Адрес: | 102 Peter Street, Wagga Wagga NSW 2658 |
| Телефон: | 1300 784 787 |
| Электронная почта: | привет @ отряд.org.au |
| Сайт: | www.squad.org.au |
| Поддерживаемые отрасли: | Все отрасли |
| Обслуживаемые регионы: | Сидней и Риверина |
ARC Group Training Ltd
| Торговая компания: | ARC Group |
| Адрес: | Level 9, 79 George Street, Parramatta NSW 2150 |
| Телефон: | 1300 799 793 |
| Электронная почта: | нанять @ arcgroup.com.au |
| Сайт: | www.arcgroup.com.au |
| Поддерживаемые отрасли: | Финансы, страхование и бизнес-услуги |
| Обслуживаемые регионы: | Сидней |
Australian Industry Group Training Services Pty Ltd
| Торговля под: | Центр ученичества и стажировки Ai Group |
| Адрес: | Level 2, 100 George Street, Parramatta NSW 2150 |
| Телефон: | 1300 761 944 |
| Электронная почта: | [email protected] |
| Сайт: | www.aigroupapprentices.com.au |
| Поддерживаемые отрасли: | Автомобилестроение, Строительство, Финансы, Страхование и бизнес-услуги, Производство, Горнодобывающая промышленность, Непрерывное производство, Транспорт и распределение, Коммунальные услуги и электротехнология |
| Обслуживаемые регионы: | Сидней, Южное побережье, Западный Новый Южный Уэльс, Хантер и Риверина |
Australian Training Company Ltd
| Адрес: | 30-32 Pomeroy Street, Homebush NSW 2140 |
| Телефон: | 1300 737 822 |
| Сайт: | www.austrg.com.au |
| Поддерживаемые отрасли: | Все отрасли |
| Обслуживаемые регионы: | Сидней, Северное побережье, Южное побережье, Хантер и Риверина |
Central Coast Group Training Ltd
| Адрес: | 3 Bounty Close, Tuggerah NSW 2259 |
| Телефон: | (02) 4353 2655 |
| Факс: | (02) 4353 1917 |
| Электронная почта: | info @ cvgt.com.au |
| Сайт: | www.ccgt.com.au |
| Поддерживаемые отрасли: | Все отрасли |
| Обслуживаемые регионы: | Сидней и Хантер |
ECA Training Pty Ltd
| Торговля под: | Обучение работе с электричеством NECA |
| Адрес: | 122 Hume Highway, Chullora NSW 2190 |
| Телефон: | (02) 9744 2754 |
| Электронная почта: | ученик @ necatraining.com.au |
| Сайт: | www.necatraining.com.au |
| Поддерживаемые отрасли: | Коммунальное хозяйство и электротехника |
| Обслуживаемые регионы: | Сидней, Северное побережье, Южное побережье и Хантер |
ООО «Тренинговая компания электротехнической промышленности»
| Торговля под: | Электрогрупповой тренинг |
| Адрес: | Unit G1, 10-16 South Street, Rydalmere NSW 2116 |
| Телефон: | 1300 837 513 |
| Электронная почта: | Info @ egt.com.au |
| Сайт: | www.egt.com.au |
| Поддерживаемые отрасли: | Коммунальное хозяйство и электротехника |
| Обслуживаемые регионы: | — все регионы в NSW |
HGT Australia Ltd
| Торговая как: | Новаскилл |
| Адрес: | 148 Lambton Road, Broadmeadow NSW 2292 |
| Телефон: | 1300 885 680 |
| Электронная почта: | запросов @ novaskill.com.au |
| Сайт: | www.novaskill.com.au |
| Поддерживаемые отрасли: | Автомобили, Строительство, Коммуникации, Общественные услуги и здравоохранение, Финансы, Страхование и бизнес-услуги, Еда, Лесное хозяйство, Мебель, Легкое производство, Текстильная одежда и обувь, Производственное машиностроение, Горнодобывающая промышленность, Непрерывное производство, Услуги в сфере недвижимости, Государственный сектор, Розничная торговля и оптовая торговля, спорт и отдых, туризм, транспорт и распределение, коммунальные услуги и электротехника. |
| Обслуживаемые регионы: | Сидней, Северное побережье, Хантер, Риверина и Новая Англия |
Hospitality Training Network Ltd
| Торговля под: | HTN |
| Адрес: | Уровень 6, 10 Смит-стрит, Парраматта, штат Новый Южный Уэльс, 2150 |
| Телефон: | 1300 139 108 |
| Электронная почта: | набор @ htn.com.au |
| Сайт: | www.htn.com.au |
| Поддерживаемые отрасли: | Продовольствие и туризм |
| Обслуживаемые регионы: | — все регионы в NSW |
Housing Industry Association Ltd
| Адрес: | 4 Byfield Street, Macquarie Park NSW 2113 |
| Телефон: | 1300 650 620 |
| Электронная почта: | запрос @ hia.com.au |
| Сайт: | www.hia.com.au |
| Поддерживаемые отрасли: | Строительство и строительство |
| Обслуживаемые регионы: | — все регионы в NSW |
Hume Employment Services Ltd
| Торговля под: | Решения для учеников Kestrel |
| Адрес: | 15 High Street, Wodonga VIC 3690 |
| Телефон: | 1300 337 870 |
| Электронная почта | вакансий @ kestrelrecruitment.com.au |
| Сайт: | www.kestrelrecruitment.com.au |
| Поддерживаемые отрасли: | Автомобили, Строительство, Коммуникации, Общественные услуги и здравоохранение, Финансы, Страхование и бизнес-услуги, Еда, Мебель, Легкое производство, Текстильная одежда и обувь, Производственное машиностроение, Первичное производство, Непрерывное производство, Государственный сектор, Розничная и оптовая торговля, Спорт и Отдых, туризм, транспорт и распределение, коммунальные услуги и электротехника |
| Обслуживаемые регионы: | Риверина |
HunterNet Group Training Ltd
| Адрес: | Level 2, 755 Hunter Street, Newcastle West NSW 2302 |
| Телефон: | (02) 4925 4480 |
| Электронная почта: | info @ hunternet.com.au |
| Сайт: | www.hunternet.com.au/hunternet-group-training |
| Поддерживаемые отрасли: | Строительство, Коммуникации, Финансы, Страхование и коммерческие услуги, Производственное проектирование, Непрерывное производство, Услуги в сфере недвижимости, Розничная и оптовая торговля, Транспорт и распределение, Коммунальные услуги и электротехнология, |
| Обслуживаемые регионы: | Охотник |
HVTC Pty Ltd
| Адрес: | 30 Spitfire Place, Резерфорд Новый Южный Уэльс 2320 |
| Телефон: | 1800 247 864 |
| Электронная почта: | админ @ hvtc.com.au |
| Сайт: | www.hvtc.com.au |
| Поддерживаемые отрасли: | Все отрасли |
| Обслуживаемые регионы: | Все регионы в Новом Южном Уэльсе |
Здравоохранение коренных народов Австралии
| Торговля под: | IAHA |
| Адрес: | ALIA House, Первый этаж, 9-11 Napier Close, Deakin ACT 2600 |
| Телефон: | 02 6260 5581 |
| Электронная почта: | админ @ iaha.com.au |
| Сайт: | www.iaha.com.au |
| Поддерживаемые отрасли: | Общественные услуги и здравоохранение |
| Обслуживаемые регионы: | Сидней и Северное побережье |
Macarthur Group Training Ltd
| Торговая как: | MG Мой шлюз |
| Адрес: | Люкс 2.06, 4 Hyde Parade, Кэмпбеллтаун, Новый Южный Уэльс, 2560 |
| Телефон: | 1800 993 200 |
| Электронная почта: | [email protected] |
| Сайт: | www.mygateway.org.au |
| Поддерживаемые отрасли: | Автомобилестроение, Строительство, Коммунальные услуги и здравоохранение, Финансы, Страхование и бизнес-услуги, Технологии производства, Туризм и коммунальные услуги и электротехнология, |
| Обслуживаемые регионы: | Сидней, Южное побережье, Западный Новый Южный Уэльс и Хантер |
Maritime Employees Training Ltd
| Торговля под: | МЕТЛ |
| Адрес: | Suite B, Level 2, 215-217 Clarence Street, Sydney NSW 2000 |
| Телефон: | (02) 8296 6385 |
| Электронная почта: | admin @ metl.com.au |
| Сайт: | www.metl.com.au/gto/ |
| Поддерживаемые отрасли: | Морская промышленность |
| Обслуживаемые регионы: | Сидней, Хантер, Северное побережье, Риверина, Южное побережье и Западный Новый Южный Уэльс |
Ассоциация главных строителей NSW Pty Ltd
| Адрес: | 52 Parramatta Road, Forest Lodge NSW 2037 |
| Телефон: | (02) 8586 3555 |
| Электронная почта: | запросов @ mbansw.asn.au |
| Сайт: | www.mbansw.asn.au |
| Поддерживаемые отрасли: | Строительство и строительство |
| Обслуживаемые регионы: | Сидней, Северное побережье, Южное побережье, Западный Новый Южный Уэльс, Риверина и Новая Англия. |
Master Builders Group Training Pty Ltd
| Торговая компания: | Ученики мастеров-строителей |
| Адрес: | Level 1, 165 Lambton Road, Broadmeadow NSW 2292 |
| Телефон: | (02) 4979 0170 |
| Электронная почта: | мбагтп @ мбагтп.com.au |
| Сайт: | www.mbagtp.com.au |
| Поддерживаемые отрасли: | Строительство, финансы, страхование и бизнес-услуги |
| Обслуживаемые регионы: | Охотник |
Мастер сантехников Apprentices Ltd
| Торговля под: | Master Plumbers Apprentices Limited |
