Зарядка домашняя: Секреты правильной домашней зарядки / Полезные советы

Секреты правильной домашней зарядки / Полезные советы

Инструктор по месту жительства Спортивного центра «Физкультура и здоровье» Татьяна Скребкова делится рекомендациями по выполнению упражнений в домашних условиях. Эти правила, как отмечает инструктор, были сформулированы за годы многолетней практики, и значительно усиливают эффективность зарядки.

Первое правило — любое дело, в том числе и зарядку, нужно делать по любви, то есть в хорошем настроении.

Второе правило — куда направлено внимание, туда и идет энергия. Если вы во время выполнения упражнения мечтаете о море или о том, какой вкусный борщ стоит в холодильнике, то часть энергии, соответственно, вместе с пользой от данного упражнения утечет в мысли о чайках или борще.

Третье правило — когда вы делаете упражнение, старайтесь не напрягать те мышцы, которые в данный момент не участвуют. Например, когда растягиваете позвоночник, не напрягайте мышцы живота или мышцы лица (а лучше улыбнитесь).

Четвертое правило — экспериментируйте, ищите свое и разнообразьте! Упражнения в зарядке меняются, и я советую не останавливаться на чем-то одном, смотреть новые упражнения, чувствовать, как откликается на них ваш организм и действовать!

Пятое правило — после зарядки лягте на пол и полежите пару-тройку минут. В это время то, что вы проделали со своим телом, вся эта польза записывается в каждой клеточке организма. Можно мысленно порадоваться себе, своей стойкости и трудолюбию. Кроме этого (особенно если вы пожилой человек), дыхание и пульс придут за это время в норму, и вы встанете в какой-то степени обновленным и радостным.

Шестое правило возвращает нас к первому — если нет настроения, чувствуете усталость или даже разбитость в теле, то не делайте зарядку. Позвольте себе выходной. Хорошая книга, хороший фильм или чашечка кофе с конфеткой — прекрасный способ поднять настроение в этот момент. А зарядка? Зарядка будет завтра.

Здоровья и успехов!

 

Зарядка электромобиля | Подзарядка высоковольтного аккумулятора | Электрический привод и зарядка | C40 Recharge 2022

Your browser does not support the video tag.

Зарядка на зарядной станции (режим 3)Относится к зарядке с помощью зарядного кабеля, предназначенного для режима 3, или на зарядной станции со стационарным зарядным кабелем.

Высвободите стационарный зарядный кабель из запасного гнезда зарядной станции или достаньте свой зарядный кабель. Помните, что перед началом зарядки необходимо запереть автомобиль.

Подсоедините зарядный кабель к зарядной станции. Если зарядная станция имеет стационарный зарядный кабель, перейдите к этапу 3.

Важно!

Не подключайте зарядный кабель, если существует опасность раската грома или удара молнии.

Надавите на заднюю часть лючка, чтобы открыть лючок зарядного гнездаИзображение схематичное – некоторые детали могут отличаться в зависимости от модели..

Снимите с насадки зарядного гнезда защитную крышку и до упора вставьте насадку в зарядное гнездо.

Важно!

Чтобы не допустить повреждения лакокрасочного покрытия, например, в случае сильного порыва ветра, установите защитную крышку зарядной рукоятки так, чтобы она не касалась кузова автомобиля.

Насадка зарядного кабеля блокируется/фиксируется, и процесс зарядки начинается в течение 5 секунд.

После запуска процесса зарядки зеленая LED-лампа в гнезде зарядки начинает мигать.

На дисплее водителя и центральном дисплее отображается расчетное время до конца зарядки или указывается, что зарядка происходит с отклонениями.

Убедитесь, что указанная на центральном дисплее сила тока отрегулирована в соответствии со значением, предусмотренным для зарядной станции.

Во время подзарядки конденсат из системы кондиционирования воздуха может скапливаться под автомобилем. Это происходит вследствие охлаждения высоковольтной аккумуляторной батареи.

Предупреждение

• Не оставляйте детей без присмотра вблизи подключенного зарядного кабеля.
• Кабель находится под высоким напряжением. Контакт с высоким напряжение может привести к серьезным травмам вплоть до летального исхода.
• Не используйте поврежденный зарядный кабель. Поврежденный или нефункционирующий зарядный кабель можно отремонтировать в заводских условиях — лучше на официальной станции техобслуживания Volvo.
• Располагайте зарядный кабель таким образом, чтобы он не попал под машину, чтобы на него не наступили, об него не споткнулись или каким-либо другим способом не повредили, или он не стал причиной травм.
• Не используйте переходники (адаптеры) между зарядным кабелем и электрической розеткой.
• Не подключайте один или несколько переходников любого вида между зарядным кабелем и автомобилем.

Изучите также инструкции производителя по использованию зарядного кабеля и его компонентов.

Важно!

Не мойте автомобиль, когда к нему подсоединен зарядный кабель или открыт лючок гнезда зарядки.

CCS, CHAdeMO, Type2 и другие буквы: разбираем стандарты зарядок

Существует старая шутка о том, что электрический ток берется из розетки. Представим, что это действительно так. Тем более, что для большинства бытовых приборов обычному человеку в жизни действительно достаточно того самого круглого предмета интерьера с двумя или тремя дырочками, в который втыкается вилка.

Но вот вы покупаете электромобиль или хотя бы берете его во временное пользование. И вас ждет новый, удивительный мир зарядных устройств, кабелей и стандартов. Что же, настало время нам помочь вам со всем этим разобраться.

Война токов

Начать, увы, придется с давней, ставшей уже легендарной истории. Со знаменитой войны токов, в которой участвовали Никола Тесла и Томас Эдисон. Именно итоги этого сражения на сотню с лишним лет определили то, как во всем мире устроена электроэнергетика.

Эта борьба свелась к соперничеству двух систем: с использованием постоянного и переменного токов. И победителем вышел именно Тесла, который развивал системы переменного тока, и именно его мы теперь встречаем в розетках.

Вот только любой, абсолютно любой аккумулятор работает на постоянном токе. Его он выдает и, что еще важнее, им и только им он заряжается. Так что первое, что нужно учесть: от переменного тока напрямую вы батарею электромобиля не зарядите. Никак.

Так как же?

Для того, чтобы зарядить электромобиль, вам понадобится зарядное устройство, которое преобразует тот самый переменный ток из бытовой сети в постоянный ток для батареи. Во всех современных электромобилях такие зарядки установлены непосредственно на борту.

И вот что происходит, когда вы подключаете электромобиль к обычной бытовой электророзетке.

Электричество от розетки по проводу проходит через так называемый «кирпич» – устройство, расположенное непосредственно на кабеле и контролирующее вашу домашнюю электросеть дабы не допустить ее перегрузки. Другим концом кабель подключается уже к электромобилю, откуда энергия поступает в бортовое зарядное устройство и оттуда в батарею.

В России электросеть работает при напряжении 220 вольт. Стандартная сила тока, которую пропускает бытовая розетка, составляет 10 или 16 ампер. По простейшей формуле мы можем подсчитать, что на выходе из розетки мощность энергии составляет 2,2-3,6 киловатта.

Далее уже упомянутый «кирпич» урезает мощность еще сильнее. В итоге до батареи доходит 1-2 киловатта энергии. Современные электромобили расходуют 15-20 киловатт-часов на 100 километров пути. Несложно подсчитать, что при мощности зарядки в 2 киловатта на то, чтобы зарядиться только на 100 километров потребуется часов десять. А чтобы полностью наполнить аккумуляторы машины с батареей на 100 киловатт-часов уйдет более двух суток.

Иными словами, зарядиться от бытовой розетки можно, но оооооочень долго.

SAE J1772 и SAE J3068, они же Type 1 и Type2, они же IEC 61851-1 и IEC 62196-2

Запутались в этих бессмысленных хитросплетениях букв и цифр? Понимаем вас. На самом деле речь идет всего о двух типах зарядных разъемов, первом и втором. Есть еще третий тип, но он встречается так редко, что им можно пренебречь.

Оба типа рассчитаны на переменный ток, но позволяют подключать машину напрямую, без всякого «кирпича». Для этого вам понадобится провести выделенную электрическую линию и установить в гараже или на парковке соответствующий разъем, а также защитное устройство. Благо предложений соответствующего оборудования и установки в России уже достаточно.

Первый тип, он же Type 1, в теории способен проводить ток силой до 80 ампер, но обычно встречаются варианты на 32 ампера. Это 7,4 киловатта при 220-вольтном напряжении. На 100 километров вы зарядитесь часа за три, а полностью батарею современного электромобиля можно будет заполнить за 12-14 часов. То есть уже за вечер+ночь.

Разъемы первого типа в свое время получили распространение в Америке и Азии, но до Европы и России толком не добрались. Дело в том, что у них есть один недостаток – они могут быть только однофазными.

Поэтому сейчас более распространен второй тип, Type 2. Он также рассчитан на переменный ток, но может быть подключен как к одной фазе, так и сразу к трем.

Во втором случае мы имеем три фазы по 7,4 киловатта в каждой, итого 22 киловатта в сумме. Именно такие устройства вы видели в зеленых корпусах на тротуарах московских улиц.

На 100 километров пути от такого источника можно было бы напитаться менее чем за час, а часа за четыре полностью зарядить электромобиль с добротной батареей. Но, к сожалению, есть нюанс.

Помните, мы говорили, что батарея сама по себе может заряжаться только постоянным током, причем в случае с электромобилем с напряжением от 400 и более вольт? А не переменным на 220 вольт. И что для преобразования на борту есть зарядное устройство.

Так вот, мощность этих устройств бывает разной. У топовых образцов она достигает тех самых 22 киловатт. Но, к сожалению, таких машин немного. Это «Теслы», топовые версии Audi e-tron… да что-там говорить, даже Porsche Taycan в базе оснащается 11-киловаттной зарядкой, а 22-киловаттная идет только с топ-версиями.

Так как же быстро заряжать электромобили? Сразу постоянным током!

CCS Combo

Пожалуй, это самый распространенный в Европе и в России стандарт разъемов для быстрой зарядки. И самый простой, в том смысле, что все гениальное просто. CCS бывают первого и второго типа, и это все те же Type 1 и Type 2, только с двумя дополнительными коннекторами под плюсовой и минусовой кабели мощного постоянного тока. То есть в один и тот же разъем на электромобиле вы можете воткнуть как кабель Type 2 с переменным током, так и CCS Combo 2 с постоянным током.

Подключаются CCS к стационарным зарядным станциям, эдаким большим трансформаторам, которые делают то же самое, что и бортовые зарядки, но с током существенно большей мощности. И потом подают его на батарею почти что напрямую, минуя бортовое зарядное устройство, но, конечно, не обходя мимо бортовой контроллер.

В CCS используются разъемы, способные пропускать ток силой до 200 ампер, а сейчас появились и 500-амперные версии. Но еще важнее то, что напряжение не ограничено 220 вольтами. Большинство современных электрокаров работают при напряжении примерно в 400 вольт, но все чаще появляются 800-вольтные варианты.

Это, в частности, Porsche Taycan, а также новое поколение электромобилей Hyundai и Kia. Перемножив 500 на 800 мы получаем 400 киловатт разом! То есть полная зарядка батареи на 100 киловатт-часов проходит за 15 минут.

В теории. На практике опять есть свои нюансы. Во-первых, легковые электромобили, способные заряжаться током мощностью более 350 киловатт никто из серьезных автопроизводителей еще не то чтобы не представил, но даже не анонсировал.

