Гто тест: Microsoft Word — Нормативы ГТО.docx

Информация с сайта gto.ru

GTO Tasks, Color & General Rules for SSB Interview

Здесь мы предоставили всю необходимую информацию о задачах GTO, цвете и общих правилах для интервью SSB.

Содержание

• 1. Задание GTO в SSB
• 2. Задания GTO, цвет и общие правила
• 3. Как подготовиться к заданию GTO в SSB?
• 4. Задания GTO в SSB-интервью: правила, которым необходимо следовать
• 5. GTO-задания в SSB-интервью: правила предоставления вспомогательных материалов
• 6. Дополнительные правила в GTO-заданиях SSB-интервью

Кандидаты будут со своей группой в течение двух дней и даже после часов тестирования GTO, поэтому поддержание отличной групповой динамики необходимо для обеспечения сотрудничества. Вы должны иметь возможность положительно влиять на членов вашей группы и хорошо представлять себя перед офицером GT. Чтобы повысить свою производительность и укрепить уверенность в себе, вы должны оставаться активными, гибкими и твердыми в определенных словах.

GTO Tasks  в SSB Interview отличаются от двух других подходов к тестированию тем, что они требуют от кандидата раскрыть свое истинное «я» посредством серии действий, в которых он будет подвергаться давлению со своей группой или без нее, а также свои рассуждения и логические способности. будут протестированы. Подтверждающие задания продемонстрируют его лидерские качества, оценят его практичность.

Также проверьте : Процедура собеседования SSB

Правила серии препятствий, которые применяются в HGT, GOR, FGT, IO и CT, являются некоторыми основными рекомендациями. Они перечислены ниже, чтобы помочь кандидатам избегать ошибок и быстро выполнять задания.

Как подготовиться к задаче GTO в SSB?

Начнем с того, что это групповое упражнение, которое движется вместе с вашей группой. Никогда не бросайте своего спутника. Упражнение GTO Task в первую очередь предназначено для оценки работы кандидата в группе.

Вы можете смотреть онлайн-видео или присоединяться к офлайн-классам, чтобы подготовиться к заданию GTO в SSB. Это интервью не похоже ни на одно другое личное или профессиональное интервью. Чтобы выбрать кандидата, экзаменаторы ищут офицерские качества.

Задания GTO в SSB Interview: Rules to Follow

Групповое правило: Групповое правило — это самое важное правило, которому претенденты должны следовать при выполнении наземных заданий, таких как PGT, HGT и FGT. Змеи также используются в гонках. Закон предполагает групповое единство, т. е. вся группа будет проходить одно препятствие коллективно, а после того, как они его преодолеют, они могут перейти к следующему. Правило задачи GTO создано для проверки некоторых атрибутов кандидатов, таких как единство, групповое сотрудничество и является ли кандидат эгоистичным.

Правило расстояния: Запрещено прыгать на расстояние более четырех футов, согласно правилу расстояния. Промежуток более четырех футов должен быть перекрыт с помощью материалов, чтобы сократить расстояние и, конечно же, меньшее расстояние, на которое можно перепрыгнуть. Пересеките его, перекрыв зазор куском поддерживающего материала. Сделайте обоснованное предположение о 4 футах и ​​оцените себя. Не спрашивайте о расстоянии с помощью SSB GTO.

Правило жесткости: Правило жесткости гласит, что никакие два жестких поддерживающих материала, таких как phatta и balli, не могут быть соединены вместе. Вместо этого для связывания вспомогательного материала можно использовать такую ​​конструкцию, как phatta с веревкой или balli с веревкой. Phattas и ballis обычно используются в качестве жестких вспомогательных средств в наземных задачах. Согласно правилу, две phatta, две Ballis или phata или balli не могут быть соединены. Вместо этого они могут быть сложены друг на друга или привязаны к зданию (с учетом правила цвета). 0003

Правило цвета: Конструкции будут окрашены в различные цвета, каждый из которых имеет значение и правила, которым должны следовать заявители. Внимательно прочтите следующие правила о цветах на досках выбора услуг.