| Адрес: | 30-32 Pomeroy Street, Homebush NSW 2140 |
| Телефон: | (02) 8789 7050 |
| Электронная почта: | info @ masterplumbers.com.au |
| Сайт: | www.mpal.com.au |
| Поддерживаемые отрасли: | Строительство и строительство |
| Обслуживаемые регионы: | Сидней |
Maxima Training Group (Australia) Limited
| Торговля под: | Максима Групповое обучение |
| Адрес: | 87-103 Epsom Road, Rosebery NSW 2018 |
| Телефон: | 1300 669 859 |
| Электронная почта: | запросов @ maxima.com.au |
| Сайт: | www.maxima.com.au |
| Поддерживаемые отрасли: | Связь, финансы, страхование и бизнес-услуги, производственное проектирование, транспорт и сбыт |
| Обслуживаемые регионы: | — все регионы в NSW |
MBA Newcastle Group Обучение и персонал
| Торговля под: | Ньюкасл Групповое обучение MBA |
| Адрес: | Level 1, 165 Lambton Road, Broadmeadow NSW 2292 |
| Телефон: | (02) 4979 0170 |
| Электронная почта: | мбагтп @ мбагтп.com.au |
| Сайт: | www.mbagtp.com.au |
| Поддерживаемые отрасли: | Строительство, финансы, страхование и бизнес-услуги |
| Обслуживаемые регионы: | Охотник |
MEGT (Australia) Ltd
| Торговля под: | |
| Адрес: |
|
| Телефон: | 13 69 63 |
| Электронная почта: | инфо @ мегт.com.au |
| Сайт: | www.megt.com.au |
| Поддерживаемые отрасли: | Автомобилестроение, Строительство, Коммуникации, Общественные услуги и здравоохранение, Финансы, Страхование и бизнес-услуги, Производство, Государственный сектор, Розничная и оптовая торговля, Транспорт и распределение, Коммунальные услуги и электротехнология |
| Обслуживаемые регионы: | Сидней, Северное побережье, Южное побережье и Хантер |
MIGAS Limited
| Торговля под: | Ученики и стажеры MiGROUP |
| Адрес: | Suite 7A, 389-393 Hume Highway, Liverpool NSW 2170 |
| Телефон: | 1300 464 427 |
| Электронная почта: | запросов @ migas.com.au |
| Сайт: | www.migas.com.au |
| Поддерживаемые отрасли: | Автомобили, Строительство, Коммуникации, Общественные услуги и здравоохранение, Финансы, Страхование и бизнес-услуги, Лесное хозяйство, Мебель, Легкое производство, Текстильная одежда и обувь, Производственное машиностроение, Горнодобывающая промышленность, Первичное производство, Непрерывное производство, Государственный сектор, Розничная и оптовая торговля, Транспорт и распределение, коммунальные услуги и электротехника. |
| Обслуживаемые регионы: | — все регионы в NSW |
MPGTC Pty Ltd
Мюррей Малли Тренинг Компани Лтд
| Адрес: | 292 George Street, Deniliquin NSW 2710 |
| Телефон: | (03) 5033 1216 |
| Электронная почта: | info @ mmtc.com.au |
| Сайт: | www.mmtc.com.au |
| Поддерживаемые отрасли: | Все отрасли |
| Обслуживаемые регионы: | — все регионы в NSW |
My Freight Career Pty Ltd
NextGen Jobs Ltd
| Адрес: | WOTSO North Strathfield, Level 1, 5 George Street, North Strathfield NSW 2137 |
| Телефон: | 1300 760 099 |
| Электронная почта: | info @ nextgenjobs.org.au |
| Сайт: | www.nextgenjobs.org.au |
| Поддерживаемые отрасли: | Автомобилестроение, Коммуникации, Общественные услуги и здравоохранение, Финансы, Страхование и Деловые Услуги, Продовольствие, Лесное хозяйство, Производственное машиностроение, Первичное дело, Услуги в сфере недвижимости, Государственный сектор, Туризм, Транспорт и распределение, Коммунальные услуги и Электротехнология |
| Обслуживаемые регионы: | — все регионы в NSW |
Programmed Skilled Workforce Limited
| Адрес: | Building D, 22 Powers Road, Seven Hills NSW 2147 |
| Телефон: | 1300 856 676 |
| Сайт: | www.programmed.com.au |
| Поддерживаемые отрасли: | Все отрасли |
| Обслуживаемые регионы: | — все регионы в NSW |
Protech Personnel (NSW) Pty Ltd
| Адрес: | Suite 14, 197 Prospect Highway, Seven Hills NSW 2147 |
| Телефон: | (02) 8825 8000 |
| Электронная почта: | запросов @ protech.com.au |
| Сайт: | www.protech.com.au |
| Поддерживаемые отрасли: | Автомобилестроение, связь, финансы, страхование и бизнес-услуги, меблировка, легкое производство, текстильная одежда и обувь, производственное машиностроение, горнодобывающая промышленность, непрерывное производство, транспорт и сбыт, коммунальные услуги и электротехнология |
| Обслуживаемые регионы: | — все регионы в NSW |
Recruitment Solutions Group Australia Pty Ltd
Riverina Group Training and Employment Ltd
| Торговля под: | ГТЭС |
| Адрес: | 161 Hammond Avenue, Wagga Wagga NSW 2650 |
| Телефон: | 1300 881279 или (02) 6923 3000 |
| Факс: | (02) 6921 8616 |
| Сайт: | www.gtes.com.au |
| Поддерживаемые отрасли: | Все отрасли |
| Обслуживаемые регионы: | Риверина |
Skillset Ltd
| Торговля под: | Набор навыков |
| Адрес: | 341 Havannah Street, Батерст, Новый Южный Уэльс, 2795 |
| Телефон: | 1300 853 525 |
| Электронная почта: | info @ skillset.com.au |
| Сайт: | www.skillset.com.au |
| Поддерживаемые отрасли: | Автомобилестроение, Строительство, Коммунальные услуги и здравоохранение, Финансовые и деловые услуги, Пищевая промышленность, Лесное хозяйство, Промышленное машиностроение, Горнодобывающая промышленность, Первичное дело, Услуги в сфере недвижимости, Государственный сектор, Розничная и оптовая торговля, Спорт и отдых, Туризм, Транспорт и распределение и Коммунальные услуги и Электротехника |
| Обслуживаемые регионы: | Западный Новый Южный Уэльс и Новая Англия |
Sydney Training and Employment Ltd
| Торговля под: | 1300 ученик |
| Адрес: | Suite 3, Level 2, 28 Burwood Road, Burwood NSW 2134 |
| Телефон: | 1300 277 736 |
| Электронная почта: | info @ 1300apprentice.com.au |
| Сайт: | 1300apprentice.com.au |
| Поддерживаемые отрасли: | Автомобилестроение, Строительство, Финансы, Страхование и коммерческие услуги, Меблировка, Легкое производство, Текстильная одежда и обувь, Производственное проектирование, Розничная и оптовая торговля, Транспорт и распределение, Коммунальные услуги и электротехника |
| Обслуживаемые регионы: | Сидней, Северное и Южное побережье |
TABMA Workforce & Career Development Pty Ltd
| Торговая компания: | Ученики и стажеры ТАБМА |
| Адрес: | Люкс 1.01, уровень 1, 154 Pacific Highway, St Leonards NSW 2065 |
| Телефон: | 1800 822 621 |
| Электронная почта: | [email protected] |
| Сайт: | www.tabmaat.com.au |
| Поддерживаемые отрасли: | Строительство, связь, лесное хозяйство, розничная и оптовая торговля, |
| Обслуживаемые регионы: | Сидней, Северное побережье, Южное побережье, Западный Новый Южный Уэльс, Хантер и Риверина |
WorkVentures Ltd
| Адрес: | Улица О’Риордан 146, Mascot NSW 2020 |
| Телефон: | 1800 112 205 |
| Электронная почта: | connect @ workventures.com.au |
| Сайт: | www.workventures.com.au |
| Поддерживаемые отрасли: | Социальные услуги и здравоохранение, финансы, страхование и бизнес-услуги, государственный сектор, транспорт и распределение, коммунальные услуги и электротехника |
| Обслуживаемые регионы: | — все регионы в NSW |
WPC Group Ltd
| Адрес: | WOTSO North Strathfield, Level 1, 5 George Street, North Strathfield, NSW, 2137 |
| Телефон: | 1300 760 099 |
| Сайт: | www.wpcgroup.org.au |
| Поддерживаемые отрасли: | Автомобили, Строительство, Коммуникации, Общественные услуги и здравоохранение, Финансы, Страхование и бизнес-услуги, Еда, Производство, Горнодобывающая промышленность, Первичное производство, Непрерывное производство, Услуги в сфере недвижимости, Государственный сектор, Розничная и оптовая торговля, Транспорт и распределение, Коммунальные услуги и электротехнология |
| Обслуживаемые регионы: | — все регионы в NSW |
Групповая тренировка Ялаган
| Адрес: | Люкс 4.04 уровень 4, 1753 Botany Road, Banksmeadow, NSW, 2019 |
| Телефон: | 1300 798 012 |
| Электронная почта: | [email protected] |
| Сайт: | www.yalagangroup.com |
| Поддерживаемые отрасли: | Строительство, горнодобывающая промышленность и транспорт и распределение |
| Обслуживаемые регионы: | Сидней, Южное побережье, Западный Новый Южный Уэльс и Хантер |
Последнее обновление страницы: 28 сентября 2021 г.