Во-вторых, речь идет о пиковой мощности, которую батарея может принимать считанные минуты, а затем контроллер начинает ее ограничивать, дабы не допускать перегрева. То есть на деле средняя мощность зарядки от 0 до 100% будет хорошо если достигать 100 киловатт. Вот почему электромобилей, которые бы действительно полностью заряжались до 100% быстрее чем за час пока по факту не существует (но существуют те, кто заряжается на 50% менее чем за полчаса).

В-третьих быстрая зарядка для батарей попросту вредна. Это скорее экстренная мера для тех, кто действительно спешит, например путешествуя и остановившись пополнить энергию за время обеда. Остальным советуем медленно заряжать машину ночью у дома или днем на парковке у работы.

Наконец, в России быстрых зарядок постоянного тока попросту очень мало. Правда, в правительстве всерьез говорят о том, чтобы строить их больше. И все же пока советуем ориентироваться на 22-киловаттные трехфазные терминалы переменного тока Type 2 и интересоваться мощностью бортового зарядного устройства при выборе электромобиля.

Что еще?

CCS является доминирующим в Европе стандартом, именно его поддерживают поставляемые в Россию новые электромобили. Однако есть еще как минимум два разъема, которые вы встретите на подержанной электротехнике.

Этот стандарт был разработан японскими автопроизводителями Toyota, Mitsubishi, Subaru, Honda и Nissan как мировой и появился раньше CCS. Он до сих пор распространен на японских машинах, и тут стоит напомнить, что первым официально поставляемым в Россию электрокаром был Mitsubishi iMiEV, а самой популярной моделью на наших дорогах остается праворульный Nissan Leaf первого поколения. И тот и другой поддерживают кабели CHAdeMO.

В целом, у этого стандарта есть только один очевидный недостаток. Он поддерживает только постоянный ток, то есть для зарядки переменным требуется отдельный коннектор, в то время как в CCS можно воткнуть разъемы Type 1 или Type 2. Это не самый существенный минус, так что пока CHAdeMO окончательно не сдался, хотя как минимум в Европе побеждает CCS.

Одной из причин успеха компании Илона Маска в свое время стало то, что она взялась не просто выпускать электромобили, но и строить для них сеть зарядных станций, причем в первое время бесплатных. Увы, у этого решения был побочный эффект: Tesla не удержалась от соблазна сделать собственный стандарт зарядных разъемов, чтобы владельцы других электрокаров у них бесплатно не заряжались.

Сейчас компания отработала иной способ идентификации владельцев Tesla при подключении к зарядке, да и бесплатный период закончился, так что необходимости в собственном разъеме нет. Более того, «Теслы» для Европейского рынка давно комплектуются разъемами CCS.

Однако и от своего разъема Tesla до конца не отказывается. Почему? Ну, наверное потому же, почему Apple не переходит на зарядку через стандартные разъемы USB Type C…

И последнее. Сейчас на рынке аксессуаров существуют переходники буквально со всего на все. За исключением, само собой, коннекторов переменного постоянного токов. То есть с кабеля Type 2 на CHAdeMO переходника нет, а вот с CCS на CHAdeMO и обратно – пожалуйста.

Есть переходники фирменные, официальные, сертифицированные автопроизводителем. Но как раз такие существуют не на все случаи жизни. Благо на рынке масса предложений от сторонних компаний.

Однако тут нужно всегда помнить, что переходник – это по определению не идеальное решение. Во-первых, мелкие производители не гарантируют вам полной безопасности соединения. Во-вторых, в переходниках всегда будут какие-то потери мощности.

А потому, выбирая себе электромобиль, лучше заранее продумать, где, от каких разъемов и каким кабелем вы станете его заряжать. И позаботиться об установке у себя в гараже или на месте регулярной парковки соответствующего оборудования.

Распределение электроэнергии

Ассортимент решений Legrand включает в себя 1- и 3-фазные зарядные станции, а также 1-фазные розетки.

Преимущества решений для зарядки электромобилей Legrand: 

• Мощность до 22кВт (зарядка до запаса хода на 100 км за 30 минут*)
• Высокий уровень защиты от пыли и влаги (до IP55) позволяет устанавливать зарядные станции на открытом воздухе под навесом
• Версии как с пластиковым, так и с металлическим корпусом (ударопрочность IK10 — для эксплуатации в условиях массового использования)
• Экономичное решение для зарядки электротранспорта в режиме 2 с помощью специализированных 1-фазных розеток
• Напольные версии для одновременной зарядки двух автомобилей
• Версии, совместимые с опцией связи и функцией RFID (данные функции доступны с 1 квартала 2021 года)

1-фазные розетки

• Для зарядки в режиме 2
• Прямое подключение к сети
• Разъем типа Schuko (бытовая розетка)

1-фазные и 3-фазные зарядные станции

• Для зарядки в режимах 2 или 3
• Прямое подключение к сети
• Розетка со шторками T2S и версии с разъемом Schuko (бытовая розетка)
• Навесные и напольные исполнения

Электромобиль Lucid Air сможет заряжаться на скоростных зарядных станциях на 300 кВт, получая свыше 30 км хода за минуту зарядки (а фирменная домашняя станция поддерживает двустороннюю зарядку)

Две недели назад китайский автопроизводитель Lucid Motors заявил, что электрический седан Air способен проехать на одном заряде впечатляющие 832 км (EPA). Теперь же стало известно, что и заряжаться он будет не менее примечательно.

Итак, на скоростных зарядках постоянным током Lucid Air сможет получать до 20 миль (32 км) запаса хода благодаря обработке пиковой мощности заряда до 300 кВт (Level 3 DC) и 900 В архитектуре. Для сравнения, Tesla V3 Supercharger выдает максимальную мощность 250 кВт и обеспечивает до 15 миль (24 км) за минуту заряда. Заряжать электромобили Lucid с мощностью 300 кВт можно будет на скоростных зарядках сети Electrify America, обе компании совместно работали над соответствующим решением.

В свою очередь встроенный в электромобиль преобразователь мощностью 19,2 кВт предоставляет запас хода на уровне 80 миль (130 км) за час заряда (Level 2 AC). Для всех типов зарядки используется универсальный разъем CCS (Combined Charging System).

Помимо комплектного зарядного устройства Lucid Mobile Charging Cord компания также будет предлагать покупателям электромобиля домашнюю зарядную станцию Lucid Connected Home Charging Station с возможностью двусторонней зарядки (bi-directional charging). Благодаря данному решению владельцы электромобиля смогут не только заряжать его батарею, но также использовать Lucid Air в качестве резервного источника питания для дома (для экономии средств или в случае аварии у поставщика энергии). Система поддерживает сценарии Vehicle-to-Everything (V2X), Vehicle-to-Grid (V2G) и Vehicle-to-Vehicle (V2V).

Официальная презентация китайского электромобиля Lucid Air назначена на 9 сентября 2020 года. Недавно его вместе с братом-кроссовером засняли в Калифорнии без камуфляжа, что позволило предварительно оценить дизайн новинок.

Источник: Electrek

6 главных вопросов про электромобили. С ответами

Медленно, но верно наступает эпоха электромобилей. Такова уж тенденция. Через 10 лет их станет чуть ли не столько же, сколько автомобилей с традиционными двигателями. Как и по поводу всего нового, у людей возникает куча вопросов, многие из которых относятся скорее к предрассудкам, чем к реальности, однако они также требуют разъяснения. Мы выбрали шесть самых популярных вопросов и решили на них ответить. Возможно, у нас получится внести свою лепту в образование населения в плане электрификации транспорта.

Итак, приступим:

1. 1. В перспективе батарея моего автомобиля повторит судьбу аккумуляторов смартфонов, превратившись в кирпич?

Ничего. Подобного. Даже. Рядом. Нет. Верьте нам. Nissan выпустил 300 000 Leaf и некоторым из них уже восьмой год пошел. Во всем мире зафиксировано отказов батарей целых….три. Деградация также является чрезвычайно преувеличенной проблемой. У нескольких Leaf-такси в Японии зафиксированы случаи снижения емкости батарей до 80%, после того как много лет подряд по три раза в день использовали быструю зарядку, да и пробеги у них уже под 200 000 километров. Естественно, батареи деградируют при большом количестве циклов разрядки, особено при глубоком разряде. В будущем автомобили с большим запасом хода будут менее подвержены деградации, так как частота их зарядки неизбежно снизится. Рынок постепенно осознает достаточную надежность батарей электромобилей. Два года назад один товарищ купил трехлетний Leaf. Заплатил за него 9 000 фунтов. Сегодня трехлетние Leaf с тем же пробегом и той же комплектации стоят около 12 000 фунтов. Кроме того, растет спрос на использованные батареи для хранения возобновляемых источников энергии. Эти пакеты не нуждаются в максимальном ресурсе — вполне хватит и 70% от начальной емкости. Таким образом, в конце срока службы автомобиля батарея не является мертвым грузом — это вполне себе актив, который можно использовать и продать. Мало того, производители предусматривают замену вышедших из строя ячеек без полной замены пакета батарей.

2. Если не обращать внимания на рекламу, сколько действительно может проехать электромобиль?

Ранее замеры запаса хода электромобилей были основаны на том же оторванном от реальности алгоритме, что и замеры бензиновых и дизельных автомобилей. Однако недавно ввели новый, более реалистичный протокол испытаний WLTP, при котором запас хода несомненно станет меньше, но у вас будет больше шансов его достичь. Длительные поездки с использованием быстрых зарядных устройств делают его еще хуже. Скажем, у вас есть электромобиль с запасом хода в 320 км (по протоколу WLTP). Вы отъезжаете от дома с батареей, заряженной на 100 процентов. Вы едете по магистрали и через 250 километров заезжаете на быструю зарядку. Следующая через 50 километров, но кто же будет рисковать? Вы решаете зарядить здесь. Быстрая зарядка заряжает батарею до 80%, после этого зарядка становится медленнее. Хорошо, 80% — это еще 250 километров. Едете дальше и вам снова придется остановиться, когда останется заряда на 60 километров. В итоге вы проедете всего около 200 километров на вашем «320-километровом» электромобиле.

3. Как быстро происходит зарядка?

Если грубо, то можно разделить емкость аккумулятора на мощность зарядного устройства и отнять 10% на потери при зарядке. Если использовать обычную домашнюю розетку, то это будет очень долго. Это 3 кВт или меньше, то есть больше 13 часов для нового Leaf, 30 часов для I-Pace. Домашняя настенная зарядка — это около 7 кВт, да и большинство общественных зарядных станций примерно такие же — это все равно слишком медленно для автомобилей с большой батареей. Некоторые точки переменного тока дают 22 или даже 43 кВт быстрой зарядки, но не все автомобили могут принять эту мощность. «Быстрая» DC зарядка обходит бортовой выпрямитель зарядного устройства автомобиля, но после 80% скорость падает. На магистралях имеются 50 кВт зарядки, что дает 80%-ный заряд на Leaf за 40 минут. Со следующего года в Европе будут работать 150 кВт DC зарядки и 350 кВт Porsche «Turbocharging», которые будут поддерживать Mission E и заряжать его до 80% за 15 минут. Supercharger от Tesla 120 кВт заряжает от 0 до 80% за 30 минут.

4. Смогу ли я найти нужную зарядную станцию, которая к тому же принимает оплату доступным способом?

Во-первых, вам нужен правильный провод и штекер. Для медленной и «быстрой» AC зарядки, ваш кабель будет иметь штекер для подсоединения к автомобилю с одной стороны (Type 1 или Type 2 в зависимости от вашего автомобиля). С другой стороны лучше использовать Type 2, который подходит для большинства зарядных станций. Для быстрой DC зарядки существует три вида кабелей. У Nissan он называется CHAdeMo. Большинство других автомобилей, если они принимают DC, имеют два дополнительных штыря на штекере Type 2, называемом Combined Charging System или CCS. Tesla использует штекер Type 2 для Supercharger, но электроника несовместима с другими зарядками. Вы не можете просто подъехать на зарядную станцию и оплатить зарядку.