• Белый цвет – Кандидаты, вспомогательные материалы и груз доставлены для окрашенной в белый цвет конструкции. Это означает, что кандидаты, вспомогательные материалы и нагрузка могут храниться на окрашенном в белый цвет каркасе.
• Красный цвет — Кандидаты, вспомогательный материал и груз находятся за пределами структур, окрашенных в красный цвет. Проще говоря, вам не нужно касаться красных структур. Вы не можете стоять на конструкции красного цвета, а также не можете держать груз или вспомогательные средства на конструкции красного цвета.
• Синий/Желтый/Зеленый Цвет – Структуры, окрашенные в эти цвета, прибывают для кандидатов, но отправляются для вспомогательных материалов и грузов. Это означает, что кандидаты могут стоять на этих цветах, но не могут их сохранять или загружать. Однако, стоя на конструкции, окрашенной в любой из этих цветов, кандидат может держать в руках груз или вспомогательные материалы.
• Черный цвет — Черные структуры находятся внизу и не имеют значения. Какой бы цвет ни был окрашен непосредственно над черным, черный приобретает тот же цвет. Если длинный стержень черный внизу и белый вверху, черный становится белым.

Правило бесконечности: Правило бесконечности гласит, что начальная и конечная линии обеих сторон удлиняются до бесконечности. Это положение запрещает кандидатам приближаться к финишу со стороны полосы препятствий. Вы должны преодолеть трудности и добраться до финиша. Группа не может пересечь эти линии.

Задания GTO в SSB Интервью: Правила вспомогательных материалов

Вот следующие правила использования вспомогательных материалов в задании GTO в SSB:

• Невозможно связать два вспомогательных материала вместе. Вы не можете соединить доску и Balli, но вы можете связать между двумя опорными твердыми элементами веревку.
• Одна часть помощи может быть установлена ​​поверх другой части услуги. Вы можете, например, положить на мяч доску.
• Вспомогательный материал можно прикрепить или разместить на любой белой конструкции.
• Веревку можно привязать к любой конструкции белого цвета.
• Можно использовать две веревки, связав их вместе. Строки также можно формировать в пучок и использовать.

Правила загрузки: Поскольку груз представляет собой делегированный материал, с ним следует обращаться осторожно. Груз нельзя использовать в качестве вспомогательного материала; вместо этого он работает как сила группового связывания.

Дополнительные правила GTO Задания собеседования SSB

Первое, что должен усвоить каждый абитуриент SSB GTO, это подчиняться инструкциям оценщиков. Следуйте правилам GTO Task в SSB , и не нарушайте их. Будет полезно, если вы всегда будете помнить о следующих правилах:

• Не говорите и не делайте ничего другого и не ждите, что все время будете спокойны. Будьте лучшим оратором, которым вы можете быть, и дайте другим кандидатам возможность выступить и попробовать наземные обязанности. Поддержка планов других демонстрирует отношение к сотрудничеству. Помогите им составить стратегию. Позвольте любому, кто кажется интровертом в GD, выражать свои мысли или мнения.
• Выполняя любую работу в задании GTO, не пытайтесь украдкой смотреть на оценщиков. Сконцентрируйтесь на теме и не обращайте внимания на то, что смотрит или пишет GTO. Во время разговора или выполнения наземной работы многие кандидаты пытаются увидеть оценщиков. Это демонстрирует недостаток концентрации и уверенности, а также попытку произвести впечатление на SSB GTO. Сконцентрируйтесь на своих задачах, новых идеях и точках, чтобы привлечь внимание группы.
• Когда вам дадут инструктаж по следующему заданию, будьте внимательны. Послушайте его и составьте карту ума, независимо от того, новичок вы или опытный ветеран. Решение задачи иногда скрыто в инструкциях, и следование им демонстрирует вашу дисциплинированность.
• Вы отвечаете за группу SSB GTO, которую вы собрали. Убедитесь, что вся группа движется параллельно при выполнении наземной задачи. Индивидуальное движение некооперативное. Ваша конечная цель должна состоять в том, чтобы организовать и спланировать, чтобы группа перебралась на другую сторону.
• Поскольку в группе есть кандидаты с разным настроением и поведением, лучше избегать конфронтации и разногласий. Сохраняйте спокойствие и собранность, сотрудничая и поддерживая других. Поддерживайте наилучшую групповую динамику.