Великий учитель Онидзука (GTO) Список заполнителей
Представьте, что вы один из самых крутых людей вместе с одним из самых сильных членов банды в Японии и каким-то образом все еще остаетесь девственницей.Да, это в значительной степени определяет предысторию нашего главного героя Эйкичи Онидзука из Великого учителя Онидзука.
Снаружи Эйкичи — головорез, аферист и человек на теневой стороне. Однако изнутри он просто хочет быть популярным среди девушек. Экичи, фанатка школьниц с короткими юбками, решает стать учителем, видя, какое большое влияние они оказывают на своих учениц. На собеседовании Эйкичи назначают самый проблемный класс головорезов во всей школе.Класс неудачников и якудза, решающих одну проблему за другой.
Именно здесь Эйкичи понимает, что он просто не тот парень. Поэтому вместо того, чтобы следовать своему первоначальному плану, Эйкичи решил исправить самый проблемный класс и получил известность как «Великий учитель Онидзука».
| Писатель | Тору Фудзисава |
| Студия | Pierrot |
| Оригинальный выпуск | 30 июня 1999 г. — 24 сентября 2000 г. |
| Эпизоды | 43 |
| Наполнитель (%) | 19% |
Великий учитель Онидзука Список наполнителей
Изображение: Crunchyroll
GTO — безусловно, одно из самых забавных и интересных аниме, когда-либо созданных.Вся сюжетная линия, в которой бывший якудза превращается в школьного учителя и ведет своенравных детей в правильное русло, затронет ваши сердца больше, чем вы ожидаете. Однако самое удивительное в сериале — это то, как Эйкичи из худшего учителя превратился в одного из самых уважаемых учителей во всей школе. Не говоря уже о его небольшом романе с коллегой-учителем, не только забавным, но и веселым. К счастью для наших читателей, только 19% его серий являются наполнителями. Однако, на мой взгляд, наполнители тоже потрясающие.
Вам также понравится — Список наполнителей Black Clover
Великий учитель Онидзука, канон манги, эпизоды
Эпизоды манги Canon:
1-22, 24, 29-33, 35-41
Великий учитель Онидзука Список наполнителей эпизодов
Список заполнителей:
23, 25-28, 34, 42-43
| 1 | GTO — Легенда начинается | МАНГА КАНОН |
| 2 | Войдите в Uchiyamada! | МАНГА КАНОН |
| 3 | Ночной дайвинг с крыши | МАНГА CANON |
| 4 | Тайная жизнь Онидзуки | МАНГА КАНОН |
| 5 | Глаз за глаз, приклад за зад | МАНГА CANON |
| 6 | Заговоры вокруг | МАНГА КАНОН |
| 7 | Мать всех сокрушений | МАНГА CANON |
| 8 | Банджи-джампинг — проще простого | МАНГА КАНОН |
| 9 | Онидзука и искусство войны | МАНГА CANON |
| 10 | Внешний вид В | МАНГА КАНОН |
| 11 | Быть идолопоклонником нации | МАНГА CANON |
| 12 | Формула предательства | МАНГА CANON |
| 13 | Только лучшее сделает | МАНГА CANON |
| 14 | Между камнем и наковальней | МАНГА КАНОН |
| 15 | Великая жертва | МАНГА КАНОН |
| 16 | Красота + мозг = опасная смесь | МАНГА CANON |
| 17 | Влюбленность в Великого Онидзука | МАНГА CANON |
| 18 | Как пообедать и прыгнуть | МАНГА КАНОН |
| 19 | Частные расследования | МАНГА КАНОН |
| 20 | Любовные письма | МАНГА CANON |
| 21 | Повсюду революция | МАНГА CANON |
| 22 | Искусство сноса | МАНГА КАНОН |
| 23 | Суеверие | НАПОЛНИТЕЛЬ |
| 24 | Компромиссные позиции | МАНГА КАНОН |
| 25 | Игра в Доктора — GTO Style | НАПОЛНИТЕЛЬ |
| 26 | Онидзука встречает свой матч | НАПОЛНИТЕЛЬ |
| 27 | GTO — Агент звезд | НАПОЛНИТЕЛЬ |
| 28 | Все, что может пойти не так, пойдет не так | НАПОЛНИТЕЛЬ |
| 29 | Исследования в области высоких финансов | МАНГА КАНОН |
| 30 | Money Talks, GTO Walks | МАНГА CANON |
| 31 | Пункт назначения: Окинава | МАНГА CANON |
| 32 | Закон вероятности | МАНГА КАНОН |
| 33 | Поисково-спасательный | МАНГА CANON |
| 34 | Хороший полицейский, плохой полицейский | НАПОЛНИТЕЛЬ |
| 35 | Wedding Bell Blues | МАНГА CANON |
| 36 | Самосовершенствование | МАНГА КАНОН |
| 37 | Жить вместе | МАНГА CANON |
| 38 | Великое сокровище Окинавы | МАНГА КАНОН |
| 39 | Один в темноте | МАНГА CANON |
| 40 | Дело сердца | МАНГА CANON |
| 41 | Признания | МАНГА КАНОН |
| 42 | Возвращение старых ран | НАПОЛНИТЕЛЬ |
| 43 | Последняя битва Онидзуки | НАПОЛНИТЕЛЬ |
Где посмотреть онлайн Великого учителя Онидзука?
Изображение: Pierrot
Все серии GTO на английском языке Sub / Dub абсолютно бесплатно можно посмотреть на Crunchyroll и Viz Media.Чтобы узнать больше о заполненных списках аниме, которые вы хотели бы посмотреть, не забывайте следить за нашим постом!
Список для чтения
Ultimate GTO | Run It Once
Я прочитал много книг о покере. Некоторые из них, некоторые великие, а некоторые ужасные. По большей части, я часто не думаю, что книги по покеру так же эффективны, как содержание обучающих сайтов, в плане реального изменения EV. При этом, чтение правильных книг может помочь получить теоретические знания, которые позволят намного быстрее стать лучше в этой игре.Ниже приведены все книги, которые, по сути, научат вас всему, что вам нужно знать о покере GTO.
* 1. Приложения безлимитного холдема, Мэтью Джанда *
Достойная книга в целом для введения теоретического подхода к игре. Я бы сказал, что это отличная первая книга, потому что она не использует слишком много жаргона и дает вам общее математическое представление о том, как работает GTO. При этом основная часть книги просто посвящена размышлениям о размерах ставок и расчету подходящей частоты соотношения вэлью и блефа.Есть некоторая информация об эффективном выборе блефа, но она просто не очень ясна, пока вы не дойдете до самого конца книги, в которой рассматриваются обзоры рук. В целом книга носит преимущественно теоретический характер.
* 2. Математика покера, Билли Чен и Джеррод Анкенман *
Действительно теоретически. Неясно, как на самом деле применять математику, описанную в книге, но все же проницательно и полезно.
* 3. Современная теория покера, Майкл Асеведо *
Слава богу за эту книгу.Она не только охватывает теоретическую сторону, но и вся книга основана на практичных реализуемых стратегиях, которые вы можете сразу применить. Он подкреплен тысячами часов изучения решателя и учит вас фактической реализации принципов GTO вместе с эвристикой для их применения во время игры. Это не какой-то «застывший во времени из-за чрезмерно абстрактного математического анализа» того, как рассчитать оптимальный размер и частоту ставок.
* 4. Безлимитный холдем для продвинутых игроков, Мэтью Джанда *
Если бы приложения были какой-то надоедливой книгой по теории, которую очень сложно применить, это была бы суперпрактическая книга, которая более или менее охватывает те же темы.
* 5. Руководство шлифовального станка, Питер Кларк *
Идеальный баланс между теоретическим и практическим. Питер также является тренером по ROI. Все любят его именно по указанной причине, подтверждают свою теорию реальными примерами. Пройтись с нуля вместе с книгой будет здорово. В книге также рассказывается об эксплуататорской игре.
Всего в мире 36 Ferrari 250 GTO. Вот окончательный список всех счастливых владельцев
сплитов: 131
Ferrari 250 GTO широко считается самым красивым автомобилем всех времен.Без сомнения, это самая дорогая машина, которая когда-либо продавалась на аукционе. В том редком случае, когда 250 GTO поступает в продажу, он легко выйдет за 20 миллионов долларов. Или больше. Только в августе этого года 250 GTO установили мировой рекорд на аукционе, когда его продали за 38 миллионов долларов. Это побило предыдущий рекорд на 8,5 миллиона долларов (Mercedes 1954 года). Ходят неподтвержденные слухи, что скрытный испанский коллекционер заплатил 52 миллиона долларов за GTO на частной продаже в ноябре 2013 года. 52 миллиона долларов. На одну машину. GTO в основном похож на Мона Лизу автомобилей.
С 1962 по 1964 год Ferrari произвела в общей сложности 36 250 GTO. Изначально они были построены для участия в 24-часовом Ле-Мане и других престижных европейских гонках. Последующие модели продавались потребителям по базовой цене 18 500 долларов. Это эквивалент 145 000 долларов на сегодняшний день. В течение следующих нескольких десятилетий цены на GTO колебались от рекордно низкого уровня в 2500 долларов в 1969 году до 48 тысяч долларов в 1975 году, 180 тысяч долларов в 1980 году, 300 тысяч долларов в 1983 году, 500 тысяч долларов в 1984 году до 650 тысяч долларов в 1985 году. , GTO впервые сломал 1 миллион долларов.В 1989 году продажа GTO впервые стоила 10 миллионов долларов.
