Касатка фок: цена абонемента 2021, расписание занятий фитнес-клуба и стоимость, отзывы, официальный сайт, акции, телефон и адрес

Posted on 18.05.202128.03.2021 by alexxlab

Содержание

Банкомат Альфа-Банка в Москва, ул. Молостовых, 10А, стр. 5, ФОК Касатка

Внимание! Это банкомат банка-партнёра Московский кредитный банк.

Полная информация о банкомате Альфа-Банка в Москва, ул. Молостовых, 10А, стр. 5: время работы, место установки, услуги и особенности. Банкомат расположен в ФОК Касатка.

Информация о местоположении банкомата

Номер банкомата9822
Населённый пунктМосква
Адрес установки
ул. Молостовых, 10А, стр. 5
Место установкиФОК Касатка
Время работы09:00-21:00|09:00-21:00|09:00-21:00|09:00-21:00|09:00-21:00|09:00-21:00|09:00-21:00
Приём наличных?rur

Банкомат в Москва на карте:


Дополнительная информация о банкомате

Населённый пунктМосква
Адресул. Молостовых, 10А, стр. 5
Широта55.759769
Долгота
37.829856
Номер банкомата9822
Наименования подразделенияНет
Место установкиФОК Касатка

Развитие района Ивановское

За последние годы в Ивановском в рамках программы «Мой район» произошли качественные изменения: были благоустроены скверы и зоны отдыха, отремонтированы имеющиеся социальные и культурные объекты, улучшена транспортная и пешеходная доступность района.

Ваш браузер не поддерживает видео html5.

Парки и зоны отдыха 

Украшение района Ивановское – Терлецкий лесопарк (территория между улицей Металлургов, Напольным проездом, Свободным проспектом и шоссе Энтузиастов). Его история началась в 1972 году: именно тогда эту зеленую зону выделили из массива Измайловского лесопарка. Часть территории Терлецкого парка – памятник садово-паркового искусства XVIII века. С 1920-х годов на его территории находилась Школа собаководства, а с 1994-го – военно-патриотический клуб «Виктория». В 2007 году была проведена первая комплексная реконструкция парка, а в 2017-2018 годах – масштабная вторая. По программе «Мой район» в лесопарке был проделан большой объем работ: старые, находившиеся в аварийном состоянии беседки и перголы заменили на новые, травматичные бетонные дорожки – на экологичные гравийные и песчаные. Терлецкий обзавелся современным спортивным кластером: здесь построили теннисный корт с трибунами, оборудовали спортивную площадку для игры в волейбол, обустроили баскетбольное и футбольные поля, поставили столы для пинг-понга. На территории лесопарковой зоны появились 4 детских площадки, а у Терлецких прудов – комфортная пляжная зона. 

Терлецкий лесопарк. Фото: Антон Белицкий

Терлецкий лесопарк. Фото: Антон Белицкий

Терлецкий лесопарк. Фото: Антон Белицкий

Терлецкий лесопарк. Фото: Антон Белицкий

Терлецкий лесопарк. Фото: Антон Белицкий

Терлецкий лесопарк. Фото: Антон Белицкий

В 2019 году в список объектов благоустройства программы «Мой район» вошел Ивановский лесопарк (Свободный пр-кт, д. 11, корп. 5). Инфраструктура одного из любимых мест отдыха жителей Ивановского заметно улучшилась: здесь переложили дорожки, вдоль тропинок поставили новые скамейки и урны, в глубине парка разместили зону для спокойного отдыха с качелями-диванами. Для прогулок по лесной зоне сделали специальный деревянный настил – его подняли над уровнем земли, чтобы избежать подтапливания в дождливую погоду и не мешать естественному росту трав. При перепланировке зоны сохранили исторические особенности местности: русло высохшего ручья выложили камнями. В парке оборудовали три детские площадки: для малышей, ребят постарше (7-12 лет) и подростков (8-16 лет). Спортсмены получили в подарок теннисные столы, зону с уличными с тренажерами, баскетбольную и хоккейную площадки,  велодорожки. Кроме того, в Ивановском лесопарке обновили площадку для выгула собак – ее расширили и оснастили тренажерами.

Ивановский парк. Фото: Елена Родина

Ивановский парк. Фото: Елена Родина

Ивановский парк. Фото: Елена Родина

Ивановский парк. Фото: Елена Родина

Ивановский парк. Фото: Сергей Иващенко

Ивановский парк. Фото: Елена Родина

Также в 2019 году в районе была приведена в порядок территория у пруда по улице Сталеваров (ул. Сталеваров, д. 16, корп. 1): строители очистили ложе пруда от иловых отложений, укрепили берега, обновили дорожки по периметру водоема, поставили новые лавочки. 

В скором времени (2020-2021 годы) в районе Ивановское появится новое рекреационное пространство: запланировано благоустройство зоны отдыха «Лебедянские пруды», которая располагается на территории Измайловского лесопарка. Здесь планируется очистить водоемы, обновить детские площадки, разбить дорожки и тропики, оборудовать места для занятия спортом. 

Социальные и культурные объекты 

13 декабря 2008 года в районе был открыт ФОК «Касатка» (ул. Молостовых, 10А, стр. 5). Профильным видом спорта в спортивном комплексе является плавание: здесь проводятся занятия по обучению плаванию учащихся районных школ, занимаются группы лиц с ограниченными возможностями и пенсионеры, открыты платные секции по плаванию.

ФОК «Касатка». Фото: Ivanovskoe.mos.ru

ФОК «Касатка». Фото: Ivanovskoe.mos.ru

2 февраля 2011 года распахнул двери еще один физкультурно-оздоровительный комплекс – «Одиссей» (ул. Молостовых, д. 10Д). ФОК также доступен для посещения гражданами с ограниченными возможностями здоровья и маломобильными группами граждан. Здесь работают секции по многим видам спорта: акробатика, атлетическая гимнастика, бадминтон, волейбол, баскетбол, мини-футбол, ОФП. ФОК оборудован тренажерным залом. Специалисты центра –  опытные инструкторы с большим тренерским и спортивным опытом. Занятия проводятся и на платной, и на бесплатной основе. 

В районе Ивановское в настоящее время работает три библиотеки: библиотека № 93 им. А.А. Блока (ул. Сталеваров, д.14, корп. 3), библиотека № 100 (ул. Саянская, д.7А) и библиотека № 80 (ул. Челябинская, д. 24 к. 3А). Все они полностью модернизированы, и вместе с богатым книжным фондом имеют возможности проводить для читателей всех возрастов тематические массовые мероприятия, лекции и мастер-классы.

До недавнего времени в районе был открыт единственный храм – церковь Рождества Иоанна Предтечи (ул. Сталеваров, д. 6). В 2020 году по адресу улица Магнитогорская, дом 19 открылся еще один церковный комплекс – храм в честь Святых царственных Страстотерпцев. Его строительство началось в 2018 году: в микрорайоне Южное Измайлово был выделен участок и началось возведение малого деревянного храма по программе «200 Храмов», посвященный святителю Николаю, архиепископу Мир Ликийских, Чудотворцу. В ноябре 2019 года после подготовительных работ приступили к возведению стен храма, а 1 февраля 2020 года церковнослужители совершили освящение крестов и куполов, которые были установлены в этот же день.

Церковь Рождества Иоанна Предтечи.С 2010 по 2018 годы в районе Ивановское были отремонтированы все школы и детские сады, а также благоустроены территории 6 школ и 14 детских садов.

Также по программе «Мой район» был выполнен комплексный отдела социальной защиты населения района Ивановское (Свободный пр-кт, д. 19) и открыт центр госуслуг «Мои документы» (ул. Молостовых, д. 1Г). В новом отремонтированном помещении МФЦ оборудовали комнату матери и ребенка, а также сделали специальное окно для приема маломобильных групп граждан. 

Центр госуслуг «Мои документы».

Центр госуслуг «Мои документы».

Центр госуслуг «Мои документы».

С особым нетерпением жители Ивановского ждут завершение реконструкции кинотеатра «Саяны» (ул. Саянская, д. 9). Здание не будут сносить, а обновят изнутри: заменят коммуникации и системы пожаротушения, сделают перепланировку. отремонтируют кинозалы. Обновленный кинотеатр сохранит не только исторический фасад, но и винтажную вывеску – оригинальную надпись строители отсканируют в 3D и воспроизведут в технологичных материалах. В обновленных «Саянах» будет три наземных и подземный технический этаж. На первом этаже откроются продуктовый магазин, аптека, отделение банка, семейные кафе. На втором этаже разместится 4-зальный кинотеатр. Третий этаж займут салоны сервисных услуг. После реконструкции – во втором полугодии 2020 года – «Саяны» откроются как современный комфортный районный центр. 

Также запланировано строительство в районе нового гаражного комплекса: запланирован ввод в эксплуатацию паркинга вместимостью более 500 машиномест по улице Сталеваров, дом 1Б.

Транспортная доступность

Для удобства жителей района были введены новые автобусные маршруты – №884 и №52. Теперь жители Ивановского могут быстрее доехать до станций метро «Щелковская», «Выхино», «Преображенская». 

Также для удобства москвичей, проживающих в Ивановском, были введены в эксплуатацию два пешеходных перехода – на шоссе Энтузиастов (д. 55) и улице Магнитогорская (д. 2). Надземный переход на Магнитогорской приспособлен для людей с ограниченными возможностями здоровья. 

Для улучшения транспортной доступности района в Ивановском запланирована постройка моста на пересечении шоссе Энтузиастов и Свободного проспекта (шоссе Энтузиастов, д. 92Г, стр. 1). Путепровод длиной около 100 метров станет эстакадой основного хода, которая пройдет над кольцевой развязкой и позволит сделать движение беспрерывным и более свободным. 

Реновация

Для переселения жителей по программе реновации в районе Ивановское запланировано строительство стартового дома по адресу микрорайон 40-52 , корп.5 (ограничен 1-м проспектом Новогиреева, Напольным проездом, Зеленым проспектом и улицей Молостовых). Строительство идет по индивидуальному проекту: монолитный двухсекционный дом облицуют керамогранитными плитами, фасад будет выполнен в двух цветовых гаммах – белой с яркими оранжевыми акцентами и темной. В доме будет располагаться 231 квартира: 84 однокомнатных, 126 двухкомнатных, 21 трехкомнатная. В вестибюле жилой части здания разместят комнату консьержа и кладовую для уборочного инвентаря, зону колясок и почтовые ящики. В каждой секции установят три лифта. Этажи оборудуют визуальными и тактильными указателями. Строительство планируется завершить в 2020 году. 

В столичном районе Ивановское будут построены всесезонный каток и ФОК для инвалидов :: Городская недвижимость :: РБК Недвижимость

М2

В районе Ивановское будут построены всесезонный каток и физкультурно-оздоровительный комплекс (ФОК) для инвалидов. Как сообщает пресс-служба Восточного административного округа столицы, к началу учебного года 2009-2010гг. в районе Ивановское на улице Молостовых, д. 10-В откроется современный физкультурно-оздоровительный комплекс с единовременной пропускной способностью 60 человек. Комплекс с залом 36х18 м будет рассчитан на игровые виды спорта, спортивные единоборства, также в нем будет работать тренажерный зал.

К концу 2009 года с рядом ФОКом планируется открытие ледовой площадки с искусственным льдом размером 20х40 метров, с блоком модульных бытовых помещений и каркасно-тентовым укрытием.

Каток будет оборудован трибунами на 50 человек. Посетители также смогут воспользоваться услугами по прокату и заточке коньков. Напомним, в конце 2008 года по адресу: ул. Молостовых д. 10-А, владение 5 возле лицея №1502 был открыт новый бассейн «Касатка» с пятью 25-метровыми дорожками для одновременного пребывания в воде 40 человек.

Офис «Новогиреево» — О районе

В Восточном округе — девять физкультурно-оздоровительных комплексов. Летом все они были отремонтированы и сегодня уже принимают спортсменов.

Корреспондент газеты «Восточный округ»  вместе со специалистами Центра физкультуры и спорта ВАО проинспектировал некоторые из них.

В «Олимпии» плавают и борются

Основные направления ФОКа «Олимпия» (Новогиреево) — единоборства и водные виды спорта.

Борцовский зал — хороший, просторный, с мягким ковром. Тут занимаются тхеквондо, рукопашным боем, работает специализированное отделение самообороны.
Бассейн тут очень хороший. Он соответствует требованиям Международной ассоциации плавания (FINA). Неудивительно, что именно его выбрала местом тренировки СДЮСШОР «Юность Москвы».

Что радует, температура воды комфортная не только для спортсменов, но и для тех, кто хочет просто поплавать, — 28 градусов.
— В основном при ремонте мы уделяли внимание именно бассейну и его инфраструктуре, — говорит старший инструктор ФОКа Алексей Петров. — Сделали современные душевые, усилили гидроизоляцию. А в фойе повесили телевизор, чтобы родителям было не скучно ждать детишек. Кстати, после ремонта сюда могут приходить дети с шести лет.

Тренировки в «Касатке» теперь открытые

Ещё один ФОК — бассейн «Касатка» (Ивановское) — узкоспециализированный. Тут только плавание и всё, что с ним связано.
— В «Касатке» мы проводим занятия по обучению плаванию учащихся школ района Ивановское, тут занимаются группы лиц с ограниченными возможностями здоровья и пенсионеры, действуют секции по плаванию.

Выделены сеансы для семейного плавания, аквааэробики, начального обу­чения плаванию детей с семи лет, — рассказывает старший инструктор Сергей Опёнов. — А наше ноу-хау — трансляция из бассейна: родители могут на специальном мониторе смотреть, как проходит тренировка, что-то отмечать для себя, чтобы потом более аргументированно беседовать с тренерами.