В России, в Москве в частности, существуют несколько сетей зарядных станций, принадлежащих различным компаниям. Они в массе своей не поддерживают быструю зарядку, имея разъемы для подключения стандартных разъемов Type 1 и Type 2 для Tesla и прочих электромобилей. Для того, чтобы ими воспользоваться, необходимо посетить офис компании, зарегистрироваться и получить специальную смарт-карту, пополняя баланс которой, вы сможете оплачивать зарядку. Своя сеть зарядных станций формируется на заправках Shell, при поддержке Moscow Tesla Club в популярных местах, а также владельцами бизнес-центров. Актуальной и общей карты зарядных станций в Москве не существует. Но все к тому идет.

Кстати, из Москвы в Санкт-Петербург уже можно спокойно проехать на электромобиле.

5. Что произойдет с рынком электромобилей, когда в Европе отменят налоговые льготы для EV?

На примере Англии будет понятнее. На острове существует налоговая субсидия на электромобили в 4 500 фунтов. Которую, скорее всего, отменят. Потому, что электромобили становятся дешевле и доступнее. Другое дело, что акцизы на бензин и дизель составляют до 170 процентов к оптовой цене топлива. Это дает около 30 миллиардов фунтов в год налоговых отчислений, которые идут на школы, здравоохранения и армию. В цене электричества акцизов нет, а НДС составляет всего 5%. Дело ясное, с распространением электромобилей в бюджете начнет появляться дыра. В Британии увеличение налогов — политическое самоубийство. Поэтому скорее всего, доберут недостающее увеличением цены на электричество. На электричество для электромобилей. Хотя даже британцы понимают, что было бы глупо сообщить в генерирующую компанию о том, что от домашней сети производится зарядка электромобиля, чтобы они считали зарядку по повышенному тарифу, а все остальное — по обычному. Так что как будет происходить дальнейшее взаимодействие граждан, электромобилей и государства после отмены налоговых льгот — непонятно. Что бы то ни утверждали.

6. Когда на самом деле электромобили захватят мир?

Большие производители ожидают, что около четверти проданных новых автомобилей в течение ближайших шести лет будут электрическими. Mercedes утверждает, что будет продавать к 2025 году 30% электромобилей от общих продаж, так же, как и VW Group. Volkswagen (бренд) рассчитывает продавать к тому же времени по миллиону электромобилей в год. Выбор будет богатый. VW Group заявляет о 30 электрических моделях к 2025 году. Модульные, с небольшим запасом хода для уменьшения цены. Понадобится системная, широко распространенная зарядная сеть, в том числе и зарядки на фонарях, чтобы люди могли заряжаться ночью на обычных парковках. Многие правительства уже планируют запретить к 2040 году автомобили с ДВС, правда, к гибридам пока это не будет относиться. Однако в реальности оценить перспективы распространения электромобилей не то, что в России, а в мире в целом, можно будет начать оценивать года эдак с 2020-го, когда большинство производителей начнут (как обещали) активно продавать электромобили и гибриды, а также участвовать с создании инфраструктуры для зарядки.

В общем и целом, проблема пока остается та же — отсутствие четкой политики государств и частных компаний в отношении электромобилей и инфраструктуры. Кто преуспел — это Норвегия. Но она пока одинока в глобальном пространстве. Но предложение волей-неволей родит инфраструктуру и тогда все станет куда яснее.

Создано устройство для беспроводной зарядки на расстоянии метра. Видео

28 Декабря 2017 12:1428 Дек 2017 12:14 | Поделиться Представленная компанией Energous технология WattUp позволяет без проводов заряжать любую мобильную электронику на расстоянии до метра, а в перспективе – до 5 метров.

Дистанционная зарядка на смену бесконтактной

Технологический стартап Energous из Сан Хосе, Калифорния, официально объявил о получении сертификата Федеральной комиссии по связи США (Federal Communications Commission, FCC) на беспроводное зарядное устройство WattUp Mid Field, обеспечивающее дистанционный заряд батарей мобильных устройств на расстоянии до 3 футов (почти 1 метр).

Согласно официальному заявлению компании, передатчик энергии WattUp позволяет заряжать одновременно несколько мобильных устройств и поддерживает режим зарядки любого количества гаджетов – смартфонов, планшетов, клавиатур, наушников и т.п.

Технология работает в обозначенном радиусе при условии наличия у мобильного устройства приемника WattUp, встроенного или внешнего дискретного. 

Первоначально предполагается выпускать для этих целей внешние устройства, но на перспективу компания надеется на встраивание своей технологии дистанционной зарядки в бытовую технику, домашние устройства, автомобили, оборудование ресторанов, баров, вокзалов и других публичных мест.

В Energous также подчеркивают, что экосистема WattUp строится по аналогии с Wi-Fi на независимой от платформе. На практике это означает, что приемное зарядное устройство WattUp, например, для смартфона Samsung, будет так же успешно функционировать с передатчиком для смартфона Apple. 

Как это работает

Экосистему дистанционного зарядного устройства WattUp Mid Field формирует приемная часть, передающая часть и соответствующее программное обеспечение. 

WattUp заряжает несколько гаджетов одновременно

В отличие от популярных беспроводных зарядных устройств близкого действия, где используется принцип электромагнитной индукции, технология WattUp подразумевает преобразование электрической энергии в радиочастотное излучение, передаваемое блоком трансмиттера на любой гаджет с соответствующей приемной частью. Именно по этой причине прототипу трансмиттеру WattUp Mid Field потребовалась сертификация FCC в качестве радиочастотного излучающего устройства.

Соответствующее программное обеспечение WattUp, использующее собственные алгоритмы компании, обеспечивает динамическое перераспределение диаграммы направленности для сфокусированной передачи радиочастотной энергии на приемник, а также расставляет приоритеты зарядки для различных устройств.

Управляющий чип для технологии WattUp

Разработчики WattUp подчеркивают, что технология обладает значительной масштабируемостью, при этом подзарядка устройств происходит в полностью автоматическом режиме по мере необходимости. Расположение гаджета в непосредственной близости приемника (контактный метод) требуется лишь для активации режима скоростной зарядки. 

Встроенная в бытовую технику технология WattUp

Согласно официальному заявлению компании, разработка Energous в настоящее время является единственной в мире совместимой со стандартом Wireless Charging 2.0 разработкой, поддерживающей как контактный метод (быстрый заряд смартфонов и планшетов), так и дистанционный метод зарядки. 

ИТ-системы ПФР и московских судов помогают оформить выплаты на детей

ИТ в госсекторе

В перспективе разработчики из Energous намерены предложить интеграцию своего трансмиттера WattUp в различные виды домашней техники и электроники – например, в телевизоры, безрамочные компьютерные мониторы, акустические системы, «умные» динамики, «умные» системы освещения и др. 

Передатчик WattUp, встроенный в монитор

Судя по описанию технологии на сайте компании, разработчики из Energous в будущем также намерены увеличить эффективное расстояние для дистанционной зарядки и довести расстояние между передатчиком и приемником WattUp до 15 футов (примерно 4,6 метра), покрывая таким образом круговую площадь диаметром более 9 метров.

Перспективы массового производства

В настоящее время в Energous еще не озвучили временные сроки для коммерциализации технологии WattUp, однако сам факт сертификации передатчика WattUp Mid Field говорит о том, что технология практически готова к внедрению в массовое производство. 

Компания Energous намерена показать новейшие образцы оборудования WattUp в рамках выставки CES 2018, которая пройдет 9-12 января в Лас Вегасе, Невада.

Владимир Бахур

Домашняя зарядка | Тесла

Самое удобное место для зарядки Tesla — дома, на ночь. Подключайте к сети, когда вы вернетесь домой, и пусть ваш автомобиль заряжается, пока вы спите. Вам больше не нужно ездить на бензоколонку на автомобиле, работающем на газе, и вы можете воспользоваться низкими ночными ценами на коммунальные услуги в непиковые часы, экономя как время, так и деньги.

---

Варианты зарядки для дома

Мы рекомендуем настенный разъем как наиболее динамичное решение для домашней зарядки.Однако существует множество вариантов, соответствующих вашему образу жизни и потребностям вождения.

Оборудование	Закупочная цена	Стоимость установки (оцен.)	Преимущества	Скорость зарядки автомобиля
Настенный соединитель Рекомендуемый	500 долларов США	750–1500 долларов *	Самый быстрый вариант зарядки для дома Позволяет оставить мобильный коннектор в машине Обновления по воздуху Распределение мощности	30-44 миль / ч † (выключатель 60 А)
NEMA 14-50	$ 45	750–1500 долларов *	Можно использовать существующую розетку	20-30 миль / ч †
Мобильный разъем (адаптер 120 В)	Поставляется с автомобилем	НЕТ	Простое решение для зарядки для клиентов, которые мало водят	2-3 миль / ч †

* Зависит от электросети.
† Скорость зарядки автомобиля зависит от автомобиля. См. Таблицу скоростей зарядки для каждого уровня мощности.

Процесс установки и стоимость

Процесс

Мы рекомендуем установить домашнее зарядное устройство перед доставкой автомобиля. В большинстве случаев установка занимает несколько часов, но поиск и планирование электрика может занять до двух недель.

Выполните следующие действия, чтобы успешно установить домашнее зарядное оборудование в вашем доме:

1. Найдите электрика
   Введите свой почтовый индекс в инструмент «Найти электрика», чтобы найти установщика в вашем районе.
2. Запрос цены
   После того, как вы найдете поблизости электриков, свяжитесь с ними напрямую и опишите работы по установке, которые вам необходимо выполнить. Многие электрики теперь предлагают расценки онлайн и по электронной почте, что упрощает получение нескольких расценок.
3. Закажите оборудование
   Получив предложение от электрика, закажите домашнее зарядное оборудование через Интернет.
4. Запланируйте установку
   Отправьте электронное письмо с подтверждением отгрузки заказа выбранному вами электрику и назначьте дату установки напрямую.

Стоимость

Стоимость установки

может варьироваться в зависимости от вашего домашнего зарядного оборудования и электрической системы.

Стоимость простой установки составляет от 500 до 1500 долларов. Однако, если для завершения установки необходимы дополнительные элементы, цена будет соответствующим образом скорректирована.

Обычно включает:

• Профессиональные услуги по установке и материалы
• Разрешение
• Инспекция
• Гарантия на установку

Обычно дополнительно:

• Длинный провод (расстояние от электрического щита до места установки)
• Дополнительная подпанель
• Траншея (подземные провода)
• Обновление главной панели
• Установка на пьедестале
• Скрытие кабелей за стенами

Ресурсы для установки

Ваш электрик может посетить страницу поддержки настенного соединителя для получения дополнительной информации о том, как установить настенный соединитель.

Руководства по установке и информацию об устранении неполадок для зарядных устройств Tesla также можно найти на странице Руководства по зарядным устройствам и адаптерам.

Квартиры и кондоминиумы

Примечание: Всегда проверяйте наличие разрешения на установку домашней зарядки.

По закону все чаще в квартирах и многоквартирных домах разрешается зарядка электромобилей. Установка зарядки имеет смысл для бизнеса, и аргументы в пользу того, что больше людей будут покупать электромобили, будут только укрепляться.

Кроме того, вам или вашему управляющему недвижимостью здания могут быть доступны льготы для снижения затрат на федеральном уровне, уровне штата, округа, муниципалитета и коммунального предприятия. Поощрения, связанные с домашней зарядкой, можно найти в Центре данных по альтернативным видам топлива Министерства энергетики США.