В начале 90-х цены немного просели. Некоторые из них были проданы всего за 3 миллиона долларов, прежде чем цены резко упали в начале 2000-х годов. Если не считать какой-нибудь катастрофической экономической катастрофы, намного худшей, чем 2008 год или великая депрессия, вы, вероятно, никогда больше не увидите, чтобы 250 GTO продавались менее чем за 30-40 миллионов долларов. Более вероятно, что в течение следующего десятилетия 250 GTO будут проданы за 100 миллионов долларов.
Серия I против серии II — 330 GTO против 250 GTO
В нашей первой версии этой статьи несколько читателей указали, что мы ошибались, говоря, что Ferrari первоначально производила 39 250 GTO и что только Осталось 33 штук.Проведя дополнительное исследование и связавшись с другом, который является экспертом в этих вопросах, оказалось, что мы ошибались. Но когда вы услышите объяснение, вы поймете, в чем мы запутались.
Во-первых, с 1962 по 1964 год Ferrari произвела 36 250 GTO. Изначально мы заявили, что Ferrari произвела 33 автомобиля. Путаница заключается в различии 250 GTO серий I и II. Феррари произвела 33 Серии I и три Серии II. Три Series II 250 GTO были произведены в 1964 году и имели другую конструкцию, а также модернизированное шасси и двигатель.Три GTO Series II, которые отсутствуют в списке ниже, имеют номера шасси 5571GT, 5573GT и 5575GT. Интересно, что # 5571GT в настоящее время принадлежит Брюсу Маккоу, брату Крейга Маккоу (владелец автомобиля номер 6 в списке ниже). Шасси # 5575GT принадлежит Робу Уолтону (владелец автомобиля номер 9 в списке ниже). Шасси Series II # 5573GT принадлежит некому по имени Пьер Бардинон, о котором мы еще не смогли исследовать.
Чтобы сделать это еще более запутанным, в какой-то момент в 1964 году три из оригинальных Series I 250 GTO были возвращены на завод и переделаны в модели Series II.Это Chassis #s # 3413 (номер автомобиля 3 в этом списке), # 4091 (номер автомобиля 22 в этом списке) и # 4399 (номер автомобиля 14 в этом списке).
И чтобы еще больше запутать , в 1964 году Ferrari также выпустила автомобиль под названием 330 GTO, который имел тот же корпус и шасси, что и 250 GTO, но с другим двигателем. Всего было произведено три 330 GTO, но первый 330 был списан на заводе для постройки второго, так что технически в мире осталось только два 330 GTO.Мне пока не удалось выяснить, кому принадлежат эти два крайне редких автомобиля. Пожалуйста, дайте мне знать, если у вас есть какие-нибудь советы!
Если вы все сложите, было выпущено 39 автомобилей, которые выглядели почти так же, как то, что мы все думаем как Ferrari 250 GTO. Поскольку один из 330-х был разобран на заводе, осталось всего 38. Сегодня эти 38 автомобилей состоят из:
30 автомобилей серии I
3 автомобилей серии II
3 автомобилей серии I, преобразованных в серию II
2 330 GTO
Итак, кто 33 счастливчика, которые сегодня владеют оригинальными Ferrari 250 GTO Series I? И как они стали достаточно богатыми, чтобы позволить себе самую дорогую машину в мире? Ниже приводится подробный список всего, что известно об этих невероятно удачливых и богатых нынешних владельцах Ferrari 250 GTO.Еще несколько интересных фактов: 18 из 33 автомобилей находятся в США. Четыре из них находятся только в Калифорнии. Четыре также находятся в Англии. Лишь трое из них находятся на родине в Италии. Один невероятно удачливый коллекционер владеет ДВА 250 GTO, так что технически 32 индивидуальных владельца 33 автомобилей.
1. Номер шасси: 3223GT
Владелец: Джозеф М. Бароне и Ванесса Вонг, Хонсдейл, Пенсильвания
О владельцах шасси 250 GTO № 3223GT известно немного.Мы знаем их имена и что они заплатили $ 10,6 миллиона за автомобиль в ноябре 2004 года. Исторически самым известным достижением этого автомобиля была победа в 24-часовой гонке Daytona 1966 года. Джозеф Бароне тщательно реставрировал автомобиль в течение нескольких лет после того, как он купил его в 2004 году. Автомобиль получил несколько наград на Pebble Beach Concours d’Elegance 2011, включая приз как «Самый элегантный спортивный автомобиль».
2. Номер шасси: 3387GT
Владелец: Бернард Карл, Вашингтон, округ Колумбия
Бернард Дж.Карл начинал как поверенный по недвижимости. В конце 80-х он сделал себе имя в финансах, став одним из ведущих экспертов Уолл-стрит по ипотечным ценным бумагам. Он работал в компании Solomon Brothers до того, как его нанял миллиардер, инвестор из Техаса Роберт М. Басс. Сегодня Карл является соучредителем своей собственной фирмы Brazos Europe Inc. За последнее десятилетие Бразос инвестировал во все: от канадской нефти до природного газа в Чили и французского производителя роскошного постельного белья. В 2006 году Бразос учредил фонд в 300 миллионов долларов для приобретения семейных предприятий роскоши во Франции.
Бернард Карл приобрел свой GTO в сентябре 1997 года по неизвестной цене. Известно, что предыдущий владелец, доктор Рон Фингер из Флориды, отказался от 3,75 миллиона долларов в какой-то момент в конце 90-х годов и конкретно хотел получить минимум 4 миллиона долларов.
3. Номер шасси: 3413GT
Владелец: Грегори Уиттен, Медина, Вашингтон
Угадайте, как Грег Уиттен из Медины, штат Вашингтон заработал свое состояние? После окончания бакалавриата Университета Вирджинии Грег получил докторскую степень.Доктор прикладной математики из Гарварда. Затем он устроился на работу в компанию по разработке программного обеспечения под названием Compucolor. В Compucolor Уиттену удалось украсть копию конкурирующего языка программирования Microsoft Basic. Его пиратская версия была настолько идеальной, что вместо того, чтобы предъявить Compucolor обвинения в нарушении авторских прав, Билл Гейтс предложил простить их проступки при условии, что Уиттен будет работать в Microsoft. Уиттен продолжал работать в Microsoft с 1979 по 1998 год. В конце концов он дослужился до должности главного архитектора программного обеспечения.Самым важным ранним вкладом Уиттена в Microsoft была разработка революционного языка программирования «GW-BASIC» для Compaq и IBM в 1983 году. Сегодня ведутся споры о том, означает ли «GW» в названии кода «Грег Уиттен». , «Гейтс-Уиттен» или даже «Джи-Визз».
Заработав сотни миллионов долларов благодаря огромному успеху Microsoft, Грег Уиттен стал известным коллекционером старинных автомобилей. Сообщается, что он владеет десятками автомобилей, включая Ferrari F40, F50, Enzo, 275 и, конечно же, 250 GTO.Он приобрел свой 250 GTO в 2000 году за 7 миллионов долларов у председателя и генерального директора L’Oreal сэра Линдси Оуэн-Джонса. 250 GTO Грега — одна из трех Серий, которые вернулись на завод в 1964 году для преобразования в Серию II. Вот почему 250 GTO выглядит немного иначе.
4. Номер шасси: 3445GT
Владелец: Кристофер Кокс, Чапел-Хилл, Северная Каролина
Крис Кокс — частный инвестор и филантроп, который живет в Чапел-Хилл, Северная Каролина, со своей женой Энн.Он приобрел свой 250 GTO в июне 2005 г. по неизвестной цене. Изначально машина была красной, но была перекрашена в синий и желтый как дань уважения шведскому водителю, участвовавшему в гонках в 70-х годах. 6 июля 2012 года Кристофер ехал на автомобиле в составе колонны во Франции, направлявшейся в Ле-Ман на празднование 50-летия GTO. В состав автоколонны Ferrari входили и другие владельцы GTO, барабанщик Pink Floyd Ник Мейсон и бизнесмен сэр Энтони Бэмфорд. В какой-то момент по пути в Ле-Ман, один из других GTO якобы задвинул Криса Кокса сзади, который втолкнул его машину в приближающийся минивэн Hyundai.О GTO Кристофера широко сообщалось, что он «суммирован», что сделало бы его самой дорогой автокатастрофой всех времен. С тех пор эти сообщения были преуменьшены, но машина определенно была сильно повреждена.
5. Номер шасси: 3451GT
Владелец: Лоуренс Стролл, Монреаль, Канада
Лоуренс Стролл — канадский модный магнат, состояние которого в настоящее время составляет 2,4 миллиарда долларов. В начале своей карьеры Стролл заключил сделки с такими компаниями, как Pierre Cardin и Ralph Lauren / Polo, о лицензировании этих брендов в Канаде и Европе.В 1989 году он объединился с гонконгским бизнесменом по имени Силас Чоу. Сайлас и Лоуренс превратили бренд Tommy Hilfiger из относительно малоизвестной линии одежды в один из самых успешных брендов за последние 20 лет. Дуэт продолжает работать вместе, инвестируя в такие компании, как Karl Lagerfeld, Pepe Jeans и Michael Kors.
Лоуренс, возможно, сегодня является одним из самых известных коллекционеров Ferrari в мире. Однажды, когда он давал интервью в 2012 году, его коллекция автомобилей включала 25 Ferrari.Помимо своего 250 GTO, он владеет 330 P4, 288 GTO 1985 года, F40, F50, Enzo и другими. Он приобрел свой 250 GTO в ноябре 1996 года по неизвестной цене.