Также проверьте:

• Как одеться на интервью SSB?
• Ошибки, которых следует избегать на собеседовании SSB
• Дневной опыт кандидатов на собеседовании SSB
• Советы, как улучшить свой английский для собеседования NDA SSB

Больше от нас:

• 5-дневная процедура собеседования SSB
• Список важных вопросов, задаваемых на собеседовании SSB
• Программа NDA

Спасибо!

Загрузить приложение BYJU’S Exam Prep сейчас

Самое полное приложение для подготовки к экзамену

#DreamStriveSucceed

NDA SSB Interview GTO Tasks FAQ’s

• What are G К задачам на собеседовании SSB?

  GTO  – это серия заданий на открытом воздухе в ходе собеседования SSB, проводимых для определения качеств кандидата в группе и того, как они взаимодействуют друг с другом. Кандидаты могут просмотреть подробную информацию обо всех девяти задачах GTO в SSB в следующем разделе:

  1. Групповое обсуждение (GD)
  2. GPE или MPE (групповое или военное планирование)
  3. Прогрессивное групповое задание (PGT)
  4. Snake Race
  5. Lecturette
  6. Полугрупповое задание (HGT)
  7. Отдельные препятствия
  8. Команда Задача

• Что такое командная задача в SSB?

  Командное задание SSB (CT) является элементом подтверждающей серии SSB-интервью Техники группового тестирования. Это позволяет GTO сосредоточиться на одном человеке, а не на формировании группы.

• Что такое PGT SSB?

  Ядром серии GTO Task является Progressive Group Task (PGT). Хотя это приятная рутинная работа, она также сложна и требует много времени. Эта простая задача приносит несколько жизненно важных качеств, которые до сих пор не проявлялись.

• Что такое платье GTO?

  Ниже приведен дресс-код для задания GTO в интервью SSB:

  • Белая футболка с воротником,
  • Белые шорты
  • Спортивная обувь Предпочтительно белого цвета
  • Носки белого цвета 

  Примечание: Вы можете проверить все инструкции в приглашении на собеседование в SSB. Вы должны убедиться, что вам удобно в выбранной вами одежде и что вы можете выполнять в ней физические упражнения.

• Трудно ли решить задачу GTO в SSB?

  Самые трудные дни SSB называются рабочими днями GTO. Фундаментальная причина в том, что при баллотировании на должность сложно координировать мысли и мысли с телом. 9

  Избранные статьи र कुंजी 2023 PDF: अभी डाउनलोड करें, ключ ответа NDA на хинди, набор A, B, C, D13

  голосов
  |
  0
  комментариев

• NDA 1 Ключ ответа 2023: Математика, Ключ ответа GAT, Набор A, B, C, D PDF29
  голосов
  |
  2
  комментарии

Следите за нашими обновлениями

• BYJU’S Exam Prep: приложение для подготовки к экзамену

Дорожный тест Vintage Car Life: 1964 Pontiac GTO – «Честное мнение» Спектакль»?

Существуют ли какие-либо по-настоящему честные винтажные тесты действительно стокового GTO 1964 года? Pontiac был печально известным поставщиком «звонких» автомобилей для прессы, в том числе самый известный из них, поставляемый Car and Driver, который разгонялся до 100 км/ч за 4,6 секунды и преодолевал 1/4 мили за абсурдные 13,1 секунды при 115 (!) миль в час. Оказалось, что 421 SD был перенастроен Royal Pontiac с точностью до дюйма.