Мы предлагаем следующие шаблоны, которые помогут начать эти разговоры с вашим менеджером здания или ТСЖ:

Дополнительные ресурсы

Наверх

ChargePoint Home Flex | ChargePoint

Безопасность и надежность для вашего дома и вашего EV

ChargePoint Home Flex внесен в список UL по безопасности, сертифицирован ENERGY STAR по эффективности и имеет 3-летнюю гарантию для защиты ваших инвестиций в электромобили.Его легко установить в помещении или на улице, независимо от вашей электрической емкости, а 23-футовый зарядный кабель подходит для любой конфигурации парковки. Мы не думаем, что у вас возникнут какие-либо проблемы, но на всякий случай доступна круглосуточная поддержка по телефону.

Проверено на безопасность Энергоэффективный Удовлетворение гарантируется 24/7 Поддержка

От драйверов электромобилей, для водителей электромобилей

Зарядка электромобилей

— это все, что мы делаем, и делаем все — от домашней зарядки до зарядки по городу. Мы поставили более 98 миллионов зарядок для всех типов автомобилей в сотни тысяч мест по всему миру, и мы всегда работаем над тем, чтобы сделать зарядку электромобилей еще проще.

«Любить это!

Отличная подгонка и отделка. Простота установки, настройки, упаковки и инструкции были отличными. Красиво смотрится и хорошо заряжается. Качество сборки отличное! »

-Каран, клиент Amazon

«Работает как шарм

Обожаю это зарядное устройство. Его можно настроить на использование максимальной силы тока переключателя, к которому он подключен, и он дает довольно хорошее представление о том, сколько энергии получил ваш электромобиль, а также стоимость электроэнергии, время зарядки и историю того, когда он использовался.”

-Лен, клиент Amazon

«Отличное качество и простая установка.

Установка не могла быть проще. Все необходимое было предоставлено. Большой продукт. Очень доволен.»

-Иэн, клиент Amazon

«Отличное качество и исключительное внимание к деталям.

Все в этом продукте говорит о КАЧЕСТВЕ, распаковка показывает, сколько внимания было уделено каждой детали, вплоть до винтов в их держателе.Пользуюсь 3-4 недели, работает отлично. Спасибо за отличный продукт! »

-Анонимный клиент Amazon

Купить ChargePoint Home Flex | ChargePoint

Установить один раз, заряжать каждый раз

Независимо от того, что вы водите или сколько места доступно на вашей электрической панели, ChargePoint Home Flex идеально подходит. Попросите электрика установить его в помещении или на улице с помощью вилки NEMA 6-50 или 14-50, а затем установите соответствующую скорость зарядки в приложении — до 50 ампер.Щелкните здесь для получения дополнительных ресурсов по установке.

Нужна помощь в поиске электрика для установки ChargePoint Home? Qmerit может связать вас с ближайшим к вам надежным установщиком.

Экономьте деньги на домашней зарядке

Существует множество скидок, налоговых льгот и других стимулов, которые могут сэкономить вам деньги на домашней зарядке, особенно когда вы приобретаете интеллектуальное зарядное устройство, такое как Flex. Сделайте свой разумный выбор еще более разумным: найдите поблизости от вас систему поощрения за подзарядку дома.

От драйверов электромобилей, для водителей электромобилей

Зарядка электромобилей

— это все, что мы делаем, и делаем все — от домашней зарядки до зарядки по городу.Мы поставили более 98 миллионов зарядок для всех типов автомобилей в сотни тысяч мест по всему миру, и мы всегда работаем над тем, чтобы сделать зарядку электромобилей еще проще.

ChargePoint — лучший.

Мы пользуемся им около 2 месяцев, и он нам очень нравится. Наш электрик сказал, что он очень хорошо построен, и теперь рекомендует его своим клиентам.

Майк Сьерра, клиент Amazon

Это отличное зарядное устройство 2-го уровня.

Компактный элегантный дизайн. Wi-Fi — отличная особенность. Вы можете указать свою энергетическую компанию в своем профиле, и на основе их тарифов ChargePoint каждый месяц будет отправлять вам подробный отчет с указанием использованных кВтч, сколько это стоит и сколько вы сэкономили по сравнению с газом … Обожаю это !!

Хизер Сент-Томас, клиент Amazon

Идеальное зарядное устройство

Выглядит отлично, работает очень быстро. Качество отличное, и приложение отлично работает с моим телефоном.Настоятельно рекомендуется.

Брайан, клиент Home Depot

Лучшее зарядное устройство когда-либо

Хотелось бы, чтобы мы заказали зарядное устройство 6 недель назад, когда покупали нашу машину … оно делает то, что написано, заряжается в 6 раз быстрее … Фантастическое зарядное устройство, вы не ошибетесь.

Шон М., клиент Amazon

Необходимо приобрести запасной зарядный кабель для вашего ChargePoint Home Flex? Кликните сюда.

Лучшие домашние зарядные устройства для электромобилей и руководство по покупке на 2020 год

Ищете оборудование для зарядки домашнего электромобиля и не знаете, с чего начать? Не волнуйтесь, вы не одиноки. Сегодня доступно множество домашних зарядных станций для электромобилей, и большинство людей действительно не знают, какие функции искать в поисках лучшего решения для домашней зарядки.

Прежде чем мы начнем, нам нужно уточнить терминологию. Оборудование для электроснабжения электромобилей, или «EVSE», на самом деле является подходящим термином для того, что многие называют «зарядными устройствами для электромобилей» или «зарядными станциями для электромобилей».«Причина, по которой« зарядная станция »не является подходящим термином, заключается в том, что фактическое зарядное оборудование встроено в автомобиль, а EVSE на самом деле просто обеспечивает безопасную подачу электричества в автомобиль.

Однако мы решили использовать здесь термин «зарядная станция» или «зарядное устройство», потому что это то, что большинство людей называют оборудованием. Даже компании, продающие EVSE, называют их на своих сайтах «зарядными устройствами» или «зарядными станциями».

Также важно отметить, что этот пост предназначен для рынка Северной Америки.Электроснабжение в Европе и большинстве других частей мира не использует источник питания на 120 вольт в качестве стандартного бытового тока, как это делаем мы в Северной Америке. Таким образом, в Европе не существует «зарядки уровня 1». Кроме того, в Европе зарядный кабель часто не привязан к устройству для зарядки уровня 2, и поэтому оборудование сильно отличается от того, что используется в Северной Америке.

Давайте начнем с объяснения различных уровней домашней зарядки от сети переменного тока, а также двух различных разъемов, которые используются.

Уровень 1 и уровень 2 — в чем разница?

Портативное зарядное устройство уровня 1

Каждый продаваемый сегодня электромобиль в стандартной комплектации поставляется с портативным зарядным устройством уровня 1 на 120 В (см. Выше). Эти зарядные устройства можно подключить к простой домашней розетке и не требуют специальной установки. Некоторые производители, такие как Tesla, например, поставляются с подключаемым зарядным устройством уровня 1/2 на 120/240 вольт. Эти зарядные устройства с двойным напряжением можно использовать как с розеткой на 120 вольт, так и с более мощной розеткой на 240 вольт, такой как электрическая сушилка.

Однако большинство производителей предоставляют только 120-вольтовое зарядное устройство базового уровня 1 и предлагают в качестве опции для продажи более мощный блок уровня 2. Чтобы быстрее заряжать свой электромобиль, многие владельцы предпочитают установить источник питания на 240 В и зарядную станцию ​​2-го уровня.

Зарядные устройства

уровня 1 обеспечивают запас хода от 3 до 5 миль в час для типичного электромобиля.

Каждый другой электромобиль, кроме Tesla, производимый сегодня, использует один и тот же разъем для зарядки уровня 1 и уровня 2.Итак, есть одна вилка для Северной Америки, которую используют все, кроме Tesla, и она называется SAE J1772, а другая вилка, которую все используют в Европе, называется «Тип 2».

Мы упоминаем об этом не для того, чтобы запутать, а чтобы гарантировать, что любая зарядная станция, которую вы покупаете на родном рынке, будет заряжать ваш электромобиль; Вам не нужно беспокоиться о покупке «не того». Кроме того, в то время как автомобили Tesla используют проприетарную вилку для зарядки уровня 1/2, они также могут использовать любую другую зарядную станцию ​​уровня 1 или уровня 2, потому что Tesla поставляет адаптер с каждым автомобилем.Эти адаптеры позволяют Tesla использовать зарядные станции с разъемом J1772 стороннего производителя.

Зарядные устройства

уровня 2 увеличивают скорость до 12–60 миль в час.

Зарядные устройства

уровня 1 обеспечивают запас хода от 3 до 5 миль в час для типичного электромобиля. Зарядные устройства уровня 2 увеличивают скорость до 12–60 миль в час. Однако это число будет ограничено тем, сколько электроэнергии может принять бортовое зарядное устройство автомобиля. Автомобиль всегда контролирует количество потребляемой электроэнергии, поэтому вы не повредите автомобиль, если купите зарядную станцию, которая может выдавать больше мощности, чем может принять автомобиль.Фактически, многие люди предпочитают покупать зарядную станцию, которая может обеспечивать большую мощность, чем может принять их текущий электромобиль, поэтому они будут готовы, если их следующий электромобиль сможет заряжаться с большей скоростью.

Существуют маломощные зарядные устройства уровня 2, небольшие и портативные. Многие из них ограничены мощностью от 16 до 20 ампер. Эти устройства будут заряжать типичный электромобиль со скоростью от 12 до 18 миль в час. Скоро мы проведем параллельное сравнение этих портативных устройств, но сегодня мы собираемся сосредоточиться на лучших вариантах для настенных зарядных станций средней мощности.

Автомобиль всегда контролирует количество потребляемой электроэнергии, поэтому вы не повредите его.

Эти устройства обычно обеспечивают мощность от 30 до 40 ампер и заряжают типичный электромобиль со скоростью от 25 до 35 миль в час. Большинство сегодняшних настенных зарядных станций уровня 2 выпускаются как в проводной, так и в подключаемой версиях, о которых мы поговорим позже. Но перед покупкой зарядного устройства 2-го уровня вам следует учесть несколько вещей.

Портативное зарядное устройство Amazing E на 16 А, уровень 2

Рекомендации перед покупкой

• Контролируете ли вы электроснабжение? Если у вас есть дом, то проблем нет, потому что вы можете установить зарядную станцию, не спрашивая разрешения.Если у вас есть кондоминиум, вам, вероятно, придется получить разрешение от ассоциации, что может вызвать проблемы. Если вы живете в квартире и у вас есть зарезервированное парковочное место или гараж, вам, вероятно, потребуется получить разрешение домовладельца перед установкой зарядной станции, и может быть ограничение на количество электроэнергии, доступной вам в гараже.
• Достаточно ли у вашей электрической сервисной панели резервной емкости, чтобы позволить вам установить выделенную цепь для зарядной станции? Если у вас есть какие-либо вопросы о том, достаточно ли у вас свободных мощностей, проконсультируйтесь с лицензированным электриком, чтобы он проверил вашу услугу, чтобы вы знали, есть ли у вас.
• Где бы вы хотели его установить? Вам следует расположить зарядную станцию ​​рядом с входным отверстием для разъема в автомобиле и убедиться, что кабель зарядного устройства достаточно длинный, чтобы дотянуться до входного разъема без растяжения. У каждого электромобиля свое место для порта зарядки, поэтому перед установкой зарядной станции убедитесь, что вы знаете, где находится порт зарядки.