JACK GUEZ / AFP / Getty Images
6. Номер шасси: 3505GT
Владелец: Крейг Маккоу, Санта-Барбара, Калифорния
Крейг МакКоу — очень дальновидный деловой человек. После окончания Стэнфорда он занялся семейным вещательным / кабельным бизнесом. В конечном итоге он превратил компанию в 20-го по величине оператора кабельного телевидения в США к началу 1980-х годов.Одновременно он начал инвестировать в тогда еще совершенно новую отрасль сотовой связи. В 1994 году он продал McCaw Cellular компании AT&T за 11,5 миллиардов долларов. Эта сделка принесла Крейгу 2 миллиарда долларов. Три года спустя, когда он развелся со своей многолетней женой Венди Маккоу, Крейг выплатил компенсацию в размере 460 миллионов долларов. На тот момент это был самый крупный развод в истории Америки.
В марте 2013 года Маккоу купил особенно редкую модель 1962 250 GTO за рекордную для того времени сумму в 35 миллионов долларов. Этот конкретный GTO был первоначально создан для легенды британских гонок Формулы-1 Стирлинга Мосса.GTO продолжил впечатляющую гоночную карьеру, которая включала в себя 24 часа Ле-Мана 1962 года и несколько крупных побед на трассах. После того, как он ушел из гонок, автомобиль стал горячо желанным предметом коллекционирования благодаря своему цвету и крайней редкости. Это единственный 250 GTO, окрашенный в салатовый цвет.
7. Номер шасси: 3527GT
Владелец: Ирвин Лейдлоу, Манчестер, Англия
Барон Ирвин Лейдлоу — шотландский бизнесмен, состояние которого составляет 1,3 миллиарда долларов.Сын владельца фабрики, в начале 70-х Ирвин купил небольшую американскую издательскую компанию и в одиночку превратил ее в крупнейшего в мире организатора конференций. В 2005 году он продал свою компанию, Институт международных исследований (IIR), за 1,2 миллиарда долларов. С тех пор он, вероятно, стал более известен как предполагаемый «британский налоговый изгнанник из Монако». Он также пожертвовал большие суммы денег консервативной политической партии Великобритании и различным благотворительным организациям.
В его коллекцию автомобилей входят Porsche 904GTS, Maserati 250S, Maserati 6CM и Bugatti Veyron.Он приобрел свой 250 GTO в январе 2005 г. по неизвестной цене.
8. Номер шасси: 3589GT
Владелец: Энгельберт Штигер, Тойфен, Швейцария
Энгельберт Штигер — швейцарский текстильный магнат. В 1962 году он основал компанию, которая сегодня известна производством высококачественных материалов для штор и декора. Судя по всему, в текстильном бизнесе много денег, потому что за годы Энгельберта удалось приобрести очень впечатляющую коллекцию автомобилей. Он купил свой 250 GTO в июле 1988 года за 4 доллара.2 миллиона (сегодня это примерно 8 миллионов долларов). Это один из двух GTO, покрашенных на заводе в черный цвет.
9. Номер шасси: 3607GT
Владелец: Робсон С. Уолтон, Бентонвилл, Арканзас
Роб Уолтон — старший сын Хелен Уолтон и основателя Walmart Сэма Уолтона. Состояние Уолтона в размере 38,5 миллиардов долларов делает его самым богатым владельцем 250 GTO на планете. Он владеет примерно 12,6% Walmart и имеет право на выплату дивидендов в размере около 800 миллионов долларов в год.
В его коллекцию автомобилей входят Shelby Cobra 1965 года, Ferrari 250 LM 1964 года, Maserati T60 1960 года, Ferrari 250 GT SWB 1961 года, Ferrari 250 Testa Rossa 1957 года и, конечно же, 250 GTO. Он приобрел свой 250 GTO в 1994 году по неизвестной цене.
10. Номер шасси: 3647GT
Владелец: Джеймс Макнил-младший, Статен-Айленд, Нью-Йорк
О Джеймсе Макниле-старшем из Статен-Айленда известно немного, кроме того факта, что он владеет 250 GTO. Он приобрел свой 250 GTO в 1967 году, что с легкостью делает его самым длинным подряд владельцем 250 из ныне живущих.Цена, которую он заплатил, неизвестна, но, вероятно, менее 10 000 долларов. За четыре года до того, как он стал владельцем, его машина разбилась на гонке в Нюрбургринге и была сильно повреждена.
11. Номер шасси: 3705GT
Владелец: Эд и Лесли Дэвис, Корал-Гейблс, Флорида
Эд и Лесли Дэвис — еще одна пара слегка загадочных владельцев GTO. Их часто можно увидеть на автомобильных мероприятиях в очень повседневной одежде, как будто они только что пришли с пляжа. На автопробеге во Флориде репортеру удалось выследить Эда для очень короткого интервью.Когда его спросили, чем он зарабатывает на жизнь, Эд ответил: «Ничего особенного». Их коллекция включает Ferrari Testa Rossa 1957 года, 290 MM, черный Enzo, F50 и многие другие. Дэвис приобрела свой 250 GTO в 1994 году по неизвестной цене.
12. Номер шасси: 3729GT
Владелец: Джон Ширли, Медина, Вашингтон
Угадайте, как Джон Ширли из Медины, штат Вашингтон, заработал свое огромное состояние. После учебы в Массачусетском технологическом институте Ширли работал в Tandy Corporation с 1968 по 1983 год, после чего был принят на работу в Microsoft.Он работал в MSFT до 1990 года и занимал должность директора до 2008 года. На пике карьеры он был президентом, операционным директором и директором Microsoft. В 2001 году газета из Сиэтла оценила собственный капитал Ширли в 582 миллиона долларов, сегодня он стоит около долларов 700 миллионов долларов.
Страстный коллекционер, в его высокотехнологичном гараже с климат-контролем находится более 100 автомобилей, представляющих значительную историческую ценность. Его 250 GTO был куплен за 6 миллионов долларов в 1998 году. Ранее он был выкрашен в белый цвет, но теперь вернулся к своему первоначальному красному цвету.
13. Номер шасси: 3757GT
Владелец: Ник Мейсон, Лондон, Англия
Помимо энтузиаста Ferrari, Ник Мейсон, вероятно, наиболее известен как барабанщик Pink Floyd. Мейсон отличился тем, что был единственным участником чрезвычайно успешной рок-группы, который оставался участником на протяжении всей истории группы. Его состояние составляет 100 миллионов долларов . Теоретически он мог бы удвоить эту чистую стоимость в следующие 10 лет, если бы решил выставить свои призовые 250 GTO на аукционе.Ник купил свой 250 за 54000 долларов в 1973 году (288000 долларов сегодня). И несмотря на то, что однажды он отказался от 35 миллионов долларов за свою машину, он все же периодически решает припарковать ее на улицах Лондона:
14. Номер шасси: 3767GT
Владелец: Энтони Бэмфорд, Oakamoor , England
Сэр Энтони Бэмфорд — британский бизнесмен, контролирующий многонациональный конгломерат JCB. JCB — третий по величине производитель строительного оборудования в мире, специализирующийся на строительных машинах для сельского хозяйства, сноса, землеройных и землеройных работ и т. Д.Собственный капитал Энтони Бэмфорда составляет 4,2 миллиарда долларов.
Бэмфорд — известный коллекционер автомобилей, который питает особую страсть к винтажным Феррари. Он также единственный в мире, кто владеет ДВА 250 GTO. Свой первый 250 (Chassis # 4399GT) он приобрел в 1969 году, а второй (Chassis # 3767GT) в 1974 году. Окончательные цены на оба автомобиля неизвестны. Можете ли вы представить себе ДВУХ Ferrari 250 GTO ?? !! Этот парень должен проснуться от смеха. Его второй 250 GTO (Chassis # 4399GT) — один из трех, которые были переведены из серии I в серию II в 1964 году.Шасси № 3767GT:
15. Шасси №: 3769GT
Владелец: Энтони Ван, Лонг-Айленд, Нью-Йорк
Энтони «Тони» Ван — бывший президент компании Computer Associates International Inc, также известной как CA Technologies. . CA Technologies была основана братом Anythony Чарльзом Вангом в 1976 году. Сегодня это одна из крупнейших независимых компаний-разработчиков программного обеспечения в мире с годовым доходом в 4,5 миллиарда долларов. CA Tech была первой в мире компанией-разработчиком программного обеспечения, которая достигла годового объема продаж в 1 миллиард долларов.Компания торгуется на фондовой бирже NASDAQ, и в настоящее время ее рыночная капитализация составляет 13,7 миллиарда долларов. Оба Ванга родились в Шанхае в начале 1940-х годов, когда город находился под японской оккупацией. Семья переехала в Куинс, Нью-Йорк, а затем на Лонг-Айленд. Чарльз Ван стал соучредителем CA Technologies, когда ему был всего 31 год. Сегодня он владеет хоккейной командой New York Islanders.
Тони Ван и его жена Лулу — заядлые коллекционеры Ferrari. С начала 1980-х Тони начал покупать винтажные Ferrari, Alfa Romeo и Maseratis.И он не просто хранил их в гараже, он гонял на них по всему миру.
В какой-то момент в 1986 году Лулу Ван решила, что ей надоело быть пассажиром во время гонок Тони. Поэтому она вышла и сделала то, что сделал бы любой разумный человек. Она купила себе Ferrari 250 GTO. Не тот, что указан выше. Лулу купила шасси №: 4713GT, которое указано здесь под №30.