В «Одиссее» — новые тренажёры

В ФОКе «Одиссей» (Ивановское) есть своя дворовая территория.
Тут летом можно поиграть в стритбол, в настольный теннис, в бадминтон, позаниматься лёгкой атлетикой на спортплощадке неподалёку. Мячи, ракетки и прочее выдают бесплатно.
Сам комплекс многофункционален. Спортивный зал универсальный: можно играть практически во все спортивные игры, проводить занятия по ОФП, по борьбе, акробатике.
«Будем работать по ночам!»
Во многих ФОКах появились надувные конструкции для самых маленьких спортсменов.
— Всё новое, что появилось в ФОКах, мы делали по просьбе жителей, — рассказывает заместитель директора ЦФКС ВАО Виктор Андреев. — И в дальнейшем будем ими руководствоваться. Так, планируем открыть ряд дополнительных секций: футбола, волейбола, спортивных танцев. Ещё одно приоритетное направление на ближайшее время — тесная работа с управами в деле социальной рекламы спорта и здорового образа жизни. А ещё планируем ввести «ночные часы», ведь кому-то в силу ритма жизни удобнее тренироваться ближе к полуночи или за полночь.

Физкультурные комплексы ВАО


  • ФОК «Акулово»: пос. Акулово, 27; тел. (495) 617–6386.
  • ФОК «Альбатрос»: ул. Лухмановская, 19а; тел.: (499) 797–5010, (499) 797–5020.
  • ФОК «Атлант-Косино»: ул. Б.Косинская, 5а; тел. (495) 700–9702.
  • ФОК «Атлант» (Гольяново): ул. Уральская, 19а; тел.: (499) 780–1250, (499) 780–1249.
  • ФОК «Гелиос»: ул. Лухмановская, 10а; тел.: (499) 721–9860, (499) 721–9870, (499) 721–9861.
  • ФОК «Касатка»: ул. Молостовых, 10а; тел.
    : (499) 781–0040, (499) 781–0037.
  • ФОК «Одиссей»: ул. Молостовых, 10д; тел. (495) 301–0367.
  • ФОК «Олимпия»: ул. Фрязевская, 13а; тел. (499) 785–6961.
  • ССОК «Новое поколение — Вешняки»: ул. Косинская, 12б; тел.: (499) 786–4560, (499) 786–4541, (499) 786–4551.

Читайте также:

Понедельник, 15 февраля 2021

Группа компаний МИЭЛЬ стала лучшим работодателем России в категории «Строительство и недвижимость» в рейтинге, который ежегодно формирует HH.ru – самый известный и масштабный hr-портал России. В финал проекта «Рейтинг работодателей» за 2020 год вышли более 500 компаний из 18 отраслей, а всего голосовали более 122 тысяч человек.

Пятница, 30 октября 2020

«Восточный округ» знакомит с районом Новогиреево:

Вторник, 20 октября 2020

Тротуар включили в план на комплексное обустройство дворов района. К выполнению работ приступят в 2021 году

Ивановское | МосАтлетик

  • улица Молостовых, дом 10А

    +7 (499) 781-00-40

    Новогиреево ~ 1.3 км.

  • шоссе Энтузиастов, дом 96Г

    +7 (903) 244-80-84

    Новогиреево ~ 2.2 км.

  • улица Молостовых, дом 3А

    +7 (905) 541-89-92

    Новогиреево ~ 1.6 км.

  • улица Саянская, дом 6Б

    +7 (905) 541-89-92

    Новогиреево ~ 1.8 км.

  • улица Молостовых, дом 10Д, строение 1

    +7 (495) 301-12-21

    Новогиреево ~ 1.1 км.

  • улица Молостовых, дом 10Д, строение 1

    +7 (495) 301-12-21

    Новогиреево ~ 1.1 км.

  • улица Сталеваров, дом 16А

    +7 (499) 374-31-82

    Новогиреево ~ 1.5 км.

  • шоссе Энтузиастов, дом 98А

    +7 (495) 465-06-79

    Новогиреево ~ 2.5 км.

  • улица Молостовых, дом 10Д, строение 1

    +7 (495) 301-12-21

    Новогиреево ~ 1.1 км.

  • улица Молостовых, дом 10Д, строение 1

    +7 (495) 301-12-21

    Новогиреево ~ 1. 1 км.

  • улица Молостовых, дом 10

    +7 (495) 950-55-94 +7 (963) 765-30-05 +7 (916) 401-27-90

    Новогиреево ~ 1.2 км.

  • улица Молостовых, дом 10Д, строение 1

    +7 (495) 301-12-21

    Новогиреево ~ 1.1 км.

  • улица Молостовых, дом 10А

    +7 (499) 781-00-40

    Новогиреево ~ 1.3 км.

  • улица Челябинская, дом 9

    +7 (495) 303-83-34

    Первомайская ~ 2.4 км.

  • улица Молостовых, дом 10Д, строение 1

    +7 (495) 301-12-21

    Новогиреево ~ 1.1 км.

  • улица Чечулина, дом 28

    +7 (495) 465-06-98

    Первомайская ~ 2.8 км.

  • шоссе Энтузиастов, дом 96В

    +7 (495) 303-83-34

    Новогиреево ~ 2.2 км.

  • улица Саянская, дом 3А

    +7 (495) 303-83-34

    Новогиреево ~ 2 км.

  • Свободный проспект

    +7 (495) 176-69-82

    Новогиреево ~ 1.4 км.

  • Свободный проспект

    +7 (495) 176-69-82

    Новогиреево ~ 1.4 км.

  • Свободный проспект

    +7 (495) 176-69-82

    Новогиреево ~ 1.4 км.

  • Свободный проспект

    +7 (495) 176-69-82

    Новогиреево ~ 1.4 км.

  • Свободный проспект

    +7 (495) 176-69-82

    Новогиреево ~ 1.4 км.

  • Свободный проспект

    +7 (495) 176-69-82

    Новогиреево ~ 1.4 км.

  • Терлецкая дубрава (Аллея)

    нет

    Новогиреево ~ 1.5 км.

  • Терлецкая дубрава (Аллея)

    нет

    Новогиреево ~ 1.5 км.

  • Терлецкая дубрава (вокруг второго пруда)

    нет

    Новогиреево ~ 1.5 км.

  • Терлецкая дубрава (вокруг первого пруда)

    нет

    Новогиреево ~ 1.5 км.

  • Терлецкая дубрава (Лесной массив)

    нет

    Новогиреево ~ 1.5 км.

  • Терлецкая дубрава (Лесной массив)

    нет

    Новогиреево ~ 1.5 км.

    • План соревнований по видам спорта, включенным в Спартакиаду пенсионеров г. Москвы

    ЦАО

    Легкая атлетика

    (кросс)

    3 июля

    12. 00

    ОК «Лужники» около метромоста «Воробьевы горы»

    Москаленко В.В. 8(903) 167-58-90

    Плавание

    9-10 июля

    10.30

    Бассейн «Арбат»

    (Композиторская, д. 17)

    Москаленко В.В. 8(903) 167-58-90

    Настольный теннис

    23-24 июля

    12.00

    Страстной бульвар

    Родин В.Б. 8(903)762-69-16, Москаленко В.В. 8(903) 167-58-90

    Стрельба из пневматической винтовки (10 м.)

    25-26 июля

    15.00

    СК «Щемиловский»

    (2-й Щемиловский пер, д. 16/20)

    Москаленко В.В. 8(903) 167-58-90

    Дартс

    25-26 июля

    18.30

    СК «Щемиловский»

    (2-й Щемиловский пер, д. 16/20)

    Москаленко В.В. 8(903) 167-58-90

    Комбинированная эстафета

    16 июля

    18 июля

    10.00

    19.00

    ФОК « На Таганке»

    (ул. Рабочая, д. 30)

    Крупин С.П. 8(926) 618-93-60

    Москаленко В.В. 8(903) 167-58-90

    Родин В.Б. 8(903) 762-69-16

    САО

    Легкая атлетика

    (кросс)

    20 августа

     

    11.00

    Лыжная база

    ГБУ «Спортивная школа олимпийского резерва № 1» Москомспорта,

    (ул. Левобережная, д. 12, к. 1)

    Валуева С.А.

    8(499) 905-47-41

    Плавание

    21 августа

     

    10.00

    ФОК «Академический»

     (ул. Б. Академическая, д. 77А, стр. 3)

    Валуева С.А.

    8(499) 905-47-41

    Стрельба из пневматической винтовки (10 м.)

    21 августа

     

    11. 00

    ФОК «Академический»

    (ул. Б. Академическая, д. 77А, стр. 3)

    Валуева С.А.

    8(499) 905-47-41

    Дартс

    21 августа

     

    11.00

    ФОК «Академический»

    (ул. Б. Академическая, д. 77А, стр. 3)

    Валуева С.А.

    8(499) 905-47-41

    Настольный теннис

    27 августа

     

    10.00

    ФОК «Дмитровский»

    (ул. Вагоноремонтная, д. 2, стр. 2)

    Валуева С.А.

    8(499) 905-47-41

    Комбинированная эстафета

    27 августа

     

    10.00

    ФОК «Дмитровский»

    (ул. Вагоноремонтная, д. 2, стр. 2)

    Валуева С.А.

    8(499) 905-47-41

    СВАО

    Легкая атлетика

    (кросс)

    13 августа

    11.00

    Парк по  Олонецкому проезду

    Токарев А.В.

    8 (495) 619-79-51

    Настольный теннис

    12 августа

    17.00

    ФОК «Лианозово»

    (Зональная, д.6)

    Токарев А.В.

    8 (495) 619-79-51

    Плавание

    25 августа

    12.00

    ФОК «Полярная звезда»

    (пр-д Шокальского, д.45, к.2)

    Токарев А.В.

    8 (495) 619-79-51

    Выполнение нормативов ВФСК «ГТО»

    12 августа

    11.00

    ФОК «Яуза»

    (Олонецкий проезд, д.5)

    Токарев А.В.

    8 (495) 619-79-51

    Стрельба из пневматической винтовки (10 м)

    12 августа

    11.00

    ФОК «Яуза»

    (Олонецкий проезд, д.5)

    Токарев А. В.

    8 (495) 619-79-51

    Дартс

    12 августа

    11.00

    ФОК «Яуза»

    (Олонецкий проезд, д.5)

    Токарев А.В.

    8 (495) 619-79-51

    Комбинированная эстафета

    12 августа

    11.00

    ФОК «Яуза»

    (Олонецкий проезд, д.5)

    Токарев А.В.

    8 (495) 619-79-51

    ВАО

    Настольный теннис

    13 августа

    12.00

    Измайловский ПКиО

    (спортивная площадка,

    Аллея Большого круга, д. 7)

    Вакарчук К.А.

    8(495) 306-36-45

    Стрельба из пневматической винтовки (10 м)

    13 августа

    12.00

    Измайловский ПКиО

    (спортивная площадка,

    Аллея Большого круга, д. 7)

    Вакарчук К.А.

    8(495) 306-36-45

    Комбинированная эстафета

    13 августа

    12.00

    Измайловский ПКиО

    (спортивная площадка,

    Аллея Большого круга, д. 7)

    Вакарчук К.А.

    8(495) 306-36-45

    Дартс

    13 августа

    12.00

    Измайловский ПКиО

    (спортивная площадка,

    Аллея Большого круга, д. 7)

    Вакарчук К.А.

    8(495) 306-36-45

    Легкая атлетика

    (кросс)

    13 августа

    13.00

    Измайловский ПКиО

    (спортивная площадка,

    Аллея Большого круга, д. 7)

    Вакарчук К.А.

    8(495) 306-36-45

    Плавание

    16 августа

    10.30

    ФОК «Касатка»

    (ул. Молостовых, д. 10а, стр. 5)

    Вакарчук К.А.

    8(495) 306-36-45

    ЮВАО

    Дартс

    10 июля

    16. 00

    Парк Влахернское-Кузьминки

    пункт выдачи спортивного инвентаря

    (ул. Заречье, влад. 7)

    Курганова Е.В.

    8(903) 274-70-16

    Настольный теннис

    17 июля

    16.00

    Парк Влахернское-Кузьминки

    пункт выдачи спортивного инвентаря

    (ул. Заречье, влад. 7)

    Курганова Е.В.

    8(903) 274-70-16

    Легкая атлетика

    (кросс)

    21 августа

    12.00

    Парк Влахернское-Кузьминки

    пункт выдачи спортивного инвентаря

    (ул. Заречье, влад. 7)

    Кузьмин Д.Ю.

    8(968)546-20-96

    Плавание

    23 августа

    10.30

    ФОК «Южнопортовый»

    (ул. Трофимова, д. 30, кор. 3)

    Кузьмин Д.Ю.

    8(968) 546-20-96

    Стрельба из пневматической винтовки (10 м)

    24 августа

    12.00

    Тир МЖК «Кожухово»

    (2-ой Южнопортовый проезд, д. 19, к. 1)

    Королев С.С.

    8(926) 566-99-87

    Комбинированная эстафета

    28 августа

    12.00

    Парк Влахернское-Кузьминки

    пункт выдачи спортивного инвентаря

    (ул. Заречье, влад. 7)

    Янбухтин Т.А.