После того, как вы подтвердили, что можете установить зарядную станцию ​​и знаете, где вы хотите, самое время решить, какую зарядную станцию ​​купить.Сегодня доступно множество вариантов, и не все зарядные станции одинаковы. Давайте посмотрим на различные функции, которые следует учитывать при выборе станции, которая вам подходит.

Мощность: Зарядные станции уровня 2 обычно обеспечивают мощность от 16 до 80 ампер. Это может иметь огромное значение в том, как быстро заряжается ваш электромобиль. Вы, вероятно, не захотите покупать зарядную станцию ​​с недостаточной мощностью, только для того, чтобы позже купить более мощную.Даже если ваш текущий электромобиль может принимать только 16 ампер (3,3 кВт), вы можете подумать о приобретении более мощного устройства, потому что ваш следующий электромобиль, вероятно, будет принимать не менее 32 ампер (7,7 кВт). По этой причине мы рекомендуем получить зарядку. станция, которая может обеспечить как минимум 32 А, предпочтительно 40 А, если вы хотите защитить свои вложения в будущем.

Длина кабеля: В стандартную комплектацию некоторых зарядных станций входит только 16-футовый кабель. По нашему опыту, для большинства людей этого недостаточно. Мы рекомендуем убедиться, что длина кабеля составляет не менее 20 футов, в идеале — 24-25 футов.

Сертификат безопасности: Поскольку зарядка электромобилей является относительно новой отраслью, есть много небольших начинающих компаний, производящих зарядные устройства для электромобилей, некоторые из которых не потратили время или средства на то, чтобы сертифицировать безопасность устройства в установленном испытательная организация, такая как Underwriters Laboratory (UL). Эти устройства будут снабжать ваш автомобиль большим количеством энергии каждый день и в течение многих часов непрерывно, и вы хотите быть уверены в их безопасности. Это не означает, что зарядное устройство небезопасно, если оно не было сертифицировано по безопасности, но это ставит под сомнение.

Проводной или подключаемый? «Жесткая проводка» означает, что устройство постоянно подключено к электросети, поэтому вы не можете снять его, не открыв зарядное устройство и не отсоединив проводку. Съемный блок не подключен к сети постоянно, он просто подключается к электрической розетке. Зарядные устройства на 40 ампер или меньше можно подключить к розетке NEAM 14-50 или NEMA 6-50. Зарядные устройства, которые выдают более 40 ампер, должны быть подключены жестко и постоянно.

У подключаемой зарядной станции есть несколько преимуществ по сравнению с постоянно установленной:

• Вы можете отключить устройство и взять его с собой для зарядки в другом месте. Возможно, у вас есть дом 2 ^или или вы навещаете семью или друзей, которые живут далеко. Вы можете взять с собой сменный блок в дальние поездки, но нельзя брать с собой проводной. Они не такие маленькие и легкие, как портативные зарядные устройства 2-го уровня с низким энергопотреблением, но их можно легко снять и перенести в другое место.
• Установка может стоить меньше. Поскольку все, что вам нужно, чтобы ваш электрик установил розетку на 240 вольт, установка может быть намного меньше, чем если бы им пришлось подключить и установить зарядную станцию.
• Поскольку все, что вам нужно, это розетка, вы можете установить ее перед покупкой зарядной станции и подготовить свой гараж к прибытию зарядной станции. Если вы это сделаете, убедитесь, что ваш электрик установит цепь, способную выдавать не менее 32 ампер. Если у вас есть доступная мощность на вашей сервисной панели, мы рекомендуем установить схему на 50 ампер, которая может подавать на автомобиль 40 ампер.
• Если с ним возникла проблема и вам необходимо отремонтировать или заменить его по гарантии, вы просто отключите его от сети и отправите обратно. Если он зашитый, вам нужно, чтобы ваш электрик снял его, закрывал провода крышкой, а затем вернулся, чтобы установить новый.

Разнообразные настенные зарядные устройства Уровня 2

Открытый номинальный и чехол для разъемов

У многих людей нет гаража для парковки электромобилей внутри, поэтому их зарядную станцию ​​приходится устанавливать на открытом воздухе.Убедитесь, что станция рассчитана на использование вне помещений, но это еще не конец истории. Большинство зарядных станций обычно имеют рейтинг NEMA 3 или NEMA 4. Оба подходят для использования на открытом воздухе, но NEMA 4 добавляет немного больше защиты и добавляет защиту от прямого потока воды из шланга. Это может быть полезно в местах, где бывают сильные дожди или метели, вызываемые ветром.

У некоторых зарядных станций есть встроенная или удаленная сумка для разъема, поэтому вилка защищена, когда она не используется. Другие станции просто рекомендуют покупателю накинуть кабель на корпус устройства и оставить разъем висящим и незащищенным.Мы рекомендуем убедиться, что разъем надежно защищен, когда он не используется. Это предотвратит попадание грязи, воды и других загрязнений в разъем и возможное его повреждение.

Умный или Тупой?

«Тупая» или, возможно, «неумная» зарядная станция просто заряжает автомобиль, точка. А некоторых владельцев это все, что их волнует. Интеллектуальная зарядная станция имеет возможность подключаться к Wi-Fi или ПЛК и позволяет владельцу контролировать их зарядку, проверять подаваемую мощность, просматривать статистику прошлых сеансов зарядки и даже участвовать в программах реагирования на запросы коммунальных предприятий.Это позволяет владельцу точно увидеть, сколько энергии потребляет автомобиль, и рассчитать, сколько автомобиль стоит на питании. Без этой функции владелец электромобиля может только догадываться, сколько стоит автомобиль.

Некоторые интеллектуальные зарядные устройства могут выполнять другие задачи, такие как подключение к Amazon Alexa для голосового управления зарядкой, связь с вашей энергосистемой, чтобы вы могли заряжать свой автомобиль, когда электричество является наиболее экологически чистым, и даже разделять нагрузку, чтобы вы могли иметь два зарядных устройства на одной выделенной цепи.Если вам нужны такие варианты или вы фанат данных, вам определенно захочется потратить еще несколько долларов и приобрести умную зарядную станцию.

Стоимость

Вы можете рассчитывать потратить от 400 до 1200 долларов на высококачественную и сертифицированную по безопасности зарядную станцию ​​для электромобилей. Однако, тратя больше, вы не всегда получаете больше. Мы также заметили, что многие из перечисленных ниже зарядных станций часто имеют специальные предложения и скидки, поэтому немного поищите их перед покупкой.

Для некоторых наименее дорогое зарядное устройство, которое хорошо построено и имеет хорошую гарантию, является правильным выбором, и у нас есть лучшая рекомендация, которая соответствует этому профилю. Для других возможность просматривать историю сеансов зарядки, рассчитывать точную стоимость зарядки, использовать Amazon Alexa для голосового управления зарядкой и другие варианты интеллектуальной зарядки стоит дополнительных затрат, и мы предлагаем наш лучший выбор для этих дорогих устройств. смарт-зарядные устройства тоже.

Зарядные станции, представленные ниже, являются одними из самых популярных на рынке сегодня, и мы можем с уверенностью рекомендовать их все.Рассмотрев все их функции, а также стоимость, мы решили перечислить наше лучшее умное зарядное устройство, а также лучшее не умное зарядное устройство.

Однако важно отметить, что все единицы здесь — хороший выбор, если они соответствуют вашим личным качествам. По нашему мнению, перечисленные ниже зарядные устройства являются одними из лучших доступных сегодня вариантов зарядки электромобилей.

И наши главные рекомендации:

ChargePoint Home Flex

ChargePoint Home Flex — наш лучший выбор для интеллектуальных зарядных устройств по ряду причин.Во-первых, он обеспечивает мощность до 50 ампер, в то время как большая часть конкурентов ограничивается 32 или 40 ампер. Это означает, что он может заряжать любой продаваемый сегодня электромобиль, даже автомобили Tesla, по максимальной ставке. Он входит в стандартную комплектацию в качестве съемного блока и доступен с разъемами NEMA 14-50 или NEMA 6-50, в стандартную комплектацию входит кабель длиной 23 фута, а также подключение по Wi-Fi к приложению, которое имеет наиболее интеллектуальные функции. доступны функции зарядки. Вы можете снизить мощность, установить напоминания и просмотреть все прошлые сеансы зарядки.Вы даже можете использовать Amazon Alexa, чтобы начать / остановить сеанс зарядки или спросить, сколько миль было добавлено к вашему электромобилю.

Вы можете ознакомиться с нашим полным обзором ChargePoint Home Flex за декабрь 2019 года, когда он был впервые представлен. Это одно из самых популярных зарядных устройств для электромобилей, доступных на Amazon, поэтому очевидно, что люди, которые его покупают, не сожалеют о покупке. ChargePoint Home Flex стоит 699 долларов, что делает его одним из самых дорогих доступных зарядных устройств для электромобилей. Тем не менее, это также один из самых изящных, компактных и функциональных устройств с футляром для разъемов и интеграцией для укладки кабелей.ChargePoint Home Flex также сертифицирован Energy-Star и имеет стандартную 3-летнюю гарантию.

Если вы ищете интеллектуальное зарядное устройство для электромобилей и ChargePoint Home Flex вписывается в ваш бюджет, вам обязательно стоит его рассмотреть.

• Цена: $ 699.00
• Мощность: 50 ампер (макс.)
• Умный или глупый: Умный

Grizzle-E Classic

Когда дело доходит до нашего Top Pick для неумного зарядного устройства , трудно превзойти стоимость Grizzl-E Classic от United Chargers.Grizzle-E — это серьезное устройство, которое может выдавать до 40 ампер (9,6 кВт), имеет почти неразрушимый алюминиевый корпус и стоит от 399,00 долларов, что делает его одним из самых доступных на сегодняшний день высокомощных зарядных устройств 2-го уровня. .

Вы можете отрегулировать выходную мощность от 16 ампер (3,8 кВт) до 40 ампер (9,6 кВт) и сделать это с помощью внутренних DIP-переключателей вместо приложения для дополнительного уровня безопасности и соответствия нормам. Не многие зарядные устройства для электромобилей допускают такую ​​гибкость, и ни одно из известных нам не стоит менее 400 долларов.

Ознакомьтесь с нашим всеобъемлющим обзором Grizzle-E для получения более подробной информации, и вы поймете, почему Grizzl-E является одним из наших лучших решений для зарядки ваших домашних электромобилей.

• Стоимость: 399,00 $
• Мощность: 40 А (макс.)
• Умный или тупой: тупой

Почетные грамоты

Теперь, когда вы знаете наши лучшие решения на 2020 год, мы должны отметить, что есть много других очень хороших вариантов домашних зарядных устройств. Мы уверены, что вы останетесь довольны любым из перечисленных ниже зарядных устройств, поскольку мы все их протестировали и активно использовали.

Enel X JuiceBox

Enel X JuiceBox был одним из наших любимых интеллектуальных зарядных устройств для электромобилей на протяжении многих лет. Фактически, ChargePoint Home Flex в этом году едва ли уступил ему в выборе, чтобы стать нашим лучшим выбором. JuiceBox доступен в версиях на 32, 40 и 48 ампер. Версии на 32 и 40 ампер доступны либо в подключаемом, либо в проводном вариантах, но JuiceBox на 48 ампер должен быть подключен жестко. Enel X JuiceBox также сертифицирован Energy-Star и имеет 3-летнюю гарантию.

Enel X JuiceBox — одно из немногих зарядных устройств для электромобилей, которые позволяют распределять нагрузку, что позволяет владельцу использовать одну выделенную цепь для нескольких устройств. Это может быть очень полезно для семейств с двумя электромобилями, которые либо не имеют возможности добавить еще одну выделенную цепь, либо не хотят нести расходы на это.