Очевидно, Тони не удовлетворился одолжением машины жены, когда он хотел водить 250 GTO, поэтому в 1996 году он купил себе шасси №: 3769GT.Муж и жена соответствуют 250 GTO, почему бы и нет !! ?? Ни одна из покупных цен не известна. Несколько лет назад по миру Ferrari ходили необоснованные слухи о том, что Ванги действительно владели ТРИ GTO. Эти слухи могли возникнуть из-за того, что человека, которому принадлежит машина № 25, указанная ниже, зовут Брэндон Ван. На самом деле Брэндон не имеет отношения к Тони и Лулу.
Mike Hewitt / Allsport
16. Номер шасси: 3809GT
Владелец: Хартмут Ибинг, Дюссельдорф, Германия
О Хартмуте Ибинге мало что известно, кроме того, что он живет в Дюссельдорфе и купил свой 250 GTO в 1976 году. за «десятки тысяч долларов».
17. Номер шасси: 3851GT
Владелец: Карлос Монтеверде, Рим, Италия
Помните в первом абзаце, как мы упоминали, что Ferrari 250 GTO — самый дорогой автомобиль, когда-либо проданный на аукционе? Номер шасси: 3851GT продан 14 августа 2014 г. за $ 38,115,000 . Этот конкретный 250 GTO был первоначально построен для участия в чемпионате мира FIA GT 1962 года с 3-литровым двигателем. К сожалению, за несколько месяцев до этого события машина разбилась во время другой гонки.Водитель погиб, машина сильно повреждена.
Продавец, Фабрицио Виолати, владел автомобилем с 1965 года. Новый владелец Карлос Монтеверде — сын миллиардера-филантропа Лили Сафра. Лили Сафра заработала свое состояние в 1,2 миллиарда долларов, четырежды удачно выйдя замуж. Самый прибыльный ее брак был со всемирно известным банкиром Эдмондом Сафрой. Отец Карлоса, Альфредо «Фредди» Монтеверде, был владельцем чрезвычайно успешной бразильской компании по производству бытовой техники. Фредди покончил жизнь самоубийством в 1969 году и оставил все свое состояние Лили с условием, что активы будут управляться… Эдмондом Сафрой.Лили и Эдмонд встречались несколько лет. В 1972 году она вышла замуж за человека по имени Самуал Бендахан, но через два месяца рассталась. Она вышла замуж за Эдмонда Сафра в 1976 году. Эдмонд погиб в 1999 году в результате пожара, устроенного его телохранителем. Эдмонд оставил 50% своего состояния на благотворительность и около 800 миллионов долларов Лили.
18. Номер шасси: 3869GT
Владелец: Джорджио Перфетти, Лайнате, Италия
Джорджио Перфетти и его брат Аугусто — итальянские магнаты-кондитеры, общая стоимость которых составляет 7 долларов.5 миллиардов. Их отец и дядя основали компанию Perfetti в 1946 году. Это была первая компания, которая представила итальянцам жевательную резинку. В 2001 году Perfetti приобрел голландского производителя брендов Mentos и Airheads за 900 миллионов долларов. На сегодняшний день на предприятии-изготовителе кондитерских изделий и жевательной резинки в 30 дочерних компаниях работает 17 000 человек, а его продукция распространяется более чем в 130 странах мира. Боязливые к прессе братья и сестры, которые являются резидентами Швейцарии, больше не участвуют в каких-либо деловых операциях. Джорджио приобрел свой 250 GTO в 1989 году по неизвестной цене.
19. Номер шасси: 3909GT
Владелец: Джон Моцарт, Пало-Альто, Калифорния
Джон Моцарт — самостоятельный предприниматель, который продал свою первую компанию Eurasian Automotive Products в 1979 году компании SKF, которая в то время была крупнейшим производителем шарикоподшипников в мире. После продажи Eurasian Automotive Products Джон открыл бизнес в сфере недвижимости. Г-н Моцарт — страстный коллекционер, который купил свой первый примечательный автомобиль, Duesenberg в 1981 году. Он очень медленно собирал свою коллекцию, и сегодня в частном музее, расположенном по соседству с Компьютерным музеем Кремниевой долины, хранится более 100 значительных классических автомобилей.Он приобрел свой GTO в 1998 году по неизвестной цене.
20. Номер шасси: 3943GT
Владелец: Чарльз Э. Неербург, Даллас, Техас
Чарли Неербург заработал свое состояние как основатель находящейся в Далласе нефтегазовой компании, которую он соответственно назвал Nearburg Exploration. Но нефть и газ были лишь средством для достижения цели. Чарли с самого раннего возраста мечтал стать автогонщиком. Поэтому, когда у него наконец были средства, он стал именно таким.Чарли много лет участвовал в различных соревнованиях и лигах. Он проехал 24 часа Ле-Мана в 1997 году на Ferrari 333 SP. Он ушел из профессиональных гонок в 2004 году после респектабельной карьеры. Чарли приобрел свой 250 GTO у магната автосалона в Калифорнии Тома Прайса (которому сейчас принадлежит автомобиль № 31 в этом списке) за 26 миллионов долларов в 2010 году.
Майк Хьюитт / Allsport
21. Номер шасси: 3987GT
Владелец: Ральф Лорен, Лонг-Айленд, Нью-Йорк
Модный магнат Ральф Лорен (текущий капитал 8 долларов.2 миллиарда) имеет одну из самых известных коллекций автомобилей в мире. Его коллекция из более чем 200 автомобилей включает в себя практически все желанные старинные и современные автомобили, о которых вы только могли мечтать. Он буквально владеет десятками Ferrari, с особым акцентом на модели 60-х, 70-х и 90-х годов. Ему принадлежит McLaren F1 1996 года, Mercedes-Benz 300SL Gull-Wing Coupe 1955 года, Ferrari 250 LM 1964 года, Ferrari 250 GT SWB Berlinetta Scaglietti 1960 года, Porsche 550 Spyder 1955 года, Ferrari 250 Testa Rossa 1958 года и многое другое.Слишком много, чтобы перечислить здесь должным образом. Ральф приобрел свой 250 GTO в 1985 году за 650 000 долларов. Сегодня это примерно 1,5 миллиона долларов.
22. Номер шасси: 4091GT
Владелец: Питер Г. Сакс, Стэмфорд, Коннектикут
Дед Питера Сакса Сэмюэл Сакс является «Саксом» в «Голдман Сакс». После учебы в Гарварде и Нью-Йоркского университета в бизнес-школе Питер каким-то образом получил работу в Goldman Sachs. Не знаю, как ему это удалось. Он проработал в компании 37 лет, прежде чем уйти в отставку с должности директора.В какой-то момент он начал собирать и гонять автомобили. Питер приобрел свой 250 GTO в 1981 году через торговлю. Он обменял свой 275 GTB Speciale на GTO, который принадлежал чикагской компании Joe Marchetti’s International Auto Ltd. 250 GTO Питера Сакса — одна из трех моделей Series I, которые были преобразованы в Series II в 1964 году.
23. Номер шасси: 4115GT
Владелец: Пол Вести, Элресфорд, Хантс, Англия
Сэр Пол Эдмунд Вести — третий баронет Вестей Баронетсис в Англии.Барон — это наследственный почетный титул, присвоенный европейским королем или королевой. Вестей Баронетси был создан в 1921 году для сэра Эдмонда Вестей (дедушка Пола). Эдмонд был основателем Blue Star Line, британского конгломерата пассажирских и грузовых перевозок. Правнук Эдмонда (троюродный брат Пола) — актер Тора Том Хиддлстон. Пол приобрел свой 250 GTO в 1981 году по неизвестной цене.
24. Номер шасси: 4153GT
Владелец: Кристиан Глэзель, Германия
Кристиан Глэзель — председатель частной немецкой компании Weidmueller, которая производит машины и производственные линии, которые используются компаниями для создания всего, от автомобилей до холодильники, к таблеткам.Выручка Weidmueller в 2013 году составила 800 миллионов долларов, и в настоящее время в компании работает более 4600 человек. Компания была основана прадедом Кристиана в 1850 году. Кристиан участвовал в гонках «24 часа Ле-Мана» в 1999 и 2000 годах (он разбился в 2000 году). Он приобрел свой 250 GTO в 2003 году по неизвестной цене.
25. Номер шасси: 4219GT
Владелец: Брэндон Ван, Лондон
Об источнике состояния Брэндона Ванга известно немного. Что известно, так это то, что на протяжении многих лет он использовал свое богатство, чтобы приобрести замечательную коллекцию автомобилей.В 1993 году он купил свой 250 GTO за 3,5 миллиона долларов. В 2011 году он купил 250 TR за 25 миллионов долларов. Вот видео его черного 250 GTO:
26. Номер шасси: 4293GT
Владелец: Уильям Э. ‘Чип’ Коннор, Инклайн-Виллидж, Невада
Отец Чипа Коннора основал компанию «Уильям Э. Коннор» & Associates », компания, которая производит все, от одежды и домашнего текстиля до мебели, игрушек и канцелярских товаров. Уильям-младший (Чип) возглавил компанию в начале 1980-х и вскоре перенес всю деятельность в Гонконг.Сегодня он стоит 1,1 миллиарда долларов.
Чип приобрел свой 250 GTO в 2002 году, по слухам, за 9 миллионов долларов. В 2000 году историк Ferrari назвал это конкретное шасси «самым лучшим Ferrari 250 GTO в мире с самой важной историей. Кроме того, несмотря на то, что это чисто гоночный автомобиль, этот GTO никогда не подвергался серьезным авариям или модификации».