Car Life протестировала версию Tri-Power мощностью 348 л.с., которая « была проверена Pontiac Engineering до того, как автомобиль был передан персоналу Car Life ». Это должно было быть наводкой, но тогда этот GTO не был откровенным читером, как C&D Bobcat. Учитывая его характеристики, скорее всего, это был «стандартный» двигатель 389, но очень хорошо настроенный его производителем. А может и нет.

В любом случае, тест Car Life сосредоточился не только на показателях ускорения, поскольку GTO, когда он появился, считался автомобилем для настоящих энтузиастов, а не просто кошмаром для дрэг-стрипа.

GTO легко классифицировать как первый маслкар жанра, который вот-вот должен был взорваться, но в то время это было совершенно неизвестно. Джон З. Делориан считал это смелым экспериментом по созданию автомобиля для настоящих энтузиастов, то есть такого, который понравится тем покупателям, которые ищут что-то, что могло бы управляться, управлять и тормозить вместе с горящей резиной; доступная семейная альтернатива европейским спортивным автомобилям и спортивным купе/седанам, а также покупателям больших американских автомобилей с лучшими вариантами двигателей.

Очевидно, установка большего рабочего объема на автомобиль среднего размера давала больше прибыли, чем покупка 421 Grand Prix. Но эта концепция вряд ли была новой или оригинальной.

Plymouth и Dodge 1962 года были почти точной копией размера промежуточных GM A-Body 1964 года, с колесной базой на один дюйм длиннее (116 дюймов против 115 футов), но также на один дюйм короче в целом (202 дюйма против 115 футов). 203″). Mopar были на пару дюймов шире (76,5 дюйма против 73,3 дюйма), а их базовая снаряженная масса (двухдверная, шестицилиндровая) была одинаковой.30 фунтов Plymouth и Dodge были доступны с довольно теплым двигателем 383 мощностью 330/335 л.с. и несколькими уровнями производительности 413, вплоть до 405-сильного «Max Wedge» 413 с поршневым приводом. (Мы недавно проводили тест CL Dodge 413 здесь)

Эти мопары также хорошо себя зарекомендовали и быстро зарекомендовали себя как горячая установка для улицы или улицы. Так почему же GTO имел ошеломительный успех, в отличие от горячих Mopar? Мы все знаем ответ: DeLorean был мастером маркетинга, а GTO, судя по его провокационному названию, мог воспользоваться имиджем чего-то действительно нового.

Pontiac 389 зарекомендовал себя несколькими годами ранее на треках и полосах, и его производительность была вполне реальной, в значительной степени благодаря «Таинственному мистеру МакКеллару», чья конструкция распределительных валов была важной частью уравнения. . У GTO 389 был гидравлический кулачок, но его толкатели клапана с быстрым выпуском воздуха позволяли ему вращаться со скоростью 6200 об / мин, когда это требовалось. Базовая версия имела одинарный четырехствольный карбюратор мощностью 325 л.с., а Tri-Power — 348 л.с. Рычаг был механическим и работал «

Модель 389 хорошо тянула с холостого хода, но « она действительно начинает ныть выше 4000 об/мин », вплоть до оптимальной точки переключения 6000 об/мин. CL заявляет: « Мощность в 348 л.с. кажется преуменьшением ». Вот оно. Было ли это недооценено, или это было массировано? Тестирование

CL дало время 0-60 за 6,6 секунды, что достаточно достоверно, тем более что это время имеет тенденцию довольно сильно различаться из-за сложности получения хорошего запуска с самого начала. 1/4 мили за 14,8 сек. @ 99 миль в час кажутся немного быстрыми и быстрыми, учитывая 15,1 @ 92 у 413 Dodge 62 года, 14,5 @ 95 у Hemi Satellite 66 года и 14,9 @ 97 у 427 Galaxie 65 года. Скорость ловушки является лучшим показателем фактической мощности, и GTO с меньшим двигателем был быстрее в ловушках, чем все они с более крупными и более мощными двигателями.