    8(903) 145-33-32

    ЮАО

    Настольный теннис

     

    9 августа

    11.00

    ФОК (ул. Дорожная, д. 44)

    Евланов Андрей Витальевич

    8(495) 382- 81-10

    Дартс

    9 августа

    11.00

    ФОК (ул. Дорожная, д. 44)

    Евланов Андрей Витальевич

    8(495) 382- 81-10

    Плавание

    10 августа

    10. 00

    ФОК «Медынский»

     (ул. Медынская, д. 9а, стр. 2)

    Евланов Андрей Витальевич

    8(495) 382- 81-10

    Легкая атлетика

    (кросс)

    11 августа

    16.00

    Парк «Садовники»

    (Коломенский проезд, д. 14, корп.1)

    Евланов Андрей Витальевич

    8(495) 382- 81-10

    Стрельба из пневматической винтовки (10 м)

    11 августа

    16.00

    Парк «Садовники»

    (Коломенский проезд, д. 14, корп.1)

    Евланов Андрей Витальевич

    8(495) 382- 81-10

    Волейбол

     

    11 августа

    16.00

    Парк «Садовники»

    (Коломенский проезд, д. 14, корп.1)

    Евланов Андрей Витальевич

    8(495) 382- 81-10

    Комбинированная эстафета

    11 августа

    16.00

    Парк «Садовники»

    (Коломенский проезд, д. 14, корп.1)

    Евланов Андрей Витальевич

    8(495) 382- 81-10

    Показательное выполнение нормативов испытаний (тестов) комплекса ГТО

    11 августа

    16.00

    Парк «Садовники»

    (Коломенский проезд, д. 14, корп.1)

    Евланов Андрей Витальевич

    8(495) 382- 81-10

    Гимнастика для всех

    11 августа

    16.00

    Парк «Садовники»

    (Коломенский проезд, д. 14, корп.1)

    Евланов Андрей Витальевич

    (495) 382- 81-10

    ЮЗАО

    Дартс

    30 июня

    10.00

    ДИВС «Содружество»

    (Новоясеневский проспект, д. 30)

    Шеин Г.В.

    8(903) 153-19-82

    Пирч С.В.

    8(919) 410-01-94

    Стрельба из пневматической винтовки (10 м)

    5 августа

    12. 00

    ДИВС «Содружество»

    (Новоясеневский проспект, д.30)

    Савенков В.С.

    8(926) 705-09-57

    Комбинированная эстафета

    13 августа

    11.00

    Стадион

    (ул. Профсоюзная, д.40/2)

    Савенков В.С.

    8(926) 705-09-57

    Показательное выполнение нормативов испытаний (тестов) Комплекса ГТО

    13 августа

    11.00

    Стадион

    (ул. Профсоюзная, д.40/2)

    Савенков В.С.

    8(926) 705-09-57

    Червякова Е.А.

    8(903) 551-86-52

    Легкая атлетика

    (кросс)

    13 августа

    11.00

    Стадион

     (ул. Профсоюзная, д.40/2)

    Савенков В.С.

    8(926) 705-09-57

    Плавание

    28 августа

    11.00

    Бассейн «Солнечный»

    (ул. Теплый Стан, д. 9, к. 9)

    Шеин Г.В.

    8(903) 153-19-82

    Пирч С.В.

    8(919) 410-01-94

    Настольный теннис

    30 июня

    10.00

    ДИВС «Содружество»

    (Новоясеневский проспект, д.30)

    Шеин Г.В.

    8-903-153-19-82

    Пирч С.В.

    8-919-410-01-94

    ЗАО

    Легкая атлетика

    (кросс)

    6 августа

    11.00

    Лесопарковая зона стадиона «Медик»

    (ул. Маршала Тимошенко, д. 1)

    Мизин Г.В.

    8(499) 730-57-34

    Настольный теннис

    7 августа

    10.00

    ФОК «Юбилейный»

    (ул. Мосфильмовская, д. 41 к. 2)

    Мизин Г.В.

    8(499) 730-57-34

    Дартс

    7 августа

    11. 00

    ФОК «Юбилейный»

    (ул. Мосфильмовская, д. 41 к. 2)

    Мизин Г.В.

    8(499) 730-57-34

    Стрельба из пневматической винтовки (10 м)

    7 августа

    13.00

    ФОК «Юбилейный»

    (ул. Мосфильмовская, д. 41 к. 2)

    Мизин Г.В.

    8(499) 730-57-34

    Комбинированная эстафета

    7 августа

    13.00

    ФОК «Юбилейный»

    (ул. Мосфильмовская, д. 41 к. 2)

    Мизин Г.В.

    8(499) 730-57-34

    Плавание

    13 августа

    10.00

    ФОК «Восход»

    (ул. Щорса, д. 6)

    Мизин Г.В.

    8(499) 730-57-34

    СЗАО

    Дартс

    17 августа

    10.00

    ФОК «Динамика» (1-ый Пехотный пер., д. 8)

    Овчинников С.А.

    8(968) 679-16-56

     

    Настольный теннис

    17 августа

    10.00

    ФОК «Динамика»

    (1-ый Пехотный пер., 8)

    Овчинников С.А.

    8(968) 679-16-56

    Легкая атлетика

    (кросс)

    18 августа

    16.00

    ФОК «Лазурный»

    ул. Вилиса Лациса, 26

    Овчинников С.А.

    8(968) 679-16-56

    Комбинированная эстафета

    18 августа

    17.00

    ФОК «Лазурный»

    ул. Вилиса Лациса, 26

    Овчинников С.А.

    8(968) 679-16-56

    Стрельба из пневматической винтовки (10 м)

    19 августа

    11.00

    ГБОУ Лицей №1571

    (ул. Фомичевой, д. 1-1)

    Овчинников С.А.

    8(968) 679-16-56

    Плавание

    19 августа

    14. 15

    ФОК «Акватория»

    (ул. Вилиса Лациса, д. 8)

    Овчинников С.А.

    8(968) 679-16-56

    ТиНАО

    Плавание

    14 августа

    10.30

    МАУ ДО ДЮСШ

    (г. о. Троицк, Сиреневый бульвар, д. 17)

    Якимов А.Ю.

    8(925)316-23-23

    Настольный теннис

    14 августа

    11.30

    МАУ ФКиС ГСОБ «Лесная»

    (г.о. Троицк, ул. Юбилейная, д. З)

    Якимов А.Ю.

    8(925)316-23-23

    Дартс

    14 августа

    12.30

    МАУ ФКиС ГСОБ «Лесная»

    (г.о. Троицк, ул. Юбилейная, д. З)

    Якимов А.Ю.

    8(925)316-23-23

    Стрельба из пневматической винтовки (10 м)

    14 августа

    12.30

    МАУ ФКиС ГСОБ «Лесная»

    (г.о. Троицк, ул. Юбилейная, д. З)

    Якимов А.Ю.

    8(925)316-23-23

    Легкая атлетика

    (кросс)

    14 августа

    13.30

    МАУ ФКиС ГСОБ «Лесная»

    (г.о. Троицк, ул. Юбилейная, д. З)

    Якимов А.Ю.

    8(925)316-23-23

    Комбинированная эстафета

    14 августа

    14.00

    МАУ ФКиС ГСОБ «Лесная»

    (г.о. Троицк, ул. Юбилейная, д. З)

    Якимов А.Ю.

    8(925)316-23-23

    ЗЕЛЕНОГРАД

    Дартс

    4 июля

    12.30

    ФОК «Савелки»

    (Озерная аллея, дом 2)

    Российская Г.Ю.

    8(916) 675-25-18

    Настольный теннис

    5 июля

    13.00

    ФОК «Радуга»

    (474 проезд, дом 3 строение 1)

    Российская Г. Ю.

    8(916) 675-25-18

    Легкая атлетика

    (кросс)

    23 июля

    11.00

    стадион «Ангстрем»

    (Озерная аллея, дом 3)

    Попов А.С.

    8(926) 724-77-57

    Плавание

    26 июля

    9.45

    бассейн ГБУ «Спортивная школа №10» Москомспорта (Озерная аллея, дом 6)

    Попов А.С.

    8(926) 724-77-57

    Комбинированная эстафета

    6 августа

    11.00

    стадион «Ангстрем»

    (Озерная аллея, дом 3)

    Попов А.С.

    8(926) 724-77-57

    Стрельба из пневматической винтовки (10 м)

    17 августа

    12.00

    Тир ЦСАМК ДОСААФ России            (Сосновая аллея, д.4, стр. 1)

    Попов А.С.

    8(926) 724-77-57

          

    Введение в китобойные журналы и журналы

    На главную »Изучить» Читальный зал и архивы Гримшоу-Гудевича »Журналы и журналы» Введение в китобойные журналы и журналы

    Рэйчел Адлер, стажер, Музей китобойного промысла Нью-Бедфорда

    Оцифрованные бортовые журналы из собрания музея

    Судовой журнал является официальным документом о китобойном рейсе. В обязанности главного (первого) помощника капитана (также называемого «помощник») входило ежедневное ведение журнала.Он включает в себя положение судна, парус, под которым оно находилось, скорость и направление ветра, действия экипажа и всех замеченных или пойманных китов. Напротив, журнал был неофициальным документом, который мог вести каждый. Часто журналы ведутся аналогично бортовым журналам, с ежедневными записями, дающими ту же информацию, что и в бортовом журнале, и в некоторых случаях единственный способ определить, является ли что-то бортовым или журнальным, — это сверить имя автора со списком экипажа и посмотреть, было ли это написано старшим помощником капитана.

    Журналы и журналы китобойного промысла дают уникальное представление о том, какой была жизнь на борту китобойного судна. Как и многие старые документы, они не так доступны, как современная письменность, поскольку написаны от руки курсивом, часто на бумаге, которая была повреждена за долгие годы, иногда карандашом или выцветшими чернилами, и авторы обычно не использовали стандартизированное правописание. Тем не менее, в этих записях о прошлых китобойных рейсах можно найти много ценной информации, поэтому они заслуживают нашего внимания и стоят усилий, затраченных на их прочтение.

    К счастью, записи в китобойном журнале или журнале обычно следуют некоторым общим шаблонам, и когда вы знаете, что искать, становится намного проще расшифровать то, что вы читаете. Вот подробное объяснение того, что можно найти в типичном китобойном журнале или записях в журнале.

    Начало записи

    Большинство записей начинается с дня недели и даты. Оттуда у них будет вводная фраза, наиболее распространенные из которых — «приходит с», «начинается с», «эти 24 [часа] наши», «[в] этот день» или «первая часть».«Хранитель журнала (также известный как просто« хранитель ») затем опишет погоду, которая обычно включает скорость ветра и местоположение. Он часто будет снова писать о погоде в конце дня.

    Типичные действия члена экипажа

    Хранитель напишет, какие действия он и остальная часть экипажа выполняли в течение дня. В большинстве случаев команда не занималась китобойным промыслом, а выполняла различные виды работ на судне. Они могли регулировать паруса (см. Глоссарий ниже), чистить различные части судна, красить судно или лодки, «укладывать» (хранить) бочки с едой и другими припасами, «выламывать» (поднимать) припасы, откачивать водой или ремонтировать части судна.Они также иногда писали, что работали «на судне», что могло означать любую из вышеперечисленных видов деятельности. Члены бригады часами занимались плетением шпагата (так называемого «прядения»). Некоторые из них были мастерами, например кузнецами, бондарями или плотниками. Иногда команда проводила время, «скримшонируя» или создавая скримшоу, хотя последнее редко документировалось.

    Встречи с морскими обитателями

    Китобойные суда также следили за морскими обитателями. Они столкнулись со многими видами китов, а также с дельфинами, морскими свиньями и «грампусами».» 1 Основными типами китов 2 были встречены черная рыба, синие киты (серное дно), гренландские киты (полярные киты), финвалы (плавники или финвалы), серые киты, горбатые киты, косатки (трэшеры) , южные киты (черные киты), кашалоты и белухи (белухи).

    • Черная рыба (Globicephala macrorhynchus): Черная рыба, также называемая пилотными китами, часто встречалась и использовалась для охоты.
    • Голубые киты (Balaenoptera musculus): Голубые киты, обычно называемые «серными днами», являются крупнейшими из известных существующих животных.Китобои-янки обычно не преследовали синих китов из-за их размера и скорости в воде, хотя на этих китов охотились с середины 19 века.
    • Гренландские киты (Balaena mysticetus): охота на гренландских китов американскими китобоями в Западной Арктике началась в 1848 году. Они обитают в Северном Ледовитом океане, и в середине 18 века на них обычно охотились в восточной части Арктики. Они были популярной мишенью для китобоев, потому что они медленно плавали и плавали, когда их убивали. Еще у них действительно большой китовый ус (до 14.6 футов в длину и 14 дюймов в ширину), который в 19 веке обычно использовался в качестве прочного и гибкого компонента для некоторых предметов, таких как юбки-кольца.
    • Финбэк-киты (Balaenoptera Physalus): Финбэк-китов обычно просто наблюдали, а не охотились, потому что они плыли слишком быстро, чтобы их могли поймать американские китобойные суда.
    • Серые киты (Eschrichtius robustus): также известные как рыба-дьявол, 3 рипсаков, бегунов, мидий-копателей и калифорнийских серых китов. Иногда на этих китов охотились.
    • Горбатые киты (Megaptera novaeangliae): на горбатых китов иногда охотились. Добываемая ими нефть была не такой хорошей и не такой богатой, как у других китов, поэтому многие китобои не обращали на них внимания, когда у них были другие возможности.
    • Косатки (Orcinus orca): китобои обычно не охотились на косаток, но иногда видели их во время плавания.
    • Южные киты (Eubalaena glacialis) (Eubalaena japonica) и (Eubalaena australis): часто пишутся как «ритуал», «райт» или «пиши», иногда их называли черными китами.) Они были объектом промысла во всем мире, включая северную часть Тихого океана и Охотское море.
    • Кашалоты (Physeter macrocephalus): кашалоты были основным целевым видом, потому что они производили нефть, которая, как считается, превосходит другие киты. Самки и их детеныши обитают в тропических водах. Самцов можно найти в любом океане, но они живут поодиночке, а самки обычно остаются группами.
    • Белухи (вероятно, белухи) (Delphinapterus leucas): китобои иногда встречали белух, но обычно не охотились на них в 19 веке.
    • Неуказанные киты: большую часть времени хранители дневников не писали, какие киты они видели или ловили. Иногда они могут быть выведены из контекста (например, если они были в Северном Ледовитом океане, они, вероятно, видели гренландского кита), но иногда неясно, какой тип кита они видели.
    • Дедушки, морские свиньи, дельфины, моржи и тюлени: китобои также встречали этих животных. Обычно они не ловили грампусов и дельфинов, но часто охотились на морских свиней, моржей и тюленей.Когда они охотились на моржей, они ловили до 75 моржей в день.