27. Номер шасси: 4399GT
Владелец: Энтони Бэмфорд, Окамур, Великобритания
28. Номер шасси: 4491GT
Владелец: Джузеппе Лучини, Брешиа, Италия
конгломерат Lucchini RS.Компания, основанная отцом Джузеппе Луиджи, специализируется на производстве изделий из высокотехнологичной стали, например, железнодорожных путей. Он приносит около 300 миллионов долларов в год и находится в частной собственности семьи Луккини. Джузеппе купил свой 250 GTO в 1981 году по неизвестной цене у британского гонщика Формулы-1 Дэвида Пайпера.
29. Номер шасси: 4675GT
Владелец: Lionshead West Collection, США
Я не смог найти много информации о «Lionshead West Collection».Тот, кто стоит за коллекцией, приобрел 250 GTO в 2013 году у швейцарского коллекционера Жан-Пьера Славика за 42 миллиона долларов, о которых сообщается (но не подтверждено) на частной продаже.
30. Номер шасси: 4713GT
Владелец: Лулу Ван, Ронконкома, Нью-Йорк
См. Описание под автомобилем № 15.
31. Номер шасси: 4757GT
Владелец: Том Прайс, Сан-Франциско, Калифорния
Том Прайс — магнат автосалона в Северной Калифорнии, которого мы упоминали в описании автомобиля №20.Прайс прошел через Университет Колорадо, затем на 8 лет проработал в компании Ford. Он купил свой первый дилерский центр в 1976 году. Сегодня дилерские центры Price Family владеют и управляют дилерскими центрами Volvo, Toyota, Land Rover, Aston Martin, Infinity и Jaguar в престижном округе Марин (откуда я родом и в настоящее время посещаю). Он также владеет представительствами в Сакраменто и Саннивейле.
А вот видео, на котором Том припарковал свой 250 на местном автосалоне несколько лет назад:
32.Номер шасси: 5095GT
Владелец: Карлос Хэнк Рон, Куаутемок, Мексика
Карлос Хэнк Рон — мексиканский бизнесмен, состояние которого составляет 1,9 миллиарда долларов. Карлос родился в семье, которая контролирует 93% мексиканской финансовой группы Grupo Financiero Interacciones. Карлос и его сыновья также , как сообщается, связаны с коррупцией, отмыванием денег и торговлей наркотиками. Карлос купил свой 250 GTO на частной продаже в 2012 году за 32 миллиона долларов. Автомобиль недавно попал в дорожно-транспортное происшествие, в результате которого передняя часть автомобиля была сильно повреждена.
33. Номер шасси: 5111GT
Владелец: Torrota Collection, Испания
О загадочной коллекции Torrota в Испании известно очень мало. Известно, что таинственный покупатель купил шасси GTO № 5111GT в 2013 году. Сообщается, что покупатель потратил 52 миллиона долларов !!! Это число не подтверждено, но если это правда, это сделает его самым дорогим автомобилем всех времен.
Вот и все! Это официально самая длинная статья, которую я когда-либо писал.Также потребовалось три дня подряд на написание и исследование. Надеюсь, вам понравилось! Может быть, когда-нибудь достаточно людей посетят Celebrity Net Worth, чтобы позволить мне купить свой собственный 250 GTO. Или, по крайней мере, заплатите кому-нибудь, чтобы он меня прокатил на одном.
Pontiac GTO (1967) — изображения, информация и характеристики
Pontiac GTOPontiac GTO был автомобилем, выпускавшимся компанией Pontiac с 1964 по 1974 год и General Motors Holden в Австралии с 2003 по 2006 год. считается первым настоящим маслкаром.С 1964 по 1973.5 он был тесно связан с Pontiac Tempest, но в последний год своего существования он был основан на Pontiac Ventura. GTO 21-го века — это, по сути, Holden Monaro с левым рулем, который сам является купе-вариантом Holden Commodore.
Origins
GTO был детищем инженера Pontiac Рассела Джи, специалиста по двигателям, и главного инженера Pontiac Джона Де Лориана. Шейн Уайзер был первым, кто придумал идею GTO. В начале 1963 года руководство General Motors издало указ, запрещающий подразделениям участвовать в автогонках.В то время рекламный и маркетинговый подход Pontiac в значительной степени основывался на производительности, и гонки были важным компонентом этой стратегии. Джим Вангерс предложил способ сохранить имидж результативности, который культивировал подразделение, с новым акцентом на уличное исполнение. Это включало преобразование грядущего модернизированного Tempest (который должен был вернуться к обычной конфигурации с передним расположением двигателя, передней трансмиссией и задним приводом) в «Super Tempest» с более крупным двигателем Pontiac V8 объемом 389 дюймов ³ (6,5 л). -размерные Pontiac Catalina и Bonneville вместо стандартных 326 дюймов³ (5.3 л) Буря V8. Продвигая Tempest с большим двигателем как особую высокопроизводительную модель, они могли привлечь внимание молодежи, ориентированной на скорость (что также было признано Ли Якокка из Ford Motor Company, который в то время готовил Ford Mustang).
Название, придуманное ДеЛорианом, было вдохновлено Ferrari 250 GTO, очень успешным гоночным автомобилем. Это аббревиатура от Gran Turismo Omologato, что по-итальянски означает омологацию для гонок в классе GT. Название вызвало протест пуристов, которые считали его святотатством.
1967 Pontiac GTO
GTO был технически нарушением политики GM, ограничивающей промежуточную линию A-body максимальным рабочим объемом двигателя 330 дюймов³ (5,4 л). Поскольку GTO был дополнительным пакетом, а не стандартным оборудованием, его можно было рассматривать как лазейку в политике. Генеральный директор Pontiac Эллиот «Пит» Эстес одобрил новую модель, хотя менеджер по продажам Фрэнк Бридж, который не верил, что она найдет рынок сбыта, настаивал на ограничении начального производства не более чем 5 000 автомобилей.Если бы модель не удалась, Эстес, скорее всего, сделали бы выговор. Как оказалось, это имело большой успех.
Первое поколение
1964
Первый Pontiac GTO был дополнительным пакетом для Pontiac LeMans, доступным с двухдверным седаном, купе с жесткой крышей и кабриолетом. За 296 долларов США в него входили 389-дюймовый V8 (мощностью 325 л.с. (242 кВт) при 4800 об / мин) с одним четырехцилиндровым карбюратором Carter AFB и двойным выхлопом, хромированными крышками клапанов и воздухоочистителем, 7-лопастным вентилятором сцепления, Трехступенчатая механическая трансмиссия с переключением пола с переключателем Hurst, более жесткие пружины, передний стабилизатор поперечной устойчивости большего диаметра, более широкие колеса с 7.Шины 50 x 14 Redline, ковши на капоте и значки GTO. Дополнительное оборудование включало четырехступенчатую механическую коробку передач, двухступенчатую автоматическую трансмиссию, более мощный карбюратор Tri-Power мощностью 348 л.с. (260 кВт), металлические барабанные тормозные накладки, дифференциал повышенного трения, усиленное охлаждение, плавность хода и пакет управления и обычный набор мощных и удобных аксессуаров. Со всеми доступными вариантами GTO стоил около 4500 долларов США и весил около 3500 фунтов (1600 кг).
В большинстве современных дорожных испытаний использовались более мощный двигатель Tri-Power и четырехступенчатый.Car Life разогнал GTO, оборудованный таким образом, до 0-60 миль в час (0-97 км / ч) за 6,6 секунды, через четверть мили стоя за 14,8 секунды с максимальной скоростью 99 миль в час (158 км / ч). Как и большинство тестеров, они критиковали медленное рулевое управление, особенно без усилителя, и неадекватные барабанные тормоза, которые были идентичны обычным Tempest. «Автомобиль и водитель» вызвали споры, когда напечатали, что GTO, который якобы был настроен с помощью комплекта «Bobcat», предлагаемого Royal Pontiac из Royal Oak, штат Мичиган, показал время в четверть мили из 12.8 секунд и максимальная скорость 112 миль / ч (179 км / ч) на гоночных сликах. Более поздние сообщения убедительно свидетельствуют о том, что GTO Car и Driver были оснащены двигателем объемом 421 дюйм³ (6,9 л), который не входил в комплект поставки полноразмерных Pontiac. Поскольку два двигателя было трудно отличить внешне, уловка не сразу была очевидна. Прогноз продаж Фрэнка Бриджа оказался неточным: пакет GTO был продан до 10 000 единиц до начала 1964 календарного года, а общий объем продаж составил 32 450.
Bobcat
На протяжении 1960-х годов Royal Pontiac, автомобильный дилер Pontiac в Ройал-Оук, штат Мичиган, предлагал специальный пакет для настройки двигателей Pontiac 389.Многие из них были установлены на GTO, а компоненты и инструкции можно было купить по почте, а также установить у дилера. Название «Bobcat» произошло от импровизированных значков, созданных для модифицированных автомобилей, сочетающих буквы с шильдиков «Bonneville» и «Catalina». Многие из Pontiacs, представленных для тестирования журналов, были оснащены комплектом Bobcat. GTO Bobcat разогнался до 0-60 за 4,6 секунды (теперь это время 0-60 соответствует заводскому GTO 2005-06 с автоматической коробкой передач и без модификаций).