• Цена: JuiceBox 32 Plug in $ 589,00; Подключаемый модуль JuiceBox 40 $ 619,00; JuiceBox 48 с жестким подключением $ 659,00
• Мощность: 32, 40 или 48 ампер
• Умный или глупый: Умный

Клипер Крик HCS-40P

ClipperCreek HCS-40P является одним из самых популярных зарядных устройств для электромобилей с момента его появления и не зря.ClipperCreek производит зарядное оборудование для электромобилей дольше, чем любая другая компания, и заработала репутацию производителя чрезвычайно прочных и надежных зарядных станций. HCS-40 — это «простое» зарядное устройство, доступное как с проводным подключением, так и в виде съемного блока. HSC-40 может выдавать до 32 ампер и стандартно поставляется с длинным 25-футовым кабелем.

Внешний корпус соответствует требованиям NEMA-4 для экстремальных погодных условий и поставляется с футляром для удаленного разъема, который позволяет владельцу размещать его в наиболее удобном месте.Многим владельцам нравится этот вариант, поэтому они могут разместить кобуру на стене прямо напротив порта зарядки, даже если зарядное устройство может быть дальше. HCS-40 также доступен в модели с двумя разъемами, что позволяет заряжать два электромобиля одновременно.

HCS-40P физически является самым большим устройством в списке, что может быть полезно, если у вас ограниченное пространство на стене. Компания ClipperCreek хорошо зарекомендовала себя как производитель высококачественных и долговечных агрегатов, и у них есть очень лояльная клиентская база.HSC-40P сертифицирован Energy-Star и поставляется с трехлетней гарантией.

• Цена: $ 589.00
• Мощность: 32 А
• Умный или тупой: тупой

Siemens VersiCharge 30ГРЮ

Siemens VersiCharge 30GRYU — самое дешевое зарядное устройство в списке. Это простое, простое и простое зарядное устройство, которое поставляется как в виде подключаемого модуля, так и в виде проводного соединения. Как и у ChargePoint Home, у него есть чехол с разъемом, расположенный в центре устройства, и он доступен с кабелями разной длины.Он подключается к розетке NEMA 6-50 и имеет рейтинг NEMA 4 для максимальной защиты от атмосферных воздействий. Важно отметить, что VersiCharge 30GRYU — это зарядное устройство на 30 ампер, поэтому оно обеспечивает максимальную мощность в 7,2 кВт для автомобиля. Все остальные зарядные устройства в списке более мощные, а некоторые могут обеспечивать на 60% больше мощности, поэтому примите это во внимание, когда принимаете решение о покупке.

Стандартная длина кабеля составляет всего 20 футов, что короче, чем у большинства зарядных устройств в этом списке, поэтому, если вы заказываете Siemens VersiCharge, обязательно проверьте, достаточно ли 20 футов длины.Обычно мы рекомендуем взять кабель длиной не менее 20 футов, даже если вы не думаете, что он вам понадобится так долго, вы можете это сделать в будущем. Если вы ищете самый экономичный блок уровня 2, который сертифицирован по безопасности, подключается к сети и имеет рейтинг NEMA 4, то это вполне может быть вашим лучшим выбором. Гарантия на Seimens VersiCharge 30GRYU составляет 3 года.

• Цена: $ 387,45
• Мощность: 30 А
• Умный или тупой: тупой

OpenEVSE Расширенная серия

OpenEVSE — это мощное интеллектуальное зарядное устройство с возможностью подключения к сети Wi-Fi и ЖК-дисплеем, которое отображает потребление энергии в реальном времени, отображает информацию и предлагает быстрый доступ к настройкам.Вы можете настроить OpenEVSE на полную зарядку автомобиля, зарядку в течение установленного времени с 15-минутным шагом или добавить определенное количество кВтч. Это мощное зарядное устройство с множеством функций, в том числе возможностью участвовать в программах реагирования на спрос со стороны коммунальных предприятий, по очень хорошей цене.

OpenEVSE заявляет, что устройство имеет «Все функции безопасности, требуемые SAE J1772, UL и NEC, являются стандартными». Однако установка еще не прошла сертификацию безопасности. Во многих случаях это помешало бы нам включить зарядное устройство в наш список лучших рекомендуемых устройств, но в случае OpenEVSE у них есть проверенный послужной список.OpenEVSE занимается продажей домашних зарядных устройств и комплектов домашних зарядных устройств более пяти лет и имеет репутацию производителя качественного зарядного оборудования.

OpenEVSE может выдавать до 48 ампер, а мощность регулируется через приложение. Что нам нравится в OpenEVSE, так это то, насколько он маленький и легкий. Это самое маленькое и легкое зарядное устройство на 48 А, которое мы знаем, и имеет тонкий кабель, с которым очень легко обращаться. Похоже, тот же кабель, который Tesla использует для настенного разъема на 48 ампер.OpenEVSE поставляется с трехлетней гарантией и по конкурентоспособной цене.

• Цена: OpenEVSE 40-amp $ 499,00; OpenEVSE 48-amp $ 549,00
• Мощность: 40 или 48 ампер
• Умный или глупый: Умный

Настенный разъем Tesla Gen 3

Настенный соединитель Tesla Gen 3 — это зарядное устройство на 48 ампер, которое должно быть постоянно подключено к стене. Это отличный вариант зарядки для владельцев Tesla, которые не хотят использовать Tesla Mobile Connector, который идет в комплекте с автомобилем, для ежедневной зарядки.

Tesla — один из немногих производителей электромобилей, которые включают в свои автомобили надежное зарядное устройство на 32 А уровня 2. Поэтому владельцам действительно не нужно покупать зарядное устройство уровня 2, все, что им нужно сделать, это установить 240-вольтовую розетку NEMA 14-50 и купить адаптер NEMA 14-50 за 35 долларов, и все готово.

Однако некоторые владельцы предпочитают оставлять Mobile Connector в автомобиле на случай, если он понадобится им в дороге. Кроме того, настенный разъем может подавать в автомобиль 48 ампер и заряжать 11.5 кВт по сравнению с максимальной мощностью 7,7 кВт для Mobile Connector.

Короткий кабель настенного разъема Gen 3 не дойдет до моего зарядного порта, если я не вернусь в гараж.

Единственная жалоба, которая у нас есть, и она серьезная, заключается в том, что настенный соединитель Tesla Gen 3 поставляется только с 18-футовым кабелем, который короче, чем рекомендованная нами минимальная длина кабеля 20 футов. Это не проблема, но для нас это определенно большой минус. Также важно отметить, что мы бы рекомендовали настенный разъем Tesla Gen 3 только владельцам Tesla, потому что он поставляется с запатентованным разъемом Tesla.

Все остальные зарядные устройства, перечисленные выше, поставляются со стандартным североамериканским разъемом J1772, который будет заряжать все электромобили, включая автомобили Tesla (с адаптером, который поставляется с каждой Tesla). Можно заряжать электромобили других производителей с помощью настенного разъема Gen 3, но тогда вам придется приобрести адаптер Tesla — J1772, а это усложняет процесс зарядки, и мы не поклонники этого.

Настенный разъем Gen 3 также поддерживает Wi-Fi, но Tesla еще не анонсировала и не выпустила функции для использования Wi-Fi.Предполагается, что Tesla позволит Wall Connector участвовать в служебных программах по реагированию на запросы, как Enel X JuiceBox и ChargePoint Home Flex. Для получения дополнительной информации ознакомьтесь с нашим полным обзором настенного разъема Tesla Gen 3.

• Цена: 500 долларов
• Мощность: 48 А (макс.)
• Умный или глупый: Умный

Подведение итогов

Наши лучшие зарядные устройства на 2020 год:

Важно отметить, что, поскольку эти зарядные станции бывают разных конфигураций, длин кабелей и вилок, мы выбрали модели, которые были наиболее популярными вариантами для каждого зарядного устройства.По сути, мы хотели сравнить подключаемые блоки средней и высокой мощности (от 30 до 48 ампер), у которых был как минимум 20-футовый кабель.

Кроме того, на все эти зарядные станции предоставляется трехлетняя гарантия, они были тщательно протестированы и использовались редакторами InsideEVs в течение многих месяцев, поэтому мы знаем, что они долговечны. Это не относится ко всем зарядным станциям, так как некоторые бюджетные предложения сегодня имеют только годичную гарантию и не прошли независимые испытания на безопасную работу, поэтому покупатель будет осторожен. Как и все остальное, если это выглядит слишком хорошо, чтобы быть правдой, вероятно, так оно и есть.

Мы также указали, что мы видим как «обычную цену», то есть цену, по которой обычно продаются эти единицы. Прейскурантные цены выше, но это те цены, по которым, как мы наблюдали, единицы обычно доступны, когда их нет в продаже. Мы также заметили, что они часто доступны по специальным сниженным ценам, поэтому немного поищите их перед покупкой выбранного вами устройства, и вы, вероятно, получите более выгодную сделку.

ChargePoint Home Flex Зарядное устройство для электромобилей до 50 А, 240 В, уровень 2 с поддержкой Wi-Fi EVSE, внесен в список UL, Energy Star, разъем NEMA 6-50 или проводное соединение, внутри / снаружи, 23-футовый кабель: автомобильный

5.0 из 5 звезд Отличная регулируемая зарядная станция
Автор Эрик Т, сентябрь 30, 2019

Это отличная регулируемая зарядная станция.Чтобы сразу ответить на некоторые другие негативные комментарии, это устройство поддерживает выходную зарядку до 50 А, но только с жесткой проводкой с проводом 4 AWG. С прилагаемым штекером он ограничен выходным током 40 А. Легко вынуть вилку и подключить электрику устройство.

Ограничения: требуется смартфон и приложение, которое можно подключить только к 1 домашнему зарядному устройству для каждого приложения / учетной записи ChargePoint. Требуется хорошее покрытие Wi-Fi там, где установлено устройство.

Установка должна выполняться квалифицированным электриком, и обязательно определите, какой зарядный выход вам нужен, чтобы они могли установить правильный прерыватель и проводку.Если у вас розетка 6-50 или 14-50, вы можете установить ее самостоятельно, так как не требуется никакой проводки, кроме подключения зарядного шнура.

Моя установка предназначена для моей Tesla Model 3 с зарядкой на 48 ампер, поэтому я подключил провод с помощью подходящего провода и прерывателя (60 ампер) и удалил вилку 6-50, поскольку она подходит только для выхода 40 ампер. После того, как он подключен и включен, вам необходимо подключиться к устройству через смартфон и использовать приложение ChargePoint для подключения и настройки устройства. Во время настройки вы сообщаете приложению, какой прерыватель был установлен (в моем случае выберите 60 ампер, а не выходной ток 48 ампер).Если вы не настроите зарядное устройство, оно будет ограничено настройкой медленного 16 А.

После того, как приложение было настроено и подключено к моей Tesla Model 3 с автомобильным адаптером J1772, Tesla заряжается очень быстро, непрерывно, более 11 кВт, что примерно на 50% быстрее, чем у моего оригинального дома ChargePoint. Большинство автомобилей имеют ограничение на 32 А, но некоторые новые модели поддерживают более высокую скорость. Автомобиль с более медленной зарядкой будет работать нормально, даже если вы установите настройку устройства на максимальную скорость зарядки, но в этом нет необходимости.

Когда автомобиль заряжается, вы можете использовать приложение ChargePoint для проверки состояния и общей мощности, а также ориентировочной стоимости в зависимости от вашей электросети.

В целом, это отличный потребительский продукт, который прост в использовании. Загрузите руководство по установке, чтобы увидеть поддерживаемые режимы.