    Китобойный промысел

    Когда кит был «поднят», то есть за ним наблюдали с высоты, извергающего, поворачивая трематоды или выходящего из воды, члены экипажа затем «опускали» китов (сокращение от спуска китовых лодок с судна на воду. ). Китобойное судно могло иметь от трех до пяти китовых лодок: носовую лодку, поясную лодку, левую лодку, правую лодку и иногда носовую лодку правого борта. Каждая лодка была укомплектована шестью мужчинами; пятеро будут грести на лодке, а шестой, штурмовик, будет управлять. Он также будет нести ответственность за убийство кита после того, как штурман загарпунет его. Иногда команда лодки «ударила и натянула», что означало, что железо вылезло наружу, и они потеряли кита. Они также «ударились и затонули», что означает, что кит опустился на дно океана и пропал. Иногда кит «брал леску», то есть уплывал с привязанными гарпуном и веревкой и мог вытащить ее из китовой лодки.Когда китобойный катер оказался успешным, они «спасли» или «взяли» (поймали) кита и «взяли его рядом с судном». Затем они «врезали [кита] внутрь», разрезая его плоть на множество более мелких частей, чтобы его можно было доставить на борт. Затем они проводили следующие несколько часов, а иногда и дней, кипятя жир, чтобы превратить его в масло. Затем масло складывали в бочки. Они также брали китовую кость и соскребали ее, а затем связывали в связки для продажи.

    Встречи с другими судами

    Китобойные суда также встретили другие суда.Иногда они «говорили» о другом судне, что означает, что они обращались к другому судну, когда проходили мимо него. Иногда они «играли», что означало, что капитаны и старшие офицеры, а иногда и другие члены экипажа заходили на борт и посещали другое судно. Иногда они просто обменивались сигналами, то есть вывешивали определенные флаги, которые передавали определенные сообщения.
    Судно — это особый тип китобойного судна. Китобойные суда различались по типу оснастки.Основными типами китобойных судов были корабли, барки (также пишется «барк»), бриги и шхуны. Дополнительно были бригантины и шлюпы. Время от времени судно встречало баркентины в Западной Арктике, но они редко использовались для китобойных рейсов. Более поздние суда, которые использовали паровую силу, обычно назывались «пароходами», но также имели традиционное оснащение, например, паровые коры, паровые баркентины, паровые бриги, паровые бригантины и паровые шхуны. Все они подпадают под заголовок пароход, и, таким образом, если хранитель упоминает пароход, невозможно определить, какой пароход он видел или с которым он взаимодействовал, не глядя на судно. 4

    Земля и земельная деятельность

    Китобойные суда часто заходили в порт или ставили якорь и выходили на берег. Иногда бывает трудно определить место, о котором идет речь, потому что тогда это место было известно под другим именем, чем сейчас, у хранителя был плохой почерк, смотритель неправильно написал место или потому, что названия мест встречаются реже, чем другие слова в китобойных журналах и журналах, из-за чего их труднее распознать. Чтобы найти место, можно использовать долготу и широту корабля, но эта информация не всегда доступна.Нанесение на карту маршрута, по которому следовало судно, — еще один хороший способ расшифровать название места.

    Чтобы попасть в порт, китобойные суда часто прибегают к услугам лоцмана. Пилот был человеком, который хорошо знал воды в этом районе, а не членом экипажа. Находясь на суше, китобои приобретали провизию (особенно еду), находились «на свободе» (т. Е. Получали свободное время), общались с командой других судов в этом порту, охотились или общались с коренными народами в этом районе.Распространенной проблемой на суше было дезертирство; Члены экипажа сбегали с корабля в середине рейса, потому что им не нравилась жизнь на борту китобойного судна. Жалобы включали качество еды, трудность работы и тоску по дому. Иногда дезертиров ловили и наказывали, но часто они уходили. Капитаны часто «отправляли» (отправляли домой) собранную ими нефть, помещая ее на борт судов, которые собирались отправиться домой. Они также отправляли людей, которые были больны или ранены и не могли выполнять свои обязанности.

    В течение последнего десятилетия XIX века многие китобои, путешествовавшие по северной части Тихого океана и Северного Ледовитого океана, «зимовали» (зимовали) на острове Гершель в море Бофорта. Между сезонами китобойного промысла они оставались там на несколько месяцев. Экипажи разных судов собирались вместе и играли в бейсбол и настольные игры, танцевали, ели вместе и общались в целом. Они также вместе охотились в поисках еды, и мужчины отправлялись в охотничьи экспедиции, которые обычно длились несколько дней.К сожалению, этот холодный климат был опасен, и многие мужчины умерли от обморожений во время зимовки на острове Гершель.

    Известные события

    Упомянутые до сих пор действия являются нормальным явлением для китобойных рейсов, но произошло и множество других событий, которые подробно описаны во многих журналах и некоторых журналах. Несчастные случаи в море были очень распространенными, часто приводя к травмам или гибели членов экипажа. Иногда в книги включаются описания судовой медицины, которая применялась к членам экипажа, включая лечение цинги и ампутации (последние обычно — от обморожений).Иногда капитаны привозили на борт своих жен и детей, а иногда они фигурировали в бортовых журналах и журналах. Иногда члены экипажа дрались друг с другом или неуважительно отзывались о капитане или офицерах. Это приводило к наказанию, обычно привязанному к снастям, порке и / или заковыванию в кандалы (наручники). Также случались кораблекрушения, а также случаи, когда суда застревали во льдах в Северном Ледовитом океане, а иногда впоследствии бросали их.

    Марки и рисунки

    В некоторых бортовых журналах и журналах есть рисунки и / или штампы.Марки с китами были самыми распространенными; это куски дерева, кости или слоновой кости, вырезанные, чтобы выглядеть как определенные виды китов. Они использовались, чтобы отслеживать, когда были пойманы киты, или иногда смотритель просто топал хвостом, когда кит уходил. Однако большинство хранителей журналов не использовали штампы постоянно и либо не ставили штамп каждый раз, когда ловили кита, либо иногда штамповали, когда видели только кита. Таким образом, марки с китами не могут быть надежно использованы в качестве индикатора увиденных или пойманных китов.Регистраторы иногда использовали корабельные марки (похожие на китобойные суда), чтобы записывать разговоры с другими судами и игры с ними. Рисунки китов и кораблей часто использовались вместо штампов с китами и кораблями. Наконец, в некоторых бортовых журналах есть профильные чертежи увиденных массивов суши.

    Разное

    Поскольку в XIX веке бумага была ценным ресурсом, иногда журналы китобойного промысла использовались для других целей до, во время или после того, как они использовались для записи рейса. Они могут содержать школьные заметки, экземпляры литературы, стихи или молитвы.
    Долгота и широта
    Многие записи в журнале заканчиваются долготой и широтой того места, где находилось судно в тот день. Иногда они также упоминают расстояние до определенных ориентиров или показания барометра.

    Глоссарий терминов и фраз, часто упоминаемых в китобойных журналах

    • Корма — к задней части судна.
    • Балласт — тяжелый материал помещается на транспортное средство для обеспечения устойчивости.
    • Гик — лонжерон (длинный и закругленный кусок древесины), прикрепленный к основанию носового и кормового паруса или на конце бушприта.
    • Лук — носовая часть судна.
    • Bowsprit — Лонжерон, выступающий из носовой части, используется в качестве якоря для такелажа.
    • Сломался / сломался — Вынуть из хранилища, вскрыть и использовать провизию.
    • Крейсерская — Путешествие взад и вперед по китобойным угодьям, на запад утром и на восток ночью, чтобы увидеть китовые фонтанчики в благоприятном свете.
    • Передняя часть или по направлению к передней части судна.
    • Forecastle — Верхняя палуба китобойного судна перед фок-мачтой.
    • Фок-мачта — ближайшая к носу мачта.
    • Носовой парус — На судне с квадратным вооружением самый низкий квадратный парус на фок-мачте.
    • Gaff — лонжерон, к которому изгибается четырехгранный передний и задний парус.
    • Hauled / hauling [to] — Для изменения курса судна, особенно для того, чтобы плыть ближе к ветру.
    • Корпус — водонепроницаемое тело судна.
    • Jib — Треугольный парус, устанавливаемый перед фок-мачтой.
    • Jibboom — Съемный лонжерон, используемый для установки летающей стрелы.
    • Киль — Деревянный фундамент, на котором построена остальная часть судна.
    • Положено в тюрьму.
    • Lee — Район, защищенный от ветра или относящийся к тому кварталу, в сторону которого дует ветер.
    • Leeward- В направлении, где дует ветер.
    • Грот — парус, расположенный за гротом парусного судна.
    • Мачта — Вертикальный столб, устанавливаемый более или менее вертикально на центральной линии судна. Он может использоваться для перевозки парусов и необходимого рангоута, вышек, для придания необходимой высоты навигационному огню, позиции наблюдения, сигнального двора, поста управления, радиоантенны или сигнальной лампы.
    • Бизань — мачта на корме грот-мачты судна или самый нижний парус бизань-мачты.
    • Oogooroog — Другое название бородатого тюленя.
    • Лоцман — человек, который ведет судно в порт.
    • Отложено — Исключено из эксплуатации
    • Reefing — Временное уменьшение площади паруса, подверженной ветру, для защиты от особенно сильных ветров или снижения скорости судна.
    • Royal — Мачта или паруса над топ-галлантом.
    • Spanker — Носовой и кормовой парус, раздвинутый на багор и гик, по бокам кормовой мачты корабля или коры.
    • Spar — длинный и округлый кусок древесины; общее название для любого двора, багра или стрелы.
    • Стояночный такелаж движется вперед и назад для поддержки мачты в этих направлениях.
    • Пароход — Путешествие с использованием энергии пара, в отличие от использования только парусов и ветра.
    • Stem — продолжение киля до носовой части судна
    • Корма — задняя часть судна.
    • Гвоздь — крайний нижний передний угол носового и кормового паруса.
    • Tacking — Зигзагообразная навигация, позволяющая плыть прямо против ветра.
    • Topgallant — Мачта или парус над вершинами.
    • Topsail — Второй парус (считая снизу) на мачту.
    • Примерка-Процесс выкипания жира.
    • Под всеми парусами — для путешествий со всеми парусами, полностью открытыми ветру.

    Библиография

    Эшли, К. У. (1938). Кит Янки. Бостон, Массачусетс: Компания Houghton Mifflin.

    Дана, Р. Х. (1841). Друг моряка. Бостон, Массачусетс: Чарльз Литтл и Джеймс Браун и Бенджамин Лординг и Ко.

    Холл, Э. У. (1982). Китобойный промысел из Нью-Бедфорда. Нью-Бедфорд, Массачусетс: Историческое общество Старого Дартмута.

    Лейтон, К. У. Т. (1955). Словарь морских слов и терминов. Глазго: Brown, Son & Ferguson, Ltd.

    Лоди, Э. (2005). Поездка на санях в Нантакете: тетрадь морских выражений. Мидлборо, Массачусетс: Издательство Rock Village.

    Лунд, Дж. Н., Джозефсон, Э. А., Ривз Р. Р. и Смит, Т. Д. (2010). Американские оффшорные китобойные рейсы с 1667 по 1927 год.Том I: Путешествие на судне. Нью-Бедфорд, Массачусетс: Музей китобойного промысла Нью-Бедфорда.

    Лунд, Дж. Н., Джозефсон, Э. А., Ривз Р. Р. и Смит, Т. Д. (2010). Американские оффшорные китобойные рейсы с 1667 по 1927 год. Том II: Рейсы капитана. Нью-Бедфорд, Массачусетс: Музей китобойного промысла Нью-Бедфорда.

    Примечания

    1 Никто не совсем уверен, о чем говорили хранители журнала, когда упоминали «грампусы», но они имели в виду некоторых мелких китообразных.
    2 Или китообразные китообразные
    3 Не путать с дьявольским скатом (Mobula mobular), которого также иногда называют дьявольской рыбой.
    Старбак А. (1989). История американского китового промысла. Secaucus, NJ: Castle Books.
    4 Хорошим источником для этого является книга Джуди Лунд «Американские оффшорные китобойные рейсы с 1667 по 1927 год» (тома I и II).

    Кабо-Верде до Азорских островов, и обнаружение косаток!

    Игра в кружки? Блог о чае Василия

    На борту нет ничего лучше хорошей кружки чая. Но предложить чаю остальным членам экипажа не так-то просто.Мы идем мелкой бейдой, поэтому все под углом. Еще хуже то, что волны и зыбь большие, и лодка раскачивается.