Точные компоненты набора варьировались, но обычно включали детали для изменения опережения зажигания распределителя, ограничивая опережение искры до 34-36 ° при не более 3000 об / мин (опережая синхронизацию при высоких оборотах в минуту для увеличения мощности), более тонкий прокладка головки для повышения компрессии примерно до 11,23: 1, прокладка для блокировки стояка тепла карбюратора (сохраняя его более холодным), более крупные жиклеры карбюратора, масляный насос высокой производительности и прокладки из стекловолокна с контргайками для удержания подъемников гидравлических клапанов на их максимальная точка регулировки, позволяющая двигателю увеличивать обороты без «плавающих» клапанов.При правильной установке комплект мог добавить от 30 до 50 лошадиных сил (20-40 кВт), хотя для этого требовался высокооктановый бензин суперпремиального качества с октановым числом более 100, чтобы избежать детонации искры при более высоком сжатии и улучшенной синхронизации.
1965
Линия Tempest, включая GTO, была модернизирована для 1965 модельного года, увеличив общую длину на 3,1 дюйма (7,9 см) при сохранении той же колесной базы и внутренних размеров. Он щеголял характерными для Понтиака вертикально расположенными четырехугольными фарами.Общий вес увеличился примерно на 100 фунтов (45 кг). Площадь тормозных накладок увеличилась почти на 15%. Конструкция приборной панели была улучшена, а дополнительная группа датчиков ралли добавила более разборчивый тахометр и датчик давления масла.
В двигателе 389 были переработаны головки блока цилиндров с перфорированными впускными каналами, улучшающими дыхание. Номинальная мощность увеличена до 335 л.с. (250 кВт) при 5000 об / мин для базового 4-цилиндрового двигателя; Tri-Power имел мощность 360 л. 584 Н · м) при 3200 об / мин.Выбор трансмиссии и передаточного числа остался прежним.
У рестайлингового GTO появился новый ковш на капоте. Редким вариантом, устанавливаемым дилерами, был металлический поддон под капотом и прокладки, которые позволяли открывать черпак, превращая косметическое устройство в функциональный воздухозаборник. Черпак был достаточно низким, чтобы его эффективность была сомнительной (вряд ли он мог улавливать что-либо, кроме воздуха пограничного слоя), но он, по крайней мере, допускал более прохладный и плотный воздух и позволял ускользать большей части грозного рев двигателя.
Car Life протестировал GTO 1965 года с Tri-Power и то, что они считали наиболее желательными вариантами (четырехступенчатая механическая коробка передач с близким передаточным числом, гидроусилитель руля, металлические тормоза, раллийные колеса, дифференциал повышенного трения 4.11 и Rally Gauge Cluster) , с общей ценой в 3 643,79 долларов США. С двумя тестерами и оборудованием на борту они записали 0-60 миль в час (0-97 км / ч) за 5,8 секунды, четверть мили стоя за 14,5 секунд при скорости ловушки 100 миль в час (160 км / ч), и наблюдаемая максимальная скорость 114 миль в час (182.4 км / ч) при максимальной скорости вращения двигателя 6000 об / мин. Даже тестовый автомобиль Motor Trend с четырьмя цилиндрами, более тяжелый кабриолет с двухступенчатой автоматической коробкой передач и отсутствием дифференциала повышенного трения, разогнался до 100 км / ч за 7 секунд и проехал четверть мили за 16,1 секунды со скоростью 89 миль в час. (142,4 км / ч).
Основная критика GTO по-прежнему заключалась в его медленном рулевом управлении (соотношение 17,5: 1, четыре оборота от упора до упора) и посредственных тормозах. Car Life остались довольны металлическими тормозами на своем GTO, но Motor Trend и Road Test обнаружили, что стандартные барабаны с органическими накладками явно не годятся для езды на высоких скоростях.
Продажи GTO, поддерживаемые масштабной маркетинговой и рекламной кампанией, включающей песни и различные товары, увеличились более чем вдвое до 75 342. Он уже породил множество подражателей как в других подразделениях GM, так и у его конкурентов.
1966
Промежуточная линейка Pontiac была снова модернизирована в 1966 году,
приобрел более пышные формы с поднятыми вверх линиями задних крыльев, напоминающими бутылку из-под кока-колы, и слегка «туннелированной» подсветкой. Общая длина выросла лишь незначительно — до 206.4 дюйма (524 см) при колесной базе 115 дюймов (292 см), а ширина увеличилась до 74,4 дюйма (189 см). Колея задняя увеличилась на один дюйм (2,5 см). Общий вес остался примерно таким же. GTO стал отдельным модельным рядом, а не дополнительным пакетом, с уникальной решеткой радиатора и задними фонарями, доступным как спортивное купе с опорными стойками, жесткая крыша без опор или кабриолет. Пластиковые передние решетки также были первыми в автомобильной промышленности, заменив металлические и алюминиевые версии кастрюль, которые использовались ранее. Были представлены новые ковшеобразные сиденья Strato с более высокими и более тонкими спинками и профилированными подушками для дополнительного комфорта, а регулируемые подголовники были представлены в качестве новой опции.Панель приборов была переработана и стала более интегрированной, чем в предыдущие годы, с переключателем зажигания, перемещенным из крайнего левого угла приборной панели вправо от рулевого колеса. Четыре стручковых инструмента продолжились, а приборная панель GTO была подчеркнута отделкой из орехового шпона. 1966 модельный год многими рассматривается как самый культовый из всех GTO из-за его независимого модельного статуса и потому, что это был последний год, когда Pontiac предлагал конфигурацию двигателя 389 Tri Power.
Выбор двигателей остался таким же, как и в прошлом году.Был предложен новый редкий вариант двигателя: вариант двигателя XS состоял из заводского Ram Air, оснащенного новым кулачком высокого подъема 744. Предполагается, что было построено около 35 заводских пакетов Ram Air, хотя, по оценкам, было заказано 300 пакетов Ram Air, установленных дилерами. На бумаге этот пакет должен был производить те же 360 л.с., что и автомобиль Tri Power без Ram Air, хотя эти цифры, как полагают, были сильно занижены для того, чтобы обойти требования GM.
Продажи увеличились до 96 946, что является самым высоким показателем производства за все годы GTO.Хотя Pontiac усиленно продвигал GTO в рекламе как «GTO Tiger», на молодежном рынке он стал известен как «Goat». Руководство Pontiac попыталось использовать новое прозвище в рекламе, но было наложено вето на высшее руководство, которое было встревожено его непочтительным тоном.
1967
Стиль остался практически неизменным в 1967 году, но GTO претерпел несколько значительных механических изменений.
Корпоративное политическое решение запретило использование нескольких карбюраторов для всех автомобилей, кроме Chevrolet Corvette, поэтому двигатель Tri-Power был отменен и заменен новым четырехцилиндровым карбюратором Quadrajet.Chevrolet удалось сохранить тройную мощность, чтобы улучшить свой имидж; GTO действительно становился для них серьезной проблемой конкуренции. Чтобы компенсировать это, двигатель 389 получил немного более широкое отверстие цилиндра (4,12 дюйма, 104,7 мм) с общим рабочим объемом 400 дюймов ³ (6,6 л). Крутящий момент немного увеличился: с 431 до 441 фут-фунт-силы (584 до 598 Н · м) для базового двигателя, с 424 до 438 фут-фунт-силы (575 до 594 Н · м) для дополнительного двигателя, но мощность осталась прежней. Тестеры обнаружили небольшую разницу в производительности, хотя отличительный звук и яркость Tri-Power были упущены.
Было предложено два новых двигателя. Первый был экономичным двигателем, также 400 куб. Дюймов, но с двухкамерным карбюратором, сжатием 8,6: 1 и мощностью 265 л.с. (198 кВт) и 397 фунт-сила-футов (538 Н · м) крутящего момента. Предлагаемый только с автоматической коробкой передач, он не был хорошо принят покупателями GTO. Вторым двигателем, который предлагался за дополнительную плату в 263,30 долларов США по сравнению со стандартным двигателем большой мощности, был двигатель Ram Air. Пакет, который включал в себя функциональный ковш на капоте (очень похожий на предыдущую установку, установленную дилером), отличался более жесткими пружинами клапана и более долговечным распределительным валом.Номинальная мощность и крутящий момент остались неизменными, хотя двигатель определенно был сильнее, чем у стандартного GTO на 360 л.с. (268 кВт). Он был доступен только с дифференциалом 3,90: 1 или 4,33: 1, а его более «горячий» распределительный вал оставил его с заметно более неровным холостым ходом и менее согласованной реакцией на частичное открытие дроссельной заслонки.
Ограничители выбросов, включая систему впрыска воздуха, были установлены в GTO, продаваемых только в Калифорнии.
Двухступенчатый автомат был заменен трехступенчатым Turbo-Hydramatic Th500, который был доступен с любым двигателем.Когда были заказаны ковшеобразные сиденья и консоль Strato, TH был дополнительно усовершенствован за счет использования переключателя Hurst Dual-Gate, который позволял автоматическое переключение в режиме «Drive» или ручной выбор передач. Обычно считалось, что это равнозначно четырем Тем временем неадекватные барабанные тормоза Tempest могут быть заменены дополнительными дисковыми тормозами на передних колесах (за 104,79 долларов США, включая повышение мощности), что значительно улучшает как характеристики торможения, так и сопротивление выцветанию.
Hot Rod Magazine протестировал Ram Air GTO 1967 года с Turbo-Hydramatic и передачей 3,90 и показал скорость в четверть мили 14,51 секунды при 98,79 миль в час (158,99 км / ч) в чистом виде, увеличившись до 14,11 @ 101,23 миль в час (162,91 км / ч) со снятыми ремнями привода вспомогательных агрегатов, новыми свечами зажигания и небольшой модификацией карбюратора.