Нужно ли мне домашнее зарядное устройство, чтобы купить электромобиль? | News

Если вы рассматриваете бензиновый автомобиль в качестве следующего автомобиля, вероятно, последнее, о чем вы думаете, — как не кончиться бензин. Но электромобили, похоже, сейчас привлекают все внимание в автомобильном мире, и если вы делаете прыжок в будущее электромобилей, то, как не кончиться соковыжималкой, может быть главной задачей.Это поднимает вопрос о том, нужно ли вам домашнее зарядное устройство, чтобы жить с вашим новым электромобилем.

Связано: Что такое уровень зарядки 1, 2, 3?

Ответ на данный момент (и в обозримом будущем), вероятно, положительный — по крайней мере, если вы хотите внести свой вклад в жизнь планеты, но также хотели бы заниматься своими делами, не планируя жизнь вокруг своих потребностей в зарядке. Под домашней зарядкой мы подразумеваем зарядное устройство уровня 2 (источник на 240 вольт, который обычно может увеличить запас хода на 25 или более миль в час), которое вы контролируете и которое доступно для использования в расписании вашей семьи — зарезервировав общественную зарядку для краткосрочного использования. потребности в городе или для дальних путешествий.Вы можете решить, что можете обойтись в своей индивидуальной ситуации и без него, поскольку расширение общественной зарядки может сделать ее еще более возможной в ближайшие годы, но на данный момент домашняя зарядка, возможно, является планом только и останется идеальным, если только вам комфортно полагаться на силы, которые вам неподвластны.

Ключом к пониманию акцента на в ночное время , зарядка дома является тот факт, что современные электромобили заряжаются медленно по сравнению с альтернативой: несколько минут на заправке.Даже быстрая зарядка от постоянного тока в общественных местах происходит сравнительно медленно, часто на час или больше, если сравнение справедливое — от разряженного до полного (что может потребоваться, если домашняя зарядка не подходит).

Домашняя зарядка позволяет подключаться к сети, когда это удобно для и . Вам не нужно ждать, и вы можете заряжать Netflix, пока вы спите или переедаете, т. Е. Не думая об этом. С сегодняшними электромобилями с большим запасом хода вам не нужно делать это каждую ночь, хотя вы также можете подключаться каждую ночь и всегда начинать день с полной зарядкой.И вы можете использовать приложение для автомобиля или приложение, предоставляемое более сложными зарядными устройствами, чтобы установить время зарядки для периодов самого дешевого электричества и, что важно в экстремальных климатических условиях, вы можете предварительно настроить температуру в салоне при подключении к сети перед поездкой, чтобы вы не • тратить мили радиуса действия, начиная с жаркого или холодного салона.

Домашняя зарядка дает вам больше контроля и после установки требует чуть больше внимания и планирования, чем вы используете сейчас для езды на бензине.

Общественная или служебная зарядка может вам помочь

Выше я сказал «возможно, да», потому что некоторые люди в некоторых ситуациях могут управлять своим электромобилем только на зарядке вне дома. Если ваш работодатель предлагает совместную зарядку, как некоторые сейчас делают, это может удовлетворить большинство ваших потребностей во время работы, с лишь периодической необходимостью использовать общественные зарядные станции. Даже если вы паркуетесь в общественном гараже на работу, все чаще (а в некоторых случаях это стимулируется или требуется для нового строительства) в таких гаражах есть зарядные станции.Любой вариант становится более приемлемым, если у вас короткие поездки и вы проезжаете относительно мало миль в неделю. То же самое может быть верно и для людей, имеющих доступ к общим зарядным устройствам в гаражах или на участках.

И поскольку все больше общественных зарядных станций строится в других местах, возрастает вероятность зарядки в пределах пешей досягаемости от вашего дома или доступной во время обычных поездок, например, в продуктовом магазине или торговом центре. (Работоспособно, но не так просто; я живу в городе, где такие возможности доступны, и они работали для меня, по крайней мере, на краткосрочной основе, с арендованными автомобилями.Но я бы не хотел, чтобы они были моими единственными вариантами, отчасти потому, что мне нравится больше контроля.)

Недостатки

Хотя общедоступные варианты зарядки могут быть полезны или даже достаточны для некоторых водителей, у них есть недостатки. Некоторые общественные зарядные устройства дороги. Некоторыми станциями в гаражах можно пользоваться бесплатно, но вам придется платить за время в гараже. И такая бесплатная зарядка пока субсидируется, чтобы стимулировать внедрение электромобилей, но нет никакой гарантии, что такие льготы сохранятся. Мы уже однажды видели эту игру.

По моему опыту, также нет ничего необычного в том, что одно или несколько зарядных устройств на общественных станциях, особенно бесплатных, не работают. В гараже с оплатой за парковку рядом с офисом Cars.com в Чикаго были удобные бесплатные зарядные устройства, которые позже стали платными зарядными устройствами, затем в основном вышедшими из строя зарядными устройствами, а затем в один прекрасный день они просто исчезли. Самая удобная зарядная станция рядом со мной в Вашингтоне, округ Колумбия, имеет 12 портов, но в прошлом году иногда работало всего четыре. Пандемия могла повлиять на техническое обслуживание, но отсутствие надежности по-прежнему вызывает беспокойство.А в районе с интенсивным движением вы можете обнаружить, что свободные места заняты, когда вы прибудете на нужную станцию.

Общедоступная зарядка станет доступнее и быстрее. Устанавливается все больше высоковольтных станций быстрой зарядки постоянного тока (100 миль или более за полчаса), и мощность таких зарядных устройств увеличивается, равно как и способность новых электромобилей выдерживать более мощную зарядку. Для владельцев Tesla доступ к ее обширной запатентованной сети зарядки, в том числе к большему количеству высокоскоростных устройств Supercharger, является преимуществом, и Илон Маск из Tesla недавно написал в Твиттере, что сеть Supercharger будет открыта для автомобилей других производителей.Другие сети, такие как Electrify America, устанавливают больше зарядных устройств с гораздо более высокими скоростями. Но хотя эти быстрые зарядные устройства необходимы для дальних поездок (большинство из них сейчас проходят по шоссе) и для быстрого увеличения запаса хода на лету, производители электромобилей предупреждают, что быстрая зарядка не требуется для повседневной зарядки, потому что это может поставить под угрозу жизнь вашего автомобиля. аккумулятор.

Больше с Cars.com:

Рассмотрим сейчас PHEV

Если вы хотите ездить на электричестве, а домашняя зарядка Уровня 2 недоступна, но у вас есть доступ к обычной 120-вольтовой электрической розетке, где вы припарковываете автомобиль, вы можете подумать о подключаемом к сети гибридном электромобиле.С PHEV вы могли бы выполнять большую часть или даже всю свою рутинную езду на его электрическом пробеге — обычно от 25 до 50 миль (американцы в среднем проезжают около 40 миль в день). Поскольку у PHEV есть батареи меньшего размера, большинство из них может заряжаться за ночь всего от 120 вольт. Это классифицируется как зарядка уровня 1 и обычно может увеличить запас хода от 3 до 5 миль в час. Единственный недостаток, который мы обнаружили, заключается в том, что зарядные устройства уровня 1 обычно не обладают достаточной мощностью для питания обогревателя или кондиционера автомобиля при предварительном кондиционировании кабины при самых низких или самых высоких температурах, что приводит к некоторому разряду заряда аккумулятора или запуску двигателя.

Вы по-прежнему можете накапливать мили на ходу за более короткое время на общественной зарядной станции 2-го уровня на работе, во время совершения покупок или выполнения поручений. И когда вы выходите за пределы электрического диапазона, вы по-прежнему управляете гибридным автомобилем, у которого обычно более высокий расход топлива и более низкие выбросы, чем у сопоставимого обычного автомобиля.

В настоящее время в продаже есть несколько PHEV, и скоро появятся новые. Хотя многие из них являются дорогостоящими роскошными моделями, существуют также варианты основных брендов с различными возможностями и стилями кузова.Примеры варьируются от компактных хэтчбеков, таких как Toyota Prius Prime (25 миль на электромобиле, 54 миль на галлон в сочетании в качестве гибрида) и Hyundai Ioniq (29 миль, 52 миль на галлон) до полноприводного внедорожника Toyota RAV4 Prime (42 миль, 38 км). миль на галлон) и минивэна Chrysler Pacific (32 мили, 30 миль на галлон). Как правило, они стоят дороже, чем их эквиваленты, содержащие только бензин, но на момент публикации эти образцы по-прежнему имеют право на получение федеральных налоговых льгот от 4 502 до 7 500 долларов США. Один из них может быть хорошим переходом, пока вы будете искать более эффективное решение для домашней зарядки в будущем.

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

Как установить зарядную станцию ​​для электромобиля

Если вы обратили внимание на шум, исходящий в последнее время в автомобильной промышленности, то этот жужжащий звук, который вы слышите, является электрическим.Автопроизводитель после того, как автопроизводитель представил новые электромобили (EV) и объявил о своих планах сделать это. И многие другие уже в пути. Некоторые автомобильные компании заявляют, что половина или более автомобилей, грузовиков и внедорожников, которые они продают в 2030 году, будут электрическими.

Ближе к дому вы, вероятно, знаете нескольких человек, которые сделали решительный шаг и уже купили электромобиль. Если они похожи на типичных владельцев электромобилей, они хвалят свои новые машины. По мнению большинства, электромобили плавные, тихие, надежные и — что, пожалуй, лучше всего — они никогда не требуют, чтобы их водители останавливались на заправочной станции, чтобы заправиться.

Все эти атрибуты являются определенными преимуществами, но последнее, никогда не останавливаться на заправке, имеет собственное значение. Электроэнергия для подзарядки автомобиля должна откуда-то поступать. Если ваш план не предусматривает замену коротких остановок на заправке на продолжительные сеансы на общественной зарядной станции, вам захочется подзарядить электромобиль дома. И, как правило, это означает, что вам понадобится домашняя зарядная станция для электромобилей.

Как установить домашнее зарядное устройство для электромобиля?

Ответ на этот вопрос чрезвычайно прост и очень сложен.И эти прилагательные можно использовать для описания практически всего, что связано с электромобилями и отраслью, которую они породили.

Цель этой статьи — не только рассказать вам, как установить зарядную станцию ​​для электромобилей, но и ответить на несколько связанных с этим вопросов. Пример:

• Что такое зарядная станция для электромобилей?
• Какие бывают типы зарядных станций?
• Сколько стоит электрическая зарядная станция?
• Сколько времени нужно для зарядки электромобиля?
• Сколько стоит зарядка электромобиля?

Вы обнаружите, что некоторые из этих вопросов являются современными эквивалентами извечного вопроса о том, сколько ангелов может танцевать на булавочной головке?

Что такое зарядная станция для электромобилей?

Во-первых, полезно определить, что такое зарядная станция для электромобилей.Простой способ объяснить это — рассматривать смартфон в кармане или сумочке как суррогат электромобиля.

Как и ваш телефон, у электромобиля есть аккумулятор, который позволяет ему работать. Если в аккумуляторе вашего телефона нет электричества, он не будет работать. Точно так же, если в аккумуляторной батарее электромобиля нет электроэнергии, она никуда не денется. Как и в случае со смартфоном, электричество, хранящееся в аккумуляторе электромобиля, расходуется, когда вы используете автомобиль. Вы должны восполнить это электричество, зарядив аккумулятор автомобиля.

Как заряжать смартфон? Ну конечно, воткни. Но на самом деле вы используете зарядное устройство, которое преобразует 120-вольтовый переменный ток (AC), поступающий от обычной сетевой розетки, в ток, который ваш телефон может использовать для зарядки своей батареи.