    Для начала вы спускаетесь на камбуз. Держась одной рукой, вы поднимаете чайник другой рукой. Третьей рукой вы включаете кран. Используя короткую передышку, пока чайник закипает, вы расставляете ряд кружек и тихо напоминаете себе, кто что ест (некоторые с сахаром, некоторые без сахара, некоторые даже без молока, ройбуш, зеленый чай и, возможно, травяной чай в придачу.Когда чайник закипел, вы должны налить горячую воду в каждую кружку, а не на всю ногу. Представьте, что вы пытаетесь наполнить чашку для яиц лейкой: для этого требуется такой же уровень ловкости.

    Если на этом этапе будет достигнут успех (не гарантируемый никакими средствами), следующая часть процесса — доставить чай на палубу. Вы несете одну кружку чая к первой ступеньке трапезы, готовитесь, ждете рывка, выбираете момент и поднимаетесь на одну ступеньку. Затем медленно переходите к другим оставшимся ступеням.За углом видна кабина. Если вам повезет, снаружи будет кто-то, кому вы можете передать первую кружку чая. Повторить девять раз.

    Можно подумать, что самое сложное позади. Не так. Роджер заметил, что в ветреную погоду чай остается в кружке до тех пор, пока вы не поднесете кружку к губам, чтобы попытаться выпить его. Вихрь ветра вокруг вашей головы заставляет чай вылетать из кружки на ваше лицо, создавая шторм в чайной чашке.

    (Во время написания блога или фотографирования не было разлито кружек чая)

    День 45 02 мая

    Ветер за ночь стих, и белые шапки с волн исчезли. Это идеальное состояние моря для наблюдения за животными.

    Дельфины-боеги

    Сегодня мы видели несколько дельфинов, а через некоторое время — целую их стаю (30?). На самом деле, они действительно увидели нас, потому что все подплыли к нам, десять минут плыли вокруг нашего носа и продолжили свой путь.Мы видели, как два кита взорвались примерно в 300 метрах от нас, но к тому времени, как мы подошли к ним, они нырнули. Позже другие дельфины прошли наш нос по правому борту, но мы не подъехали к ним, они выглядели занятыми каким-то делом и игнорировали нас. Потом мы увидели двух сейвалов. Мы отслеживали их в течение нескольких минут, но они также оказались неуловимыми. Они постоянно меняли направление под водой, поэтому появлялись в неожиданных местах! Ближе к вечеру мы заметили кашалота. Это был хороший день для мегафауны (мое новое любимое слово).

    В какой-то момент мы действительно подошли достаточно близко к китам, чтобы собрать образец воды из того места, где они плавали. Мы впрыскиваем 500 мл воды через фильтр на конце шприца, чтобы захватить их ДНК. Затем эти фильтры замораживаются и сохраняются для будущего анализа.

    Мы официально вышли из тропиков, достигнув 26 ° северной широты. Тропик Рака находится на 23,5 ° с.ш., а тропики — это область, которая простирается от экватора до тропика Рака. Сегодня мы находимся на одной широте с Канарскими островами, излюбленными многими английскими отдыхающими.Нам потребуется еще около пяти дней, чтобы добраться до Азорских островов, нашего следующего выхода на берег. Азорские острова — известный центр наблюдения за китами, и мы надеемся на хорошее. По мере того, как мы продвигаемся на север, температура воздуха медленно понижается. Прошлой ночью я впервые за много недель натянула пуховое одеяло. Температура моря также упала с 28 ° C на экваторе до 21 ° C здесь.

    Теперь, когда ветер утих и мы запустили двигатель, жизнь на борту стала проще. Могу сообщить, что теперь заваривать чай стало намного проще.Роджер

    Таис тоже студентка с миссией —

    она работает над диссертацией, исследующей использование парусных лодок в качестве инструмента сохранения морской среды? Так что может быть лучше для продолжения ее исследований, чем на борту одного из немногих (возможно, единственного) специально построенного парусного исследовательского судна?

    С 7 апреля 2018 года я был частью команды НИС «Песнь китов» в исследовательской экспедиции из Сальвадора (Бразилия) в Португалию. Мы пересекли Атлантику и теперь идем на север, к Азорским островам.Это очень длинный морской переход (4400 морских миль) в районе, где очень мало информации о китах и ​​дельфинах, потому что немногие другие суда пойдут по этому маршруту.

    Быть частью этой команды — прекрасный опыт. По пути мы видим множество морских птиц и китообразных, включая кашалотов, пилотных китов, дельфинов-спиннеров и клименовых дельфинов.

    Присоединение к НИС «Песнь кита» дает прекрасную возможность собрать больше информации для моего исследовательского проекта в Федеральном университете Баии (Бразилия).Это посмотреть на ценность использования парусных лодок для сохранения морских млекопитающих. В течение двух лет я брал интервью у людей, которые занимаются морской наукой или природоохранной деятельностью, и присоединился к разным парусникам, проводящим исследования по сохранению морской среды. На корабле я беру интервью у Клэр Лейси, шкипера Найла Макаллистера и Василия Папаставру.

    Таис берет интервью у Найла

    Клэр была ученым в команде «Песнь кита», а сейчас работает в отделе исследования морских млекопитающих в Сент-Эндрюсе. Перед тем, как присоединиться к SOTW, Найл тесно сотрудничал с Irish Whale & Dolphin Group, в том числе управлял лодкой, которую они использовали для морских съемок.Василий участвовал в первом исследовании кашалотов с использованием парусных лодок в Индийском океане.

    Я обнаружил, что парусники — отличный способ изучать китов и дельфинов благодаря их экологической эффективности. Ветер чистый и свободный, лодка может путешествовать на большие расстояния с меньшими затратами и низким уровнем воздействия (низкий уровень шума, расхода и выбросов загрязняющих газов).

    Парусники могут способствовать сохранению морской среды, поскольку они тихие и позволяют собирать научные данные без чрезмерного шума двигателя, особенно при сборе акустических данных.Они приближают участников к морской среде и позволяют экотуризму и экологическому просвещению с минимальным воздействием.

    Когда моя диссертация будет завершена, я хочу убедиться, что лица, принимающие решения в Бразилии, осведомлены о моих выводах и поддерживают использование парусных лодок для морских исследований. Bons ventos!

    День 47 04 мая

    В салоне есть одно рабочее место, предназначенное для навигации. На столе лежит старомодная бумажная диаграмма. Это может быть старомодно, но у него есть замечательное достоинство: он не зависит от электричества.На лодке есть три средства производства электроэнергии: генератор, который работает при работающем основном двигателе, дополнительный небольшой генератор, работающий независимо от двигателя, и две ветряные мельницы, расположенные наверху А-образной рамы. У нас есть большой банк аккумуляторов, которые постоянно находятся в заряженном состоянии.

    Для работы с бумажной диаграммой также есть секстант, и с помощью этого ручного устройства вы можете определить свое положение на диаграмме. Проблема в том, что таблицы для расчета позиции по секстанту хранятся на компьютере, поэтому мы зависим от электричества.

    Картографический стол и навигационные инструменты

    В дополнение ко всему этому есть два отдельных портативных устройства GPS, которые работают от обычных батареек AA, и спутниковый телефон, который сообщает положение GPS, которое также может работать от батареек. Хорошо иметь несколько систем резервного копирования. Вам действительно нужно знать, где вы находитесь в море.

    Основная система навигации — это специализированная компьютерная система, которая отображает карту моря на экране, а также положение лодки на карте.Это связано с системой AIS (Автоматическая идентификационная система), которая используется на большинстве лодок любого размера и, конечно же, на коммерческих судах. Эти другие суда отображаются на экране навигации вместе с информацией, которая сообщает вам, с какой скоростью они движутся, каким курсом они движутся и, что наиболее важно, столкнемся ли мы с ними! Очень удобно, когда до горизонта всего около 5 миль, а скорость сближения для нас и коммерческого судна может достигать 20 узлов. Это означает, что у нас есть только 15 минут, чтобы избежать их, как только мы их увидим.

    Инструменты на навигационном пульте показывают наше положение по широте и долготе, нашу скорость по воде, нашу скорость относительно земли, истинную скорость ветра, скорость вымпельного ветра, истинное направление ветра, направление вымпельного ветра, температуру вода, глубина воды, курс, который мы держим, наш фактический курс по земле, состояние основных батарей, атмосферное давление и то, растет оно или падает, а также время.Есть много информации, которую нужно усвоить. Прогноз скорости ветра на ближайшие три дня находится на отдельном компьютере.

    Путешествие к Азорским островам в прозрачном штиле

    День 48 05 мая

    Ветры постепенно стихают по мере того, как мы приближаемся к Азорским островам и к области высокого давления, которая там находится. Несмотря на более спокойное море, мы не видели ни дельфинов, ни китов ни вчера, ни сегодня, за исключением нескольких мгновений после обеда вчера вечером, когда мы заметили нескольких дельфинов вокруг носа. Было темно как смоль, луна еще не взошла, мы не видели их очень многого.

    Без канатов паруса не работают. В кабине находятся одиннадцать разных лебедок и пять лебедок. Два фока можно поставить на риф или полностью свернуть, не поднимаясь на палубу. Все три паруса можно поднимать или спускать, не поднимаясь на палубу.

    Поднимаясь по палубе, мачта обвивается еще семнадцатью тросами и еще четырьмя лебедками. Как вы можете видеть на фото, это немного сбивает с толку! К счастью, в настоящее время веревки бывают разных цветов и рисунков.Это очень помогает отличить одно от другого. Раньше на парусных кораблях все канаты были одного цвета, а их было намного больше. Должно быть, это был настоящий кошмар.

    Лебедки и тросы у основания мачты

    Сегодня вокруг солнца был ореол. Я не уверен, что это признак чего-то или нет. Какое бы знамение оно ни обещало, мы, вероятно, снова будем есть макароны на ужин. Я люблю макароны. Независимо от того, что готовится на ужин, все это съедается либо во время, либо теми, кто находится на вахте ночью, либо во время обеда на следующий день.При таком ненасытном аппетите готовить одно удовольствие.

    Ореол вокруг солнца

    День 49 06 мая

    Ветер оставался слабым, и мы продолжили движение к месту выхода на берег на Азорских островах. Сегодня утром мы заметили косатку, или косатку. Это был просто кит, медленно плывший, но не в определенном направлении. Он продолжал нырять и появлялся там, где мы меньше всего этого ожидали. Через полчаса мы продолжили свой курс.

    Одинокая косатка

    Несмотря на то, что море становится более спокойным, что значительно облегчает обнаружение животных на поверхности, мы не видели ничего до конца дня.

    Штиль на море также облегчает поиск мусора, и за день мы видели пару десятков кусочков пластика, в основном белого цвета. Василий увидел плавающий в воде ботинок. Мы остановились, чтобы подобрать проплывавший мимо причальный буй. Когда мы подняли его на палубу, мы обнаружили, что его нижняя часть покрыта гусиными ракушками. Не знаю, как долго они росли на буе, но должно быть больше года.

    Ближе к вечеру ветер упал до двух узлов, и море стало очень гладким и прозрачным.Это выглядело очень странно. Мы так привыкли к волнам и ветру. Закат окрасил море оранжевым.

    Повар сегодня израсходовал все свежие овощи. Не осталось ни лука, ни яиц, осталось сухое молоко, консервы, а макарон хватит до осени! Надеюсь, мы прибудем в порт к завтрашнему обеду.

    Роджер

    Блог музея китобойного промысла Нью-Бедфорда

    Детальная иллюстрация, изображающая Джонатана Борна-младшего.дом флаг. Этот флаг развевался бы на грот-мачте его кораблей, чтобы идентифицировать их владение. Он был взят из New Bedford and Fairhaven Signal Book (New Bedford, 1842) через год после того, как он купил Lagoda .

    Мы впервые мельком увидели корабль Lagoda с палубы брига Bryant & Sturgis Pilgrim в Бостоне, стоящего на якоре у Балласт-Пойнт, Сан-Диего, Калифорния, торгующего коровьими шкурами и жиром в 1835 году. большой корабль с великолепными мачтами и несогнутыми парусами, ржавый и изношенный, как два года катания на шкурах ».[1] Lagoda было чуть меньше десяти лет, когда Ричард Генри Дана-младший увековечил построенное Scituate торговое судно как трудолюбивое грузовое судно из коровьей кожи в своем классическом морском повествовании « Два года до мачты ». Забавно, что одни корабли просто обречены на величие, а другие томятся навсегда забытыми. Lagoda , как ни странно, относилась к прежнему классу. Построенный для торговли в 1826 году, он был продан для китового промысла в 1841 году и таким образом служил до конца своих дней.Ей было 64 года, и она плавала во все океаны мира и в большинство морей, когда ее окончательно осудили в Иокогаме, Япония, в 1890 году.

    В то время Дана описывала ее как большое судно, и при весе 340 тонн это было самое большое судно, построенное на сегодняшний день торговцем из Даксбери, штат Массачусетс, Эзра Уэстон. Эзра Уэстон II (1772-1842), известный как «король Цезарь Даксбери», и фирма Ezra Weston & Son построили 85 шлюпов, шхуны, бриги и корабли между 1800-1856 годами и более двадцати в 18 веке.Уэстон был одним из самых успешных морских торговцев из Массачусетса, чьи корабли вели торговлю по Средиземному морю, Вест-Индии, Балтике, Южной Америке и, в частности, по торговле хлопком в Новом Орлеане.