R& также протестировала GTO мощностью 348 л. 0-60 и 14,1 @ 104 мили в час 1/4 мили. Это очень быстро.

Кабриолет с двигателем мощностью 325 л.с., испытанный M/T, был медленнее, с 7,7 0-60 и 15,8 @ 93 на 1/4 мили.

Заводской Chevy II 62-го года выпуска с двигателем 327 мощностью 340 л. с. тоже был очень близок к GTO с показателем 6,8 сек. 0-60 и 15,3 @ 97 1,4 мили.

Теперь все это в далеком прошлом, но не стесняйтесь вступать в бесконечные дебаты о том, что будет делать настоящая стандартная Коза.

Внешний и внутренний дизайн GTO в целом хвалили, а расположение и точность тача — нет. У тестируемого автомобиля не было опциональной консоли, поэтому его тахометр был установлен в приборной панели в крайнем правом проеме, в отличие от этого автомобиля с установленной консолью. В любом случае, его было трудно прочитать, и он был довольно неточным, показав 6600 об/мин при реальных 6000 об/мин.

Неудивительно, что шины 750-14 Red Line не могли справиться с мощностью 389, учитывая, что на них приходилось всего 44% веса. Потребовалось много ловкости с дроссельной заслонкой и сцеплением, чтобы получить лучший старт, а затем снова избежать чрезмерного пробуксовывания колес при переключении 1-2.

GTO, конечно же, был одним из новых A-кузовов GM в 1964 году, и это означало переход от цельного кузова к раме и кузову по периметру. Имея в виду, что рамы по периметру спроектированы в первую очередь для их способности уменьшать воздействие подвески и шум от пассажиров, это была довольно гибкая основа для создания «9».0307 настоящий автомобиль энтузиаста ». Пакет GTO поставлялся с усиленной подвеской, и был доступен более жесткий вариант, который был у тестируемого автомобиля, а также дополнительные барабанные тормоза с металлическими накладками. Хорошо, что стандартные барабаны оказались маловаты для автомобиля с таким весом и возможностями, как GTO.

Опциональная подвеска «, ​​кажется, творит чудеса с », устраняя все валяние и качку этих (не GTO) автомобилей.

Управляемые характеристики были меньше Ferrari GTO и больше напоминали типичный американский автомобиль: « сильная недостаточная поворачиваемость, переходящая в предсказуемо нейтральную рулевое управление в поворотах на высокой скорости. Задняя часть вырвется наружу, если автомобиль сильно надавить… на самом деле мы не можем сказать, что GTO — лучший американский автомобиль в поворотах, на котором мы когда-либо ездили, но он должен быть одним из лучших». . Медленное (24:1) ручное управление не помогло; была доступна более быстрая (20:1) ручная опция, бит CL предполагает, что гидроусилитель руля 17,5:1, вероятно, будет лучшим выбором, даже если на более высоких скоростях будет потеря ощущения дороги.

Опциональные барабанные тормоза с металлическими накладками хорошо зарекомендовали себя.

CL понравился внешний вид GTO, за исключением фальшивых воздухозаборников на капоте, и они предполагают, что замена капота на Tempest может решить эту проблему. Учитывая, на скольких Tempest были заменены капоты GTO, это немного иронично.

Суть: « Он честен на вид и честен в работе — привлекательные качества в любой лиге ». Но было ли его выступление действительно честным?

Связанное чтение CC:

Дорожные испытания Vintage Car Life: Plymouth Satellite 1966 года 426 Hemi — Кинг-Конг прибывает в синем костюме-тройке Здесь

Дорожный тест Vintage Car Life: Ford Galaxie 500 XL 1965 года 427 — для вождения нужны мускулы олимпийского размера

Дорожный тест Vintage Motor Trend: 1962 Chevy II с 340 л.