Преобразование энергии в форму, которую может принять аккумулятор электромобиля, — это именно то, что делает зарядная станция для электромобилей. Он принимает электрический ток, имеющийся в вашем доме — 120 или 240 вольт переменного тока — и преобразует его в ток, который может принять аккумуляторная система электромобиля.

Зарядные станции для коммерческих электромобилей, подобные тем, которые вы видите на парковках в торговых центрах и на некоторых крупных межштатных автомагистралях, используют гораздо более высокие напряжения и, таким образом, могут заряжать аккумуляторы намного быстрее, чем домашние зарядные станции. Однако их установка чрезвычайно дорога. Кроме того, даже если у вас есть деньги, которые можно потратить на коммерческую зарядную станцию, ваша домашняя электрическая система и даже электрическая сеть, в которой находится ваш дом, могут быть не оборудованы для этого.

Какие типы станций зарядки электромобилей существуют?

Существует три основных типа зарядных станций для электромобилей, которые часто называют «сервисным оборудованием для электромобилей» или EVSE.Они варьируются от простых и простых до более сложных, чем вы когда-либо могли бы подумать об установке в своем домашнем гараже.

Что такое зарядная станция уровня 1?

Зарядная станция уровня 1 — самая простая из трех типов. Зарядный кабель, который поставляется с покупкой или арендой электромобиля, по сути, является зарядным устройством уровня 1. Эти зарядные устройства используют обычный домашний электрический ток — 110–120 вольт переменного тока — и многие просто подключаются к стандартной заземленной розетке с помощью обычной трехконтактной вилки.

Простота и низкая стоимость зарядных устройств уровня 1 привлекательны, но их недостатком является медленное, а иногда и мучительно медленное время зарядки аккумулятора. Хорошее практическое правило для подзарядки электромобиля с помощью зарядного устройства уровня 1 — четыре мили заряда батареи на каждый час зарядки. Если ваш электромобиль имеет запас хода 200 миль при полной батарее, полная зарядка автомобиля может занять 50 часов.

Мы рекомендуем использовать решения для зарядки уровня 1 только с подключаемыми к сети гибридными электромобилями (PHEV). С обычным PHEV вы можете легко зарядить аккумулятор за ночь.

Что такое зарядная станция уровня 2?

Следующим по шкале зарядных станций для электромобилей является зарядное устройство 2-го уровня. В устройствах уровня 2 используются цепи на 240 вольт, тип электрических цепей, которые обычно используются в электрических сушилках для одежды.

Некоторые зарядные станции уровня 2 портативны и используют специальную вилку с несколькими штырями и соответствующую розетку, которые используются для сушилок для одежды. Во многих домах есть такая схема и розетка в прачечных. Но, конечно, неудобно отключать сушилку от сети, чтобы можно было подключить зарядное устройство для своего электромобиля.

По этой причине подавляющее большинство людей, устанавливающих у себя дома зарядную станцию ​​2-го уровня, нанимают электрика для подключения к гаражу 240-вольтовой цепи. Как только в гараже появится электричество, потребители могут подключить зарядную станцию ​​к этой цепи. Или они могут подключить портативное зарядное устройство 2-го уровня к специальной розетке на 240 В в своем гараже, при этом наслаждаясь возможностью взять зарядное устройство с собой в дорогу.

Конечно, наем электрика и изменение домашней электросистемы может оказаться дорогостоящим делом.Но большим преимуществом является более высокая скорость перезарядки, которая сокращает время перезарядки. Зарядная станция уровня 2 часто заряжает батарею электромобиля за четверть времени, которое потребовалось бы с зарядным устройством уровня 1, что делает ее лучшей зарядной станцией для людей, которые покупают чисто электрический автомобиль.

Для электромобиля с радиусом действия 200 миль вы можете зарядить аккумулятор примерно за 12 часов или меньше. Используйте зарядную станцию ​​уровня 2 с PHEV, и вы сможете зарядиться за пару часов.

Что такое зарядная станция уровня 3?

Третий тип зарядных станций для электромобилей — это уровень 3, и они предназначены для коммерческого использования.

Зарядные станции уровня 3 обеспечивают быструю зарядку постоянным током, что значительно сокращает время зарядки. Некоторые зарядные станции уровня 3 могут разряжать аккумулятор электромобиля до полной зарядки за час или меньше.

Полная установка зарядной станции уровня 3 может легко стоить 50 000 долларов. Но даже если у вас есть такие деньги, которые можно потратить, маловероятно, что ваша электроэнергетическая компания разрешит установку зарядного устройства уровня 3 в вашем доме, потому что электрическая сеть во многих жилых районах не поддерживает это.

Сколько стоит зарядная станция для электромобиля?

Если вы рассматриваете электромобиль, вы, безусловно, хотите знать, сколько будет стоить установка зарядной станции для электромобиля. Ответ, как и во многих случаях, касающихся электромобилей, — «это зависит от обстоятельств».

Если вас устраивает очень медленная зарядка уровня 1, это может вам ничего не стоить. Вы просто подключаете шнур для зарядки к розетке в гараже или даже за пределами дома и таким образом заряжаете аккумулятор вашего автомобиля.Новые электромобили оснащены зарядным шнуром уровня 1, совместимым с электрическими розетками в вашем доме. Но если вы не хотите спорить с ним каждый раз, когда вам нужно зарядить свой автомобиль, вы можете купить зарядное устройство уровня 1 примерно за 180–300 долларов в зависимости от его сложности и сложности. Они крепятся к стене и подключаются к существующей розетке.

Зарядные станции 2-го уровня дороже. Они начинаются примерно с 300 долларов и могут легко превысить 700 долларов за сложное настенное устройство с жестким монтажом. Для установки зарядного устройства уровня 2 вам почти наверняка потребуется нанять электрика, и, в зависимости от возраста вашего дома и нагрузки на существующую электрическую панель, вам, возможно, также придется модернизировать электрическую систему вашего дома.Также вероятно, что вам нужно будет получить разрешение на работу в вашем районе. Затраты могут легко составить от 1000 до 2000 долларов.

Установка зарядной станции уровня 3 дома, как мы уже сказали, является непомерно дорогостоящей. У вас есть лишние 50 тысяч долларов, которые бездействуют?

Сколько времени нужно на зарядку электромобиля?

Мы дали вам представление о том, сколько времени требуется для зарядки электромобиля в наших описаниях различных доступных зарядных станций, но, опять же, реальный ответ: «это зависит от обстоятельств».»

Важно учитывать, что подзарядка электромобиля — это другой процесс, чем заправка обычного автомобиля бензином. С домашней зарядной станцией для электромобилей, и особенно если у вас также есть возможность подзарядить свой автомобиль на работе, многие владельцы электромобилей никогда не приближайтесь к истощению запаса электроэнергии в своем автомобиле. Держите аккумулятор полностью заряженным, и время зарядки никогда не должно стать проблемой.

Теперь предположим, что вы находитесь вдали от дома и офиса, а аккумулятор вашего электромобиля почти разряжен.Сколько времени нужно для зарядки электромобиля в этом сценарии?

Воспользуйтесь общедоступным зарядным устройством постоянного тока, и вы сможете зарядить свой электромобиль за час или меньше. Подключайтесь к более распространенной (и доступной) общественной зарядной станции уровня 2, и вы можете окупить от 25 до 35 миль пробега за каждый час, когда электромобиль подключен. Если вы навещаете друзей или родственников, это может занять много времени. четыре дня, чтобы подзарядить самый дальнобойный Tesla, подключив его к той же домашней розетке, которую вы использовали бы для зарядки своего телефона.

Время зарядки зависит от общей емкости аккумулятора, его состояния заряда и типа используемой зарядной станции.

Сколько стоит зарядка электромобиля?

К настоящему моменту вы уже можете догадаться, что ответ на этот вопрос — «это зависит от обстоятельств». В число вовлеченных факторов входит то, сколько коммунальные предприятия взимают с вас плату за электроэнергию и даже время суток, когда вы заряжаете свой автомобиль.

Прежде всего, тарифы на электроэнергию сильно различаются в зависимости от того, где вы живете.Кроме того, поставщики электроэнергии часто предлагают различные тарифные планы, поэтому вы можете платить за электроэнергию больше, чем ваш ближайший сосед, но намного меньше, чем ваш двоюродный брат в Коннектикуте.

Многие коммунальные предприятия также взимают разные тарифы за электроэнергию в зависимости от времени суток, в которое она используется. Ставки могут быть самыми высокими в дневное время, когда спрос выше, и ниже ночью, когда спрос на электроэнергию намного ниже. Вот почему вы можете запрограммировать многие электромобили так, чтобы они начинали заряжаться в определенное время, чтобы воспользоваться преимуществами низких тарифов на электроэнергию.

Вообще говоря, разумная оценка состоит в том, что зарядка электромобиля будет стоить типичному потребителю от 3,5 центов за милю пробега до 12 центов за милю *. Сравните это с автомобилем с двигателем внутреннего сгорания, который стоит от 4,4 цента за милю до 38,75 цента за милю **.

Электромобиль против. Стоимость бензина

Давайте сравним яблоки с яблоками, используя Volvo XC40, который предлагает выбор между двигателем внутреннего сгорания и системой электропривода.

Согласно EPA, Volvo XC40 2021 года с полным приводом потребляет четыре галлона бензина на каждые 100 миль пути. Исходя из средней цены за галлон бензина (2,88 доллара США) в США на 18 марта 2021 года, поездка на этом внедорожнике на 100 миль стоит 11,52 доллара. Это относится только к расходам на бензин и не включает затраты на замену масла и другие расходы на техническое обслуживание и ремонт, характерные для двигателей внутреннего сгорания.

Volvo предлагает электрическую версию XC40. Агентство по охране окружающей среды заявляет, что оно использует 43 кВтч электроэнергии на каждые 100 миль пути.При среднем тарифе на электричество в США 13,19 цента за кВтч проехать 100 миль на внедорожнике стоит 5,67 долларов. Это относится только к расходам на электроэнергию и не включает амортизированную стоимость зарядной станции и установки зарядной станции. Также не учитывается, что электрический XC40 стоит на 14 500 долларов больше, чем эквивалентный XC40 с газовым двигателем (до применения федерального налогового кредита, государственных и местных льгот или льгот производителя).

Подводя итоги

Помимо разницы в цене между бензиновыми и электромобилями, переход на полностью электрический требует определенных первоначальных вложений с точки зрения покупки и установки домашней зарядной станции для электромобилей.Но, как мы продемонстрировали, стоимость проезда на электромобиле за милю существенно ниже, чем на эквивалентном транспортном средстве с двигателем внутреннего сгорания.

После этого электромобили просто должны быть более конкурентоспособными с точки зрения закупочной цены, а общественные зарядные станции должны стать более доступными, чтобы американцы отказались от динозавров в пользу электричества.

* Этот диапазон основан на самом низком (24 кВтч / 100) и максимальном (50 кВтч / 100) киловатт-часах на 100 миль рейтинга, присвоенном электромобилям 2021 модельного года Агентством по охране окружающей среды, и измеряется относительно самого низкого (Луизиана) и самые высокие (Гавайи) средние тарифы на электроэнергию в США.S. в феврале 2021 года.

** Этот диапазон основан на самом низком (10 миль на галлон) и самом высоком (59 миль на галлон) среднем показателе EPA, присвоенном автомобилям 2021 модельного года с двигателями внутреннего сгорания, измеренным по сравнению с самыми низкими (Миссисипи) и самыми высокими (Калифорния) ценами за галлон бензина в США 18 марта 2021 г.