    Построенная, вероятно, из местного Массачусетского белого дуба и сосны, ели и хакматака из штата Мэн, в Lagoda не было ничего особенного, кроме ее ошибочного названия. 340-тонное американское торговое судно мало что выделяется в морской истории; сотни из них были построены от штата Мэн до Южной Каролины.Единственное, что привлекает внимание всего мира к Lagoda , — это ее имя и, постепенно, успех в китовом промысле. Название «Лагода», долгое время являвшееся предметом догадок любопытных людей, было, очевидно, просто ошибкой, как бы опечаткой, сделанной художником, нанесшим название корабля на корму верфи.

    Согласно Фредерику Сойеру, автору руководства 1841 года по правилам коммерческого судоходства, The Merchant’s and Shipmaster’s Guide , «название каждого зарегистрированного судна и порт, которому оно принадлежит, должны быть нанесены на его корме на черная земля белыми буквами длиной не менее трех дюймов, со штрафом 50 долларов.00. » Кроме того, хотя не было закона, конкретно касающегося названия корабля или изменения названия корабля, в Merchant Sail морской историк и военно-морской архитектор Уильям Армстронг Фэйрберн особо отметил: «На протяжении веков считалось несчастливым. изменить название судна, если только не произошла смена владельца, когда это может считаться допустимым, или если, в сочетании со сменой флага и иностранной регистрации, смена названия может стать обязательной »[2]. Отметим, что очень немногие американские суда изменили свои названия в 19 годах.

    Что действительно интересно, так это то, как возникло название Lagoda . Корабли иногда назывались в честь их предполагаемого бизнеса, места, где они торговали или для чего предназначались. Например, модель Levant предназначалась для торговли в восточном Средиземноморье, модель Cossack — для китобойного промысла в Охотском море, модель Arab — для китобойного промысла в Индийском океане, а модель Alaska — для охоты на китов. Китобойный промысел Беринга.Одним из классических примеров является корабль Ann Alexander, , построенный в Дартмуте, Массачусетс, в 1805 году по приказу Джорджа Хоуленда-старшего, торговца из Нью-Бедфорда и названный им в честь Энн Тьюк Александер (1767-1849), квакерской прозелитницы.

    У Lagoda интересная предыстория. В то время как в Северной Америке происходило значительное производство железа, большая часть болотной руды, на которую полагались первые кораблестроители Массачусетса, была недостаточна как по количеству, так и по качеству для растущих потребностей отрасли. Судостроительные купцы Новой Англии торговали русской коноплей, утиной парусиной и высококачественным прутковым железом из Швеции и Финляндии в Санкт-Петербурге, Россия, в частности, с западного берега Ладожского озера.

    Эта деталь из Маунт энд Пейдж, Английский лоцман… Северная навигация (Лондон, 1785 г.) показывает подходы к Санкт-Петербургу.

    Фрагмент и запись 1816 года в книге сборов таможни Нью-Бедфорда, показывающая груз брига Benezet в Нью-Бедфорд из Санкт-Петербурга.Петербург. Обратите внимание на большое количество железа, конопли и парусины.

    Фрагмент записи 1816 года в книге сборов таможни Нью-Бедфорда, показывающий груз русского железа на борту корабля Ладога из Нью-Бедфорда.

    Железо из Ладожских рудников использовалось во многих американских кораблях и, по словам историка Сэмюэля Элиота Морисона, было предпочтительным материалом для гарпунов. [3] На самом деле я никогда не видел такой ссылки, но большая часть шведского железа была импортирована непосредственно в Нью-Бедфорд, так что это имеет смысл.Наименование кораблей в соответствии с их основным местом назначения было обычной практикой. Фактически, одно судно под названием Ladoga уже было построено в Нью-Бедфорде по приказу Уильяма Ротча-младшего в 1816 году и предназначалось специально для балтийской торговли.

    Уильям Ротч-младший писал в 1796 году о петербургской торговле:

    «В течение некоторого времени я намеревался использовать корабль для торговли с Россией из этого порта, но высокая цена американских кораблей в настоящее время помешала мне купить в этом году, но я хотел провести эксперимент и получить ваш Дом, рекомендованный мне за пунктуальность и внимание к делу, я взял на себя смелость попросить моих друзей Томаса Дикасона и C o из Лондона предоставить вам кредит от моего имени в размере 4 или 5000 фунтов стерлингов и зафрахтовать небольшой корабль поехать как можно раньше в Питер. Санкт-Петербург, чтобы доставить груз в этот порт … отправляйтесь в Санкт-Петербург, как только будет готов груз около 150 тонн, которые, если прибыльный корабль для загрузки, я полагаю, потребует 70 тонн конопли и 130 тонн железа, мне не нужно напоминают вам о необходимости сильного легкого корабля для такого груза. пожалуйста, также увидите, что Корабль хорошо найден и укомплектован хорошим внимательным хозяином… »[4]

    В отличие от большинства кораблей «Короля Цезаря», Lagoda была построена не на реке Блюфиш в Даксбери, а на реке Норт-Ривер в Скитуате, в нескольких милях вверх по побережью, на месте бывшего принадлежащего Эдварда Бездонного двора. Сета и Сэмюэля Фостеров.Бездумный был новообращенным квакером 17 -го и -го века, свидетелем повешения Мэри Дайер, которая покинула Бостон и поселилась в Скитуате, где построил шлюпы и марсель-шхуны [5]. Семья Фостер приняла верфь, и Элиша Фостер строил там корабли еще в 1811 году.

    Уэстон управлял автомобилем Lagoda в течение семи лет, прежде всего в Европе, до того как ее купил дорчестерский купец Уильям Оливер. Оливер был успешным бостонским купцом, по крайней мере, согласно его многочисленным ссылкам на некрологи, хотя его основные коммерческие интересы не так легко определить.Он входил в совет директоров Suffolk Insurance Company в 1836 году, даже после выхода на пенсию, а в 1840 году был вице-президентом Бостонского садоводческого общества и жертвовал большие суммы денег различным благотворительным обществам. Однако в 1833 году он вместе с большим количеством других бостонских купцов вложил средства в путешествие в Калифорнию для торговли шкурами. Фирма Джона Брайанта и Уильяма Стерджиса взяла на себя ведущую роль в калифорнийской торговле шкурами и салом после того, как более ранние бостонские торговцы определили ее потенциал, но Уильям Оливер и его компания инвесторов также участвовали по крайней мере в одном рейсе.

    Похоже, что Lagoda совершила всего один рейс в Калифорнию, прежде чем была продана Джонатану Кушингу и Натаниэлю Ф. Эймсу, торговцам галантереей из Бостона. Кушинг и Эймс владели Lagoda в течение четырех рейсов в период с 1835 по 1839 год. Согласно газетным записям, Lagoda занималась перевозкой грузов из Англии в порты США, включая Ричмонд, Балтимор и Новый Орлеан. [6]

    Что касается стимула для Джонатана Борна к покупке Lagoda, Morison снова делает заманчивое наблюдение: «В это время в Плимутском заливе строились рыбаки и другие небольшие суда; а в Вэрхэме и Мэттапойзетте в Бухте Баззардс были еще дети Норт-Ривер, построившие 300-тонные китобои для Нантакета, и нейтральные торговцы для Нью-Бедфорда.При полном отсутствии первоисточников, подтверждающих это, гипотеза может быть создана на основе генеалогических моделей, выходящих за рамки совпадений, предполагающих, что, когда корабль выставлялся на продажу, Борн, очевидно, слышал о ее качествах от капитана Джеймса Таунсенда.

    Анонимный портрет капитана Джеймса Тонсенда, около 1830 г. 2001.100.4357.

    Таунсенд, родственник (отец, возможно, или дядя) Мэри К. Таунсенд, который женился на семье Эймсов, когда она вышла замуж за корабельного плотника Натаниэля Ф.Эймс из Мэттапуазетта в 1842 году был хозяином и совладельцем корабля General Pike из Нью-Бедфорда в 1837 году, первого китобойного судна, в которое инвестировал Борн. Предварительные отношения между Кушингом и Эймсом в Бостоне и семьями Кушинга и Эймса из Мэттапуазетта кажутся далекими. вне простого совпадения, особенно при обсуждении качеств корабля, построенного на Северной реке, с тщательной местной историей. Эймс вполне могла порекомендовать крепкую, выдержанную Lagoda для своей новой работы в китовом промысле Таунсенду, который, в свою очередь, передал эту информацию Борну.По крайней мере, у корабля была местная репутация.

    Среди первых инвестиций Джонатана Борна в китобойный промысел был рейс 1835 года корабля «Южная Каролина в Нью-Бедфорд», совершившего правильный китобойный рейс в Южную Атлантику. Второй помощник капитана Уильям У. Тейлор нарисовал эту акварельную сцену китобойного промысла в южной части Индийского океана во время того рейса. KWM № 411

    Джонатан Борн, как и многие другие китобойные агенты Нью-Бедфорда, использовал правильный китовый промысел с большой пользой. Хотя все судно Борна вернуло масло спермы, в целом они вернули гораздо больше китового жира.Борн руководствовался принципом «коричневое масло лучше, чем отсутствие масла». Так, например, модель Lagoda за свою карьеру вернула в три раза больше китового жира, чем спермы. То же самое можно сказать и обо всех остальных из двадцати четырех кораблей, принадлежащих Борну на протяжении его карьеры, за исключением Draco , Adeline Gibbs , Alaska и Napoleon . В случае каждого из этих судов, кроме Draco , их масло спермы возвращалось либо во время, либо после Гражданской войны, когда цена на масло спермы достигла самого высокого уровня в истории, более 2 долларов.00 за галлон.

    В 1860 году, после того как Борн продал партию масла спермы с хорошей прибылью, он написал корреспонденту: «Я думаю, что китобойный промысел выглядит значительно лучше, особенно китобойный промысел спермы. Вы думали, мне стоит покупать китобои на рынке? Видите ли, я не так сильно напуган этим делом ». [7] Любопытно, что Lagoda — три самых прибыльных рейса 1850–1853 годов под управлением Асы С. Тоби; 1860-1864 гг. При Зебедее А. Деволле, умершем от Яванской лихорадки в восьми месяцах от дома; 1864-1868 при Чарльзе У.Фишер, когда цена на китовый ус превысила 1 доллар за фунт, было неплохо.

    Борн также нанял самых опытных капитанов для управления своими кораблями, и он терпеливо относился к этому. В 1860 году он писал капитану одного из своих кораблей относительно другого: «Я не собираюсь иметь пьяного человека, который растратит мое имущество» [8]. Он имел обыкновение тщательно исследовать качества своего корабля. капитаны и офицеры, как можно легко увидеть в письме ниже:

    Капитан Джеймс М. Уитерелл, Но Фалмут

    Уважаемый господин.С тех пор, как вы уехали, я еще раз расспросил мистера Робинсона, который был помощником «Зоны» в Fairhaven

    .

    Владельцы называют его первоклассным кашалотом, его правым китобойным промыслом, о котором они ничего не знают, но думают, что он был правым китобойным промыслом

    Тебе лучше навести справки о нем. Сегодня я был [sic], поедет Чарльз Кемптон, помощник капитана «Лагоды», когда вы отправились в свое первое путешествие. О нем мне не нужно говорить, поскольку вы были там и знаете все о его характере, китобойных качествах, привычках и т. Д.Я понимаю, что он так же хорош, но, конечно, не лучше. Я так понимаю, что его возраст — единственное возражение, если оно есть.

    Позвольте мне услышать от вас, что вы думаете о нем. Один из молодых Келли, который был в «оленях», здесь, и если бы вы были здесь до того, как он ушел домой, я почти не сомневаюсь, что вы бы получили их обоих. Я не могу им ничего сказать, так как мистер Хоуленд мог подумать, что я хоронил его. [9]

    Из двенадцати капитанов, командовавших Лагодой , только двое из , Чарльз У.Фишер и Джон Д. Уиллард плыли на Lagoda в качестве своей первой команды, а Уиллард был вторым помощником на лодке Lagoda в ее плавании 1850 года под управлением Асы Тоби. Фишер, который пользовался полным доверием Борна (как было продемонстрировано в их переписке), отправился в качестве второго помощника капитана на корабле Борна Stephania , 1860-1864, прежде чем был назначен капитаном Lagoda в 1864 году.

    За свою карьеру китобоя лодка Lagoda совершила два самых прибыльных рейса Борна.Оба появились после того, как буровая установка была заменена с корабля на лай. В своем плавании 1856 года она отплыла из Нью-Бедфорда с 31 членом экипажа, тогда как, когда она плыла в 1860 году в качестве коры, у нее было меньше мужчин, 26. Меньше мужчин означало меньшее количество закладных для оплаты, а ее расходы на оснащение были значительно меньше также. Почти в каждом последующем плавании он приносил больше денег, чем когда она была оснащена кораблем. Рейс 8 th лодок Lagoda, под командованием Чарльза Фишера, 1864-1868 гг., Был правильным китобойным рейсом в северную часть Тихого океана.Он занял десятое место в списке самых прибыльных компаний Борна, вернув владельцам 219% их инвестиций. Во время этого рейса Lagoda дважды заходила в порт в Иокогаме, Япония, довольно интересный сдвиг в американо-японских отношениях, произошедший в значительной степени благодаря расширяющемуся влиянию китобоев янки в Тихом океане. Путешествие длилось 46 месяцев. Рейс 7 th судов Lagoda, под командованием Zebedee Devoll занял пятое место в списке десяти самых прибыльных рейсов продолжительностью 44 месяца и окупаемостью 363% от первоначальных инвестиций.[10]

    Хотя Lagoda часто считается «самым прибыльным» кораблем Борна, эта честь могла фактически выпасть на долю коры Hunter , построенной в соответствии со спецификациями Борна Элбриджем Г. Пирсом в Гарднере, штат Мэн, в 1851 году. 13 рейсов, превзойдя Lgoda по общему объему продаж улова, но в конце учета, когда вся прибыль была сложена, Lagoda в целом принесла Борну больше всего денег. Двумя другими наиболее прибыльными кораблями во флоте Борна были Draco и Northern Light.

    Среди наиболее важных моментов в карьере Lagoda было ее участие в налаживании американо-японских отношений и спасение 1200 моряков из 32 потерпевших крушение китобоев во время арктической катастрофы 1871 года.

    В то время как корабль прибыл в Иокогаму во время своего плавания 1864 года, это было уже через шесть лет после того, как коммодор Перри заключил договор о дружбе и торговле, и американские корабли приветствовали в японских портах. Действительно важным событием, которое, как давно утверждают ученые, послужило толчком для более позднего визита Перри, было ее путешествие 1846 года под командованием Джеймса Финча, когда 15 членов экипажа взяли три вельбота и покинули судно Lagoda на побережье Японии. . Lagoda в то время курсировала по Японскому морю в июне 1848 года, и люди вышли на берег в Мацумаэ на крайнем юго-западе Хоккайдо. Здесь они были схвачены, заключены в тюрьму и, по некоторым данным, избиты и подвергнуты пыткам. Японские власти опасались, что они шпионы, подозревались в том, что они христиане, и были известны как незаконные нарушители. Позже мужчин перевели в Нагасаки и продержали там почти год. В Нагасаки был голландский консул, а голландцы были единственными жителями Запада, которым разрешалось торговать на материковой части Японии.По некоторым сведениям, с дезертирами обращались сурово и сообщалось о смертях, однако рассказы расходятся между предсказуемо плохим поведением американских моряков, покинувших свой корабль, и жесткой реакцией Японии на нарушителей закона. В любом случае, один из дезертиров, житель Гавайских островов, действительно повесился, и по крайней мере еще один заключенный умер, предположительно убитый при попытке к бегству.

    Обращение с ними вызвало международный инцидент, когда голландские власти уведомили американский военный шлюп Preble, Джеймс Глинн, капитан, который в апреле 1849 года успешно добился их освобождения.В депеши коммодора Дэвида Гейзингера, командующего американской Ост-Индской эскадрильей, датированной Кантоном 25 января 1849 года, сообщалось, что Lagoda села на мель и потерпела крушение, а члены экипажа остались в живых после кораблекрушения. В подтверждение того, насколько хорошо информирован был Джонатан Борн, письмо, которое он написал жене члена экипажа с просьбой об авансе на заработную плату ее мужа, подтверждает, что он уже слышал от Lagoda после предполагаемая дата ее кораблекрушения.В этом случае Борн был лучше осведомлен о местонахождении своего корабля, чем ВМС США.

    Нью-Бедфорд 4 мес. 10 1849

    Миссис Уэстон А. Бриггс

    Получилось ваше письмо от 3-го инстанса, и содержание было замечено. Включите, пожалуйста, найдите двадцать долларов. Вы можете услышать или увидеть в некоторых газетах о потере корабля «Лагода» на одном из Японских островов, но не беспокойтесь об этом, поскольку это абсолютно ложно. Судно, которое я знаю, было у Сандвичевых островов 20 ноября 1849 года и тогда не было готово к выходу в море.Следовательно, в момент сообщения о потере он не мог находиться в Японском море. Это произошло от трех экипажей лодок, которые покинули ее, когда она была там в прошлом сезоне. Если у вас есть письма от мистера Бриггса, сообщите мне об этом. [11]

    Во время арктической катастрофы 1871 года также участвовала модель Lagoda . В этом случае, как мы все знаем, 30 китобоев Новой Англии, а также один с Гавайев и один из китобоев из Сан-Франциско задержались на северном склоне Аляски, преследуя китов, в условиях, которые привели к быстрому продвижению пакета льда к берегу .Несколько кораблей находились вне льда, и корабли New Bedford Midas, Progress и Daniel Webster, , принадлежащие Уильяму О. Браунеллу, Lagoda Джонатана Борна и Europa Сэмюэля Осборна из Эдгартауна смогли принять экипажи потерпевших кораблекрушение на борту и безопасно доставить их в Гонолулу. После того, как флот был почти полностью уничтожен сокрушающимися льдами, 1200 членов экипажа вельбот отправились на юг на вельботах, были взяты на борт пяти ожидающих кораблей и вернулись в Сан-Франциско и Гонолулу.170 человек попали на борт Lagoda . Казначейство США немедленно предоставило вознаграждение в размере 35 долларов США золотом на человека каждому владельцу каждого судна за их услуги, и эти суммы были присуждены в 1872 году. По-настоящему интересная часть этой истории заключается в том, что Браунелл, Борн и Осборн обратились с петицией к правительству США. для дополнительной компенсации за потерянное время китобойного промысла при спасении экипажей, потерпевших кораблекрушение. Они подали меморандум в Комитет по претензиям Палаты представителей США.[12]

    Оставление китобоев в Северном Ледовитом океане, сентябрь 1871 г. / Pl. 3 . Бенджамина Рассела, литография Дж. Bufford, Boston, 1872. Рассел пополнил свои заработки в качестве печатника и художника портретов кораблей, создав точные, подробные и авторитетные иллюстрации событий в поддержку страховых требований. Он выпустил серию из пяти гравюр, документирующих события 1871 года в Арктике, чтобы подтвердить претензии китобойных агентов Нью-Бедфорда к Палате представителей США.

    По всей видимости, при подготовке к мемориалу художник из Нью-Бедфорда Бенджамин Рассел подготовил серию рисунков, которые послужат выставочной документацией этого события. В 1872 году эти рисунки вошли в знаменитую серию гравюр «Брошенные китобои в Арктике». Пояснительные справочные рисунки событий, приведших к возникновению страховых претензий, по-видимому, были относительно обычным явлением, и отпечатки Рассела с изображением арктической катастрофы, какими бы хорошими они ни были, определенно относятся к категории документации, а не искусства.

    Джонатан Борн продал лодку Lagoda Уильяму Льюису в 1886 году, а Льюис перевез кору в Сан-Франциско, новый центр американской китобойной торговли. Китовый ус был движущей силой китобойного промысла в конце 19 — го и века, и Льюис вложил средства в пароходы, а также в старые китобойные суда, такие как California , Horatio и Lagoda . Корабль Lagoda совершил свой последний рейс в 1889 году в Японию и Охотское море.Она была признана непригодной для плавания в Йокахаме в 1890 году. Произошло то, что в 1867 году корабль столкнулся с рифом, приближаясь к гавани Иокогамы, и его нужно было отремонтировать. Все головки болтов сорвали ее ложный киль, и был нанесен ущерб корпусу. В 1889 году, перед отплытием, судно было отправлено в сухой док, в то время как оно было наполнено 1000 галлонами пресной воды в бочках, и груз начал старый ремонт. Когда она вышла в море, из-за деформации корпус ослабел до такой степени, что утечка корабля составляла 33 000 ходов каждые 24 часа. Поскольку экипаж отказался выполнять свои обязанности, Lagoda фактически вернулась в Иокогаму, то же самое место, где в первую очередь произошло повреждение. [13] Здесь ее окончательно осудили и заставили работать угольщиком.

    Барк Лагода у пристани, около 1880-х годов. 200.100.787

    Во многих смыслах история Lagoda абсолютно достойна нашей вечной сохранности. Джонатан Борн в своих деловых решениях, а затем и его дочь Эмили, понимая и осмотрительно относясь к наследству своего отца, сделали отличный выбор с Lagoda .Какие истории лучше представляют морскую культуру Массачусетса, чем история Lagoda ? Построенный в эпоху, когда США, наконец, получили возможность торговать в открытом море по всему миру, построенный из местной древесины по заказу крупного американского торговца, корабль, предназначенный для торговли в Калифорнии, находился на побережье до того, как Калифорния вошла в Союз. В 1850 году, когда она занималась русской торговлей, ливерпульской торговлей и, наконец, китовым промыслом, она начала свою жизнь в то время, когда портреты американских кораблей были редкостью, и закончила свои дни в Нью-Бедфорде фотографией на пристани.Она сыграла важную роль в открытии Японии, аннексии Аляски и торговала на обоих побережьях России, от Санкт-Петербурга до Владивостока. Она заработала своим владельцам много денег и сегодня служит краеугольным камнем образовательных программ музея, знакомя поколения с значением Массачусетса и США для морской истории мира.

    [1] Ричард Генри Дана младший Два года до мачты (Нью-Йорк, 1840 г.), стр.

    [2] Уильям А.Fairrburn, Торговый парус Vol. IV (Центр Ловелла, Мэн, 1945-1955), стр. 2645-2658.

    [3] Сэмюэл Элиот Морисон, Морская история Массачусетса, (Бостон, 1921), стр. 294.

    [4] ODHS MSS 2 Документы семьи Ротч

    [5] Обзор исторических и культурных ресурсов Норвелла (Норвелл, Массачусетс, июнь 2007 г. ).

    [6] Richmond Enquirer , 17 сентября 1839 г.

    [7] ODHS MSS 18, Jonathan Bourne Papers, Letter book, 1860–181, «Нью-Бедфорд, август 6 1860 г.

    [8] там же.

    [9] ODHS MSS 18, Письмо Джонатана Борна, 1860-1861 гг.

    [10] Полную оценку китобойных интересов Джонатана Борна см .: ODHS Bake Papers, Vol. 2, «Статистика китобойного промысла».

    [11] ODHS MSS 18, Jonathan Bourne, Jr. Letter book, 1849.

    [12] США. Конгресс. Дом. Комитет по претензиям. Владельцы и экипажи некоторых американских китобойных судов: 28 июля 1890 г. ODHS # BI-411.

    [13] Daily Alta California , Volume 83, Number 80, 18 сентября 1890 г.

    Нравится:

    Нравится Загрузка…

    Великолепно! — Обзор чартера Sail Lanka, Мирисса, Шри-Ланка

    Поездка: 7-часовая поездка с наблюдением за китами из Мириссы.

    Несмотря на все другие хорошие отзывы на Tripadvisor, я боюсь, что наш опыт не оправдал ожиданий.

    Я сделаю все возможное, чтобы обзор не был омрачен тем фактом, что 5 из 10 человек в нашей группе проводили большую часть времени, болтаясь через перила по неправильным причинам. Мы все привыкли к волнениям на море, но вдыхать 7 часов дизельного дыма не приходилось.

    Полностью отсутствовала мачта «нашего» катамарана Жемчужина (судя по всему, удалена хирургическим путем давно). Экипаж утверждал, что там был небольшой фок, но он был сломан.

    Неустойчивость и чрезмерное качение были вызваны тем фактом, что лодка почти не двигалась — максимальная скорость по данным шкипера 6 узлов — из-за отсутствия парусов (ветер в наши дни небольшой, но другие парусные лодки ходили с поднятыми парусами) и маломощный двигатель.

    Сам катамаран был явно лучше обычных лодок для наблюдения за китами, когда на крошечной поверхности было собрано множество людей.На Жемчужине много места для передвижения. Однако я уверен, что в свои лучшие дни лодка выглядела намного лучше. Не уверен в первоначальной дате постройки, но предполагал, что это 20-25 лет назад.

    Экипаж был дружелюбным и хорошо поработал. У нас также были отличные наблюдения за китами.

    Глядя на другие суда Sail Lanka, они выглядели аналогичного качества и состояния, хотя на самом деле у них были мачты …

    В целом, очень посредственный опыт с несоответствующей ценой.Я не против доплатить, но тогда доставка должна быть соответствующей.

    Несколько советов:
    — Возьмите с собой собственное снаряжение для снорклинга, так как оно не было предоставлено. Плохая видимость под водой и сомнительная постановка на якорь для подводного плавания (с точки зрения дайверов).
    — Ожидайте старое и изношенное оборудование.
    — Конкретный катамаран не может быть гарантирован, поэтому ожидайте, что катамаран работает на дизельном топливе, и будьте приятно удивлены, если вы получите катамаран, который действительно может плавать.
    — Примите таблетки от морской болезни заранее (даже если вы опытный моряк).
    — Парусная Ланка уважает морских животных в гораздо большей степени, чем большинство других лодок для наблюдения за китами, но это все еще довольно трагично » охота », чтобы привлечь внимание туристов, которые платят за китов.Как только лодка видит кита, 20 других лодок разворачиваются и движутся на полной скорости (или со скоростью хода …) в этом направлении. Подходит для наблюдения за китами, но больше похоже на зоопарк, чем на природу.

    Новый взгляд на Северную Норвегию

    Последний отчет о поездках в Северную Норвегию

    Вернувшись после недели в Северной Норвегии на s / v Noorderlicht , мы с мужем почувствовали необходимость написать путевой журнал о нашем опыте.

    Спойлер: Они были великолепны.

    Было видно северное сияние, наблюдали за китами и восхищались чудесной едой. Если вы думаете об этом арктическом путешествии самостоятельно или даже если никогда не задумывались об этом до сих пор, пусть наши слова помогут вам принять отличное решение для отпуска.

    Интернат, завтрак и первая северная Норвегия

    В первый день нас встретил на борту Noorderlicht наш руководитель экспедиции Жерар Бодино и показал в каюту для распаковки.

    Мы вернулись в холл и обнаружили, что нас ждут кофе и домашние булочки с корицей.

    Хорошее начало, в океане.

    На следующее утро мы сделали нашу первую остановку, Финнкрокен. Жерар повел нас в энергичный поход на невысокий холм, а другой выбор пешей прогулки был более легким путем вдоль береговой линии деревни.

    Мы вернулись на корабль за утренним кофе, когда пошел снег.

    Капитан Флорис затем отправился к нашей следующей остановке. Тем временем мы, пассажиры, съели обед из горохового супа, сосисок и свежеиспеченных булочек, приготовленных нашим талантливым шеф-поваром Мариэль.

    Вскоре мы были в Ханснесе. Дэн (первый помощник) и Джейкоб (второй помощник) пришвартовали нас у старого деревянного пирса. Некоторые гости отправились на берег, чтобы посмотреть город и церковь, другие болтались вокруг, чтобы поговорить о прошлых поездках и грядущих приключениях.

    Мы легли спать, так как за окном выпал снег.

    Проснувшись перед северным сиянием

    Жерар разбудил нас сразу после полуночи тремя ударами колокола. «Приходите посмотреть на огни!»

    Мы выбежали на улицу и были поражены, обнаружив, что северное сияние взрывается по небу, омывая нас своим зеленым сиянием более десяти минут.

    На следующий день перед стыковкой в ​​Бромнесе мы увидели орлана-белохвоста. Можно было выбрать поход в гору к Торольфхаугену или прогулку по берегу вдоль береговой линии, и то и другое заняло около часа сорока пяти минут.

    Наблюдение за косатками в Северной Норвегии

    Когда мы возвращались на судно, Дэн увидел трех косаток, проплывающих прямо под пирсом. Но, к сожалению, они ушли раньше, чем мы смогли сфотографироваться.

    После обеда (копченый лосось, курица в беконе и яблочный пирог) Жерар провел презентацию о северном сиянии, рассказав нам о нем.

    Вскоре после этого световое шоу снова началось!

    Кто-то поехал на окраину села посмотреть, кто-то остался на борту. Все восхищались колебаниями и танцами полярных сияний в течение почти двух часов.

    Те, у кого есть хорошие камеры, сняли какое-то видео, но нет ничего лучше, чем увидеть его воочию.

    Морские птицы и фьорды Северной Норвегии

    На следующее утро мы увидели чудесный восход солнца под стаями мокок и чаек.Затем мы подняли фок и двинулись вверх по фьордам.

    Мы пришвартовались в Тромвике в обеденное время (грибной суп и салат из макарон), которым суждено было пробыть там 36 часов, пока миновал прогнозируемый шторм.

    Жерар организовал прогулку к Реквику, хотя некоторые предпочли вернуться на корабль до наступления темноты.

    После обеда из теплого козьего сыра и лосося нас угостили праздничным шампанским и морковным пирогом. Потом мы посмотрели грандиозное бортовое волшебное шоу.

    Больше северных китов

    На следующий день мы оттолкнулись от пристани до 8:00, свернув наш путь к фьорду.По пути к следующему пункту назначения мы заметили трех самок косаток и одного самца.

    Некоторое время мы следовали за ними, но они поплыли на мелководье, по которому мы не могли плыть.

    На ужин был копченый лосось с норвежскими рыбными котлетами, шашлык из креветок, тальятелле из морепродуктов и очень вкусные шоколадные пирожные с пудингом.

    Хотя в ту ночь северное сияние было скрыто, разговор был как всегда оживлен.

    Вернуться в Тромсё

    Когда мы наконец вернулись в Тромсё, большая часть группы пошла в город.Однако Петр и я сфотографировали Noorderlicht , проезжающую перед Собором Арктики.

    Мы вернулись на корабль и обнаружили, что он готов к еще одной чудесной трапезе.

    Были произнесены речи, сказано спасибо, и баранина была жадно съедена.

    На следующее утро некоторые из нас должны были немедленно уехать, а другие задержались, чтобы рассказать о наших недавних приключениях. Надеюсь, когда-нибудь мы все снова встретимся.

    Подходит ли вам круиз по Северной Норвегии?

    Если вы хотите провести отпуск с приключениями, то да.

    Если вам нравится не знать, куда вы идете и что вы увидите, если вам нравятся двухъярусные кровати и общая ванная комната, если вам нравится хорошая еда и отличная компания, то да.

    Если вы не против иногда помогать команде, отключаться от внешнего мира или карабкаться на берег во время прилива или отлива, тогда снова да.

    Также мы очень рекомендуем питание. (Вы могли заметить.)

    При этом никто не может обещать китов и полярных сияний. Это дело природы, а не гидов экспедиции.Но вы можете положиться на компанию, которая сделает все возможное, чтобы ваша поездка прошла успешно.

    И что бы ни случилось, вы все равно останетесь в Северной Норвегии — и это уже само по себе успех.

    Семейный бизнес на воде

    Фото Джона Уильямса

    Нашей лодке, шхуне Surprise , внесенной в Национальный реестр исторических мест, этой весной исполнилось 100 лет, что дает нам возможность отпраздновать ее историческое прошлое и наше будущее как молодой семьи, зарабатывающей на жизнь вода в штате Мэн.

    Surprise был частью пассажирского флота Camden в течение 32 лет. Она стала частью нашей семьи — моего мужа Рамиро, дочери Дельфины и меня — когда мы купили шхуну у капитанов Джека и Барбары Мур в 2014 году.

    Построена верфью Waddell в Рокпорте, штат Массачусетс, для Мартина Каттенхорна в качестве гонщика и круизная яхта, Surprise сошла с пути в 1918 году. Каттенхорн поручил известному конструктору рыбацких шхун Томасу Макманусу спроектировать лодку для гонок и круизов, на которой могла бы безопасно управлять команда не более трех человек.Двухмачтовая шхуна Surprise имеет общий размер 57 футов, 44 фута по воде, ширину 12 футов, осадку 7 футов и водоизмещение 21 тонну. Ее марсель-шхуна позволяла Каттенхорну управлять гротом, фоком, стаксель, стаксель, грот-марсель и стаксель рыбака. Она оказалась довольно быстрой. В 1923 году Surprise занял шестое место среди 22 судов в первой гонке на Бермудские острова после Первой мировой войны.

    Каттенхорн был одним из основателей Круизного клуба Америки, а Surprise нес бермудские эмблемы клуба. в Новую Шотландию и порты с 1918 года до смерти Каттенхорна в 1959 году.

    Несколько судовладельцев продолжали плавать Surprise по Восточному побережью и Карибскому бассейну, пока его не купили Эд и Синди Бенедикт, которые привезли лодку в Фалмут на Кейп-Коде для восстановления в течение следующих трех лет, а затем для использования в качестве пассажирское судно. Капитаны Джек и Барбара Мур купили ее у Бенедиктов в 1986 году и привезли в Камден, штат Мэн, где Surprise присоединился к флоту шхуны. В 1991 году модель Surprise была внесена в Национальный реестр исторических мест, присоединившись к горстке других пассажирских шхуны, базирующейся на побережье Мэн, в этом списке.Четыре крупных реставрационных проекта последних лет оставили шхуну в превосходном состоянии на пороге следующего столетия.

    Я вырос в Камдене и провел юность, занимаясь парусным спортом. После школы я поплыл на другой шхуне из штата Мэн в Ки-Уэст, штат Флорида. Там я встретил Рамиро, он из Аргентины, и мы вместе отправились в плавание. Мы восемь лет работали на частных яхтах между Мэном и Карибами, прежде чем вернулись в Камден, где родилась наша дочь Дельфина. Мы хотели начать свой бизнес в Камдене, оставаясь при этом на воде и занимаясь любимым делом.Друг посоветовал нам спросить Мур, продадут ли они нам Surprise . Мы встретились с ними, а затем ждали более восьми лет, прежде чем они сказали нам, что готовы уйти на пенсию и хотели, чтобы мы взяли на себя управление. Мур использовал Surprise в течение 28 лет.

    Мы пережили невероятное приключение, принимая гостей, плывущих по заливу Пенобскот из Камдена летом и осенью. Зиму мы проводим, работая на лодке и навещая семью в Аргентине. Мы также расширили наш флот, купив еще одну лодку, шлюп Anjacaa, , которая будет использоваться для дневных парусных судов и частных чартеров.Следующей зимой мы отправимся под парусом Anjacaa на Багамы для приключений в новых водах.

    Фотография предоставлена ​​автором.

    Мы купили Surprise , потому что хотели вырастить Delfina в штате Мэн. Мы устали от начальников и хотели иметь собственный бизнес в Камдене и продолжать плавать. Итак, мы здесь, празднуем 100-летие лодки и с нетерпением ждем еще многих лет, чтобы доставлять людям радость на воде.

    Николь де Асеведо Рамос выросла в Камдене, штат Мэн.Сейчас она живет в Камдене со своим мужем Рамиро и дочерью Дельфиной и ежедневно курсирует на шхуне Surprise из гавани Камдена с мая по октябрь.

    грампус синоним


    Дельфин Рисо (Grampus griseus) — единственный вид дельфинов из рода Grampus. Он широко известен среди тайваньских рыбаков как дельфин-монах. grampus синонимы, произношение grampus, перевод grampus, определение слова grampus на английском языке. 1. Широко распространенный серо-серый дельфин Grampus griseus с тупой мордой.Найдите другие способы произнести «грампус», а также связанные слова, антонимы и примеры фраз на Thesaurus.com, самом надежном бесплатном тезаурусе в мире. Синонимы: причина смерти, убийца, касатка, морской волк, касатка, убийца. ), косаток-карликов (Feresa attuata), дынноголовых китов (Peponocephala electra) и ложных косаток (Pseudorca crassidens). Какие синонимы к слову грампус? Синонимы Grampus и антонимы Grampus. Грампус по определению — дельфин риссо. Определение Grampus: широко распространенный серо-серый дельфин Grampus griseus с тупой мордой | Значение, произношение, переводы и примеры Antonyms for Grampus (значения).Пользуясь этой тенденцией, одновременно стремясь справиться с пандемией ожирения в Великобритании, правительство пообещало «революцию в езде на велосипеде и ходьбе». По мере того как уходящий год приближается к туману и плодородию, школы в Великобритании и многих других странах вновь открываются. — или уже — из-за закрытия, вызванного COVID-19. Загрузите наши приложения English Dictionary — доступные как для iOS, так и для Android. Наши новые онлайн-словари для школ обеспечивают безопасную и подходящую среду для детей.Grampus может относиться к: Главный синоним грампуса (другое слово для грампуса) — косатка. 1а: дельфин риссо. Некоторые из наиболее близких к этим дельфинам видов включают: пилотные киты (Globicephala spp. Какие синонимы для Grampus (значения)? Недавние примеры в сети Косатки называются аахлу, тукхукуак, аглюк, месунгесак, полоссатик, скана, кит, боязнь one, grampus, blackfish, … Подробнее 6 синонимов для grampus: касатка, косатка, Orcinus orca, морской волк, убийца, Grampus griseus.Общее название, исторически использовавшееся для косатки; Grampus, род, который включает дельфинов Риссо в качестве единственного вида; CSS Grampus, речной пароход Конфедерации; USS Grampus, название ряда кораблей ВМС США; HMS Grampus, название ряда кораблей и подводных лодок Королевского флота; подводные лодки класса Grampus, построенные в стиле HMS Grampus 1.2. еще один термин для косаток. 2. Другое название косатки. 1. Большой дельфин, Grampus griseus, северных морей. grampus / ˈɡræmpəs / n (pl-puses) широко распространенный серо-серый дельфин Grampus griseus с тупой мордой; другое название косатки; Этимология: 16 век: от старофранцузского graspois, от gras fat… pus | \ ˈgram-pəs \.Синонимы: косатка, морской волк, косатка, убийца. Copyright © 2010 Любой из различных дельфинов или других зубатых китов, таких как косатка. grampus — английский словарь WordReference, вопросы, обсуждения и форумы. grampus на британском английском. Другое слово для грампуса. Примеры grampusin a Sentence. Вскоре они оказались на борту « Грампуса », где их прибытие стало неожиданностью для экипажа. Судя по тому, что я видел на расстоянии, я бы сказал, что он был величиной с грампуса. уверен, что Грампус никогда бы не получил их.Мы должны попытаться поднять фок, Грампус, — сказал I. n., Pl. Эта информация не должна считаться полной, актуальной и не предназначена для использования вместо посещения, консультации или совета юриста, врача или любого другого специалиста. Https://www.freethesaurus.com/ Grampus + (значение). Требуется код для ссылок атрибуции. Скопируйте приведенный ниже код и вставьте его туда, где вы хотите, чтобы визуализация этого слова отображалась на вашей странице: Словарь, Энциклопедия и Тезаурус — бесплатный словарь, страница для веб-мастеров бесплатно развлекательный контент, Партнерство по оказанию первичной медицинской помощи Грампианс Пиренеи, Совет по региональному развитию Грампианс Пиренеи, Региональная группа по управлению отходами Грампианс, среднее значение CO2-эквивалента в граммах на милю.3. гигантский скорпион-хлыст, Mastigoproctur giganteus, обитающий на юге США и в Мексике. Как использовать грампус в предложении? Какие синонимы к слову грампус? ), косаток-карликов (Feresa attuata), дынноголовых китов (Peponocephala electra) и ложных косаток (Pseudorca crassidens). grampus, Grampus griseus (имя существительное) серо-серый тупоносый дельфин, распространенный в северных морях. Grampus может относиться к: Эта информация не должна считаться полной, актуальной и не предназначена для использования вместо посещения, консультации или совета юриста, врача или любого другого специалиста.Код для ссылок атрибуции обязателен.

    grampus синоним

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *